【スバル】 R2 part35 【てんとう虫】
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) >>4
リアに自作ストレーキ付けたから空力以外にダスト侵入予防効果ありそう R1スレからのコピペ
凡そ100km/hの回転数。
R1i・・・4000rpm
R1R・・・3600rpm
R1S・・・2900rpm
パワートレインはR1とR2は共用？ で合ってる？？？ 前期と後期でも違うから目安程度に思っとけばいいかと この車が発売された頃ってどんなノベルティがあったの？色んなもの漁ってるけどその頃知ってりゃ無料だったのかと落ち込むw ノベルティってどんなもののことを言ってるの？
ディーラー来店記念みたいなもの？
あんなの、俺なんか全然もらえなかったし、新車買っても 専用のってのはなかったんじゃね？知らんけど
スバルのアロマろうそくセットとかぶつからないミニカーなんかもらったけど 今スバルは結構ばら撒いてね？試乗プレとか
当時は契約記念とかなかったの？ リアウォッシャー液が走ってるとチョロチョロちびって出でくる問題 ワンウェイノズル入れても出るからリアは使わないようにしてる 自動つまり防止機構ｗ
エアクリの自動湿式機能に並ぶスバル車の機能 ドアの内装外すとホースが見えるから引っこ抜いて塞いじゃえばいいんじゃね？
対策された年式だと弁みたいのが入ってるけど個体によってはそれでも多少漏れるとか >>21
やってることは非常識だけどまあ気持ちはわからんでもない >>21
こういう奴には見積り手数料とってもいいと思う。部品ならともかく工賃に難癖つける奴はクズ >>19
事故はある意味しょうがないとして、ラリーでさえそうなんだが
こうやって車の上に立つ奴は本質的に理解不能だし大嫌いだ
>>21
自分なら新品バッテリーを購入して、さらにどこかまで移動して
そこでゆっくり作業させてもらう。高いから自分でやろうというのはわかる。
でも場所は移さないといかんだろう。ディーラーにしてみればそれなら来るなだろうな。
JAFで自宅に移動させてもらえばいいじゃん。こっちも理解不能 いや、ディーラーの担当営業が応じたのが悪いと思うよw
ほんとに困るなら「困ります、移動してください」で済む話 NAで高速巡航ってやっぱり厳しい？
ちな大人2子供1 >>27
厳しいよ。
これから購入するならS/C車にしておくよろし。 2WDのスーチャーが一番身軽だけどエアコン使わないで走ればDOHCならそこまで辛くないと思う 「厳しい」の意味合い?度合?による罠
全開にするのがOKだったら、その人数でなら上り坂でも
100km/hを維持できない高速道路は日本にはないと思う。
NAは代車でしかのったことはないけれど
一番エンジンパワーの差を感じたのは高速道路での100km/hからの追い越し。
SCだとその気なら一瞬でリミッターに到達するけど
NAは到達しそうだけど、頑張れよR2と応援したくなる感じ。 厳しくねえよ・・・ろくに載ってもいない奴が適当言うな
追い越し車線巡行じゃなく、走行車線に普通に走るならなんも問題ないよ
ただ、合流だったり追い越し掛けようとすると厳しいだけ ちなみに漏れは一人で乗ってるときは追い越し車線120〜130km/h巡行はよくやってる
当然、追いつかれたら退くけど(それ以上はリミッター利いて出ないからw) エアコン使わないでとかそういうのはイヤなんだよな
勿論普通車並みなんかとは思ってないけどリラックスして100キロ巡航出来るのかな？ エアコンも普通に使ってるし・・・真夏でも
ただ当然だけどノイズは大きいし、普通車に乗りなれた人なら怖いと思うよ
一人だから130kmとか出すけど、家族載せてたら100km/hまでにしとく
死んでも嫌だしw レギュラー仕様乗ってる人はハイオクで燃費変わる？うちのSはほぼ変わらない
全く変わらない車種から1割近く変わる車種までマチマチなんだよな不思議、車種によっては対応したマップが入ってるんだろうか
ハイオクと言えばレジスターで点火時期変えられるのはSOHCだけなん？ >>19
イライラする
車を大事にしないやつ
つーも何者あれ？他に欲しい奴が買えなくなるだろ Rでエアコンかけて100km/h巡航は全然問題無し。エクシーガも所有してるけど出番が少なくてバッテリー上がりまくりで補助充電器を買ったわw そんだけ乗せてたら高速でも80キロまでしか出さないわ
ひっくり返りそうでこわいし 高速の巡航はＲで問題ないけど、合流とか追い越しに不安ある人ならＳの方がいいと思うよ。
踏んだけど思ったより加速しないというのがないからね。 非力な軽だから過給機のあるなしで大きく変わるんでしょ 「巡行できるか」なら、それはエアコン付けてても可能ってこと
ただ、合流や追い越しはやっぱり非力感を感じるよ、ってだけで、意見真っ二つでもないよ 旦那乗せたらクソ重くなるわ
一人なら高速130kmも余裕 速度出すならCVTFクーラー増設したほうが良いぞ
リミッター外して170キロ出したらCVT壊れたなんて話もある トレッド広げたら変わるんじゃね
リアはオーバーフェンダー付けたら片側4センチ、フロントは片側3センチ出せると思う
やったらアライメント取り直してねｗ >>46
4人乗って100キロからフルブレーキ踏んでステアリング切ったら、間違いなくひっくり返るよ こんな論争に何の意味もないがｗ
ひっくり返らないと思う。すごいアンダーになるだけ。
けれど一般道でヘアピンカーブで、
ブレーキングのときにイン側に出っ張ってる縁石
みたいなのがあったら、ハイグリップなタイヤならあっさり横転するとも思う。
転倒するかどうかは、スピードの問題よりもそういうきっかけが
道にあるかどうかが大きいです。高速でブレーキ掛けてステアリング切って
単純に転倒するようだと、メーカーの走安性テストをパスしないですよ。
サムライでもそんなことはなかった。
不安定かどうかというのは比べる対象によるけれど
そりゃトレッドというよりも、ホイールベースが短いので
直進安定性はそんなに高くはない。安定性にかかわるのはそちら。
でもまあ、コリャ怖い、アクセル戻そうとか感じたことはないな。
>>47
ホイールインセットを変えて、タイヤを外に出しても
ホイールアライメントは変化しない。 >>50
ん？インセット変えたらスクラブ半径が変わるからサイドスリップ変わるでしょ ステアリングを切ったときの状況はおっしゃるとおり
スクラブ半径の変化で大きく変わると思いますが
直進時のサイドスリップは、インセットが変わっても
トー、キャンバー、キャスターそれぞれ変わらないので
変化ないですよ。車輪が軸上で平行に移動するだけなので。 >>54
日本の高速道路を走る分には、パワーもハンドリングも問題ナッシング。ってこった メインの車がドック入りした時と、年に１〜２回位高速使って片道200キロ位のスキーに行く時位しか乗らないんですよ
たまたま近所の中古車屋さんにコミコミ15万円で走行50000キロのRの4WDが出ていたので質問してみました >>57
その用途なら15ﾏｿの４駆Rは 買い じゃないかな。
チョィ乗りにもイイし、楽しいよR2^^ 4WDって雪国じゃなきゃ要らんと思うよ
重いし燃費悪いしパンクした時に4本交換しないとデフに負担かかるしデメリットが多いから 個人的にはR2でスキーなんて行きたくないな
しかも3人も乗るんだろ？荷物もあるんだろ？ 異常に安いのは問題あるよ
中古に当たりって基本的にないから >>63
>>57
ちょっと前のレスも読めないバカが何言ってんのｗ >>62
今は道具関係はレンタルなので問題ないです
スキーは20年以上続けている趣味です
今は普通車の四駆がサブカーなのですが、前記の通りほとんど乗らないのでそれのダウンサイジングを考えています
>>64
いや、年に１〜２回行くと自分が言いました 中古のジムニーとかハスラーのほうがいいんじゃない？
R2は下回り、すぐ錆びるよ 下回り塗装するだけでかなり防げるんだけどな・・・
中古で既にサビてるような車は今更だけど 異常に安い4WDって時点で地雷ですって書いてあるようなもんだしねｗ >>59
スキーに行くのに使う、って書いてあるのが読めないのかなぁ >>65
うちのRも走行50,000kmだけど、昨年車検通したばかりで査定してもらったら５万円だったよ。15万なら異常に安いってことはない 商品化するのにいくらかかって利益乗せたら15万で売れるわけ無いだろ
ちょっとは頭使えばいいのになぁ 車検丸々付いて15万だから地雷踏んでもダメージは少ないかなと
それより軽のNAが長距離に耐えうるのかを知りたい Rで千葉から長野まで大人２名小学生１名乗車＋旅行荷物で走っても楽だったよ。NAでもパワー不足は感じない。それに、R2のシートは長時間座ってても疲れ難いし、高速でもハンドルは適度に重く、直進安定性も高いしね。 OHCでも高速でもそこそこ走る。
出だしはOHCなのかいい。 >>77
Rは電スロゆえクルーズコントロールがつけられるので
ある意味ロングドライブには一番向いている
総合的に見て、R2はどのグレードでもそれぞれいい点があるし
最新の軽自動車に比べても、特にロングドライブではそう大差ない燃費であるし
車体の頑丈さが特徴なので（もうすでに最終モデルでも10年になろうとしている
だから耐久性に関してはもうすでに証明ずみ)
どれを買っても、ある程度の保証付きで買うんならなんでもおすすめできる。
後席の居住性を求めないなら（これがあるので、ちょっと3人のスキー旅行は
お子さんの年齢次第で厳しいかも）こんなお得な軽の中古車はないんじゃないかな。 コミ20万もしないなら、おもろいおもちゃだと思って買えるやろ 10年落ち以上の不人気車種なんだからそんなもんですよ。
現実は狭い見切り悪いミラー見えないで余程のマニアにしか売れないですからね。
女性は思いっきり敬遠しますよ。
プレオはまだまだ見かけますけど、一番後発のステラとかもう見なくなったし。 趣味性の低い車は10年経ったらかなり減るよ
中古部品は手に入りやすい時に買っとくと後で楽だよ
新品部品も保存がきくやつは早く買った方が安いし R２に黄色帽のヤスモンタイヤはかせてるひと、いますか。スタッドレスから交換しようとおもうのですが。 >>86
馬鹿はお前だ。世の中には15万以下で問題無い中古は沢山ある 5万で買い取って15万で売るのがマージン10万だと本気で思ってるなら想像力0やん 15万で売るのに仕入れの時点で5万も使ったら商品化する時点で15万になっちゃうな
純利5万として20万で販売するのがギリギリだろう まあどんな車屋かにもよるだろうな
整備メインで下取り車を片手間に売ってるような所ならお買い得車かもしれんし 俺のH20年式CVTのFは8000kmで59万だったなぁ。
だから15万はある得る。
前オーナーはお婆さんだったので内装も外装も非常によかった。
新車から2年目だったので次の車検はコミコミ4万円でやってくれた。 >>87
空気圧低いと思って点検したらそれが普通なレベルにつぶれるタイヤ >>99
道路環境による。
R2はリヤフェンダーとリヤバンパー裏、ジャッキアップポイント周辺が錆びやすいから、雪や塩カルの影響があるとこだと防錆塗装は必要かと。
参考までに錆びた状態をはっとく。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0124831/blog/103226 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
