日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ7ﾄﾝ
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>>844
>>848
日野工場の大型ラインで轢かれて死んだのが2件あったよな。
完成車メーカーでスズキと当社が労災ビリ争いだろ。
従業員の安全なんて二の次、生産最優先だからな。その結果が今回の不正。
死亡災害連発しても体質は変わらなかったんだから、不正もまたやるんだろうな。 新入社員、工場研修や販売会社研修やるのかな？
どっちも立場辛いよね。 >>850
どう考えても倒産までいかんよ！どうか一刻も早い形式再認識所得を祈るのみです 生産再開しても登録できないんだろ？
再発防止策はできてるの？在庫のリスクは問題ないの？在庫スペースはあるの？とか、そっちをまず考えちゃうけど。 >>855
バスはすでにジェイバスとしていすゞと合併してるし、トラックも現状無いとは言い切れないですけど、形式認証取り消されたばかりだし生産再開も見通し経ってないからなんとも言えないです >>849
聞いた話しかしらんけど、下にまだ潜り込んでるのに車動かしちゃったらしい
なんでそうなるのかわからんが…
発車前のひと回り点検やクラクション鳴らす行為がいかに形骸化してるのかよくわかる典型
大型ラインでも巻き込まれ死亡多いし労災では日本車メーカー最下位なんじゃない？ 父さんしたら退職金は出んよ。
正社員は契約社員に契約社員は派遣へと移行しそうだなあ 今度の株主総会どうなるかな。
日野の闇に切り込んでくれる株主いないかな？ >>861
７月には大型再開
９月は新大型再開
※2ヶ月の並産期間を経て立ち上げ予定らしいが上手く行くのか？
担当部署には頑張ってくださいの一言
排気等級下げて再申請だって
中型HC-SCRはどう言う方向せ進むの？ 連節バスが形式認定外れないのはなんで？
A09Cだよね。 >>863
連節バスくらいバレないと思って不正に型式取り消し対象から削除したんじゃねw 会長閣下に敬礼。
プロパー社長はいつ以来か…
TMCでも役員を経験。 当社の体質だから仕方ないよね。
経営陣はプロパー禁止にすべき。 質問にたいして
「引責辞任ではない。予定通りの退任です。」って誰が信じるのよw
去年会長になって１年で予定通りの退任って。あるわけねえだろ むしろあの会長でなかったらこの膿は出なかったんじゃないの
出さないほうがよかったのかもしれないけどね 叱られることがわかってるのに謝りに行ったのは偉いね。ただ経営陣の情報発信がコーポレート本部ばかりなのは何でだ？
技術系の役員がteamsとかで発言するの見ない気がするんだが >>872
会長の行動には頭が下がる。
退任理由はこの状況において引責としか受け取れないよね。
膿だしができた事は良かった。この会社が変われるきっかけ。
不正したくて、してる人なんかいない
窓口がコーポレート本部なのでは？
いろんな部署の人が書き出すとそれはそれで経営陣的にもまとまらないし。
コーポレートの人も技術系の役員と繋がってるのでは？
ちな誰が技術系役員なのかよく分かってませんが… >>868、869
TMC傘下で社長、会長になれる人材なんだよ
疫病神？
そんな風に言っちゃいかんよ。
事実この時期に排ガス認証問題と重なっただけで、別の方でも起こりうる
起こった事案に対して会社の代表として、然るべき行動をしたと私は思ってます。 辞任は無責任、投げ捨て行為。
正社員でいたければ…愚行を厳しく糾弾する。 任期満了…。引責辞任だと退職金出ないとか
そんな類いの理由なのだろう。
最後まで往生際が悪いと思われてしまう。 任期は通常4年間だから、報酬3億円パーになりましたね。 >>810
実際、実務経験3年以上だとか、あとは製品
設計、回路設計、制御設計の経験とか書いて
あるものが多く、第二新卒ではそのようなの
求人に応募するのは難しい。 日経平均が上がってるとはいえ、日野の株価も上がってる。 >>883
クズなのは個人でなく組織では？
そんな意識だから死人が出るんだろね 膿は出し切ったかな？
早く言わないと、隠してるって言われちゃうよ Teams
お客様からの一部のコメント紹介、日野の数少ないやったことの羅列、盛り上げることが目的のイイネの反応。
何がいけなかったのか、とかほとんど触れてないよね。事故じゃないんだからさ。事故でも原因分析はしますが。
発表からもうすぐ1ヶ月、事実を掴んでからは年単位の時間でしょ。都合悪いことは触れない社風はかわってないな。それも不正の原因だろうよ。 ごめん2ヶ月だな。
核心に触れないのが何より他人事だよ。
人の人生かかってるんだ。 あのさ、これから盛り上げていこうってところに水差さないでくれる？ 当事者や担当役員がやったナゼナゼを公開するくらいでないとね
プライベートの貰い事故でもトコトンやらせるくせにさ >>886
>>887
確かに、既にネットニュースになっていることや部内の会議で聞いたことばかり
しか書いておらず、不正に関する詳しい原因が未だに出てこないのは
おかしいわな。第三者委員会の調査の進捗状況とかもきちんと知らせるべきなのに。 結局、不正が起きたのはなんでなんだろうね
・そもそも能力が足りなかったのか（時間があっても出来ない）
・能力は足りていたが、時間が無かったのか
・時間も能力もあるが、個人、組織?のモラルが低くてサボったのか
>>889
確かに、誰かの問題解決課題にしてもらって、
Step8で解決してもらいたいですね（さすがにD4,D5にはキツいと思うけど、、）
2万人近くの社員がいるんだから、会社で総力を挙げたら解決できると思うんだよね 経済産業省は4月13日、
日野自動車の一部生産停止で影響を受ける
中小企業・小規模事業者の資金繰りなど、
支援策を実施すると発表した。
〇〇自動車は国からも操られるってこったあな。 ヤフーファイナンスの日野自動車掲示板見てみろよ
株主の方がよほど事態を把握出来てる
ビジネス環境から言って経営にそこまで大きな悪影響は無いし株価も戻るとみんな言っているよ ヤフーファイナンスはないだろ。ホルダーの圧力すごいぞ、あそこ。 自分が保有する金融資産がある日突然4割減るって有りえないよね 自民党に献金すれば税金で上げてくれるから安心でしょ 出社してるシニアは不正の件をネタに延々雑談。頼むから働いてくれ。せめてこちらのモチベーション下げないために家で寝ててくれ。 調査委員会どうなったのかな？
案内一回来ただけだよね。 >>901
そうですね。気になります。
案内一回やって終わりな気がします。 >>902
こんなもんなのかな？日野あるある、やることに意義があるアンケートみたいにならないといいが。 >>903
こんなのいつもの「やりました感」出すために決まってんじゃん。
なに幻想抱いてるんだ？ >>900
そんな職場あるんですか??
Speak Upするしかないですね。。 >>900
そんな職場あるんですか??
Speak Upするしかないですね。。 >>904
社内アンケートならともかく、お客様 マスコミ 株主 親会社が見るだろう調査結果だよ。さすがにそんなことないだろうと信じたい。 >>907
弁護士がストーリー考えて作ったものに、ヒアリング内容のうち都合のいいものだけをトッピングして完成だろ。 >>909
それはさすがに存続に関わる。全く目的がわからない。 >>911
いやいや、保身のために身を滅ぼすってありえないだろ。どうしてあの時変われなかったんだろう、って振り返るのは嫌だよ。 滅びはしないが分社だ。
できれば学習能力別で頼む。 羽村のテストコースにまでプールされてそうやな
知らんけど >>912
下さんだけに責任取ってもらったから、他の役員は辞めたくないだろ。
だったら自ずと報告内容は分かるよな。 >>917
自分たちの任期まで、あとは会社なんてどうでもいい、なんて思ってないよな、まさか。 >>915
まだ置けると思うよ。ただし出荷停止対象を生産つづけているから埋まるのは時間の問題。
置けなくなったら日高におくのでは？
認可取得までの辛抱です。 長期プールしてたらフレームのカチオン塗装がやられて白化しちゃうが大丈夫なんかね？ 暢気な諸君
外部からの父さん情報、
ほぼ突然だから防災訓練しとけ！
父さんできたーの練習ね。 ここ最近のスレの加速度を見るとお前ら本当は心配で心配でしょうがないんだなw かつての山一證券の様に、朝の新聞で倒産を知るみたいなことにはならないといいけどw
因みに俺はとっくの昔に転職して今は安全圏からお前の状況を見て楽しんでますw >>924
>日野自動車正社員専用スレです
心配して見に来てくれてるんだね。ありがとう。 人間は現状に不安を感じるとより不幸な他者を探して心を落ち着かせようとする特性があるからね >>927
今の会社に全く不満は無いが、日野には不満があり過ぎたせいで飯が美味い シフトした人も残った人も不満だわな
シフトした人は色々学べてるのに、実際に直近稼いでるのは残って人不足の中やってる方という
一方でシフトした方は業務をやってる実感に乏しいし
学ぶだけ学んだらとっとと転職かな
それともそうなるように仕組まれてるのか いすゞより売上も利益も低いのに従業員数は多い
しかもTMCからハイラックスのお仕事貰ってこれ
なんでこんなことになってんの？ よくないよ
俺に支払われるべき給料を他の奴がネコババしている >>934
部外者ですね。
当社の半分はトヨタグループのボディメーカーです。
しかもユニットやってるのはアイシン、ダイハツ、当社だけですから。
いすゞごときと一緒にしないで欲しいです。 この掲示板どのくらいの社員が覗くのかな。
関係会社の方が参加してる感じだよな。 生技の人で、いつも席でおもちゃのチャチャチャを口ずさんでるおじさんは誰ですか？ 指導員、職長、工長と高卒（しかもレベルの低い）が牛耳ってる会社だから仕方ない。
未だに昭和の会社だからな。
ま、学卒だって一流どころは居ないわけだが。 入ってしまえばみんな同じ穴の狢
どれだけすごい学校出てようがいまいが世間からは日野自動車の社員としてひとくくり 高卒だろうが院卒だろうが日野社員として同じ目で見られる ナッシュ頼んでみたけどベチャベチャで不味すぎるわ
肉をデミグラスで煮込んだメニューなんか煮込んでなくて湯掻いた肉にソースかけたような代物やったし >>937
ビズリーチに登録すると、貴兄と日野のレベルが判るよ
事務屋だったら門前払いだが この会社致命的な不祥事やらかしたから無くなるだろなぁ。
よりによってエンジン性能部分意図的に不正って開発力無しだから市場と関係各社騙して金稼いででかいツラしてただけだとバレたからね。 結局再認証の時期は不明か
大型と小型は再試験するとしても計算だけするとしても、車体もエンジンも何も変更するつもりないので出荷時期関係なく、生産して貯めて出荷できるようになれば一気に貯めた物を出荷。
入庫待ちの数迄は一時的に金入らないだけ。逆に生産中止したらその期間の経費が損なんで時期の見込み決まらないでも生産する。
中型は何かしら変更しないと再認証は無理なんで生産は中止して再開しないって事なんだろうな >>948
下請けさんの話ね。
当社は完成車メーカーだから関係ないよ。 大型は海外向けを生産してるのかと思ったら、国内向けの在庫をためてるのかよ 国とは多いに関係がある。
日野自動車の関連会社を救済するわけだから
タダで税金は入れんな。
工場稼働してみんなを安心させてたね。
不詳事は競合他社と違うので各自はらをくくらんとな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
