【スバル】 R2 part33 【てんとう虫】
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) 素敵過ぎて見づらいわｗｗ
特に下側削り過ぎだわｗｗ
補助ミラー付けにくいわｗ コイツのなんとも言えない形のミラーは目視併用しないと真っ直ぐ駐車できないｗ サイドミラーの形、すごいかわいいよね
ほんとこれ最高
イーブイっぽいw どちらかというと普通のミラーに真ん中下を見やすく伸ばしてくれたんだとか思っちゃうな
後輪見やすいやんけとか思ってた
下削りすぎとか思ったことなかったなあ ミラーはハイエースとか商用車のが一番見やすいな
あれなら1センチまで寄せられそう 見切りの悪さや閉塞感を全面に出し、
ワザと見にくくし故意に女性に買わせない様に心掛けてデザイン設計しました。 うちのこ、茶色だからほんとにあのミラーがかわいいよ
リスさんとか、小動物っぽい >>16
うちのこ、がうんこに見えた
ブラウンってのが先に目に入ったのでな
すまぬ 俺はこないだ三車線道路でサイドミラーの死角で横のプリウスに接触寸前になった 死角って言ってるやつよく分からん
乗用車なんか多かれ少なかれあんなもんだろ
ワイドミラーとかに頼らなきゃイケない奴なんてただの下手くそ >>24
スバル技術者もおなじ様な考えだったろうな
でもそれすでに女性向けってコンセプトを完全否定しとるよな 見えないより見えたほうが良いだろ
見切りが悪いのも売れなかった理由だよ
じゃあ車内でナニ出来るかって言ったら狭いわけだしｗ 見えそうで見えないのが一番興奮するって人もいるだろ…？ バッテラって26b17lで合ってる？
尼カオス、ボッシュも5000円だけどこれで合ってんのかな？
デラでは高い言われたんやが… 19Ⅼやで
自分は60B19Ⅼ入れるけどね
短期で交換するものじゃないし、ネットで買えば大きくても小さくてもそんなに値段変わらんし カオスのたしか60B19Lに変えたら壊れてもう二度と鳴らないと思ってた左スピーカーが鳴るようになった笑 スピーカーなんてダッシュボードのカバーはぐって中に＋ネジ3本で止まってるだけだから簡単に交換できるよ >>35
文字化けでわからんw
>>37
それでもいいんかな？
多分前は>>38 >>44
互換性がある範囲でも種類がたくさんあるんだよ。
例えば40B19L
40は性能ランク、これは総合性能で純正より大きいぶんには問題ない
Bはバッテリー短面の長さと高さの規格Bは幅129高さ203
19はバッテリー長面の長さ19センチ
Lは端子の位置、＋端子を手前においた時に－端子が左になることを示してる >>45
めっちゃわかりやすい！頭いいね
ありがとう
もう寒いし月末には変えよう ちなみに純正の17に対して19は2センチ大きいけど問題なく装着できる
純正のバッテリーカバーはつかなくなるから外しちゃうかぶった切って巻き付けてテープで止めとけばいいかと やばい・・Ｒ２の右タイヤでコンビニの縁石のりあげてしまった。ガツン！という衝撃はなくてゴワワンという音だったからアシの設計範囲の高さだったとおもうけど。
幹線道路をはしってみたけど特にステアリングの感触に異変はないから大丈夫だろうか。 一度やったことがあるな
駐車場で見えずに宴席の利上げ (春先で花粉症で目がやられ夜で雨で司会最悪だった)
特に異常はなかったが、点検の時上げて下から見たらなんかえぐれてたわ >宴席の利上げ (春先で花粉症で目がやられ夜で雨で司会最悪だった)
花見かよw >>51
塗装が剥がれたとこは直ぐにシャシブラ吹いといた方がいいよ >>53
なんかやったくれたと思う
ナニしたかは忘れた
ただ一度だけ乗り上げたんだけどその瞬間何かが崩れ落ちたよ
運転やめようかと思ったわ R2R乗ってるんですがホイール探してます
14インチならどれでも大丈夫なんですか？ >>57
R2のハブ径は59mmで、まず59mm以上のハブ径のアルミ探せば大丈夫。
それより小さいハブ径の社外アルミだとスペーサ入れないと合わないけど、
今の社外は大体73mm以上で余裕があると思う。
新品なら問題ないと思うけど中古買うならそこかな。
因みにスズキとダイハツは54mmだったかな。 スバルの場合基本的に他メーカー純正はつかないよね。
大手メーカーのJWLマークが入ったホイールなら車検OKだよ
中華は怪しいけどｗ 本田サイズはわからないけどナットが違うから少なくともナットは買い直しだね。 何故かホンダだけナットの先がテーパーじゃなく球形ナットなんだよね。
だからアルミとナットは買い替え。 みなさん愛車に名前を付けてますか？
私はいつもシンプルに車名+ちゃんでしたが、アールツーちゃんは言いにくいので
別なのをつけようと思って参考までに。 >>65
つけてません
つけたこともないし
つける予定もないです 異音が治らなくてイライラする
足回りゆがんでんのかね？ >>69
せやな性格が歪んでんのかもしれんなw
音や光に敏感だからかもしれんが運転に集中できなくなって危ない
原因がバシッとわからんのもムカムカ
車ってそんなもんなのか？ パワーウィンドウスイッチの白い棒無くした
誰かくれ
折れたのでもいいから チタンで3000円でも買う？
チタン製ボンネットの棒が1万円くらいで出回ってるのには笑った i+のMTだけどやはりタコメーターほしいな。各ギヤでまだひっぱれるのか、ひっぱりすぎなのかわからないな。マニュアルには「速度で判断しなされ」とあるけどどうなんだろな。 他のグレードのタコメーター簡単につくから気になるなら交換した方が良いよ タコメーター欲しかったら迷わず取り付けちゃおう
オートゲージなら6000円デフィーの買っても2万くらいでしょ 最初の頃は速度の10の桁で判断してたなあ・・・
20㎞/hでセカンド、50km/h以上でトップみたいな
最近はカッとなってリミッターが効いてしまうことも多いw そういえばメーターパネル移植って、本当にステアリング一式外さないとできねえのかい？ >>80
運転席下のカバー外してステアリングシャフト止めてるボルト4箇所をある程度緩めるとステアリングが下がるので、それでいけたかと思うよ コラムカバー外すだけでもいける
カバーは柔らかいから左右ねじる感じで抜ける
パネルとか傷つかないように養生テープ貼らないとダメだよ newSRスペシャル入れようかと思ってたけどどうなんだ？ >>84
うん、KYBの信頼性という意味でね
関係ないかな？ >>86
日本車はほとんど二輪四輪問わずカヤバとショウワだろｗ ステアリング固定ボルトを緩めればメーターフードが素直に外れる
コラムカバー取り外しはイレギュラーだね
一旦パワステのコネクターを外さないとボルト一本アクセスできないよ
最後にコネクター元に戻すこと忘れずに
結構忘れて重すてになってしまった経験あり ダストブーツ交換したい、んがロアアームとボールジョイント外せないんだけど！プーラーとか特殊工具いる？コツがあるの？ >>92
そこは渋いからバールでテンションかけながらナックルをプラハンで叩きまくれば徐々に抜けてくるよ。 右車線を塞いだエクストレイルを左にさけたら、左車線の先の日産ＡＤﾊﾞﾝが左折して後続の日産ラティオが急減速、一瞬でハンドルを右に切ってエクストレイルとラティオのすき間を走り抜けるR２。
https://youtu.be/NIURyRxcU0A
日産は走る障害物か！ >>95
こんな下手くそ動画あげて恥ずかしくないのかな 動画みたけど別に周りの車に悪い要素は一切ないよね
行けると判断して行った結果、自分の予測以上の不都合が起きた事に対して切れてるだけでしょ
R2は小さいからこんな状況でも上手く進めるって事が言いたいのであれば
他の車をバカにしたり批判してる時点で逆効果
動画を上げるのは自由だと思うけどR2乗ってるやつはこんなキチガイが多いのかと思われるのもあれなので
さっさと削除してどうぞ いやいやいや、エクストレイル、ラティオ、ADバンは当たり屋だとおもう。 快晴の山道を時速60キロぐらいで走ると、R2はきもちよかー。窓あけて走ったら秋風がじゃんじゃん入って最高であった。 スバルトだっけ、なんか変なやついたじゃん
あいつ思い出すわ この車のスーパーチャージャーの中古車を見に行こうと思うんですが、見た方が良い所とかあったら教えてください スーチャーは異音がないか、ちゃんと過給がかかってるか、
プーリを社外品に変えてないか、インタークーラーのフィンも見とくといい
エアインテークのクリア剥げは持病だから塗り直すか、我慢で
前期はハイオク、後期はレギュラー仕様だからお好みで
あとは他のグレードと見るとこは一緒
この車の弱点を挙げとくと
サイドシル下、ジャッキアップポイントの錆びや変形が多い
エキマニのステーが割れて振動でカタカタ鳴りやすい
運転席パワーウィンドウのAUTOが壊れやすい
ドアロックアクチュエーターも弱い
あと誰か、補完よろしく >>110
どうもありがとうございます
前期と後期で燃料意外に違いはあるんでしょうか？ >>109
うちの買わない？
マニュアルの車に乗りたくなって買い替えようか検討してる所なんだよ
状態良いし売りたくない気持ちも強くて迷ってるけど、乗りたいって人がいるなら
その人に売りたいんだよね >>114
どちらにお住みですか？
年式と走行距離は 買うなら後期の末期のが良いよ。
それでも9年落ちだからね。 九州で青（ＷＲブルー・マイカ） 129000km
https://spectank.jp/eng/007100590.html
タイプSSだからグレードとしては申し分ないと思う
気になるようであれば捨て垢作るからよろしくどうぞ カオスとecとユアサとボッシュどれがいい？
ボッシュは韓国製だと知って急遽変更したくなってきた >>117
ありがとうございます
関東なんでちょっと遠いです
わざわざすみませんでした >>118
日立やパナの3000円ので十分
自己満で投資するならカオスで良いんじゃない？ 129000km・・・w
そんな廃車レベルの奴、廃車費用3万やるから持って行ってくれ位じゃないと引き取らないだろ
しかも4WDにCVTにSCで13万kmなんて・・・いつ死んでもおかしくないぐらいに終わってるでしょ
まだFF,MT,NAなら13万kmでも何とかなりそうだけど
よくそんなゴミを恥ずかしくも無く他人に売りつけようとするな
信じられねえ どれくらい乗りたいかによるけど、オイル管理さえしっかりしてた車ならまだまだ走れるでしょ
その他の交換時期が来てるものを、既に換えてあればありだと思うけどね
ま、最終的には値段によるんだけどｗ
>>119
ｓは遠くでも足運ばないとなかなか買えないよ
希望の年式、色にもこだわるなら気長に探すつもりじゃないとね
あと、前期はブタ顔、後期はスッキリ顔、過度期のタイプｓｓはハイオクのスッキリ顔
後期はリアドアの窓の形も変わってる、フロントストラットのマウントタワーに補強が入ってる
前期はハイマウントストップランプがついてない、大きなとこではそんなもんかな 荷室に心当たりの無いゴム片が落ちてて
いろいろ周り見てみたらバックドアの上のとこにある黒いのが三つ並んでるとこの部品がちぎれ落ちたみたい
1枚しか落ちてなかったけど他の残ってるやつを触ってみたら簡単にちぎれて結局全部ちぎれて無くなったｗ >>119
気にしなくていいよ～良いの見つかるといいですね＾＾
どこのお店で買っても整備士さんがしっかり調整してくれるから
購入時の段階で見分けるとかは難しいかも
123が言ってるようにその時その状況に合わせてどんなメンテしてるかによって
全然車の反応が違うから、しっかりメンテの記録があるのをお奨めするよ
距離走ってなくても、販売からかなり年数経ってる物しかないから
結局のところ経年劣化によって交換しなきゃいけない部分は多いと思う
それらを交換してればどの車でも長く乗れるはずだよ！
トラックとか100万kmとか当たり前のように走るしね 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50
日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは？ 119です。どうもありがとうございます
狙っていた車は問い合わせたら売れてしまったらしいです。残念！
急いでないので後期型をじっくり探して行きたいと思います
良いのがあったらまたお邪魔します 日本車が12万キロで廃車とかいつの時代に生きてるんだろうって人がいるなｗ
タイベル周り一式交換してあって15万くらいだったら全然有り。
個人的に雪道を積極的に走らないなら4WDはデメリットが多すぎるから避けたほうが良いかなとは思うが。 >タイベル周り一式交換してあって15万くらいだったら全然有り。
>個人的に雪道を積極的に走らないなら4WDはデメリットが多すぎるから避けたほうが良いかなとは思うが。
そりゃ故障する箇所交換すりゃ20万でも30万でも乗れるだろ
ただ、そんなもんを人に売りつけるなって話だろ 提案しただけで売りつけたことになるのか？
しかも詳細を説明した上で。 大体、10年以上前のSCにCVTの4駆なんてもう死ぬ間際だろw
しかもWRブルーとかむちゃくちゃ荒い乗り方してるとしか思えないし
中古屋に解体費用3万出して引き取ってもらえよww ちなみにいくら希望なんだろ？
値段によっては全然買い手付くよ おかしいな荒れさせたくて言ったわけじゃなかったんだけど・・・
大事に乗ってくれる人がいるならって話であって、無理に押し付けるように手放したいわけじゃないからね
最近ガソリン高くなってきてるし平均16.5km/ℓ走ってくれる車だから結構助かるんだよね >>132
なんで？エンブレが4輪に効く以外にメリット無くね？ 四駆って価格表見たら＋11万なのね、燃費が1割悪くなるとして10万キロ走ってガソリン代が＋10万ほど
デフオイルが10万キロで3回交換5000円×3としてトータル＋22.5万円くらいか。
それで役立つのは雪道とか林道の急斜面くらいだろ？
積もらない地域で山間でもないとこに住んでたらかなり趣味性高いOPだと思う
俺が四駆欲しいなと思ったのは浜辺に行った1回だけだなｗ >>140
言っても荒れるだけなので金額はもう言うつもりないですよｗ
参考までにカーセンサーで同じ品番の物を張っておきましょう
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=SB_S002&GRDKC=SB_S002_F001_K037
どうでもいいけどMTモード付CVTのMTモードって使ってる人いるの？
どこに需要があるのかさっぱりわからんこの機能 ま～た癇癪爺が湧いたんか
マジでK板にもﾜｯﾁｮｲ欲しいわ…… 個人売買だと整備なし保証なしとしたら20万がいいとこだろうね。
店で買っても30万は結構手頃でいいかも。 ・・・カーセンサーの値段を出してくる時点でお里が知れるだろw
だから言ってんのに
それに、一通り交換して絶好調なら「〇〇交換済み」って書いてるはず
書いてないってことは大した交換してなくて、かなりガタが来てんだと思うよ
中古屋に持ってったら普通に「解体するしかないね～3万で解体してやるよ」って言われるレベル
ディーラーで買い替えでなんとか10万付くか付かないかってレベルでしょ >>142
基本使ってないけどパドル付にしたら割と活用できて楽しい 山道の下りで使うだろDとLだけより調節できて便利。
奥多摩とかいろは坂で使う、街中だと一切使わないし無理に使ってもCVTに無駄な負担になるだけだな。 んもう!バッテリーの話してんのにイキリ野郎の話ばっかレスついて！ >>150
バッテリーなんて宗派みたいなもんだからこだわりがなきゃ日立、パナの3000円の
その他宗派によってデルコ、カオス、ユアサ、BOSCHを選べばいい
体感できる違いなんて無いから エネオスのヴィクトリーフォースが赤くてかっこいいですよ
再生品で4000円だったよ
60B19L ユアサは3年持った
カオスは5年以上持ってる
体感中 >>147>>148
一応使ってる人いるんやね
山とか峠みたいな下り坂で今度使ってみるよ
カオスは導入した数日後、ルームランプつけっぱで即バッテリー切れにしちゃったから
今じゃ使えればなんでもいい派になっちゃった んもう！もう頼んじゃったよ！
デルコとユアサ気になるわ
なんかマイナーぽくてかっこいいわ
オートバックソにはカオスかボッシュかはたまた安いのしかなかったし R2R 18万キロ超えたけど好調だな
ちなみに中古で7万円で買った時は
すぐ壊れるだろと思ってたが意外だ
中古車って10万キロ超えたらアホみたいな値付けするけど
実際はまだまだ乗れるんだよな どのメーカーの車でもしっかりメンテしてりゃ
余程運が悪くなければ壊れないと思うよ
もう増える事のない車だしそのまま大事に乗ってあげて >>152
ワイも同じの買ったよ
ワンポイントの赤オシャレだけど性能面も文句無いね 直すとこって10万キロじゃ壊れんだろｗ
定期交換部品を指定通り交換しとけば十分 バッテリーはまあなんでもいいけど
カオスはもちろんいいな。廃バッテリー引き取りつきで5000円で買えるんだし。
R2は10万キロ走行でタイベル替えてナラシ完了だよｗ
一番心配してたCVTも少なくとも自分の場合は20万キロ超えても特に変化なし。 タイベル変えてるアピールおじさん今日もお疲れ様です
変えるべき物を適切な時期に変えてりゃいくらでも乗れるわな H17年のR2レフィAWDのオレンジを購入するか考え中でチェックする場所教えてください
自分で確認したところは
距離9,3000km、10分程見てアイドリングは安定、シャーシ部分は綺麗だけどジャッキポイントは錆び
CVTは各レンジでアイドリング安定してるからCVTは大丈夫そう？
雪が積もるからAWDは、28万走った初代フィットFFよりは良いかなと期待 雪が積もるなら普通車の方が轍にタイヤ幅が合うんじゃね？ 軽自動車は非力だから一度試乗して我慢できるか考えたほうが良いぞ
Sの2駆でも人乗せると結構だるい >>165
もうデビューから10年以上経つからどの車もそれなりですよ
ジャッキポイントの錆とかマフラー辺りの下廻りの錆とか見るといいですよ
c型は色々対策品に代わってるから実際はそんなに壊れないよ
エンジンマウントとかサスペンションブレーキ回りは元々消耗品なのでそういうの交換する前提のクルマだと思いますよ
O2センサーもそろそろ壊れる時期です
高くなるけどマウントとタイミングベルト、エキマニステーを納車費用に加えたほうがいいかもです。 発進時に軽いショックが出るようになったわ
多分エンジンやミッションのマウントだろうなぁメンドクサいけど寒くなる前に整備しちゃうか(´д｀) >>169
オートバイと比べると一般人向けに売られてる車なんてダル過ぎるので逆に何も思わないですね 皆さんはオイル交換やパーツ取り付けとかどこでやってんの？
自分でやってるのかな？ 今日店の駐車場で我のR2の前に同じ色のステラが停まってた。
思わず、パーツが停まってると思った。 バッテリー届いたんだけど充電制御車用(60b19lC6)ってなんだ
前にもカオスだったけどなんか色が違うし
まさか間違ったか？
充電制御車ってアイドリング車のこと？ >>176
だいたい自分でやるけどタイミングが合えば知り合いの車屋でやってもらうか同席した知り合いにバイト代払ってやらせるｗ >>179
R2に使って問題ないよ。
充電制御車ってのは最近の車は必要な時だけ発電する用になってる
昔の車は常時発電してた、R2は確か中間の発電カット機能付きってやつ
充電制御対応というのは充電制御車のバッテリーは古い車と違ってある程度深く放電してから充電をするので高性能を要求されてそれを満たしてるってことを意味する。 >>181
かっこいい
ありがとう
早速交換してもらおうっと… 電子部品の寿命は伸びるけど
機械部品（ベアリングとか）の寿命には影響ないんじゃない？ あんまり関係ないね。
発電をカットするのはロスの低減のため。
計算上は最大発電時で1馬力くらい（駆動損失も含めると数馬力～5馬力近いって話も）食うから今の燃費競争の中で減らせるロスとしてはそこそこ大きい。 ところでR2は話題のリコール対象に入っているのか？ 皆様アドバイスありがとうございます。
一通りか確認して確認をすませて、納車前車検と整備で
タイミングベルト、エンジンとミッションマウントもサービスで変えてもらえる事になって契約してきました。
来月7日に仲間入りです EN07でバルブスプリング折れは聞かないから関係ないだろ。
もし対象なら100万台超えるから数十万大規模って報道と食い違う。 >>188
クランクシールとウォーターポンプもね。 >>191
おらは>>187ではないんだけど、十数万台のリコールだって。
スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html
スバルは何をやってんだか・・・ 軽自動車やめて技術を軽視してコストダウンに走ったツケが回ったな。
一台当たり10万円、30万台で300億みたいな感じだろ。
というかスバルのディーラーだけでは終わらん仕事量だな。
R2なんてほったらかしになっちゃうかも。
なにか用事があるならっ早めにやっといたほうがいいかもよ。 つかスバルのディーラーとか見切りつけて行きつけの整備工場見つけた方がいい 軽自動車を除いた全車種らしい
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20181025/k10011685421000.html FAとFBだけでEJやEZには及ばない
といいけどどうかねぇ >>188
おめでと～
レフィも所持してた時あったからわかるけど
右折時等の瞬間加速が欲しい時に、アクセルがっつり踏んでも全く加速しないから気を付けてね
まじでびっくりするくらい初動は加速しないからね
でも30kmくらいから～80kmまでは気持ちよく伸びるよ r2 マニュアル車にターボ音が出るスピーカー付けようかな。 バックカメラつけるの検討してんだけどどこか穴あけないと無理かな >>200
軽をやめて技術開発を二の次として考え
エンジンに使うパーツにも無謀なコストダウンを要求した
アメリカ帰り社長が絡み始めてから開発の全車種 ナンバーボルト穴使って固定と引き込み出来るものも有るよ
ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam7.php
すげー安く付けるなら
ttp://amzn.asia/d/7krUrQn
ttp://amzn.asia/d/5WTEjro
多少の知識は必要だがモニターとカメラ合わせて2000円切る >>188
言いたくないが、タイベル、エンジンマウント交換なんてサービスできる作業じゃないと思うが・・
本体価格が高めか、悪名高い大手中古車屋に騙されてないか？
作業をちゃんと確認した方がいいよ >>206
詳しくあいがとう
R2もナンバーボルト部に穴が開いてるならそれ考えてみる 中古車屋って元々諸費用とか手数料とか怪しいからね
R2の仕入値はただみたいなもんだから初めから本体価格に含まれてるんだよ
十分儲かると思うよ >>208
あと嫌じゃなければ車内に取り付けるって手もあるよ
窓に貼り付けるタイプは配線処理が容易になるしカメラが外に露出しない分劣化も少ないし車の外観はスッキリする ここでリアモニターの是非話しても仕方ないんだけど
リアモニター付けたい人って恐らく時々煽られるからなんだろうけど、
あんまり煽られるようなら運転見直した方がいいと思うよ
「軽だから舐められてる」じゃなくて
ふつーに流れに沿って走る、
道を譲るってやってたらまず煽られることなんか無いし
前も詰まってんのに理不尽に煽られるなら降りてって「お話し」すれば良いだけ 普通に車庫入れで真後ろが見えないからでしょ
抑止力だったらドラレコでいいし、もっと言えばダミーカメラやドラレコステッカーで十分だ >>215
刺されてなんか困るの？
ていうか、大抵はナイフ出しても脅してくるだけ
脅してきたら警察呼ぶだけ
胸倉捕まれた時点で暴行で被害届出せるし
相手に手を出させりゃ勝ったようなもん
前振りも無くいきなり刺す奴なんかまず居ないし、
そんなキチガイなら、町中歩いていてもリスクあるよ
ていうか言いたいのは、
煽り防止でもバックでもいいけど、
先に運転上手くなれよってだけ >>215
右胸を刺されたら左胸を差し出しなさい。 刺される=死ぬ
って思ってる奴多いけど、
そんな簡単に死ねないからw
特に口論の最中に刺してきても、
こっちだって防御するんだし
本気の殺意を持って、
体重深く掛けて内臓や動脈刺さないと無理
通りすがりの車同士の口論でとか、
ナイナイw 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
無関心は共犯 中国人は基本的に中華包丁持ち歩いてるし
喧嘩では中華包丁を使うから熟練してる
刺されるとか気にしてる素人じゃ中華包丁には勝てない 中華包丁は刺突武器やない殴打武器や
横っ腹でパーンと殴殺する >ていうか言いたいのは、
>煽り防止でもバックでもいいけど、
>先に運転上手くなれよってだけ
バックカメラを付けたいという話が出ただけで、横から説教始めるおじさん バックの時にしか動かないカメラをどうして煽り対策になるとかならんとか変な考えに至ったのだろうか >>223
わざわざ金出してまでバックカメラ付けたいなんて、
「運転が下手」以外にどんな理由が有るんだよw
フロントカメラならまだ運転記録撮って後で見たいとか有るのは分かるけどさ 死角を確認すると下手とかそういう老害が自信たっぷりにコンビニに突撃するんだろうな 最近3歳児とか店の駐車場で放し飼いにする親が居るからな。
バックカメラ必要だろ。 >>231
周囲に三歳児がウロウロしてる場所に突っ込むの？
良くその手のこと言う奴居るけど、
普通避けない？
どうしてもそこしか空いてないなら、
正常位で挿入 話噛み合ってないよね
「時々煽られる」って事から考えると、対策って後ろも録画できるドライブレコーダーなのかなって思うけど
なんでリアモニターって単語が出てくるんだろう
リアモニターって後部座席に座ってる人がDVDとかTV見る為のものじゃないの
リアモニターつけてる車って後ろの車から煽られたりするの？
あとバックカメラってバックで車庫入れする際、ナビの画面で見れるようにするあれじゃないの
あと刺されたら困る。刺されて困らない人間なんていない。
実際に刺される刺されないの話は別として、単純に「刺されたら困る」それは間違いなく言える >>217
コンクリ犯人みたいなやつもいるでよ
駐車場でなんか言ったら首掻っ切られたんだよ？
正義だとしても死んだら意味ない
平和ボケするのもたいがいにしなよw >>219
死ななくても後遺症残ったらどうすんの？ スレ見てて気付いたけど書き込みで1行空けるの流行ってんの？このスレ 炎上荒らしっていうかただの構ってちゃんでしょ
ずっといるよねこいつ 煽られ防止で1番簡易的なのは、ドラレコステッカー貼ることだよ。
あとは外装内装共に下手に車を弄らない事。
ノロノロ走ってれば、煽られても仕方ないちゃ仕方ないから
流れに乗った速度で走ってれば普通は煽られん。 >>226
お前なんで生きてるの？ 意味ないだろ？
同レベルの質問で返してみた(笑) 俺は後ろにマニュアル車なので煽るなっていうマグネットステッカー貼ってるぜ！！ R2って驚くほど後ろの見切りが悪いね
バックカメラは必須かと
今時後ろ振り向いてバックなんて恥ずかしくないか 別に恥ずかしくはないっしょ
バックカメラは保険的な扱いであった方がいいよね
でも無くても止められるしどこまで安全を形にするかだけの話
どこに金かけるかなんて人それぞれじゃん >>232
声かけたら事案になる時代に避けてたら家に帰れなくね？
確認して安全確実に駐車できればそれでいいじゃない？ オプションにリーズナブルな値段で後方確認用のリアミラー有るけど
着けてるクルマを見た事が無いな >>249
あれって穴あけ必要じゃねと思ったらサンバーと違って貼り付けなのね
昔仕事でキャラバン乗ってた時は便利だったな 町でＲ２が増殖中。かわいくて頑丈で燃費いいから選ぶヒトも増えるわな。
>>245 基本、どんな車でも後ろをむいて後退すべきだぜ。ズルになれたらだめだ。 >>246
その通り、基本は目視確認だよね。
それを貧乏の一言で片付ける奴って、もしかして免許持って無いんじゃないか？ >>245
後ろよりAピラーが見えづらい
カーブの時とか体乗り出して見てるわ 今のスバル車はステアリングサポートビーム止めたんだな。 ヘッドレストが低いと首やっちゃうからね
ひどい人は取って運転してるけどああいうのは車検通らないから保険が降りるかも怪しい もっとボディでかくして、日産かスズキから1300のエンジン供給受けて、リッターカーにすることはできなかったものか
ジャスティーでよかったんや >>258
好きだからこそ今でもこんな所を見てるんだよ
同じ好き同士なのに意味も無く言い争いしてるのを見ると悲しくなるけどね >>260
タイだか台湾であるんだよね
R2に大きいエンジン載せた奴 ボアアップで720ｃｃくらいまでは行けるけど登録車にしちゃうと税金が何倍って額に
特に4ナンバー化してると税金もだけど1年車検に変わってすごい手間が、手間ってほどじゃないけど毎年だと精神的に煩わしさを感じる >>197
バルブスプリングなんだからバネメーカーの成績偽装かなんかじゃないのかな？
スバルはバネ作ってないでしょ 制震材（叩くと響く所、やりすぎると重くなる）＆吸音材を
天井と床と室内側バルクヘッドとドアに貼るとかなり静かになる
ボディがしっかりしてて4気筒＆4独サスだから静かになるだけで
乗り味がよくなって下手な乗用車よりいい感じになるからおすすめ >>263
東南アジアでエンジンだけ変えたR2が走ってる、
ってのをネットで見た覚えがあるんだけどな
1Lだか800ccぐらいだったかよく覚えてないけど
今見つからないねｗ >>266
やってみたいね
この前静音計画の2650だったかのドアに当たる所にゴム貼ったけど多少ましになったよ
トランクのスペアタイヤの所から始めてみようかな 内張り剥がすとわかるけどほとんど吸音材入ってないからやれば効果は大きいよ
ただ蒸れるようになってサビが進行しやすくならないように気をつけて レアルシルトとか高すぎるから業務用の鉛シートみたいなブチルゴム付いたのでもいいかな？
遮音はカインズホームで売ってたニードルフェルトでも効果あるかな？
R2は静かになったらかなりいいクルマになるね ロードノイズがどうしようもない
レグノ履いてもうるさい フル装備で新車価格80万の車にどこまで贅沢言ってんだ・・・ 軽で遮音材なんかグレードによって変える訳もなく、
ベースグレードが75万とかなら、いくらターボ130万でも遮音性は一緒 せめてリアゲートの内張りはつけて欲しかった
ボディカラー剥き出しはちょっとな 内装のビビリ音ってみんなどうしてるの？
やすっぽいプラスチックを穴に差し込んでるだけでどこからでも音が鳴るんだけど
スバルに乗る人間はそんなもん気にしない理論でいけばすべて解決しちゃうんだけどさ 最安のF+10年目だけど、びびり音はしないけどなあ・・・ R2で遮音がどうのと言ってるやつは同年代の他の軽に乗ったら発狂するんじゃないか？w いいクルマだなぁって思うだけだよ
R2を静かにするのはロマンなんだよ >>279
実際デザインなら現在の目で観ても優れてると思う 荷室もう少し広げて欲しいのと、後部座席も成人男性が楽に座れるようにしといて欲しかった
悔やまれる ビビリ音はあんまりしないよ
ルーフの雨音はよく響くなぁと感じるけど >>285
そういうニーズに応えたのがステラでは? r2にロールバー付けて足回り改造したら峠の下り最速マシーンになりそうだな。 前スレに書き込んだけど、13年落ち12万キロ走行のR2R四駆MT車検二年付きで総額22万で買った。
タイベル、ウォーターポンプ交換したし、致命的な故障起きるまで乗ろうかな。足周りが不安だったけどあまりヘタリも感じなくて良かった。
噂通りのボディの剛性感とシート、足周りの良さ、決してポンコツではなかった。 オメ。
サーモ交換した？ー
次はサスペンション関係を不満を感じたらリニューアルという感じで
あと10万キロは軽く走れると思います。
エンジンは凝った仕組みがある分、エンジンオイルはどんどん替えたほうがいいと思う。 タイベル、ウォーターポンプセットで工賃込みでいくらくらいかな？
近いうちに交換しておきたいな >>290
サーモって何かわからないけど記録簿にはなかったと思う。足周りは駄目ならKYBにしようかと思ってたけどまだまだ大丈夫だな。
ていうかR2より出来の悪い足周りの車世の中に沢山あるよな。左側のスピーカー鳴ってないから
交換しなきゃ。あと純正マットがかなり汚いwそれから前のオーナーの交換したシフトノブが取れない。
まあ少しづつ手入れていくわ。 >>292
サーモスタットのことかな？これから寒くなるとこれがへたってる場合は水温が中々上がらなくて燃費悪化する 水温が上がらないなら良いほうで開かないで固まると最悪 サーモはあとからでもいい
そうそう壊れるもんでもない >>295
水温計が動かないとかブルーのランプが消えないってならラジエーターを半分くらいダンボールで塞いじゃえばいい >>294
針があったころの水温計がついてたやつもいい加減だったけれど
最近の水温計のない状況の車はオーバーヒートしているというサインが
出たら即とめられる一種の勇気がないと、そのまま廃車。
止めるには知識と決断力が必要、たぶん多くの人はそのまま走って廃車になる。
>>295
開いたままなら燃費が悪くなるだけだよ
>>296
そんなことはなくて、とくに水の管理状況が悪いと
10年もたてば確実にだめになる。
そのとき開きっぱなしで固着するのか閉じっぱなしで固着するのかで
運命が変わるけれど閉じっぱなしになることが多い。
代表的な「安く、必ず壊れる部品だけどそれがだめになると即廃車の危険」
がある部分です。ちょい古の自動車を取り扱う上では、まずサーモ交換が常識。
だからタイベル交換時には水ポンプ、サーモスタットのセットで整備しないと
ほんのわずか安くは上がるけれど、それに見合わないリスクが増加してしまう。
>>297
そしてその次は閉じっぱなしになって、販売店に連絡ランプがついて
そのままヘッドが歪んで廃車です。 >>299
さがせばそれなりにあると思うよ、タダで。
走れば即オーバーヒートとか、ラジエターキャップあけたら中から油がとか
いろいろ大変だと思いますけどね。笑
水周りとオイル類は自動車の健康の基本。 ただじゃないでしょｗ
ホイールだけでも金属回収に出せば5000になるんだから サーモは水温計なんか見てないとか、車の変化に気づく自信がないなら早めに換えときゃいい。
タイベル魚ポン交換時でなくてもいい。自分でもできるレベル。 ホース類とかちまちま交換していったほうがいいぜ
うちのは整備で脱着する錆びたボルトナットはだいたい交換するようにしてる フロントグリルから見えるところの板金？が錆びてるんだけどどうすりゃいいの？ 構造変更するなら継続車検のタイミングまで待ってからやったほうが無駄がなくて良い
それまではシート付けとかないと事故げ保険が降りなくて困るから付けとき ママンのR2(R/FF-CVT)が来春車検だから、新しい自動ブレーキ着きのクルマでも買ってあげてR2を自分の釣り用に整備し直そうかと。 構造変更したら保険の変更を忘れずに。
通販系は確かセゾンとイーデザインは契約切られるし他も用途変更の新規は無理だから
前もって保険乗り換えてから構造変更も場合によっては必要。
代理店型と全労済は関係なく加入できるよ。 >>305
バンパー外して、ワイヤブラシとかナイロン不織布のヤスリで磨いて、ジンクプレート塗って上からシャシーブラックでも吹いとけばよかんべ >>313
別にええやんけ 開口部の大きいエアロバンパーはの交換考えとるなら却って塗ったほうが骨材目立たなくなる
気になるならアンダーコートの名前で透明なのもある >>316
錆放置えんかね？
なんかせないかんのではと思ってしまう
>>315
作業必要か聞いてるだけで、自分でやるとは言ってないだろ まぁさ、判断出来ない良く解らないならディーラー行って直接相談でしょ。
そもそもここは旧い車種を、自分である程度理解出来き且つ対応出来る人前提なんだし。
ここ来て良く解ってないのに無理に聞いても、ここの連中とは話が噛み合わない訳で、うちらに聞くよりディーラー持って行ってプロや会話得意な営業の方々に聞く方が話が早い。
噛み合わない会話はお互いに不幸でしかないしぃ。
>>318
疲れちった? スバルディーラーって軽軽視してるしここのほうが愛着ある人多いからと思ったんだけどね やすりかけて錆止めとか転換剤塗ってボディと同じ色塗るとかごく当たり前のことでいいと思うけどな
さほど見えないとこなら自分でやってもいいんじゃないかな
エアータッチだとスプレー範囲が狭くて作業しやすいかも
タッチペンと合体させるやつ ココで得た知識で武装して店で喚くんだろ
誰も笑顔にならないやつやんｗ >>322
嫌っていうかバンパー外すのすら出来ないからw
急を要することならディーラーにお願いしにいかなきゃなぁって思ってたの
板金の鯖はすぐ処置しなきゃそこから腐食するとか聞いたからさ
ディーラーで漠然とお願いしにいったら交換すすめられるからどんな処置があるのか、急を要するのか聞いてみたんだよ
>>321な感じでいいのね、ありがとう バンパー穴から見えるボディはボディ同色のフレームが見えるよりは黒に塗りたい >>320の気持ちすげえ分かるんだよなあ・・・
だからある程度知識身に着けてから行きたいってのも
っていうか、スバルは行く前から「軽の客はバカにされそう」って思わせる時点で、
店づくり間違ってるからな・・・
日本のプレミアムブランドを目指してたようだけど >>324
そういうことなら大したことでもないのでそのままでもいいと思いますよ
板金屋に持っていっても同じ様な作業してすぐ終わるよ
板金屋に持ってくような作業でもないのでヘッドライトバルブ交換とかバンパー外すタイミングでついでにって軽くお願いしておけば低料金で出来るよ
ボディ色の缶スプレーもっていくといいよ >>326
以前パーツ買ってつけてもらったんだけど、その時スバルの整備士に言われたのよ
「店長が、車検をウチに出してないのにこんなパーツくらいで来られても困ると言ってる」ってね
一応買ったし工賃も払ったのに…w
>>327
なるほど！！バンパー外すなにかのタイミングにお願いしよう。すげー納得した。 整備士のボヤキは店長に対する不満であって客に文句言ってるわけじゃないよ。 >>326
軽に劣等感があるからそう感じるだけ。
スバルは登録車で行っても平等に対応が悪いからそこんとこ勘違いしないで頂きたい！
まぁスズキも同レベルだけどw エンジンオイル継ぎ足したら、油圧警告灯が着いて消えないんだがヤバイかな？
それまでは何とも無かったのに。
ディーラー持ってくかな。 オイルレベルはどうなん？
今までオイル交換ちゃんとやってたならセンサーの故障だろうけどそうじゃなかったら本当に油圧が落ちてるかもしれん スバルのエンジン不具合でコールセンターに電話掛けて説明して近場のディーラーに予約入れて貰えばいいじゃん。
QOカードも貰える。 走行距離5万キロ以下のまともな状態のr2ってほぼ残ってないのかな。 最終でも2011年か2010年のはず
型落ち7年で5万は走ってなさすぎじゃないか
ほどほどに走ってる方がメンテもしてそうで安心するのは私だけ？
主婦になってからほとんど乗らず年間10,000km未満なったりしてるんだけどやはり良くないなと思ってる
メンテもおざなりになるし
セカンドカーの人はどうしてんのかなと思うわ うちのは最初の4年で7000キロだった
車不要の立地で趣味所有だとそんなもん
もっとひどい団塊世代の見栄所有だと10年で1000キロとかほとんど点検のときしか走ってないなんて個体も そうなの、私が無知だったね
>>338
バッテリー上がらないの？ ちょっと見てきたが、3千キロのA型Ｒが48.7万でCSに出てた
ワンオーナー、ディーラーの整備記録有りでめちゃ綺麗
でも、何度もオイル落ちてそうで嫌だからオレなら買わん 渋滞が日常な地域の中古は低走行でもエンジン酷使してそうで避けてる >>339
乗らない車のバッテリーが上がっても問題ないでしょｗ 中古車の距離なんて気にしないで軽なんて過走行車を買って一気に全部直せばほぼ新車なのに フレームは走行距離が多いから錆だらけとと限らないしなあ むやみに補強するとバランスが崩れて部分的に負荷がかかるとこが割れるで
マスターシリンダーストッパーとか自慢げに付けてる人の車はバルクヘッドが割れるし
やっすい補強部品つけてる中古は超注意だぜ R2のボディは20万キロ30万キロはしっても特になんともない。
雪国でさびさせたりしていなければ。
そして別にさびに弱いボディでもない。 みんカラに30万キロ越えの人いるよ
メーターもアップしてた 30万キロなんともないと豪語してる人が30万キロ走ってるのかどうかが気になるだけ
ID付けて写真あげてくれないと説得力がない 100歳の人が100年生きるの余裕って言うのと30歳の人が100年生きるの余裕っていうのじゃ別だからね
30万キロ実証してないならその自信の根拠も知りたい 車の話なのにいきなり人の話はどうでもいい
だからな 人の車の話と言わないとアスペには通じないから気をつけろ 宝くじあたったらR2用の家買いたい
そして中古の玉買うんだー
色見本みたいにずらっと並べるの
R2大事だから、それとは別にメインカーとしてインプレッサ買うの
事故時のこと考えて乗用車欲しいアイサイトも欲しいし
そして旦那は捨てる >>365
今のうちに、家事の一切を出来なくなるように教育しときな。 >>365
そんなこと言ってると・・・
多分、その前に旦那に捨てられる 他人の車の話はどうでもいいって意味だったのかな
自分の車の話しか眼中にないってことか 乗ってるうちに愛着が沸いてきて整備は無理でも自分でどこか悪い所が無いか分かるようになりたいんだけど車の事サッパリなんでみんなどうやって覚えたのか教えて
♂だけどバッテリー位しか名前知らない
今130000㌔近く走ってるiを200000㌔までは持たせたいから 同じネットの情報でも信じるか信じないかは人それぞれ
ウソは信じるけど真実は信じないって人もいるだろうさ ウチのは１２万キロ近いが、タイベル等交換すれば
２０万キロならいけると思う。不具合は運転席の
パワーウィンド位しか無い。
ただ、そのタイベルを交換してまで乗るか悩み中w タイベル交換って幾ら位でできるかな？
グレードはRです サーモとかテンショナーとかモロモロで5.6万とかじゃね？
10万キロなら燃料フィルターも交換時期だよ
エンジンマウントも交換したほうが良いよ～
一緒に交換すると工賃が安くなるとこはまとめて交換、それ以外は分散して整備すると良いよお財布的に >>378
ありがと
やっぱりそのくらい掛かりますよね
少し検討してみます OHCのタイベルはカム一本でズレないから交換は簡単。
水平対向DOHCはかったるかった。
4本のカム掛けも面倒いが特にクランクボルトが外れない。
仕方なくセルと地べたの力を借りたらあっさり外れた。 >>370
給油毎の燃費計算や電圧モニター出来るアクセ付けるとか
とりあえず自車の「普通・平常」を知っておくそんな策から始めてみては ちょっとみてもらいたいところがあるんで
ディーラーに入庫の予約を入れようとしたけど断れちゃった
いそがしいから年内は週末はだめっすね～ということで
一年たってもおなじような感じだったりして >>370
今はネットで何でも情報が手に入る時代だから情報を仕入れて実際に触っての繰り返しで大体のことは出来るようになるよ
つべとかで動画で解説してる人もたくさんいる。 >>382
さすがスバルディーラー
クソだね
車は良いのにディーラーはほんとクソ 忙しいのはしょうがないだろ
先に予約した人後回しにできないし ちなみにエンジンのリコールは派遣に丸投げしたようだから販売店にはほぼ影響無いだろう。
スバル、全国８カ所に修理対応拠点 リコール対応で
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00494645
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は全国８カ所にエンジン部品のリコール（無料の回収・修理）に対応する専門拠点を開設した。
新たに確保した整備士を約２６０人配置し、順次部品の交換を行う。 もはやスバルで見てもらってないよ
なじみの他社ディーラーに出してるわ ディーラーに出すメリットがない
またそこで新車買う時くらいか？
信頼できる民間整備工場と付き合いしておく方が有益 CVTFの交換だけはディーラーに任せてるなぁなんとなく ディーラーっていうかスバル車の経験有るところがいいよね・・・
協力工場みたいな、街工場でスバル車メインでやってるところって結構あるよね ボアアップしてスーチャーのプーリー交換したら？
控えめにやっても100馬力出るよ
登録車になるけどターボよりはトータルで安いと思う あるけど、前に利用したとこは受付が妙に横柄で仕事振りとか料金的には問題無かったが
それ一度きりで他所に替えたわ
ディーラーにも良い印象ないしスバルの看板挙げてるとこはちょっとコワくなったw >>398
まあ、態度は悪いよね、所詮町工場w
慇懃無礼で見下してくる正規ディーラーに出すか、
対応は雑だけど仕事は普通にやってくれる町工場に出すか・・・ 個人店はラフな感じが良いんじゃん
個人店行って両手揃えてお出迎え超かしこまった言葉遣いお見送りとかされたらもう行きにくいわｗ >>399
雑というか、この忙しい時に仕事増やしやがってーみたいなw
一般人が直接持ち込んではいけない工場なのかと思った
>>400
その曲解癖は治した方が良いよ
他の町工場と比べてもひどい態度だったから書いたまで >>401
君に言ってないから横から突っかかってくるくせ直したほうが良いよ
君の態度ならそりゃ店の対応も悪くなるわ… >>402
そのタイミングで書いて俺に言ってないとかww
嘘はいかんなあ 水平対向エンジンのバルブスプリング交換なんて絶対にやりたくねえｗ >>401
なんで無駄に喧嘩売るの？
そんなんだから塩対応されるんだよ。 いつもの癇癪爺でしょ
ネットだけじゃなく現実でも誰彼構わず噛み付いてるとかマジで精神科行くべきだな >>406
シートレールにつける必要があるからシート外すのが面倒と言えば面倒だけど素人作業でできる
助手席が前に倒れるユーティリティシートには干渉してつかないらしいから気をつけて
自分も以前に入手したことあるけど、諸々の理由からつけないまますぐに売った チラ裏ですが
アイドリングとか全開踏んだ時とあのでかにすこしバラつきをかんじてあ
そういえばずっとかえてないってことで
プラグコードとプラグ交換した。なおったもよう。
どっちがわるかったのかはいまいちわからない。
プラグも８万ｋｍ分減っていたしプラグコードも３番のコイル側が開けてみたら
すこし白い粉みたいなものが出ていた。
費用は１万円弱。
コード
https://www.monotaro.com/p/3499/8695/
プラグ
DENSO VXU24 あら？なんか日本語変でしたね。失礼。スマホからだったからかも。
初期型Sです、夏の燃費が15km/lを切ったりもしていたので
これで燃費も伸びたらうれしいな。 燃費よくなるといいね
わいの場合、初動の加速が良くなったから逆に踏み込むことが増えて結果燃費悪くなったで
運転のストレスが少し緩和されたからええんやけどさ >>412
丁度交換を計画してるので、情報ありがとう。
コードはリンク先の品でピッタリでしたか？ もうすぐIQデビューします。狭いところにバック駐車の際、小回り効き過ぎて変な角度で突っ込まないか心配です。
プレオからの乗り換えですが感覚は変わらないですかね 癇癪の人なんなの？前からいるけどなんでもかんでも噛み付いて…
なんでこの車種変な人来るの？
前は金欠ブラウンマンとか粘着してたしツイ自慢自作自演失敗即消しマンもいたし IQは顔がグロいのと幅が広いのがネックだったな全長はやたら短くて良いんだけど。
1.3のMTとかあれは良さそうだったけど1リッターのATだったら軽の方がいいな。 >>416
コメントありがとう
プラグコード、高いものは全く必要はないけれど
NGKの検索ではR2のSは適合なしだと思います。
なので以前にやってみたらうまく使うことはできたので
あれから8万キロ、今回はまたリピートです。
全体的に少しだけ短いのでこんなふうに内側を通してください。
それで大丈夫です。
http://www.wazamono.jp/img/car/src/1541299757847.jpg プラグとプラグコード変えて、出力や燃費は良くなる感じはないけど、
なにより加速時のスムーズさが戻るのが快感だよなあ・・・
アクセル踏んでリニアに加速する感じが NGKにするなら09Fだと思うが、プラグへの防水性を考えると純正がいい シグネットかw
日本からiQの完成車を英国に送って内外装改造みたいな作りに3倍近い金払えるかが当時のキモだったが
今となっては2年半程度しか作られなかったレア度が魅力かな アストンマーチンオーナーも絶対買ってないよね…
ヘッドライト脇にダクト付けて表情が精悍になってて少しいいかもと思う程度かな
R2オーナーなら現行アルトラパンに魅力を感じてるはずだ ラパンってよく書かれるけど
正直？？って感じ・・・
R2とどういうところで共通点感じるんだろう 純粋にデザインが抜群にいいってだけだね
かつてのミニみたいな現代のクルマの縦横の黄金比かと思う位いいよ
ウサギ外して往年のヨーロッパの様式美を取り入れたモデルでたらクルマ好きが喜ぶよ >>421
病気だから仕方ない
勝手に妄想して勝手にかみつくから頭沸いてる >>421
スバルだから仕方ない
みんな病気なんだ >>434
現行アルトよりは此方の方が格段にイイと思う
残念ながら現行モデルにはスポーツグレードが無いが いまだにR2乗ってる人って、かわいい車ってよりも、作りとかメカニズム的な部分で魅力感じてるんじゃない？
個人的な趣味に過ぎないけど、
ラパンに130万だすなら、順当にジムニーでも買う
もしくはハスラーMT R2は当時、デザインだけで選んだよ
荷物運ぶ為だけの箱型軽自動車は全く魅力を感じなかったなぁ
最近の軽自動車はデザイン面でも頑張ってると思うし良いなって思う車体多いと思う
乗り換えに関しては今後EV車が主流になってくると思ってるからそれまでは乗り続ける、と思う XV欲しかったけど
現実的にはワゴンRとかムーヴとか
まああの辺なのかなと
家族は5人乗れる車に何ら興味がないが
俺はスペーシアだのタントだのスーパーハイト系には乗りたくない ラパンは完全に女の子(おばさんではなく)向けにシフトした感がある
R2は可愛さもあるけどスバル好き(つまり変態)の心をくすぐる部分がある >>435
たしかに自分も病気かもしれない
R2が好きすぎる
>>433
好き(執着)という病気ならみんなで仲良くしてほしいなぁ～ デザイン優先でR2選んでるから次もそうなるかなぁ……
Nワンモデューロ、Nボスラッシュ、ハスラー(よりもクロスビー)
この辺りになりそう この世にMTしかなかったら車買ってなかったわw
初めて借りて乗った原付がMTでこれは合わんとスクーター買って、教習所のAT体験でこれは便利と思ってCVTの車買った。 デザインでこれ買ってたら燃費も大して良くないし苦痛でしょこれ 当時e燃費で1～2位くらいだったからその時はよかったよ
そもそも「デザインで選んだ」って言ってる人に燃費の事を指摘し
苦痛だと思えるその考えがわからないな R2はデザインもいいけど、あのメカニズムがあってこそなんだよね
燃費も今の時期リッター20走るし十分だ
苦痛があるとしたら騒音だな
軽自動車なのにフェンダーを力強く見せるためにドア絞ってたりして眺めてるとうっとりするよ ガソリン車燃費日本一を3年連続だったっけ？
いまでこそそうではない車があるけど、あのころはトランスミッションもエンジンも
軽自動車の中では最も優れていたと言い切れるね。その後うわまわるクルマがでてきた
けれどそれでもまだ飛び道具（アイストとかエネチャージとか）で上回ってる感があった。
エンジン単体の性能でR2を超えられたのは仕様変更つみかさねて
今売ってる世代のエンジンになってからだと思う。 あの頃はこのサイズの車は求められてなかったから仕方ないね >>448
年式考えると4気筒のスーチャーで東京走ってリッター17以上なのは合格点かな。 今の軽でこれより燃費が良くて走るのがあるの？
教えて 昨日アストロ行ったら500円くらいで売ってたよ
ホームセンターより安いかもです PIAAの普通のゴム使ってるけど普通だよw
モノタロウのブレード付き250円のはビビリを超越してて無理だった、ゴムに互換性もないし。
常にガラスを磨き上げてる人には使えるのかもしれないが。 モノタロウのに互換性がないってのはよく分からんな
一番ふつうのタイプだと思うけど
ま、それはいいとしてスバル終わってるな
軽自動車を止めた祟りじゃ～ なんか1800の水平対向エンジンのホットハッチでラリー再開みたいな記事がレスポンスに来てたな まぁ少なくともガチでエンジン止まって事故ったらキャビン潰れて死ぬ日産よりは
こんな状態でも確実にスバルの方がマシ それでもスバルを買うかと言われたら正直微妙
立て続けに不正だの大規模なリコールしてるけど社内で何が起こっているのやら 解体屋でR1アルカンターラのシート見つけたんだけど
外されてるから座れなくて、交換してる人居ます？ >>460
モノタロウのブレードにPIAAのゴムがつかなかったけどなー >>472
ロビンエンジンをマキタに売ってしまったので呪われた >>474
純正と非純正のブレードではゴム幅が違う可能性があるよ
純正の運転席側は8mm幅なんだけど、R2互換で売ってる市販品は一般的な6mm幅仕様だったりする
だからブレード変えてるとややこしくなる >>473
さしてホールド感はないけどR２のよりはマシ
アームレストは使えなくなる 今はレカロのLX-VS SK100が付けてて
走行中は良いけど後ろに倒して仮眠したい時に
座面と背中の段差が高すぎてクッションでも誤魔化せなくてね
他のモデルなら段差無いもの有るのかな R2で仮眠取るとき確かに困るね
身長160cmなので足を助手席に伸ばして体は運転席にしてウトウトしてるけど腰骨にシートベルト差込口が当たって痛い
なんでガコンと収納できないのか R2で仮眠は取れないわw
他の軽より大分狭いのに。 >>487
運転席フラットにならん…よね？
腰のところに空間出来て腰痛になる >>489
タオルとかクッション挟めばいいじゃん
頭は使わないと勿体ないぞ >>490
こういう一言多い(しかもドヤ顔)おっさんってキモい 何かにつけてバカとかボッタクリって言いたがる人、居るよね プレリュードだっけ？
助手席倒すレバーが運転席側についてたの そうそう、プレリュード
あと、コンドーム入れ標準装備のS-MXとか
ホンダはよく考えて車を作ってるよなあほんと いや、あれは単なるリアシートの入口が狭くて足踏みスライドしずらいからだよ。 この車って燃費が良いな。
峠でエンジンが悲鳴をあげる荒い運転しても燃費が13.5キロもあって俺が悲鳴をあげた。
全くというほど坂は登らないけど通勤には最適な車だな。 純正オーディオにaux無くてfmトランスミッターて誤魔化してたけど
最近混線とノイズが凄いから交換したくなってきた ステラのAUX付きのユニットと交換した後
元のはヤフオクで処分しちゃった ご無沙汰しております
車検通しました
基本的にお買い物車なので9年で走行3万km弱
タイヤヒビ割れ進行中だけど今回は見送りで費用は8万ちょい
ついでに長期放置中だったストラットのｶﾄｺﾄ音が解消されて静かになりました >>503
入れ替えてAUX入力のケーブルを取り回すだけですね
詳しくは「R1 AUX」でググれば分かるかと思います レフィの4WD納車されて早速遠出して
アイドリングで暖房ありで仮眠一時間いれても
スタッドレスで18km/l越えてるから
個体は当たりかも 軽い車ってスタッドレスでもあまり燃費落ちないイメージ。 純正のデザインがどうしてもよいというのでなければ
2din化キット買ってナビなりアンドロイドなり
なんでも好きなのに買い替えるのがいいと思うけどなぁ 純正はデザインいいけど機能がね
値段と機能を考えると中華アンドロイドが最高ですね
でも微妙にでかくてパネルをかなり削らないと収まらないので無難な国産がいいのかな ５速マニュルのＲ２だけど、時速５０ｋｍぐらいなら３速でも十分静かだからシフトアップ忘れることがある。軽四の四気筒エンジンは正義だとおもう。 おれは今5速なのに、3速と間違えて次4速に入れるつもりが、Rに入ってチンッてなる それならいいですね
まあ私のはただのCVTですがね
60キロまで十分楽しめるから満足 MTってもう無線で言うモールスみたいなもう業務でも使われない伝統技能みたいになってきたなw 趣味でやるアマチュア無線以外でモールスの技能を有してるのって自衛隊と総務省総合通信局くらいじゃねｗ
もう聞き取りすらデキる人がほぼ居ないｗ R2で出勤したら職場の上司が車で似たような色やめてくれって会う度に言われるんだが
こういう場合どう反応するのが正しいんだろう やめるつもりはありません
これ以上続けるならパワハラになります
証拠保全のため録音します
ってのが正攻法なんだけど現実には難しいね
聞き流して済むならそれが最善 やっぱり録音しといた方がいいのかな
最近では色の事どころか
いつか逮捕されそうだよな～ とか 逮捕されたって連絡来た瞬間解雇だから と
あまりにも非常識な発言連発するようになってきて
オレB型だから！ とか･･･解読できない文言も有るんだけど
週に4回は会うから聞き流してるけど、どんどん職場の空気悪くなってるような気がする それただの退職勧奨
会社都合でやめるかあるいは上司が首になるか
いずれにしても貴様には戦うネタがあるから証拠保全しる >>520
それって解読できるのは明瞭に受信できてる時だけで実戦だと混信して何重にも重なって聞こえるし
フェージングで真言が強くなったり弱くなったりするから人間の耳で聞かないとまったく使えないよｗ
MT好きならBCLブームの世代と結構重なる気がするけどどうなんだろ？ 電話級の免許すら持ってないけど、
受信機は固定もハンディもいくつも持ってるw
当然MT乗り 世の中でMT所有して乗ってる人って1％くらいかな?
俺はずっとMTだったしこの後も乗れる限りは乗る うん
R20、R8500とか、AX400とか、DJ-X1も・・・
https://imgur.com/TnWEKHJ.jpg >>529
クルマをおもうがままに動かすのはマニュアルしかないよ。加速、減速の鋭さはマニュアルしか味わえないよ。特にＲ２はＡＢＳといっしょに変な減速システムがついてるし。 R2のMTは機構も簡素だからレスポンスも早くていいんだけど(パワーは非力だけど)、
最近の新しめの電子制御モリモリのMTはタイムラグが有って、
「これならマニュアルモード付ATでいいんじゃね？」って思うことが多い・・・ 俺、車の楽しみは小排気量で非力な軽い車をマニュアル操作することだと思うんだよな >>534
2スト原付の6MTとか乗ったら鼻血出して昇天するんじゃね？ｗ 目いっぱい使って走ってるのが楽しいというのはわかる
スーパーカーでは味わえない感じな 車の楽しみなんかエンジンの時代が終わったら終わり
電気自動車しかなくなったらつまらんことこの上ない 新しいものが受け入れられないのは歳とった証拠だね
若い人は新しいものほど興味をもつものだよ 電気自動車しかなくなっても楽しいと思うけどなぁ。
車の基本は変わらんし。
むしろ重量バランスや出力特性なんかはグッと進化するだろう。 継ぎ目のない加速が理想的だけど今まではトヨタ式のHybridとかCVTという複雑だったりちょっと無理のある構造だったのが一気に進歩するかもね 直線番長でもないかぎり加速よりトラクション制御の方が重要だと思うの >>527
明瞭なら解読できるんじゃん
一台MT運転するのにも何重にもMT運転出来るような技能がないと使い物になんないの？ >>543
言ってることが意味不明すぎる
多分短波ラジオとか聞けば意味がわかると思うよｗ >>543
車で例えるのは難しいけど
原付が交通法規無視して川のように流れてるベトナムの道路で自動運転の車が役に立つって言ってるようなものかな→CW解読アプリの実用性
人間が理解して送受信しないならCWなんて送れる情報量が少なくて意味がないよ
機械で判読できるほど通信状態が良好なら初めからPSつないでデータ通信すなり音声電話で話せば良いわけで MTのローテク具合がモールス信号みたいだよねみたいな話なのになんでそんなテクニカルな話になってんの？
昔は若いのからおばちゃんジジババまで特殊なスキルとかなくみんな普通にMT運転してたのに
しかもMTと自動変速の話に自動運転とか 帰宅して思ったこと
最近寒いから暖房入れてるけどアクセルに置いてる右足全然温かい風来ない
左足はあったかい
冷え性だからつらい >>532
ウチのはABS付いてないよ
それにしても誰が考えてるのかMT卑下するように情報氏操作するの上手いよね 何かを批判して見下さなきゃ生きていけない生物なんやろ
ガイジは相手せんほうがええ
↑のログ見直せばわかるけど、このスレ何人か頭おかしいのおるやで スーチャのAWD、WRブルー、走行85000キロ、外装多少の傷、凹みあり、下廻りの錆ほぼ無しが
車両価格58万なんだけど、買っておいた方がいいかな？半年探してやっと出てきたんだが
待ちすぎて踏ん切りがつかない そんだけ見てきてこれだと思ってるなら、
買うしかないんじゃないの・・・？w >>549
お尻があったかくなるの？
つか皆左右の足どちらもあったかい？
なんか右だけ温風来てないんだけどこんなことある？去年のことは忘れた >>552
85000キロならまだまだイケる。
迷うなら買っちゃえw >>555
5年乗ってるけど気になったことはないなあ
服も靴もごつくなって感覚遮断されるしで
左右差あったとかはちょっと記憶に無い >>550
ローテクはローテクでいいじゃんって話なのに卑屈すぎやしないか >>552
タイベル交換してないならあと5万くらい見たほうが >>552
スーチャーってやっぱりけっこう高いんだな 552ですがもう一度現車確認したところ前側デフオイルが滲んでいるのを発見したので
お店に指摘したところ、車検は通るので問題ないと言って修理する意思がないみたいでした。
総額69万だという事で価格も微妙なのと、社長が感じの良い人ではなかったのでやめました。
皆さんご意見ありがとうございました。 >社長が感じの良い人ではなかった
これ大事だからね
もっとも、感じいいけどとんでもない詐欺師で嘘つきなんていくらでも居るし、
その手の奴の方が極悪だったりするけど 552ですが、3ヶ月前からは地元のスバルにも探して欲しいとお願いしているけど、なしのつぶてなので
遠方だけど福岡のオートクルーズさんにお願いした方が良いのかもしれませんね。 >>559
そのローテクにいちいち難癖付けてくる連中が煙たいんだ
車が進化するほどダメ人間が増えてく気がするよ ブルー4WDのSはカーセンサーで12台グーで6台か
この数だと県跨いででも見に行って選ぶしか無いね
どうでもいいけどブルーの4WDでSのR1が110万で出てるねｗ >>568
ログ114の車がそこから購入したものなんだけどね
社長さんめっちゃ良い人だから相談するのも有りだと思うよ Ｒ1、Ｒ2を好んで扱ってる店ってときどきあるよね
買った人が売りたくなった時にまたそこに持って来ることも多いし
欲しいタイプがハッキリしてるなら声かけとくといいと思う ちなみに自分が買ったのもそんな店でちょうどユーザー買取した車だったよ
だから個体の素性がわかってるだけにとても安心できた R2買った時21だったけど今はおばちゃんになってしまった そりゃークルマが歳取ってるのに人間が取らない訳ないわなぁ。 >>576 さよう。スバルＲ２は目利きの老人を満足させる名品ということなのじゃ。 おれのボンネットワイヤーに変な細工したやつ、だれだ。オイル交換できねえじゃねえか。 オイル交換だけやってれば問題ないだろう→ボンネットが開かなくなる… ワイヤー系統は全て注油しないと駄目スかね?
ガソリン注入蓋とボンネットとサイドブレーキワイヤーとうちOHCなのでアクセルワイヤースね。
何か多いスね。 サイドワイヤーは10年過ぎたら交換しちゃってもいいと思う そういえばソナタとかいうダメダメなちょんぐるまがあったの思い出した ヒュンダイはビックリするくらい売れなかったね
正規販売店まで構えたのに年間販売台数が千台とか数十台なんて感じだった
今もバスだけは国内販売してるけど… この車、エアコンの風が足元の方に行きすぎない？
足元+フロントガラスにしても足の方からばっかり風が出てる気がする ゴミちょん車なんかただでも要らん
てか、このスレには全く関係ない フロントスピーカー変えてもあんまり音が良くならない
スピーカー止めるネジ4本化＆ダッシュ内部金属フレームからスピーカー付近ダッシュにステーで補強、
スピーカー裏に吸音材
これで少しマシになる うーん、そうかなあ
場所は最高の位置だと思うよ、一般的なドアと比較して
低音不足はどうやっても仕方ないから、SWを追加して補う
音場補正・周波数補正できるヘッドユニット使うことで、かなり追い込めると思うけど
確かにスピーカーだけ交換してもあんまりよくならないってのは分かるけど スピーカーを天井の内張りとルーフの鉄板の間に仕込めないかね どこらへんの質を求めてるのかわからんけど
↑のデッドニングにサブウーファーつけてりゃ一般的に「良い音」にはなるやろ
R2の場合、スピーカーのサイズが小さいから、それ以上を求めるとなると厳しいかもね >>605
音響機器は映像機器ほど進化してないからね R2はスピーカーが前方にあるから音の定位は良いよね エンジンルームとエアコン前のそれぞれのエアクリは年末年始にいつも自分で変えるんだけど
純正相当が安く通販できるとこあるかな？
転職して今の会社には送れなくなったからモノタロウ以外で探してるんだけど
どこが良いのだろう？ モノタロウの業販サイトで個人でも買えるよ
実質審査ないからね >>578
つまらない生き方ならともかく、人生を積み重ねることで人が魅力が増すように
R2と一緒にあなたも時を経て、どちらも充実した存在に昇華していっているのです。
>>607
いや、寒いくらい効いた、いまはそうでもないなあ・・・
>>612
最近どうなのかはしらないけど、この8年くらいずっと個人でお世話になってます。
なんだかんだすごい使ってる、ホムセンの買い物が全部こちらに入れ替わった感じ。
実質送料タダだからな。。。 R1とか旧ワークスでやってる人もいるのにR2とか楽勝でしょ R２で車中泊遠征やってみて身長175でも普通に足伸ばして寝られたよ
助手席側を前後とも前に倒した状態でマット敷いて毛布かぶって
荷物は運転席後ろと助手席の足元に入れてた
コンパクトカーよりもスペースが有効に使える感じ この時期は寒いから危なくないか
低体温症に気をつけて星井 冬用シュラフとハクキンカイロ（火傷に超注意）でいけんべｗ
やばかったらエンジンかけちゃえばいいし >ハクキンカイロ
あれ、ある程度安全とは言え火を燃してるでしょ
下手すると練炭自殺になりかねんよww ハクキンカイロで死んだなんて聞いたこと無いぞｗ
そもそも車には通気口があって常時換気されてるから大丈夫 >>619
最初は点火するけど、基本はベンジンのプラチナ触媒還元でねか？
還元の際の熱で暖まる 車中泊よくやってたけど全然余裕だよ、一人ならね。
今は快活CLUBの快適さを知ってから仮眠程度しかしてないな。 もうすぐ10万キロだーって書こうと思ってたんだが今朝どうやらセルモーターが逝ったらしい
4月に高めの金額出して車検したばかりだったんだがなあ 各グレードの登録台数が出ているところをご存知の方教えて頂けませんか >>624
セルモーターは車検と関係ないでしょ
壊れるときは壊れるんだ >>624
キースイッチ→リレー→セルモーター配線の順に疑ってみたらどうか
14万km走行のGF8でキースイッチ接点劣化の経験がある 死にかけのセルモーターは叩けば動くよ
嫁さんにキー回してもらって自分はセルモーターをハンマーで叩けばいい
早めにリビルトに交換したほうがいいよ ヒューズだったりとか
まあヒューズ融ける原因探しがいるけども そういう知識も度胸もないから車検したところに来てもらって見てもらったよ
結局セルじゃなくバッテリーがカラッカラになってたとさ
ジャンプスターターで一発起動したよ
キー回してもキュルキュル音とかそういう音まったくないからセルだと思ってたけど違ったみたいだ
2日前にそこでタイヤ交換してもらってんのにまったくカラになるとかおかしいよね
工場に持ち帰ってチェックしることになったよ
あ、4月の車検でバッテリーも変えてもらってるんだぜ
おかしいよな絶対
まあとにかくジャンプスターターは手持ちで買っとこうと思うわ ライト消し忘れたんでしょ。
たまに駐車場で見かけるけど持ち主に伝える手段もないし段々ライトが暗くなって行くのを見ると切なくなるｗ うちの子
ライトとかワイパーとかついてたらぴーぴー音なってくれる子なんでそこらはないよ ルームランプは音出ないよ
スイッチが半端な位置だったりするとドア閉めた後なんかに点灯することも有るし いちいち反論してゴメンなんだが最後に乗ったのは昼なんだ
ライト関係使う理由がない
タイヤ交換してくれたおじさんがスイッチオンだけど点かないしようにしてくれやがってたとか被害妄想入ったそういうことしか思いつかない
とにかく車検の保証内で済ませて余計な金は使わせないでほしいと祈ってる はい正解
今電話きまして
オルタネーターだそうで
出費いてえ オルタならメーター周りの充電不良のインジケーター点灯するでしょ？
バッテリーマークが赤く光るはずなんだが。 注視してたわけじゃないがパネルランプはなんもなかったと思うよ
でも点滅じゃなく点灯なら気づかなかった可能性のほうが高いかなあ
ネットで前兆みたいなことはコレコレだっての見てたけどそういうのもなかったと思うし
動かなくなってからはキーひねってもランプもなんも付かなかったからわからん 何が、はい正解だよ。
無知が何を偉そうに言ってんだよ。
実に嘘クセーな、後出し構ってちゃんにはうんざり。
家まで来たって言う整備工がジャンプ掛けて、エンジン始動でバッテリー電圧見れば一発じゃん。
オルタ壊れてたら12V以上がらないんだから。 勝手にうんざりしてていいよ
この件に無知なのは認めるけどね
俺も車検屋の仕込み疑ってる精神状態だけど君も相当だね この際もう新しい車に乗り換えたら？
もうR2は古い車だし。 Ｒ２を受注生産で復活してくれたら
会社の車をr2で揃えたいww R2に取り付けようと思って、中華キン●マLEDヘッドランプをポチってしまいました
あとでネットの製品口コミ見たら他車取り付け事例だけどあまり評判良くないですねー
もし対向車に迷惑かかるとか車検通らないなら取り付け止めようかと気にしていますが、実際どうですか？ 旧車天国で見た初代サンバーがやたら小さくて可愛かったな
スバル360のキャンパストップみたいなのを受注でR2に実装してくれたら嬉しいね いまNHKでさアメリカで車と格好をフリントストーン？のコスプレにしてた車が写ってたんだけど
あれたぶんR2 スーパーの駐車場でレフィビーターセレクションがいて向かい合う形でレフィ駐車したら
ドライバーさんがニッコニコで降りてきて向かい合ったＲ２の写真撮ってきたよ Ｒ２の運転席周辺は夜になったら真っ暗だな。もうちょっとあっちゃこっちゃ点灯してくれると親切だな。 目に入る光は少ない方が好き
インパネシャワーとかもあんまりつけることない エーモンあたりのキットを使うのが無難だと思う
数百円とか千円くらいだよ。
中華LEDテープとか信頼性の低いものは車両火災が怖いから使わないほうが良いと思うが
コスト的にや一番安いかもしれん。
PC用ののATX電源からの12Vで可動して植物栽培の補助灯に使ってるが1日18時間12ヶ月経っても1粒も消えないし大丈夫だとは思うが オレンジがいいんだよね
社外品は青とか白が多くない？ Driver今月号のスバル特集、黒歴史でのR1R2がドーンと載ってるらしい。 誰にとって黒歴史なんだ？
ドライバーにとってじゃなけりゃどうでもいい記事 でっかいヴィヴィオを作ってビストロも復活させてれは、R２より売れたんではなかろか 他社みたいに新型エンジンとか作る金がないだろうから無理だろうね
4気筒だから小回り効かないとかクルマ好き意外の人はよく見てるんだよね
元々そういう機能とか商品としての価格競争についていけないのが撤退の原因だよ
我々しかスバルの軽自動車を楽しめないのは残念だね 商業的には大失敗なのは事実だから黒歴史扱いでも仕方ないかな。
でも所有した人には高評価多い。
コンセプトが時代にマッチしなかっただけですよね >>661
コンビニで表紙だけ見た。やっぱり黒歴史か。まあスバルに限らず良い商品なのに市場に受け入れられなかったものなんて腐るほどあるさ R1みたいな形状の登録車コンセプトモデル
あれが販売されてればなぁ
チンクオーナーとかアルフィスタ女子のようなかわいい車欲しい層に
そこそこ売れたんじゃないかな 小さいからバランス的に良かったんじゃないか？
最近フィアット500のデカいのあるけどあれはカッコ悪い R1は思い切って3m以下で2シーターの方が良かった。 うん、あんな後席はないほうがいい
顔が個性的過ぎるのも売れなかった原因
後姿は抜群なのになぁ ヴィッツ乗ってる友人とR2で日帰り旅行行ったら
乗り心地とエンジンの静かさに驚いてたよ >>672
そりゃーね。
3気筒とビームサスと独立懸架比べたらねぇ。 155R15／60のR２のタイヤの重さを知りたくて車載工具でヒョイと外してみた。
カーショップに並んでる 155R14／65と変わらないよーな、少し重いような。
とりあえず元に戻そうとタイヤをセットしようとしたら､、､、はまらない！
組立精度が高いのか知らんが、決まった方向にピッタリアプローチしないとセットできないようだ。
取り付け角度に遊びが少なくて大苦戦。通常の３倍時間をさいてやっとセット完了。週末のいい運動になった。
>>671
R2の顔は温和でいいとおもうけどなあ、 出足が遅いからいつも踏んでしまう
前にゆっくり発信してたらお釜掘られた。 純正鉄チンから社外アルミに変えたら、たった700gしか軽くならなかった（大笑） >>677
そこで必殺技のCVTアースですますよ。 軽くしても足がバタつくだけで燃費も加速も全くといって変わらんしいいじゃん？ >>675
え？
降雪地帯なら年に2回やる普通の作業 点検でも年一回脱着するな
うちにホイール3セットあるわ >>680
バネ下重量がうんたらかんたらで、サスの追従性が良くなるとか何とか。
バネ下1キロの軽量化でバネ上10キロの軽量化とか何とか、はて?
まぁ、スポーツ車でないうちらのクルマには関係ない話で。 >>683
それってアフターパーツメーカーとか販売店が言い始めた根拠のないデマと思っていいよ。
軽いホイールは得られるものが少ない割に失うものが多すぎる。 r1は横からはいいけど前から見るとな…
下が幅広くて重たい鏡餅みたいなスタイルが理想だよね
テールランプは妥協だしヘッドライトのバンパーとグリルの2センチくらいしかない窮屈なデザインは気になるね
素質は国産車随一だけに非常に残念でならないよ R1はあのちょっといびつなスタイルがむしろいいと思ってるんだけど・・・ １０万キロ超えてから懸案だった、タイベル交換を
やってもらいました。
同時にウォーターポンプ、その他ベルト一式、
プラグ、ＣＶＴオイル交換も。
プラグの効果かＣＶＴオイルか、若干加速が力強く
なった気が。気のせいかもしれんですが（笑
ともあれ、これで２０万キロまで頑張れそうです。 ついでに交換できるホース類ブッシュ類全部交換したほうが良かったな勿体無い
ブレーキもそろそろＯＨしたほうがいいからお金貯めといたほうが良いぞ >>691
ありがとう。
予算の関係もあって、我慢すれば済む（笑）ＮＶＨ
関係は今回見送りました。
意外だったのはＣＶＴオイル交換。ディーラーは
嫌がると思ってましたが、向こうから提案してきた
のでお願いしました。
ステアリングやアクセルも調整してくれたのか、
遊びが適度に締まった感じ？で快適です。 >>692
脅かすわけじゃないけど過走行のCVTF交換で（運が悪く）問題が出るのはしばらく後だからねｗ
個人的にはオイルパン外して清掃とストレーナーも交換して少しでもリスクを減らしたいな。 806 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 18:13:07.02 ID:7TO72RMZ [1/3]
荒れてるな！！r2スレも荒らしてくれ
851 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 18:37:29.65 ID:7TO72RMZ [2/3]
このスレ賑わってるな。r2スレも暇だから来てくれ
950 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 23:37:15.61 ID:7TO72RMZ [3/3]
まじでr2スレでも暴れてくれ。暇なんだ >>696
ここに呼ぼうとしたけど来なかったようだなww 修理代がかかるから乗り換えるって話で
修理代が払えないのに乗り換えられる車って4万円の軽トラかよ！って言われてプッチンした模様 >>702
これっスね
11月20日発売なので12月19日までだと思いますです、ハィ。
driver2019年1月号
CONTENTS
★懐かしのあのクルマとともに……
別冊付録 SUBARU 歴代名車 カレンダー
★d’s pick up! 
・大胆予想! 次期型アクセラは、アクセラじゃない!?
・お台場大興奮! ドリフト世界大会は定着するか?
★新型車ゾクゾク NEW CAR INDEX
★総力特集
墜落した六連星、クルマの出来はどうだ!?
目覚めよ! SUBARU
Part.1 揺れる完成検査問題の真実
Part.2 スバル初のPHEVはTHSIIがベース! 
Part.3 レガシィがつくった30の足跡&次期型予想
Part.4 e-BOXER搭載「XV」の実力を徹底検証
Part.5 STI&STIスポーツモデル、イッキ乗り! 
Part.6 キーマンが語る「STIのこれから」
Part.7 ドライバーモニタリングシステムを検証
Part.8 スバルの黒歴史をひも解く
Part.9 フォレスター危うし?CR-Vの実力は?
https://www.fujisan.co.jp/product/1281682716/new/ R1スレはもう次スレ立たないそうなのでこちらでお世話になります 気になって仕事帰りに雑誌買ったけどさ
散々な言われようで悲しくなる記事だったよ
発売するタイミングが悪かったのは同感だけど
全部読んでみて、腑に落ちない >>706
マスコミ業界テレビや新聞雑誌って、身内以外の他社他人を叩いてなんぼの世界ですやん。
でもトヨタを叩いてたら奥田にスポンサー降りるとか強行に圧力掛けられて即座に大人しくなったけど。
それに黒歴史とか何処のメーカーにもある話だし。
>>705
10年選手になるから、いよいよR2R1ステラの合同スレですかねぇ。 今日の昼すぎに俺の黒R1Sの後走ってた黒R1Sの人
初めて同じ仕様の車見たよｗ 女子高生が見たらスバルもいすゞも大して変わらないんじゃないかな >>692
初期型と最終型ではCVT自体が違うしCVTFの交換に関する
メーカーからの指定も違うけれど、絶対に言えることは
交換して悪いことはない
ということ。ふつうのATでも重要だけどCVTFはCVTにとっては
本当に重要なので長持ちさせたいならメーカー指定の頻度を上回る勢いで
どんどん交換するほうがいい。
理由はいろいろだけど、例えばひとつあげるなら
CVTFはベルトとプーリーの間で固体に変化する。
劣化するとその条件が変わって、伝達自体に影響がでるし
もちろんベルトとプーリーにも悪影響がある。
エンジンオイルが自動車の血液なら、冷却水はリンパ液
CVTFはなんだろうな、胃液＋胆汁みたいな感じ？
どれがだめになっても死にます。大事にしてあげてね。 時代のニーズに合わせない商品作ったんだから何言われても仕方ないさ
今の技術とクォリティで作ったらどうなるかは気になる所ではあるけど
絶対に無い話をしても意味ないしな 今作ったらステラかひとつ前のレガシィみたいな市場に迎合するだけのクルマが出来るだけだよ >>708
R2でもすぐ前後にいることは滅多にないからね。 >>708
R2でもすぐ前後にいることは滅多にないからね。 >>711
Ｒ２，Ｒ１は時代を先取りした恐るべきクルマだとおもうけどな。軽四最強の変な溶接で作られた頑丈ボディ、低燃費エンジン、空力を優先させたエアロボディ。
ややこしいシステムなしで１９ｋｍ/Ｌのエコ性能は積載能力を無視したエアロボディのたまものだとおもう。
スバル創業以来、スバルシリーズのなかではＲ２が最高のエアロボディだとおもう。 >>710
692です、ありがとう。
過走行のＣＶＴオイル交換については以前から
ネットで調べてたのですが、ヤバいヤバいと
言う割にそれが原因でブッ壊れましたという
体験談が見当たらないので、レアケースなのかな
と勝手に判断しました。
まあ、ヤバいから誰もやらないだけの話かも
しれませんが（笑）
もし壊れたら、ここで報告しますわ。人柱と
思って下さい。 cvtオイル2万㎞毎に交換してもうすぐ10万
問題なく元気に走ってるよ >>714
なんで今立てたんだろう
>>715
色違いとかSCなしとかならたまに見るんだけどね モノタロウ安いよな
ワイパーブレード込みで左右合わせても700円しないしｗ
オイルエレメントは安物だと内部品質に不安があるからボッシュのZ2買ったが
それでもポイント還元分引いたら700円切ってるし
エアーエレメントもモノタロウ製が売り切れてたからエクセルの買ったがポイント還元分引いたら1000円以内で買えた。 モノタロウのブレードはブレードなのかゴムなのかわからんけどビビりまくって使えなかったｗ
俺も安いオイルエレメントは使いたくないと言うかそもそもまめにオイル交換してたら詰まるものじゃないから5万キロ毎に純正同等品使ってる
エアエレメントはまったく問題ないね、これは当たりだと思う >>719
うちのは無交換5万キロで若干音が出始めてるｗ 国交省のバカが豪雪路にチェーンを義務化するんだってな。スタッドレスでいいじゃんかよ。Ｒ２にチェーンなんかまいたらホイールハウスが傷だらけになるぞい。
カーショップにあるゴム製の「チェーンみたいなやつ」でもいいのけ？ スタッドレスでもスタックするレベルなら運転を断念する人がほとんどだろ
99％の人には関係ない話だと思うけど >>730
空気読んでしばらく誰も立てないと思ったのにアホがワッチョイも付けずに安易に立てるからｗ >>730
郡山在住の川本て言う43歳のサイコパスが端末5つ以上使って暴れてんだよ。 >>731
あいつVPN使って海外からでも荒らしするからワッチョイ関係ないんだよ。 >>731
軽自動車板はワッチョイつけれないよ。
R2大好き主婦さんが立てようとしてケッチン食らった。
Part28前後だったかな。 >>732
元歌い手の荒らし川本43歳 っていう人やね。 >>734
あーそんな話聞いた気もする
まあ当面はR2とR1統合で良いんじゃないかな？特に拒絶する人も居ないし >>735
5ch有志が郡山市安積郡の公営団地2F まで突き止めてけんましてるみたいだよ。 >>723
CVTフルードは10万kmで交換じゃないの？ 現実問題としてあれだけ過酷なオイル（フルード）は10万キロとか無理でしょ… もっと短期交換するべき
エンジンオイルなんかも1万とか1万5千キロ毎とか言われてるけどそんなの続けたらお察しだし… 今しがた購入した4WDのSCを引き取ってきたのですが帰りの運転中、低回転からアクセルを踏み込むと
後方下部からダンダンという音と共に衝撃が生じるのですがこれは何が原因だと思われますか
購入した店は時間的に閉店しており電話が通じずこれから数百キロの道のりを運転して帰らないといけないのです。
どうしましょう、、、、 >>737
ネット上での顔晒しは時間の問題か、楽しみ。
>>738
おれも5万kmで替えた。
まぁまぁ交換距離は自由だけどねぇ。
話しは変わるが5万km越えたあたりからマフラーの先っちょにススが目立ちだして
エアクリーナー交換したらいつの間にかスス汚れが消えていた。
理由は良く判らないが吸気がスムースになったからかね？ >>740
私も偶に鳴るけどデフマウントがガバガバになってるのかなと思ってる（タイミングが合わないと鳴らないけど）
交換するのも面倒でそのまま走ってる 皆さんご意見ありがとうございます😊
かなり焦ってましたが偶にあるというご意見をお聞きでき少し落ち着きました。
四駆だから生じる不具合なんでしょうかね ウチのも４ＷＤだけど、そういう音は出たこと
ないな、、、
診てもらった方がいいと思います。 都合の良い意見しか聞こえないようだが
不具合知った上で事故ったらユーザーの責任だからね
だから不具合を知ったら車屋に回収に来てもらうのが一般的 なんかあれだなあ・・・
他人事なんだけど、悶々としてしまうな
中古ってこうなるからなあ・・・ >>745
エンジンオイルの量？
オイル交換は毎回オイルジョッキで同じ量を計って交換していてアッパーとロアーの中間に
揃えてあるから、量ではないような気がするのよね。
銘柄も変えてない（ペール缶で買ってあるから）んだけどねぇ。 >>729
R1・R2って外見で2WDか4WDか区別つくんですか？ >>717
スバル歴代のエアロボディってアルシオーネじゃないん？
乗ったことないし、周りにオーナーとか居たことないけど >>740
衝撃がある。4wd。後方。って条件だとどうしてもシャフトが駄目になってるって考えちゃうな。 >>746
なんか私の書き込みだけで解決してて草
私は車体を上げた時にデフを下から押すと結構押せてガタガタしてたのでデフマウントでしょうと思っていた感じ。
買ったばかりなら販売店に言いなよちゃんと
中古が中古がと五月蝿い奴が居るけど、そもそも新車で買える車じゃないし販売店経由で買ってるならちゃんと販売店と相談しなよ 当店がお引渡した際は特に問題はございませんでした。誠に申し訳ありませんが、お客様で修理して頂くようお願い申し上げます。 >>756
追記。私の場合は不規則にガタガタ鳴ってる訳ではなく、特定のタイミングで鳴ってる。
R2はフルタイム四駆と言ってもビスカス式なのでリアに駆動が掛かるタイミングが一定じゃない事により、デフに負担が掛かったタイミングでマウントがヘタってると衝撃を吸収できずにドスンと鳴るイメージ
私の場合は前述の通り常に鳴ってる訳でもないし、取り敢えず状況を鑑みて次回の車検時にでも相談しようと思っている。 746ですが今ホテルで明日どうしようか考えているところです。
自分の場合も車速が落ちて来て再度踏み込む時に、ドドンという振動があったり無かったり
する感じで常に症状が出るわけでは無いようです。ですがこの状況で東京から600キロ離れた
田舎まで帰るには恐怖もありまして、10時開店の車屋に行って今後のことを相談するかどうするか
悩んでいます。 デフって高くつくから相談するだけしてみた方がいいんじゃない？
・・・まー恐らく知ってて売ってるから「知らないっすねー」で済まされてしまうかもしれないけど、
といっても、このまま帰るのも癪に障るでしょ >>754
アメリカ人はアルシオーネをピックアップだと思ってたらしいよ 皆さん親身にありがとうございます、心強いです！
車屋に相談すると時間的に今日中に地元には帰られないし、仕事の関係で木曜の朝には戻っていたいので
非常に悩むところです。
それでみんカラ検索してたら
https://minkara.carview.co.jp/userid/1760374/car/2451429/4802989/note.aspx
良く似た症状を見つけたのでもしこれなら帰りの道中にスバルのディーラーに
駆け込んで飛び入りで申し訳ないが何とか出来ないか頼んでみようか、などとも考えています。 >>763
水を差すようで悪いけど、それだとしても道中のディーラーでも部品は流石に持ち合わせてないと思うから
原因だけ見てもらって、走行可能か聞いた方が良い。 >>743
元歌い手だったし顔醸されてたけど気にしてない見たいだよ。 ほんとそうですね、そう思います。
ありがとうございます。 脅かすようで脅かすんだけど
スバルディーラーは感じの悪さ100点だから特にアポ無しで行くとシカトされるくらい覚悟しとけｗ
基本予約で埋まってるのがディーラーだからそういった試乗して判断するような故障は診断にも時間が掛かるし買った車屋に取りにこさせるのが筋じゃね？
ディーラーでかかった費用は買った店では出してくれないぞ。 ドラシャが暴れてるとかそれ走行不能だろ、ペラシャとの違いも解ってないんじゃねえの
困ってる奴に不安を煽るような書き込みするなよ ペラシャが暴れてるのは問題ないみたいに言うなｗ
外れたり折れたりした車見たことあるけど悲惨だぜ おはようございます、763です。
仮にデフマウントが原因でも長距離は危険でしょうか
ドカンとならないようにアクセルワーク出来なくもないですが、常時は無理っぽいですね 頻繁にドスンドスン鳴るようであれば危険、そうでもないなら大丈夫かもしれないけど自分の車じゃないし何かあったとしても保証も出来ないよ
衝撃を吸収できていないと言う事だから音とともにデフにダメージが蓄積している事は気にした方が良いと思う
最悪の最悪、デフのギアが欠けたらそれこそ不動だからね >>768
アポ無しでWRXで車見に行った時マジで無視されてわ（笑） むかしカプチーノで同じようなことになった。
ちょっとした持病だったとも
だから大丈夫っていうんではないけれど、あのころはあれで
ジムカーナの試合とかもでていたわけで、意外に大丈夫なのかも。
サイドターンとかに入るときにアクセルをガンと踏む
タイミングでゴンとなっていた。
FFベースとでは比べられないし、そもそも症状や原因からして違うから
それで走ってもOKという話じゃないけど、もしかしたら
車体への取り付けのボルト（FFだったらリアのジャッキアップポイントに
つかっている位置）をしめ直したら治っちゃうとかかもしれないから
ディーラーに駆け込む意味は十分あると思うよ。
デフ単体の取付け部のブッシュがボロボロとかだとちょっと費用とか
かかるかもしれないがそれにしてもそれで廃車になるとかそういうことじゃない。
でも早く治そう。割と貴重なトラブルだと思うので是非経過は報告してね。 あと、いまスバルのディーラーは某リコールでこの先1年くらいｗ
おおわらわだと思うので週末は無理とおもったほうがいいかも。
駆け込むなら平日だね。 ほんとスバルのディーラーって態度悪いよなあ・・・
予約して店に出掛けても、
挨拶どころか誰も目を合わせようともしないし
いみわからんレベル どうでもいい話だけど今マルティニカラーの軽自動車を見たよ
ランチアデルタ風で丸いライトがついてた
調べたらスバルレックスらしい
神奈川 スマートキーレスのリモコン？
探せば中古ですぐ見つかるだろうと思ってたら
ひとつも無い、相当レアなのか年式の問題なのか 服屋や電機屋で声かけられたらウゼェとか言うくせに車屋で声かけられなかったら態度悪いとかアホかよ
用があるならおまえから声かけたらええやろ
コミュ障のかまってちゃんかよ >>782
他のディーラーなら外に出て来て駐車場の誘導までしてくれるんだけどね
スバルは店に入っても挨拶すら無しw
失礼以前の「何考えてんの？」ってレベル そろそろID:CcD38Tvcの存在感の無さを疑うレベル >>784
お前日本語ぐらい読めるようになれよ
他のディーラーなら車を駐車場入れただけで人が出てくるって書いてるだろ
予約も何もしてなくて、ただカタログ貰いに行ったときでも
スバヲタなのか知らんけど、駄目な所は直すべきだと思うけど
別に恭しく出迎えろなんて言ってるわけじゃなくて、
時間割いて出向いてんだから要件ぐらい聞けよと
予約入れてんだし
ほんとスバルのディーラーって終わってると思う
車は悪いとは思わないんだけど >>786
あのさー、スバルの車に乗って、スバルのディーラーにきてんだから、
何らかの用途があるって普通は思うだろ
なんで目も合わせず完全無視なんだよw
むしろ店員が対人恐怖症のリハビリしてんのかと思う位なんだけど 自分はディーラー行った時店員と目があったけど逸らされた
恋かな？w うちの地元のデラは入り口のところで降ろしてくれて駐車しといてくれる。
すぐ要件聞いてくれて、待つ必要があるときはテーブル席に誘導して、飲み物は何がいいか聞いてくれる。
アポなしで部品発注で行くときとかは申し訳ない感じになる。 >>792
へえ
じゃあR2で乗り付けて出迎えてくれるベンツやBMWやヤナセにとって俺は上顧客で、
目すら合わせようとしないスバルでは客じゃ無いって？
電話してきて点検の予約取り付けておいて まぁベンツやBMで出迎えてくれても内心はゴキブリ以下レベルで見下してると思うけどな 763です。
結果を申しますとお店が契約解除に応じて下さり代金も全額振込で即返金してくださいました。
今は乗り捨てのレンタカーを借りて地元に帰っている途中です。
故障箇所は皆さんが教えてくださった通りデフマウントの問題でデフが暴れているのが原因だったようです。
お店の社長は乗って帰って二次被害が生じるといけないのでということで二つ返事で契約解除に応じて下さいました。
気にかけて下さった皆さんありがとうございました！ >>798
あー、でもよかったじゃん
あっさり返金してくれる店で
でも、二つ返事で返金したって事は、
やっぱり店は分かってたんだろな
で、この後、文句言わないor気付かない客がババを引く・・・ >>793
乗ってくる車で選ぶんじゃなくて乗ってる客で選ぶのでは？ >>801
同じ車、同じキチガイが乗ってるのに、
ベンツBMWヤナセは客扱い、
スバルはガン無視って書いてるんだけど
で、乗ってる客を見ているとは？
何言ってんのお前は >>802
お前の文章が下手すぎて今ようやく>>793の文章の意味がわかった
何熱くなってんのかしらんけど、文章くらいちゃんとまとまってから書け >>803
お前の読解力が無いだけだろ
人のせいにするなよ知的障害
0歳児保育からやり直せよ 真っ赤にしてまだやってんのか
店に用があるならおまえから声をかければすむ話
店もおまえだけを相手にしてるわけじゃない
不満なら直接店に言うかよそに行け >>798
良かったねえ、本当に。糞店なら逆切れするような
所もあるから、、、 >>805
お前馬鹿かよ
当たり前だろ用があって予約してスバルのディーラーに出掛けてんだから
声掛けるに決まってんだろ
お前はそう言う状況でも、声掛けられないのか？
そんな話じゃないことぐらいわからんか？ 店もこういう奴を相手にしなくちゃいけないから大変だな >>809
いやあ、スバルのディーラーさんがおかしいだけッスヨ R2乗りって頭おかしいよね
R1はまだ個性あるから分かるけど
R2って何もいい所ないし >>810
いいこと教えてあげるよ
君は自分のことどう思ってるかわからないけど思ってるよりも遥かに馬鹿だよ
このことを心に刻みこんでこれから生活するといいよ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
黒歴史車なんだからディーラーなんか行っちゃ駄目 >>813
恐らくお前よりまともな学歴で仕事してると思うけどねw
スバル社員よりも高給貰ってるしww
相手よく見て馬鹿にしたほうがいいよ >>815
朝8時台から今まで書き込みしててまともな学歴、仕事ですか？
今日はたまたま有給とかw
あ、ちゃんと相手見て馬鹿にしてますのでw >>816
プレス工とかライン工じゃないからなあ
就業時間中は気を抜けない、手を離せないような仕事じゃないし
スマホ見るぐらい自由でしょ、普通
あれ？
お前の仕事はトイレ行くときも「072番、大便行きたいので許可願います！」って、
看守に許し請うような刑務作業なんだっけ？
大変だなあ
あと何年で仮なの？ ガキに本当の事言ったら反発して強がるに決まってるじゃん… >>818
元はスバルのディーラーの態度悪いと言う話
俺以外にも声掛けるまで相手されない人も居るじゃん
それをいちいちスバヲタが反論するからおかしくなってるだけのこと
荒らしてるのはどっちだよ
俺の仕事の話なんかどーでもいいし、お前の刑期の話も興味ない ディーラーに古い車で行ったら嫌がられるのは当然
整備覚えて自分で維持するか対応の良い個人経営の店探したほうが良いよ >>821
無職低脳童貞R2住みのゴミはディーラーにも相手にされんわな R2乗りとか関係なく人間がゴミなら客扱いされなくても仕方ない IDコロコロで煽ってるやつ何なん？R1スレ（専用スレ）でやれよ >>798
良かったねぇ。
木曜日の朝までには帰れそうだし^^
仕切りなおして次のR2探しましょうや、R2イイ車だｙｐ >>826
さすがにもうR2はこりごりです！
(>_<) 早く専用スレ(Ｒ1スレ)に帰れよ
Ｒ2スレに荒らし招聘しようとしてたのお前だろ 地元のスバルディーラーめっちゃ丁寧だわ
R2とフォレスターを半年毎に整備出してるからかもしれないけどさ 知り合い伝にスバル店の営業から買って、その人が移動になるまではすごく良かったw
後は悲惨で全く信用もならんから自分が整備士になったわまったく ボロボロのビビオでディーラー行ったら結構偉そうなおじさんが片膝ついて接客してくれて申し訳無さすぎて土下座したくなったよ 自分が対応された所が悪いだけで、全部がそうじゃないなんて当たり前なんだから
店舗毎の違いだし当たり外れな 東京スバルの客相の人に話聞いたことがあるけどスバルのお客様満足度はスズキと並んで国内最下位だって断言してたぞ
今もいるのかわからんけど悪名高いTさんねｗ クルマの走行距離に応じた新しい税金が検討されてるそうだ。オドメーターの総合走行距離で課税するのか、年度ごとの年間走行距離で課税してくるのか不明。
オドメーターで課税されたらＲ２みたいな中古ユーザーはえらいことになるな。走るほど課税されるなら低燃費エコカーのセールスポイントが無くなって、エコカーが売れなくなる可能性もある。 それって揮発油税撤廃と同時にやらないと重課税になる
現実的には電気自動車のみ距離で課税ってとこでしょ >>839
ムカつくし、R2/R1自体どうせまた売ることはないユーザーばかりだろうから事実で実際に施行されるなら車検用の低走行メーターを別に持っとけばいいんじゃない
まあなんか報道で話が一人歩きしてる気はするけど >>839
走行距離で課税？
何のデータ元に課税するつもりか知らんけど、インチキし放題だろうし、現実的にムリじゃね？と思う
仕事車とか通勤車とか、車使う機会が多い人ほど不利だし、
考え方自体がバカだね >>842
一応車検ごとに現走行距離を読みとってるじゃん
車検証に記載されているし
やるなら恐らくアレでやるんだろうけど、メーターユニットが故障した際に交換してもODO0kmになるワケだし、まともに考えたら現実的ではないよね みんなリジッドラックは何処にかけてるの？
サイドのジャッキアップポイントはひん曲がりそうでこわい 前はタイヤハウスの後ろの板と棒が付いてるとこですよ
後ろはリアサスの前側かな ありがとうございます
前はフックのついてるとこですね
後ろはアームの支点のとこですかね？ 専門用語が全くわからずすいませんです
後ろはアームの支点の丸くなってるとこです
この前ここにウマかけて作業したけど問題なかったです
軽自動車用のフロアジャッキだとウマがギリギリ入るくらいでした 昨日の荒らし ID:CcD38Tvc の正体はこれだ！
↓
■ 基地外わんこプロフィール■
* 通称 糞犬、屑自慰、屑痔自慰、ダンドラフ、ホモ犬
* 年齢 44歳(自称童貞)
* 住所 神奈川県
* 出身 東京育ちだが実は新潟生まれ
* 職業 大手企業に入るも出向で派遣会社勤務
* 学歴 電気通信大学電気通信学部卒業(一留)
* 年収 派遣社員の割には高い（生活残業で荒稼ぎ）
* 性格 嫉妬深い粘着、自己愛性パーソナリティー障害
* 趣味 先物ギャンブル、激安ピンサロ・ヘルス巡り、プラチナカード集め、プールで女の子を視姦
* 特技 大食い、エセ関西弁、有給使いまくりのズル休み
* 日課 2chコスプレ板のメイリスレなど荒らし＆スレ違いの日記執筆、早弁
* 好物 すたみな太郎、マクドナルド
* 車 ミニクーパーを手放し、スバルR2
* 座右の銘 「努力なんか報われねえ」
* 口癖 「ｷｬﾝｷｬﾝ!!」「くんくん」「くうんくうん」「ﾎｯﾎ」「やれやれ」
* 2chトリップ ◆beagleOfjw、◆PoodleyqvQ（ただし、最近は名無しで書き込み）
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 俺様を馬鹿にしたやつは許さん！２ちゃんねるを荒らしてやる！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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＿＿_／ わんこ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 R1のスレから荒らしが来てるのか？
R1スレは関係ない話で埋められてるけど 修理代が払えないから乗り換えるって言うから
修理代より安い車？4万の軽トラでも買うのか？って言われてプッツンしちゃった人だよｗ >>857
オイル漏れの工賃5万と言われて買い替えるかと書いたら「5万もねえやつが買い替えられるわけねえだろw」って書かれててﾜﾛﾀ
R2スレも荒らしてくれって書いてたしw なんでエビに執着するのｗ
もういっそ高野豆腐か切り干し大根をフライにすれば？ なんでエビフライが目安なんだよｗ
タモリが言ってたのは本当なのか？ 名古屋市の小学校給食はすごく美味しい
学校内で作ってくれてるし
でも中学のスクールランチはまずい 栄養が考えられているならそれでいいんじゃないか？
必要以上の贅沢なら各々の家庭ですればいいだろう エビフライ→エビフリャー
マイルドセブン→ミャールドセブン そもそもうちのところは６年間で１回もエビフライなんてでてこなかった。
この記事はなにがいいたいのかｗ エビフライなんて出た記憶もないしどうせ給食のは美味しくないでしょ
それよりデザートが減るのは大問題
学校で食べるアイスやケーキが子供はどれだけ楽しみか分かってるのか >>880
アイスやケーキを給食で食べた事がないby40歳 >>881
クリスマスケーキが１回だけでてきたことがある。
不気味だった。 エビフライ指数と名付けよう。
つかエビフリャーじゃねぇのか。 デザートはバナナを半分に切ったのとか
冷凍ミカンや小さなオレンジ1/4個でしょ？
冷凍された長方形の小さなクレープなら年に6回ほど出たかも知れない。給食費は確か3600円は徴収されてた記憶が。30年前の記憶ですけど。(´･ω･`) エビフライなんて、スーパーの総菜コーナーで最後まで残ってるでぇ。 名古屋のスーパー行くと、
野菜・魚・肉・卵・牛乳・果物などなんでも愛知県産が並んでる
これは東京や大阪や福岡じゃあり得ないこと「地産地消」
んじゃm(_ _)m エビフライって何となく嫌いな子供の時にはしょっちゅう食べる機会があったのに、大人になってたまに食べたいと思い始めたら全く機会が無いんだよなあ
わざわざ追い求めて食べたいとまでは思わないせいもあるけど わかめご飯は人気なのに、
グリンピースご飯は不人気な不思議 38才だけどクリスマスやバレンタインには小さいケーキが出たし
夏場にはアイスクリームやシャーベットが何回か出たよ
別に美味しくもないケーキなんだけど学校の給食で食べることに価値があったの ばなえいえびで作ればいいだろ
車海老でエビフライを作ろうとするから年に1回なんだよ 俺が子供の頃だと、まだ小学生までしか給食を出してなかった名古屋市。
あの頃は主食はパンばかりだった。
米が主食の給食なんて、殆ど無かったな。
主食がパンだから、洋風なメニューばかりだったし。 ほとんど毎食デザートはついてた。
冷凍みかんとかグレープフルーツ、皮付きりんごとか
週に何回かフルーツポンチといって杏仁豆腐のようなフルーツの缶詰と寒天が
シロップにはいったのがあった。半分凍ったゼリーはあったけど
ヨーグルトはでてきたことがなかったな。 パン食なのに
焼き魚とか
給食メニューは神の領域(｀・ω・´) フルーツのヨーグルト和え
キウイのはずがキュウリだったｗｗ ケーキは出たぞ
エビフライは出てない
ゲロミルクはトラウマ 給食のコッペパンはシンプルで素朴なおいしさがあったなぁ、、、 マジレスしていい？
名古屋及び近郊に40年以上住んでるけど、「エビフリャー」っていい方する人には一度も会ったことがない 当時病院の待合室でアホなおばちゃんが言ってた
「小泉さんに任せときゃ良いのよ、おばちゃんが保証するから」 執行猶予ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 求刑いっぱいだな
裁判官からの心象が最悪だったんだろうな
なんなら求刑超えしてやればよかったのにな 保釈後にアルコ－ル依存症の治療のために即日入院したが
すぐに退院して、飲酒生活に逆戻りしていることを昨日の初公判で
夫に暴露されていたからな なるほど。
飲酒運転、スピード違反、信号無視、轢き逃げして
警察で嘘八百並べても執行猶予つくんだな
了解 年収数千万が無くなって顔ばれもしてるわけだから
社会的制裁込込々なんだろうけど
甘すぎる 飲酒でひき逃げしておきながら酒飲むかねえ
俺なら絶対辞めるな
ってか嫁に飲ませてもらえないわ 執行猶予より欠格期間の方が長くて草
事実上の無罪判決w 執行猶予５年は痛いｗｗｗｗｗ
執行猶予明ける迄、活動は自粛しないといけないからな・・・・・ 被害者示談済、被害者から減刑を望むと要望、その上で執行猶予5年。
これは相当に重いんだけどね。一般人だったら3年以下だろう。
情弱は実刑しかゆるさないみたいだが、実刑とか元々ありえない。
刑務所パンクしちまう。 検察の求刑の2年がそのまま通ってるし
ほぼMAXの執行猶予がついてるから
控訴もなしでこれで決着だな 初犯なので執行猶予が付くのは想定内
被害者のケガが軽傷でなにもかかわらず
執行猶予が５年ってのは、裁判所がかなり悪質と見ている
しっこーついたラッキー
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞ 飲酒、轢き逃げ、信号無視、偽証、
これだけやって無罪w 芸能人でもなくなってヒマになって酒を飲まずにいられるだろうか これだけ社会的制裁うけといてまだ飲酒してんのかよ
こりゃ５年以内に飲酒運転するな そろそろ買って1ヶ月たつけど左のスピーカーが為らないこと、ワイパーの動きが不安定なことを除けば好調だ
マニュアル見たらオイル交換は1万キロって書いてたけど5000キロくらいで交換した方が良いんだろ? >>935
個人的には半分趣味で3000で交換しちゃうけどただ乗れればいいって話なら5000で十分で1万でもいいけど
そのくらい引っ張るなら定期的にオイル量点検してもし減ってたら補充してね >>934
2CVっぽいw
全部のタイヤを天パーにしてみたい 週末だから500円分Ｒ２にガソリンをいれてあげた (´･ω･`) そういう店員に死ねって思われる時間に死ねって思われる金額給油すな 営業している以上、客が入らんとどうしようもない訳だし
バイトの立場なら客来るんじゃねえって話だろうけどｗ 夜中の3時なんて誰も来ないから仮眠してるか掃除に励んでる時間帯
アラームで起こされて軽自動車が500円とかコジキ死ねって思われるよｗ ガンをガチャガチャしても起きなかったら本部に苦情入れてるわ ウンコしてるだけで本部（どこだそれ？）に文句言われるバイトカワイソス 近所のスタンドは夜中でもコイン洗車動いてるけど普通なのかな？
コイン洗車は閉めるのが普通だと思ってたんだけど 都内なんかでタクシーが洗車に来るような店だと夜中もやってるね うるさいって苦情入れると夜間止めてくれる場合もあるよ。
夜間の洗車機は機械トラブルが出た時に待たされるから極力使わないほうがいいよ、給油もそうだけど。 >>948
23区内住んでた頃はやってなかったんだよね
その代わりにタクシー洗車専門店みたいなのが夜中でもやってて、タクシーが並んでた
>>949
まぁそうなんだろうけど、誰もいないスタンドで夜中に洗車するの快適すぎる よっしー罰を与える的な意味合いでなく酒断ちの為に実刑になった方が良かったんじゃないか？ 排気もらしてうるさくなったので、修理しようと見積もりしてもらったら
フロントパイプ交換で5万くらいかかる言われた(T_T)
やっぱ北海道でのってると下回りは錆びるね。 >>952
ホームセンで穴埋めパテとか売ってるだろ ﾊｱﾊｱ(￣∇￣)、前のオーナーがつけていた155R15／60とかいう変なタイヤについに引導渡してやったぜ。
こんな意味の分からんサイズのタイヤとおさらばしてやったぜ。
タイヤとホイール込みで8500円/本を目標にしてたが、どーしても9000円/本が限界だった。
60のサマータイヤから65のスタッドレスに履き替えたら挙動はどーなるんだ？ 変なタイヤってｓの純正じゃないの？新車から一回も換えてなかったんだろうか そや、ステラから取ればええんやで。
ステラはR1R2プレオの部品取り車じゃけん。 >>955
あなたが乗ってるのがSならそれ標準サイズ
うちのはホイールそのまま使いたかったから165/55R15にした
標準サイズ選択肢なさすぎ >>958
自動後退のノーストレックＮ３i。
ドライ路面では不満もあるけど大正解だったな。不満からいうと路面のわだちを走っていると、フラフラとゆらめくように動くときがある。あと制動かけたときに６０タイヤだったらガツン！と止まっていたのがこいつはガム～ンと止まるカンジ。
不満もういっぱつ、すっかり普通のＦＦになってしまって速度を落とさないとカーブを曲がらなくなった。６０タイヤのときみたいにシャープにコーナできなくなったｗ
気に入った点はけっこう静か。ゴツゴツパターンのタイヤなのに音は静か。ステアリングが軽くなった。あと上り坂の速度がけっこうでるようになった。ゴムの厚みが増えた分路面からの衝撃をよく吸収するようになった。これは快適快適。
西日本は今年雪ふるのかしらんが、サマータイヤとしても十分いいタイヤではないか。すごい。
インチダウンしたからむちゃかっこ悪くなるかなとおもったが、違いがわからない！むしろ乗用車にゴツゴツパターンのタイヤをつけた、ＷＲＣカーみたいになってカッコいいではないか。 >>961
だがしかし165使うんだったら4.5Jは細くて気持ち悪いんだよね
結局ホイール交換することに… 引っ張りの逆だから押し込み？
って言っても適合の範囲だけどねw R２のエアバッグインフレーターって、過去のレガシィのモモステアリングに組み込めるんかしら？ エアクリーナーも純正じゃねえと駄目だな
ケチってエクセルのにしたら噛合部横から見たら微妙に隙間開くからエプトシーラー全周貼付けたわ
モノタロウのが売り切れてたからこれにしたが、そっちだったらもっと品質低そうｗ >>968
GH2のインプレッサのステアリング付けてるけどエアバック同じ形だったよ
一応R2の移植したけどね 純正のホイールキャップをバルブの穴に合わせて付けようとすると、バルブと干渉してバルブが曲がった状態になるけど付け方合ってますか？ >>970
BGBHあたりのを狙っとるんよ
GHあたりは年式被るから同じやろうか
まあどれもいっしょかな >>971
キャップ裏のハリガネとバルブが干渉してないか >>972
私のはBP系のレガシィと一緒ですね
BGとかの桃の4本スポークのステアリングつけてる人もいるので大丈夫だと思いますよ
合わなかったらR2の移植で行けたはず
ウィンカーの戻りとステアリングの裏が当たるので加工は必要です >>973
今手元に無いんですが、キャップ側の細い所（仰るとおり針金だと思います。）がバルブを曲げるように食い込んでました。やり方が違うのでしょうか？バルブがあれだけ曲がると怖いです。 >>975
今、言ってる針金部分がホイールキャップのポジションと本来の位置からずれてる可能性もある。
あとは有り得ないと思うけど、バルブの形状が通常タイプと変わっている。 確か針金てバルブの所で凹んで干渉しない様になってるんだけど。
丸い針金がズレてるんじゃないのかね。 >>976
>>977
ありがとうございます。
帰ったら確認してみます。 1年前にO2センサー交換したが安物使ったせいか1年でしんでしまった。
しかしヤフオク見たらデンソーのやつが同じような値段でうられていたんで
ありがたく交換。ちゃんと銅のち超高温用のグリースもついてきた。
素晴らしい。
もちろんエンジンチェックランプは消えたよ。
しかしさあ、一応ダイアグノーシスはみてもらって、1年前に交換したばっかの
あのセンサーが死んでるのか、死んでるとしたらどっちか、は聞きに行った。
それはエキマニ側がしんでるってことですっきりしたんだけど
センサーは4万円します
もしもO2センサーが取れなかった場合、エキマニごと交換になりますが、R2は触媒一体型なので大変高くなります
さらに遮熱板も外れない場合はこれも交換で
しめて15万円の見積もりとなります、ご参考までに
とかいって置いていきました。そんなの遮熱板の上からとれるに決まってるでしょ、
見てわからんか？とか、例のエンジンオイルの交換のキャンペーンも
勝手に見てくれるかと思っていたら、また電話かかってきてたし、
まあ正直スバルのディーラーは相変わらずだな、とおもわされてしまいました。
一方こちらは6000円で無事自前で修理完了。
そんなにOEMのダイハツ車に乗ってほしいんですかねぇ。
あ、このネタ。荒れるんだっけ？ｗ >>979
客を客とも思ってないからね
しかもリコール続きでますます客を敵とみなすようになったしw そういや遮熱板のボルトの腐り方が怪しくなってきたから今年の夏に全数交換したわ
エキマニ以外のエキパイのボルトも全交換した 程度はあるから仕方ないけど
客目線と店目線は違うに決まってるから、そこは用心した方がいいよ
店側は言った言わないってのをすごく確認するからね 効率化を選んだのはユーザーだしね。
小さい部品も手間を掛けて直させて上げてたら折れたボルトの救出とか溶接とか技術が維持されたんだろうけど
速度と信頼性ってことでアッセンブリー交換しかやらせてもらえないと技術は廃れてそれしかできなくなる 金額大きく見積もって乗り換えろよって暗に言ってくるパターンでしょう、金額で提案して来るなら乗り換えてやるから現行車を定価から半額以下にしろよって感じ ダイハツ車ならいつでも買えるし
ダイハツ車ならスバルディーラーより安く買える店も安く見てくれる店もいくらでもある
なんだけどね ＥＲＲＯＲ！
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
問い合わせID：483120aebc4eaed5
ホスト：*******************.jp
タイトル：【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
ERRORのため、だれかスレ建て頼む （´人｀）
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
↓タイトル
【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/r2/
前スレ
【スバル】 R2 part33 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1538518913/
【スバル】 R2 part32 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532902307/ .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
_________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
↑ ここまでテンプレで頼みます （´人｀） >>911
これもおなしゃす
リアショクダストブーツ(ヘルパ リア)
20371KC001 このスレッドは１０００を超えました。
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