N-VANスレッド その4
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>811
そうだよね
BOX⇔VANじゃ駄目なんだよ
BOX→VANと来たその先にあるものが見たいんで
フルフラットを活かしたものを作っていただかないと
BOX+が無駄死になってしまう >>812
Nシリーズのプラットフォームには構造的にMTを搭載できない、とか語ってる人もいましたな 多用途を目指して中途半端になるのはよくあることだけど
プラスで中途に終わったのは後部席のヒザスペースだけだと思う@プラス乗り >>813 >>814
ティザーで公開された最初の写真こそ開発者が見て欲しかったn-vanの特長だからね
「その先にあるもの」って大切だ 似たコンセプトのTJクルーザーより先んじたホンダに拍手 >>801
トランスミッションと言うかエンジンも一緒ですからね
FFのエンジン・駆動系を後ろに持ってきた横置きMRですから TJクルーザーも魅力的だったが、燃費良くするためか室内高が思った以上に低い >>794
自分も、250フルサイズ乗るならGO!です。
どのみちフォークは縮めないとゲートの上側につっかえるから、載せてからハンドルと天井との位置関係が気になる。 NBOXがベースというなら荷室下にエンジンが無いんだから床は低いんだろ
もしかしたらフォーク縮めなくてもハンドルたたまずでもイケるんじゃねと妄想
荷室高さが気になる・・・ トランポ用途で同乗者は同行しない、ハイエースの広さには、ふと孤独を感じるボッチライダーには最適かも
デラの端末なら室内高やゲート開口部の数値も見れたよ
午前中みてきたけど今はトランポ用途は必要ないのであまり気にしなかった
オレも昔はクロッサーで泥遊びに励んだ時期があるが硬派でストイックなオレはもちろんボッチライダー!
でもホンネは健気にピットでスポーツドリンク抱えて待っててくれる可愛い彼女がいるライバルは羨ましかった(T_T)
コース上ではテメーにだけは負けられねーって歪んだ闘争心剥き出しで走ってたは、オレも若かったなw 誰かリヤゲート開口部の寸法上げてくれよ
気になってトイレにも行けないw トランポ用途だったら、
スロープ仕様が追加されないかな?
車椅子も天井高はあった方が良いんだけど。 ひらめいた
ピラーレス大開口というならそこからバイク載せたらいいんだ これ、エンジョイホンダのトライアルイベントで横から入って後ろから出るパフォーマンスしそうな気が >>826
そこに気付きましたね。
自分も前から入れてリアゲート対角にフロントタイヤ当てた方が良いのでは?と。
リアタイヤをフロントドア内側ギリ迄寄せたら運転席側にハンドル張り出す事も無いし。
(まぁ載せてみない事には…ね) ターボで180万だってよ
高いな〜
仕事用に考えてたがエブリイのPZ新古車買うことにするわ >>830
業務用バンが180万円のわけないだろ! >>831
ターボなしが140万だって
6月発表の7月発売だって ホンダだからスズキダイハツより高いに決まってんだろ 140万はキツいなぁ
センシング無しで110万ぐらいのが欲しい。 N-WGNやワゴンRの一番安いグレードで110万円くらいするのに無茶言うなよw つまらない質問だけどバイク乗せるときは板とかスロープにするんだろうけど
乗せるときコケてしまうとかあるの? N-BOXより使い勝手増したんだからつまりお買い得やん 商用ナンバーより乗用ナンバーのほうが装備が豪華で高いぞ このデザインのN−BOX出して欲しいわー
Aピラーが一本なんで前が無駄に開けてなさそうでいいし
デザインもシンプルに角ばってていいし このプレスラインは物議を醸しそう
店の名前とか入れるのに微妙じゃない?
https://i.imgur.com/P2Mf3gQ.jpg 二気筒時代のアクティバンはこうだったね
先祖帰りか パモスターボの4w乗ってる人には解るだろうけど、エアコンかけるとリッター10走らないからな、今のなら15は走ってくれる? 軽箱でトランポしてる室内写真をホンダ開発者に取られて、あーしてくれ、こーしてくれがどんどん採用されてるのか嬉しい ホンダのバンは高くて良い
それだけ走りや耐久性に注いでるものがある
ガス屋とかの営業所に並んでる大量のエブリィ・ハイゼットとは違った満足感も得られる
あっだからアクティ売れなかったのか
でも、ホンダはそうでなきゃ Nバン
昔あったミラウォークスルーバンをNボをベースに甦らせただけな
気付けよ ダイハツはキャディーで満足なのか?
スズキは何もしないのか?
このトールボンネットバン?カテゴリーを各社出せばいいのに >>853
エブリィとか、あのジャンルじゃ完結しちゃってるし、メーカーも若干慢心だったかも。
競合車種、いっぱい出た方が楽しいし、価格競争も期待できるよね。 便利なもの邪魔なもの、とにかくなんでも詰め込みたいホンダ
何がしたいのかよくわからんがなんとなくよく売れるダイハツ
品質より低価格で真っ向勝負のスズキ
公道を走られると危ないからそのまま死んでなさい、ミツビシ
それぞれ個性があっていいね 助手席までフルフラットって
Nヴァン以外無かったってのは
センタータンクレイアウトの勝ち?
何故ダイハツ、スズキは出来なかったんだろ? >>846
ピコピコ音がするマフラーを再現して欲しいところw >>858
車中泊ブームになって確実に需要があったはずなのに
どこもやらなかったのが不思議だよねぇ ホビオTURBOローダウン乗りだけど
こんな車は要らねー
素直にフルモデルチェンジして今の安全基準と燃費の向上してくれてたら良かったのに! >このトールボンネットバン?カテゴリーを各社出せばいいのに
鈴木ダイハツも当然だが動き出してると思うよ
でも一強N-boxの追撃が今だにメッキギラギラ真似っこしか出来てないから
Nvanの追随も当面は真似っこになるんじゃね?だいたい3年はかかると思うよ >助手席までフルフラットって
>センタータンクレイアウトの勝ち?
いやいやセンタータンクだったらタンクの真上は助手席でしょ
それならスズキダイハツが助手席フラットやってないのは怠慢だと思う(真顔) やっぱスタイリングはN-BOXのほうが良いわ
ピラーレスいらないからN-BOXで助手席フルフラットやってくれんかな なんだ6MTは荒らしの煽りネタか
6MTあるならマジで考えるぞ >>858
ウォークスルーバンがコレに近かった様な気がする ウォークスルーコンセプトに宅配各社飛びついてウハウハになる可能性もあるな
NBOXばかり追っかけて出遅れたスズキダイハツは危機感あるだろ(無けりゃ消えろというだけ) >>866
ターボにはCVTしかないが
NAなら6MTも選択できるよ
煽ってたのはディーラーすら行けない
コミュ障の引きこもりでしょ >>762
タントFMC延期
次期タントと次期ハイゼットキャディーを同時に出す? >>845
今個人商店だってプライベートの時は簡単に外せるマグネットが多い
普通のペインティングカーは痛車ぐらい しっかしMTの嘘情報に踊らされてる奴らは正式発表で設定無しと知ったときどうすんだろうな ホンダは上手くやったな
煩いだけでホントなら相手したくない
極限まで過積載やサブロク房はダイハツとスズキに任せたまま、
美味しい層だけ狙い撃ちでゴッソリ持っていく気だな
商用車は100万円の壁が聳え立っています。
スズキの営業は真顔で言うくらいだからな 台数稼げる100万の壁はスズキさんにに任せておけばいい
そういうホンダ上層部の梶切りがこれを産んだんだろうな
さてどうなることやら 普通のMTなら「そういう事もあるかな」で済むけど6MTはさすがに怪しすぎて半信半疑 >>873
悔しいのう
MTは無いというガセネタだけが先日までは最後の希望だったのにな
悔しいのう
次のアンチネタは価格でいいんじゃない
6MT積んでもきっと車両価格は500万ぐらいになるんだよねw
コレで行きなよ〜 ↑
こういうマウント取りたがる厨のくだらない煽りが嘘っぽさに拍車をかけてるんだよね メインは妻の買い物でたまにミニバイクトランポ用途で、旧ハイエース→ホビオ→キャラバンと乗り継いで来たけど、これは画像見せたら妻の許可一発OK。まずはカタログ見てからだけど乗り換えるわ。 MTないのならコレは見送りだなあ、、ジムニーに期待する ディーラーだとしっかり6MTと書かれた正式な情報見れるけどw
相手はプロだからコミュ障相手にでも優しく接してくれるから引きこもってないでディーラー行きなよ
車両価格は公開されてないから500万かもしれないから絶望することないよ
ガンバ! ミラウォークスルーバンって初めて知ったけど
これ良いな
キャディじゃなくてこっち作り直せばよかったのに 仕事もプライベートもこれ1台で済ませたいビンボーだから助手席のすわり心地が気になる この時代にMTじゃなきゃ受けつけないってもうある意味障害だよな いよいよアンチくん窮地だなwwww今後はどのネタで攻めるの? ん? ここで聞くのもどうかと思うけどブラックの人はETCカード作れないよね? 荷物積んだとき用にローの下にエクストラローがつていてそれを含めて6段なんだよ! アクバモの5MTはローギアードで1人&空荷のときは2速発進の人も居るくらい
100km/hで5000回転ほどなので、6速はその上のオーバードライブ的なのがいいな 煽ってる人が見るに耐えないので匿名でバラすけど、今回MTは無し(将来的にどうなるかはわからないけど)
俺はいわゆる「ホンダの中の人」
べつに信じてもらわなくてもいいけど。 >>893
一番安いグレードがいくらになるか教えろください >>893
本田さんでしたか
自宅警備ご苦労様です! >>893
あの〜、君の勤めているそこは おそらく本田技研工業ではないのでは・・・w S660に流用可能なギアのためにもMTは必要だろw
貨物車なのでローギアード化されてるだろうし
S660をサーキットで使うと5-6のギア比が離れすぎてるし >>892
ホビオプロやアクティの4ナンバー貨物は2速発進なローギアだけど バモスやホビオの5ナンバー乗用は1速発進ですよ nボが先行で発売済みなんだからそっから逆算すりゃ値段なんて予想付くだろ。
先進具は付くがパワースライドドアやスマートキーなんかは付かないから
nボより高くなるのはありえない MTを付けるにしてはインパネの角度が立ちすぎてるように思える しまった、私としたことが・・・
6MTの有無に今更推測や理由付けはいらんよ。
ディーラーに行って資料見せてもらいなさいな。 >>903
投稿者だけど、自分はバモスの5MTで、普通に2速発進なので、すまん
他のみなさんがどうなのかは知らなんだよ お前らディーラーに行ってないのか?
タブレットで6MTあるの見せてくれるよ くれぐれも内密に、と言われただろ?ま、もうすぐ解禁だよね >>907
つまり実質エクストラロー+4速って感じなのかバンは
5速だーと思って乗ると勘違いなんだな >>904
スマートキーはオプションで付くんじゃない? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。