【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合40箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
バイク乗りの俺からすればバモスは装甲車に乗ってるかの様な安心感が有る。 >>852
バンは知らんが、アクティトラックはトラックだけにラダーフレームばりのそこそこ太いフレームが2本通ってるので剛性感はなかなかの物だよ
何より重量配分が50:50で完璧に近いので、空荷でも荷物積んでもバランス、トラクションが素晴らしくいい エアコン切り替え出来なくなったあ。
見積もり4万高杉。
ワイヤー交換だけで治らないもんなの? ターボチャージャー載せ替え悪戦苦闘中(´・ω・`)
先週は外すだけで精一杯だった。
遮熱板のナットが錆びて壊死してるので、まず遮熱板壊す所から始まった 同じく二週間くらいまえにタービン交換したから苦労はわかる
10ミリソケット使うはずがボルトなめて9ミリ打ち込んだら入るんだよ
そしてそれもなめる
結局グラインダーで頭飛ばして分解したよ
あと少しだ がんばって とりあえず外す前はどうやって付いていたか
スマホで写真撮ってます。 そういやMTにターボのエンジンって付くのかな
楽しそうな気がする >>861
レイアウト自体縦と横だからめっちゃ大変だろうね。エンジン載ったとしてもそこからトランスミッションの接続だろ?ワンオフパーツてんこ盛りになりそうな予感。 夏場はほんとにNAは走らんなw
エアコンつけてたら笑えるほど坂道登らんw
思わずエアコン止めるww NA MT 白のバモスがついに来ました。
カッコ良すぎて草w
ビートを高級ツアラーにしたような
シルキーな加速、乗り心地に草ァww
スポーツカーしか興味なかったけど
バモスのカッコ良さは尋常じゃないな!!
最高にテンション上がった アクセル大きく踏み込むとACオフになるリレーをスポーツカーにつけてたことあるよ アクティーストリートはアクセルを踏み込むと吸気の負圧を感知してクーラーを
OFFしてたと思う。
コンプレッサーはホンダ内製の星型でよく冷えてたと記憶、バモスより。 なぜアクティ6MTを出さなかったのだ…FFで狭いN-VANなんて超いらないんですけど アクティの新型は出なかったんだからあきらめろよ
いつまでも未練たらしいわ バモスで初通勤!
お店のショーウィンドウに映る
バモスのカッコ良さに食らう!
ミッドシップアミューズメントの
楽しさに朝から興奮!
しかし、流れが90キロの登り坂で
フルスロットルで80キロしか出ない。
・・・。
かなりの精神的ダメージを受けました。
これが現実。俺は生きてく。 おれ雪国だけど4駆から2駆MTに乗り換えてすげえ楽しんでるよ >>880
MTです。
最高に楽しいですね。
登り坂以外はw この車のファンはMTの人多いと思ってたけどATの人も結構いるみたいね
とりあえずMTの燃費のよさは半端ねーよ >>882
ウチのはそんなに良くないけど11〜12ぐらいかな 平成26年式ホビオプロ4WDの4AT
燃費10〜12くらいでまずまずってとこかな
操縦安定性は皆の言う通り最高だ
四駆だから雪道も安心感ある
不満点は上り坂キツイのとエアコンの効きが悪くてこの季節は肉体的に辛い事、カーナビスペースの位置くらいか hh6にhh5から助手席を移植しました
ヘッドレスが邪魔になるのでとりあえず運転席との間に挟んでアームレストみたいにしました。
数々のアドバイスを皆んなありがとうです。 多分、初期のホビオだと思うんですが、タイヤ(155/70/13)の交換はどこが安いでしょうか?
65が主流で70は安くないみたいですね >>888
145/80R13も履けますよ
ギヤ比が高くなり高速走行で伸びます
乗り心地良くて結構オススメですね
速度計も補正されて実際のスピードに近くなって返って都合がいいです >>888
値段最優先だったらホビオ純正の145R12 6PR
オートバックスとかで1万円位から。
12インチホイールを持ってなかったらヤフオクとかでホイール付を探す。 普段は165/50 15履いてて この前車検の時 純正に戻したら、やっぱ乗り心地良いね〜 >>891
15インチはゴツゴツ感がハンパない
そこで良いトコ取りの
前165/60-14
後165/65-14 ですよ
まあ純正ローダウン車(Sパケ?)に限っての話ですが...
欠点はタイヤが選べない事かな
仕方なくエコタイヤを履かなきゃならんのよ 残念 おれはいろいろ試して最終的に155/80/13いれてる
前加重でのフルステアで多少擦るけど >>893
このクルマのフルステア時の擦過音はご愛嬌
わずか155→165の変更で接触するからw
フェンダー内のクリアランス無さすぎ オレのは初期型の4wdだから12インチ8prでそこから変更すると車検でアウトになる。
あんたらーがうらやましいよ >>894
純正のインチサイズで切れ角が違うんだよね
うちのは純正が12インチなので切れ角が狭い
でも今のところ問題なし ゴメン間違えた 12インチのほうが切れ角が広いので問題なし タイヤは漏れは
フロント 165/70 13
リア 165/80 13
神並みの乗り心地の良さ、 >>889 >>890
うちのホビオは新車で買った時からこのサイズ(155/70/13)だったんですが、
他のサイズもはけるんですか?
某黄色帽子店で店員に聞いたら「速度とか狂って車検も通らなくなるなるんで無理」
って言われたんですが、デマだったんですかw
他の方もサイズを変えて使ってらっしゃるようなんでその中で安いタイヤにしたいです >>899
元々純正サイズだと10%前後低い速度になるので返って正確になりますよ
車検では40km/h計測ですが、実際に40km/h超えてなければ何の問題もありません 違法改造取り締まりが厳しくなったとか何とかで、
オートバックスとか、タイヤ量販店は 車の指定タイヤサイズ以外は
販売いたしません て 言われるのが多くなったね、
指定サイズは、 車のドアに貼ってあるシールだとか何とか、
セチガナイ せち‐がら・い
【世知辛い】
[形][文]せちがら・し[ク]
世渡りがむずかしい。暮らしにくい。「―・い世の中」
金銭に細かくて、けちだ。抜け目がない。「―・い商法」 オートバックスは民間車検場もやってるから身の安全見て厳しいだけだろね タイヤはマルゼンで買ってる 少しフェンダーからはみ出てるんで オーバーフェンダー付けたよ。カズクリエイションのヤツなので車検はOKだけど ディーラー車検の時は外してる。
オーバーフェンダー付ける前はタイヤ館で断られた。 バモスはマジで車検整備に金がかかるから、これからの時期、憂鬱。 タイヤサイズ
前照灯光量不足
ブレーキホース
ハブベアリング
ドライブシャフトブーツ
タイロットエンドブーツ
フロントガラスのヒビ
↑これらの不具合不都合に茶々を入れられるとカチンとくる! 1994年式アクテートラックHA4もココでいいかお(´・ω・`)? ホビオに155/65R14履かせてるけど、ディーラーで車検オッケーだよ。
確かにバックスとイエローハットとコストコはタイヤ交換断られたな。マルゼン本社近いので助かってる。 そういやホイールちょっとはみ出ても車検OKになったんだっけ >>909
ホイールは駄目だよ
タイヤ部分なら片側10ミリまでオッケー アクティはギア比がローすぎてギア移植したい
簡単にやれるならやりたいもんだけどね バモス2WD MT乗りです。
バモスって5速で時速60キロ走行時
にタコメーターで3000回転なんですが
これ、高速で100キロ走行なら何回転くらいに
なるんですかね? >>900
145/80R13にしようと思います
今の純正タイヤ状態と変わらない、むしろ良くなる?らしいので
ただ、用品店だと>>901氏の言ってるような事になる可能性もあるのかな
「お客さんの車はこのサイズじゃないんでダメです」って >915
同意。走り出し直後には4速だもんね
以前のレスで誰かが 5MTは実質4MTって言ってたのは至言だよ そう言うお方は乗用買うべきなのよね
商用は350キロ載せて坂道発進できんといかんから 3ATで100キロってどれくらい回るのかな
高速載るなら避けた方がいい?? >>915
そう言う意味でも、145/80R13に換装するとギヤ比が上がって都合がいいんですよ
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=145R12-6PR
3.6%ハイギヤードになります >>924
「ギヤ比」と言うなら「下がって…」と言ってほしいんだが細かいかしら >>922
NA3ATのバモス乗りだけど100kmで5500-6000rpm
6000rpmを超えると唸り出してかなりうるさいから高速はキツいね
新東名の110km区間とか6500rpmとか回る
ベタ踏みで120kmしか出ないし7000rpm超える(ただ何故か6000-7000rpmより静かだけど・・・) >>925
ギヤ比が上がる下がるの使い方はほとんどの人間が間違ってるからな エアコンが急に効かなくなったw
とりあえずドレンパイプの先端のゴミ取ったら水放尿! 3リットル以上出た…
そして助手席のフロア確認したら水で濡れてた。。
エアコンは復活したワーイ 同じ形のファイナル移植する人いるみたいねそれぞれ用途違うけど
燃費重視の交換はあまりいないっぽい ホビオからNバンへの乗り換えを考えてるんだけどメリット、デメリットはどんな感じだろ? >>932
メリット
エアコン快適
ショック軽快
運転席広々
振動激減
センシング 快適
燃費UP
低床楽々
デメリット
タイヤハウス邪魔
後部窓開かねぇ
助手席シート オマケ?
後部シート オモチャ?
そう心配事の一つは航続距離なんだよなバモスならターボ4wでも長距離なら500kmは走れるん28×20
けどでも同じくらい走れるかね慣れるかね薄々セッティングどうかね やだなに計算してたのよ消えないのコレ28×20勘定間違えたわよ >>933-934
大型バイク、オフロードバイクも楽々つめると思ったが、それ以外はダメなのか・・・・ >>938
先日GSX250S積んだけど、結構きつかったN-VAN Cool
この話題は、燃焼材になりやすいのよね、、
因みにバモスターボでも N-VANでも タンクの容積差分の燃費向上になってるから、
結局航続距離は変わらないのが おいらの感想。
バモタボ 11-12km
N-VAN 15-20Km (個人的な感想です) サンバー、ホームセンターの代車で借りたけどウンコだった、ガタピシ酷いわ、シフトダルいわ
アクティトラックの方が5倍はいい車ですね サンバー最高なんて言ってるのはスバオタだけw
あんな40年も前の設計の車がいいわけない 部品が沢山あるからいい。
故障しても当分安く済む。 サンバーが箱軽ワゴンのトランポの一押しみたいだけど、助手席までフラットになるアクティーの方がいいんじゃないのかな?
ホビオにアクティーの助手席をつける人もいるみたいだし 中古で買ったバモスのシートがヘタれて汚れも目立ったのでカバー付けようとしたんだが
まだ暑くて前2席を付けて挫折また明日の早朝だわ
それにしてもバモスのシートはカバーが付けにくくて大変だった 新品に換えた事がある 運転席が8万円
もし長く乗るのなら新しいうちにカバーをかけて延命措置をした方が良いと思う >>949
バモスって、トラックみたいにビニール表皮じゃ無いんですよね?
トラックは15年経ってますけどビニールだけに拭いたら綺麗になるし、流石に耐久性は問題無いですね
そう言う点はビニールっていいんだなやっぱり、シートカバーで合皮なら問題無いですね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。