【スズキ】アルトワークス★74【HA36S】
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昨日今日オートサロンでメッセ来てるけどめちゃくちゃワークス見かけたわw
車高長下げてる人の多い事 >>248
サーキット専用でメーカーが弄ってきたんだよ。
GT-Rも400ps出して足回りも変更したものを雑誌社に貸し出してたもんな。
モーターリングはそこを指摘して、テストにはユーザーが使ってるものを借りてたな 北陸住みだが、今回大雪でやっぱりMT4駆は最高だと確信したわ。
圧雪路面はまったく問題なく走る。でも新雪のところは15pでもダメ。
理由は車高が低いから。まあ結論から言って雪国なら4wdで決まりだろ。 >>240
創作意欲は認める
後、妄想力も
アナタは素晴らしいパワーの持ち主のようだね
まるで、1500ccのNAエンジンの様だ >>235
気持ちはわかる。
キーひねるの懐かしい、、
リモコンついてる物理キー位が丁度いい派 でも現代で新品150万でRX-Rを売ってくれたらお前らHA36買わないだろ? >>150
俺もバケットシートいらないな
人に見られたら走る気満々に見られるので 今朝、コンビニ駐車場に高齢者ドライバーステッカー貼った白ワークスが停まってて一瞬ギョッ!としたが、ヘタにCVTやらAT乗るより安全かも?と思った。おまいらも数十年後そうなるんだろ?? >>232
最低限エンジン始動の為にキーシリンダー欲しかった。
現時点で最強の盗難防止になるしな プッシュスターターに慣れたら暗闇で鍵穴手探りで探さなくていいから楽でいいわ
鍵をわざわざポケットから出すのすらめんどくさい >>254が会社を立ち上げて生産してくれたら買うよ。
2018年度生産で、その後の部品供給も10年以上続くこと。排ガス規制や安全基準はセヴン160のように「少数生産の輸入スポーツカー」ということにして特別に許可を得ればできるかもしれない。 昔は鍵をジャラジャラさせるのがステータスだったのにね。 実際はヴィヴィオ全然速くねーけどな
サーキットとかのイレギュラー無い前提で上手く走りゃ速いかもしれがさ
峠の登りとか哀しいくらいにパワー不足 すみません、このワークス、ノーマルの場合5速で60km/h出したら何千回転くらい回さないといけないんですか? >>267
MTなら2200くらいかな
50だすと2000くらい、100だすと4000くらいって覚えとくといい
ワークスに限った話ではないけど4000くらいからトルクが落ちるから、実際に加速感が続くのは100までかな >>268
レスありがとうございます
この車を購入するか否か考えている所なので参考にさせていただきます ID変わってますが267です
ややこしくてすみません >>268
そうか?俺の体感では100から120までもけっこういい加速するんだが。
やっぱり人それぞれ基準が違うんだな。 >>251
冬はランクルだわ
背の低い四駆は信用出来ない >>269
高速走行が多いのなら、変速比が低いMTではなくAGSを選択するのも有りかもよ
ならRSでってなるかもしれんけど >>272
ランクル重いから雪柔いと身動き取れなくなるよ
ウインチ有れば問題無いけど >>274
ご忠告痛み入ります
ただ、MTに乗りたいと思っているので自動変速は考えてないです まあうるせーだけで100k巡航なら全然問題ないけどな
正直軽でこんなに乗りやすいとは思わなかった
長時間運転しててもつかれないしな おお、仲間たちよ
俺はシルバー契約したんだけど、一台だけ在庫があるらしくまだ納期詳細は貰って無いけど1ヶ月も掛からないって言われたわ 自分も来週納車される予定
この到着までのワクワク感ていくつになってもいいよな。
クリスマスを心待ちにしてる子ども時代を思い出すわ
ちな、納車予定の人に聞きたいけど付けるパーツとか買ってる?自分はとりあえずシートベルトガイド >>286
俺は3週間後くらい
アレルギー体質なんでホームセンターで
消臭除菌ウェット買ってきた
緑茶カテキンでチャイルドシート可だそう
車内消臭のアイデアないかな? 俺も2月頭納車組なんだが、まずはコーティングに出そうと思う。
シートカバーはG'BASEか白、または起毛タイプを探してる。 >>286
こんな感じで待ち構えてたわ
ナビにETC、モンスポフットレストにクラッチペダル
あとは前車からスピーカとサブウーファー
https://i.imgur.com/nIUmhYt.jpg >>289
消臭かぁ、自分は二酸化塩素や光触媒とかつかったけど最後は炭のに落ち着いたわ
シフトノブも純正で結構重量ありそうだから変えたけど、なんかキリなくなるねw 少しずつでいいのです
乗った瞬間のあれ?なんかシート高くね?ハンドル遠くね?ついでにタイヤハウスの隙間 広すぎじゃね? どこからかカタカタいうね?なれてきたらそんなにパワーなくね?メッキメガネダサくね?マフラーなんで一本物?
すべて週末のお父さんのためにスズキが残しておいてくれた課題なのです
一つ一つ解決して喜びと感激を味わって行きましょう 細かい事気にしないでドラポジも自分が合わせてたら慣れたわ スイフトのパール入ってないブルメタがあればなー・・・MCで追加こねーかな フットレストはレイルにしたわ
取り付け楽ちんだから
あとはモンスポのアクセルペダルマウント最初に付けたな >>293
通勤と週末のお父さんが楽しむ為に契約したのは確かだが、吊るしの状態で目立たず乗るつもりだわ
RSより内外装落ち着いてるのも気に入ってる
昔はプリメーラをベッタベタに車高落として乗ってた時期もあるけどね >>292
炭のやつかぁ 試してみるわ
ありがとう >>297
靴を脱いで運転したらすごく楽にポジションきめれるよ >>291
なんでも自分で取り付けできる人はいいなあ >>298
アレ??これ俺が書き込みしたんだっけ?と思った位、同意見やんけ。よう!元P10プリ乗り https://news.yahoo.co.jp/pickup/6268425
おまいら、まさかとは思うけど、こんなグッズは使ってないだろうな?(*/□\*) >>303
自分で作業をせず
安くない料金を涼しい顔で払って
業者に頼める人の方が羨ましい >>307
そうか〜?
中卒の兄ちゃんでも出来ることが出来ないって
人間として劣ってるって事じゃね? 何気に元プリメーラ乗り多いね 俺も初代プリメーラ乗りだった >>306
303ではないが機械弄りって身近に師匠がいないと難しくない?
マニュアルとかもないし 足元のセンターコンソールの取り外しは運転席側足元のプラピンで止まってるだけで、あとは引っ張って外したらOKですよね。
力入れたら割れちゃいましたが。 ETCやドラレコなら誰でも簡単
どんな素人でもネット見ながらやれば半日もあれば終わるだろう ダッシュボードの上に吸盤タイプのスマホホルダー付けてるけど、何日かすると取れちゃうんよね。 やっぱりダッシュボードが少し傾斜があるからかな? >>310
整備マニュアルのDVDなら、楽天とか通販で買えますよ。 中学の技術科の成績が1か2(標準以下)だった人は、自分で作業やらないほうがいいかもしれない。 よく考えてみろ
車関連の仕事してるやつは頭悪いのが多い
そんなバカでもできることができないと思うか
バカは会社の備品、高価な道具を持って手取り足取り教えてもらってるが
それがなければ何もできないクズなんだぜ
俺だってできた、誰でもできること アルトであっても、まあ2002年だかのFだっけ
そんなグレードのやつだがミッション内部のベアリングがダメになった
クラッチを踏んでないときにウィーーーーとか音してた
このままでは危ないとネットで見て、
それまで原付のミッションすら開けたことなかったのに
エンジンとミッション下ろして開けて交換したんだぜ
ド素人もいいとこ、整備士みたいに手取り足取り優しく教えてもらったわけでもない
そんな俺だってできたんだよ 俺は国立大出たけど取り付け等の作業は苦手だな、手先も不器用だし
こういうのは学歴関係ないと思う 俺もハーバード卒で年収1兆円だけど手先は不器用だわ 5ちゃんで学歴詐称するのは大抵が中卒ニート(笑)
学歴コンプレックスの現れだねwww 4WDで30mmダウンしてるんだけどラテラルロッドを調整式に変えて微調整した方が乗り心地が良くなったりしますか?
ちなみにタイヤのズレは目視ではよく分からず干渉などもありません >>326
ありがとう
タイヤローテーションしてすり減ったフロントをリアに持ってきてから乗り心地が気になってたんで
大人しくタイヤ新しくしようと思います 車いじりが出来る人と出来ない人の違いはいじって壊す事に恐怖を感じるかどうかだね
簡単に出来て壊す心配が無い作業は自分でやるけど壊れる可能性がある作業の場合は店に任せる レイルから出てる後席足場に付ける鉄の棒 パフォーマンスバー?
が気になってるんだけど 誰か付けてる人いますか?
どんな感じか知りたい エアクリ替えた。 あれちょっとコツいるな。 上蓋にエアクリ付けた状態で締めないと樹脂の爪が入らないようになってる。 >>329
車体下補強し終わった後での取付けだけど腰がどっしり落ち着いた感じで良かったよ
3点支持だけどマット上で取付けると中央が浮いて剛性ダウンを感じたんで仕方なくマット外して取り付けたよ
上手くやれば出来るのかもだけど自分は諦めました
https://i.imgur.com/FkHXRtU.jpg ECU、リアマフラーが純正のままで、
フロントパイプを変えた人はいますか?
排気音量、フィーリングが変わりますか? RX-Rは9000も回るのか
そりゃワークスは負けるわ >>333
9000回っても実際ロス多いから回転してるだけよ。 それを実際にパワーとして引き出せるのはホンダ以外ではないよ。 ビビオをライバル視するとか世間知らずもいいとこw
あれは別格
軽自動車の中で1台だけテンロクが交ざって走ってたようなもん お前らニワカどもにこれ豆な
VI VI O
6 6 0 >>331
なるほど
セールになったら買ってみるわ
ありがとう😊 >>336
お前実は乗ったことないだろw
一度でもRXーR乗ったことあるなら恥ずかしくてそんな世間知らずな戯言はほざけんわ 1600CCクラスTC2000ラップタイムと軽自動車ホトハチのタイムを比較して検証
シビックタイプR(EK9)B16B/185ps/1分10秒00
カローラレビンBZ-G(AE111) 4AG/165ps/1分10秒86
ミラージュサイボクZR(CJ4A)4G92/175ps/ 1分11秒29
シビック sir U (EK4)B16A/170ps/1分11秒64
CR-Xデルソル (?)B16A/170ps/1分12秒44
スプリンタートレノGT-Zスーチャー(AE92)4AG-Z/145ps/1分13秒12
CR-X sir (EF8)B16A/160ps/1分13秒33
ヴィヴィオRX-R(KK3)EN07X/64ps/1分13秒35
シビックsir (EG6)B16A/170ps/1分13秒38
スプリンタートレノGT-APEX(AE101)4AG/160ps/1分13秒74
ロードスター(NB6CE)BP/125ps/1分14秒03
ミラTR-XXアバR(L502S)JB-JL/64ps/1分14秒05
スイフトスポーツ(ZC32S)M16A/136ps/1分14秒14
カローラレビンGTV(AE86)4AG/130 ps/1分15秒80
アルトワークスRS-Z(HA21S)K6A/64ps/1分16秒93
アルトワークス(HA36S)R06A/64ps/1分18秒202(笑)
以上のデータから
ヴィヴィオの速さは
90年代のハイパワー1600CCクラスのB16A(160〜170馬力)を積んだHONDAやAE101以降の4AG搭載車のTOYOTAのスポーツモデルと遜色ない速さである事が理解できるだろう
これでも理解できないなら発達障害の天の邪鬼か知的障害の奴だな(笑) これは現行アルトワークスが遅いっていうよりヴィヴィオが速すぎなだけ
ヴィヴィオはWRCでも優勝してなかったか? >>329
フロアパフォーマンスバー付けてるよ。
下回り補強無しでフロアマット上装着だけど、仮組で位置出しをキッチリすれば
センターのネジ留め部分も浮かないと思うけど。
装着後はリヤがフロントに追従してロールする感じが増した。
安価な割りにそれなりの効果はあったと思う。 >>343-345
ワッチョイ無いからって調子に乗りすぎだろこの池沼
さらっと嘘つくし 今更新車で買える物でもなし、なにが言いたいんだろね vivioがテンロクスポーツに匹敵する速さだったのは誰でも知ってるよ
ここの奴らは若い連中ばっかなのか?
今の遅いアルトワークスしか乗った事がないからわからんのだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています