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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part38 【三菱】

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2019/07/11(木) 13:20:33.54ID:F+xnwrTv
日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
　
新型の販促活動は厳禁とします。

【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part31 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1552131084/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part32 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553013316/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part33 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553926571/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part34 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554731859/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part35 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183916/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1558060598/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559871758/
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2019/07/11(木) 13:22:51.22ID:eYmkD1fq
神
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2019/07/11(木) 14:32:06.19ID:gxVnUdg3
DAY乙
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2019/07/11(木) 14:57:59.80ID:goLlGM3j
燃費偽装乙
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2019/07/11(木) 17:50:23.39ID:5+BbHNqk
フェアレディ乙
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2019/07/12(金) 17:53:15.50ID:Gy6+VOCJ
ノーマルは法人向けが半数以上の様だから、平日昼間は見かける
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2019/07/13(土) 00:01:27.16ID:VQqRaVqo
最近チラホラ見かけるようになった
ekクロスが車庫に止まってる家も発見したし
ek実物は案外悪くないのな
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2019/07/13(土) 00:47:46.70ID:04cHLWG4
CGTV見たけどスポンサーのルノーに日産ageするなって言われたのかって位露骨に扱き下ろしてんのな
そもそもデイズekとN箱スペーシアを比べてる事自体がアレだと思うけど
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2019/07/13(土) 09:10:28.45ID:tX+S31wb
ないよ
新型はインタークーラーが奥に移動したから
正面からボンネットのスキマを覗き込むか音で判断するか
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2019/07/13(土) 09:24:11.91ID:VQqRaVqo
>>16
Nぼってそんなにいいのかね？
外車に例えたりよくわからんのよねあの番組
三本爺ならわかりやすく説明してくれたのに
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2019/07/13(土) 16:55:45.12ID:3Aorh17F
タントが装備盛りだくさんなんだけどNボとどっちが出来がいいんだろう
スーパーハイトはROOXが最も後出しになるから最後発で負けたら駄目だよな
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2019/07/13(土) 18:44:53.41ID:bD4pLaBR
>>27
現状のエンジンじゃ勝ち目はないよ
ＮＡではルークスより軽いデイズでさえ高速の合流と追い越しは無理
ターボも一昔以前の出来
それに足回りも不評だしね
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2019/07/13(土) 20:25:59.78ID:XD4ahNbn
>>28
おまえってほんとに蔑むことしかしないんだな
足回りは現状の軽自動車の中でもトップクラスだぞ
乗ったことないのに適当なこと言ってると後々後悔すると思うよ
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2019/07/13(土) 20:46:55.15ID:PGjshAD0
あんな53秒に1台で部品単価最安だけど仕事ないから必死に縋り付く2次メーカーの部品でできた車いらん
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2019/07/13(土) 21:07:53.88ID:ytF10iu1
普通はそうだけど、アホンダはネットだけの情報でライバル他車を叩くのが常態化しているから言っても無駄
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2019/07/13(土) 21:22:56.84ID:hiw+hDow
>>30
旧型デイズは対象外ってことだね
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2019/07/13(土) 23:49:37.18ID:5jGtz2bI
新HSノーマル乗りですが、出足は良くないと思います。

踏みこめば問題ないと思うけど、音は気になるかなー。
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2019/07/14(日) 00:49:54.90ID:iHpFdsAg
5chの情報を鵜呑みにすんな
ユーザーかどうかも怪しいのに
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2019/07/14(日) 08:55:27.17ID:HUu/DAAh
>>42

赤信号からの出足はムーヴカスタムの方が好きでした。
ＨＳは横並びの車に負けますw

踏み込めば何とかなりますよ。燃費と音は気になるけど。

後は許容範囲かどうかになると思います…。
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2019/07/14(日) 16:17:25.16ID:skhOUsDV
>>29
大丈夫、
ただし東名と首都高と阪神高速以外
田舎の高速を走行車線を80km/hで走っている分には問題ない
ただし登りでは流れについていけない
>>31
提灯ジャーナリストだけが情報源のド素人まるだしだね
発売当日にＨＳのＮＡに試乗した
3000rpmまでは静かでトルクもあるが4000より上の落ち込みが尋常ではない
昔代車で乗ったミラバンはそこから伸びた
先代に比べ、ラバーバンドフィーリングは低速域でのみ改善しただけ
乗り心地はＷＡＧＯＮＲの方が遥に上
トップクラスは素直なハンドリングだけ
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2019/07/14(日) 16:23:28.34ID:mSSgBpel
ノートの1200なんかも
街中だとトルクあって静かに感じるけど
登り坂や合流で踏むと上が全然廻らん糞エンジンだからね･･･ベタ踏みしても加速しないって日産車の特徴だと思う
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2019/07/14(日) 16:55:42.93ID:Iky2uNzs
HR15DEからそうだった
3000回転までは快適だったけど
3000越えると嫌な音だけで全然加速しなかった
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2019/07/14(日) 19:46:32.47ID:6J/qF8+o
相変わらずここは単発のネガキャンが酷いな
しまいにはデイズじゃないモデルまで持ち出す始末
試乗でチョイ乗りして全て分かった風に語るアホ
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2019/07/14(日) 20:00:23.42ID:mSSgBpel
ホンダもダイハツも主力はスーパーハイトだから
エンジン・車体の基本設計自体がスーパーハイトが先になってるね
ルークスのハードルが上がっていくね
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2019/07/14(日) 20:17:44.97ID:aLauu0dt
>>58
それは荒らしだから
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2019/07/14(日) 20:17:44.99ID:aLauu0dt
>>58
それは荒らしだから
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2019/07/14(日) 20:18:20.40ID:aLauu0dt
大事なので2回w
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2019/07/15(月) 05:47:59.95ID:cfqYicms
>>55
HR15DEって鋳鉄スリーブって聞いたことあるけど
それと高回転が苦手ってもしかして日産のロングストロークはオフセットしていない？
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2019/07/15(月) 05:54:53.98ID:cfqYicms
>>54
HR16DEを1気筒減らしただけのダウンサイジングだからね
それとHR12と15と16は内径は同じ
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2019/07/15(月) 05:56:57.97ID:cfqYicms
>>58
本当に頭悪いね
チョイ乗りだからこそわかるんだよ
そのための試乗
試乗しないで車買うやつはバカ
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2019/07/15(月) 06:14:24.95ID:cfqYicms
HR15DEだけはほぼスクエアだけどね
突っ込む奴いるから
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2019/07/15(月) 07:07:15.13ID:kOlx3dGO
ノートのHR12DEも新東名の120km区間余裕で走れる。もちろんNAでスーチャーでもe-powerでもないやつ。
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2019/07/15(月) 08:25:28.00ID:P/5J5N1x
>>74
高速域の加速が悪い。
1200ccだから仕方がないけど中低速域の加速の良さに気を良くして追い越しを
かけると80km/h以上の速度の伸びの悪さに慌てるハメになる。
大人三人乗車で郊外の緩い山坂道を軽快に走ったのに一人乗車で80km/hで流れる
未明の堤防道路を60km/hで走るトラックを追い越した時に所詮は1200ccである事を
思い知った。
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2019/07/15(月) 09:08:22.85ID:1EJ4Pk0x
>>76
100-120kmあたりで追い越しかける際、スムーズに加速できたけどな。
>>75
普通に会話できるレベルだぞ。

2リッター車などと比べると確かに見劣りはするが危険を感じるほどではなかった。

俺のハードルが低いのか？
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2019/07/15(月) 10:02:59.64ID:qLHykPL8
155/65R14のメリット
走行時のタイヤ抵抗が低い　特に発進時の抵抗が低い
細い分空気抵抗が少し減る
接地面が少なくタイヤがやわらかめなのでロードノイズが少し減る
最小回転半径が少し短く小回りがきく

165/55R15のメリット
グリップバリバリ
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2019/07/15(月) 11:30:41.94ID:ijemuEao
>>74
そうか、ノートオーテックna買うのを決意したよ
ノートオーテックのスーパーチャージャー追加待ってたんだけどね
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2019/07/15(月) 14:03:50.53ID:sdA6BuKH
納車して1ヶ月経ったがアイストの挙動が不安定だな。停車時アイストしそうになるんだが、エンジン止まる寸前で回転数上がって結局アイストしないことが多い
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2019/07/15(月) 14:11:32.11ID:ctyhT9A5
うまくいけば全てさすが日産
わるいとこは全部三菱のせい

今まではそれでいいが、これは日産主導だろｗ
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2019/07/15(月) 20:52:30.26ID:xe9UtFjn
今日高速300キロ運転してきた。
プロパイは、有った方が良いという結論。楽だ。
片道2時間なら不満は無い。
車高が低いのも良いと思う。
タントやNBOXよりは風の影響がないのは良いね。
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2019/07/15(月) 20:53:17.54ID:sZvnsuDD
てか走行性能ひとつにしても求めてるものは人によって違う
月々の走行距離や高速の利用頻度もそれぞれなのに
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2019/07/16(火) 03:01:10.88ID:miCodYgp
なんか
水島工場の夜勤減らすらしいな
生産速度あがってないのに減らすって
おかしいな
思ったほどうれてないのか……
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