【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
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>>222
付いてないけど、付けれるスペースと配線は来てる。 XとGは大きいスピーカー付いてるけど
低グレードはちっちゃいスピーカーだからね
確認するといい。
スピーカーのねじ間隔の規格は当然同じだが
黒いコーンの外側に1〜2cm金属部分があるのはちっちゃいスピーカーだから
音がいいわけない 運転席からでは後席スピーカーは意味がないという記事をどっかで見た まさか
スピーカーだけ変えて
オーディオは純正のままってことはないよねw それでも効果あるぞ。
スピーカーなんか幾らでもコストダウン出来るからな。
純正のは下の下だから、有名メーカーの一番安いのに交換するだけでも意味はある。 iPhoneぶっ刺して使えばイコライザー付いてるし良いのでは? 純正のCDをDVD見れるやつにしたいんだが いくらかかりますか? インチダウンしてホイール軽いのにすれば燃費良くなる? 音響空間が一番大事
車種を変えるか本来なら車じゃなく部屋の方がいい 中古のナビ、DVDに純正CDを交換したいけど何処に持ち込めばいくらぐらいでやってくれるかな? Xだけど大きい純正スピーカーだから
純正ナビのSDの音楽は意外に音がいい
大きいスピーカーと音源の両方が重要 >>242
オートバックスとかて工賃1万円くらいじゃない? >>247
オートバックスって持込み取付してくれる? やってくれるよ、クソめんどくさがられたり、断られる事もあるけど 後方ドラレコ搭載ステッカーで煽り回避
ダミーカメラあると尚可
8割は離れていく
2割はどんな車にも煽りに行くやつ この車60キロを頂点に70キロ辺りからガクッと燃費落ちるねんな。
まぁ落ちるといってもリッター26〜27は出るんだけど50〜60キロ走行での燃費の良さみちゃうとなー 9万5千キロ走ったからブレーキパッド(アマゾンで千円)とデンソーイリジウムプラグに交換して来た。
千円のパッドはしっとりしてるし、プラグ変えて音が静かになって回転もスムーズになった気がする。 ダッシュボードの上にポータブルナビ置いてたら
ペラペラのダッシュボードが凹んできた気がしないでもないw >>266
そんなの簡単。
オクで中古買って交換。各配線はウェブで検索したら丁寧に解説してるよ。中古のナビはフイルムアンテナが無いのが多いね。自分はフイルムアンテナだけ新品で買った。 CDを取り外すことができる人で
裏のコネクターの種類がわかり変換できる人なら自分で交換できる CDからナビに変える場合は
トヨタ、ダイハツの中古ナビでも
GPS、TVアンテナの配線等しなきゃならんでしょ DVD見たいってだけだからアンテナ接続はいらねーだろ
パーキングをアースする必要ありそうだけど >>274
解体屋で中古買って自分で交換したら数千円でできんだろ。イースのバンパー交換くらい1時間あればできるよ。 バンパーって樹脂の部分?
それなら、熱湯掛けて内側から押し出せば凹みは簡単に直せるよ? >>278
フロントだけど、ヤフオクで落として自分でつけた
たぶん後ろもピンでとまってるだけだからそんな難しくないとおもう
ちょい傷で7千円くらいだったかな? 1万出せばいいのがあるよたぶん 自分でアレコレしたい、出来る自信があるなら中華Androidナビ
簡単に終わらせたいなら国産ダイハツカプラー付き中古 乗ってもうすぐ1年経つけどなんの不満もない
思ったより小さいなってのはあるけど今はかわいいなって思って乗ってる 俺はもうじき7年になるけど大きな故障は全くなしでここまで来たな スバルは庶民向けじゃないクルマが本業だから、ディーラーの客もプチ成金みたいなのが多くて肩身が狭い。 ミライ―ス L を新車で買うんだけどフロアマット標準で付いてないの?
鉄むき出し? >>290
イースがどうかは知らんが一般的な話、ほとんどの乗用車は標準でフロアカーペットが敷かれてる。車内の床全体を一枚で覆ってるやつ。これは簡単には剥がせないのでこの上にフロアマットを敷いて乗る人が多い。これは座席ごとに分割されてて剥がし易いが別売り。汎用品も売っているが特に運転席のマットはペダル操作の邪魔にならないよう作られている車種専用品を選んだ方がよい。 スマートミラーつけたいんだけど、リアカメラからの配線って隙間に押し込むだけでいける?
内張剥がさないとだめかな? >>112
遅レスだけどおめ!
俺もかつて苦労した。
ヘッドレストが固くてはめにくかった思ひ出 納車されたんで乗ってみた
軽いとか死ぬとか書かれてるからどんなもんかと思ったが昔乗ってたL700のミラバンとペラペラ感は変わらん
つかこっちの方がしっかりしてる
しかし楽チンだな
S2000乗らなくなりそう >>293 ありがd
いまだに前席ヘッドレストは留め具嵌めてないし、リアシートのファスナーも片方しか閉められないよw でも乗り心地は改善しました >>286
壊れないのも性能だな
俺のは6年ちょいでタイヤ交換したのみ 俺も6年目だけど、交換した部品はエアフィルターくらい。
外国製部品が多用されているからどうかと思ったが、今まで乗った車のなかで一番トラブルが少なく、意外とよかった。
俺にとって初ダイハツ車だけど、さすがトヨタグループ、ダイハツに対する好感度が上がったよ。
この値段で、よくここまで造ったと思えるくらい。
面白味はないけど安普請ではなく真面目に作られた車だと思った。 エアコンつけて通勤で26.7km/l
ガソリン半分残っててこれなら給油までには28越えられるかな >>300
>>301
性能面では新型でもアルトに一歩譲るところはあるみたいだけど
枯れた技術を磨いて成立しているイースは機械としての信頼性は高いと思う
スズキとダイハツの車を比べたら他でもそうなると思うけどね 軽自動車は詳しくないからメカはわかんねーけどデザインは圧倒的にダイハツの方がいいよ
これは軽買う前から町中走ってる車見てて思ってた
ミライースもメダカみたいで可愛いし、本当にめちゃ気に入ってこれしか乗らなくなった
スポーツカーは車庫から出す気すら起こらなくなった >>304
デザインなんて所詮好みの問題だと思うんだが?
ちなみにそのスポーツカーって何? 確かに最近のダイハツのデザインはいい
スズキにはまだまだ敵わないけどね ダイハツ、最近あまり遊び心ない気がする
無難な軽ばっかりになっちゃったな
コンテとかテリオスキッドみたいなのまた出してほしい ダイハツのクルマってパクリばっかじゃん
オリジナリティなんて欠けらもない プレオ+なんだが
アイドリングストップを停止したいんだが >>309
アマゾンで買ったカプラーオンタイプのアイストキャンセラーを付けた(5000円くらい)
アイストスイッチの裏側に手を回して指で押すとスイッチが飛び出る、コネクタを外したらポン付けで作業時間5分、快適でよろし 俺はタダでやりたかったんで定番のボンネットスイッチのとこを弄るやり方でやった
作業が終わった後、やったことに満足したので確認もせずに元にもどした とにかく床下からの走行音がひどい。
車から降りても、まだゴーという音がしてる気がするくらい。
レグノとかの高級タイヤにすると違うの? とりあえず、国産タイヤ欲しかったのでブリヂストンの1番安いやつ履いてる >>317
ネクストリー?
Made in Thailandじゃない? >>318
国産と台湾産があるみたい
自分のは4本ともメイドインジャパンだった >>319
ネクストリーは日本製もあるのね
イエローハットにネクストリー買いに行ったらタイ製だったから
PBブランドのプラクティバっての買ったわ
一応日本製だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています