軽自動車のオイル Part.10
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知ってる限りトヨタ、ホンダ、日産はモービル1が純正扱いで売ってるけど カストロールのグループ3は胡散臭く感じるけどモービルのはなんか許せるんだなあ
普段の行ないかな じゃあウチもhivi合成油ってことで売ろっと♪
と手のひら返ししたのはモービル >>898
は?頼んでもいないのにお前からレスしてきたんだけど?
頭の中大丈夫か?
>>900
モービル1の安心感はハンパ無いよね。
最近はサスティナが気になってしょうがない。
製造元が同じならあの価格も納得出来るか?だけど。 >>904
頭おかしいの???
暇だからって周りにケンカ売るなよ >>906
恥ずかしいから自演はやめとけ
>>889と同じ(???)←に特徴出すぎだよ
つか粘着するくらいなら自分の主張したいこと説明すれば良いじゃん モービル1の0w20や5w30の製造元はJXTGホールディングスじゃないかと俺は睨んでる
0w40だったかのやけに高いやつは違うかもしれんが モービル信者は3-40年は思考停止したままだから
バナナで釘は打てても
股間のバナナはふにゃふにゃ >>912
鉱物もあれば合成もある
鉱物もは減少傾向にあるけどね このスレいつもドロドロしてんなオイルこだわってる癖に >>909
サスティナが量販店で販売していない理由が謎だったが、モービル1とサスティナの製造元が同じであるなら確かに納得できる
それなら無理に競合させる必要性がないんだよな。競合させて値段が下がっても良いことないから棲み分けするわ お前ら軽でレースでも出るのか?
それ以外では鉱物油で大丈夫だよ 鉱物油は滑らかな期間が短くてすぐガサつくからね。そのガサつきはピストンスカートが擦れてるのかと想像するともうダメ。安くてもエステル入りのはヌルヌル感が続くし最低でも部分合成以外考えられない。 >>912
スズキのエクスターfはshellや出光の全合成油だぞ 性能的に安定してるgroup3合成油がこれだけ安くなってるのに、今さら鉱物油ってのもないわ。
特にターボ車ならフィーリングと耐久性に差が出る訳だから。 20年前の雑誌鵜呑みにしてるおっさんや超感覚持ちのいるスレはこちらですか 20年前だと
オーメカのF沢とか新車情報のM本が鉱物油で充分とか注ぎ足しでOKって言ってた時代だな。真に受けてホンダの4サイクルスクーターぶっ壊してからは自分でヘッドカバー開けて確かめてる。 つか合成油が安定して高性能なのは事実なんだけどね。
何がなんでも鉱物油じゃないと火病起こしてスレ荒らしだす朝鮮人がいるけど。 一概にどっちがいいとは言えないような
製法と添加剤のブレンドが大事だと思う
てかエンジン守りたかったらエアクリが大事よ
社外品とか砂塵の通過量が多いから20万キロ使う予定なら使っちゃ駄目 オートバックスの計り売り部分合成くらいが丁度良い。 軽自動車のオイル交換なんて楽勝なんだからDIYが前提だろ
オートバックス使うやつはすっこんどけ モノタロウはグループ3と書いてあるけど信用してもええんか? >>929
お前みたいに一年中暇な奴ばかりじゃねーんだニートは引っ込んでろ 待ち時間は苦痛だな
DIYなら20分くらいで済むのに
トラックに比べたら軽自動車のオイル交換なんてカワイイもんだ 別に自分で換えるヤツは勝手に換えとけと思うが、他を否定するのは、そんな決まり無いだろ、勝手に決めるなって。 で、結局0W-20でもっともよいオイルはどれなん? AAAモーターオイルはイイね。7000km滑らかさ持続してる。非ニュートン系成分入ってるからショックオイルとして使っても面白そう。 どうでもええがな
おまえら軽をレッドゾーンまでブン回すんか?
もう一回言う
どうでもええがな DIYは金銭的な節約にはなって無くて純粋な趣味だからな
初めてオイル交換やった人は得意げになるけどプロだって自分の車は店に出すわけで 軽自動車のプロ(笑)は知らんが、軽自動車のオイル交換は実際にやってみると簡単だぞ
俺の現行アルトだとドレンボルトとエレメントが余裕で手の届く位置にあるし(ジャッキアップ不要)
抜くオイルの量は2.5リットルと少ないので必要な道具を揃えてしまえばDIYでも手軽な部類かと group3は鉱物油ですドヤ!
とかなんなん?
今ではgroup3の市場表記はおもに
【synthetic】
【合成油】
等々して販売してる。
ここで「厳密には〜」とかごく一部の少数派の定義とかいらんから。 オイル交換のためにノコノコとオートバックスまで出向いて1時間も待たされるとか
ヒマで金が余ってても俺はイヤだな 鉱物油に固執してるのってID:ZOjmCDfiじゃないか?
基地害だから触るとキケンだけど(笑) 事前に予約するとその時間に合わせて動かなきゃいけないのがなぁ
つか予約してまでオイル交換するやつなんているか?w オイル交換時にジャッキうpする必要があるかないかが大きな分かれ目だな
現行のモデルならたいていうpしなくてもイケそうな気がするけどどうだろ DIYはそもそもどこで交換するの?路上とか公園とか?
田舎ならともかく街中だと厳しいよな オートバックスとかチャラい低学歴臭がするからそれが耐えきれない 借りてる駐車場でオイル交換するの?そんな人見たことないけど オイル交換とかドライブいった時田んぼのあぜとかてやるもんだろ
穴掘って DQNはホームセンターでオイルと処理パック買って
そのまま駐車場で交換、使用済み処理パックは置いて帰る >>964
この前北海道の僻地の道の駅尾岱沼でオイルの4リットル缶が捨ててあった
田舎モンの民度ってこの程度 エコオイルチェンジャーでサクッと済ませる俺は少数派みたいだな
軽自動車は税金が安くて助かるが、オイル交換が容易なのも良いね
ジャッキアップがいるんなら自分ではまずやらないなぁ 廃油は、買った車屋に言えばただで引き取ってくれるはす。 廃油は1ヶ月寝かせて不純物を沈殿させたら2ストの刈払機の混合油の材料にしたら良い 騙されんなよ
いいオイル使わないとすぐに焼きつくぞ
オススメはハスクバーナの2stオイル(推奨50:1)を45:1で使用 すぐ焼き付くと脅かして高価なオイル買わせようとする人がいる
どうせ高いの買うならヤマハの赤缶を薄めで使ったほうが煙が少なくていいが4ストオイルでも別に問題ない 二ストは青缶。
昔、圧倒的な加速にハマった(笑)
50であんな速いとかアホみたいに乗ってた。 ちなみにどっちもないけど草刈らないとって時はサラダ油でもすぐには壊れたりしない
ただ酸化しやすい無添加の植物油は当日中に使い切ることとカーボンスラッジが多いからメンテ頻度が劇的に上がる
もっと言うと燃料は灯油混合したガソリンでも問題ない
試した限り真夏の気温なら4割位灯油でも始動できた、冬は1割でも始動困難だが。 スーチャー付きの軽なんですが、5W-40か10W-40の合成油でおすすめありますか? R1とかR2だとしたら40は要らないと思うけどプレオ、ヴィヴィオならわかる
こだわる人で価格と性能のバランスでみたらモービル1が無難かと
金に余裕があるなら300Vとか
ターボと違ってスーチャーはそこまでオイルの負担は大きくないから程々のオイルでいいとは思うけど やっぱモービル1をDIY交換するのがコスパ最強やね モービルスーパーやスーパー3000 は、どうなんだろうね >>980
EDGE 5w-40
買えないならXF-08 カストロールっていいイメージがまったくないんだけど何を根拠に勧めてるんだろう?
例えばモービル1ならメーカ純正扱いで買えるしワコーズもヤマハの指定オイルになってたりするわけで一定の評価が有るけど TAKUMIは自社で混ぜてるけどカスは外部に委託してるだろ自社で混ぜてすらいない > カストロールっていいイメージがまったくないんだけど何を根拠に勧めてるんだろう?
入手のし易さ? カストロールなら純正の一番安いオイルかモービルのスペマルで良いやと思う
不信感しかないブランド レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。