【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
繰り返しますがここはワッチョイ無しスレです
ワッチョイスレご希望の方はそちらをご利用ください これ欲しいと言ったら妻に却下された。
メインカーだと駄目だと。 (注意)
うどん vs そば
このような論争は子供です
納車遅れの不満がスズキに行かないようにする目的です
相手にしてはいけません
マッチポンプもいますので悪質です >>1-5
板違い
シエラは軽自動車ではないので車種板に立てましょう 納車問題目くらましだと思うけど
ATはクソだと思う 楽だけどほんとフツーの乗用車動かしてるみたいでつまらん。
通勤と人運ぶのに楽しさはさして求めんけどね >>10
当代ジムニー、シエラは普通の車として使えるとして作っているからな
トラキチはこれまで通り旧モデルの使用を推奨します シエラのボディは軽規格のボディだからここでいいだろ笑 貧乏人が買えるように軽ボディーで開発してくれたスズキさんに感謝しろよw 購入して後悔した方おられますか？
その理由も教えてもらえたら助かります やっと生産ラインに乗ったよ。
納車は11月下旬ぐらいだって。
1年と1ケ月待ち。 >>20
俺はまだ納車されてもいないし後悔もしてないけど
こないだ冷やかしで行った中古車屋で、新車のシエラにあと50万追加すれば現行プリウスが買えることに気がついた
普通に考えたらプリウスの方がいいと思う
社用でプリウス乗ってるけどアレ超快適だぞ
200万あれば選択肢は結構広いし、プラスちょこっと出せば割と立派な車も買える
林道走りたいとか、ガッツリ雪国じゃなければほんと見た目だけ
普通車の維持費でそこらの軽より狭い車内
ドリンクホルダーもまともに付いてない趣味全振りカー
プレミア価格や街であまり見かけないレア感も今だけ
もう5年もすれば飽きて手放された初期ロットが中古車屋に溢れ値崩れしてると予想するけど
それでもいいなら後悔しないと思う >>22
趣味で買うんじゃねーの？
メインで乗る気なのか？ メインで乗る奴を貧乏とか、頭がイカれとる。
タヒネ! 人生一度きりなんだから好きな車に乗ればいいんじゃないの？ セカンドカーとして、来週納車。JCミドルグレーのMT。
5年乗ったランクルピックアップから乗り換え。
ランクルは全く小回り利かず、後席は狭く、燃費最低。
でも、乗ってて楽しい車だった。
6万キロ弱のガンメタ幌付きがもうすぐ中古市場に出るよ。
社外9インチナビやら、スタッドレスセットやら付けてちょうど追い金無しだった。 楽天カードマンが1000ゲット (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ 山奥に住んでいるのだが路面のうねりが多く23型では厳しい。むしろデフロック付き軽トラの方がいい。64型のブレーキデフロックは期待できるだろうか。 23で厳しいなら64でもいっしょですよ。基本キープコンセプトですから。 シエラ買うやつは脳タリンですかよね
バーフェン邪魔 お馬鹿だねーw
シエラがベースって知らないの？w
バーフェン付いてのデザインですよw
バーフェン付いてないジムニー糞ダサいでしょw >>45
馬鹿だねーw
じゃあクロカン車じゃねーじゃねw
まあお馬鹿なおまえには不恰好なジムニーがお似合いw >>45
オバフェン外せば軽規格に収まるサイズに作ってあるだけでデザイン的にはシエラベースだと思ってた
だってJB64明らかにデザイン的におかしいだろカッコ悪すぎるわ
それにガチクロカンやってるジムニーで純正フェンダーにタイヤが収まってるようなの見たことないぞ
大体バケモノみたいなハミタイじゃん
ハミタイするならフェンダーが邪魔もクソもなくね
俺ニワカだから知らんけど 輸出分も含めた生産台数考えればわかると思うけど…
デカイ方がウケると思ってコケたエスクードが有るから
ボディ自体は軽規格でフェンダーありきでデザインされてると思うけど。 パジェロミニからの乗り換えでターボが嫌だからシエラにしたのだが、あまりの違いに驚いた。
質感剛性感が別物。まるでラグジュアリー車。
ベースが同じ軽のジムニーも同じ感じなんかな？
パジェロミニの時はすぐさまダート行って遊んだが、シエラはちょっと「酷使」するのが気が引けるぜ。 質感というかシエラの方がトレッドが広いから安定感はある
剛性感は多分同じ気がするw
ジムニー乗った事ないから分からんけどw 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 シエラ海外で販売中止になるの？
また納期が長くなりそうだな 後ろを荷台にした商用版しか売らなくなるみたいだな
売上落ちるんじゃね？ 海外のガタイのイイのがあの後席を必要としてるのか？
保険とか税金とかなんか無ければほぼ要らない人の方が多いと思うけど。 >>55
輸出しないなら納期は早まるんじゃねーの？
馬鹿なん？ シエラ乗りの動画ってニワカ丸出しのが多いね
草むらや砂浜を走ってキャッキャキャッキャしてるような笑 そして雪のなか調子に乗って爆走して横転とかそんな奴もいるんですよ 決定的瞬間とか銘打っておきながら、肝心の横転の瞬間をカットしてる糞チューバーのことか 結局カットした直前の動画上げないとか糞チューバーハセゴミ コイルスプリングで上げて直前直左クリアーしてるなら何インチでもいいんじゃないの？ タイヤも指定部品だからスピードメーターがおkなら高さは問題なし >>70
直前側方視基準は指定部品かどうかは関係ないよ >>71
68でそう言ってるw
また言わなくても理解して下さいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
