【ダイハツ】 ムーヴ Part104 【MOVE】
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>>212
ノートの最安値Sは、139万からです。軽のフルスペックは150万以上が当たり前に
会社の車は、ウインドウさえ手巻きだけど何不満なく満足してます 追伸、カローラアクシア1.3X 152.6万円（CVT）、 1.5X 162.5万円（CVT）です >>213
フリートユーザー向けのSなんてオーナードライバーは買わないでしょ？
>>214
ノートXの価格は150万円でした。
どちらもオーナードライバー向けとしてはベーシックグレードだけどムーブならカスタム
が買える。
>>215
現在の私の車は155000km越の13年落ちの1400cc車です。 >>216
15.5万km愛着もありメンテも大事に乗ってますね、今の車は20年は大丈夫な作りでしょう
自分も1月まで、14年落ちの軽自動車でした、まだまだ乗りたかったけど
訳あって女性も運転するので安全装置のスマートアシスト3にしました >>217
昨年は二度ぶつけられ更に出先の田舎でクランク角センサー故障で初レッカー。
おまけに車検で修理代が20万に達しました。
今後も更にトラブルが増加すると考え次の車検は見送るつもりです。
軽自動車の優遇税制の恩恵を一度は享受したいと思って軽自動車スレを覗いています。 >>218
いろいろ大変でしたね、車検の時修理代がかかると考えてしまいますよね
軽自動車の利点は、兎に角小回りが効いて車庫入れも楽です、後高速代も割安、
税制の優遇も助かります 1人か3人までが良いと思います、4人だと荷室が多く積めない
後欠点は、事故の時ダメージ、乗用車にくらべ安心感と横幅が狭いことです、
一度ムーヴを試乗してください足回りが良く安定した走りですシートの出来もいいですよ ムーヴの良さは試乗すれば分かるよ
剛性の高さからくる車体の挙動が全然違う。
もし分からなかったら、他の車種で良い。 >>221
剛性wwwwwwwwwwwwwwwwww 自分のカスタムRSの、シートは座り心地は良いのと横サポートもまあまあ良いです
長距離を運転しても疲れが少なく助かりますが、出来たら右下のスペースがあれば
傘が置きやすいのにと思います。 >>225
はぁ？
運転席の右下に傘を置くのか？
軽自動車乗りはアホだなw 陰ちゃん月曜は元気がいいな～
>>225
疲れないシートだよね
一般道100ｋｍくらいなら休憩無くても全然平気
150ｋｍ～で、ちょっと休憩したくなる。 >>228
RSとノーマルだとシートが違うの？
バケットタイプになってるとか？ >>230
228だけど、俺はNA。それでも十分に疲れないシートだよ
カスタムはシート表面材質が違う。中身までは分からん。 だからレカロにしろよ
思いっきりバカにしてやるからw >>232
今のレカロってガタつきは無くなったの？
昔付けてたけどカタカタとガタついてうざかった記憶が残っている。 ようやっとカスタムが納車された。初車だから良くわからんが教習車の型落ちプリウスより楽だし乗りやすい！ >>236
納車おめでとう!
コーティングはどうしましたか？自分はWAXがけを自分でしてます
昔の人なもんで、イオンコートをかけた後、シュアラスターをかけ
２度塗りして楽しでますよ 2004年のムーヴカスタム、エンジンやられてしまいました。
エンジン載せ替えか買い替えかなのですが中々微妙で悩ましいです。
15万を目安にエンジン載せ替えか、ちょっと足して中古車を購入するか…
みんなのご意見をお聞かせください。 >>242
普通車の新車買えよ
中古ならエボテンにしろよ
オートマもあるし
すごくいいぞ >>243
軽自動車で検討してます。
新車を購入する余裕がないので悩んでます。 >>242
新しくL150ム－ヴ買った方が良いと思います >>244
だったら無理して車買わなくてもいいだろ
独身の成人男性が軽自動車なんか乗ってたら世間一般的にはかなり恥ずかしいぞ
悪いこといわん
無理してでもエボテン買いなよ
世界が変わるぞ >>244
中古一択だね
その年式じゃ税金も高くなるし、経年劣化で
ゴム系も樹脂系も、じわじわ傷んで結局修理費がかさむぞ。
少し足してムーヴ買っとき。
2010年のXが50万くらいであるぞ。 てかエンジン逝くとか、まともにオイル交換してなかったんだろ。
自業自得 ただでさえミジメな軽自動車をさらに中古で買うなんて人間のクズだろ、マジで 色々とご意見ありがとうございます。
なんで独身男性と思われたのか分かりませんが…
軽自動車が恥ずかしいともミジメとも思っていません。
オイル交換など、やや手抜きをしたのは思い当たる節があるので
とりあえず手頃な中古を購入して、今後はちゃんとメンテするようにします。 >>251
認めたくないのは分かるけど、現実を見ような
軽自動車を中古でしか買えないレベルで既婚とかあり得ないだろ
奥さんが泡姫なのかよw 納車から10日で400kmって普通なの？走り過ぎ？
通勤は片道10kmのはずなのに何でだろう？？
自動車保険が年間1万kmまでなのだけど大丈夫かなと不安になる
週末は乗らない方がいいよね？ >>234
リクライニング1ノッチ分くらいガタつくんだけど？ >>252
えーと…
既婚ですけど、自分は嫁の方です。
車に関してはダンナと完全別で…まあ色々と急には新車が買えない事情があるのです。
ということでお邪魔しました。 >>256
マンコ画像貼ってよ
２ちゃんやるわ貧乏だわ糞同然の女だな
死ねよ >>240
決算セールか何かで割安なってたウルトラガラスコーティングだったかですね
しかし運転するの楽しすぎで休み中、宛てもなく転がしてしまった >>258
軽自動車の運転が楽しいとか残念過ぎるよ、マジで 陰ちゃん今日は絶好調だなw
さては生活保護使ってパチンコで勝ったかw >>255
レカロLX
LXに限らずレカロがガタつくのは常識だっただけど？
20年前のことなので今のは知らないけど。 20万円でL175買ったらどうだろうか
燃費の差で元が取れるかと ４月になると3月の乗り換えで中古が増えるよな
だからってけして激安じゃないから中古選びは難しいよね >>260
キンタマ月曜元気説の破綻を自分で認めてんのかよw
キンタマに負けたな(笑) カスタムターボ納車されて、
1ヶ月か1,000km点検の時はオイルとフィルター交換しました
後、半年にオイルで１年でオイルとフィルターかなどうですか？ 2500km走るのに5~6ヶ月かかるシビアコンディションだから2500kmで交換してる。 >>266
NAなら妥当な線。
けどターボだから交換4ヶ月毎、フィルタ1年毎もありかな。 みんな優しいな。
取説読めよ馬鹿なの？？？って思ったわ。
後、買った時に聞くとか。 >>257
貧困ババアのマンコとかキモいの貼らせるな！ 距離走るから、３～４か月に一回交換してるわ。
計り売りの２０００弱の部分合成 今まで軽ターボを25年以上乗って来て、半年毎オイル交換と1年毎フィルター交換で
問題もなくMT車の時は9.000回転まで引っ張ってバイクみたいでした
後、すべてメンテはD寺に任せて故障は1度もありませんでした。
中古車を買うんでしたら整備手帳みてD寺にメンテしてた車がいいと思いますよ 軽ターボは、そもそも中古ダメやで。
中古なら自然吸気しかない。
軽ターボ新車から乗り潰せば良いやん。 昔のカリカリチューンの軽ターボならともかく
最近は余裕のある設定だから、エンジンもそんなにヘタれないだろ。
NAと比べればハードな環境だけど、中古でも大丈夫じゃない？
ただ、ターボのユーザーはエンジン回す傾向にあるから
メンテしてないと極端にNAより劣化・性能ダウンが早まるのは事実だけど。 Xで運転席シートヒーター付くみたいだけど、助手席は付かない？
誰か教えて下さい ６６０でターボ
余裕などない。
別に中古買うのは自由だけど。 >>281 ありがとう
やっぱり付かないのか｡｡｡ ちなみにLでも四駆なら運転席シートヒーターはついてるやで 軽4車種比較だけど、これ見たらサイドエアバッグを絶対付けようと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=u9Q5g-hife4
ダイハツはサイドエアバッグを選べないグレードがほとんどなんだよな。 >>279
スマン、言葉足らずだった
＞余裕のある＝ピーキーじゃなく余裕のあるセッティングのマイルドターボ
その分、パワーは控えめだから大人しいな。 カスタムターボ納車され約３ケ月、本当は慣らし運転しようと3.000回転以下にとしたが
初日から吹け上がりが良く、やべぇ7.000回転までスムーズに回り慣らしは止めました
1ヶ月点検にて、オイルとフィルターは交換しました。
ここぞの時は、SドライブにしてPOWER ONにして加速を楽しでます。 >>285
今のは実用ターボだけど、ＫＦエンジンのターボはしょっちゅうリコールされてたから、中古はあんまりオススメ出来ない。
てか軽量化頑張りすぎて、ターボには耐えられないエンジン。
初期は自然吸気ですら、ちゃんとオイル交換してもお漏らししてたし。
だから、次のエンジンに期待してる 燃費良くて良いよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１８キロ切らないし 燃費悪くてやだよ～（笑）
今ちょい乗りで㍑１4キロいかないし ワイパー外してウォッシャーユニット外したら、結構汚れてるな。
ボンネット内も綺麗に拭いておいた。 500km走って燃費は12.7くらいにしかならない
運転の上手い下手が影響するのかな？ 上手い下手もそうだけど道路環境やエンジン掛けてから切るまでの走行距離と平均速度が影響する カスタムターボ3ヶ月都内住民で、案外飛ばします。燃費は 14.5k/Lから15.5k/Lです
初回はハイオクを入れ、後はレギュラーです >>297
汚れたユニットを羨ましいと思うお前はやっぱ軽自動車が似合ってるなw NA-XSA3
この温かい時期は街乗り通勤で21～22ｋｍ/ｌ
遠出で26～28ｋｍ/ｌ、高速だと23ｋｍ/ｌ
CVTは高速が苦手だから仕方ない。 >>300
軽自動車をバカにされて悔しいんだね、分かります >>300
でも、ボンネット内というのがどこなのか俺も気になるところだが。 >>299
軽だと高速は普通車と違って回さないといけないから。
CVTのせいじゃないよ。
普通車は燃費伸びるから。 >>292
平均燃費を1回リセットしたらよくなるかも。
現行RSハイパーだけど、納車から1200km位走った結果、
20km/㍑前後で安定してるよ。
パワーモードも使うし、Sでの加速もたまにやるけど
思いの外よくてビックリしてるよ。 俺のムーヴは現行NAだけど近場の移動と買物専用だからか燃費は14km/Lだな。どうすれば20km/L以上いくんだ？ 近間だけの移動だとムリかな？？？
早めに回生充電使って、燃料カット、速度微調整もなるだけ回生充電使うと燃費良くなるんじゃない？？？
信号赤なのに加速していく人はホント謎。 >>306
交通の流れを妨げない程度に急加速、急ブレーキを避けて
赤信号が見えてるなら、アクセルから足を浮かす
こういう基本を徹底するしかない
それでも、都市部でストップアンドゴーが頻繁なら
20km/lオーバーは無理。
俺は通勤片道8ｋｍで、信号15機の田舎だから21～22ｋｍ/ｌが出る
>>304
CVTの構造上、中速より高速で燃費が良くなるというのはありえない。
ベルトの滑り+滑りを抑えるための(油圧)エネルギーロス+速度の二乗に比例する空気抵抗。。
これらが高速になるほど増加して、ロスが増加するから燃費が落ちる。
これはCVTの機構上で避けられない。
CVTの燃費が良いのは、エンジンの「最も良い回転域」を使えることにあるのであって
伝達効率自体はMTやATより低い。なにせギアが無いから。フリクションロスも大きい。
高速になればなるほど、良い回転域を使えなくなり、低い伝達効率が更に低くなる。
高速になるほどにCVTの優位な点が無くなるんだから燃費は落ちるしかないよ。 走ってて困惑するのは、エコランしてる車、特にハイブリッドなどは、
兎に角ゆっくりと走り、故障してるか古い車・高齢者は理解しますが、けど
車間距離を異常なまで開けて走る車や流れを乱す車が燃費を気にするなら
カブでも乗って左側を時速30kmでお願いしたい、公共の道路ですから勝手だけど
加速・減速・コーナーどれも走る事に楽しくないのかな、おいぼれより 普通車だと更に燃費伸びるってか、今の普通車にとっては１００程度は高速じゃなく余裕だからな。 Ｘ－ＮＡ新車で買って丸三年、走行距離１８，０００Ｋｍ、２月に１回目の車検。
車検以降、どんなにおとなしく運転してもなぜか燃費が１９．２～１９．４ｋで、２０ｋを超えません。
車検時にエンジンの特性から、ソフトウエアをいじくったとか？・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
