N-VANスレッド その4
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>>711
道具として武骨に乗りたいのでFUNだなw 結局は写真を見てからだね
自分も今のところファン推しだけど、見たら気が変わるかも MTありなら田舎の高齢者は買い換えそうだが6速は戸惑うかも
特にバック入れるとき >>689
トヨタグループのヤマハへ50ccスクーターをOEM供給しているし(今のJOGはタクト)
軽商用車を供給してもらうのも悪くないかも
キーンルックとソリッドウイングフェイスは似ているしw >>680
今時ハロゲンヘッドライトなんて買いたくないしFUN一択かよ 早まってBoxの方を購入しなくてよかった…はよ全貌が知りたいな(´・ω・`) >>674
>積載量は FF 350kg、4WD 300kg
これアンチがスルーしてる件 後部座席をあまり使わない人なら、N-Vanの方が実用的かも >>724
アンチどころか信者も
法を守るなら乗用タイヤがほぼ選択不可能だからスルーしてるんじゃないの 後部座席のシートベルトが気になる
あれどう角度変更の器具固定しているん?
ガラスに器具を着けているのかな? 荷物を載せなきゃいけないのにローダウンはないでしょ >>732
リヤピラーに斜め固定のよう。
角度変更ないと見える。 >>732
上端のボディ取付けの所で回転かな
ただし写真の角度より下がらない
バモス前席がこんなかんじ 外装はうっすらみえるシルエットからみると、ミラーは樹脂色で
ボディには3本のプレスラインが入る
従来のバンからするとバンらしからぬヨーロッパテイストなカッコよさがありそうだ NBOXのノーマルは、
女性向けでシートが柔らかいのがマイナスだった。
Nバンはシートがしっかりしていそうだな。 ティザーの写真のタイヤは鉄チンの145SR12LTだな これはきっと売れるぞ
発売1-2カ月は2万ぐらい行ってそれ以降は月8千前後を推移すると予想 庶民の一般仕様に耐えうるエクステリアか否か それが重要だ >>720
>今時ハロゲンヘッドライトなんて買いたくないしFUN一択かよ
切れて片側交換6万円払えるならどうぞ。
H4ハロゲン交換のポン付けLEDの国産メーカー品もある。 >積載量は FF 350kg、4WD 300kg
こりゃかなりのガチ仕様じゃん 荷室長こそ短いがホンダは多様な積載に対応するオプション
を用意してるってことかな 純正オプションで牽引トレーラーとか作ってたりしてw なんか四ナンバーって現金じゃないと買い辛くない?何か笑われそうだし
あまり現金買いのメリットも無いんだよね
一括で買うからって言ってもアクティ安くしてくれなかった(笑) 逆だよ
頭金無しの60回や72回のディーラーローンで買います
って言えばもっと値引きしてもらえはず
現金払いだと値引きは渋いよ 商用車だからこそのローンもしくはリースだぞ
現金で買うのは自家用車として使う人だけだろ は?デラローン組むなら銀行でローン組むだろ商用なら尚更。どの道値引きなんて現金だろうがローンだろうがホンダのバンなんて5万出りゃ良い方なんだから
意味不明なんだけど 貧乏人が貧乏人相手にマウント取ろうと必死にアラ探ししてるからな >>755
その差額を、年30%で運用すれば廃車の頃には大きいぞ、年100%だと、、 >>749
逆でしょ。仕事車なんだからローン組んで数年に分けて経費にした方が得
むしろ現金で買う方が「貧乏だから個人でバン買うのかwせこっ」って思う どこから始まったか知らんが、
COOL ローダウン(誤)→ノーマルルーフ(正)だからな N-VAN Standard 旧アクティ
N-VAN Standard・L 旧バモス
N-VAN L・COOL 旧バモス(ローダウン仕様)
N-VAN L・FUN 旧バモスホビオ
情報を統合するとこうじゃないかな? うちも会社の経費にするから3年リースだわ
現金で買っても経理上は4年償却にしないといけないし >>744
商用タイヤじゃなきゃ、最大積載量を大きく出来ないし
ハイゼットキャディーの轍は踏みたくないからね
これだとハイゼットキャディーの新古車のコミコミ90万から60万くらいに下がりそう
だったら俺は貧乏なんで特価キャディーの方がいいわw
新車価格の1/2以下になれば、償却が1年だしw >>760
どう統合するとそうなるのかw
一つ目の例えだけは まぁそんなもん >>763
ノーマルの乗用仕様をCOOLってグレードにするかな?って思っただけだよ エセ情報多すぎ
ティザーから何日くらいで正式に発表されるんだ? >>765
ティザーは1ヶ月前から盛り上げるのが効果的 FFの貨物車に6MTとかちょっと考えられないな…
うちの(謹製)サンバーに6MTとかなら超ほしい バモスのMTを使うってんならともかくS660の6MT搭載ってのがMTキチの主張だもんなw
わざわざS660のために開発したってパンフで謳ってる6MTを軽バンなんかに流用したらS660の車格が落ちるし果てはメーカーイメージすら失墜するわw >>749
日産だけどローンで契約した後に親にローンで買ったって言ったら
金利もったいないから金を借してくれることになって一括に変更したいと言ったら
店の人に参ったなーと言われて値引きできなくなって余計に高くなっちゃうから
なるべく頭金を多くして少しだけローンが安いと言われてそうしたことがあったよ
金利額によってディーラーは銀行から、お金をもらえるのかなー? そこがホンダなんだよ。
過酷な使用にも耐えるため高耐久なS660のトランスミッションを流用した。
とでも書けばどっちもイメージはプラス。 N箱のリアシートを敢えて固定式にしましたって言ってたのは忘れてねぇからな 最初、低速のガクガクでなんなんだこのクソミッションって思ってたけど、高速領域までの加速感が安物のくせに良すぎてすごい気持ちいい
今ではDCTの虜です
ありがとうございました MTなんて4速で十分なのに6速とか一体なにに使うんだよって気がするけど
MT欲しい人にとっては6速もあるんならそりゃ欲しいねって購入意欲が尚更たかぶるものなんだろうかな >>775
でも全盛期はほんの 10年あるかどうかだったね。寿命短すぎ。
結局内燃機関の変速機は、3ペダルMTとトルコン多段ATとだいぶ数は落ちてCVT、
この三種がメジャーで終わる。
2ペダルMTはマレリとスズキがシングルクラッチをDCT並みに仕上げちゃったから、
乗用車で故障のリスクが高い方式使う意味がなくなってきてる。 >>772
>>772
それは抜け道手段で興味あるな
5万をローンにして残りは頭金にしてローン用の値引きを適用させたりできるのかな? >>777
オンチの意見って面白いなw
確かにビッグトルクのクルマなら4速もいいけど、パワーを無駄なく使おうとすると5速プラス
オーバートップで6速もあり。
もしくは好き者用にクロス6速もな。
君はおとなしくCVTかEV乗る方が良いだろう 空荷から3満載まで負荷変動の大きな貨物だからむしろ多段化に合理性があります
ワイドレシオ方向の多段化 >>779
内容が複雑で良く分からなかったけど無理やりローンにしたほうがいいみたいだった
私は良く分からないけどディーラーの人を信用してそうしました
頭のいい人なら話を聞いて理解できれば、どっちが得か分かるかもしれないです >>770
s660の車格落ちないし、メーカーのイメージも失墜しませんよ?
寧ろ何故失墜するのか説明してもらおうか
s660専用で当時は作った→嘘じゃない
流用はメーカー利益として当たり前→当たり前過ぎて?沸くわ >>776
乗るよ
トランポにしたい人にも売りたいらしい でもまあ6速ってマニア向けよな
飛ばしシフトで実質5速と変わらないなになる未来しか見えないし >>778
AGSのことなら一度乗ってみるといい
あのクソみたいなミッションがDCTの替わりになるには、まだまだ熟成不足だわ >>776
> フルサイズのオフ車乗りそう?
デラの端末で見れる写真だとCRFの125か250載せてる画像見たよ
マシンと工具やラダーやライディングギア一式積んでる写真だった
でもシートは助手席とリアシート倒してスーパーフラット状態でボッチ仕様だったのでサポートしてくれる彼女居る人はハイエース一択だね ディーラーに行ってきたぞ。
エンジンはVTECなしとのこと。
運転席以外のシートが薄いのが気になった。 う〜ん、、やっぱリアシートスライド標準になったN箱ノーマルにするかエブリィワゴンのMCに期待するか センシングレス最小構成120万円〜 ってところか
所詮商用 安くてなんぼ CRF125F 全長1,860 全幅770 全高1,075
CRF250R 全長2,181 全幅827 全高1,273
ハンドル下げなくても楽々一人で積めるならヒャッハー買いだわ 当方モタード。ホビオからの買い替え検討中。
フォーク縮める必要ないのはいいね 乗用に使うって人、商用車は遮音材とか乗用のそれと比べて少ないって理解してるか?
N-BOXもノーマルとカスタムで違うし、商用車は快適二の次使ってなんぼってね >>791
>>792
俺も もっぱら一人なので 運転席以外は どうでもいいが たまに ギャルを乗せる ケースが あった場合に 気苦労させそうで リスクマネジメント で万が一に備えて n-box かなと
上位機種が どのくらいの快適性を持つか 気になる 機能優先で多少の我慢というのは女子供には理解不能
軽貨物は漢の乗り物ぞ S660のすべてに6MT開発にあたっては、
現行商用MTの課題を洗いざらいしたと
あったから、商用車採用も織り込み済み
だろうね
NAでもいいんだけと、VTECが外されて
どんなスペックになるのかなーと S660って軽の商用車と同じミッションかよダセーなw >>797
軽自動車版のハイエーススーパーGL
だといいね 以前のNBOX+みたいなグレードもあると想像してたんだがあまりに商用よりなら箱かなぁ ティザーが商用一辺倒な写真ばっかでレジャーっ気がまったく無かったもんな >>797
キャディも商用だけどめっちゃ静かだよ
乗用のウエイクと比べても五月蝿くなったという感じは全くない 新興国向けのミッション積んでる軽もあるんだが
MTといえどアレには乗れなかった ハイトワゴンの商用版だって言ってもわかんねえんだろうな >>772
んなもんわかりましたと言っておいて
銀行に一括繰り上げ返済しておけばいいんだよ これの乗用でシートクッションの厚み云々とか内装の内張とか要望を聞き入れると、
ホンダ製ウェイク+タント÷2のできあがり 運転席以外は平板シートと割り切って
実現したフラット荷室床なのに、普通のシートにしたら凸凹だらけでメリット無し MTは無い(キリ!) って言ってた連中が今度はまた別の角度からネガキャン始めてるのか…
みんな大好きCVTもあるから好きなのを買うと良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています