【スズキ】アルトワークス★74【HA36S】
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vivioは速すぎてワー糞乗りが嫉妬するんですね？わかりますw >>490
飛び石は程度によるんじゃない？
前スバル車乗ってたけど飛び石でやっぱり錆びたし そこでタッチペン職人参上ですよ。
綿棒に塗料を含ませてタッチするだけで
あら、不思議！下地は消えましたけど、光加減でまるで水が滴ったような斑なボンネットに。 >>506
大丈夫大丈夫
俺は昔Keiでインタークーラー潰しちゃって泣きながら一気につまようじで修復したけど タンパク質分解ケミカル掛けて
エアダスター吹いて
水洗いってどうだろうか？ >>516
HA22Sにスズスポのインタークーラーを付けてたけど、フィンがよく潰れたなぁ。
（フィンが純正より薄かった？）
更に下側の固定する金具の溶接位置がずれていたのか、固定できなかった。 この車はオーディオレスですけど、スピーカーも付いてないのですか？ >>521
おk
オーディオプレーヤー付けたら音鳴るのね
サンクスコ >>523
純正スピーカーは余りにもお粗末なので速攻変えたわ FRPは紫外線が大敵なので、これをどうするかだ
外板にFRPが多く使われてるコルベットは
GMがFRP用の対紫外線塗料を作って特許まで取った
あれくらいのでないと アンプ付けてスピーカー付け替えて10万の出費
スイスポなら初めから付いてるのにワークスに拘るってドMかよＷ モンスタのフルチューンワークスがスプーンS660にフルボッコにされてたな >>531
そりゃ向こうは専用設計のスポーツカー
こっちは軽貨物ベースのなんちゃってホトハチ仕様なんだから >>491
本当にスズキ車のボディは錆に弱いぞ
ワークスでの事例はまだないようだが
雪国あたりだと2年落ちのワゴンRでもフェンダーアーチが既に錆でやられてる車をよく目撃する スズキの軽は2年乗ったら使い捨てが前提だから問題ない スズキのサビで悪質なのは、「大事なとこは中から来る」ところ
フェンダーなんて直しやすいところは外から来て
ああ直さないとなって分かるのに
フレームなど大事なとこは中から来て、
外に出てきた頃にはもう手遅れってことが多い
まあダイハツも富士重工もだが、スズキは外に出てくるまで
内側を徹底的にサビさせるからな ストロング金剛防錆だかなんだか知らないが
外側なんか厚く塗ってもしょうがねえんだよ
内側をちゃんと塗れよ
ってダイハツ車をバチバチ(200V)やるとき
いつも思ってた 錆びとか何言ってんだよ
>>532も言っているように、スズキに品質求めたらダメだよ
軽貨物なんだろ？ 5代目のF6Aアルトもリアフェンダーとエンジンが錆びたな >>534
けど、ほとんどのスズキユーザーは２年毎に
乗り換えなんてしないよね？ ドアを強めに締めたらトーションバーごと後輪2つモゲたよ
もうスズキ買わない >>545
ちょっと何言ってるのかわかんない…(´･_･`) 今年は落ち着いてダウングレードしてワークス買うつもりだったけど、LC550の現物を見たら欲しくなった
中古だから車体価格はワークスと大差ないけど維持費で死ぬw ワークスマイナーチェンジ無しにFMCしそうだな(´･ω･`) マイチェンなんか待ってないで買えよ
買いたい時が買い時 初売りで注文したけど今年の年末にアルト自体のFMCあるかもしれんなーと思いつつ濃車待ち 今、シートレールをかえるかリアピラーバーを入れるかですごく悩んでる俺の背中を誰か押してくれ 悩むぐらいならシートレールは最初やるモンじゃないの >>552
ここんところアルトはFMC5年周期だから来年の冬頃かな 2WDのマフラー交換、やっぱ切断が思い切れ無いから、マフラーカッター考えてんだけど、
後ろから見てもろに純正の先端が見えるのはちょっとカンベンだし。
何かおすすめマフラーカッターある？ ちょい遅レスだが
昔からフィンの修正には切手用のピンセットがお約束。 マフラーが目立たない様に処理されてるのが良いんじゃ無いか！ 13インチにしてる人に質問
ホイールの幅を純正と同じ5Jにしてる人いるかな？
一般的な4Jと比べて何か違う？（ハンドリングや安定性、見た目等）
4Jだとタイヤがちょっと内側に入りすぎて見た目がイマイチ
5Jにして145/80R13を引っ張り気味に付けたらコストを抑えつつカッコよくなるのではと思ったんだけどどうかな 試乗したい買うとしても半年は先で、それでも買う確立は五分五分
こんなんで試乗に行ってもいいんですかね？
もしワークスを買うってなった際に、その店で試乗車がなくなったら困りますし・・・
スイスポも置いていたお店なんですけど、今は置いてなくて、ワークスも置かなくなったら
試乗できなくなるので・・・ 真面目やな
世の中には試乗しかせんやつなんて五万とおるから大丈夫やで >>569
そっか、じゃあ今度の休みの日でも試乗しようかな
でも何か悪い気がしなすね
ちな俺は原付（アドレス110）しか持ってないので母のN-WGN借りて店までいきます
流石に原付でいくのはキツイです
購入するなら別ですけど 俺も適当な気持ちで試乗したけどさ、少し時間経つとすぐ忘れんだよね。美化されるし。
結局本腰で買う時にまた乗ると思うよ。
しかし冷静になるとたけーよな、この軽。
俺はMT四駆ホットハッチ(笑)で探しててこれに決めたんだけど、
ぶっちゃけ普通車買える額じゃん。
AGS乗りとか、これ以外に買えるちゃんとした車たくさんあったろうに。何考えてんだ あ俺もアドレス110乗ってるわw良いスクーターだよな
なんかアドV125と加速が一緒とかいうレビューがあるけど、多分バカだと思う
二輪と比べるとこれ含めてほとんどの車がかったるいよ。
加速感だけで家庭車買う奴いないでしょ >>564
イイね。取り付けも蛇口にホースをつける締め付けバンド方式で抜けにくそうやし。ポチりました。 他に選択肢無いし大抵この手の車は指名買いじゃね？
AGSだったらRSと比較したいとかあるかもしれんけど 俺はルポGTIと迷ったが、中古の外車買う踏ん切りがつかんかったから、ワークス買ったぞ。 旧スイスポ、15mbと比較はしたな
社用車なんで維持費はあんま気にしなかった 15MBは比較してたけど、マツコネが性のどうこうより、かっこ悪すぎてなあ。あとはフィット２も考えてたけど、雪道走りに行くからあの下の狭さがちょっとな、と >>560
ハヤシスピード系はインチ狭い方がしっくりくる気がする 覚悟がいるものと思われるもの
１．FF、マフラー交換 → 切断加工
２．ECU書き換え → Dで診断情報を見られたとき、指摘されないかな?
３．スポーツ触媒、1個だけのフロントパイプ → 目視で車検、駄目そう
４．ステアリング交換 → エアバッグ警告灯が付かなければ車検OK?
って思ってますが弄ってる方々、どうでしょうか？ >>581
ECUは保障の話？ それともバレるまでは寺で整備してもらえるって意味？
オレはECU書き換えしてるけど何にも言われないよ。 でも保障の場合はエンジン、ミッションなどだとECU診断繋ぐでしょ？ どうせリセットするんだから、その時にバレるよ。 アルトワークスの見た目がミラ・イース スポルザくらい洗練されてたらな
やはりアルトワークスは見た目が不細工すぎる >>581
スポーツ触媒はマフラーとセットで車検対応うたってる奴なら大丈夫
ステアリングはホーンボタンにマークがあればOK
保険会社によってはエアバッグ無しを渋るとこあるんで、確認は入れておいた方が無難 >>583
ベースのアルト自体が軽貨物だから仕方ない
ユーザーもお洒落に無頓着な中年ばかりだから合ってるっちゃ合ってる >>582、>>585
581です。
アドバイス、ありがとうございます。 ECU書き換えたら、安全マージンとっても80馬力くらいなら
大丈夫というのは本当ですか？ モンスポのECU、N1-Cはグラフ上、81〜83馬力みたいです。
純正のインタークーラーだとエンジンが破損すると
注意書きがあるから、ギリギリ？ >>590
久留米とモンスターのN1-Bが80psくらいだからな。
どちらも吸排気とプラグ交換は前提だけど。
マージンは考慮されていても、大丈夫という保証は無い。
自己責任でどうぞ。 通勤中、ほとんどワークスとすれ違う事が無かったのに、俺が乗り始めてからまるで触発されたかのようにワークス乗りが増えてるのは何故？？ 今までアルトの区別がつかなかったか
通勤路で同じ車見てんだろ
そもそも発売してなかったんじゃ
大して売れてねーぞwこれ vivioだけではなく旧規格の軽ホットモデルは64ps以上あったよ
その中でもvivioが80ps近くあってリミッターカットだけで170km/h以上出たってだけ 改造ってどこで頼めばいいのかわからん
改造キットは引っかかるが、取り寄せて取り付けてくれるショップの調べ方がわからない >>602
改造する範囲にもよるけど、車検通る範囲ならオートバックスでもやってくれるよ。 >>604
そうなんですか
オートバックスは車高調くらいしかやってないイメージでした >>602
「パーツ持ち込み 取付 (住んでる)県名」で
ググると何軒かは見付かる >>602
全国一律で無難なのはコクピットとかかな
オートバックスとかイエローハットは店によるけど地域によって改造に対する温度差が結構ある >>605
福岡の宗像にあるオートバックスはマフラー取り付け12000円でしてるよ。
スーパーじゃない普通の自動後退 なんかワークスに力を入れててちょっとしたワークスコーナーがあるんよ。
零戦のエアクリとか置いてるし ABは持ち込みだと高いからなぁ
自分は近所の修理工場にお願いしてる。
塗装もできるし、なにより無料で引取り、
納車してくれるのが助かる
ちなみにマフラー取り付けは7000円。 馴染みの整備工場作って長く付き合うのが一番だわな
大概の無茶は聞いてくれるし 昨年の8月にサスペンションの一部が変わってる？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/229451/blog/40996520/
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