N-VANスレッド その4
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>>907
つまり実質エクストラロー+4速って感じなのかバンは
5速だーと思って乗ると勘違いなんだな >>904
スマートキーはオプションで付くんじゃない? >>911
自分はそんな感覚で乗ってるよ
ローで発進するといきなりレッドゾーンめがけて回転が上がる
ま、エンジンは良く回るし、だいたい高めの回転数で走ることになるから
中型や大型のバイクに乗ってるつもりで走ってる
たしか、5速だとCB750(RC42)よりも回転数が高かったと思う 5速100q/h 5000回転はキツいな
6速100q/h 3000回転までは下げてもらいたい 4ナンバーは先進具付いててもASV割引にならないから、個人で買おうとしてるヤツは
リセール考えてもnボにしたほうがええで。 もし6MTあるならエクストラロー+5速と捉えれば間違いは無いわけか
6MT+ハイロートランスファーの変態ミッションでも良かったぞ >>917
Nボは完璧なフルフラットにならないじゃん >>917 全保険会社が導入してるわけじゃないんだな
今入ってる保険会社は適用外だったわ 怒
ASV割引を導入しているおもな自動車保険(2018年2月時点)
ソニー損保 ※2018年4月より導入(保険始期日の90日前より申込可能)
東京海上日動
三井住友海上
損保ジャパン日本興亜
あいおいニッセイ同和損保
SBI損保 物を買うのにお金は必要だが
値段や割引でしか購入理由を見いだせない奴は可哀想だな
こういう輩は軽四は貧乏人の乗り物とか言いやがる
この機能、このサイズが必要な人が買えばいい
自分のライフスタイルに合ってるかどうかだと思うけどね フルフラットを望むならエブリィの最廉価(けんか)版買った方がいい。まだ免税で買えるし。
オレは酷道走って軽のひどい事故を嫌ってほど見てるからノーズがあった方がいいと思ってるだけ。 >>905
下にあるドリンクホルダーを撤去してキノコ伸ばし
オートマシフトのところは丸々小物入れ(ワゴンR方式)になるんじゃない? >>922
あなたのライフスタイルに4ナンバー...
とってもお似合いだと思いますよ 危険性なんて無視しても、ピラーレスにも魅力を感じてる
あと見た目N−BOXなら普段乗りもカムフラージュできそうだし。 >>921
その割引、軽自動車も適用?
ならいいな
今は一律だけど、いずれ軽も車種別移行だっけ? >>925
ほら来た流石だねー
4ナンバーのライフスタイルを低くみる視野の狭い奴
5ナンバーだと立派なのか?
へぇー
ちっちゃいなお前 4ナンバーって武骨でタフでプロって感じするじゃん
5ナンバーは軟弱
1ナンバーと3ナンバーこそ漢の証明 >>932
4ナンバーは漢一匹で生きていく力強さを感じるよな!(遠い目) >>929
そいつNボスレとS660スレで
”男のくせに軽自動車wwww”
を連投してる奴だ >>929
>ちっちゃいなお前
これは視野狭くないのかね?
Kスレはへんなナルシストが沸くから嫌い けんかに釣られるヤツがこんなにいるって、ココは素人さんが多いインターネッツですね >>937
広い目で見たら
お前がちっちゃいって事
日本語解らんのかね
れんか・・・か、、あっ、そうか
関西ではそう言うのか。。。 >>933
オレにはこれしか無いんだ!だからこれがいちばん良いんだ!の精神 >>921
でもASV割引って1割程度らしいよ?
それより俺は、今使っているチューリッヒが4ナンバーだと割高になるという噂を聞いて
そうなんだって、思ってる。
まぁ、保険会社乗換えれば良いだけだけれど。 >>893
ホンダの中の人キター!
これはガチやで!
マニュアル設定なし!ざまぁ!!!
あああああああ・・・?
なんだよあるやんけ(゚◇゚)ガーン
ぷぎゃー!!(>_<) そのセリフにピンとくるのはオッサン
でも嫌いじゃないぜ >>907
クラッチ傷めるよ
タイヤ1回転でも1速を使うべし N-boxとs660はエンジン一緒に近いんだからmtは6速にきまってるでしょ。5速なんて新設計になるよ。 >>948
938見たわ
仮に釣り目的だとしても盛大にスベってるから、二重に恥ずかしいね ♪けんかはやめて〜
♪ふたりをとめて〜
♪わたしのために〜争わないで〜 >>924
それやるならフレームまで変えなきゃいけなくなる
無難にインパネシフトだろう
ユーロシビックで前例あるし >>904>>917>>923>>925>>937>>938
いやぁ、この流れで軽自動車をバカにしてるなーと思ったからね
金の事しか言ってないちっちゃい奴だから排除しただけだよ 取り外し可能なキャンピングカー仕様の軽トラと、
N-VANとどっちが高くなるかわくわくするね。 >>951
簡単にできないもんなの?じゃあワゴンRってすごいな
助手席畳んだ写真、
中央ちょい前方に不自然にぽつんとあるドリンクホルダーが気になっていたのだが... 助手席90度開くんだな
画像に薄っすら写ってるの気が付かんかった >>954
ワゴンRの隠しベッドモードは、結構有名だと思う。
助手席の背がへこへこなので、専用のマットレスがいるけれど、安く済む。
でもN-VANの後部側の広さには敵わないね。
あとは、各人の需要とお値段、ですなぁ。 >>954
あのドリンクホルダーにシフトレバーでは後ろすぎるでしょ
レバーはシートの前端くらいじゃないと >>922
もっともな話だが、5chは引きこもり糞野郎の吹き溜まりだ。
ふつうのことを言っても、かえって通用しない。 >>955
Nボもすでに90度近く開くよ。滅多に開けてる人がいないだけ。 実際に仕様が公表されていない現状でワイワイ話しても無駄なんだけど、
これが一番楽しい時間ってやつなのかなぁ。 ハスラーのMTのフルフラットを見てみると
フルフラットからシフトレバーが屹立してて男らしい だから部屋に閉じこもってないで
勇気をだしてとびら開けて
ホンダのディーラーにいけば
N-VANと言う車が夏に発売で6MTがあるってのも
正式な情報として公開されてるから
オレは昨日ホンダカーズに行ってきたよ 現実をみろや
なあ
おい
大して売れへんさかい出さへんゆうとるやろが
おい
聞いてっか? >>960
大丈夫だよ、みんな判ってるさ
残念な奴らは構って構ってオーラが出てるからね
軽自動車の良い所が見えない目の曇った可哀想な奴が
必死だから面白いけどね ででででももし、6MTがなななな無かったらどどどどうしようっ 1速4000
2速3500
3速3000
4速3000
5速2500
6速2500
こんな感じでシフトアップして100q/hに到達する6MTだったら理性がぐらつく プロボックスからMTを無くしたトヨタの判断は間違っててユーザーからそっぽ向かれて…ないな >>970
実は6速と言ってもSuper Low + 4速 + Super O/D
空荷の下道では実質4速 6MTはNAだけかよ
ターボにも設定して欲しかったな >>972
MT云々よりも車体強度、剛性が乗用車それもヘナヘナ国産乗用車並みに落ちたプロボックスはもうおしまい 衝突安全性の差だって言ってやってんのにスペーシアカスタムみたいなの出すからスズキはw 今度は中の人(偽者)まで出ちゃったのか(^_^;)
何で本物にはすぐバレるウソをついちゃうのか… 商用なんだから6速あったとしても1と6が極端な奴だろ 同じようなインパネ形状のハイゼットキャンディーもMTは廃止したじゃん >>970
なんだコレ
あったまわるぅ
どんな変速してんだ普段 >>983
おまえのシフトスケジュール書いてみ?w 3速AT押し付けられるくらいならCVTオンリーの方がよっぽど益し >>893
よくマガジンXに載っている機密呼称とか、何処生産か教えてよ
そうしたら信じるわ これ買ったなら運転席以外は使わないだろうから運転席以外は取り外してフルフラットでもよかったな
運転席も取り外せて天井に括り付けて仮置きできたり持ち運びしやすかったらアウトドア派でも重宝するのかな >>989
それはいろんな法律に違反しそうな気がするw
知らんけど しっかし軽の剛性でピラーレスなんかにして大丈夫なんかいな
しばらくするとちょっとの段差でもギシギシアンアン五月蝿くなるんじゃねーの >>989
座席を取り外すと乗車定員が変わるから整備不良となる >>992
乗用には耐えれないが商用だと異音なんて大した問題じゃないんだろ
まあホンダの事だからハイテン鋼使ったりとそれなりのことしてくると思うけど このスレッドは1000を超えました。
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life time: 7日 1時間 42分 24秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。