【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part38 【三菱】
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>>898
4年くらい前にプリウスをカーシェアで借りて30分乗った時23とか出てたからそれくらいは期待してたんだよ
まぁ新型デイズを買わない理由は左折した時の滑らかさ？が変だからかな
軽だからパワーないのは仕方ないとして >>900
燃費偽装メーカーに慣れ親しんでいたら感覚おかしくなるけど
普通カタログの29.4って公表されているものに近い数値を期待するだろw 普通は日本基準は乖離が激しいこと知ってる
だからアメリカ式の基準も併記するようになったわけで 給油ランプでて給油したら
19リッターはいって3000円未満
コンパクトカーなら給油ランプ光って入れたら31～33ははいるな4000円台
若干デイズのほうが燃費はいいと思うが似たり寄ったりの感じなので燃料経費は改善しないな >>897
ノーマルの新型N-WGNがえらく評価高いな ターボで千キロ点検した
１日走り回って３時間エアコンしながら休憩しても
リッター12ぐらいだから走りだけなら燃費いいし
プロパイ、デジタルミラー、電動Pもいい 「デイズのスレ、リアルオーナー０説」は正しい。
ネガティブキャンペーンしたいだけのアホばかり >>909
エンジン出力比でACコンプレッサー駆動だから分は悪いよね
路面温度上昇でターボ車全般夏は鬼門
効率が低下する >>910
こういう露骨な日産ステマ業者もわくしな >>892
普通車Ａセグのイグニスでも
18km/L以上が常時でるゾ、高速や郊外だと24km/lぐらいに伸びる
DAYZって１．２Ｌの普通車以下のクソ燃費だな 4気筒で2リットル
6気筒で3リットル
V8で4リットル
V12で6リットル
これらすべて1気筒あたり500cc
もっとも高効率とされるところね
いっぽうで軽の場合3気筒で660cc
牛乳瓶3本が並ぶようなものですものね
排気量と燃費の関係ってまったく線形とはならないもの
たとえば5リットルのクルマがリッター2kmというガソリンばら撒きのような実燃費だとするでしょ？
これをそのままナンセンスに50ccの原付に当てはめればリッター200km
原付の燃費の悪さが際立つ形ね リアルオーナーだが、未だに同じ会社の人のデイズ1台しか見たことない >>916
同じくリアルオーナー。
納車当日の帰り道に自分の前の車が新型デイズやったことありました。
思わずおーていいましたわ(^^) 今までの目撃経験
ekクロス イエロー×ホワイト、アイボリー×オレンジ
デイズHS レッド
のみ。
ノーマルデイズやekワゴンはまだ街中で見ていない プロパイエディションって純正ナビを装着しない場合はTVアンテナとGPSアンテナって無駄になるの？ 売れているはずなのに見ないよね
●7月車名別新車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX 2万4049台（22.3％増・3か月連続増）
2位［2位］：日産デイズ 1万4801台（26.5％増・4か月連続増）
3位［4位］：ダイハツ・タント 1万4520台（35.6％増・12か月連続増）
4位［5位］：トヨタ・プリウス 1万3137台（34.1％増・4か月連続増）
5位［3位］：スズキ・スペーシア 1万2688台（0.9％減・2か月連続減）
6位［6位］：日産ノート 1万1044台（1.9％減・2か月ぶり減）
7位［14位］：トヨタ・シエンタ 1万0739台（56.5％増・4か月連続増）
8位［7位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0346台（3.7％減・2か月ぶり減）
9位［15位］：トヨタ・ヴィッツ 9625台（13.9％減・7か月ぶり減）
10位［8位］：トヨタ・アクア 9622台（17.7％減・4か月連続減）
※［］内は前月順位、（）内は前年同月比
https://response.jp/article/2019/08/06/325259 >>919
俺は
デイズノーマル シルバー
ボレロ ピンク
デイズHS ブラック、レッド
EKワゴン シルバー
EKクロスは無し >>923
登録軽自動車2000万台のうちのまだ2万とか3万とかだろ
そら見かけない >>921
今年夏まではギリギリセーフ
その後は悲惨
来年には恥ずかしいデザイン 契約して2～3ヶ月納車だから
なかなかみかけないので当たり前では？
発売して１年後もこれだとデイズの将来危ういな 5日前に、出荷日が10/2で、今日行ったら11/4と1月以上出荷日が延びた。
どうして！ >>928
もしN-WGNが不評で大幅MCしたらこのアホはどう言い訳するのかな
最終型ライフは売れ行き不振でMC前後で全く違う顔つきになってたけど、N-WGNはそうならないといいね ターボの生産止まってたのは本当なんだな。納期のめどが立たないから6か月待ちとか適当なことを言っていたそうだ
今はもう再開して納期2か月だって NAだけど１ヶ月待ちでオプションによってはさらに２０日ほど先になるって言われた。
日産工場での作業になるから遅くなるらしい。 >>936
それなら
ターボは不具合がみつかって
生産止めてるとディーラーがいってたぞ 五味に言わせると、
ターボモデルは
ｘサスが糞過ぎ（やたら硬く、コツコツ骨に響く、ピョンピョン跳ねる）
△ターボの効きがラグがあって唐突
登坂路や４人乗車の高速などでやや力不足はあるが
自然な感覚はＮＡ（ハイブリッド）の方がずっといい
とつべで語ってる
不具合というより、足回り含めた煮詰めが甘い
ということだろうな >>939
2013 デイズ発売時と同じ？
リコール案件？ この車
完全に失敗
三菱自動車と組むとイメージが悪化とか考えないのかな？
日産の工場でつくらないと
三菱自動車の工場で作ってるのはイメージ悪いわ >>940
ターボもそうだしモーター作動してる時のコントロールも慣れないと扱いにくい ターボはリコール覚悟しといたほうがいいな
旧型デイズ乗ってたが、その時はリコールで少しは良くなった
ところでNAって何？ ターボはリコール覚悟しといたほうがいいな
旧型デイズ乗ってたが、その時はリコールで少しは良くなった
ところでNAって何？ >>940
参考情報:五味はダイハツ公式チャンネルでダイハツ車を褒めちぎっています。公平もなにもあったもんじゃないよね日本の自動車評論家って。 >>206
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10935
モーターファン・イラストレーテッド
Vol.154 回生
2019.07.13
毎月15日
定価1728円 (本体価格1600円)
ISBN：9784779639562
福野礼一郎 ニューカー二番搾り
ミツビシeKワゴン／日産デイズ
の評価では逆に足回りが絶賛なんだよな→>>196 福野評価をまとめると
エンジンとミッションはゴミ
だけど足回りは素晴らしい
結論として自分で運転せずに助手席や後席に座ってるだけなら名車
ということらしい 純正ナビの地図更新の権利がなくなった。
みんな更新してるの？それとも新しいナビ購入？ 昔は代替えで移植とかやったけど基本放置、新東名とかは別だけど6年スパンくらいで平気だよ
ここ10年はスマホナビ、新しい道路は即日か2週間以内に反映される >>947
マジレスすると
natural aspiraiton
自然吸気
モノによってはノーマルと説明してるのもある
どっちが正しいんかしらん？
普通に直訳だとナチュラルで良さそうだが >>960
○ナチュラル
※ノーマル＝正常、打ち消しabnormal
(用例)
アブノーマルな吸気でへその下がジワッと熱くなるのを感じた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ エアコン付けてもスイスイ加速したいなら
普通車買うしかないのかな
新型のターボ付はどうですか？ ハッチバックのとこの７ｃｍの段差を埋めるボードみたいなのは社外品で売り出したりすんのかな。
やっぱできるだけフラットにしたいよね。 NA試乗したけど発進加速はいいけど中間加速はいまいち。
やっぱターボか。 >>963
ターボオーナーです
燃費をきにしなければターボは快適。
いまのとこ18前後はいくよ >>965
期待できないね
ホンダのパクリになるし
それ以前に日産やる気ないし >>968
アイストの車初だから気にならんよ
あとは慣れの問題もある HSのNA乗りですが、当初22km超えてたのに、1500km過ぎて20km近くになりました(・_・;)
街乗りやし、渋滞多いけどさぁ…(；´Д｀) そろそろ次スレいけば？
できればリアルオーナーが
エアオーナー(談 デイズの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/news/DAYZ/nenpi
月 デイズの実燃費
ガソリン ターボ
1月 15.6km/L 14.0km/L
2月 15.9km/L 14.3km/L
3月 17.6km/L 15.8km/L
4月 23.5km/L 21.1km/L
5月 23.5km/L 21.1km/L
6月 22.6km/L 20.3km/L
7月 17.9km/L 16.1km/L
8月 17.9km/L 16.1km/L
9月 21.9km/L 19.7km/L
10月 23.0km/L 20.7klm/L
11月 20.0km/L 18.0km/L
12月 18.1km/L 16.2km/L 燃費は腕だから
下手な人は軽いのやパワーのあるやつに乗ってね
腕の差がある程度縮まる 納車2ヶ月で2000キロ乗ってターボでリッター20前後
ほとんど通勤でしか使ってない >>972
暑い時期は燃費落ちる。秋になると伸びる。ちゃんと1000キロでオイルとオイルフィルター交換したかい？ >>989
1,000kmでオイル交換は刷り込み・マインドコントロール
ターボ&シビアコンディションでも5,000kmでOK >>992
そう、その新車の1,000kmでオケ
精神的な満足で今の工業精度だと無駄だよ まあオイル交換はイベントととして楽しむものだから
キリスト教じゃなくてもクリスマス楽しむだろ？ 鬼畜米英！異教徒は地獄へ(嘘
まあフィルターにも限度あるし無意味とは言わないが無駄
新車オイルには高価なモリブデン系添加剤加えている例も多いから1,000kmは早い
クリスマスが楽しかったのは…、遠い目 ディーラーの人も最近の車は一か月点検でオイル変える必要はないって言ってたな >>996
最初の1ヶ月無料点検の時にオイル交換させるとかボリスギィ！
1000キロも乗ってない人がほとんどじゃないの？ 太古の昔はオイルフィルターが無く工作精度も低かったから、1,000kmでのオイル交換は必須でした。
今はオイルフィルターはあるし、工作精度が高くてスラッジなんかは殆ど出ないし5,000kmで十分。 >>985
4月に出たのに何で1月から燃費記録があるのか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
