【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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0999 阻止押さえられちゃいました 2017/11/10 17:52:42
S660
MR→軽である必要がわからない
6MT→軽である必要がわからない
ID:Gn+CpRcD(3/4)
1000 阻止押さえられちゃいました 2017/11/10 17:53:20
タルガ→ちょっと足せばロードスター買えるのになんでこんなゴミ買っちゃったの？(笑)
http://i.imgur.com/QitqgYr.jp
ID:Gn+CpRcD(4/4)
こんなアホがアルトなんて買っちゃ… しか買えないんだねwww ワークスにちょっと足せばスイフト買えるのに、なんでこんなゴミ買っちゃったのw？
こうだな スポーツカーのヒエラルキーで最下位に君臨しているS660では
他のスポーツカーには一切マウントとれないからな
で、こうなると 車乗っててマウントって笑
なるほどこういうスレが必要な訳だわ 今のご時世で車格なんか気にする奴いねーよ(笑)
そもそも車格なんか考えたらワークスなんか選ぶ奴いません(笑)
ホットハッチなら最低限595 似非スポーツとか言ってたのにスポーツカーに分類するんだw （チワワサイズの見た目だけ）スポーツカー（風の鈍重軽自動車） まぁアジアから注目浴びてるチワワなスポーツカーだからな
嫉妬すんなや
絶壁モアイ どうしてこうもワークス擁護(乗ってるかもわからん)はすぐに発狂に走るのかw ワークス君って同じようなフレーズ繰り返してdisるよねー
どこの半島の人なの？って思ってしまったぞ
もう少し論理的に話出来ないの？ >>19
半島とかって言ってるお前に言われてもな＾＾ >>19
できるわけないだろ
理論対抗が積載量だけだもの 自分がワークス君と呼ばれてバカにされてる自覚があるらしい バカにされている自覚があるなら多少は賢くもなるだろ？
同じ話題と結論繰り返して何スレ目だよこれっていう >>21
エヌボのゴミエンジンってそんなに都合悪いの？ 『S07Bもチューニングできないエンジン』 と言い出すに2500ペソ エンジン弄るヤツって何で軽四買ったんだろ？と疑問に思う
バカなの？ ショップの手先が チューニングしない奴はバカ そう吹聴してるだけだってｗ ワークスに飽きたら次はスイスポって選択肢があるけど
S660に飽きたら次はNSXか最安でもエリーゼクラスだからなー。
エンジン弄るか載せ替えるくらいの選択肢はあって良いと思うよ。 S660って通過点じゃなくて終着点的な車だと思う
飽きるヤツは単に経験値が足りないだけ S660やアルトワークスは筑波1分18秒～19秒だけど
ミラTR-XXは1994年に1分14秒フラットを出してる
他にもヴィヴィオRX-Rやカプチーノは15秒台を出してるし
当時のタイヤの低性能ぶりを考えたら今のS660やワークスのレベルの低さが分かる 潤沢にコストを掛けられた時代の車と今のを比較しても意味が無いよ
普通車で比較しても現行スイスポって30年前のスタタボと同等以下なんだし >>30
S660に行きつく人は動力性能が絶対とは思わない人だからな
馬力のある車をいろいろ乗って気が付いた点があって
それの一つの答えがS６６０なんだよね >>31
そりゃ今と基準が違うんだから過去の車を今の基準に合致させることが出来れば似たようなタイムになるわ >>33
ビートが出た時にもそんな事を言われていたけど
S660開発者自身が「これはビートではない」と言ってるんだよね。
速さも楽しさも中途半端、
だから64ps解除願望やS1000待望発言が無くならないのさ。 https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
土屋いわくファミリーカー（アルト）とスポーツカー（S660）の差があるってさ スプーンさん、ECUとブレーキキャリパーまで変えてるんだ
STIの新車買えるよね ECU変えても、アルトと同じ64馬力なんだ
それでもって、100kgも軽いのにS660に追い回されるんだ
谷口が言ってる「舵角を大きくすると、電制が入ってブレーキが掛かる」ってインリフト対策？ もしかしてこれ、電制もカットされてないAGS車なの？
これでドヤ顔キメれるさすが土屋ｗ サーキット専用のクルマの比較じゃないんだから、アルトもS660も電制入ってんじゃないの？
モノコックキャリパーだって、SPOONの一般市販品で12万くらいで買えるし、STIの新車って30万くらいなの？（笑 なんだ
このアルトってそもそもMT車のワークスですら無いのか >>38
ECU変えて64馬力は無いわ かたやアルトの方はなぜかECUノーマルでわざわざ重い4WDとかw正に出来レースの何者でも無い 群サイじゃワークスに何してもS660には敵わんだろ >>42
負け犬の遠吠えとしか思えないのは私だけ？（笑 >>45
ECU変えるのが、馬力アップだけだと思っているバカがいる（笑 >>42
スタンバイ四駆だしただの重量増だよねｗ
FFにLSD入れたほうがはるかに速い >>47
KCテクニカの社長は「峠なんで、四駆が有利」と言っているが、、、 ２年以上前の映像を今の物と勘違いしていないか？
ワークス未発表でS660の発売から半年経っていない時期なんだけどね
しかし、どのメーカーもフロントよりのブレーキ強化ってのはどうなんだろ？
MRなんだからフロントに４ポットキャリパー入れるのならリヤもパッドだけじゃダメだと思う >>48
グリップの効きが期待できないくらい荒れた路面なら四駆のメリットはありそう。 サイクリングコースで生活四駆のAGSアルトに勝ちました！！ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>35
＞S660開発者自身が「これはビートではない」と言ってるんだよね。速さも楽しさも中途半端
時代とはいえ悲しいよなぁ
S660
https://youtu.be/eEKOz1I7TGY
ビート
https://youtu.be/JZGF8CFww_8 バイクもそうだけど、規制前と後では性能が隔絶するよね
でもそれで昔は良かったとか、今はつまんないからダメとか言い出したら、もう次が無いよね 規制どうこうは言い訳
規制のせいで速い国産車が作れなくなったっていうなら
GT-RやLF-Aは何なの？となる まぁ、そういう輩は「規制がなければもっと速かったねw」とか「速さはあってもツマンナイ！エンジンフィーリングがー、ステアフィールがー、電子制御がー」とか
こんなもんよ 結局、どんな車だって100点満点なんてないからね
叩こうと思う人はいくらでも叩くね
それこそ車体構造から、スタイリングまでね >>56
だったら規制前の車は安全なの？環境性能は？
規制って安全性環境性能も含まれるだろうが。
広い視野持てよ >>58
少なくともアルトとロードスターは過去のフィーリングを大切にしようとしてるが
S660と86は過去の物とは全く別な物を作っておいて名前だけ継承するという詐欺商売。 >>56
排気量って知ってるか？
>>61
ほう
過去にS660って車があったんだ
まずはソース貼れよ レビン、トレノ自体、カローラの1グレードみたいなもんだったし？カローラだぞw？カローラ
ハチロクが高性能マシン(?)のイメージを持ってる奴は十中八九、イニDの影響 >>56
規制が昔のままだったらあの程度の性能じゃないぞ
バカか？ >>61
いや、現行ワークスはワークス界の面汚しなのでそれは当てはまらない
レースでも別枠じゃなきゃ走れないってね >>65
別枠作らないと規制前と勝負にならないからな
そもそもクラス分けなんてレース毎に異なるけど？
嫌いな車が面汚しで別枠じゃなきゃ走れないとか書いてるとお里が知れるぞ 群サイ動画て2016のだろ？
いま現行軽で群サイ全力勝負したらどいつが勝つの？ >>67
(ﾟ ∀ ﾟ) ←こいつに決まってんだろ >>67
CPNより速い軽は10年はでないだろ
ポテンシャルはセブン160だろうが、チューニングパーツが全くないし… >>62
当時の軽規格でS360ってあったけど市販されてなかったな。
S660はS2000並の勘違いスポーツカーって所がキッチリ継承されてる。 後学のためにどこら辺が勘違いスポーツカーか教えてくれない？ S660に13Bとか換装したら面白そうなんだが
そういうぶっ飛んだチューナーって久しく現れないね >>70
さすがにそれはS2000に失礼
9000まで綺麗に吹け上がるF型は至高の四気筒だよ
汎用の軽エンジン積んだだけの車と一緒にしちゃイカンよ >>71
限界性能を追い過ぎて、中間加速でNCに負けてる所とか。
その後、ピークパワーを捨ててトルク重視で排気量UPのMCとか。
最後までスポーツカーとしての軸足が定まってなかった印象。 >>73
GTRは年を重ねる毎に若干でも遅くなっていっているしなぁ
>>75
スポーツカーとは？スポーツカーの軸足って？ S2000前期はセッティングがピーキー過ぎて乗りこなせるドライバーが少なかったから、マイナーチェンジで乗りやすくしただけ 新旧NSXにしろS2000からS660への流れにしろ
スポーツカーとしての一貫性が無いんだよね。
担当者の思い付きでホイホイ作るのは構わんけど
企業としての理念なり哲学は統一して欲しいね。
少なくとも宗一郎さんが生きてた頃は… >>79
時代の流れだろ
受け入れるか、頑なに守るかは経営判断 >>79
一貫性のあるメーカーってどこだ？
ちなみにスズキはマフラー交換しただけで入庫拒否だぞ >>81
月一間隔で本社から監査員が抜き打ちで来るよな。
それも土日の昼間に。
あれはスタッフにとっては邪魔だわ。 結局、一貫性なんつーのは「僕ちんの気に入る車作らなきゃヤダヤダ！」を御大層に言っているだけだよなぁ 実用性度外視して専用サイズのハイグリップまで用意してMRで作ったのに
エンジンは大衆軽そのものだし異常なハイマウントだし
そもそも軽規格に収めた意味もよく分からないし
ユルなのかガチなのか軸足が定まってない感じは確かに強いね >>86
軽自動車がガチなわけないだろw？見る目ないな >>86
ワークスよりS660の方がハイマウントなの？
なのに重心はワークスの方が高いのかw >>85
＞「僕ちんの気に入る車作らなきゃヤダヤダ！」
S660開発中は社内にもアンチがいたらしいよ。 >>86
ファクトブック読んで理解できないのなら何も語るな 外装一式で95万円って結構安いな
八千代が出すと言われてる屋根と出すかもしれないと言われるリアフードだけでそのぐらい行くかも 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>86
お前の無知な軸足が定まってるのは分かった そもそも、どういう定義でガチとかユルとか言ってるのかわからん >>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな 軽の乗車定員すら知らない中房ってマジ？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>106
ガチな車の話だろうが
一般スポーツかーなら4ドア5人だけど？
それぐらい知らないの？
あ、軽の中古しか買ったことないから知らないのか…。
気に障ったら、ごめん え？ ここS660とアルトのスレだけど？
5人乗りの一般スポーツカーって具体的にはどの車？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>107
あれ？ 顔真っ赤で逃亡中？
なぜ突然、関係のない「5人乗りの一般スポーツカー」の話をしようと思ったの？
オジサンにも分かるように詳しく説明おねがい >>108
散々S2000やらの話出てるが？
4ドア5人乗りはラリー系なインプとかな >>110
インプレッサなんてこのスレで一切話題に上がってないよ？
そもそもインプレッサなんて実用性ありきの装備満載のセダンだし全然ガチじゃないよ？
このスレの話題と何の関係があるの？？ 軽の定員が４人と知らずに恥ずかしいレス晒してしまったので
急遽インプレッサの話ということにすり替えました
すいませんでした インプレッサはラリーで鍛えられまくったスバルの技術フィードバックで作られたスポーティセダンだぞ
ランエボとタメ張った車がうんことか言い出したら、世の中の車の殆どはゴーカートですわ インプレッサの2ドアは今見てもカッコイイね。
レトナじゃない方。 ガチとユルがどのレベルかは結局議論なしなのかよ。
中途半端に話題振るなよ（笑）
で、軽のガチスポってあるのか？
昔一台だけ有ったような…無かったような。
ナンバー登録出来ないのは軽枠には入らないよな。 >>113
後部座席に子供3人乗せたら軽でも
5人乗れるんだけどな（笑）
助手席は一人限定
後部座席に小学生までは3人可能
ただし、シートベルト着用義務有り
道交法では可能。
ある意味ガチ一家 ガチとユルの定義とか、ぶっちゃけないよ
ワークス君がわかるわけないし
野間のインプレ読んで真似してみたかっただけでしょ？ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´・ω・`)：
：／ 、つ：
：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg 偉く古いネタだな。
最新のネタはないのか？
クソ以下かよ
クソ食って寝ろ このスレまだやってんだね
その昔 原チャリでどれが速いかで熱くなってた高校生の頃を思いだすよ
卒業しで普通車や自二乗ってから見りゃガキのケンカだが
ガキのケンカだから熱くなってある意味楽しいのかもしれん R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 水野がGT-Rのコンセプトとしたのは「日常的に使える機能を絶対に排除しないで日本最強のスポーツカーを作る」という点
その思想が今も生きているのなら、日常の利便性を完全排除したS660がこの評価なのはわかるし
ギリギリを両立させたコペンが評価されるのもわかるかなぁ >>124
両車で張り合うならまだましさ
ここにいるのはS660乗りとS660を妬むか僻む奴しかいないからw >>129
妬むやつって失礼だろ
ワークス乗り と言ってやれよ >>131
ワークス乗りに失礼だろ
ワークス(欲しいけど買えない)君だぞ！ 客観性が無いって部分ではここの住人と然程レベルは変わらないね
言ってる事が支離滅裂で一貫性が無いのに何で評価されてるか理解に苦しむ そらその車を評価する奴も貶したい奴も発言の摘み食いするから、多少はね？ >>133
国〇なんて雑誌毎に違う事言ってるからな。一貫性すらないし金で書いてるのバレバレだからな 水野さんは何だかんだ言ってもたった777万円（当時）でエンツォやカレラGTより速いハコ車を作った人だからなぁ 〇〇さんはーーと持ち上げる自分も自慢という流れ
どこかのブログとデジャヴ >>137
それでも認定外の検査員しか検査してなかったんだから、なぁ。 自分ひとりで全部やってわけじゃないのに手柄は全部俺のものってのが透けて見えてるから
水野は評価出来ないんだよね
どこかの青色発光ダイオードの開発者の一人と同じ部類の人間 > S660：
> 羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
羊と山羊のハーフが生まれたニュースを思い出した。
S2000とN-BOXの欠点だけで生まれたのがS660ってか。 ポンコツ車
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：(´・ω・`)：
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：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg 彼女を乗せてS660で走ってるときにオッサンが一人で乗ってるワークスと遭遇すると色々と申し訳なくなる。 S660に2人で乗る方が拷問だろ。
そーゆープレイなら構わんが。 コペンならカップルウェルカムだが
660はノーサンキュー、拷問だな
雨漏り風の吹き込み、おまけに拷問のような狭さ >>147
コペンは無いなｗ
てかS660乗ってないのバレバレなんだがｗ ワークスのオッサンって普通に家族持ちなんじゃねーの？
むしろカップルでS660って聞くと、例の痛車の事故を思い出して
悲しくなってしまう。 >>149
二ヶ月で廃車のオッサンラヴライバー
警察もレッカーもTVスタッフも呆れ顔だったよな >>144
イイ歳したオッサンしか乗ってないのに彼女？
援交の間違いだろ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/GG69Eh9.jpg 理解のない女なら、スポーツカーとか乗りにくいし狭いしバカじゃないの？ってなる
アルト買いたい？ふーん、え？ワークス？はぁ？これで150万もするの？アンタバカじゃないの！？
これ >>157
どこでコケるかわからなくて、怖いからワークスは混走出来ないの？ ローブてまだ160馬力くらいだろ？
やっぱシャシー剛性が効いてんのかな？ >>157
えげつなさすぎだろ
なんだこのタイムw そろそろS660も強化コンロッド組み込んだエンジン出てきても良いんだが
まだノーマルにタービン替えたやつぐらいしかない 春先くらいに教化コンロッドでたんじゃなかったの？660
あれどうなったんだよ >>164
夏にHKSキット(タービン、コンロッドetc)を搭載したマシンにタービンブローが多発して…
強度の次は排熱がどうにもこうにも >>153
此奴はポンコツ
肯定してやる。
此奴はポンコツ、産廃だよ
持ち主はどうしようもないクズだからな いくらMRでもそんな発熱するかぁ？て思うけど実際逝ってる動画わりとあるんだよな
なにが悪いんだ？？ >>152
俺は近所の中学生と休日ドライブしてる
写真が趣味らしいから走るついでに連れてるが、一度援交かと職質されたわ（笑） >>169
MR特有の熱害と冷却性のジレンマ
それに追加で、エアーを取り込む為にダクトつけたりしてる人はエアクリに送るエアーしか頭にない。エンジン冷やすエアーが少ない以下略が660には多い。
なんの為にサイドのインテーク内から吸気口が伸びてるか？を考えれば分かるんだけどなぁ。
オフでリア開いてドヤ顔してる奴は大抵そんなもん。バカを曝け出してるだけ。
毒キノコなんて付けていたら笑うよ。
青爺といい勝負の茸爺になる >>169
思うように馬力が上がらないから、冷却のためのエアーダクトを
動力に繋げるような無茶なカスタムが横行してる
ただでさえ熱がこもるのにそんなことしたら…てこと
ついでに言うと、エンジンオイルとクーラントの量もかなり少なくて熱を持ちやすい
このクルマは弄れば弄るほど分かるけど、あらゆるオリジナリティな要素が絶妙に噛み合ってない アクティブ走るシケインシステム
だったかな？油まくやつ
完成したのかな？関西だけど
全く見ないわ >>165
それは欠陥じゃ無いおまえバカだろｗ
MR車は熱対策が一番問題になるのは分かり切ってる事
アレコレやってりゃそのうち解決するだろ
発売からまだ2年も経ってない新型車だぞ落ち着くまでに少し時間が掛かるのは当たり前
FF流用の他とは違ってあらゆる面で苦労すんだよｗ 2015年4月頭発売だからもうそろそろ3年目見えてくるくらいだよ・・・ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg ラジエターとアンダーカバーで前と下を塞いでいて後にも抜けるところが無いフロントエンジンの方が条件的に厳しいと思うが？ ちょうどその辺、3年超えて価格下がった中古が出だしてからが本格的にいじれるときか 既に中古車の数もS2000より多い位で、あと１年もすればS660の中古もダダ下がりする
ただ20年後とかには逆に価値が出る可能性も高い >>182
俺がそのつもりだったが車検受けたらホンダとはバイバイしてカスタムするわ。 ・コペン
＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞
・Rより重い称号をS2000から引き継ぎ、最も走りに特化したMR
・全くスポーツ走行を想定せずに設計した現行アルト >>125
キャスト見てからコペン見ると違和感MAXだよな。
足回りけちょんけちょんだが？ >>155
シビックTYPE Rが欲しかったけど嫁さんに却下されてステップワゴンになった漫画を思い出した >>186
あれ？
本来ならコペンのはるか上にいなければおかしな車があるな(笑) いじった前提だったらS07Aが一番上に来なきゃな
そこいらのチューナーがいじったんじゃなくメーカーがいじったんだから >>190
女性の選んだ車ナンバー1はシビックだよ（笑）
ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー2017 な。
今なら嫁さんが車音痴って事だ。 >>192
俺本気出してないから（笑）
みたいなのは、負け犬だよ。
ユーザーだろうがショップだろうが本気の奴は速い
コペンローブ発売から三年差を何年で埋めれるかが腕だろ。
短所、欠点を理解したチューンは必要 >>193
エボインプ、スイスポ、シビックタイプR
この4台はキモヲタ御用達四天王の名を欲しいままにする、女性受けの最も悪い車 >>191
だよなw
車重で有利な非オープン、事実180kgも軽いのにwww >>195
RX-7、シルビア、S2000も、顔面偏差値低い奴しかみたことないぞ
いわゆる「走り屋」系のは基本ヲタだろ つかスポーツカーとかもともと車オタクしか乗らんし？ 最強S660軍団「車オタク？やれやれ、我々も見くびられたもんだ・・・」
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg >>197
？？？「雨漏りが止まらないなら、タオルを挟めばいいじゃない」 基本的にワークス買う奴は車オタクとスズキオタク(鈴菌)の2重発症だからね？手遅れですな、天晴れ 「基本的にワークス買う奴は車オタクとスズキオタク(鈴菌)の2重発症だからね？手遅れですな、天晴れ」
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg おじいちゃんになってもスポーツカー乗るとか良いじゃない
俺もそうなりたいが自信ないな・・・ 爺さんがオールドカーとかスポーツカー乗ってる→良い趣味してるねー
若者がオールドカーとかスポーツカー乗ってる→車オタクか？キミは。車好きなんだねー
何故なのか？
それはそうとワークス君はオタクって言葉になにかトラウマでもあんの？ 「爺さんがオールドカーとかスポーツカー乗ってる→良い趣味してるねー 若者がオールドカーとかスポーツカー乗ってる→車オタクか？キミは。車好きなんだねー 何故なのか？ それはそうとワークス君はオタクって言葉になにかトラウマでもあんの？」
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg その画像どう見てもみんな80過ぎのお爺ちゃんでしょ 目玉ひん剥いて挑発したのに相手にすらしてもらえず残念ですね UDXの撮影会ではアルトの痛車のほうが多くなかったか？ Kcarミーティングのリザルトはまだか？
アルトだけ別枠だからなぁ、かわいそうに つかこんな場末のネット掲示板で車の話(?)してる時点で、全員暇人の車オタクですわ
ワークス君は何を嫌がっているのか？ 一回整理しよ
詳しい人=オタク
詳しいがキモい人=キモオタ
ここのワークス君は詳しくもないからただのキモい人
あってる？ 「一回整理しよ 詳しい人=オタク 詳しいがキモい人=キモオタ
ここのワークス君は詳しくもないからただのキモい人 あってる？」
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg >>219
間違っているぞ！
+鈴菌感染者だからな？
キモい変人が正解 ６Ａには勝てないんだからおいらのワークスはＫ１０Ａ P IVOT
D-SPORTと共同開発してきたコペン用サブコンPOWER DRIVE（PDX-D1）
コペンローブ（LA400）によるテストで
最大15psのパワーアップと
0-100km/hでは2.2秒短縮
という超性能を確認でき1月に発売いたします。純正ポン付可能！お楽しみに！ 他のライバルは５馬力あげるために冷却を犠牲に大金を犠牲に寿命を犠牲にしてるのに
もはや泣けてくるな OBD2に差し込むのは、車載コンピュータの誤作動を誘発するから、あまりお勧め出来ないな Ｄスポ取り扱いってことはメーカー半公認でこれかぁ
もう６４規制いらないんじゃねえの 100馬力規制くらいにしてほしいもんだな
こんだけ安全装備も増えてるんだから >>232
メーカー公認のグレーゾーンなら八千代がやらかしそうだな。 ケータハムはクッソ高いとはいえ、つるしで95馬力の軽出すのに（しかもエンジンスズキ）、
国産だとダメってのはなぁ… >>237
エンジンはいいが、まともなタイヤと拡張パーツがないからな。 ハム君はスタイリング重視でサスが死んでるからなぁ
仕方ないね まぁタイムどうこうな車じゃないからな
吊るし95馬力は羨ましいよ カーグラのじじい達はべた褒めだけど、ドリキンみたいなのは笑ってたな ベクトルが違うからねぇ
ノスタルジーとオープンを楽しむ車
コーナリングとオープンを楽しむ車
加速(軽自動車限定)と買い物を勤しむ車w ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
https://youtu.be/eEKOz1I7TGY あえてタービン小さくしてるのを理解できる頭を持ってるかどうかだな >>246
大丈夫、お前のも錆びてるから
赤錆びでは折れないよ
折れるのは君の心だけ >>246
まさかとは思うが車が錆びないと思ってたの？ >>246
あーリアゲートに浸水するして錆びるアルトって車の事ね
遮音材がダンプラってのは笑わせてもらったわ S660は熱対策としてかなり大胆に隙間が空いてるからな
雨で錆びるよりもオーバーヒートしないように割りきってある
錆びるのが嫌なら、各自最初から錆止め処理をして下さい、としか もうしれぐらいしか突っ込むところがないってことだよｗ ほんと、ターボRSはいいクルマだよなぁ
それに比べ、後出しのワークスの酷さったらないな >>256
ワークスは評価してもらってないからな
可哀想に >>256
涙目の言い訳にしか聞こえないけど
RSとワークスって何がそんなに違うの？ R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 なーんか困ったら国沢か水野か野間のインプレが出てくるよーな？
車オタクじゃなくて評論家オタクなんですかね？ >>261
どちらも乗ってないから自分の言葉で語れないんだよ その水野ってR35以外でまともな仕事の実績があるのかね？
R35にしても既に水野が関わったものとは大きく中身が変わっているしね
そこまで改良する必要があったって事だろ？ >>263
グループCで無敵だった日産R92CPの設計者
ちなみに富士の旧コースのコースレコードはF1でもF3000でもなくR92CPが保持してる R35作った水野のレビューと99%は車作ったことない、10台以下しか車を所有したことない人達の匿名の書き込み
どっちが役に立つの？ 似たような条件の人がS660をほめてたらそれも役立つってことで良いよね 水野さんの言ってる事は正論だけど
S660は和製エリーゼみたいな気持ちで乗ればあれはあれでアリじゃないかなぁ あれだけS660を気に入ってた清水草一氏も、乗り降りが辛いっていう理由ですぐに手放してしまったけど
氏の場合はS660を普段の足にしようとして買ったから失敗だった訳で
休日にたまに乗る分にはそれがかえって非日常を味わえて良いかもしれない >>263
レビューはどうでもいいがR35は水野氏の頃のが良かっただろ >>270
水野さんの次の田村さんが「GT-Rが売れないのは乗り心地が悪くてうるさいから」
と判断し、ああいうラグジュアリーな方向に変貌した
それに賛同した人もいれば、乗り心地が良くて静かなのが良かったらレクサスでも乗ってろと怒った人もいる 馬力規制無くすと、「じゃあもう軽自動車規格自体いらないよねｗ」
ってなりかねないから、どこもやりたがらん。 ZX-10Rは1リッター200馬力じゃねーか、車もヤル気出せよ！って抜かす奴もいるみたい(?)だが
アレはアレ、コレはコレなのだ(つか同列に語るのおかしくない？) バイクのエンジンはトルクがないから自動車に積んだらまともに走れない
30年前のF1エンジンは1500ccで1500馬力出してたから出そうと思えば出せるだろうけど 日本のくそ狭い道路状況考えれば
軽自動車には必ず需要があるから100馬力ぐらいまでなら良いと思うけどな >>275
バイクの車重を700kgにしてみ？
検証動画を投稿出来たら手数料、諸経費払ってあげるよ
ちなみに600cc124psなSSバイクなら
リッター換算で200オーバー >>277
64馬力では非力過ぎるよな。
100馬力だと交差点でケツ流れて事故る爺さんが多そうで怖いわ。
強度やブレーキも見直さないとマズイよな。そんなアルティメットエディションを期待しとくわ。 ロードスターやスイスポに惨敗するのが見えてるS1000を今さら出す気あんのかね モーガン３ホイーラーはハーレーのエンジン
ラディカルは隼のエンジン積んだ車種も。
アリエルアトムのV8は、隼エンジン２基連結ど変態仕様。 SSバイクのエンジン載っけて作ったって、出オチの一発芸だよ
クロスボウみたいなな？ バイクのエンジンじゃ耐久性がないじゃん
何で排気量当たりの出力が高いのかと言えばそういうのを削ってるから まあ〇〇キロで点検必須、下手したらオーバーホールという名のユニット総取っ替えだな
H2Rは1万キロちょっとでスーパーチャージャーユニットまるごと交換 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ロードスターはともかくスイスポの高評価が胡散臭さい
一体どれだけの実弾飛ばしたのやら？
実際に走らせたら先代より劣る気がしてるんだけど ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ！
見た目が速そうじゃなきゃﾔﾀﾞｧ！ >>290
却下
速かろうがなんだろうが、デザイン的に却下 >>290
Ｆ1でもうちょっと成績よければＴｙｐｅＲ言われたらホーって思うけど、あの成績じゃ軽蔑の対象じゃな。 てことはF1に参加すらできないところは犯罪者レベルってことだな メルセデスのF1エンジンはイルモア製
ルノーのF1エンジンはメカクローム製
ホンダのF1、インディエンジンはジャッド製
市販車には全く関係ない >>292
他チームの数倍規模の資金を投入して1勝も出来なかったトヨタはどうなるの？
WRCで不正行為の懲罰食らって逆ギレして活動を放棄したトヨタはどうなるの？ トヨタのWRCったって実際車作って走らせてたのはトヨタじゃなくてドイツのTTE
（ちなみにスバルは英国プロドライブ、三菱はドイツのRAG）
VWの国ぐるみの不正やドイツメーカーのジャーナリスト買収ステマを見ても分かるように
ヨーロッパ人というのは「いかにバレないようにインチキしてライバルを出し抜くか」という文化 ホンダのF1活動はしっかり市販車のエンジンにもフィードバックされてるけどね
パワーが劣る上にやたら壊れまくるところとか このスレでトヨタは関係ないだろ
ホンダとスズキで争え
つまりMotoGPだな >>300
？？？「NBOXエンジン！NBOXエンジン！アアアァァァ！！」 スズキとホンダの争いって？
ガンマとmvxの争いって事でおけ？ ただバイクで比べ出すと4大メーカー全部入れなきゃ話にならなくね？
どれも違ってどれも良い！ >>260
実際、このレビュー読んでるとホンダだから評価が低いって事は無いから信用は出来るんだけどな。
同じホンダ車でもS660は評価悪くても、N-BOXは結構褒めてるし。
同じスズキでもハスラーはそれ程よく書かれてないけど、アルトRSは褒めてる。
ダイハツもキャストは散々な評価だが、コペンやタントは褒めてる。 >>311
アルトのコメントよく読むと、軽くて加速がいいしか言って無いよね？
あとはメーカーの職人さんが苦労して作ったんだねー！ってクルマのインプレじや無いと思う。 >>312
いやいや技術屋さん同士ではそれが一番の褒め言葉だから >>309
お！s660だ！って乗ってる人見たらがっかりするパターン アルトなんて
見るからにもっと不細工貧乏が乗ってるが
車がブサイク過ぎだから似合ってるｗ
一般的に
スポーツ車スポーティー車オーナーは
なぜこんなに不細工でダサいのかｗ そう思いたい気持ちも分かるけど
残念な事にこっちしか出て来ないんだよね・・・
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg >>317
それでさえキモいんだからワークスは貼るに耐えられないんだろ まあこんな集まりは年逝ってる変な人しか来ないから・・・ 街中走ってるアルト見ると、ババァの比率半端なく高いな
ジジババ御用達じゃなくてババァ御用達だな ホンダはイケメンに乗って欲しかっただろうに現実は年寄りばかり R33広報車チューン事件
レース終了後に車体を調査したところ、土屋の所有車に対し、広報車は車高リア5mm、フロントでは15mm下げられており
フロントキャンバー角に至っては土屋車より1度以上角度を付けていたと言う結果が測定された。
この件に関して土屋は、
総じて言えば広報チューンはユーザーに対する背信行為だと批判している。
｢(広報車で取材してきて凄く良かった、)だから俺は買ったんだよ自分でさ。(なのに市販車と広報車で全然違うじゃないか)｣
「俺の他にもGT-Rを購入した人は2500人といる、そういう人達に本当の性能を明らかにすべき。」
と、なだめようとする大井貴之を制して憤りを露わにした。
そして一番最後には｢(市販された個体でのバトルを改めて)やれよ絶対｣｢それ(市販された個体の性能)が見たいんだよみんな(ビデオ視聴者達)｣という言葉で締めた。
20年後
これが最速軽スポーツだ！ S660vsアルトRS
https://www.youtube.com/watch?v=9d-oYI3aYjs
土屋「新発売のS660のスピードは圧倒的です！この動画の通り、アルトRSに7秒近い差をつけています」
※
S660：フルコン適用タービン交換インテーク追加吸気系毒キノコ装備アンダーバー完全装備99ps
アルトRS：純正 そりゃ200万超える車が150万の車と大差なかったら誰も買わないだろう
今のホンダはほんと口先だけのパフォーマンスだけ サイクリングコースで生活四駆のAGSアルトに勝ちました！(笑) >>328
150万どころか
これ、130万のAT車なんですｗ >>327
モデューロって、エアロだけだろ？
いつからタービン交換や吸気系に手を出した？あまりデタラメ書くんじゃないよ
いっくらアルトに引き離されてくやしくってもな >>327
動画コメント欄のオーディエンスの反応が全てを物語ってるね ワークス君によれば、タイヤ履き替えてもチューンらしいからなw
エアロやスポイラー付けたら立派なチューンドカーだろ コペンやワークスが相手だと自社パーツの販促出来なくなるもんねぇ(笑) >>327
モデューロのフルコンとタービン、キノコ欲しいんだけど、どこで売ってるか教えてくれよ >>339
毒キノコはやめときなよ
吸気効率変わってパワーダウンするよ >>341
>>339はモデューロで扱っていないタービンや毒キノコをモデューロデモカーが付けているかのように言った>>327をバカにしてるのさ（笑 インテーク追加とかも草生えるw
どこに穴開けるんだ？ 2シーターオープンの競合車があるのに
何故か毎回アルトのAT車と競ってるのが笑える >>344
本当だよな
こういうスレしつこく立てるバカまじウケる
きっと孤独なかまってちゃんなんだと思うぜ？ >>344
だよな
いつまで古い記事をbotみたいに貼りまくる地沼には憐れみの感情しかわかないよなw >>344
そいつはもう手の届かないところに行ってしまったので… >>344
しかも何故か毎回サイクリングコースばかり(笑) >>348
んーと、群サイってS15やWRXで攻める事の出来るコースなんだけど知らなかった？ ワークス君に恥ずかしいという概念があるなら、わざわざこんなスレが存在する意味が無いんだがな >>349
アルトなんて買っちゃってそう思わないと生きていけない病気だからほっといてやれw >>349
サイクリングコースって名前が間違ってるよな。 >>349
じゃあコペンも走れるよね
なんで毎回アルトのAT車と競ってるの？(笑) 毎回て、一回しか比較してないだろ（笑）
コペン、ケータハム、ワークス、S660でタイム計ったやつあっただろ >>353
ならお前がやればよかろう
あ、車持ってないから無理かw ワークス君には何故隔離スレが出来たのか、今一度思い出して欲しいね 峠バトル(笑)でハイト軽のAT車に勝ちました！
クスクス 相変わらずワークス乗ってるやつの発想じゃないんだよね >>357
自分の隔離スレを自分で建てるとかもうわけわかんなくね？ s660は買うと全部が中途半端だな何もできん
アルトワークスはデザインは糞だけどその他は全て上だな
アルトワークスの勝ち >>362
そりゃ確かに上だわw
S660なんてずっと下でさーせんwww 安い部品１つで解消出来るネガだけがアンチ君の心の拠り所ですｗ
なお、>>260 ・ドリ菌が監修の峠バトル笑
・自社パーツフル装備のS660広報車
・2シーターオープンの競合車があるにも関わらず何故か毎回アルトのAT車と競争
あれれ～？おかしいぞ～ S660のオーナーはカワイイ女の子も比較的多いけど
アルトは中年のおじさんとかもっさいキモオタ女子くらいしか乗ってないのな 同じ画像ばかり貼ってるが
リアルもボケ爺さんみたく同じ話ばかりしてるんたな。ボケなんだろうけど、さ。
痴呆になる前に物忘れ外来行きなよ
後、泌尿器科もな S660は基本的に乗ってる奴が気持ち悪い
なんでこんな軽い知○○害みたいな奴ばっかりなの？
車の前にまず身なりをどうにかしろよ 兎に角S660をどうにか貶せばワークスのほうが上の存在になると思ってそうなのがなぁ 1億の車より3000万の車の方が速いなんてことはよくあることで
高い方に乗ってる人からすれば「だから何？」感
スポーツカーとしての価値がないんだよワークスには >>366
だからそれに不満ならお前が監修すれば？
口だけ君 本人の最低限の身なりすら整えられない人たちが
車に無限エアロ付けてて笑える >>375
まずお前のチンコに付いてるエアロ外せよwww >>373
世界最高速の車は決まってしまったからな。ロケットだけど（笑） >>377
なんだ？
鏡で顔みたら、ちび太、でこっぱちみたいな顔だったか？
そんなお前は知的障害な >>378
たしかロールスロイス社のだっけ？
マッハ超えてるやつ 何度も言うが
なにがどうであれ
普通一般論として
アルト＝貧乏
と言うレッテルから永久に抜け出せない >>380
ブラッドハウンドってロケットカーだわ。
1分で1600km出せる
曲がれない、止まれない 一般的に見たら軽自動車の時点で貧乏にしか見えないんですけどねw >>382
それ需要あるのかいw
そういうの嫌いじゃないけど >>384
あるわけ無いじゃんwww
これを車っていうのが正しいのか
飛べないロケットというのご正しいのか
どうなんだろうな。
よしんばコンコルドを走らせても車って事なんだよな（笑） >>381>>383
S660からスイスポへ乗り替えの俺はどっち⁉
まあ、極貧でもない限りアルト買う意味がわからないのは同意 >>386
まだ後ろ髪引かれているのか
車持ってるビンボーより
車持ってないビンボーの方が
裕福なんだぜ 車種で貧乏とか貧乏じゃないとかネタだよね？？？
車種で貧富のレッテルを付けるということは、マイカーに全力掛けて生きてるのが前提ってこと？
まさか・・・ね(笑)
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg >>388
いつかはボロ軽が買えるといいね
先ずは部屋から出ろよ 無限のエアロを付ける前に服を買うという選択は無いのかな？(笑) 服のセンスと車の性能は関係なくね？
もうちょっと頑張って 最初はすぐに事故るから高いの買わないほうがいいんだよ >>392
関係あるぞ
走り屋はチェック柄シャツにジーンズが多い。カジュアルだがセンスはない
DQN DAD系は、ジャージ、スウェット。一目瞭然だけど頭の病気だろう
車オタク、オタク感maxなTシャツ >>393
そこは高いから当てないようにだな（笑）
車体が傷や凹みができた分、本人も凹めばいい >>392
うん。関係ないね（ｸｽｸｽ
色々ゴメンな、キモオタ君 丸目ワークスの集まりで話題出すと空気が変わるブログがあるってさ
不思議なことだわ >>387
後ろ髪を引かれる意味がわからん
貧乏でも車持ってないより持ってる方が心は裕福だし、それが好きな車ならなおさらなんだけどな
そして、俺は今もS660を満喫中でスイスポも楽しみにしている この写真一番手前のジジイがインパクトたけえわ
せめてこいつがイケメンなら印象変わったはず ホントだ。キモいから凝視しなかったけどどこから見てもジジイだったわ
あーキモい写真貼んなよ >>399
普段用がスイスポでドライブ用がS660か。いい組み合わせだね。WRX STIを一台買うより良さそう >>402
S660は手放しますよ・・・
わざわざ使い分けるようなメリットも無いので 乗り換えた といったり
手放なす といったり
支離滅裂だな
頭大丈夫か？精神科行けよ
そしてもう来るな
そんなんだから、後ろ髪と言われるんだよ >>404
買い物車に格下げですね。乗り分けできないのは結局は甲斐性なしということです >>404
早いとこ乗り換えて正解だったな
見ての通り、乗ってる人間が恨みったらしいコンプレックスまみれの奴ばかりだからなｗ
所詮ガワが子供騙しなだけ、中身はただの軽と何ら変わり無いのにｗ
更にノロい、狭い、使えない、痛い注目というオマケ付きｗ >>404
お前誰だよw
まあ>>399の俺も買い替えで納車待ちだけどwww スイフトは青爺か、それなら納得
バケツ色なくて残念だな。 >>410
スイスポに負ける要素が無いのに勝負する意味あるの？
むしろある一場面でも負けらた大恥 量産性、積載性、走行可能距離
ぐらいがスイフトの勝てる点 >>415
多重人格で幼女有りだっけ？
奥さんにまでなりすます始末だったよな（笑）
自宅バレしてたからなぁ
あれはやり過ぎ どうやっても揉めないから
次から次へと対立相手変えて忙しいですね ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 なにがどうであれ
アルト＝真の貧乏
と言うレッテルから
永久に抜け出せない 、
残念 シビックタイプRもバリアブルステアリングレシオなんだけど、その変化具合はアルトとは真逆なんだよな
切り始めがゆったり切り増すにしたがって過敏になる
これのほうが理想的なんだけどな 貧乏人の車より高い金かけて、貧乏人の車よりゴミな車に乗るなんて
ブルジョワ羨ましー 一般的に、無駄金使って遊ぶのが贅沢なんだよな
スレタイに即するならば、ワークスとS660のどちらが「遊び甲斐」があるのか？
そこは個人の嗜好による >>420
ノロ軽でスイスポより高いのにゴミ扱いｗｗｗ K4GPに出場してたS660でAピラーないやつがあったのねw
転倒してもAピラーはそこまで重要じゃないという証明だよね 転倒して簡単にペシャるAピラーより遥かに頑丈なバーが付いてるんだけど・・・
http://i.imgur.com/jRPrT55.jpg オープンカーは転倒時にAピラーがくしゃくしゃになるの前提の設計
勿論Aピラーが耐えてくれるにこしたこたないが >>413
そんなん、横転するの目に見えてるからスズキがクルマ提供するわけないじゃん >>430
ダブルレーンチェンジと全然関係あらへんし >>431
ダブルレーンチェンジ
■アルト 16.0点
「おぉ～！メルセデスベンツだよ、このチューニング！」
https://youtu.be/2_Kui6DZDuc
■S660 15.5点
「回ることばっか考えてて、もっと常用域の性能作りをしっかりと作り込んだ方ほうが良い」
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI 熟練エンジニアが真面目にチューニングして仕上げた車と
ゆとりエンジニアがタイヤに全てを放り投げて作った出来損ないの差だな
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg なんだまた重箱の隅をつつくように、古いネタしか引き出せないのかよ
哀れアンチ
買えない恨み節もその程度か？
情熱足りてないぞ？
お前の存在は最速以下だな。 おお～このセッティング、メルセデスベンツ～
いやー、ノーマルアルトと変わり無いんじゃなかったですかねぇ アルトは販売開始してから熟成されている
Sはほったらかし
Sこそ熟成するともっと良くなる車なのに勿体無い >>432
なんだよ、良く見りゃアルトの時はレーンチェンジする前に、ハザード出るくらい思いっきりブレーキングしてるじゃんかよ。
S660やロードスターみたいなスピードで突っ込んでないな
ブレーキングでフロントダイブするまで減速したら、公平な比較は無理だな
清水も横転が怖くて速度落としたか（笑 タイヤの性能を車の出来と勘違いしている知恵遅れがまだウダウダ吠えてる(笑) ロードスターもS660みたいな、ハイグリップタイヤ履いてるんだ
アルトだって、ブリヂストンのハイグリップタイヤのポテンザなのにね（笑 熟成された足回りから繰り出される、インリフトからの横転
ギャグかな？ 熟成された足回りから繰り出されるインリフト
それがメルセデスアルト
車は作らない横転のある人生を作っている
ヤラセ >>429
横転以前に箱車の屋根切ればまともに走らなくなるぞｗ >>441
ハイグリップがーって言うけどそういうことなんだよね
ハイグリップが履けるように車体を作ってるか否か
アルトが同じS660専用のグリップ落としたネオバを履けば転倒するからなw アルトユーザーが一々、ホンダにネオバ発注するか？
通常ネオバだろ 通常ネオバだと余計に粘るぞ？
グリップ良すぎて、いらんとこでコケるかも？ 市販のあのサイズのネオバはS660標準で付いてる物と同じ
わざわざリプレースで新しくコンパウンドを設定してない
名前とパターンはネオバだが他のサイズのネオバとは物が違う ダブルレーンチェンジで突っ込む速度の違いはどうなったんだよ
アルトはフルブレーキングで突っ込み、ロードスターやS660は高速で突っ込む
こんなんで、公平な比較が出来るの？（笑 馬鹿ばっかりだな、ネットか雑誌の情報を鵜呑みにして判断するしかないかわいそうなヒトたち タイヤの性能差を理解出来ないガイジがまだ何か吠えてる(笑) メーカーのパワーグラフ鵜呑み羅列ブログなら知ってるが？ >>454
タイヤの差があるからフルブレーキングが必要なの？（笑
後出しなんだから、アルトだってネオバ履けたのに履かなかったのは、履いたらグリップし過ぎて横転するからだろ？（笑
ネオバ履いて、ダブルレーンチェンジしてみたら、フルブレーキングなしで（笑 >>457
またまた、遅いS660しか走ってない動画か（失笑 >>458
何でただのハイト軽にコーナーで離されるS660が存在するの？(笑) 目の前に危なっかしい車がいたら邪魔で抜けないからな
レイトブレーキして無理に突っ込んで立ち上がりでこけそうになってる
逆グリッドだから予選で遅い危ない奴ほど前にいるって状態
ストレートの遅いS660にはきつい条件だな ガヤガヤやってるやつはワークス、S660に乗ったこと有るかな？
どちらも本当に楽しくて欲しかった(セカンドカー前提で)ただ予算と実用性でワークス買ったけど、S660を街でみかけると敵とは思わないけどな、むしろ仲間意識だが >>459
ハイト軽が無理に入って来て道を塞ぐから
素人か？ ターンインでアルトに負けちゃうのがね
本来ならMRって圧倒的にブレーキング有利なんだけどなぁ
お得意の突っ込み速度とやらはどうしたの？ >>464
コーナリングスピード考えなかったらプアなブレーキでも突っ込みは勝てる
立ち上がりでもたついてもライン塞いでしまえば立ち上がり加速が有利な車は勝てる
逆にコーナリングスピード命な車は立ち上がりライン塞がれると挽回できない
予選と決勝のタイム見比べたらある程度はわかるんだけどね >>464
465の言う通りだ
バカみたいにコーナー手間でブレーキ踏まれたら邪魔なんだよ
どんだけコーナリングでタイム稼ぎたくても前にモアイがいたら減速するしかない。結果タイムが上がらないし、順位後退。リザルトは惨敗
反論あるなら自分の走行動画上げてちょうだい 以上、レースで4人乗りお買い物ハイト軽を抜くどころか
コーナーで抜かれてばかりの亀ＭＲの言い訳でした 以上、レースで横転赤旗中断か、レースを妨害するマイペースなハイト軽の言い訳でした さっさと動画あげろよ
恥ずかしくて上げれないのか？ 買い物車とレースで競ってる時点で失笑ものだけど
逃げ足だけは速い信者も笑えるよねｗ
S660がアルトにレースで勝ってる動画まだ？ S660がアルトに負ける要素が無いだろ。
2シーターMR、実用性を潔くカットした本格スポーツなのに。
同じチューン内容ならアルトよりS660の方が圧倒的に速い筈。
トータルでかかったコストは知らん。
それでもアルトに負けると言うならホンダはスポーツカー作らん方が良い。 >>473
実際に圧倒的に速いけどね。見た目も中身も圧勝 ワークス乗りが鬼の首とったかのように言ってるのが毎回ウケる
他人のレース結果なんてマジどうでもいいと レースでアルトにすら勝てない言い訳が必死過ぎて笑える >>472
毎度毎度さ、お前アホなの？
ワークスを買い物車と言ってるけど、田舎のばあさんが乗ってるアルトや商用と誰も競ってないけど？
ワークスもRSも、走りに味付けされてんだよ。
ノーマルや商用アルト相手にレースしてるソースでもあるのか？あれば出せば？
180kg差あるのにタイムが僅差なのはどう説明が付くんだ？
お前みたいなアホは、タイヤがどうこう言う前に180kgのウェイトを助手席、後部座席下に60kgずつ置いて、各サーキットを何周でも走ってタイムの平均だした結果ぐらい動画で上げてみろよ。
それともワークスやRSを貶して、S6を遠巻きに馬鹿にしてるけど、お前は一度でも抜けたのか？
勝てもしないのに、街中もマトモに走れもしないくせに同じ土俵に立つなよカス >>472
アルトがレースしてる動画まだぁ？
アルトだよ アルト
RSとワークスは入らないぞ（笑） >>472
えっ、買い物車（RSでもなく、ワークスでもない、ただの素アルト）とS660がレースした動画あるの？見せて見せて K-CARミーティングで36アルトはS660と混走させてもらえないんだよなｗ >>481
なんで混走させてもらえないの？
他の参加者から「横転する車との混走は嫌」って言われてるの？ >>482
すいません、タイムじゃなく車格で分けてるんで 混走したらレブスピードのようにアルトに負けて恥かいちゃうからな
コペンに惨敗してるだけでも十分恥ずかしいけど >>484
そうだったらいいねw
予選タイム見比べて同じ事言えるかな？ｗ ワークスvsコペンでないのは僅かでも勝てる可能性があるのはS660くらいだろうというね
まぁS660にも勝てないんですが まあコペンは入れ込んでるショップあるから開発ペースがダンチだからしゃーない テイクオフコペンとか
も。ファクコペンとか
みてると本気で隔離したほうがいい気がしてくるw ところで、素アルトとS660がレースごっこした動画まだぁ？
ないなら、いい加減なこと言うなよって言ってやりたい
いつもいつも、買い物車vs S660みたいな書き方するけど、 S660の相手は素アルトから大枚を注ぎ込んだ、素アルトの倍の値段のワークスなんだろ？
いくらいい加減な2チャン（5チャン）でも、言っていい事と悪い事あるよ
なんで正々堂々とワークスvs S660と言えないのかなぁ バカ亀くんレースでアルトに負けちゃった挙句車名に文句垂れる芸風に変えたのかｗ
じゃあアルトじゃなくて
4人乗り箱型お買い物ハイト軽の大衆車とでも言ったほうが良いのかな？(笑) >>491
御託並べる前に、「4人乗り箱型お買い物ハイト軽の大衆車」（ワークスでもRSでもない素アルト）の動画載せろよ（
笑 アルトは貧乏人の乗るクルマだよ
人生で勝ってるんだからレースくらい勝った気でいさせてあげなよ、辛かろうて
けどそのレースは自分で勝ってないんだけどな
他人の七光りかよw >>491
お前が逃げ回るのは相変わらずの芸風だなwww アルトをハイト軽というバカは本当にバカなんだな。
アルトはいつからハイト軽になったんだ？
ハイトールの意味知らないんじゃないないの？
見ていて恥ずかしくなるわ。 軽ボンバンが正解だったかな？
どっちにしろ貨物自動車 >>492
素アルトって一体どこに書かれているの？？？
バカ亀くん知能足りてる？（笑） いやさ、所詮は貨物自動車に見た目だけレーシーな車が負けてるよ(笑)ぷぷぷっ
ってやりたかったんだろうけど、結局のところ所詮は貨物自動車なんだよな‥‥‥‥っていう >>498
アルト
としか書いてないのはお前だろ
RSならアルトRS
ワークスならアルトワークス
自分の言葉には責任持てや
無知無能かよ
中卒ドカタか？ >>500
超軽量な軽
vs
エコエンジン
ヒョロとデブが競争すれば、重量ハンデがあるからヒョロが圧倒的に速いはずなんだけどなぁ。
オカシイよな。
の戦いなんだよな。結局な。 >>502
そう言ってやるな
アルトもアルトターボRSもアルトワークスも区別のつかない池沼なんだから
どうせ、素アルトさえ買えないど貧民なんだよ（笑
みんなで笑ってやればいいのさ
ここに出てくるアルト擁護者はすべからくど貧民でクルマさえ持ったことのないカスなんだから
反論あれば、「自分の」クルマ紹介宜しく（無理かなw >>502
そう言ってやるな
世の中には裁判官と弁護士の区別がつかない奴もいるんだからw >>502
アルトに負けたって書かれるとあまりにも悔しいので
それはお願いですから止めて下さちゃい(笑)
せめてものお願いですからワークスやRSって書いて下ちゃい(笑) >>506
反論あるなら「自分の」クルマを紹介しろと言っているだろ？
に ほ ん ご わ か りま す か ？
全くこれだからアルト擁護者は困る
人のフンドシで相撲取らず自己主張しような
日本語分からなきゃ無理か（笑 >>509
<それはお願いですから止めて下さちゃい(笑)
やっぱり日本語無理だった（大爆笑 >>510
おいおい、全然反論出来てないけど大丈夫か？
2 シ ー タ ー ゴ ミ Ｍ Ｒ が
4人乗り箱型お買い物軽ボンバンの貨物自動車にレースで惨敗してるけど一体どうなってるの？？？
2 シ ー タ ー ゴ ミ Ｍ Ｒ が
4人乗り箱型お買い物軽ボンバンの貨物自動車にレースで勝つ動画は存在しないの？？？
アルト車載
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
S660車載
第1コーナー（3分40秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=220
バックストレート（4分40秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=280
第1ヘアピン（5分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=310
最終コーナー（7分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=430 アルト擁護者は先ず日本語勉強してからレスしてね
貧乏で日本語分からなきゃ、日本に住んでて楽しくないだろ？ >>512
何度言ったら分かる？
「自分の」クルマで表現してみろよって言っているんだよ
本当に日本語分からないのか？ >>514
採用
おいおい、全然反論出来てないけど大丈夫か？
2 シ ー タ ー ゴ ミ Ｍ Ｒ が
「自分の」4人乗り箱型お買い物軽ボンバンの貨物自動車にレースで惨敗してるけど一体どうなってるの？？？
2 シ ー タ ー ゴ ミ Ｍ Ｒ が
「自分の」4人乗り箱型お買い物軽ボンバンの貨物自動車にレースで勝つ動画は存在しないの？？？
アルト車載
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
S660車載
第1コーナー（3分40秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=220
バックストレート（4分40秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=280
第1ヘアピン（5分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=310
最終コーナー（7分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=430 全然前進しないから、もうや～めた
な～んにも新しいもの出て来やしない
バカの一つ覚えに付き合う暇はありませ～ん（笑 >>518
お前さんが>>502に答えるのが先だろう？ >>520
アルトに負けたって書かれるのがそんなに悔しいのかｗｗｗ
お願いですからせめてちゃんとワークスに負けたって書いて下ちゃいいい(笑) >>512
最新の動画まだ見れないの？
バカなの？ >>521
勝ち負けは何時つくんだ？
最速が死ぬまでか？ >>522
勿体ぶっちゃってｗ
そんなに都合悪い動画なの？ >>524
逆にお前にはその動画だけが魂の拠り所なんだろ？
ワークス買えずに、アルトを60回フルローンで買っちゃって二進も三進もいかない（笑）
来年、アルトでレース出れば？応援してあげるよ（笑） なんだ、とどのつまりアルトがレースで勇猛果敢に走っている動画はないのか
金卍恩車がインディーレースで勇猛果敢に戦っている動画はあるのにな。 >>518
>>491でアルトに負けた S660と書いてあるのを「RS」「ワークス」で区別しろよと指摘されたにも拘わらず>>498で「アルトって何処に書いてあるの」なんてバカなレスするからだよ
質問に一切答えられないのはアルト乗りの方が先
それを答えたら、次に進むんじゃないかな？ 夏場のワークスは速かったよな
MRは熱害でパワーダウンするから夏場のレースは厳しいよな。
モデューロのカスタム車の夏場に期待したい。あれ、リア窓開放したら空気抵抗減ると思うんだけどなぁ
あそこまでカスタムする気にはならんわ（笑） >>527
＞質問に一切答えられないのはアルト乗りの方が先
自分でアルト乗りって書いてて笑える
お前知的障害なの？ｗ >>529
>>527は S660乗りが書いているんだが？
やっぱり池沼か日本語分からないのか？ >>530
>>527は「RS」「ワークス」で区別しろと書きながら
自分で「アルト乗り」なんて吠えてるんだけど？ｗ
レースでアルトにすら負けるゴミなのでどうでもいい名前の争いに持ち込みたくて必死ｗｗｗｗ >>529
お前が
アルト乗り
だからだろ？
え？マジで分かってないの？
在日チョン人か？
笑ってる暇ないぞ？
頭どころかDNA大丈夫？ >>528
KCテクニカのワークス、夏場になったらクソ遅かったぞ 同じレス連投は敗北宣言って誰かが言ってたけど
ヤっちゃってる奴いるな
まさかそう言ってた本人ではあるまいな コピペ連投は発狂の証拠(笑)
コピペ連投は敗北宣言(笑)
これらはワークス君のありがたいお言葉ですなぁ
お前がやっちゃってんじゃねーか！？って突っこみはなしだぞ？彼には認識できないからな 騒げど騒げど悲しいかな、S660がレースでアルトに勝つ最新動画は１つも出てこない模様(笑) >>532
自分が何言ってるのか分からなくなってるバカを相手にすると、疲れるな
自分で素アルトだとおとしめておいて、そんな買い物車に勝てない S660と貶しめ、「素アルトとレースごっこした動画を出せ」と言えば、何の回答も無し
全く日本語破綻したバカだな
こんなバカばっかだから、アルト乗りは見下されるんだよな >>536
悲しいかなアルトがレースに出た動画どころか事実が一つもない模様（笑）
お前のアルトはワークスみたいに速くないぞ（笑）
横転はメーカーオプションだがな。 少し古いのでS660と36ワークスとの混相レースのリザルトがあった
2017年 4月30日 岡山 K-CARミーティング
スーパースプリントS660/ 36アルトターボ
予選
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20170430result/0430_timeattack.pdf
決勝
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20170430result/0430_2_ssprint_full.pdf
そもそも排気量の違うオープンクラスのコペンは比較対象外
F5タービン組んだ140馬力コペンとノーマルタービンのS660がいい勝負
タービン交換したS660が残念な結果なのはチューナーが・・・ということやね
今年やっとエンジン内部パーツが出てき出したので来年のS660チューンドクラスがどうなるか見もの
車検まぢかで中古車も増えるだろうしレースベース車も入手しやすくなるしね 強化コンロッドの660はブローして即死しただろ
結局熱回りなんとかならないからどうにもなんねえよ 8月くらいにHKSのキットつけたのが連続死したのは覚えてるが
チューンメーカーはどこだったかなぁ パーツを売らなきゃ年越せない
改造パーツ屋と改造ショップの
ステマ必死フィールドかよ
ただの軽自動車なのに(笑) 峠(笑)でアルトのAT車にイキり倒してた
モデューロとスプーンの悪口はやめたまえ！！ >>544
タイム差みてないんだな
180kg軽いのに、差がコンマ秒だぞ？
長所がないぞ？
重たくした方が速く走れるんじゃないのか？ 馬鹿野郎！
そんなこと書いたら
なんちゃってカーボンとか
軽量化パーツが売れなくなるじゃないか
営業妨害だ！ てかほんとローブも速くなったんだな
新世代軽スポの中で一番バカにされてたのに・・・
見る目がなかったということかな。俺も含めてだが 現行３種の軽スポ全部１週間以上乗った俺に言わせるとローブの本当にいい点はシートヒーターとアクティブトップなんだよなぁ・・・ おれもそう思うね
それを速サガーとか言い張るのは
パーツ売りたさステマ乙
卑しいやつらだ 実用性完全無視で設計した専用シャーシ専用タイヤサイズの2シーターMRが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの車よりも遅いって
いくらなんでもゴミ過ぎない？ >>550
同じタービン付けての結果ならそうだが、S660はまだF5タービン積んだ仕様の車がない
積めないのであればコペンと同等にはなれない
ターボ車は積むタービンによってある程度決まる 積めるようにする部品がそろってないだろ
どこまで変えれば積めるようになるのかはまだわからんが
今の所本気で積もうとしてる所は無いな
来年のレースに向けて動いてるとこはあるので今後どうなるかがわかる
タイム差見るときクラス確認しろよ
今の所S660はノーマルタービンのほうが速い
J’ｓが事故ってなければまた変わった結果だったろうに ミッドにF5なんか積んだら火達磨になってバックトゥザフューチャーみたいに炎のラインを描きそう MRは冷却との戦いだからな
時間かかるだろうけど期待も出来る >>550
なんであんなにムキになってカスタムするんだろうなって正直思うわ。
2年分先行してると思えばなんとも思わないけどな。 >>549
だってさ180kgだよ？
重量ハンデハンパないのに
吊るしだろうが、カスタムしてようが
コンマ秒程度の差しかないんだよ？
大差付けて勝てないと詐欺レベル 前から何台があっただろ
ワークスだってラリーしてるし
珍しくはないよ ここタイム話する癖に競技やってる感ある奴がいない件はスルーかい？ コペンどころかアルトにも勝てないノロ亀のみなさん
おはようございます >>569
なんかどっかで見たような言い回しだなw
少し泳がせてみようか 免許取れる歳でこんな間抜けが何人もいるわけないだろう
怖いわ >>564
ネット上で早さを競う競技であって実車の競技とは別物だからね コペンどころかアルトにも勝てないノロ亀のみなさん
ごきげんよう >>577
数字見れないのならコメントしないほうが良いよ
現行アルトはHA36Sね
それのノーマルクラスのタイムが1:38.150
対してS660ノーマルクラスのタイムが1:37.562な
アルト全体のタイム見て現行ワークスの面汚し加減が理解できたか？ 理解出来てたらワークス君じゃねーだろ？
いったい何スレ同じ話をしていると コペンに惨敗してる時点でゴミなのは理解出来てないらしい(笑) >>578
ノーマルクラス(笑)
チューニングクラスのタイム比較したら
なんか都合悪いことでもあるの？(笑) >>580
S660とワークスのスレなのを理解出来てないらしい（笑）
でタイムはまだか？
チューンドとノーマルの違いぐらい理解出来てるのだよな？ >>581
大いにあるねぇ
ノーマルタービンに負けるようなチューナーしかいないからな
車の差というよりチューナーの差というのがわからんのな J'Sが1分35秒317出してるよ
事故って出てこれないけどな
J'Sもサーキット以外でやらかしてレース活動どころじゃないのかもね >>585
汎用シャーシのFFスポーツカーに何故か大敗して
郵便局の営業バンにも食われてる亀スポーツがいると聞いて >>590
郵便局の営業バンに使われているワークスの写真宜しく！どこの郵便局が使っているかのソースも宜しく！ >>592
ソース出せと言えばすぐ逃げる
逃げ足は速いな
この速さが180kgも軽いワークスに生かされればなぁ
何で180kgも軽いのにタイムはコンマ数秒しか違わないの？
ドライバーの腕なの？ワークスの素性が悪いの？（笑 本格スポーツカーなのにクソ重くて買い物車に負けてしまったのですが！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 過去の栄光を引き継ぎ「ワークス」の称号を貰いながら、180kgも重いクルマにコンマ数秒しか離せられない、出来損ないのHA36S
完全に名前負けしてる
過去のワークスに申し訳ないからワークスと言わず「買い物クルマ」って言うのかな(笑 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの車よりも遅いって
いくらなんでもゴミ過ぎない？ 横転の派手さを競う競技だとワークスの圧勝かな。エスロクでは手も足も出ないね >>585>>586
アルト（HA36S）1'36"306
S660（JW5）1'35"317
何で180kgも軽いワークスが S660に負けてる？
ワークスのドライバーはど素人か？ リザルトにないタイムなんだが？
１人すげー必死だな 毎度恒例の180kgバカが笑えるなぁ
まぁ分かりやすて便利だから放置なんだけど（笑） 180kgも軽いのに数秒も変わらないって、軽さの意味がないんじゃないのか？
ぶっちぎれないのか？
横転が怖くて、コーナー手間でフルブレーキ徐行されると迷惑なんだよなぁ >>603
顔真っ赤だぞ
何ファビョってんだ？
サザエさんみて寝ろや（笑） >>604
俺も思ったw
>>601とか単に反論できないだけだよな
まあ、お前ら速さは大差ないんだからドライブを楽しめ
S660はオープンドライブを
ワークスは買い物だけどなwww バカ亀あるある
早く言いたい～
三桁の引き算も分からない池沼の単発が何度も出てくる～ オープンドライブも楽しめるってことだろ
ワークスじゃできないわな
あんちゃんに頼めば屋根切ってくれるが なんてったってオープンにしなくても
隙間風と雨漏りが楽しめるもんな
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg S660はセカンドカー
ワークスはメインカー
ようはこの差よw ただの生活実用車に負けてしまうゴミということですね なんだついに
素アルトとS6、nONEすら見分けが分からなくなったのか 負けたのは俺じゃない
そして勝ったのもお前じゃない
アホなの？ >>624
大丈夫だよ
S660は高速でグラベル突っ込んで横転したから、通常の走りでは横転しない
それに比べ、ワークスはコース上でインリフトして横転しており、低速でもあり得るから、街中の通常走行時でも横転があり得る
サーキット走らない条件では S660は横転しないが、ワークスは横転する
さぁて、賢明な貴方はどちらを選ぶ？ >>625
どっちの軽自動車も走る棺桶だろ買うかよ馬鹿か 室内守られてるなS660だと首もげるからな
からの
どっちの軽自動車も走る棺桶だろ買うかよ馬鹿か
馬鹿なのかなw >>627
このNONE見てもこけてるのはコース外なんだよな >>630
>>626
でた苦しくなったらどっちも同じ状況ｗ ＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q ワークスはコース内でごろごろー
NoneとS660はコースアウトでごろごろー >>630
コース内で転ぶとか曲芸でなきゃ出来ないよ
大抵はコース外に元気に転んでいく >>632
もし一般道で横転事故しちゃったら‥
ヘルメットなんて被ってないしなぁ
((((；ﾟДﾟ))))))) サーキットでも、したくても横転するような走りできないし。 >>638
公道のカーブを140kmで曲がるとかアホか 野間の悪口はそこまでだ！
電柱が、斬鉄剣だっただけだ >>643
アホはお前
横転事故は法定速度内でも衝突や乗り上げでいくらでも起こる >>645
だからお前アホなんだよ
法定内の横転で即死するほど頭に影響あるぐらいピラー曲がる事故などそうそうない上にまずもって横転リスクがアルトより低いんだからな
一方で低速でもゴロンは雑誌にも書かれるぐらいの欠陥並のネガ 水掛け論だから無駄かと
法定速度内で横転っていっても
①1km/H～110km/Hまである。
②身長も考慮が必要
③オフセットや真横から大型に衝突した衝撃で横転
ぐらいは考える必要はあるけど、頭が大根おろしになるのは速度云々
シートベルトだとS660だと横転したら頭打つのは確実だろうな。
横転より、大型に追突された方が恐ろしいだろうな。
トラックの間はヤバイよ それって軽傷で済んでるんだから乗員保護がしっかりできてる証明になるんじゃ？w 120キロでガードレールに刺さったローブも無傷だったし
軽オープンは意外と安全性高いのかも >>649
一台だけ大破してて笑える
前のSUVはかすりキズなのにｗ >>652
オカマされたんだそ。
運がいい奴だよな。
示談は400万かな >>649
前普通のSUVでも結構潜りこんだな
トラックなら首チョンパかもな 同じ事故をアルトが食らったら、果たして助かるのか？ >>649
これ無限フルエアロだろ。悲惨だな
エアロパーツや趣向品は保険でないから、自腹だもんな >>657
どこの保険会社使ったんだよ(笑
俺の保険会社はエアロもトランクキャリアも保険降りたぜ
もしかして、任意保険未加入で保険の事知らない？(笑 >>659
マジスレすると保険おりる
無知は恥じゃない
シッタカが恥なんだよ 店舗型保険なら降りる
ダイレクト保険なら降りない
そんだけ
ダイレクト保険は一部の上級国民しか使えない高度な保険なので、降りないといってる人達は多分金持ちです
おわり つまり降りると言ってる人は・・・あっ
てことか（笑） >>659
マジレスするけど、以前コペンに乗っていた時、ダイレクト保険に入っていたけどエアロ破損で保険おりた むかし改造に800万かけたシルビアが本体車両分の保険料しか出なかったという事件があったな
まあ、社外エアロや追加パーツが保障されるかは半々ってところらしいよ。
ちなみに保安基準外だと100%減額になるので注意 あと高額車両や法人車両はダイレクト入れないんで店舗型のが金持ち多い ダイレクト保険が金持ちって言ってる奴
がアホなの理解した。 んなもん保険会社の担当の判断によるとしかいえない
性能アップにつながるものは保障されるが、装飾品や趣向品はされないと思ったほうがいいと思うけどな 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L そもそもなんでS660の比較対象がアルトなんだか
どう考えてもコペンのおこぼれもらいに来てるんだし相手はコペンだろ
VTECでも無いただの軽用エンジンに雰囲気のある見た目でこれだけ売れたんだからホンダとしては成功だろ、コペンに速さで勝つ気はさらさら無かった >>677
ここは他のワークス乗りからも認定されたキチガイワークス乗りをワークス本スレから隔離するスレ >>677
軽の段階で速さなんか捨ててるくらい…
やっぱりアホには分からないのか（笑） ワークス君がワークスvs〇〇で喧嘩、スレ建て荒し
↓
一番キ〇ガイが釣れるスレタイで隔離しようず
↓
ｲﾏｺｺ
真面目に議論する場では無いので、他所でどうぞ 軽カテでレースでもしない限り絶対的な速さは不要
速さより楽しさが優先だろう
S660はドライブとワインディングを楽しみ
ワークスは買い物を楽しむ
直線の速さ欲しけりゃ普通車買え ドライブとワインディングと買い物を楽しめるやつがいるんだよなぁ 劣勢となるやいなや負け惜しみのオンパレードで笑えるな
制御まみれの乳母車でワインディングを楽しむだってよｗｗｗｗ 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車よりも遅いって
いくらなんでもゴミ過ぎない？ 運バン
あれはバンだったのか（笑）
はじめて知ったわ（笑） >>690
買えない言い訳としては最強だな（笑）
で、ワインディングでの楽しさを説明してくれよ。
熱く語らなくていいよ（笑） >>692
なんだろうが所詮は軽、S660とか、こっぱずかしくない(苦笑) ちなみに通勤用にワークス、家族用にＣＸ-5買えない言い訳じゃない 下らない事ばかり書いてんな
全くユルスタ並みの最低な人種だな ここは人生の肥溜めみたいな場所だからな。
中卒なド低脳、高卒な低脳、高学歴でもカスな奴しかいないよ。
まぁ気楽に コペンには速さ勝ってるじゃん
いじったうえでならS660はあのエンジン乗せればいいだけだし
メーカーチューンは無効とか言い出すなよ コペンもDスポあるから言われないかと。
てかコペンはカスタム屋が頑張り過ぎて早いだけ。
メーカーは売れる足場作りだけだけ。
ホンダはフリー走行とか走る場を提供してくれたら構わないわ。パレードは要らん S660の何がダメって車側がちょっと危ないと察したら
勝手にエンジンパワー減少、勝手にブレーキかけたり横滑り防止等
おまえはミニバンかコンパクト大衆車か？といったような
スポーツカーの真髄と掛け離れた作りなのが気に食わん
車と会話できない、人馬一体がないんだよ 制御入るとゆうても1.2Gでコーナリングできるけどな
コンパクト？ミニバン？そんな高G旋回は無理だって
制御が気にいらないなら切ればいいじゃん
2段階で切れるんだし
いちゃもん付けたいだけだろ >>701
コペンのKF-VETは油温くそ上がりやすいんだぞ。だからあんなばかでかいダクトがついてるんだよ
リアに乗せたら火だるまたまわ それともS660のあのエンジンて400キロのやつ？
あれ、ガソリンエンジンですらないからレギュレーション範囲外だぞ(笑) バイオ燃料だよ。あれ
てかあのエンジン使うとS6のシャシーじゃ粉々になるから、専用シャシーだし。
まったく意味がわからない。
https://i.imgur.com/qz237eC.jpg >>703
またきたよ
デンセイガー
で、お前が使ってるスマホやpcはデンセイですが？
エニアックでお越しください（笑） ノロくたっていいじゃない
電制まみれでもいいじゃない
スポーツカーの皮をかぶったNワゴンだもの 今日日の車で電子制御されてないやつのほうが珍しいんですけどね 今日て（笑）
キャブからインジェクターに変わったのイツダヨ（笑） ワークスも電制でガチガチ、コペンもS660もな
介入が過ぎる(ｷﾘｯ)って言うてもだな
オーバーが出やすい=スピンしやすいだから、ヤバいと思ったころには悲惨なことになるからな？
街中で高速スピンして大破、病院送りになりたくなけりゃ切らないのが正解 S660はコペンより速かったとかノーベル賞ものの大発見じゃんやったね！ >>722
>>721をスルーしないと精神崩壊www >>723
折角スルーしてもらえてるのに
そんなに発狂アピールすると
タイヤだけのゴミスポーツカーなのがバレちゃうよ！ そんなに夢のタイヤなら純正採用すればいいのに何故しないんだろうねw 車の出来が悪くてハイグリしか履けないの間違いでは？？
水野氏の言葉を借りれば「タイヤに全てを放り投げた車」だからね
今や86/BRZも純正はエコタイヤ 常識なさすぎで笑う
ヘロヘロな車体の車にスリックタイヤ履かせればどうなるか知らなさそう S660は曲がらないと言ったら、誰もがきっと驚かれるでしょう。
エンジンが中央にあるミッドシップスポーツカーが曲がらない訳がないと。
だったら逆に伺います。
ではなぜS660には、アジャイルハンドリングアシストと呼ぶ、内側の車輪にブレーキをかけカーブで曲がり易くするシステムをわざわざ導入したのでしょう。
ミッドシップスポーツカーが曲がり易いのならば、そんな舌を噛みそうなシステムを搭載しなくても良いではないですか？
もう一度訊きます。
何故この様に複雑で非効率で高価なシステムを組み込んだのでしょうか？
その理由は簡単です。
前後荷重が45対55とフロント荷重が余りに軽くて、前輪のグリップが弱く、ハンドルを切った分だけ曲ってくれないないからです。
S660には前後異径の専用タイヤが採用されましたが、これも前述と同じ理由（思想）です。
すなわち、わざわざ余計なコストの掛る専用タイヤにした理由は、万一滑ったら制御不能に陥るため、とにかく滑らない様にするしかなかったからです。
例えばFR車でしたら、カーブで滑り易いのは後輪ですし、FF車ですと前輪だと分かっていますから、おのずと心構えもできます。
ところがS660の場合、どちら（荷重の軽い前輪 or 駆動の掛る後輪）が先に滑り出すのかも分からず、なお且つ滑り出しが唐突のため、万一滑ったら簡単には制御できないのです。
同じスポーツカーのトヨタ86との根本的な違いは、86は後輪が滑る事を前提に設計しているのに対して、S660 は滑らない事を前提にしているのです。 45:55でフロント荷重軽かったら他のミッドシップどうなっちゃうのよ
絶対曲がんないじゃん 86がプリウスと同じタイヤ履いてるのは わ ざ と 滑らせるようにしてる
ドリフト(後輪滑り)しやすいようにな
BRZはノーマルでちゃんとした(?)タイヤ履いてるぞ
S660は(一応)今の若者をメーンターゲットにしているので、ド初心者=後輪駆動なんて乗ったことないよね？=こういう味付け
つかハイグリタイヤ履いてるのは単純なアドバリューでしょ？ >>729
で、クリスマスイヴに鼻息荒く何？
買わない言い訳だろ？
軽の維持費払えない言い訳だろ？
45:55で前後どちらが滑るのかも分からないのかよ（笑）
で、何乗ってんの？
クリスマスだからFFなソリか？ >>729
曲がらないと言うのなら他車と同じタイヤ履かせてその車とコーナリングGを比較すればいい
もちろんそういうソースぐらいあるんだろうな？
AHAは安全装置
速く曲げるものじゃない
それすら知らないって奴の戯言なのがバレバレなんだけどなw 最初にコーナリングGを設定してそれに見合うタイヤを選び、それが履ける車体を作っただけ
AHAは今やタイプRにも付いてる機能で目新しくもなんともない
そして、うまいやつには必要が薄いものなのも変わりない >>732
S660の場合ウエストゲートのアクチュエーターが調整式なのでただでブーストアップできるのよねw てかレースで速い車みんなポテンザの新モデルだけどな
くだんの最速王者テイクオフコペンもポテンザだぞ ノーマル(タイム)
S660>コペン>ワークス
チューンド(タイム)
コペン> S660>ワークス
コース(同時並走)
ワークス> S660
コーナーでは遅いワークスが S660のラインを塞ぎ、抜けた直線加速では軽さでワークスが有利
つまり、ワークスが邪魔 だって、ワークスが勝ったレース、速い S660走ってないもん
ボルト不在の100m走で勝ったって、何の勲章にもならないって分かんないかなぁ ん？ワークスが邪魔で負けたんじゃ？
いずれにしろタラレバ～ 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
ただの箱バン弄っただけの実用車にすらレースで勝てないって
いくらなんでもゴミ過ぎない？ >>743
ん？現状整理しただけなのに言い訳になるって、よっぽど嬉しかったのと S660が妬ましいんだなwww
それに1番速いのはチューンドコペンだぞ
>>744
>>681 >>746
しかしあれだな知れば知るほど滑稽な車だなw >>746
また同じこと繰り返し言ってる
で、そういうこと言ったら重量差を指摘されるっていつものパターンで
ワークス界の面汚しって結論に達する
過去のスーパーGTでもウエイトハンデ最大100㎏だったのに
それ以上の差がありながらこの程度の差しかないって理解できないんだろうな 意訳「本格スポーツカーなのにクソ重いノロ軽なので
ただの箱バンに負けちゃいました」 しっかし、アルト乗りの S660に対する嫉妬心って凄いなぁ ここにはワークスすら買えないアルト乗りしか居ないのか
軽バンとか頭オカシイんだな。 >>743
それが事実
ラインに壁が出来るんだよ
お前が走ってないの丸分かり
草レースすら走れないのか >>746
これだけ完璧なスポーツカーの生い立ちで
サーキットで箱型の実用車に負けるって
なんか欠陥でもあるの？ >>755
フェラーリもアストンマーチンもGTRに負けてるけど、欠陥の説明をお前がしてくれるの？
どうせボッチなんだろ？
ゆっくり説明してくれや そういやGTｰRの開発責任者が欠陥の説明してくれてたな
R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 ワークス乗り(S660妬み)はすーぐ長文コピペ発狂わかりやす過ぎwww >>755
欠陥あるのは雑誌でも取り上げられてたアルトだろ
だから160kgもハンデある車とタイムで負け、180kg差の車に大差で負ける アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、エンジンレイアウト、タイヤ等々そこまでしてこれだとね・・・ >>761
足回り、デフ、タイヤ、吸排気、ROMぐらいか？
イニシャルコストで比べたらもう全然勝負にならないでしょ 車重同じにしても同じ結果ならS660が情けないと言っても良いがね
逆にアルトの屋根切って勝負すればわかるんじゃないかな？
アルトが買い物車ならS660はレーシングカーじゃなくオープンカーだ >>755
完璧なスポーツカーが箱型の実用車に負けるのと同じくらい、160kgも軽量なのにタイムに大差が無いってのも、なんか欠陥があるんじゃない？ >>762
実際にそれだけ出来たらワークスが圧倒的に速いけど
金額の内訳はよ？ 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ？ 軽量軽自動車が圧倒的にウエイトでリードしているのに180kgも重たいドン亀相手にコースレコードで全然早くない言い訳はまだか？
ボルトと小錦が短距離走したら圧倒的大差がつくはずなのになぁ、オカシイなぁ（笑） >>771
アルト乗りのスポーツカー vs S660の方が必死過ぎるかとww >>772
アルト乗りのスポーツカー vs 箱車の方が必死過ぎるかとww
の間違いだな >>776
ワークス180kgも重い車に大差で負けてるがなw
しかもS660もタイム更新したらしいし
そして>>766は160kgもハンデあるのに大差で勝てないことには反論できない(意図的に触れない)www >>771
大丈夫、お前さんみたいに精神疾患はない
ちょっとシッコのキレが悪いだけだ。 誰でもいいから、アルトが160kgも軽量なのにS660に大勝出来ない理由教えてよ
この動画見ると、逆にS660の方が速いじゃん
同一ドライバーの比較だから、得体の知れないドライバーのレースや、チューンドみたいに、ショップの力量が分からない、かつドライバーも分からない動画より、信頼性高いと思うけどな
やっぱり、速さ比較するなら、同一ドライバーでなくちゃ
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g 一番笑えるのはこのスレにいる非オーナーだよなwww いや、本当に一番笑えるのは
煽り耐性が無くて鍵をうPしたあの方々よw コペンのほうがS660よりも重いんだぞ？
コペンvsワークスだとあまりにも情けない話になるから、絶対にコペンとは喧嘩しないようにしてるんだぞ
だからこそのワークス vs S660 >>782
そのあと発狂して一人でスレ埋めたのには笑ったｗ
伝説だな
【悲報】S660乗り、悔しさのあまり１人でスレを最後まで埋めて勝手に違うスレを立てる
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1488889076/694- わなぁ事ない
一番笑えるのは過去の栄光の「ワークス」の名前に釣られて、S660より160kgも軽量だからダントツで速いと思ってワークスを買ったバカだよ
悔しすぎて、S660に負けた事をひた隠しにし、ファビるしかない精神疾患者
普通、160kgも軽けりゃ楽勝もんだぜ
俺はサーキット行かないからノーマル比較の動画の結果を受け入れるよ
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g >>784
今日暴れてるやつ
あのときの病気の子だよねｗ >>786
なんでも人のせいにするのが好きだねぇ
いいから160kgも軽量なのに大勝出来ない理由まだぁ？
（答えは分かっているよ、ワークスがコーナーでインリフトするから、思い切りアクセル踏めないのさwwホントに草生えるわ） お買い物車とスポーツカーを比べちゃ可哀想だよ。
次は S660 vs コペン にしてあげようよ。 俺も横転が気になるから近づかない。
レースじゃ保険効かないからな泣くに泣けない。
モアイに毎度コーナー手前からブレーキ踏まれるから結局ブレーキ踏まされてせっかのポテンシャルを抹殺される
結果、タイム伸びない
邪魔なんだよな…モアイ像
混走やめて欲しいわ >>782
車持ってないのに煽ってマウント取ってる奴の方が惨めじゃないの？ >>792
圧倒的にS660.
素人、個人のタイムアタックだとS660が速いんだけど、S660の本当の速さを妬んだアルト乗りがネットにアルトが速かった時だけの動画を流すからアルトの方が速いと思われがち。 >>793
持ってますよ
もちろん、うPしないけどね
この件は水掛け論だから、これ以上レスしないよw >>792
確か
HKS S660が1'08"台
SPOON S660が1'09"台
KCテクニカ ワークスが1'10"台 >>789
>>790>>791で回答が出たようだな
今度は160kgも軽量なのにS660より遅い理由宜しく
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
ノーマルだけでなく、チューンドも遅いし>>796 >>798
セントラルはど素人のドライブだろう？
それより早く160kgも軽量なのにS660より遅い理由はまだぁ（笑 >>799
マジで分からないの？
頭大丈夫？
キミが発狂連投してる動画で
490kg/80psのケータハムよりS660が速い理由は何だと思う？（笑） >>800
分からないなぁ
まさかタイヤのせいにするなよ
ワークスだってハイグリップタイヤ履いてるだろう？
ケータハムのタイヤが貧相なのは理解出来るが、ワークスには当てはまらないよ プロのドライバーの筑波では、タイヤは自由に選べるのに、KCテクニカ ワークスはHKS SPOONのS660に勝てないし >>795
負け犬、世に憚る（笑）
人のタイムしか出せないエアアルトオーナーかよ
アルトすら買えないって、どんな人生過ごしてきたのやら >>798
で？
チューンしても5秒しか差が開かないってのを説明しろよ。
160kg軽いのにたった5秒？
アホなの？ まさに負け犬の遠吠えだな
ただ軽いだけの箱バンよりノロい超本格スポーツカー(笑) >>804
お前もしかしてあの時の鍵うPした奴の一人だろ
バカにして申し訳ない（爆笑） >>800
早く、160kgも軽量なのに、S660に負けた理由答えろよ 最近この誘引多いと思ったら丸目ワークスのスレもひどい 早くアルトくらい買えばみんなから多少は面白いやつだと思ってもらえるのに まだ160kgも軽量なのにS660に負けた理由答えられていないじゃない
大本営発表じゃないんだから、自分の都合の良い事ばかりレスするなよ
公平な目で見て、遅い事実を受け入れろよ
セントラルはど素人のレースだろう？ど素人はクルマの性能を十分に引き出さないから参考にならないよ
プロが比較した筑波のデータは信用出来る
S660が8秒台でワークスが10秒台
これが真実、現実
悔しいのは分かるが、現実は素直に受け入れようぜ >>814
価格が高いんだから速くてあたりまえ！
コストパフォーマンスで考えよう！ >>816
オープン機構は速さのための装置じゃないぞアホなの？www
アルトが150万でオープンにできるのならわかるがただの箱だからなぁ
しかもインリフトしまくりの欠陥車 ワークス乗ったことあるけどそこら辺の軽ハイトとなんら変わらん
加速だけかなと
何がよくて買うのさマジで >>816
はぁ？
回答に窮すると、こんな滑稽な珍回答が出てくるんだな（笑
お前の理論からすると、超低燃費に振った新型N BOX はワークスより高いから、ワークスより速いんだ
ふ～ん >>800
まだ回答してないけど、どうした？
発狂して答えられないか？
逃げられると思うなよ
タイヤでは説明が付かない事は、突き付けられてるよな
早く言い訳考えろよ（笑 >>821
話を逸らさなくていいから
早く160kgも軽いのに重いS660に負ける理由聞こうや >>821
それS660のシャシーのやつだろwww そもそもアルトなんて買い物車が超本格スポーツのS660に勝てる訳ねーだろ。
世界のホンダが誇るSシリーズのMRスポーツ。
アルトじゃ相手に不足だわな。
コーナーリングだけならR35GT-Rより速いのに。 >>825
箱車ばかり乗ってるからオープンカーなら常識って知らないのね 馬鹿らしい、誰がアルトなんか買うかよ
アルトみたいな車が欲しいならN-ONE買うわ
どうしてもスズキならジムニー買うわ、すげー妥協してハスラーだな
S660はS660だから買うの、分かったかいこのノー●リン 走りの部分でコペンにしとけば良かったと後悔して
機能性の部分でアルトにしとけばと後悔
そんないじめられっ子の亀に乗って竜宮城にでも行くきかい？w >>800
何だよ
一晩考えても言い訳見つからなかったのか？
知ったかぶりの大口叩いてトンズラか？
逃げ足だけは追い越し加速並みの速さだな
前にも書かれているだろう？無知は恥ずかしくないが知ったかぶりは恥ずかしいって
全くアルト乗りは学習能力ないアフォばかりだな
悔しかったなんか言ってみろよ
動くシケインのナメクジアルト君
遅い連中とだけレースするチキン野郎
HKS SPOONのS660にプロのドライバーが乗って勝ったらまた出ておいで（笑 >>833
アルトの機能性って街中で横転する事でオケ？ こんな朝から１人で発狂してどうしたの？
何か精神疾患でもあるの？ >>833
おっと、言い忘れた。
S660を亀だと言ってるけど、亀より遅いワークスは何に例えたら良い？
すぐ横転するからてんとう虫か？
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
筑波2000（プロドライバー）
HKS S660 1'08"台
SPOON S660 1'09"台
KCテクニカ ワークス 1'10"台
プロがドライブすればノーマルもチューンドもS660の圧勝 >>837
台って何だよ
まともなソース出せよボケが >>838
詳しく知りたけりゃ過去レス読み返しな
俺はコンマ何秒まで覚えていないよ
コンマ何秒まで書いてもワークスが遅いのは逆転しないぜ
お前こそ精神疾患あるんじゃねぇか？ >>827
タオルｗｗｗｗ
こんなボロい造りでコペンより高いとかｗｗｗｗ >>839
コンマなんかに意味はないよな。
運みたいなもんだ あれ？
レースではS660が動くシケインになってたよな？
雨漏りするボロ車の時点で論外だけど 雨漏りなんてしないぞ？
雑にロールトップの脱着した奴はそうなるかもしれんが
一部のクレーマーの話だろ ごく初期生産者の不具合出されてもねってな感じ
ロータスエリーゼなんていまだに雨漏りしてるし >>826
君、お仲間にクレーマー呼ばりされてるじゃんw >>800よ、いつになったら回答してくれるんだよ
周りのクソワークス乗りも見て見ぬふりか？同じクソクルマ所有者なら仲間助けてやれよ ついでに言っとくけど、お前が拠り所にしているクソタイヤのケータにもご自慢のワークスは負けているだけどな
タイヤのせいに出来なけりゃ、何が原因でワークスがS660に負けるのかな？
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g 534 阻止押さえられちゃいました 2017/12/13(水) 07:56:05.90 ID:JwfmDgln
同じレス連投は敗北宣言って誰かが言ってたけど
ヤっちゃってる奴いるな
まさかそう言ってた本人ではあるまいな >>844
車体にダンボール詰め込んでるアルトとか信じられんw
>>832
俺もアルト買う意味がわからない
スイスポでいいのにな
ちなS660から乗り換え予定 いいから、いいから
早く160kgも軽いワークスがS660に負けた理由教えろよ
タイヤが貧相なケータにワークス負けてんだから、タイヤのせいに出来ないぞ
>>800は偉そうに「分かんないの？」って言っていたから、理由分かってんだろ？早く説明してみろよ コペン相手じゃマウント取れないから対抗馬にしてるだけなんだよなぁ…
まあなぜか接戦になってるあたりが笑いのポイント >>848
ワークス乗ってないから分からないのだよ
アルトだから、さ。
察してあげなよ 接戦が期待されてた混走レースでは動くシケインになってアルトに惨敗したんだってね
ミニミニコースで吊しのFF車に勝てた理由すら分からず同じレス繰り返して発狂中ｗ
雨漏りするボロ車な時点でそもそも論外だけど N oneやキャスト辺りが相手になるのが妥当なのに50万近く離れた車に気にかけてもらえるなんて光栄だなぁ
僕も後50万あったらワークスじゃなくスイスポ買っちゃうやぁ >>855
全車雨漏りするわけじゃないだろ
アルトは全車種横転するがな
情弱乙 横転なんて言われてもごく一部のガチ勢以外には全く関係ない話だしなぁ
新車から雨漏りするような構造のボロ車はそもそも論外だけど >>859
雨漏りは常識なんだよなぁ
ソース>>826 >>850
俺が過去にあげたレスと言い回しがまるで同じなんだけど、パクりかな？
相当効いていたみたいだねごめんなw
この局面で他人のフリして加勢してくる奴は大抵本人
百歩譲って他人だとしても助けてやれよ >>861
オープンカーなら雨漏りは常識だもんな
しゃあない 現在残されたs660のマウントポイントが横転しにくいだけなんですか？ マウントも糞もどっかのワークス君だけが必死になってるだけじゃないか 誰もマウントなんぞ取ってないぞ
底辺のお前が勝手に寝転がってるだけだぞw >>855
ほう、お前ミニミニコースでワークスが大敗した理由知ってんだ
知ってるなら>>800助けてやれよ
ワークスはS660にタイヤで負けたみたいな事>>800は言ってるけど、ワークスは貧相なタイヤのケータにも負けてるからタイヤが原因じゃないぞ クリスマス近辺のそれぞれのスレを見比べてごらん
悲しいなぁ ここのスレタイ知ってるか？
【軽最速】だぞ
吊るしで負け
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
チューンドでもプロドライバーが乗ると負け（チューンドでも素人のK-CARミーティングはドライバーの腕の差があるから知らん）ワークスが勝つのは横転の早さだけじゃない
スレタイからみたらS660の圧勝 そうそう
S660乗りの俺が>>741で整理したのにワークス乗りが必死www
しかし、も。はすごいなぁ ワークス君はs660の事よりミライースの方心配したほうがいいよ >>800>>855よ
無知は恥ではない
知ったかぶりが恥なんだ
いいから謝っちゃえよ >>869
見比べたら
全て868の自演だったりな
心の中に違う自分がいて勝手に書き込んでるんだろう（笑） 不特定の人にでもちゃんと謝ることができれば大人だよ
それができないからいつまでも社会不適合者
ここに隔離するしかないのさ
都合悪くなれば逃げて他人のフリ
いろいろ終わってる奴なんだよ ミラXXも復活するのか、これにまで負けそうになったら流石にもう立ち直れないなw >>876
うむ、エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら ミラが仮に、コペンと同じエンジン積んだらさぁ
立ち直れないのはワークスでしょ 雨漏り自動車はミラにもアルトにも永久にレースで勝てないだろうなｗ XX vs ワークス戦争に新しい局面がくるわけだよ
始まる前から終わってる可能性まであるがなw
ワークスの面汚しの称号が不動の物になるかどうか カプチーノが出ればsの出来損ないがスクラップに変わるんですね >>881
うむ、同じオープンカテゴリーだな
エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら そうか、そういうことか
辻褄があう、全て繋がった
カイエン君の本当の名は最速君だったのか >>879
パクりレスの件がまだのようですが？？
逃げるんですかまた >>834
>>837
>>839
>>852
>>867
>>870
１日中同じレス繰り返してるけど
もしかして知的障害なの？ 障害入っちゃってるよな、50万の価格差、低重心専用設計、MR、排気量は一緒
逆にどうやったらこれで大衆軽自動車が勝てるのか教えてほしいわw >>883
え？今更？
この後最速って誰ってレスが入るまでがセットだよ 新TR-XXのエンジンがコペンと同一だと、既に勝負が決まる可能性があるよな
歴代最弱ワークスwwwwwwww最速だと思って買っちゃた奴おりゅwwwwwwwwww? >>888
勘違いしないでくれ、
ワークス「しか買えなかった」
だから
メインカーで使う気満々の貧乏臭
雨漏りの長屋住まいだから雨漏りに対してはかなり敏感になってる 車の購入予算の目安は年収の半分くらいにしたほうがよいでしょうという話
ワークスの新車価格は、、、www
S660をセカンドカーにしてる私、高見の見物 >>885
お前、>>800か？（笑
よっぽど悔しかったみたいだな
早く160kgも軽いのにワークスが負けた理由レスしてみろよ（笑 軽なんて何となく低音マフラーでナンチャッテで良いだろ >>881
憤慨悶絶死するのはワークス乗りだろ
大丈夫、出ないから。
ベストカーはガセだよ。 >>894
落ち着けよアンカー違うぞ？
おちょくられまだからな同情するわ（爆笑） >>881
後出しで負けたら恥以外の何物でもないよ >>886
アルトに大人4人乗せて走れば足りない頭でも理解できるんじゃないかな？ >>897 大衆軽自動車にできてなんで専用設計の、スポーツカーが、そんな軽量化も、できないのかなぁ？w
F1のホンダ（笑）の技術力って、その程度なのかなぁ？w
と言うか、重量差だけで、ひっくり返るほど、亀で、低レベルな、車なんだねw
ならさ、200万もかけてカッコだけ取り繕うより軽くしたほうがよかったんじゃないかなぁw コース次第で肉薄されるレベルの差なんだから仲良くコペンの後ろ走ってればいいんだよ >>898
ほらほら、
200万も。
「も」だってさwww 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車に負けるって
いくらなんでもゴミ過ぎない？
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c >>898
単にオープンカーだから
屋根がないだけで剛性は1/10になる
アルトの屋根切って同じ剛性出せるかどうか試してみれば？ >>898
後それと重量差「だけ」と言い張るのなら先に言った通りアルトを乗車定員いっぱいまで人乗せた状態で比べろよ
「だけ」と言い張るのなら余裕で勝てるだろ 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが重量差「だけ」を負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ？ >>904 そんなに重量重視するならなんで専用設計で、軽くできないの？それって出来損ないだからじゃないですかねぇ？
あんま意味わからん事ばっか言ってるとそれだけs660が滑稽になって行くだけだよ
普通にしてたら軽ワゴンなんかに負けるわけないんだから力抜けよ >>903 煽るポイントそこか、悲しいなぁ😭
せっかく大衆車より50万金かけてる部分が軽さだけで覆る程度の出来って事になるんだけどそれって恥ずかしくないですかねぇ？ 同じ軽規格での速さ比べ
馬力規制で同一64馬力なのにオープンカーにしたことで車体剛性を上げる為にフレーム剛性を上げ結果重量が嵩んだS660やコペン
方や、箱車故ボディ剛性が高いから軽量化出来たワークス
その重量的ハンデが160kgもあるのにノーマルでもチューンドでもクルマの扱いに慣れたプロのドライバーが比較すると、ことごとくS660の方が速い
タイヤガーと騒ぐがノーマルでも後発の為S660のタイヤが選択出来たのにしなかった
チューンドではタイヤは選び放題なのにS660に歯が立たない
ど素人のレース結果を後生大事にワークスより遅いと息巻くが、ど素人なんかクルマの性能を100%引き出せないから何の名誉にもならない
普通160kgも軽量ならブッチギリで勝って当たり前
何故160kgのハンデが活かされないか？それは、重心が高くコーナーで簡単にインリフトする為、思い切ったアクセルワーク、ハンドリングが出来ないに他ならない
素人レースなら前をいつ転倒するか分からないワークスが走っていたら、巻き添えが怖くて近づけない
コーナー毎にフルブレーキングされ、前を塞がれたら、立ち上がりは軽量なワークスが有利なのは自明
レース結果は「クルマの速さ」に関係なくドライバーの腕が大きく左右する
だからレース結果はあてにならない
160kgも軽量なのにベストタイムが遅いのは軽量を活かすことが出来ない出来損ないのボディワークにより、コーナリングスピードが極端に遅いため
タイヤのせいではない
事実、タイヤ選択は自由なチューンドでさえも軽量が活かされず「遅い」のだから なんかワークス擁護のレスって全部ひもじいよなw
貧乏が悪いのか 今度は値段でマウント取ってきたか、いよいよネタがなくなってきたな
出来損ないsの面汚しスポーティーカーはもう少し恥を知った方がいいよ、勝って当たり前の相手でこれだけ詰められるとかコペン買った方が良かったねw
ほんとホンダって口だけの詐欺メーカーよな >>908
ＴＨＥ・負け犬の遠吠え(笑)
長文ご苦労様
早くレースでアルトに勝とうね >>911
早く、ベストタイムでS660を上まろうね
>>910
値段でマウント取って来たのはワークス
出来損ないは箱車で160kgも軽量なのに大差が付けられないワークス
160kgも軽量なのは敬意に値するがそれが活かされていないのが残念 >>912
セントラルのベストタイム完敗してるのはアーアー聞こえないなの？ｗ 不毛だな
総合評価ぐらい出来んのか
どんぐりじゃあるまいし >>910
なんだコペンも買えないアルト乗りがホザイテルだけか
12月に給与明細書に源泉入っていただろ？現実見て年越ししろや 車板のスイスポスレでS660はR35GT-Rより峠やサーキットでは速いと書かれていたのでS660買おうと思ってるんですが、アルトも速いんですか？ >>915 残念ながら買えなかったなぁ、流石に2シーターはセカンドカーでも嫁に反対されたよ >>913
筑波2000ではワークスは完敗したよな（笑 >>902
屋根切ったらねじれ剛性無くなってコーナーでフレーム割れたりな
ネジネジ蒟蒻みたいになりそう プロが乗った時だけアルトに勝てる超高性能スポーツカー
その名はS660(笑) >>906
単純に価格だろ
それにアルト並みに軽くすることは目的になってない
N-ONE並みにすることが目標だったはず
軽量化が出来ない？
アルト並みにはできないかもしれないが、外板総カーボンとかやりようはあるし、
K4GPのモデューロの実験車のごとくAピラーやドアを取り除くという方法もある
そんなことするよりアルトをS660並みに重くする方が手っ取り早く比較できるのでそれを推奨してるだけ
比べたいんだろ？マウント取りたいだけじゃないよな？ >>921
アルトもプロが乗ってたんですけどぉ？
S660が超高性能？車見る目が腐ってるんじゃないの？
ただの軽オープンカーなのに
超高性能ってどの辺か指摘してみ？ 普段の街乗りが楽しい方買うでしょ
レースでーとかタイムがーなんて始めに気にしてる買う奴いないからな
負け惜しみにしか聞こえないよ
クリボッチで過ごしたワークス乗りは気が立ってる、察してやれよ >>923
たしかに冗談が過ぎたわ笑
アルトに負けるようなゴミだしな >>925
そのゴミと称するもに万が一でも負けらた駄目だよなｗ 自分が走るわけでもないレースタイム気にするのは小僧か車オタと相場が決まっているんだよなぁ？
そして「公道で〇〇ぶち抜いてやったぜw！」は以下略 >>925
相手がゴミなら、一回でも負けたらダメだよね
一回でも負けたらゴミ以下だと自分から言っているという自覚が無いのかな？ >>918
それは仕方ないな
嫁を黙らせる収入を得るんだ
買うから頑張って働く
買わないなら他買うわ
で、いいジャマイカ >>917
一日中IDが変わらないって、一日中家にいる引きこもりだって事証明してるようなもんだぜ
家に居れば家のwifi、外出すれば4Gや無料wifiでIDは変わる
引きこもっていないで外に出ろよ（笑 あぁ何度も見た台詞・・・
バカは雄弁だなぁ
まぁ暇じゃなければスレ埋めなんてやらないよな 虚しいよなぁ
ID変えながら同じレス繰り返して粘着しても
ノロ亀は永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ >>935
そりゃレースではS660はワークスに勝てんな
なんせ、ワークスは横転の危険性があるから、S660と混走させて貰えないもんなぁ >>936
聞き飽きたみっともない負け惜しみだなぁ
3日前の岡山のK-CARミーティングでも1台しか参加してない36アルトと混走した
11台のノロ亀が全敗しちゃってますよ（笑）
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>937
あれ？ベストタイムは36アルトの方が遅くね
自分で証明していく馬鹿なスタイル嫌いじゃないぜwww >>937
アルトなんて走ってないだろ
ワークスだろうが、型番すら分からないのかよ（笑） >>937
ああ、そのS660借りものだぞ
しかも順位見てみ？アルトの5位とS660の1位
S660の方は無理してアルトの前出る必要はないのよ
そして何で予選の結果を貼らないんだ？
タイム見られたらまずいのかな？ あ、失礼アルトは6位か
36アルトクラスにしてれば1位だったのにねw ププブ
無様な負け惜しみですね～(笑)
11台もいて1台もアルトの前に出られないって・・・(笑)
ねぇ？どんだけゴミなの？ >>943
で、お前は何位なの？
まさかゴミ以下なの？
ゴミ以下ってどんな存在？
生きていて大丈夫？ >>944
フラットウェルさんさすがだね
開発が一番進んでるショップだもんな
（1台しか参加していない36アルトにノロ亀が10台も負けてる時点で十分恥だけどwww）
結局レースではたった1台しか参加していない36アルトに逆転されちゃってるけど
このスポーツカーなんか欠陥でもあるの？
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf >>928
あれだけゴミだゴミだと言っているんだから、たった一台でも負けたらダメだろう？ 某H社憎しが高じて身内からも見放された某ワークスブログの某ＵＲＬをさあ貼るのだ
某ここ
↓ 31日大晦日、東京は雨かもだけど
雨漏り対策にタオルを大量に用意しとけよw >>950
話しそらすなよ
今はワークスがゴミS660に負けた事を話題にしてんだから
ゴミS660に負けた気持ちはどうですか？
ワークスがゴミ以下だという認識は持ちましたか？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>951
そういうのはあのブログにネチネチ書いてあるんじゃね汚らわしいからオレは行かないけどね >>951
認識は持ってないけど
S660がゴミだって事、ついに認めちゃったよ！
この人www オウム返しするってことは反論できないって事で実質負けを認めたことだなwｗ なんだゴミが構ってほしいだけか
お前はゴミなんだからさっさと集積所で三角座りしとけよ >>944
タイムアタックで1秒も違うのか
やはり混戦だとアルトがコーナーで相当に邪魔ってことだな >>951
現行アルトがたった1台しか参加していないレースで
11台全敗したゴミ亀が何か言ってる(笑) >>960
うむ、ゴミだよ間違いない、
本人が言ってたもん 連投になるが、160kg差=アルトフル乗車並のハンデがありながらタイム上回れるんだから痛快コーナリングマシンってのが改めて証明されたわけだ てか>>960と>>961は1人で何やってんだwww 予選タイムも知らない
レースのルールすら知らない
そのクセ、全敗とか言ってる奴の親も恥ずかしいだろうな。
年末もアルトにはアホしかいない。 だって通勤で最速とか言ってる奴がサーキットのルールなんて知らないでしょｗｗｗｗｗｗｗ 俺はゴミとは言ってないけどな
そちらがゴミと称する車に負ける車はいったい何なんだと問うたら答えなかっただろ？
自分でゴミ以下と認めときながら>>954のオウム返し >>966
通勤最速は無法125ccだけどなぁ
あんな底辺以下なんだろうな。
どうせ派遣かよくて期間工 虚しいよなぁ
お仲間が急に集まってスレ流ししても
亀スポーツは永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ アルトの後ろとか超怖そう、転がってくるからなw
チューンドの速さなんかケースバイケースでほぼ原型止めてないようなのもいるし比較する意味ないだろ
ノーマルならs660の方が速く走れるんだからもうそれで十分だろ G G SATOみたいなノロい老いぼれジジィが出走しているレースなんて、押してしかるべき K-CARミーティングのレギュレーションではスーパースプリントクラスはターボの交換が認められているが、岡山に出走したHA36Sワークスはターボ交換してるのかなあ？ まあ、T・T・WORKS制動屋の看板背負ってレース出るくらいだからタービン弄っているだろうな 岡山のK-CARミーティングレースは混走はしているが、ちゃんとクラス分けしてるから、決勝レースではクラスの違うワークスとS660が競う必要はない訳だ。
レース当事者はそんな事百も承知で戦っているはず。
それを、さもワークスとS660が競っているかのように、ここにレスして来たワークス擁護者は、また自分の「知ったかぶり」を披露するハメになった。
何度も言っただろう、無知は恥ではない、知ったかぶりが恥だと。
問題は予選結果だ。
仮に、スーパースプリントクラスのHA36Sワークスがノーマルタービンだとしよう。その場合、相手のS660はノーマルタービンなのでハンデ無し。
予選結果は1秒もS660の方が速い。予選はクラス関係無いから、全車全力で走る。
（決勝はクラスレースなんで、よそのクラスのクルマとバトルしない。つまりS660の敵はS660であって、HA36Sワークスではないので追いかけたりしない）
ゴミだと言ったS660よりワークスが遅いという結果になった。
ゴミより遅いクルマって一体何？（笑
仮にHA36Sワークスがタービンを弄っていたとすると、事態は更に悲惨な事になる。タービン弄ってもノーマルタービンのS660に予選で1秒も離された事になる。
決勝と予選のタイムデータがあると、ここまで分析出来る。
以上より判断して、ワークス信者が提供してくれたK-CARミーティングレースからはHA36SワークスはゴミS660以下のクルマである事が証明された。 そんな正論言ったらもう奴らは発狂連呼しかできなくなるがなwww バイアスメガ盛りのオナニー長文で弁護しなきゃマズイほど窮地に陥ってるのは分かった >>979
効いてる効いてる
レースを知らない恥知らず
それしか反論出来ないか？（笑 脳内レーサーエスロク君、今日も元気に買い物グルマとデッドヒート！軽自動車最速の名は伊達じゃない レースを知ってるなら
予選がいくら速くてもレースで負けるゴミじゃ
何の価値も無いってことは常識だよね 速いか遅いかは混走じゃなくてタイムだろ
よくわからんレースの結果とニュルのタイムとでは質がちがうだろ、そういうことだよ >>982
レース本当に知ってるか？
クラス違いで競い合いなんかしないんだよ（笑
自分のクラスでトップ取ってりゃ、無理して前を追わない
なんのメリットも無いからな
無理して前走車と接触してリタイアしたら元の木阿弥
レースで勝った勝ったとS660を貶めようとしたら、レースの事を知らぬが故に、逆にワークスの遅さをさらけ出してしまった馬鹿者
自分で自分の墓穴を掘ってしまった（笑
笑われ者登場！ コミュ障だからかまってもらうためのネガキャン
終わってる >>985
ゴメンゴメン
S660は買い物車より格下のクラスで争ってたんだよな
現行同士なのに同じクラスで争えないって何か欠陥でもあるの？ >>982
混相レースって何か知ってなさそう
S660が何位でアルトが何位か理解してるか？
前にいる車を何が何でも抜かなきゃいけないと思ってないか？
ちなみにアルトはクラス最下位
流石ワークス界の面汚しｗ ポルシェ買えないからなんちゃってスポーツのS660なんだよ察してやれよ >>987
別に速い車が欲しいんじゃ無いんだよ
勝った勝ったまた勝ったと大本営発表みたいな事言ってるけど、提出されたデータをみれば隠された「真実」があると言っているだけ
>>988
格下のS660に負けたの？
そりゃもっと悲惨な出来事じゃん
次から次とバカさ加減を披露してありがとう
これ以上レスすると恥の上塗りだから辞めた方がいいよ（老婆心ながら） ワークスをそこまで神格化できるのは素晴らしい情熱だと思うよ >>994
やっぱりアルトの格下という自覚はあったんだね
毎度の長文からも劣等感が良く伝わってくるよ
来年こそは一度でもアルトに勝てたら良いね アルトもs660も現代が産んだモンスターヘボマシーンだぞ、こんなので有り難がってサーキットのタイム語るとかただの腰抜けか間抜けだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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