【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>899
錆びたところだけサンドペーパーで削って 筆 で塗ったらいいよ、一番簡易バージョン >>905
強度が足りないし、小径ホイールはちょっと レビューみると軒並み低評価だけど運転していて楽しい
けど高評価の車はだったらどんなにいいのか気になる
3代目はスイフトの走りとホンダセンシングとターボと四駆付けてお値段据え置きにして欲しい 昨日納車でした。
アクセルのレスポンスいいな。
全くパワー不足を感じない。 一人乗りなら軽快だけど二人以上乗せると
パワーがないのを実感する。 あとエアコンな
登坂追い越しなどはオフにする癖がつくよ 定速走行時ちょっとした登りでメーターが青くなると不愉快 エコメーターはオフに出来るよ
寧ろみんなオンにして走ってるから色々不満に感じるんだろうね
オフにしても燃費なんて殆ど変わらないし
アクセルも気にせず踏み込めるからパワー不足や遅さも感じなくなる 慣れてきたらエコメーター無しでも燃費運転はできるが、やはり参考にした方が燃費いい。
燃費運転でどれだけスムーズにストレス無く走るかっていうのも運転スキルだと思う。 ミラやアルトは車高も低いし車重も軽いから燃費気にしないで乗った方が楽しい
燃費気にするならムーヴやワゴンRとかの方が乗り心地も良いしおススメ 燃費気にせずミライース
燃費気にしてワゴンR
どっちが燃費いいって話だ。 中古の旧ミライース後期型に乗りはじめて1年半。
手を離してもハンドルが直進に戻らない→慣れた
冬季の始動直後、回生ブレーキの挙動なのかギクシャクする→ソフトなアクセルワークで回避できてる
cvtの一般的な特性で、加速しはじめが遅れるなど→慣れてきて数秒先の車の挙動を予測できるようになってきたら、燃費向上した。必要な場合に十分な加速も可能になた。ただし予測しながらの運転は、まだ脳が疲れる。
新型ミライースの前席は180度背もたれが倒れないらしい→旧型で良かった。
そういう現状。 慣れると運転していて楽しい
たまに車重があって静かな車をミライースの感覚で運転してるとスピードオーバーになって困る 大型みたいにシート自体にエアサス付いてると乗り心地いいよな 乗り心地やマイルド感は300の方が良い気がする
350はキビキビしてちょっと忙しない感じ 自分で取り付けたスピーカーのネジがドアの開閉で緩んでた
音が悪くなったと思ったら一度開けてみた方がいいよ KENWOOD 16cmカスタムフィット・スピーカー KSC-RS164を4個 >>933
Pioneer カスタムフィットスピーカー TS-F1630
交換するとき手袋しないでやったら切り傷できた TS-F17が余ってるからつけたかったけど、イースは16cmだったか… 付けれなくはないけど内張りのスピーカーの所の輪っかが干渉するかもだからカットする必要があるとは思う >>940
どのへんが?
うちの向かいにピンク色のが停まってるけど
関係ないけどYouTube見てたらこの車をチューニングするチャンネルあったけど
内容がしょぼすぎてそっ閉じ 素性がいいよ。下手な1BOXより高速は快適なくらい。
個人的な不満はスピードリミッターだけ。 朝出勤時はアイスト作動したのに、帰宅時は作動せず。バッテリーも電圧大丈夫で、offの警告灯の点滅もなし。
ん〜でもこれはバッテリーなのかな?結局。 バッテリーに負担をかけないようにアイストしないときは有るよ。
ワイパー、エアコン、ライトの使用状況でバッテリー収支が変動する。
エコ運転がうまいほどバッテリー収支もシビアになるから慣れてきた証しじゃないかな。
何も気にせずガンガンアクセルブレーキ踏んでメリハリのある運転をすれば燃費は悪くなってアイストは常時きくようになる。 ボンネットの配線短絡させてアイスト切ってる
あの機能ほんとウザい >>951
同じく、クリップ一つで短絡させてる
最初の半年は慣れようとしたけど、結局アイスト切った
バッテリーに優しいし、ストレスフリー ↑俺も何度か試したんだけどキャンセルされないんだよね…
フロントにあるボンネットスイッチの2Pのカプラを短絡で合ってる? 短絡させるだけでいいなら、紙切れでも挟んでボタン押しっぱなしにすればいいのかな エンジンONのときにアイドリングストップボタンをONになるようにリレー1個入れるだけじゃん 俺もすごく知りたい
リレー入れるだけでアイストoffにする方法 初めての冬、皆さん何のスタッドレスタイヤつけてますか? タイヤはギリギリを目指すか余裕を目指すかで全然おすすめが変わるよ。
雪や氷の上では高級夏タイヤより安物の新しいスタッドレス。
言えるのは何年かに1度でも雪が積もるところの冬は冬タイヤ。
雪の日は乗らないつもりでも天気はわからないから。 降雪、路面凍結しない地方の人は
年中ノーマルタイヤなんでしょ
うらやま ブレーキパッド133000キロで残量2ミリになったので交換。
85000キロでプラグ。92000キロでDIコイル。そろそろウォーターポンプがヤバいかな? 長く乗るならウォーターポンプ、燃料フィルター、オルタネーターあたりか
な ちなみに俺は19万km乗ってるけどまたどれも交換してない ブーツは破れてたから今年の車検のときに交換してもらった >>970
>>969です。
19万キロ無交換で行けるんですね。参考になりました。
CVTフルードは6万キロに一度交換してます。そろそろかなとおもってますが、今考え中です。
皆さんどのくらいでCVTフルードを交換してますか? 去年の12月から急に、一日の中で初めてエンジンをかけたら船マークが消えるころまで
アイドリング中にダッシュボードの方向からCDが振動しているような音が聞こえるようになって
春になると聞こえなくなって、最近また聞こえ始めたんだが、
ボンネットが落ちてこないようにするバー辺りが関係あるのか? それだけとも限らない
ダメ元でAピラートリム付近にエプトシーラー貼ったらガタピシ鳴らなくなった人もいるみたいだし、樹脂クリップで留まってる箇所…例えばカウルトップなんかもあり得る スピーカー止めてるネジを締め直したら静かになったな。
ケーブルコネクターとかも怪しい。 前はドライブレコーダーつけてるが、セカンドカーなんで後ろは…と。
ダイソーのダミードライブレコーダー。
https://i.imgur.com/w7JhfVu.jpg
https://i.imgur.com/9oUaohB.jpg
なかなかじゃない?w なにこの写真、荷物積んでるのか反射してるのか
何も伝わらないゴミ画像 お前は隅から隅まで見ないと気が済まないのか?
ゴミにはゴミに見えるんだな。自分がゴミだからwww 先月購入したLA300SのバルブをLEDに交換したんだけどコネクタがクソ固くて悪戦苦闘
内装剥がしでテコやって何とか外したけどハロゲンの接点が一個ひん曲がって再利用不可
ダイハツ車両は今回初めてなんだけどもしかして全車種こんなに固いんかな。。。
オマケにボンネット支持棒の固定具もモロッと折れやがって
たまたま持ってたインシュロックで仮の留め具作ったけど踏んだり蹴ったりだよ
ちなみに今回交換したLEDバルブはスフィアライトのSLASH4060 6000K
尼で3000円くらいのクソ安い奴
白過ぎる気もするけど明るいしカットラインも出てるから実用上は特に問題なさげ
寿命は知らんけど一年保証の時点で期待してないから半年保ったら十分かな ディーラーにてスタッドレスタイヤの予約をしました。
iceGUARD6とアルミのセットで69000円でした。
夏ごろに聞いた価格は、もっと安くなるようなこと言ってたのですが、
原料が高騰しているためなのか、この値段になりました。
バランス調整と付け替え工賃も込みです。
オートバックスやイエローハットより
ちょっと安いかもしれません。
ご参考まで。 >>982
糞固いよ、俺どうやって外したか覚えてないくらい固い やっぱクソ固いのか
支持棒の固定具交換でデラに行った時に聞いて見たら
何年もバルブ交換してない個体だと固着して外れなくなるよーって軽く言われたけど過去経験した事が無いし正直信じられん
予防で接点グリス塗った方が良いですよなんて事も言われたけど今時どこにも売ってねぇよ!って言う
純正オーディオの金具も信じられんくらいのバカトルクで締められてたし中々にクセの強いメーカーだなw X"LAVリミテッド契約してきた
ナビドラレコETCバイザーフロアマットつけて乗り出し115万
かなり頑張った 夜に街灯のない田舎道走ってる時にアクセルオフするとヘッドライトの光量が0.5%くらい落ちるんだけど皆さんどうですか?アクセルオンでまた元に戻る。
5年間バッテリー変えてないんだけど一応アイストは効いてるからびっくりするくらいへたってるわけではないんだろうけど 5%じゃなくて0.5%か敏感だな
ジェネレーターじゃね知らんけど >>992
質感の良さならミライース
エンジン音の静かさならアルト ブルースウィリスが好きならイース
ベッキーが好きならアルト ヤフオク格安led ライトにしたら
ハロゲンより暗い(笑)
おすすめってあります? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。