【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>122
俺はムーヴのデザインが許容出来ないがwメーターはどっちでもいいわ。 121です。
それかは大事なことを一つ言い忘れてた。これが最後の決め手になったんだけど・・・
それは
4. アイストからの再起動
最初はこんなものかと気にならなかったんだけどワゴンRに乗った後に再びムーブに乗るとその音と振動の大きさが気になって仕方がなかった。（ワゴンRは無音、無振動）
渋滞でのストップアンドゴーがストレスになると判断してダイハツからスズキに乗り換える決心をした。
FMCでは改善されるのかな？ アイスト時の音 ムーヴ<ワゴンR
センターメーター ムーヴ>ワゴンR
ムーヴだわ 確かにアイストはダイハツよりスズキの方が優秀だね。
自分の場合、先代ムーヴ乗ってる時はいつも常時オフにしてるわ。 >>124
えーーー
いいデザインじゃんｗ
>アイストから～の再始動
リチウムバッテリーとモーターでの始動は静かだわな、
ただ電装部品と機構が増えるってことは、それだけ故障も増えるってこと。
スズキの電装系は強くないイメージがあるから、選択しづらい。
＞FMCで改良
DAIHATSUのイーステクノロジーは「弱点を補うのではなく克服する」が
テーマだから、スズキみたいにモーター付け足しはしないのでは？
路線変更するならイーステクノロジーは止めになるかも。 >>125
契約してワゴンRの納車は何時になる？
今だと三月末に間に合う感じかな…
つかムーヴなら今、契約して１ヶ月くらいかな納車まで？ ムーヴの後姿が嫌いだけど契約した
営業担当が調子いいだけのポンコツ
納期まで契約前は3W～遅くてひと月
契約後はひと月前後。まだまだ延びそうな予感 >>130
テールは、じきに慣れる。
慣れると、存外に精悍な良いデザインだと思えるよ。 >>113
Nワゴンはいい車よ。
ムーヴみたいに発進とろくないし。(燃費悪いけど)
ムーヴみたいにロードノイズが気にならないし。(トタン屋根だけど)
気に入った方を買ってし下さい やはりLEDヘッドライトのMCでの改悪が残念だ。キャストもそうだけど最近のダイハツはユーザ側にシワ寄せが来るコストダウンをし過ぎる。
利益率が上がってメーカー側はハッピーなのかもしれんがコストダウンはユーザ側の気づかないところでやってほしい。ヘッドライトなんて重要なパーツでコストダウンするのはダイハツぐらいじゃないか。 N-WGNの事故軽減・回避性能は一世代前だからなぁ
MCでホンダセンシングが付けばいいけど。 >>134
ヘッドライトには何の不満もない
むしろMCですごくカッコ良くなったと思ってる
ただ、コストダウンを感じる部分は他にある
シートを前後にスライドさせる時の感触がものすごく安っぽくなってる事や
足元部分の運転席と助手席の中間部分の作りとか気になる
https://i.imgur.com/82CVyLK.jpg
↑
この矢印部分が超安物っぽくてペラペラ >>137
それは人によるだろ。俺からすれば古くさくて無理 確かにアイストからのエンジン再始動の時はいかにも軽自動車という安っぽい音と振動だな。上質感のかけらもない。次ではなんとかならんもんか？ >>137
俺もこれが一番デザインが綺麗だと思う。全然古く感じないけどな。これの一個前は致命的に古臭いデザインだな。あくまでも個人的にだから反論は認めないw 121です。
どちらかというとダイハツ派なんだけど現行のムーブは新車で今買う車ではないと思った。
FMCすれば全てムーブが上回って来るかもしれないがそれまで待てなかったのでステTにした。
MCは前期モデルにスマアシだけ3にバージョンアップという内容が良かったんじゃないかな。
後期モデルはSA3以外が残念な変更内容ばかり。買う気にならなかった。せめて次のFMCが夏ぐらいなら待ってみようかという気持ちにもなれたが・・ 8年乗ったこれ>>137のRS最近売ったけど、予想よりビックリな価格で売れた。
人気あるんじゃない？ 従兄弟が先月タントのXスマ3を150万から車体10とオプ5を値引きして135万で契約したんだ
何かイベント的な感じもあって15万も値引きしてもらったって喜んでたな
ちなみにナビはなし
で私もライフの買い替えで来月ムーヴのXスマ3を買いたいけど総額135万なら総額で10万引きは欲しいけど無理かな
ナビはつけません >>141
同意
そのデザインはカワイイしカッコイイ
>>146
ナビは無くても、バックモニタは付けたほうがいいよ
一度使うと分かるが、安全性が全く違う。
モニタの無いバックって、実は殆ど見えてないんだと気づく。 >>130
テールは、乗ってるから気にならない。
たまに、なんだあのテールランプwwwって、なるときあるが。 >>137
これの後期RS乗ってた。
センターメーターが馴染めなくて現行に乗り換えた。
しかし、未だに街中でよく見掛ける。 >>149
まだ結構走ってる
>>141 ですら、まだ時々見かける
もう16～12年前のモデルなのにな。 >>151
家電を買うときに「多機能てんこ盛り」の機種を選ぶ傾向があるなら、ワゴナール
そうじゃなくて「基本性能がしっかり」の機種を選ぶなら、ムーヴが向いてる。
あと、安全性能が一世代前でよいならデイズやeKワゴンをどうぞ。 >>134
本当に同意する。
知人のムーヴ乗ったけどライト暗めだった。
何故改悪ばかりなんだろうと不思議に思う。
安全面に由来する部分は逆に明るすぎても良い位なのにな。 >>151
顧客満足を完全に無視したメーカー利益最優先のえげつないコストカットを実施し、価格面で何の還元もない後期型を買うということはダイハツにコストカット分のお布施をするということ。それが受け入れられるならムーブでもいいんじゃないか。 >>156
SAⅡからSAⅢに変わって、更に本体価格を下げたムーヴを
「利益優先」「価格面で何の還元もない」と評するは
理解できない。
なので、きっと俺の知っているムーヴとは違うのか、
或いは、違う世界にでも住んでいるんだと推察しました。 選べねえ
見た目で決めるにしてもどっちもいかついんだよなあ >>158
では1番コストダウン効果の大きいトップグレードのモデルで比較してみよう。
RSハイパーSAII 4WD: 174万円
RSハイパーSAIII 4WD: 174万円
コストダウンした内容も列記した方がいいのかな？ 消費税10%になったら更にコストダウンされるんだろうな・・。
ヴィッツみたいに前のワイパー1本になったりして？ あの一本の方が金掛かってるのに
素知らぬ顔でコストカットと決めつける やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yah...-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です Ｌ ： \-21,600
Ｌ ： \-21,600
Ｌ ＳＡIII ： \-32,400
Ｌ ＳＡIII ： \-32,400
Ｘ ： \-43,200
Ｘ ： \-43,200
Ｘ ＳＡIII ： \-43,200
Ｘ ＳＡIII ： \-43,200
Ｘターボ ＳＡIII ： \-32,400
Ｘターボ ＳＡIII ： \-32,400
カスタム ＲＳ ハイパーＳＡⅢ ： \0
カスタム ＲＳ ハイパーＳＡⅢ ： \0
カスタム Ｘリミテッド ＳＡⅢ ： \0
カスタム Ｘリミテッド ＳＡⅢ ： \0
>>160
＞「では1番コストダウン効果の大きいトップグレードのモデルで比較してみよう」
ミスリード見え見えのクサイ書き込みしてんじゃねぇよｗビール吹きそうになったわｗ
ほらよ、上がMC前後の価格差だ。グレードが絞り込まれたから同一だけで比較したぞ。
2つ並んでるのはFFと４WDだ。値下げ率は同じだから同一視すればいいよ。
さて全グレード中、値上げはゼロ、値下げは10グレードだ。
SA2→SA3にしたグレードはもちろんだが、SA無しも値下げしている。
じゃぁ、また是非ご高説承りたいのだが、これのどこを見ると「価格面で何の還元もない」に
なるのでしょうか？また、ご大層に「コストダウンした内容も列記」と仰せですが、
それを書いてくださるならコストダウン項目とその価格もお願いしますよ
そして、そのコストダウン総額－SA2とSA３のコスト差－値下げ価格 がマイナスになって
しかもその額が「顧客満足を完全に無視したメーカー利益最優先のえげつないコストカット」に
値するものだと説明をお願いできれば幸いです。 >>154
明るすぎると嫌な人も相当にいるんですよ。
ネタじゃなくて、本当に >>154
自己中な奴だな。お前みたいなのが中華製のLEDやHIDに替えてただ眩しいだけのライトで喜んでるんだろうな。 純正のカーナビですが、行先設定が出来ないのでディラーに飛び込んで聞いたら
サイドブレーキをかけないと操作出来ないと、走行中は出来ないの？
安全にも程がある！今までカーナビは走行中にしてたのにどう思いますか？ カーナビは普通、サイドブレーキかけないと操作できないものだよ
走りながら操作したら事故のもと >>174
操作が違法かw
軽自動車は違法なのかもwwwwww 純正のカーナビですが、行先設定が出来なくてディラーに飛び込んだら、
サイドブレーキをしないと操作が出来ないですと、安全にも程がありすぎ
今までのカーナビでしたら走行中でも操作出来たのに、かなり規制があり
解除できるのですか？ >>177
重複ですいませんm(_ _)m
後、フォグランプですが全く役にたたない1〜2m先しか照らされず
出来たらロードランプのサブ並みにして欲しかった
変えること出来るかな？ 文字バケしました
1mから2mまでしか照らされないです >>178
君の住んでる所は霧がよく出るのか？
霧が出ないなら使う必要は無いぞ。 >>180 ありがとうございます
昔は霧が出たらイエローフォグだったけど、
今はだいたいロードのサブで使ってませんか？
希望は左右10m先を照らして欲しいだけど まじに、ギアSにしてPOWER押しての加速はハンパなく速いです！
普通にDレンジで乗っていても踏まなくても速いです。 >>177
うちも純正ハイエンドナビだけど、パーキングブレーキどころか
走行中でも問題なく操作できるぞ
機種次第だけど、確かメニュー内に「Pブレーキ警告」が
有ったと思うから、それを解除すると良いかも。 >>181
暗いのは仕方ない、そして霧の中じゃ全く役に立たない
座ってボンネット先からフォグ光見えるならそこが大体限界高さ
それ以上上げると路面を照らす光が少なくなって余計に暗く感じる 何で最近の軽ってさカスタム系は15インチが主流になってきてるんだろ･･･
turboならまだ分かるけどNAにも15inchが標準装備されてるのには納得いかんな。
例えば同じムーヴNAでさ155 65 R14と165 55 R15だとどちらが軽快に走ってくれるんだろ？
身内所有のムーヴがNAに15インチ標準装備されてるせいか特に登攀車線で非常にもっさり感じる。
プラグ等全て点検して貰ったが異常無しだったみたいだからタイヤサイズに何か関係あるような気がしてならないんだよね。
別に軽だからさ15だろうが14インチだろうがフェンダーとの隙間は気にならないからレスポンスの良いタイヤサイズをメーカー側は標準装備して欲しいよね。
弟は14インチの方がタイヤの値段は全然安いから15から14にホイール事替えようとしたみたいだけど、微妙な総走行距離走ってるから(今更14に替えても見返りが少ないと判断)見送ったみたい。
実際モッサリ感は解消されるんだろうか？
メリットデメリット分かる人います？ >>181インナーフェンダー裏から光軸調整ダイヤル回せば上がる
上げ過ぎは対向車に迷惑なんで程々に 最近新車で買って乗ってるんだけど、3000回転超えたぐらいから歯医者でよく耳にするキュイーンて音がエンジン辺りから聞こえてくるんだけど俺のムーヴだけ？
音楽かけてりゃ気にならないんだけど放置してたら後々重大な不具合が発生とか洒落にならんし・・・ >>186
15インチにすると、燃費が悪くなります。
これは、タントも一緒。 >>178
フォグランプは、今まで点灯させたことないが、点灯させると何が変わるんだ？ >>189
やっぱり？･･･^^;
身内なんだけど丁度タイヤの替え時だったみたいで既に先週15インチのタイヤ履き替えたばかりみたい･･･
14インチのホイール付きセットに替えて既存の15インチはオークションにでも出した方が良かったな･･･
だけど結構距離走ってるみたいだからタイヤのみを交換した方が財布的には良かったのかも･･･
新車時には間違い無く14インチにインチダウンした方が良さげだね。 >>188
CVTからの音だよ わしの車も、聞こえるよ 気になる 音やね!! >>186
ハッキリ言えるのはアクセル踏まないから。
155の65、14にするとタイヤ由来の入力全てで門が丸くなった印象になる。
どこをいじるとどうなるかって事に頭が追い付かないレベルなら、絶対に標準をいじってはいけない。
こういうのがクレーマーになるから。
>>188
CVTって解らん奴多過ぎｗ 初期型RS SA乗りですがターボ加給時の脈動対策部品ダイハツ純正ＶＳＶチャンバー
を無償で付けた方いますか？ＭＣ後から標準でついてるらしいですが、リコール
ではないので希望者のみなんですかねぇ >>199
初期型にSAだと？
20年以上前からあったのか。驚愕。 >>188
たぶんターボの音でないかな、自分も窓開けて運転するとキューンと聞こえます >>203
リコール済みか確認してから買ってくださいね >>205
ウォポン異音不具合(普通は10万キロを目安に交換推奨)
クラ角センサー不具合
ガスケット不具合によるオイル漏れ
(ス〇キなら昔からよくある、でもリコールになってない分ダイハツは偉い)
ピストンリング不具合によるオイル消費過多。
全く不具合出ない個体もあるからね、
ガスケット以外はリコールじゃないから、距離と経過年数で保証修理出来ない可能性(たぶん出来ないと思う)があるよ。
もし保証期間内なら保証継承してないと保証修理出来ないよ。(リコールは出来る)
保証期間が有ればの話だが、まともな中古車屋なら保証継承(ディーラーで12ヵ月点検を条件に受付けてくれる、一万円位)は当然してあるもの。 軽の中古はやめた方が良い。
オイル交換適当なの多い。
特に少し前は、一年、一万五千キロとかボンネット内に書いてあって、故障が増えたから、六ヶ月、１万キロにメーカーが改定した位。 まあ乗り換える前は前オーナーが面倒だし金ケチって二万キロオイル交換しなかったりさ
運転も捨てる前は雑になるから中古は何があっても不思議じゃないね >>208
何で言い切れるんだよww
俺は3000kmに一回交換してる。
2年後には中古車として出回るぞ。 自分も３０００キロで交換してるが、知り合いの中古屋やってる整備士が言ってたわ。
見た感じ、多分５０００キロで交換してる方が珍しいって。
５０００で交換しなくちゃ→面倒で結局７０００位のパターンと、間違った知識で全然交換しないパターン（軽なんだから普通車よりしなくていいよね）、節約する為に軽に乗ってるんだから～しないパターンとか。 まぁ、過走行距離やエンジン温まる前にぶん回すのが常態じゃない限り
オイル半年1回、エレメント年1回で十分だと思う。
これからインパネに液晶が増えてくるだろうから、そこに
オイル交換やバッテリー交換の時期が表示されるようになると思う。
そうすると、知識ない人でも今よりマシになるんじゃないかな。 変な添加剤をたくさん買ってチャンポンしてみたり
よく分からんけどプラグやセンサー変えてみたり
情報求めてみんカラを漂流したりすんのが
楽しいんやで >>215
分かる分かるｗ
けど結局は、メーカーの化学合成油入れとくのが一番なんだよなぁｗ >>216
軽自動車乗りのくせにドヤ顔でﾜﾛﾀwww >>213
ダイハツのエンジン（特にＫＦ）はアカンで。個人の自由だから別に良いけど。 >>216
はい、オイルに限らず、
パーツ等も色々と試してみるのですが、
結局は純正に辿り着くパターンが多い気が… 中古は地雷持ちだがそれでも免許取り立てなら中古を進める
絶対に何かしら剃ったり凹ましたりやらかすから
ムーヴは高価な電池が付いてないからその点は中古でも楽だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
