軽自動車のオイル Part.11
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>>897
夏タイヤとスタッドレスタイヤの違いも判らんの? EDGEの残りとバイク用のワコーズの残りをまぜたのを入れました。 ワコーズは二輪四輪兼用が多い気がする
ハイブリッド用除いて >>903
添加剤の事とか考えると良いはずがないんだけど高性能な雰囲気はあるね 安いオイルだとシリンダーが、摩耗してスカスカの状態になってしまうので、
高級添加剤を入れてます。 良かれと思っていれた添加剤が
スラッジの元になってたりな オイルラインに溜まって詰まるね
オイル添加剤だけはもう入れたくない 塩素系添加剤は種類によるけどポリマーをゲル化させる可能性があるみたい。
デフオイルに入ってるような硫黄系添加剤のほうが副作用少ない。○ォーミュラなんちゃらとか。 ゲル化するのは随分前に問題になって原因が公開されてたね
過走行でオイル食いが酷いエンジンの延命には高粘度オイルとニューテック(ピットワーク)のNC81がよく効く
音まで出ちゃってるエンジンだとデフオイル添加が効くけど最後の手段かな
触媒が〜ガス検が〜と言う話もあるが意外と大丈夫
悪用しないでねw 体感は置いといて洗浄系の添加剤はなんとなく入れてる 米国のオイル格付けやってるブログの人はスルホン酸ナトリウムの追加を薦めてるな。 モリブデンとホウ素の添加剤が良いらしいけど、薬局のホウ酸で代用できないかな。
モリブデンはモリブデングリスか(笑) あ、スルホン酸ナトリウムじゃなくて炭酸カルシウムだな。
>>920
固体潤滑剤もオイルライン詰まらせそうで怖い。てかホウ酸て(笑) 軽のオイルはモリブデン入りが多いからそれにまたモリブデンの添加剤入れると多すぎる事にならんのか? カストロのマグナテックからエッジに変えてしばらくしたら
アイドルのエンジン音大きくなったような気がする EDGEの10W-30(4,000キロ、約半年)から0W-20に変えたんだが、
油温が上がりにくくなったような気がする
油圧は0.1〜0.2下がった どのエンジンオイル入れても1000km程走行するとザラつく感じする。でも我慢して3000km走行で交換。
3000kmならキャッスルオイルでいいやになってもうた。 オイルフィルターにこだわりってある?
安すぎない奴ならなんでもいいやって思ってる 消費税も上がるし500円クーポンあったから、ジェームズにオイル交換行ったら5w30入れられた。推奨は0w20なのに オイル交換で何も分からん
CVTで街乗りだと2000回転までしか使わんし >>937プロならわかるだろ?ディーラーなら何も言わずに0w20だぞ わざわざカー用品店行って、粘度指定しないで交換出来ないだろ?? 用品店がドラム缶で仕入れたやつかもね。5w30は一番汎用性高いだろうし。 用品店だと作業PCに入力すると指定オイルが出るからそれに従うのが普通 それでも車種の指定を調べて指定外なら念書書かせるよ ジェームズでパンフレット見せられて、モービルワンとモービルワンスーパー、あと訳わかんない鉱物油があって一番高い奴にしとけば間違いないだろうと思って粘度まで見なかった オイルエレメントとかワイパーは別としてエンジンオイルで部品照会なんて普通やらないでしょ 0w20と5w30なんてリッター0.3キロくらいの差
寒冷地なら0w入れたい毛ど関東以南の平地ならどっちでもいい いや、乗り方次第で、もっと変わる
オレの乗り方では1キロくらいだから ジムニーみたいにリッター10の車と近年のリッター20がコンスタントに出る車で話が変わってくる ジムニーは5W30か
NAのシエラは0W16だって >>936
いいんじゃない?
俺の車は0w-20指定だけど、逆に指定して5w-30入れてる。
金属的なシャーとかいう音が割と収まって良いけどなー
暑い盛りとか特によかった。 レプソル Brio 5w-30がコスパ良くてええわ 0w-20入れられるゼストだけどスペマル10w-30ずっと入れてる
千円セールで1ケース買っといて2ヵ月ごとに交換するのが至福の時 オイルはペール缶で買ってたけど置き場代考えたら使い切れたほうが良いかもと思い始めてる
2.5リットル缶出してくれw >>963
暖かいと燃費も変わらないし、5w30のが静かになったりするから、冬季以外は入れてる。 指定範囲なら良いけど指定外はやめた方がいいぞ
クリアランスも油路もポンプも低粘度用に設計されてるから
無駄に油温が上がったりリターンの遅れが横G かかったタイミングと合うと油圧が一時的にかからなくなることも有る 5w30はまず指定されてる。
てか、軽じゃないけど、アクアプリウスなんか、0w16〜10w30まで指定されてるから、そうでも無いんじゃない?? オイルラインとピストンクリアランスも関係するから難しいよね。0w-20あたりのオイルはホント良いオイル使わないとエンジン壊れる。実際、夏場のアイドリング休憩過多で社用車のオイルが揮発して警告灯ついたまま走ってたら異音がでて動かなくなった。 5月〜10月末までは、5w30だわ。
燃費変わらんし、静かになるし。 >>971
> 警告灯ついたまま走ってたら異音がでて動かなくなった
馬鹿発見w >>973
リース会社に電話して持ってく途中で止まったw
調べた整備士によるとエンジンの中のオイルはほぼ空だったらしい。降ろしたエンジン見せてもらったけどバラしたヘッドとシリンダーは縦キズすごかったよ。充填してたオイルは業販用ペール缶。ノアック試験とかやってないブツだと思う。 >>974
ブローバイで燃焼室に持ってかれて排気されちゃうんよ。スロットルバルブの黒い汚れって全部オイルだからね。大気解放するとキレイなままだから試してw >>977
黒い汚れはEGRだと思う
確かに多少はオイル分が行っちゃうけど >>962
74シエラです
ディーラーで純正エクスターを交換
夏は5W-30 冬は0W-20 やっぱり冬は流石に燃費変わるだろと思って、0w20にするけど、それ以外は5w30。 >>971
1年/1万キロ どちらか早い方のオイル交換で壊れたの?
まあアイドリング過多という証言もあるから走行距離は参考にならないか
結論、オイル量チェックしない971が原因 会社のハイゼットが1500キロでオイル空っぽランプ点灯
10w-30SLドラム缶から継ぎ足してて交換は4年してない
フィルターは車検ごと 車検毎にフィルター交換してるんなら、ドレンも外してるとおもうが。 >>975
コンビニでサラダオイル買って入れれば短時間なら大丈夫だよ
車雑誌でサラダオイルで実験した記事を見たことがある >>982
会社のクルマだからメンテは業者まかせなんだ。それに洗車してないから汚くて触りたくないw。オイルは5000km交換になってたな。しかしプロボは同じことやっても平気なんだけどなあ。夏場のアイドリングで4時間休憩とか。軽は熱量すごいのかな。
>>986
オーメカ恒例のメタチャレだw。サラダ油もエステルだから使えるのは知ってるけど、仕事内容的に壊す方向にしたw そもそも車は走行冷却前提に作られてるからアイドリングはエンジンルームに風が抜けなくて過酷なんだよ
タクシーや営業車みたいな使われ方すると割と壊れる
タクシー会社には大抵整備工場が併設されてて対処される
イタリア製のバイクなんて5分以上のアイドリングは火災の原因になりますと書いてあるあらねw
渋滞大国の日本仕様に日本語ではっきりw 業者まかせだとしても、自分で運転する車なら、たまにボンネット開けて見たいものだな。
それやらないと不安で乗れない。
業者任せと言っても、年一回程度の点検では、オイル管理なんか出来てないと思うし。
特にオイル食いが有るエンジンは、こまめに点検したいものだ。 Lツインのラジエーターはやけくそみたいに小さくて薄いからなぁ 植物油の「ひまし油」を混合することで低温から高温まで高い性能を維持することに成功した。
ウェイクフィールドはそのオイルにひまし油(Castor oil)からとった「Castrol」をブランド名に冠した。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。