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N-VANスレッド その4
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2018/04/16(月) 08:44:10.52ID:7sgbQoWW
立てて積んで前方にスライドしないような留め具があれば良いんじゃね？
助手席側さえ見られれば後方見られなくても問題なくね？
でないと保冷車なんかアウトって事じゃん。
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2018/04/16(月) 08:49:02.42ID:7sgbQoWW
6MTってCVTの6速って落ちじゃ無いよね？
あとターボあるよね？
ターボと4WDの組み合わせが無いって書き込みあったけど
雪国だから4WD欲しい。
アクバンNA乗ってるけどターボに魅力感じる。
あ〜どうなるのか知りたいよ〜〜〜
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2018/04/16(月) 09:19:01.47ID:Dfl/TUwV
糞つまらんダジャレを言って
周囲からの好意的リアクションを期待して
みんなの顔を覗く様は
ご主人様の顔を見つめてハァハァしてるポチのよう

おまえらの事ね
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2018/04/16(月) 10:58:29.60ID:VphVqQCo
ホンダはコンパネを立てて積もう提案しているなら、もういっそ商業利用者向けに
後席、助手席のレスオプションを用意すればいい　　運転席以外は、荷物スペース
なんなら運転席もスリム化し極力右側にオフセットして取り付けるとか
低床の床面にコンパネを直接置けばサイドミラーや左後方視界の確保は問題なくできる
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2018/04/16(月) 11:12:30.16ID:hopUsXmt
>>2
助手席と後部座席を倒すと荷室までフラットになるそうだから
コンパネの長辺を床にして立てかければ乗せられるスペースはある
そんな写真を見たという目撃者情報が何度か上がっているわけです

法律上どうなのかは、スレッド３の９８１さんを参照
‥４ナンバーでは違反なら、ひょっとして５ナンバーとか？？
リアシートが５対５の分割の写真を見た人はいないか？
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2018/04/16(月) 12:43:18.54ID:PqYMU4Ww
荷室の後炭から1.9mのところにリヤーシートの背に折り畳み式の間仕切りを付けるは、セーフなのかな？
　　　　　/
＿＿/
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2018/04/16(月) 12:46:09.75ID:PqYMU4Ww
荷室の後端から1.9mのところに助手席の背に折り畳み式の間仕切りを付けるは、セーフなのかな？
　　　 /
＿＿/
　↓
　　┃
---┴-
0013阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:00:25.91ID:hopUsXmt
>>12
荷室の後端から1.9mには助手席があるので無理だと思う
荷室の後端から助手席まで1.6mほどしかないらしいぞ、
ということでみなさん大騒ぎなわけやね
0014阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:04:00.34ID:hopUsXmt
>>12
あ、投稿者さんの考えと違うことを書いた感、すまん
仕切りというのは、一体型シートバックのように
右端から左端まで長いものが必要かも
0015阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:13:50.60ID:8MhYeFsA
CVTだけはマジ勘弁
0016阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:27:24.84ID:T8nAb9mv
誰か教えてくれ
視界や運転の妨げになるような荷物を置いたり置き方をしたらダメって法律はあるが
間仕切りについての法律が見当たらない
間仕切りがないと荷物を置いたらいけないのなら手荷物や買い物荷物を助手席に置くのはもちろん
前列にドリンクホルダーに飲み物を置くのも違法にならないのかな？
0018阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:41:40.45ID:UM/pub+b
横の視界がとか言ってるけど
助手席にも乗ってたら左側の視界は人でもコンパネでも変わらんぞ
ミラーが見えたら良いだろ
0019阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:52:33.17ID:VphVqQCo
視界も大切だが、倒した助手席側から積載物が運転席に倒れ込んだり入ってこないような仕組み(壁？ネット？）が無いとダメなのかねぇ　助手席を倒した空間を使うな
らホンダはそこをクリアする仕組みを用意しているってことなんだろう

※
自動車の乗車設備と物品積載設備との間に適当な隔壁又は保護仕切等を備えたものであること。ただし、最大積載量500Kg以下の自動車で乗車人員が座席の背あてにより積載物品から保護される構造と認められるもの
※
自動車の運転者席（運転者席と並列の座席を含む。以下「運転者席」という。）の後方がすべて幌で覆われた物品積載装置であって、運転者席と物品積載装置との間に乗車人員が移動できないような完全な隔壁があること。
0020阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 13:55:02.06ID:hopUsXmt
正確な用語は分からないけど、
メーカーがお国から認定を受けるための、
ここが客室と荷室の境ですよ、という決め事なんじゃないの？
だとしたら車を買ってから変更できるようなものではないし
新たに間仕切りを設ける必要も無いかと

実際のところ後部座席をたたんで荷物満載で使う人は多いし
そんな用途の車だもんね、さらに助手席を倒そうが、
安全に気をつけて使えばいいんじゃないかな
0021阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 14:15:23.00ID:VphVqQCo
商用の箱バンのみならず乗用ハイト系の軽にも言えるが、助手席倒してサーフボード乗ります
後席倒して自転車乗ります　とカタログや動画でメーカーは主張するが大半はクルマに載せる
までで終わり、その後の荷物の固定はユーザーが工夫しろってやつが多い
自転車が倒れたり長尺物がグローブボックスやフロントガラスを直撃とかよくある話
メーカーは荷物の固定に使うオプションや装備はもっと充実させていいと思う
その辺、他所がやらない工夫をしてくるホンダに期待
0022阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 14:16:08.74ID:FvdWBgUn
>>20
道路交通法と道路運送車両法を混同しちゃってる人がいるけど
新車で買ったままの状態ならよっぽどの使い方をしないと後から買い足さなきゃいけないものなんてないよね
0023阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 14:54:55.04ID:8wdb7glk
ハイエースバンの前列背もたれ後ろに横棒が一本あるけど
たったあれだけで>>19の基準をパスしてるってこと？
なんか笑っちゃうね
0025阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 16:22:19.26ID:hopUsXmt
話題を変えて悪いけど
今時の（特にN-VANに乗るであろう）ＣＶＴの
ここが嫌いとかデメリットを教えてくれないかい？

なにやら高速道路では燃費が悪いと読んだけど
高速道路を普通に流すとリッターどのくらいなんだろか？

ＣＶＴ車には乗ったことがないもんで
0028阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 17:09:31.83ID:dKHVUEec
>>25
悪い悪い言っても同じエンジンならギア比の高いマニュアルに少し勝てないくらいの燃費は叩き出せるらしいよ。
燃費に関しちゃオートマは全然駄目駄目。
ま、CVTが一番まねけた走りを体感させてくれるけどねぇ…
0029阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 17:14:34.71ID:ov9LDHLX
>>25
貨物車両にCVTは
現在の技術では壊れまくると思うよ
空荷ならそこそこ走るだろうけど
荷物を積んだら滑り捲りで
燃費も良くないだろうし
0034阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 18:05:03.41ID:VphVqQCo
プロボックスサクシードは全車CVTでMTはすでに無い　故障が多発って聞かないね
ホンダのCVTはそんなに故障が多発するのか？基本はNシリーズと同じCVTだろうけど
0035阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 18:10:52.83ID:fgUQUXby
軽商用車の定義って
定員いっぱいの状態で荷室が0.6平米だろう？
ウェイクそのままで商用車だと荷室足りないから
ハイゼットキャディーは2人乗りにしたのだし
0036阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 18:25:04.62ID:fgUQUXby
>>34
エアウェイブの商用車バージョンを作るとき
全車CVTなのに、ざわざわ手持ちの5ATに変更した
あの頃は耐久性に難ありだったCVTだけど、今はそれなりに大丈夫でしょ
0037阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 18:39:10.96ID:HSWhh+yW
てか、プロサクとNBOXの車重は殆ど変わらないのにエンジンは1500ccと660ccだもんなｗ　
そりゃNBOXが遅いって言われてもしかたないわ
0038阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 18:48:44.02ID:PqYMU4Ww
>>31
>CVTはサンバー/ディイアスで壊れまくって以来貨物は5MTか3ATの選択に落ち着いた気がする
CVTの電磁クラッチが、過負荷で逝った。
スズキからロックアップ無しの3ATを調達、搭載してトルクコンバータをわざと滑らせて対応した。
前スレでも書いたけど、ロックアップしてCVTのプリー、ベルトに過負荷がかかるのなら
プログラムで、市街地走行と思われる、50〜60km/hまで、ロックアップしないで、わざとトルクコンバータを滑らす手はある。
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2018/04/16(月) 18:57:37.78ID:PqYMU4Ww
低速時は、アクセルの開度を見て、ロックアップを切り離す方が良いかな？
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2018/04/16(月) 18:57:59.15ID:hopUsXmt
>>25です、燃費や耐久性について教えてくれたみなさん、ありがと

それで、走らせた感じというか楽しさというか、
250ccなんかの中型スクーターみたいな感じと思っていいんだろか？
それとはまた違うんだろか？

ＣＶＴの走りはここが変、とかあるかな？
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2018/04/16(月) 19:17:00.97ID:PqYMU4Ww
ホンダの軽用CVTは、プログラムミスの過負荷で、プリーのシャフトを折損するリコールを
出しているから、Jatcoの1800ccまで使われる副変速機付CVTみたいに超丈夫なわけじゃない。
0043阻止押さえられちゃいました
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2018/04/16(月) 19:44:36.70ID:7l64iWoE
簡単に収納出来て邪魔にならないシートって乗り心地悪そうだけど大丈夫かな
バモスくらいのシートならいいけど
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2018/04/16(月) 20:43:32.97ID:scMH1b6O
え？こんなの出るの？
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2018/04/16(月) 21:38:14.28ID:ucW4syXJ
その辺、CVTと6MTは別表記だったから、
CVTを6段階に区切って…では無いね。
但し、ターボ&6MTは無かった。。
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2018/04/16(月) 21:54:30.22ID:LsHRz1KE
>>30
最近、軽トラで米を1トン積んで
逮捕されたみたいに
空間が有れば積んじゃうでしょう
台貫で計りながら積む訳じゃ無いし
>>34
タウンエースやハイエースが
CVTになったら大丈夫なんだな
と納得出来る
>>38
それだと燃費が悪いから
3速ATと大差無いのでは？
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2018/04/16(月) 22:42:27.53ID:8+XKlsiD
>>38
>それだと燃費が悪いから3速ATと大差無いのでは？
変速比は、CVT1：6、3AT1：3でCVTの方が広いから、トルコンが滑ってもＣＶＴの方が燃費は良い。
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2018/04/16(月) 23:14:12.26ID:faHX+gH9
>>24
カーペットや長めの建材とかを想定してでしょ
ちなみに貨物はつっかえ棒無いと車検に通らないよ

軽貨物は重量物を想定してないから基準が甘いんでは
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2018/04/16(月) 23:24:53.32ID:/RpNO3tX
リアシート自体がつっかえ棒の代わりとかなんとか言うのなかったっけ？
貨物化の話でそういうのがあった気がするけど
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2018/04/17(火) 01:58:27.60ID:YyNvZL40
「こんな車は出ない」から始まり「荷物が載らない」「CVTはダメ」「MTは無い」などなど、アンチはあの手この手でネガティブ情報を刷り込ませようと必死だなｗ

きっと軽自動車が主戦力なのにＮ−ＢＯＸに1位持ってかれて悔しいメーカーの関係者か狂信者なんだろうけど、見てて虚しい気持ちになるよ…
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2018/04/17(火) 03:04:42.39ID:pyzZ2eKJ
いよいよ今日か
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2018/04/17(火) 03:29:35.12ID:35wvebDY
3×6板が載らないことが逆にメリットになるかもね
建築業者ご用達にならなければ過積載の機会がぐっと減る
イコールCVT搭載オンリーで問題無い状況が生まれる
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2018/04/17(火) 07:22:00.27ID:KW0ba6ya
>>35
>軽商用車の定義って定員いっぱいの状態で荷室が0.6平米だろう？
運転席後と荷室後端の距離の1/2以上じゃないの。
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2018/04/17(火) 08:23:05.85ID:UWL5vewX
・情報公開は連休明けてから
・店舗の営業はもう学習用に資料持ってる
・3グレード、全車ＣＶＴ
・全車4ナンバー
・ターボはあり
0062阻止押さえられちゃいました
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2018/04/17(火) 09:37:50.42ID:ooYfZUiy
その学習用？のタブレットに、6MTの表記があったよ。ただ、同時発売かは分からんよ。
何にせよ、続報が楽しみ。
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2018/04/17(火) 10:27:39.40ID:VN33dmMt
>>59
そんな規定知らんし、無いと思う。

しかしスマン、キャディーが2人乗りなのは、最大積載量がらみかも下記の規定がある
積載貨物の重量と乗車人員の重量
自動車の乗車設備を最大に利用した場合において、
残された物品積載設備に積載し得る貨物の重量が、
この場合の乗車設備に乗車し得る人員の重量より大きいこと。

あと荷室の仕切りは、最大積載量が500kg以下だと、座席で守られていれば不要。
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