【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
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運転補助はパワステやオートマみたいな楽できる類の装備だというのにほんと叩いてる奴はわかってないな 実際なかなか複雑だからね。わかってない人がほとんどだよ
国沢と意見が合うことはないのだが、例のセレナの事故に関してはあいつの見解が正しい
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170414-00069934/ ＞国沢と意見が合うことはないのだが、
黄昏が来てるぞーwwwww 国沢光宏は日本で数少ない日産三菱の擁護派だからな
意見が合うことはない、だなんて失礼なこと言っちゃいかんよねー レビューで、プロパイロットが進歩してないって文句つけてた人いたけど、
その状況をきちんと判断出来るようにするならセンサー類も大幅に変えないと無理だろって内容だった
車には詳しくても、自動運転に必要な機能の要件だとか、カメラやセンサーの組み合わせで出来ること出来ないことなんかは分からないんだろうな 軽四でできることには限界がある
スカイライン並なものを求められても困るわな
値段設定もそうだし
工場は三菱工場でノウハウも足りていない
新技術できるだけ詰め込んで開発した日産三菱開発チームに
製造を担当した工場や下請け部品工場には敬意を払いたいと思う
確実に水島工場は今回のフルモデルチェンジで前進したと思うよ
昔は複数車種同時にライン流すから
ランサーとミラージュが一新できないと嘆いてたんだから 日産は置いといて、三菱はルノーと合併すりゃいいんじゃね？
合併により過去の不祥事の影響も薄まるかもね。 三菱のほうが難しいかもよ
三大財閥のメーカーだし
三菱重工も今度は助けないと言いながら株は相当保有してるしな
ちなみに住友系はマツダ自動車な
三井は重機械に手を出してないからない >>896
デイズのプレスライン結構深いんだけど、綺麗にチリが合っていてよく出来てる
あれ生産現場は大変だぜ >>870
ライトが暗くなったよ
プリウスで話題のNからDにするときですがディズではブレーキを踏まなくても移動できますよ
つまりミサイルになる危険があります シフトレバーをNからDにするときだけど、先代もブレーキ踏まなくてもできるのでは？
取扱説明書には「安全のため、ブレーキペダルを踏んでください」と書いてあるけど、
シフトロックがかかるような書き方はしていない。
エンジン車だったら、Nでアクセル踏み込めば音で分かるはず。 >>900
スゲーな
お前はNでアクセル全開爆音状態でD入れる可能性があると言うんだな
お前の私生活と一緒で現実を見ろよコドオジ やっちゃ危ないというのは分かった上で実際にどういう挙動するのか試してみたいのはある
前方に障害物があるなら自動ブレーキ効くのかね >>900
おまえのようなミサイルマンは免許返納するべき
普通の人はそんなことにならないw 高齢者同士なんだから
もう少し穏やかに話したらどーですかね？
普段は片隅でコソコソ生きてるんだし
それでいーじゃないですかー >>906
おまえは高齢者だろうけど俺は違うぞ
頑張って生きろよ >>905
EVとかはアクセルふかしても音が出ないから安全のためそうなってる
デイズはエンジン音が聞こえるから関係ない いやいや、そもそもNで吹かしてDでロケットって、それ自体一般道で免許持ってる普通の人がすることじゃないし、車の運転与えていい人じゃないからw >>912
CVTでもコンビニ駐車場でエクストリーム入店出来る程度には加速する。
フルスロットルノーブレーキならね。 コドオジは免許すら持ってないのに車板にいりびたってる可哀想なオジサンなんだな
こりゃ恥ずかしくてしばらく書き込めないな（笑） まあ、新型NWGNがあの見た目と内装じゃデイズ荒らしたくもなっちゃうよね（笑） NWGN見た目好みの問題で悪くないと思うけどな
てかデイズとの比較とかどうでもいい >>909
phevでも、n→dはブレーキいらない。
Pから車が動く状態にするときにブレーキ操作が必要。
dとかrにするときね。
nでアクセル踏んだら警告なるようになってるけどな。 カー･オブ･ジ･イヤー受賞は1000％間違いないわけだが問題はノミネートをどうするかだな
メーカーが違うデイズとekをひと括りにするわけにはいかないし
両車ともがノミネートすれば票が割れて受賞を逃すおそれがあるし
片方が辞退するにしてもどっちが辞退するんだよ？ってことになるし
これはもう秋までに日産と三菱が合併するしかないな ホンダ電子パーキング、渋滞追従が全タイプ標準装着かベーシックが130万円位なら買おうかな >>927
おー 言われてみればそうだな。目からウロコだよありがとう先生 必然的に比較検討されるし、ディスを買うときも値引を最大級引き出すネタに使えるし
あながちスレ違いとも言い切れない
まあ、検討するとエンジンパワーnaはデイズの負け
リヤシートの出来栄えはデイズの負け
価格もディズのほうが高く負け
ローンで購入する場合HONDAは全国一律で銀行ローン並の金利で展開しているので
買いやすさでデイズの負け
っていうのをデイズ買うときの交渉で使えるぞw NWGNはセンシング、電子パーキング標準なのがいいね
NBOXよりは10万は安くするだろうから
130万円位で買えるよ ジャンル違うけど新型タントも出たね
これで一応出揃ったから、自分好みのを買えばいいさ タントも全車速ACC＋ステアリングアシスト付きか
軽自動車初採用だったプロパイもわずか数か月で当たり前の装備になってしまうな・・・ >>932
ん？ブレーキホールド付いてるのかわかんない記事だな デイズハイウェイスターとekクロスの2択でガチで迷っている。
見た目どっちがいいんや？ しかし発表前にリークされたのデイズとekだけやんｗ >>942
それは瞬時に無い。
>>941
ノーマルデイズやekワゴンの外観は興味が沸かないのに、
ハイウェイスターとクロスはデザインが大きく違うにも関わらずどっちも良いなと感じるんよ。
具体的に迷っているのは、デイズのホワイト×オレンジ、クロスのアイボリー×オレンジの2択 >>943
クロスはあの独特なフロントでもしも、もしもLEDヘッドライトが故障した場合は、
それなりの金額が掛かるらしい。
まぁ、そんな簡単に壊れる物でも無いが、壊れた時は覚悟はしておいた方が良さそう。 >>943
どっちもよい＝どっちでもいい
両方の見積り貰って安い方でいいがな
最悪な、フロントは変えれる >>944
それクロスに限らないよ
純正LEDならどれも同じ デザインはekクロス欲しいけど近くに三菱ディーラーがないから困る FIT3前期のLEDライトぶつけて交換すると部品代だけで７万と消費税
任意保険ちゃんと入りましょう いやっふぉー
15納車予定だったが今営業から連絡あって9納車確定になったー
ちょー嬉しい >>950
あれライトがオートハイビームだけじゃなく
人を避けて他を照らすとかのマルチ配光だったはず
ただローハイ切り替えてる車とは格が違うわな >>943
クロスのアイボリーは結構色が付いてる(濃い)よ。
もし見たことないなら参考にして。
俺は全色見るために海を渡った。 >>952
実車みてきたけど確かにカタログの想像よりも濃く色がついていたわ。
その後で日産に見に行ったらデイズも良いなって思ったんよ。
カタログだけじゃ分らんもんやね >>953
たしかに思ったより暗い感じだった
でも、他の色より飽きなさそうでいい感じだと思う
赤黒ツートンも良かったが・・・アイボリーにした 新型タントが発表されたからここも平穏になってきたなw
タントスレ、旧型乗りとNBOX乗りの嫉妬の嵐で荒れ放題で草 >>955
スレ見に行ったら見慣れた書き方してるアホンダが荒らしててワロタ 本当に各社渾身の技術をブチ込んでくるな。ダイハツのD-CVT凄げえわ
新型デイズを最新技術満載とか言ってたのが恥ずかしくなるな N-WGNよりかは見た目は好きだけどダイハツ車は異音やら故障やら細かな不満点が多いからもうダイハツ車の見た目に騙されて買わないと誓ってる現アトレー乗り
それもあと3日の辛抱
９日納車が楽しみで仕方がない >>964
聞きたい内容をあげてくれれば当日夜でもレポするよ
HS X プロパイロット FFモデル メーターのとこのディスプレイに表示される車の色ってボディカラーで変わるの？ プロパイ以外の基本的な走りのこと希望です
後、記事では褒め言葉ばかり並んでる印象があるので
もし何か気になったことがあれば 当日は一般道と高速あわせて200キロぐらい走る予定
今乗ってるのはアトレーターボ4WDなのでその辺の違いなんかをレポするよ
あと俺も気になる夜のライトも >>969
暗いとは感じないけどメーカー純正とは思えないほど照らした場所が明暗というか濃淡がバラついた感じ。光軸は合ってるんだけども。 Nワゴンが出てから比較検討して購入しようと思っていたんだが、
もう内容以前に正面の画像見ただけで俺は無いわ。
https://pbs.twimg.com/media/D8R8bXjUEAECNiL.jpg:orig
ということで俺はekクロスかデイズハイウェイスターにするわ 来月後半あたりに納車予定
ヘッドライトの明るさが気になるな
長年ハロゲンライトでついてるかどうかわからん明るさやったからな >>968
ムーヴキャンバスが売れたからね。
これからは、ギラギラメッキにしないほうが売れると判断したんだろう。 新型Nワゴンにある無街灯歩行者認識はekデイズには無い
先代最終型には付いてたんだけど新型ではずされた
新型デイズ/eK、自動ブレーキの対応は昼間の歩行者まで
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00669/032900003/ カメラ1個にしてコストカットで機能もカットしたんだろう
CMでカレンさんがうっかりとか夜間歩行者認識アピールしてたけど
あのイメージあるし今後の改良でつけて欲しいけどね
あとNワゴンにあってekデイズにないのは
先行車発進お知らせ機能：停車時に、先行車が発進したことをお知らせ
これはあると便利
標識認識機能：標識の見落とし防止を図り、安全運転を支援
速度標識の数字を読んで音声で知らせる うざい いらない NBOXよりは10万は安いだろうから
130万円位だろう
渋滞追従付いて130万円なら買うわ >>984
>N-BOXは前年同月比18.1％増の2万2231台。9か月ぶりのプラスに転じ、2位に約9000台の差をつけ21か月連続トップとなった。2位はスズキ『スペーシア』で同18.5％増の1万3391台。
初のフルモデルチェンジを受けた日産『タント』は同39.1％増の1万1883台で、前月の6位から3位へ大きく順位を上げた。
他社も普通に好調なうえ、タントと間違えられる程度の知名度 クロスはルーフレールある方がシックリくるな
ルーフレール無しだと何か物足りない
わ >>986
2万台超えとか、もはやN-BOXは化け物だね
多く売れてるクルマを買うってことは街で遭遇する頻度が高いわけで
オーナーの個性化においてはマイナス要因しか思い浮かばないわけだけど
より売れてる=社外パーツが多く発売されるわけだから
購入後のカスタマーの楽しみはあるよね
ということで
ご試乗、ご商談、お見積りは最寄りのHonda Carsまで
ライバル皆無のN-BOXですがお値引きは期待してください！ オーナーの個性化なんてみんなそんなに気にしていない
みんなと同じがよい国民性 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
