【スズキ】JB64ジムニー☆44【新型】
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でも世間一般じゃシエラもターボ化できるとかなんとか ボルトオンターボ着けるだけじゃあんまりパワー出せないから。
エンジン本体や補器をパワー出せるターボ対応化するのにはお金と手間がかなり掛かるのよ
なので元からターボエンジンであることが大切なのさ 2型のオートライトって、感度調整できないのかな？
オートライトそのものはあると便利だと思うけど、点灯タイミングが早すぎる そのわずかも節約したいワープアなもんで…でも乗りたい車には乗りたいと。 すまん、訂正しとくわ
ボイスコントロール、タッチパネル、ハンドル操作、ボタン操作
好きなのでやれるようになってる 3型外観変わらんかなー外観変わってカッコよくなったら1型下取りに出して乗り換えするぜセカンドカーだからXC.MT4年乗って6,000kmしか走ってないしいい値段出してくれそーだし トランスファー切り替えがプッシュボタン式に変更になる
これが一番の変更点
23の半分くらいの時間で切り替わるらしい
あとはグリルの変更とか小変更らしいが、グリルだけでも結構雰囲気変わるから、その辺りはどうなんかな お前はなにも分かっていない
純正グリルのSロゴは刀剣のふくらをモチーフに コスプレ、パロディの観点無視してもあのデザインは好かんわ
いかついデザインは大きな車だからこそ似合うわけで
軽のジムニーにあのデザインはジョークの見える
ぶっちゃけ三菱(デリカとかekクロスとか)と同じ感性と
いや三菱デザインが好きな人もいるから結局は個々の好みなんだが だからターボ云々以前に多分車持ってないんだよ
でIDコロコロして対立煽り グローブボックスの上の所にUSBただ差してるだけけど、出てすぐ買ったから
今のはその機能無いのかな？ heritageのパイプバンパーやらスキッドプレートでコテコテに弄ったシフォンアイボリーのJB64が隣に停めて来たんで、どんな奴が乗ってるんだろ？
と思ったらドライバーはチビデブめがぬの女ドライバーと30点位の女の2人連れが降りて来た。
ダッシュボード上には多数のぬいぐるみ、ルームミラーにはヘンテコな飾りがぶら下がってて
ナンバーフレームはディズニーだった 現行ステ前期NA乗ってるけど、確かに静かやな。
この見た目だと車高下げたくなるけど金が無い というか自分バグガードの仕組みよくわかってないんだが
直接虫をかち上げる事が目的なのか
フロントガラスを避ける気流作って虫をそらしてしまうのか
後者なら虫の突入を防ぐほどの気流の力
時速60km程度で発生するもんなのか？ トール軽でクセのあるターボ特性ってひたすらストレス溜まるだけだろ
そういうのはシビックとかちゃんと走りを楽しめる車でやれ 先代の時はシエラがとにかく売れてないから
軽ジムニーの車格で5ドアは無理がある以上シエラ専用モデルとなるが
パーツの共有面ではスズキ車の中でも劣等生に近いジムニーにこれ以上投資望むのは無理な注文かも ニワカが口癖のボケ爺さんによると
インドに行った事ない奴はもれなく引きこもりらしい 今はワゴンRに乗ってますがやや狭く感じます
ジムニーはどうですか？
試乗すればすぐにわかることなんですけど
怒らないで教えてください
身長177センチ、体型は標準です >>789
ワゴンRで実際に運転していてぶつかる所とかある？
まあ天井とかが頭スレスレだと圧迫感とか感じるものだけど
実際にワゴンRで狭さによる不具合ある？
実際に不具合なくても、もっと広く“感じたい”のなら
ジムニーは広くはない、むしろ狭さを感じさせる系だから無理だよ 20年ぶりに車を買い替えるので、まさに浦島太郎状態でになってたので助かりました。 どっちみち義務化になるわけだし
非装備車を廃止するだけで対応出来るんだから 完全ノーマルだけどサーキットでもない限り不満ねーわ
サーキット行くならミラなんかで行かないしなw
アホは大変だなー
在日はチョンダイに乗ればいいのに 交差点の真ん中右折待ちは正しいだろ
横断歩道上ぐらい手前で待ってる下手糞が一番イライラするわ 軽自動車という枠の中に
660ccにターボや
4WDや最低地上高の確保、ラダーフレーム
クロカン四駆に重視されるものを詰め込んだのが
ジムニーなんだと思う。 雑誌、ネットの受け売りでクロカンの時に転倒しやすいとは書いた。
街乗りで普通に走っていれば転倒する事もないと思うよ。
公式の記事って読んだ事ない。 バッテリーが逝った
付属の空気入れをエンジンかけずに15分くらい使ってて
タイヤ4本入れ終わって電圧計で11.5Vくらいだったんだけど
しばらくしてエンジンかけようと思ったら電圧ほぼ0V
スタートボタン押してもメーター液晶チカチカするだけｗ
5年目なんで素直にオートバックスで買ってきて入れ替えたわ
ポンプの負荷で電極剥離でもしたんかなー
近々交換するつもりではあったけど通販で買えなかったから高くついちゃった、
まあドライブ中でなくて良かったと思っとく 5年なんキロなの？
3万キロなのと6万キロでは、違うよね？ 会社の同僚はちょうど2年で納車されたよ
俺は22ヶ月目突入でいっさい連絡なし
今週末から毎週ディーラーに顔出すことにした シエラは国によっては輸出規制はいるから、気に入らなければ転売したらいいや程度で買った奴は涙目だろうな
もはやシエラは普通の不人気車にすぎない 手に入らないから高いだけだろ
輸出が減れば国内向けが増えるから納期短くなるだろ、おまえ頭悪過ぎるわ 一番下に下げると助手席より３cm位低く段差ができるから、シートリフター無し（＝助手席の高さ）より低くできるでしょう スペーシアカスタムに電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドが装備されたらエヌボックスも安泰ではいられないと思うけどな ATにアイストまぁまぁ許せる
MTにアイスト絶対許せん 個人的には不要なスペアタイヤ、オプションレスにして欲しい。
あと、後部座席も要らないので２シーター仕様にしてもらえるとありがたいかな。
できれば４ナンバーに…は無理かな？ ごく一部の気持ち悪い人のためにそんなオプション取り入れるわけないじゃんどんだけ頭悪いの 安部、真のスケベ
an部 アン部
スケさん、格さん
スケスケ
テン・理
アン・理
向かい！！、おサル
クレヨン？、、しんちゃん、 スポーツマフラーは交換で低速トルクが多少落ちるのはよく耳にしますが、
その後にまた純正交換タイプのスポーツエアフィルターに交換すると低速トルク余計に落ちない？ 色の追加なんて当分ねぇよ
ソリッドにクリアの上塗りがされるだけ
ガセ情報振り撒くんじゃねぇよw 64のホーンボタンって二極式ですか 一極式ですかね 他に欲しい車が出てきたから売って
しばらくしてから買い直すかと思ったが
このまま持ってたほうが良さそうだな ソリッドに初めて乗るんやけど、どんなデメリットがあるんかな？
まぁ正直死ぬまで乗るつもりやし、いつか全塗装するやろうからどうでも良いと言えば良いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
