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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/08/21(月) 18:01:43.94ID:dNNPERjJ
さっき気が付いたんだけど、
助手席の座面で、背もたれに近い方の中央に1ヵ所くぼむ所ない？
あれ、着座センサーの関係かな？
006965
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2017/08/24(木) 19:53:47.22ID:6ucCEhvA
皆さんありがとう
右手探したら穴がありました。
ちなみに受信機はどの当たりに付けたか教えてください。

お任せでやってもらったらグローブボックス内に本体ありました。
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2017/08/24(木) 20:21:21.18ID:R/nRb9e3
自分のもグローブボックス内だけどこの車の場合は出し入れし辛くて使い勝手が悪い
滅多に高速乗らないけどカード追加して入れっぱなしにしている
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2017/08/24(木) 20:49:35.23ID:H0J+ZGA9
66だけど、受信機はルームミラーの近く、
フロントガラスがメッシュになってるところに付けてもらった。
(本体は既に書いたように、運転席インストポケットの上側)

参考までに車は後期型、ETCは日産純正の音声ガイドモデル(ナビには連動しない方)で、
車両購入と同時取り付け
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2017/08/25(金) 02:52:11.03ID:NjasZB0j
このスレの３３〜３４〜３５の矢沢永吉に関するボケとつっこみｗｗ
さいこうに笑える。もっと矢沢とニッサンにツッコミいれてやれｗｗ
007365
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2017/08/25(金) 04:48:42.30ID:3WCeWsJJ
受信機は左上の真ん中よりについてます。

本体はパナソニックのETCですがETC 2.0に買い換えを考えています。
街中渋滞対策の為です。
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2017/08/25(金) 08:38:16.02ID:/6SXRxWR
自分でETC本体はインストポケットの右側、受信機は何かのセンサーの上側に貼り付け
電源は取り出しコネクターを自作してヒューズボックスから繋いだ。
ディーラーに持ち込み2,700円でセットアップしてもらった。
基本は近所のお買い物号なので、まだ1回も実働していない。
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2017/08/26(土) 02:18:02.99ID:4abR4LLD
スズキ ジムニー がついに20年ぶりフルモデルチェンジ！【唐草画像】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503658791

825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-qOXF投稿日：2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し！ｗ
低燃費シールは貼り忘れたのかな？
軽自動車なのに１トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg
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2017/08/29(火) 10:56:12.94ID:iWJMCk/k
三菱自水島、部品搬送自動化進む　無人車導入、作業ミス大幅減
http://www.sanyonews.jp/article/587642
三菱自動車水島製作所（倉敷市水島海岸通）は
構内の部品搬送の自動化を進めている。
自社開発も含め、用途に応じた３種類の無人搬送車（ＡＧＶ）を導入して省人化。
車体の組み立てラインに部品を供給する方式も見直 ...

リストラ
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2017/08/31(木) 22:17:30.07ID:wmXvkMy5
ワゴンとスペースならどっちがいいやろか
今はトッポなんだけど
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2017/08/31(木) 22:29:16.25ID:IL5n6A2R
>>79
メーターがブルーになったりグリーンになるよりはマシだろ
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2017/09/01(金) 12:17:16.07ID:Vm2FZ27g
無意味な機能が流行っては廃れるよな

エコランプ
デジパネ
エアサス
スーパーチャージャー
○連メーター
イエローバルブヘッドライト
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2017/09/02(土) 12:42:22.64ID:jM61oRVv
>>85
軽自動車は日本の文化。
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2017/09/02(土) 15:33:33.70ID:rLatWWbl
NAのJで初めて高速道に乗ったけどベタ踏みでもモッサリ加速なので本線への合流が怖い。
でも、Dsモードでブン回せば何とかなりそうなのは分かった。
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2017/09/02(土) 17:54:06.29ID:MOnP0BxE
>>89
スーパーハイトワゴン系は別として
ムーヴやN-ONEなんかとはさほど変わらんよ
軽規格は同一でパッケージがほとんど同じなんだから当たり前だけど

んなことよりアクセサリーソケットの位置があり得ない
延長増設ソケットをダッシュボード下のスペースにつっこんでるけど
見栄えがイマイチ
上手く処理してる人いる？
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2017/09/02(土) 19:50:45.15ID:WqWeNZXi
カシムラのは振動ではずれるから
結束バンドのあまりを切ったやつをソケットの隙間に差し込むといい
結束バンドの先っぽって平型でギザギザがあって滑り止めになる
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2017/09/02(土) 20:07:40.82ID:kikHzt7Q
>>91
リアのスライド幅でごまかしてるんだよ
よそが荷室最小がディスプレイの最大ぐらいだよ
まあ荷室使わなければ差はないけどね
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2017/09/02(土) 22:21:36.71ID:8Dlf5mi+
>>94
その分、シートが広くて普通車並みの物が付いてるんだよ
その弊害としてシートアレンジは効かない
好みというか、ユーザーの使い方次第じゃねえの？
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2017/09/03(日) 08:42:04.47ID:+i3LL3zk
>>87
日産が愛知機械に開発を依頼した軽エンジンはタイムスケジュール的に最短で2018年夏に搭載車

2016/7/21 日産、軽エンジン開発を愛知機械に委託−先端技術へ集中
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393327

愛知機械は軽が360ccだった頃からエンジンを作ってたメーカーで実績ノウハウも充分過ぎるほど
いいエンジンになるんじゃね？
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2017/09/03(日) 09:19:23.99ID:GWfCNtJs
ノートやマーチのエンジンは愛知機械だけどあんなだぜ
先端技術と言っても今では既存となったものの寄せ集めだろうが
他社軽メーカーに先行してデュアルインジェクターやってきたらちょっと驚いてやる
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2017/09/03(日) 09:33:24.71ID:+i3LL3zk
>>99
どうせ搭載しても軽自動車にデュアルインジェクターは時期尚早とかココが良くないとか
どうせ叩かれダイハツが搭載すると大本命キターってやるんでしょワンパターン過ぎて飽きた。
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2017/09/03(日) 11:05:38.10ID:71vz5ESv
>>98
半世紀以上ののタイムラグがあったらノウハウは無いも同然でしょ？

当時作ってた軽は水平対向二気筒､ドライサンプ､ミドシップと凝った
メカニズムだったけど。
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2017/09/03(日) 19:28:50.90ID:dnkhii0W
ＤＡＹＺもソリオ並に大きくしてくれればなあ、新型マーチはなにかみにルーテシアのような
スタイルになりそうだが、ＢＩＧ　ＤＡＹＺでも問題ないんだが
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2017/09/03(日) 21:53:01.13ID:G1/xeN2T
Z12は放置プレイ中だし次期キューブの話は絶えて聞かないからなあ。

>>106
ビッグデイズにラージekか・・・

デリカD2として三菱も販売できるな。
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2017/09/03(日) 23:54:21.57ID:WkiGH/Pu
ディンゴ「よろしくニキ〜」
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2017/09/04(月) 22:20:54.18ID:DDo0oJs7
ニッサン休部
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2017/09/04(月) 22:34:33.27ID:N0/K4r9C
カメレオンメーター､サヴァ､サイボーグ､ダンガン､ディンゴ（オーストラリアの
野犬）､ヴィーナス､マーズ

三菱のネーミングセンスは微妙
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2017/09/05(火) 17:57:15.24ID:KVr79m1F
>>110
ブラボー(藁
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2017/09/05(火) 22:47:16.14ID:tff/JXPv
ナビが3で始まる奴だけど、なんか道案内下手だな。
日産のナビってワイドに対応してないのかね？
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2017/09/06(水) 07:40:36.03ID:kW4ppD+Z
うちのは313MC
つまり評判の悪いクラリオン製だがまったく問題ない
ナビコンとの連携もバッチリで快適だよ
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2017/09/08(金) 12:11:45.94ID:jnkUM/AW
>>115
ザナビー製のナビはクラリオンよりも賢かった
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2017/09/08(金) 22:43:31.13ID:whF/LW6r
ホンダnboxがフルモデルチェンジしたけど
日産デイズはいつフルモデルチェンジするの？
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2017/09/08(金) 23:57:01.09ID:zvyfbQ01
ナビ、ディーラーOPのMP313を付けようとしたら、楽ナビ(AVIC-RW99)すすめられたっけ。

・中身は同じメーカー
・地図更新が3年間無料
・カメラアダプターを使えばアラウンドビューモニターも映せる
・キャンペーン中だから、取り付け工費無料

ということで、楽ナビとカメラアダプターを付けてもらった。

担当いわく「ディーラーOPのナビは高いし、更新が面倒。
どうしても純正というこだわりがなければ、社外品がオススメ」
と言われた
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2017/09/10(日) 02:18:42.77ID:IwExb0S8
　　　　　　　　　　
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0127阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 17:13:04.05ID:KMU3ltbQ
毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで

詳しくはHPをご覧下さい。
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2017/09/12(火) 17:14:44.75ID:KMU3ltbQ
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2017/09/12(火) 20:33:34.65ID:XPRJLV6M
納車して４ヶ月走行1800kmなんだけど交差点等で徐行状態で曲がる時に後ろのフロア付近からゴトゴトと異音がする様になった

購入店に持ち込んでも症状は確認出来たけど原因が特定出来ないと言われて対策してもらえないし・・・
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2017/09/12(火) 22:48:48.13ID:A4KQbdOs
>>129
そんな音なんか聞いた事がない
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2017/09/12(火) 23:28:14.45ID:jOG9ShVC
サスペンション周りが歪んだりズレたりすると音が鳴る
リンクにブッシュがある場合、そのゴムブッシュが割れると当然
タイヤが前後左右に揺れだしてガタガタ音が鳴る
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2017/09/12(火) 23:33:24.41ID:WmXx7AlI
4WDの場合はデフが壊れてもガタンガタン音がするし

ビスカスカップリングを使ったスタンバイ式4WDなら
ビスカスカップリングが壊れれば駆動力が繋がったり切れたりしてゴトンゴトン鳴ったり


ジャッキアップしてタイヤを揺らしてみて、固定されておらず
0.1mmであってもほんのわずかでもカタカタと動くようならハブベアリング

最近の車屋は素人がやっているのでハブベアリングの故障も分からないこともある
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2017/09/14(木) 17:59:16.33ID:Z3ydgDW5
>>147
ヘタにロングストローク化するとクランクシャフトの耐久性に影響が出るからな。
現にスズキのR06Aなんかはメインジャーナルが直径38mmしかないんでクランクピンとの
オーバーラップがほとんどなくて弱いらしい。

ロングストロークにするならメインジャーナルの直径が50mm〜60mm必要ではないかと思うけどね。
K6Aのメインジャーナルは45mmだからそれ以上はいる。
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2017/09/15(金) 00:17:14.62ID:fUzrMgFz
トッポは冷房つけると全然走らなかった 40キロ出すのも結構踏まないといけなかった
BJじゃないぜ
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2017/09/15(金) 07:50:17.71ID:w/vRQ0I6
実は俺も嫁車としてトッポ乗ってた、タウンビー
３ATで走りはダメダメだったけど個性的で面白いクルマだった

着想は早かったのにツメが甘くて
おいしいところは全部後発のワゴンRに持っていかれたのが三菱らしい
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2017/09/15(金) 22:56:23.44ID:UPnJ64q0
>>151
普段使いで街乗りに特化するならね。
ただ高速道路とかをしょっちゅう走るとしたらどうなのかねェ。高回転は向かないエンジンだし。

ちなみにR06Aはライトチューンすらできないと言われているんで、そんなエンジンが最高だとは僕は思わん。
0156阻止押さえられちゃいました
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2017/09/16(土) 00:36:27.95ID:xOhHilar
>>155
三代目MRワゴンで登場してもう5年以上経過して
15万キロ走ってるのがゴロゴロしてるぞ
軽のエンジン弄るのは極少数派だろ
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2017/09/16(土) 22:14:19.66ID:EaFgiBVu
購入者アンケートにボロクソに記入して投函したら販売店から連絡が来た
苦情だと連絡が行くのねw
実際に車両の状態が良くないので徹底的に点検するという事で車を預けた
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2017/09/17(日) 10:02:55.62ID:VcUgv9ix
やっぱりアラウンドビューモニターは最高
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2017/09/18(月) 02:46:54.55ID:cAesPI0v
ECUがエコ偏重でNAの軽なんてまともに走らず危険
アクセルベタ踏みになるから結局エコにならんし
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2017/09/18(月) 10:13:12.87ID:OUcSicyX
低燃費なんて謳い文句はメーカー問わずに詐称でしかない
数字だけ弄ればあとはマスコミが煽ってくれて車が売れるんだから楽な状況だよな
中身そのままで新開発ってやってもユーザーが嘘を見抜く手段は無いに等しい
低燃費と実際に事故るまで知る由もない安全性なんて眉唾もので誤魔化しが通用しているのが
今の日本国内の自動車市場なんだよ
だから賢いユーザーはしっかりコストを掛けていた頃の車から乗換えなんてやらない
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2017/09/18(月) 18:56:09.34ID:Ii1cgVXu
買う前に親戚が乗ってるデイズルークスのNAを運転させてもらったけど、加速が超しんどい。
平坦路で大人2人乗車だったが、かなり踏み込まないと前に出ない。

その後に乗ったディーラーの試乗車はターボだったけど、NAより断然乗りやすかった。
もちろん、ターボ買ったよ。
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