【軽最速】 S660 vs アルトワークス 17【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>909
軽自動車板に君臨する大型バイク崇拝者。
懐が暖かくても心が寒いよ。 >>911
大型乗りだけどS660の方が楽しいわ。
暑くないし、寒くないし（笑） ドン亀って打ってて虚しくならない？
ドン亀より遅いナメクジ >>913
どうせ両方乗ってないと思うよ
遅い遅い言うわりに遅いポイントの指摘してないからさ。 ゆったり乗って楽しい軽スポーツカーで、ワークスが何秒速いとか頓珍漢だなーと
しかも公道での速さってwお前珍走行為したいのかとw >>916
チワワ君って誰のこと？
アルトは峠どころか、どこでもS660に勝てないんだけど（笑
もう少し、現実を直視した方が良いよ
速く走ろうとすればコース上で横転するんだから、怖くてアクセル踏めんわな
グラベルで横転するのと大違い >>917
アルトと混走なんてゴメンだわ。
直線班長なだけでコーナー手前からフルブレーキ、コーナーは徐行
前走られたらイラっとする
アドレナリン全開でシナプス切れたアホアルトはコーナー全開だからな。
横転自爆テロの被害に遭う可能性高いから気をつける必要あり。
サーキットでの事故は自己責任、保険不適合だから泣くに泣けん 直線番長とコーナリングマシーンでは走り方が違うからな
https://youtu.be/Vxd2Bc2PKS0
実に鬱陶しい ミニサーキットすら走らない子がアルトよりトロいスポーツカー買う理由って一体何なんだろう？ このスレに来ると、S660の顧客離れが
深刻になってるのを実感できるよね。 >>920
ほう、ミニサーキット走ってんだ
ナメクジで
周りから「邪魔だ」って言われない？
因みにどこのサーキット？タイムは？ >>920
素直にデザインだろ
アルトをデザインで選ぶ奴はちょっと精神鑑定必要かと >>926
どう見ても、ただの箱バンはジジババしか選ばんわ（笑
こんなん、好き好んで選ぶ若者いたら表彰もんや え？まさかアルトのデザイン好きな奴なんていないよな？ >>930
横から見た感じはS660より好きだよ。
あと車高があと10㎝低かったら良かったかな。 S660ってまんまカトキハヂメじゃん。
ガンプラばっか作ってると耐性が付いちゃうのかな
俺は無理だ。 距離伸びてないS660の中古車が溢れ返ってるのは悲しい現実だよな
冷静に考えると不便でノロいただの軽だし、なんでこんなもん買ったんだっけ・・・
って我に返るんだろうね 車高低すぎてツラかったか、S660売った金でロードスター買ってるだけだろ‥‥‥‥
そもそも公道で、軽でトロいなら軽自動車なんも買えないぞ‥‥‥‥
ワークス君は常識が足らないなぁ >>937
ワークス君に常識があると思ってんの？
常識ありゃ、あんなクルマ買わないよ
旧ワークスならともかく、現ワークスのどこが良いの？
S660をノロマ、ドン亀とか言うけどさ、どこを走ってもS660より遅いし、すぐ横転するし、どっちかって言ったら、ワークスの方が亀だよな
なぁ、ドン亀ワークス君 >>939
お前さんのは常識じゃなく金銭、家族構成とかの制約だろw
>>936
はなから転売目的、試乗車がほとんどだろ 常識で考えたらスポーツカーなんてオタクしか買わない >>941
その論法でいくと、ランボ買うようなアラブの富豪はみんな非常識人なんだ >>942
お前の論法ではオタク=非常識なんだな
お前オタクか？ 軽なのにガチ臭いスポーツカーとか必死過ぎて笑える
コペンみたいなコンフォート系なら全然アリだけど >>940
言ってやるな
一台しか買えないのは仕方ない
日本の社会人の6割は嘱託または非正規雇用だよ
年収で正社員と非正規とじゃ100万は違うから上限は違う >>945
コペンでCVTでオープンしてドヤ顔
笑わせるなよ むしろ軽スポーツとしては一番正しい楽しみ方だろそれ コペンは車じゃなくて1/1スケールプラモデルキットだぞ
楽しいに決まってんだろ FFのコペンがMRのS660より最少旋回半径小さいと知って笑ってしまった
ほんと何のために生まれてきたんだよS660って 最小旋回半径
LA400k Robe 4.3メートル
アルトワークス 48メートル
S660 4.8メートル かわりにコペンはリアタイヤの消耗やばいぞ
サスチューンで無理矢理FRを再現してるからリアが恐ろしく減る >>960
あー旋回性能＝最小回転半径と思っちゃってる人か ジムカーナの現状見れば分かるけどアルトもS660も旋回性能低い。どっちもサイドターンするに最低50km/h欲しいし
コペンは20km/h出せばサイドターンできる >>956
アルトってトレーラーより曲がらないんだな
最小旋回半径の意味勘違いしてる奴多過ぎ 最小旋回半径ってその場でハンドル目一杯切ってロックしてグルグル回った時の半径な
実際の走行時の旋回半径とは違うぞ どうしてすぐ自分から正体をバラしてしまうんだろう
かまってちゃんなのかな？ >>964
S660は最小回転半径大きくなるがタイヤ太くして旋回能力を上げている
で、コペンの1.2G以上の旋回性能のソースはよ貼れや 街乗りしかしない子が旋回性能って笑うところですか？ 免許無い子の隔離スレですから
街乗りの性能云々言い出したらワークスの中間加速がナンタラは何なんだよ？ たしかに
買い物車より加速が劣る亀スポーツだと
首都高の合流なんて辛いだろうね えぇ？S660程度の加速力で合流がツラいとかどこの国に住んでるの？
少なくとも日本ではないよなw たかがプロでしか感じられない差でしかない加速力だぞ？
それがワークスは大丈夫でS660はダメ？
ワークス君、あなた大丈夫？ 素人でも明らかに分かるよ
ていうか誰でも分かるよ（笑） そもそも首都高は軽トラでも余裕だぞ(笑)
NAの軽自動車でもフツーに走ってるだろうがよw
そんな加速力程度で0か1とか大丈夫？
S660に親でも殺されたの？ ＞たかがプロでしか感じられない差でしかない加速力だぞ？
既に運転してないのバレバレなのが残念 たかがプロでしか感じられない差でしかない加速力だぞ？
たかがプロでしか感じられない差でしかない加速力だぞ？
たかがプロでしか感じられない差でしかない加速力だぞ？
■加速性能(40-120km/h)
ワークス 14.55 sec
ノロ亀 18.10 sec（笑）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) お前ら、何回言ったら分かるんだ？
どのシチュエーションでもワークスはS660に歯が立たない遅いクルマ
だから、亀と言ったらワークスのこと
直ぐにひっくり返るしな 一応、加速性能と燃費、コスト面は勝ってるだろ。それくらいは認めてあげないと、さ。
後は知らんけど 公道ノロ亀「サーキットタイムガー！スプーンガー！HKSガー！」
↑関係ありませんでした(笑) >>986
でもエンジンの搭載位置はS660の方が高いという
ナニコレスポーツカー。 街乗りではアルトよりノロい鈍重カメなんだから
せめてここでぐらいは夢見させてあげないとｗ アルト基準で速いトロい、トロいと公道はダメとかw
車運転したことあるのか？ >>991
S660はエンジン位置高くても、重心が低いんじゃないの？
エンジン位置低くても簡単にインリフトする亀ワークス、よっぽど設計下手くそで重心高いんだな
あぁ、2階席レカロも重心高くした原因でもあるな
自慢のレカロが足引っ張ってりゃ世話ないな、２階席からの眺めは良いか？ S660
MR、6MT→わかる
タルガ→好きな人にはわかる
ワークス
加速→軽である必要がわからない
積載力→軽である必要がわからない
価格→よくわかるwww これに乗りたいとこれしか買えないの違いわかるかな？www ワークスしか買えなかったから無理矢理自分を納得させてる感
端から見たら痛い S660
MR→軽である必要がわからない
6MT→軽である必要がわからない タルガ→ちょっと足せばロードスター買えるのになんでこんなゴミ買っちゃったの？(笑)
http://i.imgur.com/QitqgYr.jp このスレッドは１０００を超えました。
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