【スズキ】アルトワークス★62【HA37S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ うんこじゃなくオシッコちびりそうなくらいイイエンジンだろ？ｗ 新型スイスポが税込183万で出る今、今更買う車では無いですか？ スイスポは200超でねーの？
RSの1Lturboで190万くらいだし タレコミが本当ならその値段らしい
まあ車格が違うんで棲み分けは出来てるでしょ セカンドをワークス買い替えようと思ってるけどスイスポに揺れまくってる。しがない住宅ローン持ちのサラリーマンの通勤にハイオク車なんて贅沢なのに。 所帯持ちならフィットRSの荷室と座席空間は魅力的だと思う。 オプション込みなら200は超える
住み分けは出来てるんじゃあないかな？ >>361
グレイスにマニュアル車あればフィットよりグレイスにしたいんだけどね
なんで輸出(シティ)と教習車にしかマニュアルがないのか フィットRSは高いしデザイン好きじゃないからパッケージ良くてもいらないです。
てか、鈴菌保菌者なんです。 粘着しないといけないほど
その人の何に惹かれてるんだろうか気になる 0994 阻止押さえられちゃいました 2017/08/20 11:56:22
ワークススレでAT車をお勧めするバカってなんなん？
ID:NI67DJh
この馬鹿なんなん？ アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ >>376
残念ながら発売しません。ワークス欲しいなら今買っとくしかない。マジコメ。 >>379
www
でもストロングでも鬱だけは見えなくならないか ワークスとスポーツ試乗してきた
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったｗ
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 ワークスは試乗と慣らし運転のときが一番「いい感じ」を味わえた
慣らしがおわって、ようやく本気で踏み込んだときの上の回転のまわらなさ
ぐんぐん落ちていく加速感・・・
まさか、3500rpmあたりが一番パワフルなセッティングだとは・・・
ECU書き換えよう！ （検討中 >>385
俺もそれを感じて久留米でecu書き換えした。
ハイオク仕様になったけど、全く後悔ない。
上までしっかり回るしおすすめ。
ただ、踏みすぎて燃費12まで落ちた(笑) >>388
ワークス、上が気持ち良く伸びるようになるんだな 次にモデルチェンジしたらワークス買うわ
今のはけつが気に食わんし R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 視界に入るだけで不愉快になるから
コペン・ローブは乗る前から否定したくなる 人間好き嫌いあるから仕方ないけど、
嫌いなら嫌いで黙ってればいいのに 素アルトは今月らしいけどワークスやRSはいつだろう 次にモデルチェンジしたら買うわ
もう友達二人乗ってるし 納車後1000キロ走ったのでDIYでオイル交換したった。その後モンスター行ってギヤオイル交換とペダルカバー、アクセルマウント交換してきた。 スノコのギヤオイルだけどかなりフィーリング良くて満足。 キャストスポーツが名前だけスポーツにしても遅すぎてビックリ キャストは重くてCVTの癖に色だけ変えてスポーツ（笑）だからな そんな軽自動車のスレをわざわざチェックしてるとか必死過ぎない？ 同じ馬力しか出さない軽だからこそ軽さに意味がある、燃費も良くなって副次的に速くなる 実際の場面なら、高速の追い越しでよくある80−120km加速でキャストは倍かかる訳
これを意味ないと思うかは貴方次第です 軽自動車の○○キロ出るよは
普通車のそれと意味合いが違う アルトワークスの140km/hは全く余裕で安定してる。
それ以上は出したこと無いけど >>415
メーター読み140kmはOBDからのデータだと130kmも出てなかったりする
メーターはOBDよりも1割増な速度
どっちが正しいのか？だが、それにしても乖離過ぎじゃね もう軽自動車枠やめて、あの車体に
リッターターボ積んじゃえばいいじゃん シートレール交換して下げた場合って
車検や保険適用なんかに支障ある? >>422
車検対応のやつなら問題ないのではないですかね。 昔AZ-1にロードスターのシートをムリクリ取り付けたけど、
車検の時には普通にスルーされてたわ
結構取付とかがたつきあったけど >>415
アルトバンの120もなんともない。
24なら130も余裕。
ノーマルジムニーも140普通に出るけど足が いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
P41DV >>73
削れるのはシンクロ。
ギア自体は常時噛み合い式だから大丈夫。 ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps 渋滞の多い街中でこれのMT乗っても苦にならない人はマニュアル向き
苦に感じる人はAT向き クラッチ軽くて楽だしシフトカチカチで楽しいしこの車で無理ならMTは無理だな、確かに 誰か例の自殺配信を線路側から撮影した動画もってるやつおらん？
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/07/03(火) 09:08:27.325ID:EZFp3xJsr
人がミンチになる様を見たい気分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
