日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ9ﾄﾝ
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>>247
真面目な話、他部署相手の根回し(調整力)が評価されて30歳で未経験領域で大手に行った奴もいるしな。 未だに日程フォローやみんながいる中での過度な叱責があるんですが、どこもそうなんですかね？
グループで2人がSLに執拗に言われててとても気になる。 >>273
販売、生産できない車両がどんどん増えていくから大赤字な方向…
これから回復は見込めないよね。
日野自動車どうすんだよ >>275
そんなに気になるならパワハラ相談室に相談するか職場相談員に話しするかどうかしたら？
外圧がないと変われないよ >>275
ここで断片的な情報だけ言われても何も判断できないと思うよ。内部通報窓口に通報して正確な事実関係をちゃんと伝えたほうがいいと思う。 >>275
会社のためにも事実を報告したほうがいいと思うぜ。判断するのは報告先の人達だから、事実を言うだけでいいと思う。 トヨタの完全子会社化が濃厚らしいけど、そうなった場合、日野社員の生活はどう変わる？給料面などはプラスになる？やっぱマイナス？ 日産が三菱の不正をアゲて結果傘下に収めたが、今回の我が社の不正も自社告発というゲロ吐きそして生え抜き社長がこのタイミングでトヨタ天下り社長に交代
膿を出すと共にトヨタの完全子会社化となるのを仕方なしという流れにするものかも…知れないねぇ >>280
完全子会社にはしてくれないでしょ。
ダイハツは必要だったけど、当社はそこまでの価値なし。 >>258
20年も前からの不正なんて知らずに入って寧ろ騙された気分だよ。
新入社員のころから裏切られてきたんだから社員に裏切られても当然。 16年の時点で公表してれば絶対に入社しなかったのに。
国とステークホルダーはもちろんだけど社員も裏切ってたことをお偉いさんには認識して欲しい。 これを辞めたい
・役員が工場訪問する時だけ周辺の掃除をすること >>286
どの車種の下請けしてるかだな
３月に取得停止した奴以外に出荷停止増えたわけで追加出荷停止の生産は中止したのでそのエンジンの車種は減るな
３月の停止が、国内の出荷３割ちょいで国内生産の２割台(国内生産して輸出してるのがある)
今回ので追加で出荷停止/生産停止は国内出荷の５割強で国内生産の約６割が停止(国内生産して輸出してるのも出荷停止/生産停止になった) 8月10日に社長本部長からのメッセージがあるらしいけど何言うか知ってる人いる？ >>289
1回目のメッセージは失望させまくったからな。
役員が”驚いた”なんて他人事のコメント言っちゃダメだよ。さすがにこれじゃまずいと再度発信かな。
あと、広報が役員に 頂きますとかいうの違和感あるな。みんなどう？ 前回絶対ろくに報告書読んでなかったから報告書読んでのお気持ち表明するんじゃね？ 自工会の排燃とか自技会の燃費や排ガスにどんな顔して出席してんだろな？
委員出してるっしょ？ >>291
2回目はどんなお話をされるのか。
少しばかし期待してます。
みんなでよく聞きましょう。 従業員アンケート、職場でまとめて提出したら「愚痴や文句しかない！前向きな意見を出せって」叱責されたらしい。そう言う事やってるから…と思う。アンケートの意味無いじゃん。 >>287
わかる、抜き打ちにすれば良いのにと何度思ったか。 >>298
アレはゴマするのと同じで自分の為にそこまでするのかという支配欲を満足させるもの 某部長のパワハラを他人に相談したら、それを知って凄い勢いで口止めしてきたことあったな。そして、あいつはどうしようもない奴だ、俺は悪くないと火消ししてた。俺は黙って見てるしかなかった。 今回、パワハラが問題視されてるんだから、そういう奴らは一掃されてほしい。コンプライアンス推進室も会社側についてちゃんとした対応してないケースあるよね。そこは明らかにしてほしい。 処分されている(しやすい)人間がいる一方、見逃した人間がいる。これはもうみんな気がついてる。
これを明らかにしないで会社立て直そうなんて無理だ。だれも協力しようと思わないよ。 >>297
だから、今回の事案は起きたんだね。
体質だよ HINOウェイが形骸化している
上層がウェイウェイしている 日野自動車での海外派遣要員の経験を活かしてコンサルトして独立起業され、活躍している人がいました。とても格好良いと思いました。皆さんのスキルもきっと活かせますよ。頑張ってください。
https://www.yasujimatrading.com 報告書を読みました！！ルールが無いから不正が起きた！！品証・品管の機能を果たしていない！！
これが我が部のトップ達のご感想。
他部署の非だけを責めて会社全体が良くなるかを考えない全体最適という発想が無い。
セクショナリズムに陥っているのではとの指摘は全く響いていない。
見たいところだけを見る典型。
このような考えがよ り進んでいくと、縄張り意識から他の部署への敬意を失い、組織内での序列という内向き な価値観に固執するようになってしまう。
こうした組織では、他部署から新たな人材を受け入れることにも抵抗し、また、自部署 の人材を抱え込む傾向が強い。そうなると、会社全体において、人材の固定化が進むこと になる。 日野ウェイってもうちょいマトモな名前にならなかったのか？ >>310
まだ上層部に騙されてる
セクショナリズム自体は仕方ないのよ
誰だって究極的には自分のために仕事してる
セクショナリズムを解決するのはその上層階層の仕事でそいつらがサボってるだけ
それを俺がなんとかしなきゃとか考えると不正してでもデータ誤魔化しとこになっちゃうのよ
経営者しか出来ない仕事は経営者にやらせなきゃいけない
セクショナリズムの解決は経営者の仕事
もちろん個人として他部門と協力して仕事するのを否定してるわけじゃないよ 駄目だ、どうするつもりだこれ
日野エンジン不正拡大､まだまだ終わらぬ正念場20年にわたり続いた体質､国交省にも虚偽報告
https://toyokeizai.net/articles/-/609643?page=2
エンジンの専門家や外部有識者で構成する調査委は、報告書の発表をもって活動を終える。今後、新たな外部委員会を立ち上げるのか、日野内部に調査機関を設けるかなどは決まっていない。
さらに問題が拡大する可能性もある。今回の調査対象はあくまで国内の中・大型エンジン。北米と東南アジア向けなどは調査の対象外だからだ。 そもそも今回の問題の発端は北米事業での現地の法規制への課題を社員が指摘したことだった。2021年9月まで工場が停止していた北米でも、アメリカ当局による調査が続いている。
調査委の榊原一夫委員長（弁護士、元大阪高検検事長）は「他の海外向け（エンジン）も問題がある可能性はある」と言いつつ、「海外には法規制は多岐にわたっているため、相当な時間がかかってしまう」と話し、不正の調査範囲は限定的だったことを説明した。 国土交通省も怒り心頭だ。既に明らかにされた該当エンジンに対しては型式指定を取り消す行政処分を課していたが、今回の調査報告書をもとに日野から報告を受けた翌日には立ち入り調査を始めた。
基準不適合となったエンジンは大型トラック・バス用と建機用合わせて4機種だ。累計約2.3万台販売しており、国交省はリコールするよう要求している。
2016年の社内調査で不正があったにもかかわらず虚偽の報告をした点ももちろん罰則対象だ。国交省幹部は「あの時にもう少しちゃんと調査をしていれば不正はわかったはずだ」と批判する。 つまり、北米の問題だけでなく
オーストラリア、ニュージーランド、中国、香港、インドネシア、タイ、中東での販売車両のエンジンについては今回の調査対象外で
今後この部分をどう調査するか別扱いで棚上げ中
タイとか中国/香港にオーストラリア、ニュージーランドで販売してる車の偽装疑惑がのこってて国交省も知ってる
各国がどう考えて動くか不明と
これ、タイに中国、オーストラリアが調査の要求だして来たら洒落にならないと言うか海外販売もヤバい状況へ追い込まれるかもしれん >>308
青梅なら羽村の人間か？
全然知らん人間だな >>316
輸出向けでオーストラリア、ニュージーランドは怪しいらしい。
その他の輸出向けは出荷できるのか不明。
情報求む これ北米以外の仕向地にも波及しそうやねw
これから調査でしょ？
いやー、俺を使えない扱いしてパワハラしてた上司元気かな？笑 勇気を出して日野を出て行って良かったわー。 でも海外向けの調査・処分権限って仕向地の政府でしょ。
先進国以外はロビー活動で納めちゃえばいいだけだよね。 中東とタイに中国を嘗めすぎw
タイは急激に煩くなって来た。ユーロ５になったのが２０２０年、今年ユーロ６になる
中国は自国の企業を優先したくて何か叩ける理由がでたら外国企業はたたく
中東は金で転ぶような連中は政府には少ない。何せ王族とかそういう連中からの指示に自国民の待遇悪くねえから
まあ中東は規制低いから偽装する必要ないかもしれんが >>318
怪しいというかその2国は日本での認証結果をベースに販売許可してるから今回の件で販売不可だよ >>321
タイとネシアは金でどうにでもなるでしょ。
ボリューム多いところを押さえればいいんだから、これで問題ない。
アメリカと中国は無理だな。 >>322
それ全車種ではないだろ
オーストラリア、ニュージーランドの一部の車種は日本で認証取ったエンジンを
国通しの国際協定を使ってオーストラリア、ニュージーランドの国際認定として販売してる車種は今回の調査対象
日本で認証取ったエンジンだから
で偽装してたし日本の規制クリアできてないエンジンだったからオーストラリア、ニュージーランドのも出荷停止
日本で認証取ってないタイプのエンジンは未調査でさらに偽装出荷停止が増える可能性あり
オーストラリアとニュージーランドの出荷停止はA05C（尿素 SCR）と J05E ここにも風土が出てるな
真面目が取り柄だと思ってたんだが、実態は違ったのか >>325
真面目が取り柄なら、こんな事態に陥らなかっただろwww >>323
ネシアはどうにでもなるがタイは無理
タイ事態が変わってるしタイはいすゞに扶桑にUDも欧州のトラック会社も強化してて
ロビー活動してるから、逆に叩くチャンスって金を使われる >>325
上司に詰められて数字弄ることを真面目とは言わない 買って頂けるお客様が居るから事業が成り立てる。それで自分達も生計が成る。自分以外の（家族）の事を考えて発言しようよ😊 当たり前だのクラッカーやん
自分以外の（家族）の事を考えて真面目に対応したのか >>331
貴方は当社に合わないよ。
辞めた方がいいと思うよ。
当社は私利私欲のための会社だよ。 私利私欲のために会社につぶられたら困るんだよ
だから俺は家族のため、お客さんのために仕事頑張る >>334
家族のため、お客様のために仕事した結果が、役員の高い報酬と基幹職の高給になるよ。
お疲れさま（笑） では、どうするかみんなで考えましょう😊自分が上に立てば良いのです。半沢直樹です笑 あれだけ役員雁首揃えて謝罪の言葉があったの社長含め3人だけかよ。
結局自分ら経営層にも責任があるなんて欠片も思って無いだろ。
カンペ見ながら明後日の方向いて社員と真正面から向き合います？何も心に響かねえわ。
売上への影響や他国の状況、今後の経営方針みたいなまともな情報展開を期待したのに何一つ無くてむしろ不信感が増したわ。 タイは金でなんとでもなると言ってる奴はタイ自動車産業協会とエネルギー省のやり取り知らんの？
仮にも自動車メーカー勤めなのにそんな基礎的なことも知らない連中が作った車ｗ >>338
1週間であんたが欲しい情報まとめられると思うか？
カンペ読むならバレないように読めばいいのにな >>341
まとめられなくてもこういう方針でいついつまでに出せる予定ですって話はできるだろ。
俺が期待したのはそういう情報開示をする誠意ある姿勢を示すことだ。
会社で変わらなくちゃいけなくて、個人でできることはやろうと思うけどその前に生活ができなくなったらたまらねえよ。 大半の社員は失望したよな、今日の説明会。
あれならやらないほうがマシだったな。 >>343
期待通りのクソ茶番劇。
いつも言ってるでしょ。
やった感を出すのが当社の「仕事」だって。 部下は上司にリスペクトされなきゃいけないとかいったなかった？これって正当化？ 上司は部下をリスペクト、評価軸も変える必要があると言ってたしあの人が言うことはそれほどおかしいとは思わなかったけど 自分も、言ってることは真っ当だと思ったよ
あとは実現できるかどうかだけど、今まで怖かった上司が心入れ替えたくらいのインパクトがあちこちで起こらないと組織風土は変わらんだろうなとは思う 1番初めに話した人のイスが小刻みに動いてたのが気になって仕方なかった コロナ感染予防のために在宅勤務が広まったと思ってるんだけど、行くのが面倒くさいから在宅勤務って人間多くないか？
出社しないと進まない職場と分かってるのに来なくて仕事滞らせてるのどうにかならないか？ >>351
そんな当たり前のことをドヤ顔で言われてもねー 持病があってコロナ感染すると命に関わるから在宅必須と言われたらどうにもならないし、出社しないとできない仕事は対応できる人に割り振ってもらえるようにマネージャー層に言うしかないんじゃない？ >>353
持病なし
家庭環境問題なし
来ない当人に属人化されている業務があって割り振りが出来ない
当人が出社面倒と言ってる
かなり困ってる 普通の会社だと、その場合は事前にご本人に通知して人事部が考査を下げてボーナスから何から減額評価する
ででて来ないならそれは本人の意思なので会社的に俗人的作業は他に引き継ぎしろって別に人員あてて、リストラ候補というか別管理行きだけどね 引き継ぎもできないほどの俗人化業務なら全体構成替えろって上からの話しなんだが
その辺は機能しないだろうなあ >>355
人事部が下げるんじゃなくて、評価者の上司が査定下げるんだよ。
予算点に入らないときは人事部が調整するけどね。 >>357
ど底辺乙w
一般的にその部署の管理者の評価で下げて良いラインと人事部が確認しないと駄目なラインが合って
この場合は後者だぞw 正直これからどうなるのか分からなくて不安だわ
不正があった会社ってどんな動きになるんだ
いくら頑張っても会社の動きが悪かったらどうしようもないよな、、 >>358
そんなのありません。
こっちは実際にやってんだよ。
知ったかしてんじゃねーよ、ゴミ！ あ、こいつ嘘ばっかりついてた奴か
弁護士と仕事してるエリートで
裏で弁護士と国交省と手打ちしてて
調査報告書に新規で偽装はでない
調査報告でて１週間以内に再認証される
オレは部長格だから知ってる
底辺のD6にD4と違うって騒いでたアホ >>361
一般社員の俺でも評価は上司が判断してるって知ってる…
>>360は上司から評価上げといたからって言われたことないんかな？
むしろ上司がこいつ嫌いで評価下げてて、聞かれたら人事のせいにしてる気がするけど >>338
聞きたかったのは、今後どうしていくのか具体的な方針。
それと直近の生産や開発プロジェクト。
やるのか、止めるのか、延期なのか、いつまでに誰がどうするのかが全くわからない。
ずるずる何も決まってないままお話されているように感じた。 >>361
お前、本当に底辺でバカだな。
俺が嘘をついてると思ってるバカ。
実体験を書いているのに。
しかも他人の書き込みと混同してるし。
本当にどうしようもないバカだな。
お前みたいなバカは最低評価でいいよ。
欠勤ありの奴と同じ扱いだわ。 >>362
後段のアンカーも俺じゃなくて>>361じゃないの？
本当に人事に下げられることもあるよ。予算点調整で。
あとは君の言うとおり、詭弁として人事のせいにするケースもあるよ（笑） >>363
特別調査委員会の会見見てないのか？
そもそも経営陣は不正に直接関与していないんだよ。現場の暴走と言ってただろ
経営陣が出来ることはガバナンスの強化くらいだ 役員は善管注意義務違反を追及される虞があるから、注意して監視しても気付かなかったことにしているんだよ。
これで役員の責任追及はムリwww >>366
お前こそ報告書読んでないの？
不正が起こった原因に成立してない大日程の絶対視と、手を広げすぎた仕向地・仕様によって現場の工数逼迫が挙げられてる。
この部分は経営層の判断なんだからどうやって見直していくかの話をしないと解決にならないだろ。
現場が勝手にやったから俺達何もしませんなんて論理は通らない。 >>368
ちょっとズレるけど、経営判断のミスでは役員は法的責任を追及されない。
だから無理めな事業拡大は役員の得点にはなるが、法的責任はない。
これでも役員のために真面目に働く？ >>368
成立させるのが現場の仕事だろ？
どうしても無理なら他部署や経営陣にエビデンス付きで提示して説得するのも仕事
それを黙って不正するなんざ言語道断。上に異議申し立て出来ない雰囲気が〜って子供じゃないんだからちゃんと言おうよ このアホは特徴的だから同一人物とすぐにわかるなw
ID:gzODGMOu
ID:/2iRySJ0
ID:1tnmK8/B
ID:1tnmK8/B
ID:UHWTG3M/ >>371
そういう無根拠な思い込みが不正に繋がるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
