【スズキ】アルトワークス★74【HA36S】
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AX322のマフラーカッター昨日、届いたんで着けてみた。
コスパ最高ですな。五月蝿いマフラーはちょっとって人にはピタリや
情報サンクス >>719
どっちも乗ってみたが、まさに美人は３日で飽きる。ブスは３日で慣れるだったわい。
乗ってる人間にしかわからないスルメ効果はあるぞ(笑) デザインカッコいいじゃん
銀ぶちメガネは色変えたくなるけど うちの嫁、世間的には美人と呼ばれてるが、メガネかけたら只のうるさい教育ママだった。 36アルトはノーマルじゃ確かに微妙やけど、車高落とせばイケるな。
まあどんなクルマでも大体そうだけどw
特にハコのクルマは落とすと意外なほど良くなる >>735
よかった！
とりあえずには充分でしょw >>738
結局見た目より乗り具合が重要なんだよな >>657
オーバーレブ別冊でもそこ指摘されてましたね。
私のも家帰って車庫入れしようとすると高確率で入らないことが。
みんカラ見るとエンジン下部のトルクロッドを強化品にすると治まったと言う声も
ありますが。でもあれだとアイドリング時の振動がすごそう。 >>737
メガネはボディ同色に塗ったら良くなった。素人塗装だから純正で同色だして欲しいわ
メッキが好きって人もいるから選べるようにして欲しいな >>743
あのパーツに交換して
振動が増えることは構わないんだけど
車検に通らないパーツってのが引っ掛かる ピーネンとパワーは両立せえへんのや
Q. 燃費が良くなるのはどういうとき？
A. 燃焼がベストとすれば、あとは回転にかかる抵抗が少ないとき
ベアリングなど軸受けの抵抗が少ないといいのはもちろんだが
バルブスプリングが弱ければ弱いほど抵抗は少なくなるわけだ
カムが、クランクからパワーもらって回転してる以上はな
バルブスプリングが弱ければ、軽く開く
抵抗が少なくなる
燃費が良くなる
ところが、それは「閉じるのが遅い」ということでもある
スプリングの力が弱いんだから
となると、回転は上げられない
パワーも出ない
これで回転上げるとバルブジャンプ、
閉じるべきときに閉じないで異常燃焼するので 運転してる人を見ても
S660やコペンはお洒落な若い女の子からクルマ好きの中年男性まで幅広い層に支持されてるけど、アルトワークスはクルマ好きの中年男性しか乗ってないもんな
若い女の子がアルトワークス乗っててもドン引きだけど 一度ニュートラルにしてからリバースギアに入れれば問題無し。新車状態から発生するし、もうコレはスズキ軽の持病だと思われ。 スポーティ以前に、
不細工と言わざるを得ないデザインなんだよな
FIAT500だってコペンだって、第一印象カワイイと言われるデザインで、女子とデートしたい男子にピッタリの1台だが、アルトワークスはデートの時に乗って来られても 「どうよ？」って感じ。
軽自動車である事は抜きにしても
隣りに乗りたいとは思えない
S660やコペンは女子が乗ってもそれだけでお洒落に見えて様になるが、アルトは正直なところ、お洒落とは無縁なマニアックな乗り物だからな
リアだけど・・・
「のっぺらぼう」のようなリアデザインは、日本の恥を世界に知らしめるようなもの。 デートとかモテないとか言うやついるけど
車じゃなくて自分の顔のデザインが悪いだけでは？ >>748
一度ニュートラルにせずにバックに入れられるのか？ ニュートラルでクラッチ繋いでではないの？ 言うほど顔あんま関係ないな、多分身長と身だしなみ
184センチのブサメンの経験談 >>751
まま、その前にスズキだからとかも関係ないしね >>751
申し訳ない、言葉足らずでした。
そうです 一旦ニュートラルでクラッチを踏んでからですね。 彼女ガーやらデートガーとかつまらないこと気にするのは
常に車持ってる側だけなのよ？
相手が余程の車好きでもない限り全然気にしてないよ この車は妻帯者がセカンドカーとして趣味車として乗ってる場合が殆んどだから
これメインでデートにまで使用してる人は少ない
20代前半の大学生くらいまでならまだしも、いい年した大人がメインで乗る車としては恥ずかしい
やはり軽貨物のチープな見た目が...
このあたりがコペンやS660との決定的な違い vivioの次はコペンか
ワークスに何か怨みでもあるのか？ >>734
ありがとー
次からは点滅するまで頑張ってみるわ どうせ荒らすんならミニカダンガン辺りのネタで荒らして欲しいな。 まあ軽の時点でバカにしてくるやついるしな
気にするだけ無駄 軽自動車に過度な期待はしない方がいいぞ
1.5リッターのフィットあたりと比較しても
アルトは長距離ドライブは正直疲れる
ターボとはいえ所詮黄色ナンバーだから速さもたかが知れてるレベルだし
乗り心地も悪い
例えるなら屋根の付いた原チャリ
近場の買い物には丁度いい脚になる程度
デートやレジャーで使う車としてはちょっとね >>756
ごめん、普通にデートで使ってる
かわいい車だねって言われるよ
俺的にはかっこいいと思うんだが >>762
謝る必要はない
自分がモテないのを車のせいにしてる奴だぞ 高速走行がメインなら13年落ち30万のゼロクラウンにしときなさい
差額の120万で維持費に備えなさい >>756
殆んどとか、一体ドコでどうやってリサーチしたんだ？ 女の私もこれに乗ってるんだけど……
逆に彼氏を乗せてドライブとかに行くんだけど……
うpは無いですよ >>756
コペンやS660乗ったことあるか？
ウチはコペンも所有してるが、低い、狭い、
荷物乗らないで同乗者からは不評だぞ。
この2台はドライバー最優先のクルマで
デートやら遠出には向いてない >>767
本質を見極められる稀有な人ですね素晴らしいです
ところでうpがないようですが？ アルトワークスはデートの時に乗って来られても 「どうよ？」って感じだろ？
軽自動車である事は抜きにしても
隣りに乗りたいとは思えないもん
S660やコペンは女子が乗ってもそれだけでお洒落に見えて様になるが、アルトは正直なところ、お洒落とは無縁なマニアックな乗り物だからな
運転手同士を比較してみても、S660やコペンにはお洒落な女の子が乗ってるのをよく目にするけどアルトワークスはモッサイおじさんかお洒落に無頓着なおばさんしか乗ってないんだよね まあ、デートならキャストとかのほうがまだいいと思うよ 趣味車に選ぶにしても
アルトワークスはないなw
ホットハッチを選ぶにしても、やっぱ3ドアがいい
今気になるのは
チンクオーネ・カタール >>776
さようなら
お前はこのスレにはいらない子だわ
チンクスレでデートするならチンクって
勧めてこい 頭悪いなw
デートに使うなんてどこにも書いてないだろ
あくまで「趣味車」の話してるのにw >>776
ほうほう んで君は今
ゲーム機でなんて車を運転しているんだい？ 嫌いな事のためによくそんだけ情熱つぎ込めるなと感心する
俺だったら後で振り返った時、虚しさで気が狂いそうになりそうだ
好きな事のために費やした時間は、色々バカやってても血肉になって身につくんだぜ このスレ、煽り耐性低すぎ
いちいちレスしてるのは普段走ってても煽られたらキレる人？ >>778
なら趣味車じゃないワークススレに
居座ることもないだろう
それともここで能書き垂れるのがお前の
趣味だったりしてなw マフラー欲しいがぶった切る勇気が無い
いや取り付けは店に頼むんだが誰か背中を押してくれ
マフラーカッターじゃ幸せになれないだろうし >>767
女で軽は普通じゃん
二日ほど前に真っ赤なランエボを爆音させながらバック駐車させてた美女いたけど、ああいうのと友達になりたいw >>783
マフラーを交換しても
出口の見た目が少しカッコ良くなって
音が五月蠅くなるくらいしか変化しない
そんなことに5万円も掛ける価値が有るのか? >>785
フィーリングも大切よ、出来れば入り口も同時にやりたいところだけど 二日ほど前に真っ黄黄なジムニーを爆音させながらバック駐車させてた落ち武者いたけど、ああいうのと友達になりたかないw >>750
実際これでデート重ねて結婚したヤツだって居るしな
しかもワークスじゃなくてターボRSだぞ またビンボ人か
ワークスも買えない奴が何言ってんだよw どんなにかっこつけたってアルトはアルト
安っぽくて貧乏臭い 軽に経済性以外に利点があるとしたら駐車だな
適当にやっても余裕でスペースに収まる またキモいビンモメンが荒らしてんのか
クソキモ偽マイチェン情報でスレ住人からボロクソに叩かれたことまだ根に持ってんのか
死ね 安くて貧乏くさいと思うならアルトスレからいなくなれよ
所有もできないくせに 外観は乗ってたら見えないからね、小気味良い走りが楽しいから十分です、実用的なセカンドカーだし、公道ではこれ位がちょうどいい >>785
これな、煩くなるだけだし見た目は完全に好みの問題
純正より静かなマフラーがあれば変えたい >>783
自分はRS乗りだけど、納車から3年経つので
ノーマルの音に飽きて来たこともあって
来月換える予定
モノは完全に好みでBLITZのセンター出し
ようつべで動画見たけど、音は純正と余り
変わらないっぽい 約5000キロ走ったんでミッションオイル交換したけど
もっと早く変えときゃ良かったと思うくらい良くなった
1000キロと4000キロで交換したエンジンオイルは
正直、交換前後で違いがさっぱりわからなかった(´・ω・`) >>784
真っ赤なランエボって昔C1走ってたあの人か、いやまさかな・・・ 初回ミッションオイルのシャバシャバ具合がヤバイのはよく言われてるけど
スズキ純正だと交換後も速攻でシャバシャバになるもんなのか?
ワークスのミッションオイルは速攻で変えろって言ったのモンスポだっけ? 純正でシャバシャバならそれが適正だってことでしょ
サーキット走るような人はともかく街乗りではね >>796
下回り見てたら、純正マフラーは触媒二個も介してるみたいだね。それだけ今の排ガス規制が厳しいんだな。
その状態から車検対応マフラーはつなぐんだから音色は多少変わっても劇的では無いわな。 >>801
ただ抵抗を少なくして燃費を上げたいだけだ
新車時 タイヤの空気圧ぱんぱんだし
売ってしまえば耐久性は知らねー 75w-90に変えるとギアの渋さも嘘のようになくなる オレのもモンスターでスノコの75w-90に換えたけどバックもスコスコだわ。 ワークスのピックアップとか面白そう。
現代版マイティーボーイとして是非復活を ボンネットのエアダクトが有ると無いとでは格好よさが全然違う事に気付いた
やっぱワークスって言ったらボンネットのダクトがないと
次期マイナーチェンジではボンネットのエアダクトの追加たのんますスズキさん >>809
社外であるんだから付けたきゃつければええやん 軽なら5万程度で買えそう
俺ならカーボンボンネットは絶対にやるな
新鮮な空気は取り込みまくりだわ、ステアリングの切れ味は良くなるわで効果凄いよアレ マイナーチェンジて最低でも座面下げとフットレスト装備くらいはやってくれるよね？ しかし
いまの日本車は
なんでもかんでも居住性重視で背を無駄に高くする傾向があるのが駄目だな
アルトなんて居住性確保のために背高くしたのに、シートの着座位置高いから頭上空間の余裕が殆んどないという本末転倒な作り(笑)
もっとドライバーを低い位置に座らせるパッケージにすればこんな無駄に背を高くする必要なかったのにな
このあたりがスズキの車作りの甘さだな ミッションオイル変えたら
バックに入れたときのゴギィが軽減したし
AGSの人もバック入るの激遅な人はオイル交換したら改善するかも 「今の車は、する必要ない」
これ、何の根拠もなしに言ってんだよな
バカが何も知らないくせに もう少しで納車予定の者です
質問 お願いします ワークスには
テンパータイヤ パンタジャッキ 車載工具付属ですか？
テンパータイヤが無かったとして
パンク時の対応はどうするつもり
又は どうしましたか？ >>821
スペアタイヤ、車載工具なし。ジャッキとパンク修理キットとタイヤ外すレンチはある
パンクしたことないんで使ったことない おそらく誰かがする必要ないって書き込みするからその前に書いたんじゃないかな・・ vivioは速いし趣味車だなと思うけど
コペンは速そうなのに遅いし重いから興味ない 不満が出たとこだけ変えればいいだけでしょ
不満がない人も酸っぱい葡萄しないで普通に満足してればいいのに >>813
凄く迷ってる、100万でマニュアルのインテR買うか、ワークス買うか
>>812
そんなのあるんかw 日本で１番売れてるというN-BOXに試乗したけど運転してみて何も感じない車だった。後日
モンスポコンプリートワークスに試乗した。これだまさに俺が求めていた車だと思った。
しかしチューンドがいいのは当たり前なので同日ノーマルワークスに試乗した。モンスポに比べる 途中送信失礼。とにかく１９の時初めて所有した車EP71のスターレットを思い出した。現行ワークス
はホットハッチじゃないという意見も多いけど今の俺には十分ホットハッチの要素が満載です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
