ジムニー■JA11,71専用スレ■Part24
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錆 固着 歪み 劣化 特に足回りは現車合わせになる可能性も大いにあるからな
やってみな分からん やらん内から言うててもアカンな >>942
一言目に知らないって言ってるのが読めんとは。
エンジン載せ替えの時に何故か備蓄していたイリジウムに替えたけど、同じエンジンで比較しないと良さが分かんないな。 >>949
私は逆にホーシング下げちゃうかな。Uボルト外しにくくなるけど。あ、外さないのか。
シャックルだけで車高を何とかしようとするのはやめた方がいいかなー シャックルなんてバールが有ればジャッキアップなど必要ないのに
20分で終わる >>955
それが出来そうにないってところでしょ。 JA11のエンジンが不調になって、ターボの修理が必要だと言われてしまった
直して乗るか?18万キロ超えてるし廃車するか悩んでます 11ってカットオフライン云々言われないのな
中華LEDでも車検通るのか >>957
それエンジン不調やなくてターボ不調だから修理でいいんじゃないの? >>957
タービンくらいならオクで買って自分で交換チャレンジしてみ、楽しいよ♪ >>957
スタッドボルトは、ほぼ折れるから新品を準備することをおすすめする。
ついでにエキマニも対策前なら割れてる可能性が大きいので
交換おすすめ。
がんばれ。 車高の傾きをシャックルでなんとかしようとする
馬鹿には適当でいいんだよ シャックル野郎です
本当にマヌケでどんくさいので辞めときます。 ラスペネ使って、今までタービン、エキマニ周りの折ったことない。二回くらいなんだけど。使うもん使ったら、かなり折る頻度下がると思う。
ヤフオクとかのステンエキマニにするなら一箇所タービンの辺りかな、スタッドボルト化しないといけないから、予備も合わせて何本かエキマニのスタッドボルト買っておくのはあり。
あと、純正エキマニやめるなら必然的にEGRも廃止にすることになるから、インマニ側のめくらとしてスバルのドレンボルト買っておいた方がいいよ。
交換するならの話だけど。 それは運がいいだけだろ。
プロでも折れる時は折れるし。 バーナーで炙るの面倒だから走って来て熱いまま作業に入ってまだ折れたことないな、遮熱板のボルトはよく折れる タービンアウトレットって言うのかな、あそこと場所違うけどサーモのとこのボルトは折れるね 俺も20万キロターボ持ってくれてるわ。
運がいいだけだろうが。 そうだな、もう全部運だな。
2回じゃカウントしちゃダメなんだな、失礼しました。 10台やって折れなかったらそれも運なんじゃないの? 11w
雨漏りしまくり、錆びだらで床突いたら穴開くようなポンコツw
9割エアコン壊れてて、夏は蒸れて汗まみれw
歴代のオーナーのクッサイクッサイ汗がシートに染み込んでドア空けたらぷ〜〜んって刺激臭w
カビや雑菌まみれでもはや触れるのも躊躇するw
オンロードではギア比が犠牲になってて高速は愚か、一般道でも流れに乗れないレベルw
エンジンはタイミングベルトで堅牢性に疑問。
「足の動きが・・・」と馬鹿の一つ覚えみたいに板バネを崇拝しているが、突き詰めるとコイルと板バネの差はなくなるw
むしろシャックルが邪魔でアプローチで不利になるw
そもそも日本国において9割以上オンロード使用っていう現実w
┐( ´,_ゝ`)┌ ハハハ 11はこんなにもかっこ良くて楽しいじゃないか 25年目でいろいろと酷い状態になって限界と思い
64に乗り換えを考え試乗した途端、購入を断念した
64には何の不満もなかった
が やっぱり楽しいのは11だと改めて分かった そう言う奴って試乗の前から買う気ないんだよなw
買わない理由を探す為に試乗する達の悪い客(客ですら無い)
ディーラー「二度と来んな」
┐( ´,_ゝ`)┌ 古い車は11に限らず楽しいもんだ
最近の車は快適だけど運転しててもツマラン
只の移動する道具と見るか
修理やカスタムを趣味と見るか 11は簡単に自分で弄れる大きな玩具だろう
自分で弄るから愛着が湧いて愛でるバカが多いのだよ このスレッドは1000を超えました。
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