【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) R1ユーザーですが、スレからネトウヨが出ていくまでお世話になりますw >>13
プレオスレなら結構いそうなんだが
キーシリンダーに持病抱えてたんでプッシュスタータやらリモコンスタータやらの話題は
ちょくちょく出てたような キーホルダー使ってるとテコの原理と走行振動でシリンダーが摩耗していくからキー単体で使ったほうが良いね >>18
スバルの軽ではありがちな話だけど
特に弱いって言われてない車でもキーケースとか重たいのはリスクだね
あんまり重いのは振動でキーが回る可能性もあるし まじか
エンスタのリモコンとスマートキーのリモコンをまとめて付けてるけど結構重いんだよな…やめたほういいのか… 155/60Ｒ１５から155/65Ｒ１４の自動後退ノーストレックＮ３iにかえてドライ路面を１００ｋｍ走行。前スレでもちょこと書き込んだけど再度報告。
タイヤノイズは静か。これは最初つけていた６０タイヤのコンパウンドが劣化していたんだとおもう。スタッドレスなのにサマータイヤより静かとは。
ステアリングは軽し。されど60から65に、細いタイヤに変えたのでクイッと曲がらなくなった。アンダーステア傾向が強くなった。曲がるときは適切な減速が必要になった。
制動能力はいい。我がＲ２のＥＤＢ？との相性ばつぐん。６０のときみたいにガチンとはきかないが、十分制動する。乗り心地は良好。衝撃吸収性が６０のときより向上。
加速性能も文句なし。上り坂では６０より速度がでる。６０の路面抵抗は我がＲ２にはきつかったのか。
Ｒ２のドア裏のタイヤサイズを確認したら155/65Ｒ１４とあるでわないか。やはり前オーナーがおおみえはってインチアップしていたのか。余計なことしやがって。
激安スタドレスだったので不安だったが、普通に走ってくれるのでひょうしぬけした。 >>21
雨と凍結で滑りやすいけど普通に使えるよ
ファルケンの一世代前くらいの性能。
雪か降り始めると国道が大渋滞でニュースになる地域で色々試した結果
カーブで速度落とすからなのかアスファルトで減りにくいから売りやすくて「2シーズン使用→中古で売却→9月頃の数量限セールでリピート」1シーズン5000円ほどで回してる。
鰤は高いし減るし使ったの最初だけだった >>13
つけてたよ
先日手放しちゃったけどね:( スマートキーが反応悪くて離れても開いたままになるのはどうしたら良いんでしょ
電池換えても効果なくて、スマートモードキャンセルしてもロックしたあと勝手に開けてしまうのが謎過ぎて ドラレコ付けてる･･･まさか原因がドラレコって可能性が（汗 中華LED付けてもノイズで誤作動したって話聞いたこと有る 週末、前照灯電球をLEDに交換の為、自己初のFバンパー外しに挑戦する。
外し方のコツはみんからで予習したけど、取り付け時のコツがわからないｗ。
あと、ピン壊しそうで怖いんだけど、事前にディーラーで買っておいた方がいい？ クリップは基本的に使い捨てくらいに思ってたほうが良いよ
ましてや10年落ちのクリップだし
やすいのは耐久性が低いしかと言って純正は結構高いんだよね >>29
クリップのピンは一番上に上げた状態だと外れないので少し下げてからプラプラした状態ならスッと抜けるよ
バンパー戻すときはボンネットのレバーも一緒に被せがち
フェンダータイヤハウスのクリップは諦めたほうがいいかな…
オートバックスで日産のクリップがピッタリだったよ >>30、
>>31、
>>32
29です。
おぉー、ピンは汎用品が市販されているのですね。
しかもスバル用ではなく日産用ｗ。
教えていただいてありがとうございます。 バンパーは慣れれば5分でつけはずし出来るようになる。
ユーザー車検で、家ではOKだったスモールが切れていて
隅っこのほうでその場でバンパー外してまたすぐ列に並んだのはいい思い出ｗ
クリップは、純正は高い、ホームセンターの小ロット売りは割高とか
結局径があえば大体問題なく使える、とか
これだ！と思って買って帰ったら不正解、とか
いろんなことがあるんで、この先もそれなりにいじるきがあるなら
こういうのを買ってしまうことをオススメする。
あとは内装剥がしのための工具も買うほうがいいよ。
マイナスドライバーよりなにかとはかどるはず。
あとそれから、左右のタイヤハウスのところ、フェンダーとの
間のところにも小さいクリップがあるんだが、たぶん今は
プラスチックの細いビスみたいなものを使ってあると思う。
これがヤワなんで、こいつはホームセンターで金属(ステンレス)製の
皿ビスに交換してしまうことをオススメします。
https://www.monotaro.com/g/00247662/ 他の人も言ってる通り、リベットは外し工具を使った方が良いよ。
マイナスドライバーでも、勿論外せるけど効率も破損率も全然違うから
これからも作業をするなら高いものじゃないし、買っておいた方が良い。 エーモンだったかな？カークリップ外しは本当にバンパー外し楽になる どーせバンパー外すならついでに交換できるとこも交換したいね
多分崩壊してる導風のスポンジとかエキゾースト周りの腐食が進んだボルトとか ありがてぇ...
>>34 をまとめてテンプレに入れて欲しいくらい >>39
導風スポンジは建材の、コンクリート擁壁のスキマに挟むやつが耐久性あって良さそう
今度やる予定 あとラジエータとコンデンサの隙間も塞いだほうが良いよ >>45
最近は普通にホームセンに売ってるよ。
クリップもだけど。 フォグをLEDにしてる人いる？光軸が取れないなあ、と。 チョンは佐賀に乗り付けてバスでやってくる
チュンは博多埠頭から連接バスでやってくる ヘッドライトがHIDだからフォグは高効率ハロゲン止まりにしてる
熱で雪が溶けないといざという時に死ねるから タイヤチェーン規制は全国規模で設定されてるぞ。
R２の狭いホイールハウスでタイヤチェーンなんかまけるかよ！ >>49
ワイもフォグライトつけたいが元からついてないグレードなんなぁ
スイッチ配線からやらんといかんけど、どうしよ 古い車にledとか無茶苦茶ダサく見える
中古？って感じ ナンバー灯とかLEDにすると5年若返った雰囲気になる >>60
自分もLEDに替えてる
たしかに明るくて便利だわ
でもDOORだと常に通電してて運転中もうっすら点灯してる（OFFでしか消灯しない）のが気になってるｗ てかスタッドレスでもスタックが予測される状況で軽で無理に運転する必要性がわからんｗ 自動後退の新品スタッドレスをよくみてみると、接地面にゴムのトゲトゲみたいなのがいっぱいある。低温になるとこのトゲが硬化して、スパイクタイヤみたいに雪にささってグリップするぞというトゲなのかな。
考えすぎか。
>>65
タイヤが小さいＲ２号は「異常大雪警報」がでた道は、なにをどうしようが走行できないでしょうな。 シートレバーの樹脂カバーが割れて取り付けてもすぐ外れるようになった。
オートバックスに言えば部品取り寄せて交換して貰えるかなぁ？ なんで用品店？
ガソスタとか用品店に車触らせちゃだめでしょ ガソスタも用品店もディーラーもどこがってのも店舗にもよるでしょ
ディーラーより腕の良い用品店の整備士だっているし、その考えた方いつも勿体ないと思う ディーラーにも出さんな
腕で食ってる民間の整備工場に出す ディーラーにも出さんな
腕で食ってる民間の整備工場に出す ディーラーにも出さんな
腕で食ってる民間の整備工場に出す >>71
腕がいい人はいい条件の職場にいけるからガソスタや用品店にいる可能性は少ない >>75
ディーラー整備士ならガソリンスタンドのほうが、条件良かったりするよ。
客からの話でディーラー整備士のトンデモクレーム聞くことあるから人によるね。 ガソリンスタンドのやらかした車の救済をしてるディーラーの方が圧倒的に多い >>78
今も昔も条件悪いと思うよ
ところでR２もR1もケツのリフレクターって同じモノだっけ？ 腕のいい人はディーラーで修行して独立するなり待遇の良い職場に転職するよ。
最初にディーラーに行くのは失敗しても会社が持ってくれるバックがあるから思い切った整備ができて経験値を稼げるから。 Dラー整備士はエンジニアってよりチェンジニア
GS・用品店整備士は車に詳しい先輩（）
とは知り合いの元マツダ整備士の人
全て当てはまるかは場合によるが ディーラーは板金塗装も工場持ってるからやる気次第では整備も板金塗装も身に付けて離脱できるよ。 電動ミラーのモーター壊れてうるせぇーーーーーーｗ
線切るか・・・
これ結構あるらしいね。 >>83
どう壊れたのかよく分からないけど…うるさいって事はモーター動きっぱなし？
うちのは左の電格が効かなくなったのでオクで安い別の色のを購入して交換した
電格が効かなくなった(電動のみ)のはその旨を書いて出品してたら買ってもらえた
電格無しの電動のみ(3Pin)と電格有り(5Pin)があってオクで2〜3千円程で入手できるね >>81
ディーラーのチェンジニア傾向はますます進んでると思う。
腕のいい頼れる個人の修理工場があるならそこがベスト。
でもまあ、メーカーならではの豊富なトラブル事例が参照できるのは
ディーラーのメリットではある。サービスフロントの出来次第かな。
>>83
モーターの歯車割れというパターンが多いと聞いて
他車種(ホンダ車)だったが、ホンダはそこのユニットだけ
部品で出たので交換した。一万円弱。
R2の場合どうなるのか知らないけれど、
中身入れ替えもできるし（＝色はなんでもよい）
個人的にはやっぱりオクが良いの♪もっと入れて、札を！！
と思います。 前期ミラーでも不都合感じなかったが一応ワイドに変えてる
後期で羨ましいのはフロントドアガラスだな
前期はUVカット入ってないショボさ 後期はミッションも違うしR1と同じ補強も入ってるしいいぞー Fバンパー付けたまま狭い隙間に指突っ込んで、初めて自力でヘッドライトのH4バルブ交換した
手袋だと作業やりにくくて素手でやった
前回カー用品店で替えてもらった際にゴムカバーの付け方が誤ってるのが判明した
それを無理に力加えて既設バルブの根元は折れるわ、指は切り傷だらけになるわ、生爪は欠けるわでたいへんだったけどｗ
でも作業後に要領が整理できたから、いい勉強になったとは思う 最近30から40キロ辺りでカラカラとノッキング音がしてたので、ガソリン添加剤のGA-01入れて800キロ位走ったらノッキング音がほとんどしなくなったよ
眉唾かと思ったけどかなり効果がありました
坂道もスイスイ登って快適ですよ そのうちワコーズのeクリーンプラス入れようかと思ってる。 ノックするほどカーボン溜まってるならプラグホールからエンジンコンディショナーぶっ込んで時間置いてからクランキングして排出すると結構取れる。 >>95
それはかなり考えてたんだよね
一晩浸け置きしようと思ってたよ
エンジン再始動するか心配でね…
ちなみにノッキングしてたときはプラグが白く焼けてました
調子良いときは灰色でした
距離走るのに2000回転以上回してなかったからカーボン付くんだね
全開にするのはエンジンに対する礼儀だっていう名言を思い出しました >>98
プラグは半年くらい前かな
デンソーのイリジウムタフ
低速域で負荷が掛かったときしかならないんだよね
インジェクターが詰まってリーン状態でピストンにカーボンたまって高圧縮で高温でノッキングしたんじゃないかって推測ですよ
常に低回転で年間2万近く走るような感じなので思った以上に汚れるんだね
ちなみにノッキング出てもリッター21キロ走る >>97
街乗りだと3000までは厳しいね
2000回転で60手前くらいなので十分だよ
たまに高速走るのがいいのかもね
サスティナとかで燃焼室綺麗になるなら試してみたいな
10万キロ手前なのでeクリーンプラスとかで少しでも綺麗にしないといかんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
