【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カタログ燃費稼くのにさらに大幅退化必至だな
次はWLTCだし誤魔化しようがない イースのマイチェンの約3ヶ月後にアルトとラパンが新エンジン新CVTで出てくるんだろうな インチアップは無駄だな
燃費ガタ落ち、まぁ当然だが
すぐ純正サイズにもどしたよ
純正最強 俺の愛するミライースのスレみーつけた！
街走ってるとジジイババアしか乗ってなくてビビる >>131 下駄代わりのクルマだしね
でもオイラはこのチープさが逆に気に入ってる
燃費も10万超えても市内で18ｷﾛは走るし大したもんだよ >>133
なんていうかこのシンプルさがいいよね
確かにチープで安っぽいかもしれないけど
余計なものがごちゃごちゃついてるよりもいい 今日はタイヤ交換して久々に洗車フクピカ仕上げでかなりキレイになったわ
メタリックの茶はなかなか深みがあって美しいな まあこういう下駄代わりのクルマというのは無駄がないからこそ面白い
俺は50超えてるけど一周回ってこういうのがいいと思えるようになった
ただターボはいらないけどアルトのXやエッセカスタムみたいに
足回りに手を加えたちょっとスポーツ寄りのグレードがあってもいいと思います 自分も2シーターからワンボックスまで色々乗ってきたけど、車なんてこれ位で充分だって思わせるよな >>139
期待はするな！
が、ハイト系の軽よりかなりいい シフトをSにするとよくなるよ
高速で合流するときや坂道で使ってる エコアイドルを切っててもやっばり普通のバッテリーは使えないの？
誰か普通のバッテリーを使ってるひとは居ませんか？ ネットで調べると
普通バッテリーでも可能なようだが
寿命が極端に短いようだ
充電制御で過酷だから劣化が早いのかもしれない
イザというときのために予備バッテリーを積んで置き
挑戦するのも手だが、くれぐれも他車迷惑が掛からないようにｗ >>144
詳しくありがとう。
先入観でアイスト対応は高いって思ってたけど、 N-M65/A3が7600円くらいで買えるのでこれにします。
ありがとうございました アイストは鬱陶しいね
最近は乗ったらすぐオフにする癖がついたわ
それにしてもGW中も県内をあちこち走ったけど余裕で400キロ以上走るのは大したもんだ、しかも30ﾘｯﾀｰしか入らんのに もう少し静かにエンジン始動してくれれば鬱陶しさも減るんだろうけどね エンジンかけるごとにアイスト切ってるから、今度車検通して乗り潰すならホムセンの充電制御用バッテリーにする
と言っても今のバッテリー4年目でまだまだ使えそうだから交換は先になりそう カプラー抜けばアイストキャンセルできるんじゃないの？旧型だけ？ 加速に関してはベタ踏みやSレンジだと逆に遅くなる
CVTの変速とエンジンの回転数をうまくコントロールするような
アクセルワークを心掛けると加速もスムーズ スクーターでウィ〜ンウィンウィンとアクセルひねるみたいに踏むってこと？ CVTであってもパワーバンドを意識した方がいいって事じゃね？ オートバックスでETC付けたら店の人に「ミライーエス」って言われた それなりに売れてる車なんだし、
ホームセンターとかならともかく、カー用品専門店だったら車種名位間違えないで欲しいよなｗ 去年に中古で買ったんだけど1回目のオイル交換した。普通の安いやつで頼んだんだけど問題ないよな…？ リアヘッドレスト注文したけどよく見たら対応してない…？穴は空いてるんだが 穴のない初期型は付けられないけど、穴があるんなら付けられるんじゃない？ ダイハツは3月12日、『ミライース』など8車種について、ステアリングに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、ダイハツ『ミライース』『ムーヴ』『キャスト』『ミラ トコット』、トヨタ『ピクシス エポック』『ピクシス ジョイ』、スバル『プレオ プラス』『ステラ』の8車種で、2019年2月18日から7月26日に製造された4万6845台。
ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中のハンドル操作等により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場合、嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。 この手のクルマは一人が常だから、その辺に置いとけばいいんじゃない。 嫁ちゃんも乗るんだ、助手席下トレイ買うかなぁ…分厚い車検証入れでグローブボックスいっぱいだし すまん 教えてほしい
プレオプラス旧型なんだが
純正CDプレーヤー使っているとETCが止まったり再稼働したりするんだがバッテリー不足？ どっか断線してるんじゃない？ヒューズボックス確認してみたら？ >>167
助手席下トレーに車検証移動、グローブボックスまともに使えるよ 自粛解除なったから昨日は少し遠くまで行って来た。400ｷﾛ超えてまだ半分指してる。
でもここから減りが早いんだよな… ステアリングスイッチ欲しいんだが、キャストのステアリング買えば良いのか？後付けリモコンで十分なのか？ 安い2013年式買ったらタイヤも2013年産だったわ 帰宅後 探してみるわ
純正CDを中古のDVDとラジオとナビに変えたい >>176
接触不良かもしれんから場所わかったら接点復活剤やってみ、断線じゃ無かったらそれで治るかもしれん 教えてください。
代車で借りたイース24年式の燃費計が16.5km/lだったのでビックリ!
リセットしたら普通に25kmを表示。
もしかして給油時にリセットされないのかな?
自分は23年式です。 26年式だけど
給油してもリセットされない
自分でリセットするか決められる >>179
23年式なら給油口開けたら自動で平均燃費リセットされるよ >>182
輩みたいな見た目の癖に分かってんじゃん（笑） 9万超えの中古を30万で買ったオイラは勝ち組かよ。
しかも最上級グレードだからステレオも付いてるぜ！(・o・) スキルなさそうだから
こんなところで聞いてないで 車屋に任せろよ >>188
そのどっかから電源きてる可能性あるから怪しいとこ全部チェックしてみ >>181 >>180
ありがとうございます
謎が解けました。 今日見た軽の社用車、9割ミライースだったわ
俺のも社用車落ちだけど え？
自家用でシルバーの五輪ナンバーに乗ってるんだが・・ エアコン入れるとさすがに登りはキツいな
でも、コイツに乗り出してから『お先にどうぞ』の気持ちが普通になったわ エアコン入れると登りキツくなるんかい、初めて知ったわ エアコン入れれると
5馬力程度消費されちゃうらしいから
ファン回すのにオルタネーターも動かさなきゃいけないし
>>199みたいに目に見えないエネルギーは無限に湧き出てくるとでも思ってるのか
ほんとクソ馬鹿が湧いてくるよな
というか、>>199はイースも買えないようなクソ貧乏またはナマポで、
車にも乗ったこと無いんじゃない？ナマポでもネットにはつなげてもらえるんだな >>199は予備軍だから相手にしちゃダメ
ボーガンとか持ってるかもよ 契約切れてるスマホとかでコンビニの軒先で店員の盲点になってる場所から繋いでるんじゃない？ >>199
そんな事を知らずに車に乗ってる奴がいたとはな、もしかして中卒？任意保険も入ってない様な馬鹿だろうし2度と車に乗らないで欲しい、つか死んで欲しいわ >>199 = >>ID:37sC1GZa
基地外は正常な人が基地外に見えるんだよ 質問アゲです。
なんとなく、ホーン交換したいのですが、面倒くさいので純正一個だけ交換予定です。
面倒くさいのでアースとかも引きたくないので、トヨタプレミアムかレクサス純正ホーンを
一個交換して、余った一個は隣近所に数多いるイースやトール四兄弟の人にくれようと思います。
高低の二つ一組ですが、どっちを自分用に付けた方がいいでしょうか？
純正のチープ感を無くしたい、威嚇まではいかなくても軽とは舐められたくない、って感じです。 ホーンの交換とか初めて聞いたわ
そんなことできるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
