【ダイハツ】 ムーヴ Part106 【MOVE】
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H18カスタムRSで、先日 山の頂上まで運転した感想は、
急坂でもDレンジのまま登れて低速トルクがあり驚きました
下りはSレンジ入れても思ってるよりエンブレが弱くギア比かな
後、車の挙動は至って安定思考で疲れずに運転できました。
出来ましたら 荷室のリヤシートをフラットにと改善を望みます >>692
ドコの貧乏医だよ
安全ってことはないで。
軽は安全性考えたら、横幅も足りないし。
あのテスト結果はあんまりあてにならん。
毎回同じ問題のテストやってたらバカでも高得点取れる。 >>690
その分、格安新古車が多い
イースの予算でお釣りがくる 現行のムーヴよく見てみな
顔は前期よりも落ち着いていながら存在感ありあり
イルミネーションおしゃれだし。
後もピアノブラックのリアガーニッシュ付ければマジ渋いぜ 最近の医師は無免でポルシェ乗り回して
トラックに追突炎上するのが流行りらしいぞ >>697
埼玉県 堂平天文台に行ってきました、天気が良ければスカイツリーも見れます もうちょっと悪そうなシルバー出して貰えないかな･･･もっと黒っぽいっていうか、ムーヴに限らずワゴンRもだがシルバー色が明るすぎる。 現行ムーブを代車で乗ったけどパワースイッチいいな。
あれをポンすると力強いしステアリングにあるから便利だ。
回転数を上げているだけみたいだけど >>704
それは思った。
ワゴンRには無い貴重ならスイッチだわ。
登坂車線とか登る際に非常に重宝する。
アクセルベタ踏みが体感的に3～4割程緩和されるよな。燃料噴射料を調整してるんだろうけど。
そして何気にCVTのギアが前進だけで3つあるのは良いよね。
エンブレを多用する自分には特に有難い。
SUZUKIのは前進だと2つしかないから、エンブレ効かせようもんならギア比が低すぎて回転数高くてビックリする 2018年後期型ムーヴは歴代最高であり現行最強な車なのだ。
レーザーブルークリスタルシャインを選択すれば硬派な車で存在感あり納得一台だぜ。
Ｎワゴンやスティングレーとは完成度が違いすぎる。 >>709
社員乙
たまにくるよな（笑）
そんなことよりも新型はよ >>712
設計は古くても熟成の粋
H18カスタムRSですが、KFエンジンは素晴らしいエンジン
トルクが凄く急坂もPOWERにしないでもスムーズに登り
騒音も気にならなく 燃費もそこそこです
もう1段高いギア比が合っても良い位だと思います。 素晴らしいエンジンて、ターボはしょっちゅうリコールされとるやん。
そもそも軽量化し過ぎ、樹脂部品多様で脆いから、自然吸気は初期の不良レベルから改善されたけど、ターボに耐えられる強度無いからＫＦは。 >>715
KF古い虫ｗ
ずっと張り付いてご苦労なこった
お前しか言ってねーんだよ
以前散々自演もしてたしなｗ 確かに70㎞/hの回転数を100～200rpm抑えたい いくら何でもKFは、もう引退時期過ぎてるだろう！ホンダ、スズキに周回遅れにされてるだろ！
三菱と同類だよ >>719
登坂に弱い日産 三菱は、KFより周回以上の差がある NAデイズルークスは、3AT EFエンジン時代のミラより登坂が苦手
正に周回遅れという感じだった そもそも、三菱3B20はミッドシップのi専用でターボありきのエンジンだったからね
設計も古いしスクエアストロークだし良いところが無い まぁ下を見て安心するのもいいし、熟成されたエンジン（笑）とか言ってくれる人ばっかだとダイハツも助かるわな（笑）
改良のが金掛からんし、利益上がるし。 >>682
RSハイパーSAⅢ4wdレーザーブルーと黒のツートーン購入
まったく不満なしです。 NAのKFは、175系の初期の方がパワーもあって良かった。今のは静かだし最初だけトルクある様に感じるけど踏んでもパワーないし全然気持ち良くない。 >>723
3B20はスマートフォー用のエンジンのストロークを縮めたもの。 >>730
何度か日帰りで札幌～函館を往復したけど、燃費も良かったしキツくはなかったぞ エンジンが、どうだと言うがRSなら静かでパワーもあり全く問題なし
最強な車ムーヴ。価格も下がりお得なセットで満足間違いなしだぜ。 スレが上にきてたから新型情報で盛り上がっているのかと思ったんだよね！ >>1
2ch初期に居たムヴヲタ伝説のコテハンコークン、ソユーズとか言うのまだ居るの？ 新型の外観イラストや性能の情報はないんかなあ？nwとともに楽しみにしてるんだけど 所帯の小さい会社は意図的漏洩で無い限り
新商品は経費賭けた発表会でキレイにお披露目したいものさ
近年のトヨタ系大衆車は値引き材料にされたくないのか
マイナーチェンジを直前まで発表しない事が通例になっている しっくりするドライビングポジションが決まらない。
足に合わせるとハンドルが遠いし、ハンドルに合わせると足が近すぎて窮屈。
やっぱテレスコがないとだめだな。せめてシートリフター付きのグレードにしたほうがいいよ。 >>724
新型開発が不発で、銭だけはかかってるんやない？ >>741
確かに新型２気筒開発失敗したからな。
でもまー、次はＫＦエンジンいいから、新型エンジンまでは待つよ。 >>740
うちのはLA100Sだけど同じ感想
なんでなんだろうな
実家の三菱トッポはテレスコもチルトもないけど足に合わせてシート下げたら腕もちょうどいい位置になったんだけどな
ハンドルしがみつき短足女向けに設計してるのかな 俺はシートを寝かすと疲れるし、腰が痛くなるからシートは出来るだけ前寄りに寄せて背もたれは立て気味にしてるな。 そこまで合ってないのにムーヴにするのは、ダイハツ社員だから？？？ 先日、埼玉県日高のヤオコー前、信号ない横断歩道で 反対車線の車は止まってました
車の間から歩き始め人を見かけたけけど安全を確認して素通りしたら、
歩行者安全義務違反！ パトカーに捕まりました。いつも隠れてるから気をつけてください >>748
反対車線の車止まっていたら止まれよ。
免許返納して来い。 >>1
2ch初期頃に居たムヴヲタのコークンソユーズって奴まだいるの？ >>744
そうそう、ダイハツのシートポジションは変。
150になって、少しまし位になったけど快適とは程遠いレベル
テストドライバー居るのかってレベルでひどい
その点他メーカーはドラポジが満足じゃないけど許容できる範囲内にはできる 今の軽自動車はシート立てて乗るものっていうのが分かってなさそう。
それでスペース稼いでるんだけど。 シートポジションとか考えてない。
近くの買い物とかのサンダルカーだろ軽て
by
ダイハツ >>755
いいかげん正しいsageを学びなよ、アンチくん 代車で現行のムーブの低グレードに乗ったけど、ハンドルとかアイドルストップとか乗ってて楽しくないな >>759
アイドルのないL175のカスタムに乗ってて普通にウレタンのハンドルなんだが、現行のは太くて感触がなんだか機械的で不快なんだよ
ノーマル同士なのに明らかに落差があって違う 何故か5ちゃんねるは、
日産とダイハツの社員が多いよ
社員じゃなく下請け 正確には三次請けとか四次請けな >>762
そのリサーチ、ソース、根拠、自信はどこから来るのか教えてほしい 何故かはどこに掛かっているのか w >>762
ダイハツの社員は100万人ぐらいいそうだなw
お前は馬鹿か？w 俺は日産車とダイハツ車持ってるから2社を兼務してるぞ。 タントの特別仕様出たけど
タントのモデルチェンジまだまだ先なのかな
やっぱり来年夏あたりに同時かな。
同時もインパクトあっていいかもね。 タントは今月FMCかと思ってたけどねぇ
これでどんなに早くても4月以降か >>768
VSが出たってことはFMCが近いってことだろな
部品在庫のバーゲンセールだから この車のパワステオイルはATFのを使って大丈夫なんかな？
ATF交換したらオイルが大量に余ったんだけど レーザーブルーにフードガーニッシュ（メッキ、ピアノブラック）とバックドアガーニッシュ（ブラックメッキ）似合うかなぁ？どうよ？おまいら。 >>773 イイね頂きましたm(。_。)m
エンブレムもヒートブラック調にしたいけど前後とも変えたいな。どうよおまいら。
そう、顔のイルミネーション白からブルーに変えたけどイイ顔付きになったで。おまいら、どうよ。 俺は、オーバーベッドコンソールを入れたよ
フロントのブルーライトに変えるか思案中〜より精悍に 大分県で軽自動車同士の正面衝突事故があり、女性2人死亡したが、ムーヴとワゴンRの衝突で間違いないか？どちらも前が大破してる。 車種よりもどちらも高齢者であるほうが気になる
高齢者ドライバーとは関わりたくないな
法令で65歳以上はジジババマークの車体貼り付けを義務付けて欲しい
高齢者の事故率は高いから >>777
65～74歳の事故率は高くない。
高いと言うやつは統計を読めないアホ。
事故率で言うなら20代前半に表示を義務付けるべき。 >>775
ヤるねェ― センスある。フロントにブルーはガチオススメだよ、夜はモチロン、日中でも存在感あると
感じるゼ、どうよ？おまいら？？ ホワイトでも目立つのに ブルーにしようかな〜 ￥33.070-かぁ >>740
今年買って最初その違和感で苦労したんだけど最終的にシートは足の方に合わせて上半身をアームレストに肘乗せてやや前屈み気味にすることで落ち着いた 全然安くない（笑）
コレは軽ターボしかないわ。
軽ターボでオイル交換しまくっても、差額分全然いかんし。
自動車の保有にかかる負担を軽減し、消費税増税後の新車販売の落ち込みを防ぐのが狙い。
排気量が1000cc以下の小型車では現行の税額年2万9500円を2万5千円に引き下げる。1000cc超1500cc以下は4千円下げ、1500cc超2000cc以下が3500円の下げといった形で、大型になるほど減税幅は縮小する。 10万キロで20万の中古ってどんなもん？
完全に使いつぶし前提で エンブレム リア フロント ヒートブラック調ってのあるかな？ >>785
整備と以前乗ってた奴次第。
キチンと定期的にディーラー等で点検整備されてた車ならまだまだ全然乗れる。
ズボラな適当な奴がオーナーだと絶対に手を出しちゃ駄目。 >>785
丸目4灯でホワイトパールのムーヴなら買ってヨシ！ 割と早い段階でデザイン的に天井に到達しちゃったもんだから、その後迷走するしかなかったんだろうな。
個人的にはデリカも今同じ道を辿ってるように思う。
マーチ、ヴィッツ、エスティマ、オデッセイ、レガシーあたりも、天井まで行ったあとにゆるやかに衰退していった車たち >>791
最初から迷走してたぞ。
特に素ムーヴ。
前のアミアミ（スバル版はそんなの無い）とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
