【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
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>>135
えっ？使わないの？
てか全車速ACCで停止保持ついてる車所有したことある？ 車載テレビを走行中に見るなみたいな建前と一緒だからな
実際は使われるけどメーカーとしてはダメと言うしかない >>115
ホンダ信者（笑） まーた、あり得ない仮定でマウントかい
この前は、結局N-wgnに付きそうにないから、「軽に有っても意味ない」論法に切り替えてたくせに 実際乗った事ある奴からすれば下道で使わんのはありえんよ
足はブレーキ構えて発進はボタン押すだけ
あの楽さ知っちゃうとね
運転で疲労しないし周り見る余裕も生まれやすいから普通に運転するより安全まであると思う >>128
N-BOXをターボにしたのはせめてものお情け、
結果見えてるから、
ヘビー級のスーパーハイトに加速で大きく水をあけらたなんて可哀想過ぎ 引き出し式のトレイ、あれ実際にはジュースホルダーとして使わないからあの面積邪魔なんだよな。出してると常に左膝につっかえる。トレイの右側部分をうまく削った対策品出ないかな。 マイパイロットってレーンチェンジでオフになったりするのかな？
はよ使ってみたいわい 一般道でACCが普通ってそれこそ乗ったことないんだろうな
普通車では全車速ACC出て５年以上経ってるしここ数年でも続々と増えてるけど
一般道でも当然なんて話には結局なってない セレナんときみたいにプロパでオカマ掘ったらどうする気なんだ?
あれも営業マンの水賞だったけどねえ >>145
だからぁw
所有した事あるの？
車種は？ 朝から貼り付いて書き込みしてるハゲがいるかと思えば
いちいちIDコロコロしなきゃ書き込めない入れ歯もいる
バカバカしい世の中になったもんですよ 一般道で試してみたけど積極的に使う気にはならないという感想
車間距離取ろうとするからかレスポンス悪く感じちゃうんだけど慣れれば気にならないのかなー オートブレーキは慣れたらもう普通のブレーキには戻れないというぐらい楽になるな ホンダなんて持ってないのに勝手に本田信者にされたww ホンダ信者と思われるのだけは避けたいな
異常なのが多すぎるw でも、どこのスレ見てもホンダが嫌われているのは共通だったw ACC便利なんだけど、渋滞時や高速などの定速ならいいけど一般道だと発進停車ばかりてイライラする。特に前車が下手くそならなおさら。余裕が生まれはするけど、前車に追従するから一般道では割り込みとかあるしそこまで使えない。 >>144
プロパの試乗はしたよ。レーンチェンジ先で復帰した。
側道から入ろうとしたローリーが遅過ぎたので追い越し…と言うシチュエーション。
車線変更の操舵から加速はドライバーの操作通り、隣の車線に完全に移って手足を緩めた時に車線をロックオンしたら復帰です。 >>160
なるほど 再設定とかいらないんですな
科学の力すごいわ
教えてくれてありがとうー
いやー納車楽しみだわ GOLF7だけど、ACC一般道でも延々と続く信号の少ない田舎道とかなら
楽したい時に使うよ。 お前ら日産がリーフの1泊2日試乗キャンペーンやってるから実際乗って確かめてこい
下道で追従使うのなんてマジで持ってる奴からすりゃ当たり前なのが良くわかるぞ
ただ、1回味わっちゃうと全車速ついてない車は産廃にしか見えなくなるからその点だけ注意な >>165
持ってない奴が聞き齧りで「一般道で使うなんて」とか言っちゃうインターネッツですからw >>166
3年は言い過ぎだろ、
5年で10分の1の値段になる車だよw >>159
それは全車速対応や渋滞追従ACCじゃないからだよ メーカーが自動車専用道路で使用するように表記しています
一般道で使用するのは危険ですし、更に注意力が必要になり楽になるわけではありません
一般道で使用するのはやめましょう ACC30km/h以下で切れるエヌボでさえバイパスや流れの良い道やと楽やもんな 渋滞対応全車速追従付きやと絶対使う自信あるわ
住宅街や細々とした道なんかじゃ使わないかも知れんけど >>170
お前は、運転中にdvdみたり、テレビみたりは絶対しないわけ？ オプションのプロパしか語れないのが
新型の辛いとこだね >>170
注意力は明らかに消費しなくなる
こまめなアクセルブレーキの調整から開放され緊急時にブレーキ踏むだけだからな
使った事ない奴には何言ってもわからんと思うからとにかくリーフに乗ってこい
どんな貧民でもそれくらいはできるだろ そんなことより来月中にプロパイエディション納車な俺のために有意義な情報やオーナーの貴重な意見の話しよーぜ まあ荒らし共は消えないよ。あいつら暇だから
そして暇な連中に律儀に返事するお前らも悪い >>178
プロパイロットに過度な期待は
しない方がいい、自動車専用道路
でも結構車線を見失ってかえって
気をつかうし一般道ではそれ以上
、表示と音もうるさいし
その辺を理解して、全車速ACCのつもり
で使用すればいいかも 追伸
全車速ACCも前走車の確認も
不安定な時もあるので停止の
時はあまりプロパイを信用できない。 激戦区の軽自動車でプロパイロットで優位な位置にあるが
今後ライバルやハイト軽で全車速採用してくるので選択肢が増えてくるよ
本当にデイズでいいのか？しっかり自問自答しないと早まったと後悔するこたになるぞ ハンドル支援はぶっちゃけおまけ
前の車に追従するのは下道でもほぼ完璧
徐々に減速してくれるから「あ、認識してるな？」ってのがわかって不安感もない
唯一怖いのが先頭で飛ばしてる時に高速の渋滞や下道の信号で「停止してる車」がいるパターン
これはタイミング的に「なかなかブレーキかけないな？」とか思った時点で事故の危険があるので多分大丈夫なんだろうけど自分で早めにブレーキ踏んでしまう 他社に勝ってるのはプロパしかないからね･･･
2周遅れが1周遅れになっただけだから
そう言う意味ではプロパ着けないとこの車種のメリット皆無だね ekクロスGオプション無しで決めた。
理由は外観デザインが気に入ったから。以上 絶対にヤナセに行ってAクラスを
試乗するなよ、プロパイロット
の名前が虚しいから。 貧乏人がヤナセなんて行けんの？
振る舞いでバレるでしょ。
試乗車修理中ですので、、、って 200キロほど高速乗ってきたけど楽すぎて笑った
自分で運転してる感覚がなくなっちゃうレベルだった
高速ではド安定で全く不安はなかったけど下道ではやっぱ使わないかな
信号とか自分で止めなきゃいけないケースが多いしそこまでメリットはないと思った >>192
ステアリングが小刻みに動くのが
不自然。 ヤナセもスマート売ってたから意識高い系貧乏も来るでしょ？
150万くらいの型落ちベンツを買いに来るのもいるし
■ 日本の雑誌や自動車評論家の表現方法 ■
■ 外車・トヨタ車. ■ 国産車 (トヨタ車を除く)
自動運転 ゴールに一番近いやつ. ずうずうしいステアリング制御 ★New!!★
重い 剛性感がある. もっと軽量化しろ
軽い 剛性十分 剛性不足
高い 妥当 ボッタクリ
安い バーゲンプライス 安物
ハイパワー 刺激的 無駄
ローパワー 必要十分 物足りない
派手デザイン . 素晴らしい. 恥ずかしい
地味デザイン . シンプルイズベスト 華が無い
低燃費 エコ エゴ
高燃費 気にしない. こんな時代に全く…
頑丈 完璧 それだけが取柄
故障 それも愛嬌 ポンコツ
オーバーステア 楽しい車 危険な車
アンダーステア. 安心な車. 退屈な車
パクリ. こっちが先でしょ？. ポリシー無いの？
脚硬い. .スポーティ. 乗り心地悪い
脚柔かい. 乗り心地良い フニャフニャ
排気音大 やる気にさせる うるさい
排気音小 優れた静粛性. 歩行者危ない
高評価 当然 メーカーの犬
低評価 車音痴には分からない.. .当然
アイドリング. 車の鼓動が体に伝わる 振動が酷い
ディーゼル. クリーンで素晴らしい 欧州から見ればポンコツ 高速よく使うならつけとけってレベルだけど
街乗りメインでETCもつけないよって人はプロパイなしの低グレードでもいいかもな しかしデイズってプロパイが一番の売りじゃ無かったっけ？
それが無いと選択肢として微妙にならない？ プロパイロットは価格も安いし
過度な期待は禁物、ストロング
運転支援じゃなくマイルド運転支援。 リアカメラと6スピーカー付けたら、プロパイ付と価格差ほとんど無くなったのでプロパイ付けたが、その仕様だと足踏パーキングブレーキが付かない事に気付いて、なんか不安。 プロパイ無しの場合（NA）
燃費はライバルに負けてない
加速悪し
後席子供使用
リアが跳ねる
強気の価格設定
前のモデルお得感があったけどねえ プロパ無しを買ってしまったので
市販のオートクルーズを付ける予定かな 前モデルは、フロントのギラギラメッキと、間延びしたリアランプが好みでは無かったな。 >>204
オートブレーキホールド使うならPに入れた時点でパーキングブレーキも入るし、Dに入れてアクセル踏むだけで解除されるから大して意識しなくなる
まぁ手動でもボタン一個だけどね ここ見てると、デイズに興味あってちょっと欲しいけど貧乏で買えないヤツが、買った人やこれから買おうと思っている人を妬んでいるように感じるけど気のせいか？ >>208
そのようですね。
仕上げの「ギッ！」が無いのは寂しいが、多分すぐ慣れる。 >>210
そのレスポンスの速さ、草生やし、からも図星という感じですね 説明書読んでスポーツモードなるものがあるのを初めて知った >>209
たかだか200万円の軽を妬むとか田舎の女子大生かよ
ブランドバッグや時計の方が高いのにw >>213
右折や合流の時に使うと便利
スイッチはシフトノブの横にあったような >>214
軽自動車カテに入り浸ってるヤツが何言ってんだ？w 伝統と実績ある三菱水島工場でわざわざ造ってくれてんだから
デイズ買う人はMade by MITSUBISHIの重みを実感すべきだろう >>212
妬む様な額じゃないだろw
軽しか持ってないの？w 国から哀れみで税金安くして貰ってる特殊車に乗ってる時点で
普通車からは道の隅っこ大人しく走ってろってな扱いなのに、
おめでたい奴がいたもんだなｗ >>213
スポーツモードで２度美味しいってやつだよな
今の軽はすごいよ スポーツモードって聞くと
♪カナリキテール カンジテール
を思い出すのはオッサンだからかな いまの時代
自分のことを「オッサン」というのは50代60代だからな
どれだけ高齢化社会なんだよって話 当時SMAPだった中居がミラージュのCMで
「スポーツモード入りました！」って言ってたのもあったな パドルシフトが無い代わりの軽いエンジンブレーキ用の装備だわな
アダプティブシフトコントロールってのが気になるが、これは普通の電子制御シフトなのか >>215
>>220
ぜんぜん宣伝してなさそうだけど普通に乗る分にも体感できるようなものなのかな
今度試してみるわ デイズは見積もりはしたが、買う気にならないので、自分の知らない魅力があるかのな？と思ってこのスレを読んでますよ。 >>226
そう。別に特別な装備じゃないよ
ただ場所が見にくいせいか、存在に気づいてない人が多いように思う >>227
煽りじゃないんだけど、試乗して「すげーっ！」ってならない人は無理じゃないかな
あの軽離れした走りに感動できないならもうどれ乗っても一緒でしょ ルークス待ちなんで
デイズがどのように評価されてるか興味深い 現アトレーターボ4WD乗り
子供も大きくなって室内や荷室の広い車が要らなくなったし古くなったからワゴンタイプに買い替え検討
1番初めに新型デイズnaを試乗、当然乗り心地も静けさも内装もアトレーとは段違いでスゲーって感動
嫁も気に入ってくれたので翌週には契約しちゃったよ
アトレーじゃなくNとかコンパクトカーから乗り換えならまた違った感想だったんだろうが俺はデイズがすごく気に入って買った >>200
ブログ書いたりYouTubeに動画上げてる人？ メッキパーツだの、LEDの電飾だの
とにかくキラキラピカピカの光りモノが大好き！
光りモノが付いてれば豪華に思える！
周りに自慢できる！
この日本人の情けない貧乏臭さは救い様がないよねー 「ハレ」と「ケ」を知らんのか。
最近の若者は嘆かわしい。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 「ハゲ」と「毛」かあ…
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