【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合40箱目
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昔74年式ワーゲンバスのキャンピングカー乗ってたわ
不便だけど楽しかったな アクバン乗りだけど、確かに行きつけのディーラーの対応は熱心ではないな
ラインナップの中では安い車だから理解はできるけれど、
潜在的な将来の顧客でもあると思えばこんな対応はできないと思うくらい
（ちなみに俺も客商売。ホンダの営業は店舗によって差があり過ぎ）
自分たちの製品とブランドに何の誇りも感じない、宗一郎さんとは真逆の人たちが
営業をしている感じ。 日帰り旅行の帰り道にラジエーターサブタンクのホース外れてプッシューって音
ガスケット抜けちゃったね
とりあえず温風全開で帰ってきたけど頑張って直すよ、、、
この前タイミングベルト代えたばっかなのにまた外すのめんどくさいし
でもほかの車に乗り換えようと思えないくらい気に入ってるのよ 気に入っているとしゃーないな
頑張って直してやってくれ
うちのストリート先日車検通したが塩カル蒔きまくりの場所柄なんだが下回り全く錆びて無くてびっくり
毎回ちゃんと洗浄したのが効いてるな
屋根が塗装が飛んでエアコンがダメで冷却水が滲んで来たから次回は悩む
エンジンは絶好調で高揚感があり楽しいんだよな >>757
エア抜き不良やね
車体のフロント側を有り得ないくらいアップさせてのエア揉み出し作業を怠ったのだろう
ご愁傷様 チン ガスケット弱いと言うより
単にエア抜き不良が多い気がする
ガスケットの材質や組つけなんて
特別な所ないもんな
…かと言って整備不良。では通らないだろうし
エア抜きだけは人に任せず自分で再度やるようにしてる タービンから水漏れ
よくみると冷却水の出入口ではなくハウジングのクラック?なのかありえないところからジワジワ
ホンダで見積りしてもらったら10〜25万!
これは買い換えろって数字ですねわかりました
しょうがないからリビルドタービン買って自分で直すよ… >>760
だね、何とかモータースとか格安車検で通すと高確率でエア抜き不良になってるんだろうと思う
DIYでしっかりエア抜きすると１時間以上掛かるけど、アクティNA MT１７万キロ、新車のように調子いいよｗ >>760
H24だかH25式から、対策部品としてガスケット変更されてるよ。
それ以前の年式はリコール対象ってホンダも認めてるから、そもそもの欠陥。 >>763
H16のバモスだけどリコール対象車だったよ リコールの知らせは来なかった。
つまりガスケット抜けた車だけ無償修理だったので リコール隠しだよ。
ディーラー以外で修理した人は実費だったかもしれない ホンダのサイトで車台番号入れりゃいいだろ…
リコール対象車か対策済みか出てくるんだからさ >>765
使用者に郵便で知らせるものですよ 通常は
バモス
たしかスライドドアの部品の強度が云々 のリコールがあったな 基本縦置きは対象外なところをみると
ガスケットよりも電動ファンの設定と
クーリングレイアウトの問題じゃないかな 仕切りカーテンを付けて冷房入れたら結露で後ろがみえなくなった。
バックカメラを常時オンに変更しようかと思案中 今エブリイバン乗ってるんだが
うちの小学生の息子がお父さん前のってたバモスの方が好きだから乗り換えてって言うんだけど
お前らうちの息子になんかしたやろ？ >>738
ありがとう
HH5の助手席をHH6に移植を整備工場にて作業してもらいました。
ダイブダウンしてる状態で背もたれを起こす加工は簡単ですか? 20年前の設計のまんまだから乗り心地やら機能面は流石にだけども
デザインはいまだに劣ってないと思う
そういうとこが子供にも受けそう タービン水漏れの修理完了
この暑い中非常にしんどかった
8万キロくらいの車体なんだけどネジやタービン本体の腐食がなかなかに激しく作業は難航
リビルドのタービンはモノタロウで4万弱のを購入
届いたものをよくみると水漏れしてた場所はハウジングに打ち込んであるメクラ蓋の部分だった!
サビと汚れで気付かなかった!
ターボ屋に持って行って打ち換えしてもらうだけで直ったんだろうけど腐食もあったし良しとしよう
ついでに水路３本パイプの一本、エンジン側のホースジョイント部にクーラント滲みを発見
ホース抜いてみたけど刺さってたところはキレイだったのでアイデアルのホースバンド二個で締めてみた
しかし滲み止まらず、もう一度よーく見るとパイプに溶接されているステーの付け根にピンホール発見
とりあえずピンホール前でカットしホース延長で誤魔化すことにした
[反省] 部品注文や作業の前に患部をしっかり清掃して原因をはっきりさせたほうが手間もお金もセーブできる! うちのアクティトラック HA6 5MT 17万キロ
先日引越の手伝いでそこそこの荷物150kg位積んで往復走行距離高速メインで530km走ったけど良く走るわ
平地だと90超えるから立派なもの、エアコンも普通に効くし、まだまだ絶好調
人間の方が限界超えて眠すぎSA止まりすぎでワロタｗ ガスケット、魚ポン、タイミングベルトを
同時に交換。
これであと10万キロ戦えるクルマになっただろうか？ エア抜きなんてサーモ開く温度まで上げてからアイドリングでぶん回してやればすぐに抜けるがな >>788
その程度のエア抜きで痛い目にあったサンデーメカニックがどれだけ居るのか知らんようだな １０万キロでホンダの店でＴベルト交換時ｗポンプも交換したんですけどエア抜きが出来てるか確認する方法ありますか？ >>790
ダッシュ回りからポコポコチョロチョロ水の流れる音がしない事
本田デラなら大丈夫でしょ
町のモータースがヤバ目だと思います ディーラーの車検受けた後、1年保証だぞ。何のために高い金払って車検受けてるんだ、車検一カ月前点検で見積もり出して貰って、交換しなきゃいけない所言って貰えるだろ 前期バモスのオドメーターって点灯する？中古で買ったんだけど点灯してないんだよね……。
球交換も点灯せず。
故障かな？ >>795
そこ切れるもんだから気にしないのが吉やで ゴミ箱に捨ててありました。だからディーラーは嫌なんです。 >>795
いつの間にか消えて車検ごとに点灯する仕様だよ 2000年 HM2 4WDターボ 14万キロです。
最近エンジン辺りから凄い異音が発生する様になった。
2000回転辺りから「ピーーーーーー！！！」と笛のような音が発生。
回転数に応じて段々大きく鳴る。
小学生がソプラノリコーダーを力いっぱい吹いている様な感じ。
やっぱターボチャージャーが原因でしょうか アクチュエーターへ繋がるホースに亀裂が入ったとかじゃないか >>800
タービン軸が焼き付いている音ですね
オイル管理が悪かったのでしょう、又は高速走行中にガス欠などすると焼き付きます
タービン交換しか治る見込みはありませんね ターボ車は3000〜4000kmごとに交換しなきゃ インジケーターランプの電球が
キレてないのに点かないのとこがちらほら。
ハイビームの青がつかなかったりたまについたり。
去年からだったか
エンジンとハイビームとシートベルトの警告灯が点かないと
車検通らないらしいじゃんどうしよ。
なんか改善ちゅうか修理ちゅうか
知恵を分けてくれませぬか。コネクタ清掃くらいしか思いつかんです 他車（サンバー）だけどウインカーやハザードがあやしくなって、コンビネーションスイッチのカプラのメスをひとつづつ狭めた事はある
それはそれで直ったっぽい >>801
>>802
音的には正に「笛」系の音なので、吸気系の何処かに穴空いたとかなら納得ですが、焼き付いてもこんな音するんですか！
バモスのタービンキットて、DIYポン付け換えできますかね。 >>804
複数の電球がついたりつかなかったりするってことはメーターが壊れてるんじゃない？
ヤフオクとかで中古買ってみたら >>806
経験者なので分かります、私の場合高速走行中にガス欠でその状態になりました
正に笛を吹いたようなピーという音がします。オイルスリーブベアリングが焼き付いた典型的な症状ですね
普通は、停車するまでにタイムラグ、アフターアイドルの時間がありますが、高速走行中にイキナリガス欠するとその時間が無いので焼き付くみたいですね
保証でターボ無償交換になりましたけどね、エンジン関連重要部品で10年保証に該当したみたいです
その後保険でターボタイマーを付けました。まあおまじない程度で普通の使用では要らないと思いますが >>806
先日タービン交換したがネジの腐食や焼き付きがなければそんな大変じゃないよ >>808
>>809
有益な情報ありがとう。
早速リビルド品注文しますわ。
因みにオイルは4〜5000毎に交換してたし、ガス欠でもないんですよ。 >>810
どちらかと言うと飛ばす方では無いですか？
少し早い気もしますが14万キロなら寿命の時期と言ってもいいですね
小排気量ターボなんで負荷は高いと思いますので >811
>どちらかと言うと飛ばす方では無いですか？
嫁の車ですがw
確かに毎日70km(内、峠18km)通勤で程々に酷使してるかも知れない。 もともとターボは欠陥なんだよね オイルが通る穴が他の場合1mm以上あるのに
バモス用は0.6mmしかないので オイル汚れてると詰まりやすい それで油膜切れでブローってパターンがほとんど
リビルトタービンは対策済みのも有るから それを使ったほうがいい 先日購入したリビルドタービンに対策品オイルデリバリーパイプ付いてたよ あと、アクチュエータに刺さってる三股から先の短い2本のホースも付いてきた
トラブル多い場所なのかもだからチェックしてみたら? バモスだけど最近ノッキング音が出たり出なかったりする
ノックセンサー壊れたかもしれん >>817
スパークプラグ消耗かもよ、俺はノッキングを目安にしてる >>818
スパークプラグとイグニッションコイルは換えたぱかり >>817
https://imgur.com/a/3p1IuAq
アクバモのEACVにカーボンが付着するとアイドルが極端に下がるんですよ
この状態で踏みこむと、ノッキングに近い症状が出るかも知れませんね
このセンサー、パークリで綺麗に掃除するだけであら不思議、あんなに振動していたアイドル回転が高くなって、スムーズになりますよ
デラでアイドル上げてくれって言ってもオートアイドルだからできませんって、何もしてくれないんだけどねｗ
掃除はボルトネジ2本で外せて簡単なのでやってみた方がいいですよ >>820
あ失礼、センサーでは無くてアイドル時の空気を制御する電動バルブです >>821
詳しい情報ありがとう
一度点検してみますね。朝エンジン始動した時は一切ノック音が出ないんだけど
一旦エンジン切ってから暫くたって再度始動した時に音が出るので厄介なんですよ。絶えず音が出てるならピストンリングかECUの不調で判断できるんですがね
O2センサーのようにチェックランプも点かないんで ディーラーに持っていくと症状が出ないという 困ったヤツです。 ホンダオートテラスで整備してもらって
一週間たったんだが、エンジンかけた直後に
ハンドル切ると異音がするw
エンジン自体もバイクの様な音。
しばらく走るとおさまるんだけど、なんじゃこりゃ？ ヒーターコアがじょろじょろ言うのってサーモ開く前からいうの？
ヒーターに水まわるのってサーモ開いてからだと思ってたんだけどエンジンかけたとたんになるんだよね >>827
兄ちゃん それ終わりのサインだべ
即刻運行中止な
んで お盆明けにドック入り
7万円工面しときなはれ >>827
それは、アクバモの典型的なエア抜き不足の症状ですね
ちゃんとエア抜きできていると、じょろじょろ、ポコポコは一切言いません 旭川の寺は7月に夏休みしてお盆は営業なんてしてるから、まずはサイトで営業日を確認 12年落ちのアクティーバンを購入
お盆の影響からか業者さんの競争入札が無く格安に買えた
一応名義変更だけして、黒ナンバー取得を目指します 13年落ちのNA 、MT、白のバモス
契約しました。
よろしくお願いします。
ルックスやカスタム内容が気に入りますた。
オイル消費がどれくらいかだけが怖い。
ヒール＆トーがしにくいね。
皆さんどうしてますか？ >>835
踵が前輪のタイヤハウス？に当たるから諦めた。ブレーキかアクセルのどちらかのペダルの幅を拡げてトー&トーしかないかもね。 なるへそ！
トゥ&トゥのマスターに精進します！
ありがとうございます！ ルーフのウォータースポットはどうやって消せますか？水垢取り、コンパウンドではだめでした。 ダイハツ 1997年製アトレーRTから乗り換えしたら、2000年製のバモス4WDターボに感動した。
たった3年しか違わないのに、作りが普通車並みで。
横風にも強いし、カーブは安定してるし。
ホンダ車は初めてだけど、親父のインテグラも良かったもんなあ。
ホンダ車が売れるのが何となくわかった。 >>839
その感動はみんな20年前に経験してる
いまごろ感動するとはオメデタイやつだw >>839
アクバモは、ミッドシップで、前後重量配分50：50で、これでもかって言うほどLWベースだからね
走行性能は他の軽に比べて段違いでいいと思うよ
加えてエンジンは基本的に丈夫
17万キロ過ぎた2004年製 NA 5MT アクティトラックだけど、消耗品以外はどこも悪くない（メンテはきっちりしてます） >>839
バモスの車検で 代車でアトレーが来て、
余りの乗り心地の悪さに 社用車で過ごした事があったのを思い出した。
逆パターンだけど 乗り比べると色々良さがわかるね。 バモス ターボ中古買ったけど、結構速くて若い頃乗ったＡＥ86以来の楽しさだ。ハチロクもノーマルなら遅いしね。 >>839
意外とサンバーもいいんだよ
「ああこれは自動車だ」ってなる
機会があったら乗ってみて >>844
同感！
AE86は13年乗ってたけど今のバモス NA 5MTは86に匹敵する位運転が面白い。 ホンダがイイんだよ楽しいから。他じゃ無いんだよトヨタもいいかなトルクがしっかりしててMR2とか良かった
でもホンダがイイんだよ ACCもカーテンエアバッグもないんじゃ怖くて乗れんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
