WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP78
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP79
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※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GT500をハイパーカーにしてほしい。
かかるコストの分のリターンあるだろ。 >>750
>かかるコストの分のリターンあるだろ。
ねえな
そんな
ものわ ヒラカーのインタビュー読むとF1よりハイパーカーの方がダイアル操作とか忙しいのか
F2で上がる連中は慣れるまで大変だろうな 平川亮が驚いたF1マシンの速さとブレーキ。マクラーレンでのテストにはWECやSFの経験が活きる部分も
https://www.as-web.jp/f1/1071653?all
＞「WECと比べると、ちょっとシンプルな感じはしていて、（スイッチやダイヤルを）変える頻度とかもあまり変わらない感じですが、もしかするとWECの方が変える頻度が多いかもしれないです」と平川。 「かもしれない」だから平川の気のせいってオチだったりして
それかレース中のレギュラードライバーはもっと頻繁に弄ってるとか ハイパーカーがP1Hより楽になったとかまえ誰か言ってたよな P1Hのトヨタは前後のタイヤへのモーターの電気配分なんかも細かくイジれたみたいだから、チームから謎謎みたいな無線で指示が飛んでたな
走りながらダイヤル操作するのは大変だとカムイとかも言ってた TS050の操作は全速力で走りながらテトリスするようなもんと可夢偉は言っていたが、可夢偉は実際にトレーニングでもエアロバイクを漕ぎながらテトリスやってたんだなｗ LMP1Hが当初の予定通りの規定で進んだ未来を見てみたかったものだ 近頃はMGUだのなんだのかんだの、いろいろな計器類が多すぎてな……老いた頭じゃついていけねえ。
ボタン一個増えただけで、もう混乱しちまうんだ…… 25年からアキュラとアストンがハイパーカー参戦だけど枠を当初の40にしてもLMGT3は来年出れない所ってあったりしたっけ
台数増えてもピットロード多い所が優先なのかLMGT3下位メーカーは入れ替えなのかそういう記事って出てたりした？ そもそもアキュラがWEC側に出るなんて記事出てないんですがそれは LMDhのベースが次期LMP2だけどそのLMP2自体が無くなりそうじゃね？ ELMSやAsLMSとかの地域シリーズのトップカテゴリー用でしょ
ラリーでのRally2クラスみたいな感じで >>751
マシンがシンプル
開発範囲狭い
ハイブリッドない 日産、GT500マシンでルマン参戦すればあの汚名返上出来るかもしれないのに・・ GT500ベースのGT-R LM で手も足も出なかったやん 特別に1スティントごとのタイヤ交換OKって接待ルールにしなきゃGT500でルマンに出ても大した事無いんじゃ… 仮にGT500の現行Zで出るとしてもガレージ56のワイルドカードでしか出れないんじゃないか GT500なんて他のサーキットならともかくサルトサーキットで勝てる訳ない
ハイパーカーはBOP次第で3分20秒楽に切れると思うぞ LMP2ってめちゃくちゃ台数走ってるのに廃止とかあるんか？
あれコンストラクター決まってるし、車買うだけでレースできるし、ビジネス的にはすごい安定してるんじゃないの？ WECはWRTやユナイテッド、イオタみたいな去年までのLMP2トップチームさえいればいいみたいな考え方なのがな
それ以外のプライベーターはIMSAかELMSあるからどっちか選んで行けよって感じだと思ってたけど >>783
耐久のワンメイクって見てる側にとって相当つまらないからWECでやらないんじゃないかな。 バセロンとかトヨタのデザイナーとかは
争奪戦にならないねw 新lmp2は当初2024からだったが25に延期した経緯がある
もしかして更に延期かね トヨタのトラックエンジニアフェラーリに引き抜かれていかなかったっけ？ペンスキーだっけ？ >>786
ワンメイクはやる側には意義あるけど見る側はどれもツマランだろｗ
例外としてトップドライバー同士でイベントとかでやるやつとか >>792
F2、SF、インディはそれなりに面白いが耐久は長すぎてあるレベルに達するとドライバーの戦いではなくなる印象がある。 >>786
まぁLMP2がつまらないのは間違いないわ
なんでなんだろうな
眺めてても全部同じ車しか走ってないのがきついよな
耐久ってまったり車眺めるのも楽しさの１つだったと思うけど 煮詰まってくれば似たようなマシンばかりになる
今までが遊びだったんだよ
競技というのはそういうもの >>792
去年のWECならLMHは忖度bopで詰まらんかったしLMGTもBOPで勝負決まってたし白熱してたLMP2が一番見てて楽しかった
LMP2も速いチームはサスのダンバーが違ったりで実際ワンメイクじゃない見たいだけど他のカテゴリーよりは楽しめたよ >>798
俺もそれに近い
特に一昨年まではLPM2のレースのためにWECみてた
ELMSや去年までのIMSAみたいにLMP3までいくと、腹出たおじさんレーサー多くてちょっと違うんだけど
LMP2は若手も多いしみてて楽しい >>782
56の枠でNASCARみたいにアピールのために走るのはありかな 明日はスパのBOPが発表される日だよね
どうなることやら トヨタ俺達のお陰で勝っただけなのに謎の締め付けで白人様ニッコリやろなぁ トヨタはスパで締め付け、さらにル・マンも追加で締め付けだな お腹の腫瘍切って退院
イモラでのフェラーリのやらかしってなんだったんです？ 1と3だったのにセーフティーカー中に雨強くなる
レース再開後殆どのチームがウエットに交換したのにフェラーリだけドライで3周して30秒以上ロスしてグッバイ表彰台w ティノラス・トヨタのラッツェンバーガー、鈴木恵一組を覚えているか？ だってレースに興味無くしたけど古株だからと居座るフルカウルだもの そういえばトヨタはトムスの小河とサードのラッツェンの両エースを失ったんだな
ifがあればその後のTS010&020でのドライビングも見てみたかったな >>806
人がトヨタ負けろと魔心こめて決めてるんだよ
ちなみにバレると問題になるから決め方は一切公開されない
BOP批判も禁止してるくらいだから決めてる本人たちも偏ったBOPだと認めてて草も生えん 5月24日は小河の命日だな
萩原光も同じく1956年の生まれだったが86年に29歳で亡くなってる
2人とも、存命なら今年で68歳 WECのカレンダー拡大に慎重論「黄金期が永遠に続くと仮定するべきではない」とポルシェのローデンバッハ
https://www.as-web.jp/sports-car/1073034
約束破って逃げ出してP1Hの黄金期を崩壊させる原因を作ったポルシェが言うと言葉に重みがあるな()
よくもまぁエラそうに負担増えるから安易にカレンダー増やすべきじゃないとか言えるよな どうせ勝てなかったらFEみたく数年でワークス逃げるんだろうなあ >>816
そりゃそうだろ
宣伝効果もあってのレース
文化的な側面よりも費用対効果
日本よりシビアだと思う >>812
そうなのか。サクセスウェイトならわかりやすいのにね。 そもそもプロトタイプにBoPがあるのがおかしいのよな
なかったらフェラーリとトヨタとポルシェでトップ争いしてるだけだろうけどプラフ噛まさなくなるしガチレース見れるからいいんじゃないのか ル・マンさえ勝てれば残りを捨ててもいいと思ってるチームが多いからサクセスウェイトもむずいのよな
BoPはせめてGTEの時みたいに計算式公表してほしいわ >>820
ホントにガチなLMHの戦いを見たいがな。LMdhは甘え。 ル・マン以外のレースはル・マンのハンデを決めるためのテスト走行なのに7、8戦も要らんだろう wecはル・マンを最終戦にすべきよな
ル・マン終わったら見る気なくなる 2000年代までは辛うじてスピード差があっても24時間レースだから信頼性や雨で逆転勝ちができた
2010年代からはもう本格的に無理になったので、速い＝優勝になっちゃった
だからBoPするしかない F1みたいに定期的にレギュレーションガチャで勝ったり負けたりにできるだろうに
それが出来ないのはやる気の無いエントラントを甘やかさないといけないからか >>827
そもそもF1のようにエントラントが安定してない
抜ける入るが定着してる
F1は良くも悪くもフェラーリ以外のプライベーターがずっといたから成り立っていただけで、メーカーはルマンと同じように出たり入ったりの歴史
あとルマンもレギュレーションは頻繁に変わってる ル・マンをノンタイトルのBoPなしにすればル・マンだけ総合優勝出来ればいいやって思うメーカーは自然と消えるよ
マシンスペックで言えばLMH規格で開発してるフェラーリ、プジョー、アストン、トヨタの方に分があるから必然と流れも来るだろうし ル・マンはBoP対象外にしたとて、シリーズレースの結果的に性能差が大きいからル・マンも性能調整するねって直前に言われるだけだと思う ル・マンをWEC公式戦から外して
WECだけでBoPやるってことでしょ
WECで勝てないと撤退しちゃうメーカーは
ル・マン以外のどこかのラウンドで勝ってください
ということで まともに戦ったらトヨタの圧勝でワークスが逃げ出すからって個別ハンデは酷いよな SGT（GT500）次期規定で
LMDhの共通ハイブリッドシステムを導入するかもという話が出ているらしい
まあおそらく日本独自規格で新開発するんだろうが 電動はガチで開発させたらF1やってるホンダの一人勝ちになりそう
なんやかんやMGUHの効果すげーわ NSXに最初積んでたけど役立たずで降ろしてたよなハイブリッド･･･ >>836
あれはザイテック製をポン付けだし、低速使用不可で足かせもあったからね >>820
トヨタが頭一つ出てしまうだろ
BoPあるから燃費を稼ぐ開発してないんだから
今のエンジンはプレチャンバー外して熱効率を稼いでないしね スパ戦
あと数日で始まるのにBOPはまだ決まらないのか？ ギリギリまで公表しないから対策も出来ない
それ狙いだが、本当に苦戦してるのか三味線弾いてるのか分からないデメリットもある BoPの影響受けない開発範囲って足回りぐらい？
って思ったけど重量で足回りも変わるし難しいな >>842
結局いい足回りになると、
グリップが上がる、タイヤの持ちが良くなったる
結局ラップタイム改善、ピットタイム改善するなどしてBoPで遅くなる… >>835
ホンダは新しい規定のエンジン開発ではいつも他社より遅れてしまうから最初の4.5年は
トヨタ日産に全く歯が立たず負け続けてしまうのが容易に想像できる >>841
さすがにチームには伝えてあると思う
そうじゃなければ酷すぎる >>844 が単なるホンダ嫌いの発言だとしても、
>>835 も単なるホンダ贔屓の発言にしか見えない。 >>847
どちらにしろチームどう転ぼうが、戦略は色々と考えてるだろうね
ル・マン直前に想定外のBoPみたいな例も考慮してると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
