【スズキ】アルトワークス★62【HA37S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
間抜けなスレ立てしやがって・・・
ここは実質★63
次スレは★64【HA36S】で立てる事 そりゃケータハムがいいだろうけど４８０万諸費用いれると５００万くらい。
そんなに出すなら、中古のケータハム２Ｌエンジン買うわ。 せっかく立てたのに潰すの？
それとも最後までいっちゃう？ 1です。
次スレ作成機能を過信してしまった、すまん。 いくつかHA37スレが立ってるのはそのせいなのか… 単なる番号ミスだけならともかく、36Sで検索に引っかからないってのはアレだから
立て直した方がいいのでは
つか★62より【HA36S】が後にあるから専ブラの次スレ機能が誤認識するのであり
以前にも同様のスレ立てミスが発生してるから
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★63
にした方がいんじゃね？ 最高の信号ダッシュ教えてくれ
5000回転くらいでドンつなぎ？
それとも3000くらいでつないでモリモリいったほうがいい？ ワークススレ増やすより消費した方がいいと思うけどな やっと落ち着いたと思ったらこれかｗ何度目だよ…
とりあえず次立てるやつ★は最後に頼む >>12
何かカッコ悪い
【HA36S】アルトワークス★64【スズキ】
順番入れ替えようぜ >>18
普通のATなんてモッサリだからAGSで正解 5ATなんて沢山遊星歯車でつかってるから遊星歯車でロスでるし多段化は遊星歯車増やさきゃだから重くなるしロスも増える軽に向くようなミッションじゃない
ただでさえトルクコンバーターでロス出てるのにまだ
軽に5AT乗せる位ならCVTの方がマシ これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ 皆様から頂いた情報を頭に 4WD試乗して来ました
行って見たら SWK 皆様が言われる久留米でした
試乗路は3～4kmの郊外
4WD アレこんな乗り心地だったかな？ ダウンサスが入っていたようです 軽にしてはドッシリ 交差点でアクセル入れても 何事もない いい車 でも半分くらい乗ったところで買う必要性に？ ワークス購入熱チョット冷める
FF ノーマル車 久しぶりのトルクステア 軽い コッチの方が楽しい
SWKフルコンプリート 乗り心地は変わらず 旋回動力全てノーマル車より上 楽しさ度はノーマルと同じ
すでに4WDがあるのでワークス増車ならFF
1台のみだと4WD
各々方の環境が違うので意見は違いますが、乗り味は皆様からのアドバイス通りでした で、ecuチューンの比較一覧はどうなったんだ?お願いしますと言ったんだがレスくれたのは一人だけだが(笑) >>27
その感想がしっくりくる
1台持ちだから4駆だわ >>23
3ATなら5速MTと大きさと重さがほぼ同じ
5ATなら四駆より重くなる >>27
駆動だけじゃなくてリアサスでFFのトーションビームと四駆のITLの違いも入れておいた方が良いと思うよ 久留米の車高調がピロ無しでも買えるなら欲しいな。 ECUを蝶ネジで外せるようにして減衰力調整しやすくしてる。 ECU モンスポ待ちだったけど、明日のSAB大宮でアールズいっちゃおうかなぁ ITLってつおいの？なんかよくあるメーカーのごまかし表記にしか見えないんだけど >>35
トーションビームより接地性高くて重いでいいよ >>37
トーションビームは車体のロールと同じ動きするからコーナーではタイヤの内側が接地しなくなる
だからキャンバーつけたら良い
部品が少なく軽量安価
ITLは車体のロールと関係なく地面と平行だから安定してタイヤが接地する
部品が多く重い
前スレの自コメだけど反論無かったから間違えてはないと思う FFでしかも馬力もトルクも小さいんだから
トーションビームで十分でしょ アルトワークスとアルトバンの2台持ちが理想かな
ワークスの4WDのAGSの赤はかなりレアになるな >>37
コーナーでトーションビームよりITLの方が三輪になりにくい 似非FR化しても車重が重くなるだけであんまメリット無さそう >>28
情報はただじゃないんだぜ。ECU書き換えてから出直せよｗ 高速で4000回転近くまで回るのはかんべんしてくれよ
昭和の軽じゃねんだからさ
もう少し考えろよ じゃあAGSに乗るこったな
ワイドにすればタルいとか更に文句言う癖に >>53
減速比やネットなんかの書き込みで調べなかったのか？
ちなみにagsとターボRSは3500回転だわ クロスミッションが売りのワークス乗ってギア比が低いと文句つけるとか これがスポーツカーだったら
エンジン音も排気音もキモチイイのに
軽自動車の限界ってことか >>56
いちいち調べるかよ
ちゃんと説明しとけよ 高回転回すとなかなかエー音だと思うけどね
大した速くも無いのに爆音とかのが俺は恥ずかしい >>57
クロスミッション、実は行動では使いづらい ワークスは街中最速仕様でいいんだよ
高速ゾーンは頑張っても辛いんだから
そのためのクロスミッションだろ ステアリングの細さが気になったからステアカバーつけた １から２のときにオートマに置いていかれるんだけど
２速で抜き返すのは恥やろ >>67
俺もスパルコの付けた
概ね満足
本当はステアリング交換したいんだけどね >>69
同感
でもステアリモコン便利だから手放せない 皆さんはシフトショック10回に1回くらいでます？MTなれないんで4000まで回って
繋いだりシフトうまくいかない日は一日中ショックでてしまう・・
5年の乗り換えるプランまでにクラッチもつだろうか・・・ >>71
練習あるのみ。
クラッチなんか減ったら交換すればいい。 >>71
お前の車のミッションは上手い人に比べて
かなり歯車が削れてるぞ
今からでも遅くないから売り払って
新車に買い換えたほうがいいぞ シフトなんてそのうち無意識に出来るようになるよ。
積極的に操りたいときは意識的にやればいい。 >>71
箸でメシ食うようなもんだからそのうち慣れるよ >>71
コンプレッサー回ってると切ってるときに比べて同じ感覚で変速するとショック出やすくなる気はする。 >>71
だから無理してMTなんか買うからだよ
最初から素直にATにしとけ 不器用なやつは回転数合わせがなかなか出来ないから
いつまでもシフトショックが出るんだよね
MTの操作って意外と難しいんだぜ 71です＾＾
箸でメシ食うような感覚でがんばります
ありがとうございました。 >>84
ドヤ顔して見下して最後に誤字m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 無理に統一しなくてもいいんじゃないかな
私はパーツとかチューンとかさっぱり興味ないからこっちの方が居心地いい >>83
AGSでも1から2へのシフトアップはアクセル抜いてもショックが大きいときやRのギア鳴りが結構あるからギアボ自体の問題だと思う >>77
何回ギアチェンジしてるんだよwしかも超滑らかでキモイ >>89
バックはシンクロがないから音がなるのは正常なの
lowかsecondはショックがあるのも当たり前
仕組みを知ってたら分かることだよ
バックなんて１回で入らないことなんてよくあるんだぞ
MT乗ったこと無いだろ >>91
会社の車は社長がAT車買ってくれねードけちだからすべてMTだわ
毎日MT車で転がしてるからMTにはウうんざりなのでAGSを選んだと言うこと >>92
乗ってるよ
たまに駐車場で戻ってみると横にもう一台居たりする 楽しかったらいいじゃん専用ミッションが売りのワークスでAGS買おうが積雪ない地域で生活四駆買おうが >>95
ワークス自体は元から決めていだけど、MTは会社の車で飽きたからAGSにしたと言うこと
もしワークスがMTのみだったらロードスターにしてた
ちなみに愛知住みで雪は滅多に積もらないけど銀の四駆にした
FFのトーションビームがあまり好きじゃないので つーかグレードごとにいちいちスレ分けんなよ
アルトスレひとつにしろよ たまにMTで山坂を走ると楽しいけど
毎日はめんどくせえな 俺は妥協でAGSにしたよ
何度かピピピ（MTならオーバーレブ）させたし買い物メインだしまあ間違ってなかった >>106
俺はハーレー乗り出したら握力が62㌔になった
それはさておきチェンマイまだかね？
新色とかボディキット改良とか期待してるんだが >>108
チューニングするならRS
どうせサポートしないレカロはバケットに変えないと行けないしね
足回りも全取っ替えだから、ギア比はRSの方がエンジンをいじるには
向いてる >>108
ECUの書き換えでシフトスピードがワークスっぽくなってるもののアクチュエーター自体が別物だからワークス見たいなシフトスピードは不可能
おまけにワークスが出る前の初代RSはエンジンダンパーやギアボ自体ノーマル品でワークスが出てからワークスと統一された
内部まで確認してない人はRSでもとか言うけど内部まで見てる人はAGSでもワークスを選ぶ AGSならエブリー乗れよ
走りはどうでもいいんだろ？ >>111
博識だからついでにRSより車重あるのは何でか教えてほしい モンスポECUの詳細どんなんだろう？
アールズみたいに具体的な内容は公表されてないので
今度の日曜のキャンペーンは見送る
一応、浜松ナンバー地域の俺だからどっちもご近所感覚
だからボーナス出たらどっちかを入れたい 10万が8.6万だから差額1.4万か
思わずやりたくなっちゃうキャンペーンだが
キャンペーンでやっと他社と同じと思うと「高い」ねー >>116
そう、高いよね
ハイオク仕様になるしさ、考え物だね SWKのECUはどうなんだろうね。
どのチューナーもハイオクにしてプラグ番号上げないとだめなのかな。
レギュラーで高回転の糞詰まりがそこそこ解消されるライトチューニングのECU欲しいな～ >>120
ありがとう。レースチップって初めて聞いたのでググってみた。値段は魅力だね。
R06Aは低中速域のブースト圧が変わるみたいだけど高回転側の情報が無いな。レースチップつけたシャシダイのグラフどこかに無いかな。 マジックタンクとかVGSチャンバー付ければ少し改善する場合もあるかも >>121
素直にECUにしとけよ
リミッター解除とレブ燃料カットとかも無くなってるし満足度は高いぞ >>123
高回転って奴はそれじゃあ満足しないと思うよ >>124
リミッターの解除は危険
もちろんメーカー保証効かなくなるからな >>127
ECUいじった時点で保証なんかある訳ないだろ >>127
法廷速度や指定速度の範囲内で高速よりにスブロケ変える意味はない。
マスかいて出直してきな r06Aは剛性、強度的に高回転に難ありだし長く乗りたいならピークを5000位にしといた方がいいよ
高回転化は新車でやる事じゃ無い >>125
ならWGVチャンバーなら大した金額じゃないしECUチューンもあわせて両方で レ―スチップ悪くないよ。5000～の頭打ち感が改善される。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 杞憂かもしれないけど
リレーアタック対策してる人います？
面倒だけど
車から離れるときは
スマートキーをスチール缶に入れて
持ち運ぶしか対策思いつかない まあ高級車じゃないからって高をくくってると持ってかれてアルトアルト大作戦されるかもしれないな
そこそこパワーあって小回り利くし >>135
登録車じゃないからナンバーもお手軽に交換できるしな
俺は気休め程度でナンバーボルトをロック式に変えたよ
アルミ製にすることによるサビ涙防止の意味合いのほうが強いけどね
自宅に保管してるスペアキーは電池抜いたほうがいいのかなあ >>134
電波遮断ポーチっつーのを買って使ってる
アマで780円のやつ
ちょいでかい(19×10)のでバック持ち歩くひとならおすすめ
家にある予備のキーもアルミホイルを巻いてる >>137
遮断ポーチって電波遮断が完全じゃないから
オススメできんとレビューが出てたんだど、
実際どうよ？ >>138
ポーチに入れてればドアにくっつけても反応しないよ
たぶん不完全って評価してる人は白いサブポケットに入れちゃってるんだと思う
サブポケットは電波遮断しないから >>139
携帯ポーチの情報、どうもありがとう
ちゃんと電波遮断するならポーチでも
いいかもね ムック本立ち読みしたけど興奮するな～130馬力とか
しかし出てくるオーナーがホントにオッサン（ジイサン）しかいないのな 今時ワークスのMTに乗ってる女子は変態扱いされても仕方ない もともと削りまくってるこいつがどこまで軽量化できるのか気になる、まだ買ったばっかだから自分はやらないけど うちの近所でもワークス、RSともにけっこう見るようになったけど俺も含めオッさんばっかだなぁ 銀ワークスに乗ってるオバちゃん近所にいるわw
AGSかMTか知らんけど多分FF 友人と駄弁ってたら乗り換え予定のおっさんに話しかけられたことあるな
舐めるようにマジマジ見られて好きなんだなぁと思った次の瞬間サスペンションの機能性見たかったのかボディ押し始めたときはぶん殴りそうになった >>147
殴ればよかったじゃん。そんな常識知らずは人間扱い不要だ >>148
正当防衛だよな…？
でもおっさんってなんか言うと直ぐにふじこふじこ言うイメージがある
>>149
大丈夫だ、俺も事態が飲み込めなくて笑ったから気にするな！
>>150
候補にあがってるくせして純正レカロだとかMTあるの知らなかったからやっぱ池沼はいってたのかな？ >>151
正当防衛の訳ないだろ
おっさんもお前も池沼だな >>152
やってもないのに池沼言われる筋合いないっすよ池沼先輩 家の嫁(50歳オバサン）銀ワークス4wd乗ってる。 >>147
前の車だが新車時にそれと同じ事をガソスタのオッサンにやられたわ ボティ押したぐらいでショックやサスには何の影響も無いだろ 凹まんでも知らんおっさんにボディべたべた触られたくないだろ 凹まないだろうがホコリが付いたぼでぃ押すと小さい傷がつくだろ >>159
それが凹むと言うか歪んだ........
サス硬さ見る為じゃ無いが、車の脇歩いてる時、滑ってボンネットの上に肘鉄食らわせた様な状況に........
肘も痛いが心も痛い....... 天井は洗車しててちょっと体重かけただけで凹むよ。一応戻るけど。 凹むとかへこまないではなく、人様の車に対して
勝手にそのような行為を起こすこと自体が問題なんだろうよ レクサスなら勝手にボディ押したりはしない
やっぱアルトなんだよ >>159
軽は凹むんだよボンネット高いとこから落とさずに押して閉めるだけで凹む時は凹むコレ本当 >>167
鈑金屋のおじさんに、やられたことがあって、ホントに鈑金屋か？と思ったw閉まってますよアピールだったんでしょうけど。
凹み直しに来てるのにw >>160
洗車でも小さなキズはつくし
クルマなんて消耗品だ
ボンネット触ったくれいでぐずぐず言ってんじゃないよ
そんなに無傷にしたいのなら家の中にでも飾っとけよ 目を凝らさないよわからないような小さな傷までちまちま
気にする
その気持ち悪い性格をなんとかしろよ
もっとさっぱりした人間になれよ
ほんと情けないわ 人為的に凹まされた板金を細かい擦り傷と同じに扱えるほど
俺は人間出来ちゃいないがな そもそも人の車に勝手に触る時点で普通はねーわってなる >>179
残念な奴だな
味付けで変わるんだよ
これはワークスよりコーナーも加速もいいよ >>181
そな車と比較される軽自動車、それがアルトワークス >>177
俺もデミオとワークスで悩んでたけど
ターボRSにした >>177
もう少しでスイスポ出るから普通車買うならそっちのが楽しいと思うよ >>177
彼女(彼氏)、家族持ちならデミオ
ボッチならワークス >>177
6MTで自動ブレーキ、BSMが付いて
この値段って美味すぎるよね 乗ってりゃ楽しいんだけど、ワークスやRSとすれ違うたび、貧乏くささは否めないと感じる。 >>177
装備は美味しいけどターボは付いてない
スイスポ乗ってたから分かるけどNAは以外に飽きが早い >>197
エンジン性能を使うのは自分の腕だ
ターボなんか乗っても速くは走れない >>199
速いか遅いかじゃなくて楽しいかどうかだよ、速さを求めるなら最初から軽は選ばない。 サスとタイヤは標準グレードそのまんまなんだなこれ
それで14秒台も凄いけどｗ
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280 >>189
RSが170くらいだから220位いきそうだな
コンパクトカーももう買えないわ 今の車って上がり目少ないし無駄に金かかるからチューニングありきで考えてたら痛い目を見る >>205
ロードスターも86も400万だかはな、日本人はもう軽自動車しか買えないよ >>199
デミオオーナーでも速さを求めるならデミオにスーチャーやターボ付けてるじゃん
ただスト4とかブン4みたいにどうしてもリッターターボが欲しかったけど無かったからワークスオーナーになったと言うこと
NAで良かったらロードスターとか86選んでるわ >>209
速さは車ではない、本人の腕だ
糞のように改造しても意味は無し >>201
噴け上がるエンジン回転数
ブローオフ時のバルブ音 最近のターボ車は踏んだ瞬間ドワーときてすぐ頭打ちになる印象 >>201
アルトワークスのスレで場違いなKYの君に同情するよ。 >>208
ワイルド・スピードとかグランツーリスモのせいで日本車の良さが世界に知れ渡ってしまったからな >>214
初代のワイルドスピードの主人公事故死したんだっけ？ >>217
正しくは撮影期間中のプライベートな時間に事故死だな 隣に青空駐車してる軽自があるんだがｗ
いつもダウン症っぽいジジイが家の前を歩くんだが
いつも子供がキモイって笑ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>221
すげーなんちゃって仕様だな
肝心なとこ一切変わってワロタ >>221
こういうクルマって事故したとき全損時価額でモメるんだよな ハイオク仕様はやっぱ数値の変化大きいなぁ
ECU交換タイプでイザって時に戻せるなら間違いなく買うんだけど ノーマルでもスタート張り切るとタイヤ泣くんだけど、馬力は十分かと。 ECUのシール剥がしておけばECUいじったなんて調べなきゃわからないんじゃね？ だから調べなきゃってｗ ECU以外で診断する以外の不具合があった場合ECUいじってるから巻き込んで駄目って言われる可能性はある 自分はお金ないからECUは5年後だな
今はショック死ぬまでダウンサスでセコセコ走ろ 機械関係で調子悪かったらECU書き換えてくれた所にまず相談したほうがいいのかな？
というかSWKみたいにスズキのディーラーもやってる所で購入とかだと気が楽なんだけどなぁ >>242
今のディーラー、車が電子制御化されてるから、何か不具合が発生したとディーラーに持ち込むと、直ぐにOBD2に繋ぐから10秒程度で、ECU弄ったのバレるよ。 >>246 金があったらもっといい車買うよ～^ ^ ECU変えてもECUが原因じゃないトラブルは保証してくれるならいいんだけどな
ECU変更が原因なら解るけど >>248
改造車扱いで、入庫禁止や保証対象外で門前払い。 豚に真珠オーナーの多い事
かけた金額でバトルしてるんだろうな 純正ＥＣＵもう１つ買ってデラに行くとき純正に戻せばいいんじゃね？
ただのＥＣＵ交換程度のノーマルに毛の生えたような仕様ならインジェクターとかノーマルだろ？ >>251
なんで下取り交換してないのかわかるか？ >>248
元に戻しても記録されてると思う
書きかえたら生涯保証なし >>252
デラガー言う軟弱物は予備のＥＣＵ１個用意しとけ
純正ＥＣＵ高いと思うなら車イジるな、デラ行かないでショップに池ばいい イモビの関係で別のECU載せてもエンジン始動出来でしょ
リモコンキー含めて丸々ワンセット用意すれば良いのかもしれないけど
コストがどれくらいになるのか見当付かん >>254
ECUに予備なんかありません
交換なら可能だろうけど >>257
だからもう１個買って予備にしとけって、新品出るから
普段は書き換えした奴使って、デラ行くときに予備のノーマルＥＣＵに交換すればいいだろ
履歴ガー言うならデラに行く前日に交換してちょろっと走ってくりゃあいい。
あ、別にチップ交換しろってことじゃないからなｗＥＣＵまるごと交換しろってだからな >>254
予備のECU何処で手に入れたの？
オレも欲しいんだけど
是非教えてくれ（＾ν＾） >>258
結局どれくらいコストかかるの？
金額によっては保証切れてもいいかな？なんて話にもなるやもしれん 5万ぐらいで解体に流れてるのなら見かけたな
ECUとキー2本、スタータースイッチのセットだったと思う 叩かれまくっててわろた
それと草生やす前に日本語で アマゾンのマケプレでも単体ECUやキーセットで売ってるが
ああいうのは盗品じゃないの？とか前々から疑問に思っている 旧規格の頃は社外ECUつけても車売るときに外して売却とかできたから、今より敷居低かったよなあ（誤用） ひっくり返って廃車になったやつからなら部品取れるんじゃね 予備のECU用意するくらいなら、サブコンで良いやん
現車調整出来るところならパーツ換えるのも安心だし >>271
サブコン付けてマフラー換えてブーストアップしたところで20psも上がらない
そんなことより腕を磨け その90馬力はどこで測ったの？
シャシダイ？ダイナ？
>>274
サブコンて何使うの？
サブコンが何でサブコンて言うかわかるか？ >>277
昔からチューニングカーはサブコンで燃調とかやってるわけだが
かえってECU書き換えなんてのが、お手軽チューンでしょ
ポン付けのサブコンも同じだけどね
付けるパーツによって条件は変わるんだから
最近は純正ECUの性能も良くなってんだろうけど、モンスポがパーツ追加による変化には追加料金で対応したデータに書き換える方式にするってのはそういう事なんでねーの
HKSなんかのは既にサブコン？ってレベルだし >>278
今の時代サブコンは使わない
フルコンだよ >>279
そら名称の問題でしかない
メインにECUが有るんだから、フルコンと呼ぼうがサブになる
売る方が今までのサブコンよりも凄いんでっせ！としてるに過ぎないよ >>280
フルコンはノーマルのCPUは使わないよ >>278
昔からサブコンは糞言われてたぞ？
サブコンなんてエアクリ＆マフラー交換レベルの燃調を微調整する為の物だ
所詮信号ごまかして燃料増やしてるとかだからな、本当にノーマルに毛の生えた程度の車にしか対応できない
代名詞はＡＦＣか？青マネも一応サブコンか？あれもなｗ
フルコンというか純正ＥＣＵの中身書き換えたりＲＯＭ追加するのが普通のＲＯＭチューン
純正の制御生かしながらマップ書き換えることができるし、サブコンより細かくセッティングできる
圧倒的にフルコンのほうが細かいセッティングできる イモビの解除って出来んの？ 盗もうと思えば簡単に盗めるんだから別にイモビは必要ない。
それよりもプッシュボタンだけでは掛からないように分岐スイッチの方が効果的。
前の車はフォグランプのボタンを改良してフォグランプのスイッチが入って無いとイグニションが回らないようにしてた。 ECU関係でリコールだと純正に上書きっぽいけどねｗ イモビ殺せば社外ECUでも動くんじゃね？
コペンとか実際そうだし
イモビカッター使えばセキュリティなんて簡単に破られるんだし、
書き換えよりそっちのがよかったなぁ >>283
解除は出来るけど寺持ち込み案件になるね
ただ解除といっても警報が鳴らなくなるだけで
イグニッション関係の挙動は変わらない様子
というか社外警報器入れたい人にはイモビとプッシュスタートって邪魔だよね
電波関係はキーレスエントリーだけで十分でこいつらはオプション扱いにして欲しかった >>286
ぶっちゃけイモビの電波取られたらドアは開くはエンジンは掛かるわ昔の車よりタチ悪いんよね。
キーレスならキーレス電波取られてもエンジンは直結しないといけないから少しは人目気にするだろうけど、イモビは人の車を自分の車のようにパクれるからヤバい。
まぁアルトは取らんだろうけど（笑） >ぶっちゃけイモビの電波取られたらドアは開くはエンジンは掛かるわ昔の車よりタチ悪いんよね。
それなのにイモビ搭載車は簡単に盗めないとか言って昔保険金不払い裁判あったなw 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 あのさぁ！YMOと書いて、何て読むか知ってる？ねぇ知ってる？YMO………イモビ。 >>292
イモビライザー
早い話が盗難防止装置の一種 イモビって納車時に説明されるもんでねーの？
自分はキーの電池切れ時のエンジンのかけ方とかレクチャーされた イモビって言葉は知ってたけどECUに鍵の情報が入っててそれが合わないとエンジンかからないなんて知らなかったわ。キーレスの電波に暗号かけたりした複雑版かと思ってた。 シフトレバーかサイドのレバー持ち歩いたらいいんじゃない >>304
大丈夫だよ。ワークス盗む様な酔狂な奴いないから。 あー、知らんうちにバンパー付いてた線キズコンパウンドで消えるやってたら思いの外早く下地見えてきちゃった
素直に塗装してもらうかな >>308
コンパウンドで消せる線キズはクリア層のものだけど
下地見えるほど削ったん？
使い方間違っとるで 最初にキズ消しコンパウンドを使うとどれくらい削るのかわからないからなあ
5代目アルトでバンパーを削りすぎたことがあったな ピカールで磨いたんじゃないだろうな？
あれは強力すぎる >>311
昔あれで磨いたらシルバーメタリックがネズミ色になったのを覚えてる。 それ以来コンパウンドには手を出さず、シャンプーもノンコンパウンドにしてる。 | 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>309
線キズに対しコンパウンドを使って消そうという使い方自体は間違ってない
間違ったのは線キズの深さの読み違いだな おらは塗装剥離するやつでそ～っと撫でてキズ消してるｗ もう立ってんじゃん
【スズキ】アルトワークス★64【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497249503/ オシッコちびりそうなくらいカッコイイ！一億円ポッキリにしてくれたら嬉しいｗ >>323
税込み108.000.000円になります。 >>324
安いわぁ。 オプションの4000万の白ホイールも付けるわ。 ホンダのNBOXカスタムの新型画像見てて、売れるかどうかは
分からないが、
昔のスズキには出来ていて、今のスズキに出来ていないことを、
一つだけ再認識した。
それは「フロントグリルに太い銀色一本横棒ドーン！」のデザイン。
これは人を結局喜ばせるもの。
昔のワゴンRにはあった。今のスズキ軽自動車にはこれがない。 んなので喜ぶのは白ハンドルカバーやカーテン付けてるようなDQNだけだろ あんま関係ないけど、最近の車はフロントのエンブレムがやけに大きくてな…。特にホンダとマツダ。ワークスもあとほんの少し小さければいいのに。Keiワークスは適度な大きさだった。
ちなみにエンブレム自体はあっていいと思う。嫌う人も多いみたいだけど。 >328
エンブレムなんてよく見れば解る程度で良いと思う
なんならボンネットあけないと解らない程度のさり気なさで 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ うんこじゃなくオシッコちびりそうなくらいイイエンジンだろ？ｗ 新型スイスポが税込183万で出る今、今更買う車では無いですか？ スイスポは200超でねーの？
RSの1Lturboで190万くらいだし タレコミが本当ならその値段らしい
まあ車格が違うんで棲み分けは出来てるでしょ セカンドをワークス買い替えようと思ってるけどスイスポに揺れまくってる。しがない住宅ローン持ちのサラリーマンの通勤にハイオク車なんて贅沢なのに。 所帯持ちならフィットRSの荷室と座席空間は魅力的だと思う。 オプション込みなら200は超える
住み分けは出来てるんじゃあないかな？ >>361
グレイスにマニュアル車あればフィットよりグレイスにしたいんだけどね
なんで輸出(シティ)と教習車にしかマニュアルがないのか フィットRSは高いしデザイン好きじゃないからパッケージ良くてもいらないです。
てか、鈴菌保菌者なんです。 粘着しないといけないほど
その人の何に惹かれてるんだろうか気になる 0994 阻止押さえられちゃいました 2017/08/20 11:56:22
ワークススレでAT車をお勧めするバカってなんなん？
ID:NI67DJh
この馬鹿なんなん？ アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ >>376
残念ながら発売しません。ワークス欲しいなら今買っとくしかない。マジコメ。 >>379
www
でもストロングでも鬱だけは見えなくならないか ワークスとスポーツ試乗してきた
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったｗ
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 ワークスは試乗と慣らし運転のときが一番「いい感じ」を味わえた
慣らしがおわって、ようやく本気で踏み込んだときの上の回転のまわらなさ
ぐんぐん落ちていく加速感・・・
まさか、3500rpmあたりが一番パワフルなセッティングだとは・・・
ECU書き換えよう！ （検討中 >>385
俺もそれを感じて久留米でecu書き換えした。
ハイオク仕様になったけど、全く後悔ない。
上までしっかり回るしおすすめ。
ただ、踏みすぎて燃費12まで落ちた(笑) >>388
ワークス、上が気持ち良く伸びるようになるんだな 次にモデルチェンジしたらワークス買うわ
今のはけつが気に食わんし R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 視界に入るだけで不愉快になるから
コペン・ローブは乗る前から否定したくなる 人間好き嫌いあるから仕方ないけど、
嫌いなら嫌いで黙ってればいいのに 素アルトは今月らしいけどワークスやRSはいつだろう 次にモデルチェンジしたら買うわ
もう友達二人乗ってるし 納車後1000キロ走ったのでDIYでオイル交換したった。その後モンスター行ってギヤオイル交換とペダルカバー、アクセルマウント交換してきた。 スノコのギヤオイルだけどかなりフィーリング良くて満足。 キャストスポーツが名前だけスポーツにしても遅すぎてビックリ キャストは重くてCVTの癖に色だけ変えてスポーツ（笑）だからな そんな軽自動車のスレをわざわざチェックしてるとか必死過ぎない？ 同じ馬力しか出さない軽だからこそ軽さに意味がある、燃費も良くなって副次的に速くなる 実際の場面なら、高速の追い越しでよくある80−120km加速でキャストは倍かかる訳
これを意味ないと思うかは貴方次第です 軽自動車の○○キロ出るよは
普通車のそれと意味合いが違う アルトワークスの140km/hは全く余裕で安定してる。
それ以上は出したこと無いけど >>415
メーター読み140kmはOBDからのデータだと130kmも出てなかったりする
メーターはOBDよりも1割増な速度
どっちが正しいのか？だが、それにしても乖離過ぎじゃね もう軽自動車枠やめて、あの車体に
リッターターボ積んじゃえばいいじゃん シートレール交換して下げた場合って
車検や保険適用なんかに支障ある? >>422
車検対応のやつなら問題ないのではないですかね。 昔AZ-1にロードスターのシートをムリクリ取り付けたけど、
車検の時には普通にスルーされてたわ
結構取付とかがたつきあったけど >>415
アルトバンの120もなんともない。
24なら130も余裕。
ノーマルジムニーも140普通に出るけど足が いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
P41DV >>73
削れるのはシンクロ。
ギア自体は常時噛み合い式だから大丈夫。 ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps 渋滞の多い街中でこれのMT乗っても苦にならない人はマニュアル向き
苦に感じる人はAT向き クラッチ軽くて楽だしシフトカチカチで楽しいしこの車で無理ならMTは無理だな、確かに 誰か例の自殺配信を線路側から撮影した動画もってるやつおらん？
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/07/03(火) 09:08:27.325ID:EZFp3xJsr
人がミンチになる様を見たい気分 世界第二位の自動車市場中国から撤退した負け犬スズキを笑うスレはここですか？w
中国人に見向きもされない貧民カーw 鈴木修の遺言で中国撤退してインド合弁のマルチスズキに集中しました
日本のエタ非人部落差別みたいなカースト差別が原因の暴動が起こって、インド人工員が日本人ホワイトカラーが働く事務所を燃やしてましたが・・・・ >>439
中国人は見栄っ張りの成金趣味な民族だからな
そのせいで外車もみんなでかくなっちまった 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ 今日試乗したけど最高だよな
でも不安があるんだ
ワークスの代わりなんてないだろう？ 10kgくらい重くなってもいいから、もう少し静かなクルマにしてほしいと思うのは俺だけか 10kgくらい防音材や吸音材やら買って自分でやればいい >>445
アルトにそういうところを求めてるの？
静かな車乗りたいなら自分でデッドニングとかしたら？
スズキで一番ショボいアルトにターボエンジン載せただけみたいな車なのに
高級車と勘違いしてる奴多そう これって無茶速いよな
同じ軽のターボだが、ハイトワゴンだから重量差なのか
全く歯がたたん ハイトワゴンは重量、空気抵抗で一番遅くなるからしゃーない >>449
595コンペンツィオーネのインプレ記事見た時のを思い出したけど。
400万円台の車にしては云々って意見を聞くが所詮はベースとなった
FIAT500は200万からの車だから車格はあくまでそのクラスと考えるべきみたいにな事が
書いてあった。
なのでその記事にならうとワークスもベースとなった70万からのアルトがベースに
なっているのだからその様に考えなくてはいけないって事だよな。
走りを極力犠牲しない為に標準アルトから大して豪華装備とかないしーw >>445
こういう人の言う事聞くと中途半端になっていくんだよな このやっすい軽い車に軽で最大馬力のエンジンをぶち込んで、固めました。みたいのがいいんじゃん。速くて高級感があって静かで快適な車なら他の買った方が良いよ。 試乗の感想
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打った
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スイスポ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良い
リバースの引っ張るのは結構面倒臭い
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄い。街乗りでは全然使い切れない
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良い。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なので車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 >>460
頭にぶつけてしまったのは
レーダーなんとかってのがフロントガラスについてて
その所為でバックミラーの角度が下向きになってる
スズキの他の車種のバックミラーに交換すると
上方向に移動するので前方視界が広くなる >>445
リアシートとかエアコンとかオーディーイオプションにして30ｋｇ軽くしてほしい >>460
元がアルトだから使いやすさは折り紙つき。営業車にも使われてるから耐久性もよい。 個人的にはこれのロールスロイスバージョンに乗ってみたい
MINIもあるからね 筑波サーキット1000 中谷明彦
デミオ15MB （6MT） 150万円 46秒828
アルトワークス（5MT） 150万円 48秒037
https://i.imgur.com/Z50Vekg.jpg
https://i.imgur.com/c89JPDU.jpg
筑波サーキット2000 清水和夫
デミオ15MB （6MT） 150万円 1分14秒371
アルトターボRS（5AGS） 129万円 1分18秒119
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0 >>460
スイスポ、MCで安全装備がさらに充実、スピードのデジタル表示も付いたよ ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 事実を言われて、ディスってるとか悪口言ってるとか、反応するのは幼稚でバカ。
事実、
欠陥だらけ だから欠陥車。
遅い から遅い。
性能低い から低い。
と言ってるだけの話。
事実 そんなクルマなんだからしかたがないですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=797 リンク先読んだけどだからどうしたレベル
動画はみる気もないがエアクリは詐欺的手法だな 大井さんが、俺はMRは高速域でのスタビリティが低いし真っ直ぐ走らないから嫌いだ、FRの方が優れてる、そう言ったら
中谷さんが、それはお前が市販車のFF流用のファッションMRしか乗った事がないからだ、本物のMR(プロトタイプカーやフォーミュラ等のシングルシーター)こそ理想形だと言い返してた まさにそれｗ
516 阻止押さえられちゃいました sage 2021/04/01(木) 21:39:00.32 ID:2YvFvM7M
レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したら
この紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて
吹いてるのがいかに間抜けなことか分かるよ FRやミッドシップがFFより圧倒的に楽しいのは事実だからな スズキのエンブレムが無いだけで
フロント周りが格段にスッキリして見えるのね
https://i.imgur.com/7sPeamH.jpg マツダのブタ鼻エンブレムにしたらもっとみっともない それにしてもアルトのエンブレムは
確かにデザイン的には目障りなんだよね
わざわざエンボス状のプレスを入れてるから
エンブレムを外すだけで済まない
そんな無駄なコストを掛けるより
既存のユーザーから多数の不満が届いてる
ルームランプの位置やシートベルト肩側の位置を
マイナーチェンジのときに改善すればいいのに
そういう細かいことが全然出来てない
一方でマツダはマイナーチェンジをすると
かなり様々な改善を実施してることに感心する
デザインが急激に良くなって人気が出てからじゃなく
マツダは昔からそうだったから企業文化みたいなものか >>480
なんでアルトスレで熱いマツダ語りしてんの？ ブランディング、ターゲット層がぜんぜん違うからねぇ 相模の方の2020年、数千キロのアルトワークスを散歩がてら見てみたら、ブレーキローター赤錆、ボディ埃だらけ、ナンバーなしだった それを見たけど、その通りでどこぞの会社が所有していたヤツが一時登録抹消されて放置されていた車みたいだね
そういう車をあの値段で売る販売店の事務所ボロいことw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
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