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N-VANスレッド その4
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2018/04/17(火) 11:19:14.83ID:+tex+I0x
>>60
しかし全車 4ナンバーなら 3モデル 出す必要がなくて 1モデルにしたら それだけ 価格が安く設定できる

わざわざ軽貨物に そんな無駄なことをせず 価格を下げ ろよと 消費者から 思われて 本田いらね　エブリにするわ と思われちゃうんじゃないか
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2018/04/17(火) 11:32:02.07ID:3dY+kAm5
>>64
自己中な思考の典型
そんな視野で今までよく生きてこれたな
消費者がみんな価格志向じゃないって事だよ

軽貨物だから仕事用か？
アンチはエブリに乗っとけ
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2018/04/17(火) 12:03:09.33ID:VN33dmMt
>>66
いつものホンダの場合、CVTのパドルなら7だし
6は6MTって気がするけどな〜
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2018/04/17(火) 12:12:43.53ID:bXHZXqTv
後部座席が５対５とか６対４の分割式だったら、５ナンバーになるかな？
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2018/04/17(火) 12:26:08.74ID:ooYfZUiy
>>65

その通りです。
絶好調のＮ帝国？を揺るぎないモノとするならば、普通は「囲い込み」するよね。
個人的にはベースグレードで十分だけど、
3グレードから選択出来る方が、みんなは嬉しいよね。
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2018/04/17(火) 12:31:19.23ID:aEI5Ju68
ギリギリまで値段を下げたために黒樹脂剥き出しのミラー・バンパーの車なんて仕事以外で乗りたくないわ
自宅の駐車場に駐めてるだけで恥ずかしい
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2018/04/17(火) 12:33:26.70ID:ooYfZUiy
>>66
明確に、CVTと6MT と分けて記載されてたよ。

N-ONEにも積まないかな。
ワンメイクレースをCVTでやってるもんね。
マニュアルミッションは、待望の筈！
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2018/04/17(火) 13:10:45.41ID:0MFfco/z
>>70
いまどき黒バンパーで発売することはさすがにないよ
アクティバンも黒バンパーだったのは発売されてほんのわずかな間だけだった
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2018/04/17(火) 13:49:02.36ID:s883rikW
オリンピックやラグビー記念の白ナンバーって商用車でも付けれるの？
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2018/04/17(火) 14:12:20.65ID:bXHZXqTv
その６ＭＴだけど、フロアシフトなのかい？まさかのインパネシフトじゃあ？
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2018/04/17(火) 15:20:06.14ID:s883rikW
>>75
ありがとう
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2018/04/17(火) 15:25:00.61ID:3dY+kAm5
>>69
基本一人乗りで荷物を載せたり出来てレジャーにも使えたら
軽貨物ベースでも良いと思うしね

実際５ナンバーのバモスで
後部座席倒しっぱなしがデフォルトの人
自分の周りでは多いよ
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2018/04/17(火) 15:32:24.68ID:35wvebDY
>>74
意表をついてコラムシフトとかｗ
ただ軽貨物で6MTって・・・
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2018/04/17(火) 15:43:00.38ID:4irmP6ZK
どうしてもMTが欲しい人が居るみたいですが、
残念ながらNVANは全車CVTです。
少なくとも全国の店舗営業に配布されている
事前資料にはそう載っています。
発表2ヶ月前ですから発売時は間違い無くCVTのみです。

実際のところ、うちの商用MT比率は既に5%程度ですから、ビジネス的にはもう必要ないグレードなのは確かです。
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2018/04/17(火) 15:44:57.02ID:o79XUP6n
後席が貨物用のペナペナシートで分割だったらいいのにな
オプションでハイゼットカーゴクルーズのようなシートが選べたら欲しい人いるんじゃないかな
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2018/04/17(火) 16:07:04.24ID:D6tBybgb
6MT説はないのか。。。
バモスマニュアル乗りだけど、マニュアルでるなら乗り換えたかったが。。。
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2018/04/17(火) 16:27:51.76ID:bkUsivuw
車名はN VAN？
N BOX〇〇ってつけたら販売/登録台数は当分一位になってセールス文句に良いよね。

関係ないがノアボクエスクの2017年度販売No. 1の詐欺文句というか苦しさときたら...
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2018/04/17(火) 16:30:51.09ID:S0sfxSl2
今ってもうCVTよりMTのほうがコストかかるようになったんじゃなかったっけ？
たかが商用車に6MTとかないでしょ
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2018/04/17(火) 16:47:58.65ID:Z5UABeZA
少数派の声ってデカく聞こえるもんだから
今の時代MTを求めてる人ってどれだけ居るのやら
それがスポーツカーならともかく、商用車で
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2018/04/17(火) 16:55:35.85ID:m4fz9Sd2
ガチでマニュアル乗れん奴が多いからな最近
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2018/04/17(火) 17:01:48.43ID:a6sj0y66
MTも乗れる免許だけど今後一生MT車なんか持とうとは思わないだろうなぁ
でも少し前に20年ぶりにMT車を運転する機会あったけど案外体が覚えてるもんだね
ほとんど違和感なく運転できた
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2018/04/17(火) 17:11:16.48ID:dRd0t0nE
まーた発売前のアルトワークスと同じことをやろうとしてる人達がいそうだな
MTが発売される　発売されないをネタにスレを荒らしてレス数を増やそうという魂胆だろう

いったいどんな連中なのかね？やっぱプロ固定？、メーカーの発売前のキャンペーン？
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2018/04/17(火) 17:23:08.84ID:KJdaeNxR
>>83
MTの製造コストはかなりなものでしょ
NVANの製造が始まってもCVTを100台製造したらMTが1台あるかないかくらいの比率だろう
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2018/04/17(火) 17:29:38.26ID:TEIg/TAw
エブリィやハイゼットのATMT比率ならどっかにデータあるんじゃないかね
さすがに100:1ってことはないと思うが
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2018/04/17(火) 17:50:20.60ID:KJdaeNxR
>>91
3月のホンダの軽乗用車は4万台
S660が300台そのうち1/3がMTなら100台
NVANのMTが300台売れてやっと100:1になるだけ
NVANでMTが300台は絶対無理w
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2018/04/17(火) 17:56:00.44ID:TEIg/TAw
ちょっと誰か通訳
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2018/04/17(火) 18:51:45.32ID:ooYfZUiy
>>78
コラムも楽しいだろうけど、イラストでは
インパネシフト…に見えた。
折角、左側スライドドアをピラーレスにするから、フロアシフトにしたら、ウォークスルーし難いからかも知れん。
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2018/04/17(火) 19:52:30.30ID:Y4vpRsUr
ターボでマニュアルクラッチ、それに価格を勘案したらすすきの女淫ターボの存在は絶大だな。
0099阻止押さえられちゃいました
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2018/04/17(火) 20:23:00.87ID:+tex+I0x
しかしこれだけは言えるのはバンにＡＣＣ、しかもホンダセンシング搭載は驚くべき革命だと思う
Ｎボックスのエントリーモデルにさえ積んだことも偉大であるが
普通車の上級装備を惜し気もなく投入する、他社では絶対に真似のできない偉業である

貧乏人の味方を豪語している修ちゃんは、せいぜい上級グレードにＣＣを積む程度
全然貧乏人の味方じゃない。
真の、本当の味方は宗一郎ちゃんだったか
ニッホンの、軽自動車といえば　ＨＯＮＤＡ。他社はヤバいね、とくに主力が軽自動車のダイハツにとっては
このままじゃつぶれるぞ
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2018/04/17(火) 20:36:32.04ID:zIgtF/hH
積載量は200(リアシート倒さない場合100)kg？
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2018/04/17(火) 20:38:39.63ID:jJJrUfP/
>>99
予防安全はダイハツの方が上で運転支援はホンダが上なだけでしょ
実際はACCの速度制御がダメダメなんでCCと同じような使い方になるのでACCよりLKASの搭載がでかい
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2018/04/17(火) 20:39:20.23ID:S8TuCcAE
いつでますの？
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2018/04/17(火) 20:43:40.30ID:v4iqgUiC
>>83
>たかが商用車に6MTとかないでしょ
FF用の５MTがないのでS660の6MTを流用。
MT設定は購入需要のある簡素グレードのみ。
ターボのCVTは、疑似6速パドルシフト付のようですが。

MTがあったら困る人がいるみたい。
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2018/04/17(火) 20:59:25.92ID:dRd0t0nE
>>104
>MTがあったら困る人がいるみたい

だれもMTがあることで困りはしないが、正式発表までMTネタで引っ張りたい人がいる
のは見ていてわかる　どちらかが間違いか、明らかな嘘を言ってるんだろうがね
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2018/04/17(火) 21:09:02.77ID:S8TuCcAE
ＭＴがあると困る奴を予想しようぜ
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2018/04/17(火) 21:25:26.73ID:a5Kzprxa
>>109
ん？俺かな…(笑)
セールス氏と一緒に楽しんでるけどね。
とは言え、6MTは試乗してから決めたい…。
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2018/04/17(火) 22:01:26.27ID:S8TuCcAE
サブロクが入らないと困る奴の予想しようぜ
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2018/04/17(火) 22:37:04.45ID:S8TuCcAE
付かない厨沈黙
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2018/04/17(火) 22:37:24.66ID:KW0ba6ya
>物理法則を無視しいてるのかな
物理、化学、機械、電気の書き込みしても？の文系の人はいるよね。
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2018/04/18(水) 02:25:06.64ID:lBcWg7+4
ばんばばんｗ
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2018/04/18(水) 05:01:23.57ID:5SilivgR
マニュアルは出ないよ
これまで内部渉外担当によると思われる前倒しマニュアル車不要時代遅れ洗脳擁護計画レスが進行してる事が何よりの証拠。

そしておそらく積載量は200キロ以下はほば確定してるだろう。
積載量の話になると裏情報流してる奴が急にダンマリになる。エブリイ・ハイゼットに発売まで行かせない計画うぜー
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2018/04/18(水) 06:41:33.21ID:NW7+f0xs
>>102
ホンダセンシング予防安全性能は、アイサイトと同等レベルだよ？スマアシ3とか夜反応しなかったり、予防安全のスピードが高いと衝突する
二世代ぐらいダイハツやスズキは遅れているんだが…
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2018/04/18(水) 06:42:40.51ID:1+zMQi8j
>>124
そんなに生産能力がショボいメーカーなの？w
スズキ・ダイハツでも普通にやってるのに？ww
CVT壊してエンジン諸共新品交換か新車に貰いたい強い意志を感じますなwww
朝から内側からの擁護お疲れさまです！
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2018/04/18(水) 06:57:37.27ID:1+zMQi8j
ホンダセンングを市場に浸透させ定着させるためには採算度外視は必須。どのメーカーも本来全車種に設定するべきもんだが、流石にホンダは体力あるし抜け目が無い。
ま、マニュアル設定無いから俺は絶対買わないけど。
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2018/04/18(水) 07:03:07.81ID:yCzfgBKJ
MT設定が有ると何か困るのだろうか。
排気量の大小に関わらず、運転が楽しいから乗ってみて。
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2018/04/18(水) 07:08:33.73ID:pz66Dcsm
S660やジムニーみたいな車ならMTで運転したいって気持ちはわかる
商用車でMTを運転したいって奴はまったく理解に苦しむ
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2018/04/18(水) 07:14:24.96ID:1+zMQi8j
>>130
ＡＴ限定の原チャリ馬鹿発見w
ホンダのマニュアルの気持ち良さ知らねえから言えるんだよお前はwwwどうせ遅いから無意味とでも思ってんの？
ぷぷぷっ( ´艸｀)
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2018/04/18(水) 07:19:56.04ID:1+zMQi8j
>>131
マニュアルでしか操りたく無い人の気持ちなんて分かんねえんだから不毛だよ不毛。
どうせ、660だろうがジム二だろうがクラッチ繋ぐだけで必死なんだろ？ww
そりゃ理解するの無理だわ( ´艸｀)
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2018/04/18(水) 07:29:37.55ID:1+zMQi8j
>>99
何言ってんだよ既に軽自動車のホンダだろ
乗用では国内はホンダの眼中に無いしな
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2018/04/18(水) 07:35:47.35ID:mutVQnnK
>ID:1+zMQi8j

いい加減見苦しくあがくのはやめろや
N-VANにMTは設定されなかったんだよ
それでこの話はしまいなんだ
0137阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:03:41.05ID:1+zMQi8j
>>135
あがく？ww
お前完全に話の流れから取り残されてるよw
うわーCVT馬鹿きめー( ´艸｀)
0138阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:15:52.95ID:pjFEnS3F
>>121
同じような光景を見ると、やっぱ無理矢理にでも盛り上げ活発に書き込んで欲しいために
「荒らし」という行為を仕事として行っている連中の姿が見えてくる　そのカラクリに気がついた
人らが匿名掲示板から去っていき、５ちゃんねるもオワコンとか言われてるんだろう
不自然なまでの煽り、対立を目的としたネタを繰り返すとか見ていてしらけるわな
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2018/04/18(水) 08:24:10.64ID:JLovrE74
>CVTは軽用ではなくフィットクラスのを流用。
スペーシアに、トヨタ車用1.5LのCVTをアイシンAWから採用した理由は、
燃費が悪くなっても副変速機付CVTより納入単価が安かったでしょう。
軽用より値段が高い、フィットクラス用を、ただでさえコストに厳しい軽の商用車に採用するのでしょうか。
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2018/04/18(水) 09:16:55.41ID:Mwmg1m2b
>>128
スバルのアイサイト そして半自動化に積極的な 日産も ホンダセンシングに いたシステムがある

しかし 彼らは そういった技術を もったいぶって コンパクトや 軽自動車クラスに投入していない

まずはホンダのように 採算を度外視して 低価格帯車種から ファンを獲得するのが 戦略だと思うのだが
もったいぶって うじうじ してしまってるようだ

よって 乗用車全て含めて 最も売れている 勝者は ホンダ n-box というのは 当然の結果である
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2018/04/18(水) 09:44:35.92ID:oYiufEzX
ウイングの付いたテストカーのリーク写真で、
リアウインドウから見える助手席のシートベルトがピラーから垂れてる様に見えるのだが、
ピラーレスでもピラーにベルト固定するんかね？
タントみたいにシートに固定しそうなもんだが

ピラーレスはオプション扱いなのか？
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2018/04/18(水) 09:44:38.57ID:fb3/qvzJ
>>140
.5月中には発表されます。
店舗ではもうブリーフあるので、
管理意識の低い店ならチョロ見させてくれるかもね。
大した事は載ってないですけど。

全車4ナンバー、全車ＣＶＴ.3グレード
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2018/04/18(水) 09:50:56.29ID:xIotCRh6
マニュアル出ないだろあのホンダだぞ
S660のアレンジで積むならまず先にN-ONEに積むだろうに商用車に積むとは思えん
それに今時プロボックスさえCVTなのに何を恐れてるんだか
0149阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 10:10:31.88ID:cJeMDtgp
>>131
商用車でのMTってパワー不足を補うためでしょう。
あとS660のMTってポジションとフィーリングはS2000チックだけど
エンジン特性が高回転型でないし、トルクフルで一定なので、オートマみたいなんだよな
楽だからそれはそれで良いのだけど
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2018/04/18(水) 10:19:22.44ID:iISeS3kx
雨なので暇だわw

商用車MTは、少なくともウチのような
街中店舗だともう殆ど出ませんね。　
田舎なら多少需要は増しますが、
トータルビジネスで考えたら無くした判断は間違ってないと思います。
あの大トヨタのプロボックスにMTが無くなったときは驚きましたが、じだいの流れなんだなあとシミジミしました
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2018/04/18(水) 12:35:11.31ID:cqLmsdu0
>>138
その通りですね。
所詮、自分の金で買うんだからとやかく言われる話でもないけど、買い替えタイミングや新規購入を検討中の人にとって有益な情報ならば、誰だって有り難いよね。
0154阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 12:41:56.61ID:dekr2HG1
5月公式発表の6月販売開始ですかね？
0155阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 12:44:41.98ID:0ya8iODr
MTがあるって人間がいるんだから実際にはあるんだろ

だけどコスト的に考えたらMT設定は無謀だな
価格をCVTよりMTのほうを高く設定するなら別だけどw
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2018/04/18(水) 12:49:34.01ID:///LQ2Gc
>>154
実際実弾が出てくるのは7〜8月ぐらいだろ
NAから順に出てくるんじゃないかな
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2018/04/18(水) 13:03:28.34ID:iyHwB/LT
MTないのか⁈
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2018/04/18(水) 13:42:05.53ID:xb+TPUfK
写真見たけど、運転者席より後ろはめっさ狭い（短い）ぞ
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2018/04/18(水) 14:53:55.74ID:xb+TPUfK
>>161
だからこそ、力があって、しかも、燃費が良いＭＴが堅実という人がいると思うよ
ＭＴ＝スポーツと考えるのはベクトルが違う

ちなみに、ＭＴに乗ったことがなくて違いを体験していない人がいるとしたら
発言控えた方が良いぞ

ＭＴもオートマも知っている人は、自由に持論展開！
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