【爽快】！！カプチーノ！！ part88 【軽快】
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手の届く範囲ならホムセンで売ってるさびチェンジをハケ塗り、よく染み込むからこれが一番強力そう
車体内部はレノバスプレーにロングノズル付けて穴に差し込んで吹いてる、効果は内部見れないからわからないw おー、ありがとう。
スプレー良さげだね。
ホルツとかかなって思ってたけど皆はどんなの使ってるか気になったのです。
参考にします。 車体色の
「ダーククラシックジェイドパール」と
「ダークターコイズグリーンメタリック」ってやっぱり違うの？？
赤色系の違いもイマイチ分からん >>350
サビキラー使ってる
凄くひどいところは1〜2日で錆浮いてくるから
浮いてこなくなるまで重ね塗りする
リアのフロアに塗ったときは3〜4回重ね塗りしたな
1年経つけど今のところ錆浮いてない 自分は錆封じ使ってるよ
Pバルブからブレーキフルード滲んで、塗装剥げて鉄板剥き出し状態になった部分に使ったら、1年経ってもそのまま錆びる事無く、鉄板剥き出しを維持してるw >>356
コメ欄に答えあるじゃん
これを塗った後は、一定時間内に塗装をしないと、錆びます。
錆び転換剤なので、さび止め塗料とはちょっと違います。
他のさび止め塗料は、包み込んで錆を出にくくする。
これは、錆を転換して、錆びの進行遅くする材料です。
なので、塗装をしないと、錆びてしまいます。 ＰＯＲ15は本当に下地きちんと作らないと全く密着せず錆まくる
転換剤じゃなくて錆に食いつくだけなので、ある日下の錆と共にボロって剥がれる >>357
私的にはややこしい商品だと思ってね
http://somayq.com/wp-content/uploads/2018/11/36faf806b9fc13e35ca26eb7a0b7588c.pdf
商品ページでは従来の錆転換剤とは違って防錆効果ありと違いを謳ってるのに結局錆びてしまってる記事を見つけたもので
塗装が細部まで行き届けばいいけど錆封じが隙間に染み込んだだけの場所には防錆効果ないということの裏返しともいえそう F6Aはほんと丈夫だよな、16万km越えたけど今日自動車整備工場で完調って言われたわ
歴代オーナーがマメに整備してくれてたんだろうか？つか先に車体が逝きそう まぁ50なんで先に俺が死ぬからそれまで適当に保てばいいわいな >>360
自分のは15万kmだけど、圧縮12で揃ってて本当に丈夫だと思う。
月一でサーキット走行続けて3年経つけど、どこまでコンディション保てるか楽しみだ。 >>360
オイルすぐ漏れるけどなｗ
修理しても２〜３年でどこか漏れ出してくる >>362
いいなぁサーキット俺も近くにジムカーナあるから行ってはみたいんだがね
ヘルメットスーツグローブシューズ一式揃えるのからだから大変だ >>364
なんであんなヘッドカバーの作りにしたのかなと
パッキン交換のためにタイベル外さなきゃだし 純正のパッキンは厚みが微妙に足りないからすぐ漏るらしい
スズキだからカムホルダーの当たり面の歪みも大雑把だろうしな・・・
あの接合面はオイルラインも兼ねてるから液体ガスケットＮＧだからどうしようもない
他によくあるのがレベルゲージの筒の根元だな、これはＦ6もＫ6もよく漏る >>365
ミニサやジムカならヘルメットとグローブだけでいいだろ
ヘルメットとグローブなんて5000円ぐらいで買えるし
ミニサや草ジムカでレーサーみたいにばっちり全身決めて行ったら逆に失笑されるぞｗ タイヤ交換考えてるんですけど、
175/55R15のATR-Kと165/55R15のAS-1で迷ってる
今は175のDRB、165だと今より9mm外径ちっこくなるのが引っ掛かる ちっこいのはかっこ悪いと思うけど、それが許せるならちっこいのがいいんでないの。 >>369
もし行くならフル装備してる所だったww
規約にメット、グローブ、シューズって書いてあるだよな
服は露出の少ない私服で大丈夫なのかね、未知の世界だからよくわからんw
ボーナス出るし3点揃えてみるかな、さんくす >>373
車検は40キロのときにパッシングという自己申請方式なので
予備険屋でメーター読み何キロで40なのか覚えておけばいいだけ >>372
服とかは長袖長ズボンでおk
その場で何かするならツナギの長袖が無難かも こう寒いとドアのオープナー辺りからの隙間風が冷たいよな。 >>374
あれ苦手
後ろで待ってる業者のプレッシャーあるし
時間かけられないから納得いくようにぴったり40キロでパッシングできたことはない 慣れたら機械の指示が出る前に40km出してパッシングしながら待てるようになるから頑張れ >>373
9ミリってのが直径か半径かで違うけど直径9ミリなら十分誤差の範囲で収まる
半径で9ミリだと直径で18ミリになるからちょっと大きいけどそれでも3%くらいの誤差で納まる
>>378
低いギアで徐々に加速してくと合わせやすいよ
ATだとSとかLのレンジがやりやすい
許容範囲はかなり広いから多少の誤差は大丈夫だけど378のようなタイヤの外径が違ってるような場合だと少し考えて押した方が良いかもね エアコン切ってヒーター入れると必ずフロントガラスが曇る
窓全開にしても曇った時はさすがにびっくりした
どっかに水でも溜まってんのかね >>378
そんなの気にしながらやってるとテスター場で事故るぞ
自分のやってる事だけ気をつけてやればいい他は知らんって感じで カプチ、悩んだが売ったわ、60万で買取してくれた
我が家に四台あるうちの一台であんまのらないし、乗ると背中痛くなって結局、お気楽なリーフ乗ってるし。
違うオーナーに可愛がってもらってください
みんないままでありがとうな 穴開きのK100 3.1型は引き取り両ものだろうな〜w かなり頑張ってくれたよ
納得の査定だったから手放した 60万で仕入れて幾らで売るつもりなんだ
余程いいコンディションだったんだろうな 売るときは100万は超えるんだろうね。
よほど状態が良いんだろう。
俺のはマイナス査定だろうな。 乗ると背中痛くなるってのはシート駄目なんじゃないか？ そういえば純正シートの背もたれの中から1994年の新聞何枚も折りたたんだ奴が出てきたなぁ〜 >>396
毎週末レンタルカートサーキット走って、硬いシートと
キキョウレツ横Ｇに慣れろ リミのシートにカバー被せて使ってるけど背中痛くなったこと無いよ
ノーマルシートってそんなに硬いのか 後期型乗ってるけど
シートに不満はないな
普通に乗ってる分には
自分には丁度いい 自分は純正のシートの方がクッション良くて乗りやすかったな
乗り辛いって人はサーキットユースなのかなって思ってる セミバケットにしたいけど、普段遣いを考えると躊躇するねえ。 カプチーノ（EA21R）買って納車待ちなうなんだが、こまめにウェザーストリップの手入れしてれば青空駐車でもカバーとかかけなくても大丈夫かしら・・・？ 早速、60万円で買い取られた車両を買った人、降臨？ 前DSX2後ろピレリスタッドレスなんだが、
機能の雨で左折からの加速でアンダー。
DSX本当に食わねー >>403
カバーなどいらん。日の光をたくさん浴びて、雨に打たれてすくすくと育つがいい >>403
新品にしても青空駐車だと2〜3年ぐらいであちこち漏れ出すよ
最低でもハーフカバーはあったほうがいい トヨシマのルーフって漏れ改善すんのかね？
漏れてないからいいんだけど興味ある >>409
マジか
そういえば今まで乗ったオープンカー、みんなそこから漏ってたわ カプチーノといえば雨漏りだけど
他のおpカーも雨漏りがデフォなの？ AW11TバーもNAロドスタも漏りまくり
ただ人づてだけどZ32Tバーは漏らなかったらしい まぁどっちみち青空駐車なら純正ハーフカバーは持ってたほうがいいよ
吸盤すぐ剥がれるけど掛けるのと掛けないのとでは雲泥の差がある >>412
ビートはブレーキ時に垂れるよ
停車では今のところ漏れた事ないな ビートはブレーキングで右腕にザバッと来るよ 夏の雨だと幌が熱いから掛かる雨も熱い
幌のフレームも丁度頭右側に当たる位置にあって熱っ！痛ぁ！が体験できます ビート乗ってる奴らは何に魅力感じてるんだろうか
高回転エンジンとか言ってるけどカプチの方が回るんだよね 同じ高回転エンジンでもＮＡの回転に比例してパワー出る感じは気持ち良いよ
一度乗ってみると良い、ターボみたいに3000回転ぐらいからぐわっとくるのも良いが
パワーでは劣るけど、高回転ＮＡはとにかく気持ち良い 一般的にはビートをエンジンで評価する人は少ないだろう
オープンは非日常を感じさせてくれるが、背中にエンジンがある感覚はもう異次元
速いとか回るとかじゃないくて雰囲気を楽しむクルマなんじゃないかな？ 楽しさの方向が全く異なるからな。
ビートの楽しさは乗らないとわからない。
ま、カプチの楽しさも独特なので乗らないとわからないけどw
遅いのに楽しいビートは親父に優しい。 >>424
過去一台、6気筒？もっと？ってエキマニがすごかった。
どこのか調べきれなかったんだよな。
あれ、はっきりしてたら今カプチ乗ってなかったかもしれない。 ビートの魅力を考えてみて
だったらバイクのほうが・・・・
いや、カプチーノスレに関係ないからもういいや 確かにビートのあの高鳴るエンジン音は凄いでしょ
あんなクルマ他にはないって。(カプチ納車待ち) ビートは遅いって？
カプチーノで完敗したオレを笑ってくれ(笑)。
中低速コーナー中心の山道で、巧い奴に先行されると追い付けません…でした。 >>429
山坂道はネジの吹っ飛び具合だから参考程度でいいと思うよ。
何も落ちてない前提で走る人、ホントにいるから。
よく行く所はさらに先頭もスモールなんだから。 >>422
俺のカプチーノは８５００からレッドだけど、他のは違うのか？
ビートも８５００なんだけど >>403
カバーかけるに越したことない
紫外線対策にもなる ビートのレブリミットって9000回転じゃないの？
カプチーノのほうが回る言っても6000回転以上はただ回ってるだけって感じだし >>435
ターボ車はちょっといじるだけで上まで使えるようになるからな。
それこそ加速だけで楽しめる程に。
若い頃はノーマル基準でNAすげーって思ってたけど、今はどちらも好き。
ノーマルで楽しいのはスポーツNAだけど、いじって気軽に楽しいのはターボだな。
ビートとカプチって、その良い比較対象だと思う。
とにかく乗ったことなければ乗ってみてほしい。 >>437
それってすごく使える。ではw
まあ、人により感想は様々だし。
カプチの場合、100キット入れてターボの楽しさ少し出ると思う。
k6なんてノーマルは楽しくなんか無い。 >>438
凄く使えるって、どういう意味で言ってるの？
教えて HKSのEVCを使ってるが下から加給がかかって2000回転でトルク十分だぞ。
上は9000をリミットにしてるが一気に吹け上がる。
可変バルブ無しのNAの様にアイドリングからレブリミットまでパワーも切れ目ない。 そりゃあノーマルタービンなら2000回転余裕だろうｗ
ブーコン付けてようが、ノーマルタービンじゃ3500〜4000ぐらいでフルブーストになり、あとは回ってるだけだろうから切れ目は無いわなｗ
ノーマルタービンでブースト上げて9000回すとか意味ねぇうえにタービンとエンジンに負担掛けてるだけだってわかんねぇのかな？
可変バルブみたいに〜とか言ってる奴は信用できん ただ回すだけならノーマルでも１速でベタ踏みすりゃあ簡単に9000まで回る訳で
5速で9000まで一気に吹けるならすげぇってなるけどな ABCの中で
Aが一番飛び抜けてるイメージがある
Cは中庸で >>445
> Aが一番飛び抜けてるイメージがある
それを言うなら「突き抜けている」じゃなかろうか？ そろそろ伝家の宝刀の"幻覚と妄想の糖質ゴミ"が発動されるのかな？w >>441
悲しいね〜
カプチに乗ってる時ぐらい、頭のネジを2，3本抜いとけ。 たしかに同じエンジンなのにAは良い音がするイメージ…
と思ったけどあいつもMR車だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
