【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>19
シルバーって思ってたよりずっと良い色なんだよなぁ
カタログだと「灰色」に見えるけど、実車はもっと白が強くてかっこいい >>17
陰嚢にしてもおもしれぇじゃねぇか
朝からクスってきたぞｗ
＞シルバー
本人が気にいれば最強の色だな
まず、洗車キズが、ほぼ全く完璧に「気にならない」
シルバーの洗車キズはウォーリーをさがせ！並に難しい
そして汚れが目立たず、経年による退色が無い。
欠点は、地味なところと、洗車してもあまり変わらないから
洗車後の満足感がないｗ
>>16
おめ！
5代目後期はいいね。センターメーターも廃止されて
自動消灯やその他の機能も追加されてるし >>21
月曜日の投稿が多い？
ほんと軽自動車乗りは何を逝ってるのか理解できんw ボディーコーティングしたが、鳥ババひどいし、意味があったのかな？毎日、洗ってるが >>25
鳥フンは、鉄粉レベルの害悪だよな。ご愁傷様
毎日洗うとコーティングの劣化が早まんない？
俺は月1洗車機のシャンプー洗車だけ。
もちろん鳥フンは見つけ次第撤去する、あの酸性は脅威だからな。 納車後初の洗車WAXしました、パールホワイトは綺麗で良かった
後、メーターが子供ぽっくない派手すぎ、黒に白文字でいいのに
やはり、ロードノイズがゴォーと気になる何が問題なのか？
剛性や足回りが良いのに残念です。 新車用タイヤはウンコだから
バイクだと即外して売って自分の付けたいタイヤに変えたり普通にやってるよ >>27
静音沼だなｗ
あるノイズが減るほど他のノイズが気になる、これが静音沼。
実際は、他の軽に比べて十分に静か。
ロードノイズ減らすには、>>28 の言うとおり、タイヤを
変えるのがいいね。静音マットは、あんまり効果ない。
レグノはちょっと高いから、俺はルマン５を次のタイヤ交換で
入れようと思ってる。 皆さんロードノイズ解答ありがとうございます
止まってるとエンジン音や車内音が静かだから
今までタイヤ音気にしたことなかったな、
前の車にはルマンでした静かだなと思います
ミシュランは、総合的に安心感で良かったな 数年前に新車でハンコック履いてたから、ル・マン4に替えたけどロードノイズは変わらんかったな >>29
では、俺が月曜に書き込みが多いことを示してくれやwwwwww >>33
ルマン5は、かなり進化したらしい。
しかし新車でハンコックって、ちょっとキツイね。
以前、安さでハンコックのスタッドレスを入れたけど
初年度はともかく、翌年の冬はノーマルタイヤ並に硬化してた
溝はまだまだ残ってたけどズルズル滑るんで、怖くてブリザックに
入れ替えたよ。
数年前の話だから、もう品質向上してるかもしれないけど
あの怖さが忘れられないから、俺は二度と買わない。 >>33
差が分からないのも才能だよ。
安いタイヤで良いわけだし。
ちなみにあのハンコックタイヤはルマンじゃなくて、単なるエナセーブ２０３に変えただけでえらい違うけどね（笑） >>27
内張剥がしてみ。
特に後ろのバンパー周り。
穴だらけで、地面が見えてる。（塞ぐとヨロシ） 貧乏だから手頃な価格帯の中でグッドイヤーLS2000を買おうと思ってる。 新車から２年で、バッテリーの電圧が11.6まで下がっているんだが…１度もバッテリー上がりなくても、こんなもんですかね？ >>39
そんなもん
始動した時に10v切るのは黄色信号 >>34
陰ちゃんは荒らしなんだから、ムキになっちゃダメよw
そろそろ、みんなに怒られるので、この辺で止めときます。 >>41
火曜と月曜間違えたんだろw
逃げんなよwwwwww 昔の者ですが、バッテリーは100Vからたまにチャージしてました、上がったバッテリーも充電すればずっーと大丈夫だったのに、最近の車は電気量が多すぎ電動パワステ、パワーウィンドウ、オーディオ、SAⅢ、エアコン、それにアイドリングストップ！ >>27
ムーヴって静粛性が良いのかと思ってましたが
ムーヴでもロードノイズが気になるものなんですね >>45
ムーヴは軽では現状でもトップクラスの静粛性ですよ。
ただ、アイストからの再始動ではワゴナールに負けますね
なんせ再始動はモータですから。
ネットでは新型n-boxの静粛性が高いというレビューが多いですが
試乗した限り遮音性は高いけど、車重があるのでエンジンを
多く回さないといけないので、結構賑やかでした。
それと、ムーヴカスタムは無印より遮音材を多く使ってる
(らしい)ので、ムーヴカスタムのターボであるRSが最も静かです。 >>48
いやごめん。差が分からない方が得だよ。
それにしても、ムーヴは運転しやすいし静かで燃費良いわ。ホントにイイ車で満足してる。 純正ナビに、CDをSDカードに録音してますが、
1枚録音するのに10分かかるんです
32GBに50枚録音したけど疲れとガソリンが
PCから書き込み出来たならば楽なのに。 >>55
PCでCDをMP3でリッピングして、SDカードにフォルダ分けして
書き込めばすぐに終わるかと。
うちも純正ハイエンドナビだけど、それで使ってるよ。
>>49
同意
そして、この完成度で、この価格は安い。
ムーヴはDAIHATSUの看板車種だから、利幅狭くしても
品質は落とせないのだと思う。特にNAのLやXのコスパは高い。
予算のある人はカスタムもあるし。 >56ありがとうございます
PCからSDカードにMP3書き込みしたけど認識されいんです、
メモリースティックUSBは、MP3認識して再生されました。
後は、走行中のテレビ再生をサイドブレーキと連動してるのかな？ >>57
そっか。
USBメモリで再生できるってことは、フォーマットに問題はないね。
じゃあ、SD書き込み時に、それぞれのフォルダは作りましたか？ ナビ側でSDが認識されないのは、SDカードが正しくフォーマットされてない可能性がある
SDアソシエーションのフォーマットソフトを使うといいらしいよ >>58>>59
ありがとうございます
フォルダを作らないで作ったのが原因か。 ダイハツの週末折込チラシを見たんだけどさぁ
本当にダイハツは上手いな～
アニメ絵で車のある生活シーンを活き活きと描いてて
物語まで見えて来そうじゃないかｗ
普通にアニメ話で映画1本作れそうな？
この辺のセンスの良さがスズキとの違いなのか？ｗ 純正ナビ使ってるけど、普通のWinフォーマットで問題ないよ。
WinのSDカードのフォーマットのデフォルトはFAT16か32で
どちらでもナビにマウントできる。
それと、>>58のフォーマットはファイルフォーマットの事で
>>59のフォーマットはディスクの論理フォーマットの事。
で、USBでは認識してるからMP3のファイルフォーマットは
問題ないし、論理フォーマットも同じPCで行ったならUSBメモリも
SDカードも同じFATで適切だと考えるべき
もちろんNTFSの可能性も残っちゃいるけど、考えにくいな。 雪かきが終わった道路を走ったら
融雪剤の残りカスがパラパラ落ちてた
下回り洗車した方がいいかな・・・・・ 初めての車で新古車のダイハツムーブを買いました。オイル交換を忘れていて、5000キロオーバーしてしまっていました。次回から気をつければ長く乗るのには問題ないでしょうか…？ ターボじゃなきゃ、量さえ足りてれば10000kmくらいでも大丈夫ｗ
ま5000kmか半年に1回換えてあげられれば万全 >>67 お返事ありがとうございます！！大切に乗りたいと思っていたのにやらかしてしまってすごく不安になっていました！次回から気をつけたいと思います！ >>66
旧キューブCVTで15.000kmで交換なのに22.000kmでしたことがあるけど
現在15.5000km走行で不具合は無いな。 >>66
気にするほどのダメージは無いでしょうが
0ｗ-20の柔いオイルは劣化が早いので
今後は気をつけた方がいいですね >>69
有益な情報ありがとうございます。大切に乗ってらっしゃるんですね！
>>70
そうなんですね、ありがとうございます！
ちゃんと交換時期を守りたいと思います 真偽かどうかは分からないけど、KFはオイル管理とプラグ使用期間(早め推奨)がシビアって言われているね カスタムRSを200km走った感想は、30年以上運転してきましたが、
これほどブレーキかけてノーマルでノーズが下がらないのは初めてです、
プロボックス貨物でさえブレーキかけてノーズを下げコーナーなのに
故に運転には良いけど同乗者には固く感じるだろうな
初CVTは気に入りました、Sモードでエンブレがかなり低速までききます
気になったのは、車線変更をクイックでしてもモッサリ安定試行なのが
出来たら着座位置2cmから5cm下げてほしいのとハンドルが細すぎかなカバーで対処
エンジンは最高に速くPOWERボタンも気に入りました
根本的な改善は、ロードノイズ静かになったら自分的には最強です。 >>76
同意。ピッチもロールも、ホント小さい。
だから運転してても疲れが貯まらない。
ハンドルカバーは即日取り付けましたが
細いハンドルが好きなドライバーもいるので好みかな。
＞ロードノイズ
他が静かだから目立つんだよねぇ
静音沼だから仕方ない（笑） >>77
ハンドルカバーはエアバッグ開かなくなるヤツもあるから注意ね
今のところダイハツのは形状大丈夫だけど >>78
おお、そういう配慮も必要なんだ
勉強になったよ、thx >>77
ありがとうございます、ピッチやロールがそうですね
ダイハツがプロボックスを製造してたとは最近知りました
仕事がらいろいろ商業車乗りましたが世界に誇れる車です
多少オバーに積んでも走りやブレーキが凄いし
都内最強と思うハンドリング、やはりサイドブレーキは手動ですよね
コーナー手前で引いたりサイドターンも今は残念でなりません
カスタムRSが軽快なハンドリングだったらと安定試行になるばかりか KF-VETでオイル管理しっかりやらなきゃならない理由って
搭載してるタービンが RHF25小径超高回転仕様なのでオイルへの負担が大きいからかな？
ちなみにホンダやスズキは従来型の RHF3で羽サイズは少しだけ大きい
軽ターボでは昔からこちらが定番だったから実績重視か？
なぜダイハツが25を採用したかは定かではないけどロングストローク型のKFには
下から効くタービンのほうがCVTのもっさり感を補えると判断したのかな。 燃費のために
・柔らかいオイル
・シビアなセッティング
・軽量化
だろうから、オイル交換をマメにするのは大事だね。
経年劣化部品を別にすれば、車を長持ちさせるもっとも重要なメンテは
オイル交換だと思ってる。
走行距離に関わらず、冬と夏の厳しいコンディションを超えたオイルは
それぞれ春と秋に交換してる。 >>83
因みに交換距離が2月終わりとかだとどうしてる？ >>84
2月に交換すると、次は8月-9月になる。その時期はまだまだ
暑いから、10月にしたい。そうすると1回だけ4月まで伸ばすかな。
その後は4月→10月のパターンで回せるし。 もう今、安い０w２０入れて、５月末にオイル交換するかな自分なら。 >>85
成程ね。厳冬期や夏季後になるだけ新しいオイルの交換サイクルになった方が良いって事か。
俺は逆の発想だった。
6月、11月に交換した方が良いって思ってた。 でも低燃費技術でクールドEGR（排気ガス再循環装置）を付けてるから
使ってればどのみちクールドEGR内部やバルブ部分が汚れてきて
当初の性能が出ないっていう
まあ、いまどきの新車でクールドEGR使ってない方が稀少なんだけど >>88
それもアリなんじゃ？
こっちは北陸なんで、スタッドレス交換(4月)に
オイルメンテも併せてやるので、このサイクルが楽。
6-11 も高負荷シーズン前に新しいオイルになるから
良い感じだと思う。
>>89
まぁ、ただの気分的な問題だけど、オイル交換時に
KUREのガストリートメントを入れてる。水抜きにもなるし。
オートバックスとかで、時々半額になるからその時に買い置きしてるｗ 別に交換距離で交換すればいいだけだろ。
４月まで引っ張るとか意味不明なんだが。 なんか適当な事を書くやつが出てるから書いておく。
NAの交換は 1万キロ、または6ヶ月のどちらか早い方、
ターボは 5000キロ、または6ヶ月の速い方
但し、いずのもシビアコンディションの場合は半分とする。
ムーヴ/カスタム共通の取説 P459だ。 ターボで過小走行で年間1000kmくらいし走らないんだけど
半年おき、つまり500kmおきにオイル交換した方がいい？ もう要らないんじゃない？？？
まあ、国は税金だけ払って乗らずに置いといてくれたら助かると思ってるけど。
１０００キロなんか二ヶ月掛かるかどうかやで。 >>96
乗らなくても経年劣化(酸化)するから変えたほうがいいね。
どうしても年1くらいにしたかったら、部分合成油を入れては？
標準のアミックス鉱物油よりは、酸化しにくいはず。
鉱物油の1年より、ダメージは少ないと思う。 >>100
アミックスのSMとSN 0ｗ-20が化学合成油なの？
エクストラでもグループ２の鉱物油か３の高度精製鉱物油で
SM-SNはグループ1～2の鉱物油でしょう。
科学合成で、あの価格は無理でしょう。 昔と違って、化学合成って言って良くなった。
だから、今の化学合成油は、ほとんど何ちゃって >>102
昔裁判があってね、グループ3以降はすべて化学合成油
104の通りなんちゃってだけど
0W20がかなり手を加えないとあの粘度出せないから合成油も間違って無いんだけどね だな。
日本の合成油、全合成油はテキトーすぎる
グループⅢは、鉱物油だよねぇ。
>>103
ごめｗ 煽りなしで元ネタわからん。
ウルトラマン系だよね。 >>107
おいおい、自分で書いておいて何を言ってんだよw 75になる母親が買おうとしてるんだけど、今まで乗ってた車にはオプションが付いてない…
ナビはバッグカメラのモニターが欲しいらしいから要るっぽいけどナビゲーションなんてしないし。
価格が抑えられて性能アップするし、市販のを買うのがよろしいですかね？ >>110
ありがとうございます!
こういうのを探してました。
詳しく見てみます。 ちょっとドライブ行ってきた
カスタムRSハイパーで
高尾山と相模湖へ
すげー気持ちよかった
頭文字Ｄみたいな長い峠があったけど
制限速度遵守ですた >>113
現行のN-WGNと比較なら、ムーヴが良い
来年FMCするN-WGNなら、試乗したほうがいい
ただ、ムーヴも本年末辺りにFMCだろうけど。 >>117
大正解
対人自動ブレーキも追従オートクルーズもないから
買うタイミングじゃないな Nワゴン、ワゴンRと比べてこれにしようとしてる。
ワゴンRはスイフトの足が好きなので味付けが近かったら買いたかったが RSハイパーを購入するつもりでこの2か月間試乗とか繰り返しているうちにだんだん気になる部分が出てきて結局先週スティングレーTを契約してしまった。
気になったのは以下の点
1. 出足
2. ライトの暗さ
3. 室内ユーティリティ
4. 自動ブレーキの動作範囲
出足はトルクウェイトレシオやピークトルクの発生回転数が影響しているのか結構違った。ライトはスズキは普通にオートレベリング可能な明るさ、MCのコストダウンが痛い。後席フルフラットや傘立てに格差を感じた。SA3も軽自動車の中では頑張っている方だが・・
運転席周りのインテリアはムーブの方が好みだったが逆に言うとそれしかなかった。FMCに期待かな。 >>121
あのデザインとセンターメーターが許容できるなら
ワゴナールも良い車。
俺はどっちも許容できないがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
