【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.36
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>>73
「何インチ上げると対策が必要?」
ってのが質問の意味じゃない?
なら68は質問に答えてないよw 68は車検通るかっつーことだから質問には答えてるw
何の対策か分からんけどじゃあ1インチから対策必要でw
つーか人のあげ足取ってないでお前が答えてやれよw
分からなくて答えられねーなら絡んでくるなw おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 子育て終わったオッサンのサードカー、いや登山道具として買ったので5ドアは個人的には不要だけど、選択肢は多い方がいいに決まってる
一部コア層だけターゲットにしても商品としては先細りするだけだしね
今までとこれからは展望が全く違う >>79
一部コア層以外をターゲットにすると
というか一部コア層以外の声を聞くと陳腐化して
先細りどころかモデル消滅
サファリとかパジェロとかイオとか >>80
それは時代の流れw
まあ5ドア発売されようがなんだろうが選択肢が増えるんだからいーんじゃねーの？w
嫌なら買わなければいいだけだし売れなければ消えるだろw
否定ばかりしてる奴って親か子供を5ドアに殺されたの？w 深読みすると
5ドアが出るならそっち買ったのにｷｨ
5ドアなんて！5ドアなんて！
に見えるね
好きな物買って満足のはずばのにずいぶんと落ち着きがない 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 スズキ JB64ジムニー2018年モデル
未使用車の数2018年モデル (470台)
燃費：−km/L
寸法：3395×1475×1725mm
中古車価格：180万円〜416万円 5ドアは普通に走破性は落ちるし、
それならライズでええわってなる。 ならんだろ
ライズなんて無個性で安っぽくてかっこ悪い車はタダでもいらんw 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
（そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 先月注文したけど、今になってマニュアルが気になる。
あと、ナビは要らない気がしてきた。
CarPlay対応ディスプレイで充分かな。 昨日ベンツのエンブレム付けたシエラ見たけど、ああいう神経がわからん インフィニティのエムブレムつけ変えたりするアレに通じるもんがあるよな
俺はミニバンとかで見かけるメーカーロゴを悪魔みたいにするやつが嫌い タイヤ買えるならどのサイズがお手頃でかっこいいの？ リフトアップなしホイール交換なしだと
無難
195/89R15(純正サイズ),215/75R15,225/70R15
安全マージンギリギリ確保
215/80R15(外径ギリギリ),235/70R15(幅ギリギリ)
チャレンジャー(個体差で干渉する可能性あり)
235/75R15 >>100
195/89R15→195/80R15 >>100
無難とギリギリの間で
225/75R15
15インチホイール前提だとそんな感じ? ホワイトレターなら 235/75R15 を選ぶしかないな 馬力の無い車に太いタイヤを入れるメリットが見つからないわ
俺なら195/80R16 >>104
195/80R16なら225/75R15とほとんど変わらない >>108
転がり抵抗自体はこの程度の幅の違いでは実用上差はないよ
外径はほぼ同じだし、幅は広くてもホイールが小さいから重量もほとんど変わらない >>110
それ最初に言い出した馬力とは関係ないじゃん >>111
馬力無い車だから太いタイヤがハンドリングに影響するだろうね >>112
馬力があってもハンドリングに影響する
馬力が関係するのはコーナーでグリップ力に馬力が食われるとき >>114
転がり抵抗は少々の幅の違いよりも素材とトレッドパターン >>117
155くらいがちょうど良い
昔のカローラの下のグレードのサイズ 噂ならいくらでも出せるさ
ジムニーをいっぱい売りたい、ジムニーを大型化したい、をかなえるには低燃費化しか選択肢はないのも事実だけど ディーラーは長めに言ってるから実際はそこまで長くなんでわ?
あとはキャンセル運ですかね〜 その店にキャンセル出た車がある場合がある
念のために聞いといたほうが良い
できれば何店か回ったほうが良い
自販によってはキャンセル車があるときがある どんな車でもタイヤもホイールもほとんどの人が見た目で交換するだけやろw
それこそジムニーをリフトアップしてる奴で実用性でやってる奴なんてほとんどおらんやろww >>127
リフトアップわざわざしてラテのブッシュがガタきてジャダー発生してまたラテ交換。 ノーマルでもそのうち出ると思うの
リフトアップしてジャダー出たら対策すればいいだけの話で楽しんだ者の勝ちw
不具合出たら嫌やって奴はノーマルで乗っとけw リフトアップを検討中
タニグチのソルブを考えてるのだが、減衰力調整って必要？
クロカン紛いの走りはするけど、そもそも純正には付いてないし
最初だけいじって後は放置になりそうだからいらないかな？ 無知な上に、調べる能力も欠如した私にどなたか教えて頂けませんか？？
シエラのホイールってインセット、どのくらいが限度か教えていただけませんか？
ハイエース用のカッコいいてっちん(インセット+35)が安く売ってたけど無理ですよね？？
PCDは問題ないようでした。 多分だけどハイエースって6Hだった気がする
だからジムニーには履けないと思います 初車検
サイドマーカー、フロントウインカーはシーケンシャルNGだったのでノーマル戻し
前後強化アームNG
クロカンウインチバンパー全長NG
構造変更中 >>136
アームはおkだったはずだけどどこのやつ？
つかアームNGならラテラルもNGじゃなければおかしいぞ
バンパーは指定部品だから溶接リベット留めとかじゃない限り全長は関係ない
因みに何県？ ウィンチ着いてるバンパーは無理だと思うよ
俺も昔駄目だったし ジムニーじゃないけど、アームも社外って丸わかりの色の奴は前の車でNG食らったよ。ラテラルは食らった事は無い >>137
長野県
ちょい前までは前後強化アームはOKだったらしいが、現在駄目との事なので強度計算書を発行してもらい構造変更@○○○リライアンス
クロカンウインチバンパーにウインチ装着してるが、ウインチ自体は問題なし
調整式ラテラルロッドに関しては問題なし
良く言われる解釈の違いってやつか？統一して欲しいね ちなみに他県である○○○リライアンスもアームの強度計算書を発行するのは初と言ってたから、その県では今でも問題ないんだろうね 県によって変わるとかそんなの法律としてどうなのよw
車検通ってるのに他の県に行ったら違法改造になるんだよね？
怖いなぁ 法律がそんなレベルだからオバフェン付けてスペアタイヤも表向きにしてええんやで
車検の時だけ直せばええんや
解釈の違いなんやろ？w まぁシエラは最初からオバフェンやし表向きやから関係ないやろ 前に中古のキャンパー登録車買おうとして色々調べたんだが
他県からの仕入れで書類付いてないと次の車検の時に元のナンバーに戻るとか地雷が有って
一回登録出来ても他県に行くとダメとか分からん検査機関では有るな。 >>143
スルーされる事の方が多いけど、警察がヤル気ある時は普通に停められるから気をつけてな >>142
まぁ実際問題県どころか、人によるからどうにもならない。俺は完全合法で持ち込んでおっさんの検査官がに落とされた。でも合法なのはわかってたから他の人に変わってもらって車検クリアした。
そんなもん 頭の硬い奴はフロントガラスに何か貼ってるだけでも駄目やし、キャンバー切っててタイヤがハの字になってたらそれだけでアウトなジジイも居る まあ検査官が無知で馬鹿なだけなんだよなぁ
車検落とされて次の日同じ仕様で行ったら何も問題なく車検通るとか
交通費人件費返せよ無能検査官よぉ
ほんと知識の無い検査官害悪
検査官を検査する検査官が必要だろ 今どき人によって違うとかｗ
しっかり教育しとけやって感じだね DIYレベルのキワいカスタムしてるから落とされるんだろ。自業自得 >>152
際どいDIY改造って例えば？
際どい改造で跳ねられるのは仕方ないんじゃねーの？w
それよか跳ねられた車を次の日そのまま持って行って何の問題もなく通るとか
その辺はどう説明するの？w 普通は通らないよーなコトしないから
落ちることもないだろうけど
微妙な灰色ラインのカスタムしてるから
落ちたり運良く通ったり面倒なんだろ。
同じ事２回も言わせんなよ。そんな事もわかんねーバカから
車検落ちたり阿呆な行動してるんだよ。 普通にスズキの代理店で売ってるアピオコンプリートでも、テールランプのサイズが小さいから無理って馬鹿検査官居てるのに何言ってんだか（笑）ダムドのテールランプも同じ理由で駄目な時あるんだぜ？
ギリギリ責めなくても、純正から見た目違うだけで疑いの目で見てくる奴だっているんだよ。
なんならリプアップも2インチ以下でも上げてるだけで構造変更要ると言われた事もある位だわ（笑）
知らんのに適当言ってんじゃねぇよ 発狂してハゲてるんじゃないのw
apioのテールで監査場退場食らって
ダムドのテールに替えて再退場させられて
挙げ句の果てにリフトアップで出禁食らうとか
池沼レベルとしか思えんな。
学習障害とかいう発達障害なのかな。
よくも免許取れたもんだ…怖いわ >>154
曖昧なのが通るかよw
お前は無能な検査官以上に無知無能w
そんな脳足りんでいつまで生きてる気なの？w
なんで生まれてきちゃったの？
誰の許可を得たの？
もうなんの生産性もない老害は死すべきだよ >>158
普通に客の車だわ、なんで車検対応品でわざわざバンパー変えるんだよ頭悪りぃなぁ〜
知らないなら知ったかすんなやダセーなぁ 要するに各県の検査官が
お勉強しない
頭が悪過ぎ
言った手前引っ込み付かない
糞みたいなプライドだけは一人前
そして僻み根性も人一倍
最後にワ○ロ
こんなの即刻クビだろw 検査官って公務員なの？下請け？
教育がなってねえよな ジムニーＬＷＢ
2024年発売
３ドア
全長４ｍ以下(インドの税金対応)
ハイブリッドは、エスクードのＦＲ版
日本を含めグローバルで発売 先月末アイボリーツートン契約してきました
スレ少し探した感じだとやっぱ64のほうが売れてるんですかね
納期はシエラの方が長いみたいだけど トーヨーのホワイトレター流行ってるな
軽い安い静かっか⁈
トレッドパターン、ロゴレタリング
デザイン性に関してグッドリッジに敵わん
俺はグッドリッジやな YouTube収益でターボキット装着
まだ亀好きのが一貫性があるかな ターボ取り付けは行きつけの自動車屋さんじゃなくてオートバックスに頼んだのには草
あの自動車屋さんは知識や技術が凄いって言ってたのに
結局信用してないじゃん オートバックスｗ
バイトの兄ちゃんが取り付けるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
