【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
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取説によると、どうやらデイズはアクアやプリウスみたいにシフトポジションP位置でもアイストするらしいんだよな
スズキのマイルドハイブリッドはブレーキ踏んでないと絶対アイストしないから納車した人は試してほしい >>119
説明書読もうぜ
この車はオートACC機能が付いてる
・ドアを解錠したとき
・エンジンを停止したとき
に自動でACCになる
そして
・ACCで13分経過
・ドア施錠後3分経過
のいずれかでOFFになる >>125
そうなんだけど
ディーラーオプションのナビゲーションシステムを取り付けた場合はキースイッチをOFFにするとオーディオ及びナビゲーションシステムもOFFになります
と書いてある
実際そうなるからエンジンオフだとオーディオ使えん
ドア開けてもONにしないとナビ立ち上がらんし 178ページに書いてあるね
ディーラーオプションのオリジナル
ナビゲーション★を取り付けた場合
は、キースイッチ（電源ポジショ
ン）をOFFにするとオーディオおよ
びオリジナルナビゲーションもOFF
になります。 たった13分でACCオフにされるのは正直煩わしいな
よく1時間くらい停まって音楽聞いたりTV観る人間にとって
使えない機能だな ブレーキ踏まずにエンジンスイッチでいいはずだけどなあ
電源ポジションの切り替え★
キーレスオペレーションキーを携帯しているとき、ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチ
を押すと電源ポジションが切り替わります。 ブレーキ踏まずにONにするとインパネの警告灯がつくんだがもしかしてあれがACCなのか ３０年式のデイズ中古で買った
加速出なさすぎで怖いくらいなんだけど、これで正解なの？
アイドリングストップランプが走行中も点灯してるのはいいのか？
なんか後悔しかないんだが >>132
5ch 匿名だと思って言っているとマジで訴えられるよ？自己感想ならそのように書かないと
もし虚言なら早いうちに謝ったほうがいいと思うけどね >>134
自己感想でマジでそう思ってる
中古だからこの車だけなのか
それともデイズの特性なのかわからないから
聞いてる >>135
旧型デイズは、他社製軽にダダ負けだった。そんなレベルの製品。
新型になって、独走ホンダを慌てさせる出来になった。
だから中古の旧型が破格値で出回っている。
そんな劣悪な車種に飛びついた自分のググり不足を呪えよw 最初の走り出しっていうの、そこで加速しなさすぎでビビった
キュルキュルいうのなんなの
走り出せばモコより走る気はするけど、最初がなんなんだ >>137
貰い事故で廃車になって
選ぶ時間がなかったのが敗因だわ
いつもはだらだら時間かけて選ぶんだけどさ 乗り方が合っていないのかもね
走り出しは遠慮せずアクセルベタ踏みのように加速して、希望速度になったら定速走行すればいい
最近はMT乗っていない乗ったことがない人が多いからあまりエンジンを回す走り方しないよね 本来のパフォーマンスの半分も使っていない >>140
コツがあるのかな
リーフランプがオレンジだと
なんか躊躇する
あれ気になるわ ハイウェイスターNAからハイウェイスターNAに乗り換えだけど
エンジン全然違うなｗ
特に止まった状態からの走り出しは月とスッポン
代車でターボにも乗ったけど、街乗りならNAで十分
後はネットの記事でよく見かけたけど、内装の質感は凄いとあったが
至って普通の軽だわ、プラスチックはプラスチック
プレミアムなんちゃらを選ばない限り特に上品質でもないかな >>138
ＮＡで、タコメーター付きなら５０００回転までアクセルをじっくり踏み込みでエンジンを回す。
そうすれば加速して行く。
ターボなら３０００回転まで回す。
そんだけで走りは変わる。 加速がトロいのは、燃費の為の仕様だから諦メロン。
嫌ならMTの他車買え >>102
車台番号さえ確定すれば登録してナンバー発給は可能でその時点の税率になるけどディーラーがそこまでやってくれるかは不明だね
まぁどっちにしろ特約でもない限りローン組んでる奴は税率変えて引き直しだろけど 前に乗ってた軽自動車より一回り大きい
新車買うの3回目だけど3回とも納車の日は雨だ(´・ω・｀) >>147
新車の水弾きを楽しめるぞ！おめでとう！ >>126
そういうことなのね
電源スイッチがOFFだとオーディオ使えないとか地味に不便
説明書読んでもオートACCを解除して、
OFF→ACC→ONとすることもできなさそうだし。
ちなみに、先代もACCで放置すると電源切れる機能が付いてるけど、
30分、60分、設定なし、と選べる
新型は時間選べないのか…バッテリーには優しいかも。 NewDayzのS-HYBRID車は、下り坂ではエンジン0回転で走れますか？ >>141
とにかく葉っぱマークに惑わされてはダメ ライトの感想
アトレーより広く照らしてくれてるけど近場が少し暗いかなって印象
HIDとLEDの違いの差なのかわからないけど慣れれば気にならないかな？
あとフォグが車幅灯に存在感負けてる
https://i.imgur.com/3RlWboH.jpg NAでもエコモードオフにしたら何とかなるもんなの？ >>155
ledは指向性上げる設計にしてるものが多いから、そのせいだろう 最後に燃費表示はこんな感じ
＿＿＿_ ｸﾞｷｯ!!
`/‖￣￣‖((/⌒＞
｜‖＿＿‖ ｜ ＞
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / /
2011年購入アトレーターボからの乗り換えでアイストやらスマートキーやらアラウンドビューモニターやら初体験な事ばかりでとても楽しいドライブでした
9インチナビも老眼が始まってきた自分には見やすくて最高でした
あとiPhone接続で動作保証されてなかった初代iPodTouch(裏が鏡面の平べったいコネクタのやつ)でも音楽再生出来ました
では名無しに戻ります
https://i.imgur.com/mGZ1DKR.jpg デイズハイウェイスターって本体値引き5万円ぐらいはいけるの？ ところでさ、見積もりを取ったんだけどこの諸費用って妥当な感じなの？
預かり法定費用って何よ？それと希望ナンバーの申請代行費を別に取るの？
↓
検査登録手続き代行費 23,760
上記預かり法定費用 4,960
車庫証明手続き代行費 15,876
上記預かり法定費用 600
納車費用 8,640
希望ナンバー申し込み手続き代行費 3,240
リサイクル料金 7,880 先代だけど、見積り確認したよ
(当方、関東某県)
検査登録(届出)手続き代行費 19,543
上記預り法定費用 5,300
車庫証明…対象地域ではないため無し
納車費用 9,874
希望ナンバー申込手続き代行 3,240
リサイクル料金は車両ごとに一律じゃなかった？ >>159
乙でした
紫色って濃いブルーっぽい紫？
一昔前のワゴナールやムーブのDQN紫色？ 納車費用8,640がえっなんだけど
引っ越す前の寺（40km先位）で車検やって貰ってるけど、
ただで持ってきてもらってるけどな >>163
ちょっとピンぼけだけどご参考までに
パスワード dayz >>143
4000まででいいだろ5000とか回さないぞ >>157
加速する時だけスポーツモードだな
加速したらスポーツモード切らないとエンブレかかっちゃう 契約時に言われた納車予定日から
早まることってありますか？ >>124
> このプロパイってセレナと同じもの？
カメラは同じだけど、画像処理チップの性能を上げてる。という開発チームのインタビューがある 通勤片道15キロだけどターボでリッター18だった
NA乗ってたけどパワーあって快適だな
街乗りなら1.3のNAのコンパクトカーと大差ないわ タントスレもNwgnスレも新型派と旧型派で醜い争いしてんなぁ
その点デイズスレは平和だな
なんてったって先代型が糞すｇ >>174
外観と後席は、先代の方がずっと良かったけど >>174
外野として見れば、車としては先進機能とか完全にワンランクアップしてるんだから、
勝負にならんと思うが。 >>174
先代買っちゃって、自分の選択が誤りだったと認めたくない奴らが
「踏み方が悪い」「ターボならマシ」とか擁護してて救いようがなかった とんでもない。むしろモーターなしの方が軽快だよ
ワゴンRとかも一緒だけど そうなのか。
でもモーターが無しだとさすがにアイスト再始動がウンコだよね？ 15インチの人、乗った感想教えて。
見た目は15のほうが恰好良くて好きなんだが 旧型は値段は魅力だったよ
新型は他社に追いついたけど値段は追い越した。
そこをどう判断するか?で新型の評価分かれると思うわ 15インチ四駆
足まわりも違うみたいだけど路面拾いまくり
はっきり言って乗り心地は悪い
ロールは少ないから運転はしやすいかな >>183
NAに15付けたよ
感想は、後7万くらい出してターボにすればよかったかな、くらい まぁ、今更だけど軽自動車のホイールもデカくなったよなぁｗ >>155
横からだけど壁に向けて照らしたのを写真撮ってほしい >>189
めんどくせぇ
夜ディーラー行って確認してこい アイスト中のブレーキホールドってさっとブレーキペダルを上げるとエンジンかかっちゃって
ゆっくりブレーキペダルをあげるとアイスト保持されるんだな ブレーキがデカくなってるから13は入らないね。
ホイールデカいとバネ下重くなるから嫌なんだけどなぁ 渋滞中楽チンだな
ガックンガックンなるのはしゃーないが プロパイに任せるのと自身でエコ運転するのってどっちが燃費良いの？ 少なくともプロパイ中は時速13キロ時点のアイストが作動しなくなるから部分的には悪化する ていうかシートが独特だよな。固いのにフカフカという、なんとも表現に困るシート >>177
擁護っていうか、おそらくおまえもATしか乗れない奴なんだろうけど、ちゃんと回せば普通に走るってことだろ
最近のAT限の人はエンジンブレーキも知らないからな >>199
もう納車された？
シンプルハイブリッドないけど、停止からの出足はどんなもん？ >>194
これじゃないが俺が乗ってるドイツ車はACCを使うとエンブレが減るためかやたらブレーキダストが増える。
よって燃費は悪くなると思う。 >>200
旧型ハイウェイスターXからの乗り換え
出足は一拍遅れる感じ 可愛いい女子は買わないんだろーな
可愛いくない女子も買わないだろーけど >>203
燃費数値を気にすると、もっさりになる傾向がある
その点スズキやダイハツは制御が上手いし、ホンダは燃費より走りを優先させている モッサリが気になるならNWGNの新型だな
全車速acc、電動パーキングとさらにテレスコピックついてるしリヤシートもデイズみたく子供用ジヤなくゆったり 都会に住んでたら交通の流れ自体がもっさりなんだから気にならんだろう
山道とか郊外に住んでる人ならともかく ２週遅れが１周遅れに進化したけど
お値段は最前線よ! 自分で見て聞いて触って判断して買えばいいじゃない
後悔するのが嫌だって言うなら妥協することなく納得するまで自分で検討すればいい
人の感想なんて参考材料のひとつでしかない
満足するも後悔するも自分のモノサシひとつなんだから そんなにモッサリなのか？
あんまりモッサリだと危ない時あるんだよな ネガネガ必死だなぁ
気になるなら自分で乗ってこればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
