日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ9ﾄﾝ
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>>147
お見事に不正している日野さんのお陰で、
売上伸びないよな。そりゃそうだよ、ズルしてシャア独占だもの勝てる訳ないわな。
尿素水無しで、排ガス規制クリア出来ます！！って車ならどんな事業者でもそっち買うわな。 >>148
当社だけに負けてるならその理屈も成り立つけどいすゞにもボロ負けじゃんか
結局ほとぼり冷めてないしベンツ様のエンジン積んだところで商品力上がってないんだよ
当社の不正云々関係なくお前のレスの論理や構成力ボロボロなことは気付いとけ 三菱ふそうのダイムラーとくっついた選択、この2、3年じゃわからんかも知れんが、5年10年すれば答えが出るんじゃね。
欧米メーカーと連携無しには生き残れないでしょ。
いすゞ、日野、ふそう、UD、この国に大型トラック4社は多すぎ。
おそらく、いや間違いなく10年以内に消えるメーカー出るよ。 >>149
いすゞに勝てなくとも、真っ当に勝負すれば少なくとも嘘つき会社とＵＤには勝てるから、シェア2位ってことじゃない？
それってボロ負けなのかな？
お前こそ論理ボロボロなんだが？
頭悪いからそんな会社にしか入れなかったのかな？ 商品力の問題じゃなくて一度失った信頼は戻らないってことだよ
ふそうがそれを体現してて、日野もその仲間入りって訳だ
いすゞの一人勝ちだね >>151
いすゞごときに勝てないのに無理に決まってるじゃん
デュトロが当社開発になってからキャンターのシェアどうなった？ファイターなんかOEMレベルの台数しか出てないのでは？
たられば妄想じゃなく現実を見ような
ちなみに本当にほとぼりが冷めていたら空飛ぶタイヤ前のシェアに戻ってるはずだがその頃からいすゞにボロ負けだったん？ UD社員と扶桑社員は率先してスレに乗り込んで来たけどいすゞ社員未だ現れず
業界ヒエラルキー表してんなこれ 2003年 規制 中大型8種類の不正方法
2005年 規制 中大型8種類の不正方法
2009年 規制 中大型8種類の不正方法
2016年 規制 1～4種類の不正方法(小型も)
※ どうやら１種類の不正方法では規制クリアできずに何種類もの不正方法を積み重ねないと一見全うに見える試験データが出せなくて偽装方法を探したっぽいな >>123
国交省様は不正を犯してもボーナスは減らないしリストラもされず、政治家が代わりに謝るだけなんやで
悔しいのぉ >>152
一理あるね。一度失った信頼は戻らない。
クソ会社の仲間入りってことで。
まあ、ふそう程度に顔真っ赤にして自社プライドを押し付ける人間が居るようなところには、真っ当な社員はいないって事だ。
残念だけど、この会社は終わってるよ。
来世ではいすゞに入社することを勧めるわ >>157
なあ、一つ質問なんやけどドイツ人の尻って美味しいんか？
ペロペロしてるんやろ？ >>158
昔ドイツ出張した時に、ドイツ人とファックしたがどうにもドイツ人のケツは硬くて趣が無かったから舐めても面白くないだろうよ 開発力も無ければ商品力も無くなってしまったわけで
ホームページの商品ラインナップ見て何も感じないの？
20年以上かけて築きあげた結果が取り扱えるものが無いって
全てにおいて疑いの目で見られてるよ >>158
ドイツ人ってケツでかいから舐めがいあるよ！
子会社だから、常にドMじゃないと務まらんが、素質ある社員には最高の環境だな。
ドイツ人年下若手女上司に、毎日説教も夢じゃない。
日野もおベンベンかボルボルに買収されれば夢のドM生活が待ってるよ ふそう、UDはまったく相手にならんな。
底辺を相手にしても仕方ない。
いすゞだって相手にならんよ。
我々は天下の章男グループだぞ。 (この国は変えられる AIの活用 JDSCテンバガー候補 https://jdsc.ai/news/)
イオン/輸入発注業務にdemand insight倉庫在庫の改善と作業時間の60%を改善
JDSC demand insight 需要予測も 発注業務も これひとつでまとめて管理 https://jdsc.ai/service/demand-insight/
常石造船/データサイエンティスト育成プログラム RoboCo-op/業務提携RPA×AI
ソフトバンクG孫氏「DXを通じ日本をAI先進国に」0728 日経「日本はもともとハイテク国家だったが、現在の競争力は低迷している。AIの導入率でも非常に後れを取っている」と危機感を語った https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2827P0Y2A720C2000000/
RPAロボパット年間24000時間の業務を削減 月の作業時間が5分の1に https://fce-pat.co.jp/case/
３分でわかるRPAとは何か？注目される背景～今後の進化まで パーソル https://www.persol-pt.co.jp/persolrpa/rpalounge/column1/
//ja.wikipedia.org/wiki/KataGo 最も強い囲碁ソフト DeepMindに加え、独自の研究、強化学習の速度を向上(50倍以上)＝AI上の工夫は無限 https://arxiv.org/pdf/1902.10565.pdf
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0346M0T00C22A6000000/ デジタル人材 別枠採用が3割 来春新卒 給与や役職が高くなる企業も日経
//dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 判断を誤ることはなかった DIME
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏日本はいずれ存在せず出生率低下に警鐘日経
//news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気講義AI経営東洋経済
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00205/070700072/ AIの開発 保守のやり方を変革 あまねキャリア日経
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象としてのAI 始まったばかり日興
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つAI導入ガイド経産省
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければマイナス成長 日経済研究センタ
理研/革新的な人工知能基盤技術 Amazon/万能AI開発競争に背実用重視日経
(https://jdsc.ai/news/ JDSC/この国は変えられる テンバガー AIの活用) >>162
かっこいい
さすが天下たまたまの子会社
しかし、またまたの社長死ぬほど怒ってるけど捨てられない？
見放されたら、いすゞさんに泣きつく感じなん？ >>164
底辺の部外者には我々とTMCの関係なんか分からんだろ（爆笑）
創業家の意向だよ。 >>165
20年も天下のたまたまに隠れてコソコソ
不正エンジン作ってるのクソ笑う
そんなウンコ会社にトヨタ語られてもワイ
心動かねえ >>157
俺もふそうのバス好きだよ
お互い自分の行動じゃない部分で責められて悔しいよな
同じ業界同士頑張ろうぜ >>166
お前みたいな底辺ゴミなんかどうでもいいから。
心動いてもゴミなんか入社出来ねえぞw >>166
部外者だから分かんないだろうが、みんなトヨタだから、トヨタって言わないんだけど。 >>168
トヨタに見捨てられて倒産してゴミになる運命だからって、顔真っ赤にして怒るなよ笑
今まで積み上げてきたものが全部崩壊するってどんな気持ち？不安でいっぱい？
かわいそー笑
タウンワークどうぞ！ふそうのトラックドライバーなら雇われるかな？社会貢献がんばって！ >>171
だからトヨタじゃないと何度言えばw
期間工か。頑張れよ 笑 >>169
世間からはダメな日本企業の典型例
バックにトヨタがいるという小物感と思われてる
https://togetter.com/li/1925589 >>172
部外者がなぜ期間工と決めつけられる？
ワイちゃんとおベンベンふそうの正社員！
お前は頭悪いから、噓つき会社がお似合いだね。
倒産して、露頭に迷ったら是非ふそうのドライバー頼んだよ！あ！既に期間工の工場作業員か？失礼しました〜笑 ID:/2iRySJ0
こいつ平日昼間によく書き込んでる
自称部長格で弁護士と普段から仕事いてるエリートで
弁護士と国交省と既に裏で手打ちしてる
調査報告書は新規で偽装なんかでないし
報告書でた１週間以内に再認証される
底辺のD6は知らんだろうがw
とかアホさらしてた奴だろ >>173
小物感笑
最初から小物じゃん。ベンツやボルボに勝てないプライドだけが高いペテン会社
日本の典型的な駄目会社だよな〜 >>176
自分がどれだけ優秀だと力説したところで他人に認められ評価されなければ惨めになるだけ
無駄で価値のないプライドだけでは食っていけない 倒産して露頭に迷う運命なんだから、覚悟しとけよ！流石に２０年も不正してたなんて俺も笑えないわ
転職も難しいだろうな汗
さすがに、20年も犯罪していた会社の社員なんか需要ないよ。
タカタ、マレリ、日野といい経営破産する会社多いな最近。
まあ、ワイは高みの見物！
笑いがとまらねえ。お盆休みは旅行旅行！
お前らは、お盆休みはお葬式みたいな精神状態だろうな！超うけんな >>178
書き込めば書き込むほど底辺を暴露（爆笑） >>179
お前の経歴以下
20年も犯罪している会社の社員
↑底辺以下笑 ここで煽ってる社員も明日には社員じゃなくなる可能性があるのが面白いところやな >>182
間違いなくリストラあるだろうな。
生産と販売出来ないんで
生産部門と営業はバッサリ切られる。
また、開発主体で問題起こしてるんで、
開発や実験、認証もバッサリ切られる。
最低でも社員半分にはなるだろうな。 今判って良かったじゃん
VWなんて大量に北米で売ってたから1.5兆円賠償金取られたわけだし >>183
三菱に見捨てられた底辺に言われてもな（鼻ﾎｼﾞ） >>185
三菱グループは主要株主ですがなにか？笑
無知なお前みたいなのが真っ先にリストラ対象だろうな。 まあまあおちつけ。
転職準備してると日野じゃなくても食って行けるし～とか思えるようになるだろ？
そしたら上司に言い返しても怖くないし痛くもかゆくもなくなるんだよね。
上司が拗ねたり機嫌悪くしても｢だから何？｣って気持ちになるんだよ。
｢お前とは長い付き合いにはならないんだけど？俺が怖がると思って何イキってんのウケるw｣って。
これ最高だぜ。スカッとする。 >>188
はっ？
ダイムラー9割、三菱グループたったの1割。
発狂しちゃったね。
期間工だから資本構成なんて分かんないか（爆笑） 元日野社員だけど、不正発覚前に日野よりも大企業に転職できて良かったですw
俺を虐めてたクソ上司はざまーみろと言いたい。俺を助けてくれた社員はどうか生き残ってくれ！ お元気ですか？
畑違いの広報は楽しいですか？
〇〇さん？ >>188
おーい！
どこに隠れちゃったんだ？
おーい！ 5chへ自称他社社員だとの書き込みですら見下す様な人間が居るのだからパワハラは事実だろうしこんな人間が居るのでは偽装したくなる気持ちも分かるわ
ここは第三者にも見られると言う事すら理解してないのだろうな >>196
おっ？
期間工くん、ID変えて再登場れ なんとか現場に人増やして助け合いの文化を醸成してくしかないな。
人少なすぎてセクショナリズムつーか、仕事の押し付け合いになってるもんな。 >>200
本来やらなくてもいい業務をやってたりするから仕事が増えるんや…
今使ってるのか分からないデータまとめ、測定値を紙のグラフに記入とか管理としてムダやん
なお上からは見える化しろ！って言われて変わらない模様 >>142
トラックなんて荷物運べれば良いんだから
日野でなきゃならない理由はない。
前輪２軸の長尺ならいすゞにもあるからな。 >>198
興奮しすぎて間違えちゃったか笑
頭弱いのにプライドは無駄に高い糞社員の典型だな。
倒産間違いないのだから、タウンワークでバイト探さないとね ふそうやUDの社員は日野のスレに現れるけどいすゞは一向に現れない、やはり余裕あるのかねいすゞさんは ここに不正に絡んでる社員おるか？
知ってて黙ってたやつとかも >>140
日産といすゞと扶桑の車両もあるはしご車は確かに４０mと５０m日野との共同開発しないけど
３５m以下はいすゞと日産のがあるから思ってるより大変じゃないかと
と言うかか各地の消防との契約を他社の車体に切り替えられてる最中かと トヨタがいすゞと再度資本提携したのって日野がやばい事になるって知ってたからだったりして。
別に日野一社無くなっても他に受け皿あればトヨタとしてもユーザーとしても困らない。
トヨタは助けることもないだろうし、切り売りすると思う。
ふそうは確かに空飛ぶタイヤやった後は反省してから今があるけど、日野はタカタと同じ道を歩みそうな気がする。
コア技術だけ残して後は売却。
日野の場合は販売網と工場位しか残らなそうだな。 TMCとしては国内生産306百万台/年が国内生産の最下限値だった。しかし、日野への委託生産を終了できれば前提条件が変わって楽になる。一時的に特別損失があっても 円安利益が出ているうちに清算したい。 >>203
早く三菱グループたったの1割出資の理由を教えてよ（笑）
たったの1割で三菱グループ😤ﾄﾞﾔ！爆笑 自動車業界だったら三菱よりダイムラーでしょ。資本関係語る割には視野狭い。
こんな会社にトヨタグループの商用車部門なんて務まらない。
トヨタ事業だって必要なとこだけ残して後は引き上げられるかも。
どこか少しだけ信じてたけどもうダメです。 タイ日野のIMVのフレーム、コースターのエンジン以外 要らん！ from TMC コースター＆リエッセIIの販売停止って国内だけ？
あれって香港とか東南アジアでバカ売れしてるでしょ。むしろ国内販売数より輸出台数の方が圧倒的に多い。
輸出も停止だとイタいな。 トヨタが日野を切っていすゞと提携強める。
トヨタの後ろ盾を失った日野は当然のことながら立ち行かなくなり某ドイツメーカーの傘下になる可能性ある？外資が親会社になったら真っ先にコストカット実施、効率主義、実力主義になるだろうな。 >>215
こんな信用を失った会社どこが引き取ってくれるのよ？20年も不正してたんだぜ？
悪質レベルチートじゃん
某ドイツメーカーが傘下におさめてくれるなんか厚かましいわ
もう、終わりだよ 1GD 2.8L DOHC16バルブ ディーゼルターボ 200ps 年産70万台 ランドクルーザープラドに搭載
燃費、信頼性、価格、重量、何かNが勝てるとこある？ >>215
日野が某ドイツメーカーの傘下になる可能性があるって？どこのドイツメーカーよ 受託車ビジネス除くと連結で1兆円あるか無いかでしょ？
よくこれでいすゞより格上みたいなこと言ってたよな上位層は スカニアと連携してんだから、欧州メーカーの傘下は難しいだろ。 >>200
逆だぞ、だから不正やらかしてんの
責任と分担はっきりさせれば不正はなくなる
それが担当なた出来ないことを出来ないってきちんと言うことだし経営者ならリソースが必要なら投入すること
米国ではこの類の忖度不正はあんま起きないだろ E5とかE6の頃の規制はeuroV相当だろ
そんな低レベルの排ガス規制で不正しなきゃ駄目なメーカーなんて聞いたことねえよ 助け合いみたいな無責任な状態にするから、経営やマネージャ層は甘えて“なんとかしろ”とか言い出す
責任をはっきりさせて、ただしその責任は各人がきちんと果たす
それしないと繰り返すぞ このスレで技術的な煽りをしても無駄だぞ
当社の技術者のほとんどがまともな技術力を持っていないのが調査委員会の報告書でバレてるし何を煽られているのか理解出来ないからな エンジンすらまともに作れず20年不正してたとか
情けないな トヨタが日野を切っていすゞと提携強める。
トヨタの後ろ盾を失った日野は当然のことながら立ち行かなくなり某ドイツメーカーの傘下になる可能性ある？外資が親会社になったら真っ先にコストカット実施、効率主義、実力主義になるだろうな。 お立ち台って言葉よく室長が言ってたわw
あと役員報告の資料作りが目的になってたよ。
パワハラも横行してたね。
転職していかに日野の開発環境労働環境がヤバいのか知ったよw 潰れるなら早く潰れて欲しいな。トヨタの後ろ盾でうまい汁吸っててふんぞり返ってただけの無能なおっさん達は困るだろうけど自業自得だし。つか、そーいうじじい共が責任も取らずにこのまま居座られる方が腹立つから潰れて結構。 どうせ働かない老害どもは辞めないんだから若手が大量辞職すれば数年後には潰れるだろ。来年とかまともな新入社員入るのかね。 技術だけじゃないのよね
持ってるリソースで出来るだけやる、とかいう馬鹿げたことをやってることが多い
法律など絶対守らなきゃあかんことはそれじゃ守れなくなることある
必要なリソースを要素に落として揃える
海外から見ればマネージャーなのにマネジメントの基本が出来ない人間が殆ど もちろん技術開発は人×時間の工数、予算、設備、揃えりゃうまく行くそんな簡単じゃなあい
でもそれでも少しでもそうやってかないと上手くいかんと思うが？
そうやって考えるから欧米では開発はトレーニングを受けた人にやらせたほうがいいとなって博士課程のトレーニングを重視したりする 完全同意
今の時点でマズイのバレ済以外の開発はまともにやってるんだろうか 俺の部署3月から報告書の後も何一つ変わってないけど皆変わった？
経営層主体の従業員調査くらいあっても良いのでは？言いたいこと一杯あるんだが 何でこんなに内向きな社風になってしまったんだろう。 >>238
そうなの？
新卒採用今年は多めに取ってたみたいだけどそういうこと？ 中途で弊社に入る人ってなんか騙されてるの？それとも罪人レベルのいわく付きの経歴で他に行くとこない？？ >>213
部外者？
他のアクスルどうすんだ？
ユニットやってるのは偉大なる当社、アイシン、ダイハツだけだぞ。 >>241
とある部署に最近入った人と話す機会あったんだけど、まんま冒険者って感じだったよ >>241
数ヶ月前に来た人は、
前の会社がブラックすぎたから転職したかった
日野は東京で、自動車メーカーだから選んだ
って言ってたな。
3.4の公表後でも来たのはなんでか聞いたら、
「大企業だから傾くことはないだろう。」
ってことみたい。
この時期に中途で入ってくる人、みんなこんな意識なのかなー。 中途はいざとなれば転職できるスキル持ってるんじゃないの？
だから3.4の後でも大して気にしないで入ってきてるとか 当社で学んだスキル、偉い人や他部署相手の根回し、見栄えの良いパワポ資料の作り方、Excel方眼紙、段ボール箱の梱包
これでどう転職しろと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
