ジムニー■JA11,71専用スレ■Part24
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車体の傾きはどうされてますか?
一人で左右のリーフ交換は大変そうだから左右の長さが違うシャックで調整しようかと思ってます。
動きが変わり過ぎてダメでしょうか? 言ってる意味が分からない、もう少しわかりやすく。右下がりは対策してるリーフにすれば改善されるよ あ、そのリーフ交換が無理だということ?
シャックル外すならUボルト外すだろうし、そしたらあとはピボットのボルト外したらリーフ外れますやん… ピボットのボルトが外れませんってレスがつくのを期待する俺 いや、普通にナット外したらシャックルがスルッと外れると思ってるに500ポインツ >>919
プラグが古くて,先がなくなってきているだけかもよ。
俺のはそうだった。 俺もプラグ変えて直った
プラグなんて安いし何も外さないでそのまま工具がとどくから自分で交換オヌヌメよ 延長のプラグレンチ使えば届くよ、首振りと延長のやつ 余裕余裕
インタークーラー外さないと取れないとかどんだけ不器用なん? いや普通にしにくいよ、余裕でできる人の方が少ない。
持ってる工具がものを言う。 へー DIYショップで買ったイチキュッパのレンチセットのみでイケるけどな NGKのRXプラグをつけたくてBKR6ERX−PSをつけてみたんだけど番手1個上げたら若干アイドリングが弱くなるもんなんだね、MAXからの付替えだけど番手上げたせいか高回転は良い気がする 昨日ガックンガックンになった者ですが
仕事終わって乗ってみたらガックン減少は収まってました
ボンネット開けてターボ効かせたらアクチュエータの動きを確認
一応グリスを塗っておきましたが、ひょっとしてゴミが付いて余計固着が進むのでは?と不安に
とりあえず様子をみたいと思います
>>929
確かに全然交換してないですね
様子を見てなったら交換してみます >>936
プラグの熱価って点火時期進角させないとあんまメリット無いよ。 不正オーバーフェンダーってなんの為につけてるの?
┐( ´,_ゝ`)┌ プラグってやっぱイリジウムのほうがいいの?
そりゃイリジウムにしてデメリットは無いだろうけど、微々たる差しかないならあんな高いプラグ入れる気になれんなぁ デメリットあるよ
氷点下近く冷えてる時にエンジン掛けて直ぐエンストするとプラグ被ってなかなかエンジン掛からなくなる
そういう時、坂道転がして押しがけすると簡単にエンジン掛かるのは謎だが >>887
「フモンオート以外から出てませんか?」って論旨が読み取れないのかお前は そういえば10年程前にイリジュームに変えてからほったらかしにしてたな まあ、御機嫌ええから良しとしよ
>>938
936は廃屋仕様にしてるんちゃうけ >>937
俺のは朝などの気温が下がったときによくそうなった。
そのとき上り坂があるとなおさら。
交換後は皆無だ。 >>938
点火時期以外にもあるでしょ番手上げたいとき。てかイリジウムにすると点火時期は気持ち進めた位が丁度いいね、良く考えたら当然の事かもしれないけど >>923 本人です。
増しリーフはしてあります。
間抜けの素人です。
一人で左右リーフの入れ替えだと、ホーシングの処理?が大変そうだから、シャックルだけ交換を考えてます。
シャックルの交換ならフレームにウマを掛けてUボルトの下にジャッキを掛けてテンションが掛からないとこまで上げればシャックルを交換出来ないかな?と考えてます。
考えが甘すぎでしょうか?
お願いします。 >>949
そのレベルならやめておいた方がいいよ。 錆 固着 歪み 劣化 特に足回りは現車合わせになる可能性も大いにあるからな
やってみな分からん やらん内から言うててもアカンな >>942
一言目に知らないって言ってるのが読めんとは。
エンジン載せ替えの時に何故か備蓄していたイリジウムに替えたけど、同じエンジンで比較しないと良さが分かんないな。 >>949
私は逆にホーシング下げちゃうかな。Uボルト外しにくくなるけど。あ、外さないのか。
シャックルだけで車高を何とかしようとするのはやめた方がいいかなー シャックルなんてバールが有ればジャッキアップなど必要ないのに
20分で終わる >>955
それが出来そうにないってところでしょ。 JA11のエンジンが不調になって、ターボの修理が必要だと言われてしまった
直して乗るか?18万キロ超えてるし廃車するか悩んでます 11ってカットオフライン云々言われないのな
中華LEDでも車検通るのか >>957
それエンジン不調やなくてターボ不調だから修理でいいんじゃないの? >>957
タービンくらいならオクで買って自分で交換チャレンジしてみ、楽しいよ♪ >>957
スタッドボルトは、ほぼ折れるから新品を準備することをおすすめする。
ついでにエキマニも対策前なら割れてる可能性が大きいので
交換おすすめ。
がんばれ。 車高の傾きをシャックルでなんとかしようとする
馬鹿には適当でいいんだよ シャックル野郎です
本当にマヌケでどんくさいので辞めときます。 ラスペネ使って、今までタービン、エキマニ周りの折ったことない。二回くらいなんだけど。使うもん使ったら、かなり折る頻度下がると思う。
ヤフオクとかのステンエキマニにするなら一箇所タービンの辺りかな、スタッドボルト化しないといけないから、予備も合わせて何本かエキマニのスタッドボルト買っておくのはあり。
あと、純正エキマニやめるなら必然的にEGRも廃止にすることになるから、インマニ側のめくらとしてスバルのドレンボルト買っておいた方がいいよ。
交換するならの話だけど。 それは運がいいだけだろ。
プロでも折れる時は折れるし。 バーナーで炙るの面倒だから走って来て熱いまま作業に入ってまだ折れたことないな、遮熱板のボルトはよく折れる タービンアウトレットって言うのかな、あそこと場所違うけどサーモのとこのボルトは折れるね 俺も20万キロターボ持ってくれてるわ。
運がいいだけだろうが。 そうだな、もう全部運だな。
2回じゃカウントしちゃダメなんだな、失礼しました。 10台やって折れなかったらそれも運なんじゃないの? 11w
雨漏りしまくり、錆びだらで床突いたら穴開くようなポンコツw
9割エアコン壊れてて、夏は蒸れて汗まみれw
歴代のオーナーのクッサイクッサイ汗がシートに染み込んでドア空けたらぷ〜〜んって刺激臭w
カビや雑菌まみれでもはや触れるのも躊躇するw
オンロードではギア比が犠牲になってて高速は愚か、一般道でも流れに乗れないレベルw
エンジンはタイミングベルトで堅牢性に疑問。
「足の動きが・・・」と馬鹿の一つ覚えみたいに板バネを崇拝しているが、突き詰めるとコイルと板バネの差はなくなるw
むしろシャックルが邪魔でアプローチで不利になるw
そもそも日本国において9割以上オンロード使用っていう現実w
┐( ´,_ゝ`)┌ ハハハ 11はこんなにもかっこ良くて楽しいじゃないか 25年目でいろいろと酷い状態になって限界と思い
64に乗り換えを考え試乗した途端、購入を断念した
64には何の不満もなかった
が やっぱり楽しいのは11だと改めて分かった そう言う奴って試乗の前から買う気ないんだよなw
買わない理由を探す為に試乗する達の悪い客(客ですら無い)
ディーラー「二度と来んな」
┐( ´,_ゝ`)┌ 古い車は11に限らず楽しいもんだ
最近の車は快適だけど運転しててもツマラン
只の移動する道具と見るか
修理やカスタムを趣味と見るか 11は簡単に自分で弄れる大きな玩具だろう
自分で弄るから愛着が湧いて愛でるバカが多いのだよ このスレッドは1000を超えました。
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life time: 118日 1時間 0分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。