【スズキ】JB64ジムニー☆44【新型】
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養生テープか布テープを20cm前後で8本分切り分けて、エアコンコントロールパネル左右に4本づつ貼り付けてそのまま手前に引っ張ってみ一瞬で外せるから。貼り付けた側に手を添えて剥がれないようにして引っ張るとなおよし。 ラパンもマイナーチェンジでDSBSからDCBSに切り替えるんだね。
残りはスイフトとジムニーだけか。 中華製の赤外線リワークステーションなら、それなりに安価なんだけど、いかんせん100V対応のものが少ないのよね。
とりあえず100V対応のもの探して買ったけど、買って満足して放置してるわw カバーは2巻だけど本は1巻とかたまにあるからな
その本に隣にカバーは1巻で本は2巻があるなら取り替えるのは問題ないだろう 空気圧はあんまり燃費には効かないよ。オイルを0w-20にした方が良いね。
インジェクターの清掃も効くので、洗浄剤をガソリンに入れたらいいよ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 あっそれと付け加えると俺はじゃない、ただの通りすがりだよ。 エブリィのオフ会やれば良いだけじゃね?ちょっと広くして軽キャンでも良いだろうし
悩むならぶちゃけジムリィで良いんじゃね? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 取説なんてジャッキアップ位置確認する時しか見てないわ それも考えたが車内に入ってくる騒音には差が出ないはずだが。
ちなみに25周年FXも結構静かだったように感じた。
もしかして、前期型FXだけ何か遮音がうまくいってないのかもしれない。
もし、隣の車線のトラックの音がダイレクトに車内に飛び込んでくるように
感じて不満なら、静音グッズは効果的なのでオススメ。 ノーマルgの購入を考えてるのですが電動スライドドアは片方は標準でついてますか? はみ出し防止警告とアイスト停止のON-OFFが
一緒になるそうです そうなんだろうけど、砂地とか林道とかのでこぼこ道で切り忘れてたらエンストみたいでめちゃくちゃ面倒そう。
絶対キャンセラー付ける。出来るだけ早く発売して欲しい。 MTよりATのほうが辛くない?MTならクラッチ踏んだままのシチュエーション、例えば交差点や渋滞でブレーキ踏んだらアイドリングストップするAT。 ATブレーキ強く踏まなきゃアイスト作動しないから通常問題ないよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 するもしないも自由だが、日常使いのデメリットがあまりに多くて後悔する人もいる。 裁判沙汰になるかもらしいです
仕事のトラブルでイライラしてたので
否認しちゃいました 【ブチャ虐殺】 ウソライナのデマソワ、解任される
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kokusai/1655264447/l50
たしかカッコ悪りぃ
ど恥ずかしいw
ステアリング交換しろよ 23の10型ランベンは3年目で見事に一部ボロボロになった・・手に汗し易いのかもしれんけど 実用で乗っているからSJはいらない、遊び用なら20万かな(絶対ない)
11はフルレストア、出来の良い足回り、ローを下げてハイを上げてるなら170万!
23は今乗ってるしぃ
64は・・・、取り合えず却下 ブレーキ焼けるしそもそも車ってのはエンジンの力をタイヤにかけて初めて安定するようにできてる乗物だ
>>651のやってることは普通車がコーナーリング中にクラッチ切るのと一緒だ
どこに吹っ飛んでいくかわからんぞ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 エンラージつけて
それ一切やらなくてよくなって
快適ーー アイスト嫌だからJB23に乗り続けてるわ
23のほうがアイストもオートライトもSSもついてないからおすすめ
即納だしね
15万くらいから買えるし23年も売れ続けたロングセラーモデルでプレ値間違いなし
r32やfd3sやnsrみたいになる
リアーナなど海外セレブ御用達だしね
64には海外で愛されるポテンシャルはないよ 友人もそうだけど、パソコンで例えたら、インテルのCore第一世代から第八世代まであったら
各世代で買わず、第一買えば次は第三や第四
ってな具合に、中イチか中ニくらいスッ飛ばして買うワケなんだが
そっちの方が体感が増すので、パフォーマンス・バイとしてはいい感じだとは思うわ >>901
そのプラス要素を全部消し去るほど致命的にダサいけどな! ターボってだけなら一応ジムニーとエヴリィがある
…という揚げ足は置いといて、現行アルトだとそもそもMTが無いからワークスは無理だがターボRS的な物は出る可能性はある
ただワークス自体が買う買う詐欺で思った以上に売れなかった(だからこそ中古が高騰してる)から普通に考えれば作らない せめてコミコミが表示金額位なら今の相場なら買いなんだけどね。
その金額出せるならもっと探せば良いのありそう。
ネットとかには出してない車両もあるからジムニー専門店に電話かけまくると良いかも。 プレートにカメラをねじ止めして、そのプレートをナンバーと車体の間に挟み込む奴を使用して純正位置に取り付けた。
バンパー外す必要無かったので、取り回し含めて40分くらいで完了したよ。 あんなオイル毎年入れたって無駄
一回入れてるならあとはフィルター交換すれば十分 退職金尽きて年金生活になったらミライース検討してみる 悪路ってどこよ?
コースに出ないなら日本の林道程度ならアルトやハスラーでも余裕
燃費の悪い壊れやすい車に乗ってアルトに比べて何十万損してるか調べたほうがいいぞ ああそれは確かに
オーバーフェンダーと太いタイヤを
迫力があってかっこいいと思える時と、下膨れみたいと思える時と交互にくる 東京、大阪など太平洋側では新雪で使う分には純正のオールシーズンで充分だと思う。ただし、次の日に凍結、アイスバーンならダメだな。ノーマルと変わらない印象だよ
スキーに行く人、豪雪地帯は当然、スタッドレス 窓もそうだね、自動格納して欲しい
てか、助手席の窓もオートウィンドウにして欲しくない?そういうニーズないのか 凍結路面だとスパイク1択だな
ついで鉄チェーン、スタッドレス、樹脂チェーン、の順だな 圧雪路でオールシーズンだと10キロくらいでしか走れないから毎冬後ろの車列に迷惑かけちゃうけどオールシーズンっていう名前の響きが好きなんだよなー 付けてる合成皮の1万くらいのやつ
インテリアってバカにされがちだけど毎日触って目にする部分だからエクステリアより満足度高い場合が多い クラッツィオの本革タイプを付けてるがフィット感、質感共に良好。
ふるさと納税対応だから実質2000円で買える。 この車、背面タイヤ外したら、走行振動で内装のキシミ音が増えるとかある? >>939
買い物上手ですん
(●^o^●)
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