【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
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HYBRID名乗るなら、せめてスズキのと同レベルくらいまで仕上げてほしかったな
モーターアシスト1秒じゃ話にならんぜ デイズのS買う金でワゴナールのハイブリッド買えるからなあ
プロパ入らない俺はちょっと迷う
結局デイズ買っちゃうだろうけど >>300
オプションの滑り止め付けたけどペラッペラやから
スマホ置いて取るときシート掴むと一緒に持ってしまう
ただディーラーオプションやから今からでも買えるやろ
純正じゃなくてもサードパーティのネットで売ってるよ >>303
ワゴナールには最上級モデルにしかサイドカーテンエアバッグ付いてないんだっけか
付いてないと時速26kmで電柱に衝突した場合命の保証はないからね >>303
ノーマルデイズXとムーヴXターボの支払額がほぼ一緒でムーヴを選んだ奴もいる
人それぞれだ >>304
情報ありがとう
アマゾンで売ってるやつ試してみるよ 新型デイズはプロパイロットばかり話題になるけど、下位グレードでも安全装備は結構充実しているからな >>252
デイズのエンジンについて詳細未公表情報(うら話)
今日発売のモーターファンイラストレーテッド読んでみな
深い ターボで0-100どれくらい？
N-BOXに勝てる？ >>302
脱税目的でアシストは無いも同然のセレナSHVすら3秒なんだぜ
まあマイルドHVに関してはスズキの方が一日の長があるな 納車された人教えて！
デイズも車載のジャッキはついてないの？ ハイウェイかクロスでプレミアムインテリアにしている人いる？
どんな感じ？ 新型パジェロミニ出るんだね。
4ドアで。
ekクロスと何が違うんだろ。 >>315
ジャッキーもチェーンも無い(´・ω・｀) パジェロミニはクロスの車高を上げるくらいだろうな
足回りをジムニークラスにしてくれればいいけど オプションで付けて良かった装備や逆に要らなかった装備ってある？ 良い
1年窓コーティング 3年経っても撥水持続
不要
DOPナビ パナナビ案内おバカ、音楽階層フォルダ不可で全並び
バイザー 視界の妨げ、洗車の手間 >>329
ジムニーはいまや孤高の存在。
新型車パジェロミニは、完全にハスラーとキャスト対抗 パジェロミニも日産設計だとイイなぁ。
デイズ新旧を見ると三菱の設計力とクオリティが１ランク違う気がする。
ついでにパジェロイオも是非復活して欲しい。 >>333
復活はあくまでも噂
今の会社のゴタゴタでは、お流れになる公算大 上でも出てる通り、ekクロスの最低地上高を180ミリ程度にして内外装をそれっぽく
デザインするだけでしょ？
ハスラーやキャストの対抗であって、決してジムニーに適うハズもなし・・・ 新型N-WGNのほうがすべて上。
デイズ、ekワゴン買うのはお金をどぶに捨てるようなもん。 元々パジェロミニはカジュアル寄りの設計だったから、ジムニーと競争するような物にはしないだろう
出るとしても、の話
ekクロスより車高上げてタイヤ変えて、シャシーの補強入れて
そのくらいは最低限必要って、どこか削らないと更に高くなるな EKクロスの黒シール部分一杯までフェンダー拡げるくらいはして欲しいよね パジェロミニ＝日産キックスが出るなら、フロントボンネットは水平にして欲しい。
フロントの角が見えるってoff車には、とっても大切。 >>338
あの黒シールって剝がれてこないの？
燃費や排ガスのステッカーみたいになっていっちゃうとか ekクロスの地上高を上げて、ハスラー対抗車を作ったところで、出来上がった代物はハスラーに敵わないキャストアクティバレベルに陥る
こんなもの日産三菱縛りのあるお気の毒な輩しか買わない しかしパジェロミニをパジェミって訳すのはなんか気持ち悪いな
ずっと気持ち悪い >>333
プラットホームはekのままだよ。
好くてハスラーにプロパイロットついたみたいになる程度だろ ekXがクロスライダー的なお茶濁しだったのは布石だったのか アイドリングストップからの始動は静かですか？
（スズキのみたいなセルモーター使わない方式？） >>347
ハイウェイスターとクロスは静か
ノーマルデイズとワゴンはウンコ 純正のナビ付けたけど左の方にAVとかいうボタンがあってちょっとエッチだ 調べ方がわからなかったが解決
ハイウェイスターとekクロスにはセレナのS-HYBRIDみたいなECOモーターが改良されて搭載されていて再始動静かなようですね オーディオビジュアルつって金が流れてたのは2000年代までだな
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>355
違反になるけど警察が取り締まりをやる気が無い、右側通行信号無視何でもやり放題、田舎行くほど無法地帯 >>361
荒らし？
ワゴンR買えばいいんじゃね？ お笑い芸人がよくやるじゃないですか。
タイツを頭から被って上から引っ張って目が吊り目でキツネ顔になるやつ。
デイズってそんな顔してるよ。
キモイ。 えっ今の軽カスタムってどこもそんな顔やん
なんかデイズだけみたいに言ってるが
ラインナップ豊富なダイハツにでもしとけ
丸目もある NWGNカスタムは今度四角い目になるみたいだ
おっさんみたいにも見えるが 軽カスタムのライトはプロジェクターやめてマルチリフレクターを散りばめるのが流行ってるようですね NWGN嫌いじゃないけどな
むしろノーマルはデイズよりいい
ただ全体像、特に後ろからの写真もなく先行予約やってるその態度が気に入らない
さっさと後ろからも見せろよ、と デイズのノーマル実車見たら惚れたわ
HSより主張の強い目
のっぺりした無骨が感じがモビルアーマーを思わせる ディーラーに飾ってあった銀色が良かった。でも水色欲しい >>372
水色欲しいならEKにした方が得かも
なぜか無料だし >>373
まじですか。ありがとう
三菱すきなのでekのほうにしようと思ってます 自動防眩式ルームミラーがなにげに嬉しい
普通車クオリティだな >>371,372,375
新型は全体的に自分好みのデザインでとても満足。シルバーのek買ったんだが、毎日眺めてる…
賛否あるだろうが、Aピラー部はボディー色の方がいいと思うけど…人それぞれ >>376
N-BOXの自画自賛みたいになってきたなｗ >>361
さすがにそれで結果が覆るとまでは言わないけどこういう比較する時はタイヤのインチと銘柄くらい合わせておけよと思う >>380
デイズの方が高性能タイヤって言う不思議 >>383
マジか、過去に貼られてたNAとターボ合算の謎評価記事と真逆の結果じゃん
提灯記事にもほどがあるな
https://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg ワゴンR買えばしあわせになれるよ
ここはデイズekのスレだから迷惑かけずにワゴンRレスに移動だ
naでも家族3人で東名高速第1第2車線なら不満なく走行可能でプロパでストレス知らずで自分は大満足
https://i.imgur.com/6AOwnUj.jpg >>385
放送一週遅れのクルマでいこうデイズ回も視聴して、真剣に購入対象だったのにガッカリしてるんだよ だからガッカリしてる車のスレなんかで書き込みしてないでワゴンRのスレいって情報収集しておいで こんな糞車、俺のBNR34がアクセル一ふみでミラーの点に出来るわw デイズの強みは普通車同様真ん中についたナンバープレート 0-100k、26秒っていくらなんでも遅すぎへん？
軽最弱といわれるEKスペースやウェイクのNAでも22、3秒位だぞ >>361
ベストカーのテストなんか怪しさ満点だろ
どうせスズキから仕事もらってる奴が忖度ドライビングしてんだろ >>361のekクロスは四駆だろうから置いておくとして
NA軽で0-60は各社ロングストロークが主流であまり差がない、スズキは軽いから少し速い
0-100はスズキは軽いから少し速い、ホンダはVTECなら少し速い、ダイハツは忘れた
つまりデイズでそこまで高速域の速さを求めるならターボにした方がいいってこと あれって、スズキの忖度した提灯記事だから気にしなくていいよ
クルマ詳しい人なら比較条件見たら分かるでしょ？ >>395
はっきり言って加速が何秒速いとか言われてもふーんだもんな、普段の使い勝手や実用性に明確な差があればまだしも
ダブルレーンチェンジやらパイロンスラロームや100キロからの急制動で性能が優ってるとかも、いやこんな軽ごときでそんな危険運転前提で差が出るとか比べられても、普通に安全運転しろよって思う >>384
ワゴナールのエクステリア、評価7って何の冗談だよ
見た目の評価なんか人それぞれだから意味ないぞ ホンダはマジで論外だけど、スズ菌は隙間を縫って仕掛けてくるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
