WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP78
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP79
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ニック・ワースってシムテックのか？
ラッツェンバーガー。。。 まあ、トヨタ以外はbopプロレスレースだから
参戦したみたいな感じだから
良い感じで星を回したら
わりとこの感じで長続きするんじゃないかな
下手に開発競争になったら
話がちがうって撤退するメーカーが増えそう
メーカーのプライドをかけたルマンみたいなもんが
もう成り立たなくなってるから仕方がないのかな？ ポルシェ、アウディ、トヨタの三つ巴でも
たいして人気があがらなかったみたいだから
(ちがったなら訂正するわ)
まあ、こうなるのは仕方ないかもね
まあ、あの時の参戦費用は異常だったにしろ
結局 メーカーのプライドをかけた戦いみたいなもんが成り立たなくなってるからね >>651
ディーゼルゲート事件までは普通に盛り上がってた気がするよ
日産復帰を知ったときはワクワクしたよ
結果は散々だったけど 空力がBoPでどうにでもなるなら
日産R390GT1みたいなの出してくれんかな
あの形が好きだった 現状それっぽいのが499Pやティーポ6LMH-C、来年参戦予定のヴァルキリーなのだが･･･ ヨーロッパのメーカーで勝ちを回したいんだろうし、既にそうなってるんだろうけど、結局ヨーロッパはヨーロッパ同士で内紛勃発するからなぁ
結局誰も残らずにシリーズ衰退まで読めた S103あたりまではカッコ良かったね
でこっぱちフロントフェンダーがトレンドになってカッコ悪くなった >>645
オートスポーツに出てたろ。
TMGがF1、童夢がル・マン、WRCがマキネン、で進めてたらF1撤退でル・マンはTMGに。 wec富士の前売りチケット販売始まったけど去年のこんな高かったけ？
18000円くらいだったと思うんだけど値上がりしすぎじゃない 一応選手権の規模上がってるんだから値上がりしないほうがおかしいだろ
普通観戦券で+1000円ぐらい
パドックパスで+5000円以内の上り幅なら良心的なほうでしょWECはこれで3日間使えるんだし これでもトヨタ価格だろ？
実勢より安くてしてるはず 明日発売のオートスポーツ
ルマン特集だったよね
楽しみだな
濃い内容で頼むぞ >>658
これ、ちゃんと読んだわけじゃないけど、ジョイントする可能性はあったけどおじゃんになったって内容だと思ってたわ
テストの記載もあったんかね
まさかS102にハイブリッドシステム積んでテストしてたのは、フランスのWikiきっかけで知った まあトヨタも正式発表もしてないのにペラペラ喋ろうとするミノルさんには激怒してたと(^^; >>661
いや去年が18000円くらいで今年28800なんだが
まぁ値上がりは良いんだけど今年は優先駐車場のチケット販売無いのか >>667
あーまだ社内の根回しすんでないのに社長だか副社長だかに喋りだして上手くやらないとTMGの方に持ってかれるぞと本気で怒ったやつか
個人的には伊藤大輔の移籍が童夢トヨタでルマン出るためだったてのが面白かった
童夢でのハイブリッドテストも担当してたみたいだし >>665
正確にはS102のオープン仕様を開発してHYシステム積んだ
上のオースポにテストカーの風洞モデル写真が載ってる >>671
トヨタがオープンプロトでハイブリッド開発してたことは知られていたよね
S101.5を改造したと言われていたけど
実は新造モノコックだったということなのかな オープン版S102とは別にS101改造テストカーも存在する。
S102テストカーはおそらくV8NA積んでたけどS101の方はV8ターボ
当時富士で写真撮られてた TMGがF1やらない限り、延々とトムスとサードは国内レースのみになるのか >>674
トムスはともかく今のサードに海外でレースさせるのはムリだろ
とりあえずSGTがんばれとしか >>674
ルマンに出るにもWEC全レースに出るのが条件だから他のチームと組むなりトヨタなどのメーカーから支援受けないと厳しい
あとTMGはTGR-Eに改名してる トヨタはプライベーターに車両売れよ
今の忖度レースなんてすぐに廃れるんだから台数ばら撒いて最悪ワンメイクできる体制作りしたらエエねん
半分以上がLMDHだからWECつまんねヤッパリIMSAやわって撤退していくのが目に見えてる カスタマー増えたらbopにも多少は正義感が出るからいいよね JSPCやろうとしたらGTAが嫌がらせするでしょ
SFですら妨害食らってオースポではマトモに載せて貰えないし JLMCもあえなく散ったのに今更JSPCとか(ry まさか30年以上前の話まで出て来るとは
ていうかJSPCがどう終わったのか覚えてないな 国内は既にSGTが耐久レースの役割を担ってるでしょ トムスとサードでジョイントチーム作ってトヨタがエンジニア派遣して2台走らせるという妄想したが、レクサスで参加する方がまだありそうか >>680
オースポはGT贔屓で墓穴掘ったよな。もうすぐ廃刊になるんじゃない?モタスポファンはGTだけのファンではないのよ。 SGTも鈴鹿1000kmと富士500マイルを復活させれば話はちょっと違うのかもな スーパーGTもDTMと組んだのが間違いだったかねぇ >>690
つうても、DTMクラス（以上）のカテゴリって、NASCARかIMSAくらいしかないよね
オージーV8、ブラジルストックカー、BTCCはGTというよりツーリングカー F1のレッドブルがジュニアチーム売りたそうだから
トヨタが買って両カテゴリでフェラーリにわからせさせて欲しい >>693
噂だけで結局売らないだろうけどもし売るならアンドレッティが速攻で買うだろ（買わない理由が無い） F1て今参戦したって自前のPU載せれんのでしょ？
そんなタイミングでやらんでしょ 昔のSpa WebCamはレース中も観客席視点で
ずっと観れたけど今度の新型はどうかな
P1時代にルマンに出たトヨタの3台目っていい印象ないんだよな
金だけ消費した印象がでかい メインだろうが三台目だろうがやらかすのはラピさんだったからなあ プロトタイプの中で一番速かった2015-17辺りって1台製造するのに150億前後掛かってた時代だからな
それはそうと仮にオレカ07ワンメイクのLMP2がル・マンでも締め出されてその枠がサードカー以降のLMH/LMDh枠に回される可能性って実際あったりするんだろうか >>693
RBPT製のPUがもれなくついてくるそうだが >>700
車製造するのにそんな金掛からんわ
当時のトヨタWEC年間予算100～150億程度と言われてたのに矛盾するだろ >>702
レーシングカーってシンプルな製造費の算出はむずいから、年間予算を台数で割るってのも分からなくはない
そして、その当時のポルシェやアウディは年間予算300億以上とか言われてたので、その考えで照らし合わせれば間違ってはいない
ちなトヨタは2社と比較したら低予算でやってるとは当時から言われてたよね >>690
DTMはコロナなければまだどうにかなる未来があったかもしれない(長い時間をかけてなんとか合同レースするまできたんだし)
そのDTMも、グランダムと継続的に話し合いはしてたし、どこがくっつくかは分からん
様々なボタンの掛け違いで今があるわけだが、グランダムの今を思えば掛け方次第でスーパーGTがルマンの主役だった可能性もあったかもね >>698
それ良いね。日産はアルピーヌのやつをエンジンだけ、ホンダはアキュラで。WECとル・マンも出れば良い。 F1みたいに開発資金に上限を決めても
30億円が上限でもトヨタぐらいしか
参戦メーカーがいないぐらいの感じ
が今の状態だろ DTMはメルセデスが逃げて3社体制が崩れた時点で終わりの始まりだよ
EVが結局このザマなので続けた方が良かったけどね
メルケルが全て悪い >>705
GT500のチームは年間予算2億円の現状でも資金集めにヒーヒー言ってるのに
1台4億と言われてるLMDhやそれ以上高額なLMHを使える訳がない >>707
メーカーにとってのモタスポは所詮宣伝なので続けた方が良いなんてことは基本的に無いだろ >>705
クラス1の外観ですらあれだけ騒がれているのにハイパーカーにしたら箱車だから観てる層が消し飛ぶし、
>>708のように金が余計に掛かるうえにモノコック壊したら海外から取り寄せでレースに間に合わなくなるが GTはシビック４ドアを出してる時点で終わってる。ミッドシップも無くしてモノコックも一緒で。見ながら寝てしまったわ。 ガワにする適当な市販車がないとはいえシビックはあまりに酷い
ないならもう辞めろよ そういう意味では日産は今の会社の状況でよくやってるよなぁ 所詮、見てくれのガワでしかないんだからどうでもいい
いっそ、Honda e 辺りで人目を引くのもアリなのでは？ >>714
既に生産終了したホンダeがどうしたって？ 配信業者に金払ってWECドキュメンタリー作って貰えばF1みたいに儲かるのに。
ついでに年間20戦くらいやれる。 WRCはガワが飾りなのはまあいいけどベースがBセグなのがな…… GT500でハイパーカー出ようぜ
CNFなんだからとりあえずガレージ56枠からで 世界中探しても今のホンダに2ドアモデル無いからしゃーない。インデグラも4ドア プレリュード復活でも夢見るんだな
ただしBEVやFCEVは不可（少なくともHEVやPHEVでないと） アルファの155V6TIとかかっこよかったから4ドアでも別にいいんだけどね ホンダでGTのいいベースになりそうなの見つけた！セダンじゃないから空力性能良さそう。
ジャイロキャノピー 日産もトヨタもV6エンジンのFFでV8SCとNASCAR出たんだし >>728
カッコ良い悪いは個々人の主観の問題なので(ry
既に300ではカローラだろうがマークXだろうが走ってるので(ry >>721
FFのハッチバック
GTカーとは言い難い
まあ魔改造プリウスよりはマシだがな LMdhアキュラ、NSX、HSVはラジコンとかミニカーとか買う気になるがシビックは無いな。買う人いるんか。 >>732
はたらく車が好きなキッズいるからね
オートバックスの営業バンのミニカーは貴重 FFツーリングのレース用ラジコンボディはハッチバックが多い >>719
205T16先輩＋デルタS4先輩「ガワなんて飾りだぞ」 BoP批判はまだ分かるけど、シビックはカッコ悪いとかFFだからとかいう理由で批判してるのかw
こいつらがBoPも批判してると思うと、一緒にして欲しくはないなぁ
こいつらはただの昔は良かった派やろ笑 HSVみたいにベースが存在しなかったりNSXコンセプトみたいに市販前の車で参戦しようとした経緯があるからって所はあるからな
日産とトヨタが規定通りに作ってるのにホンダはGTAから特例もらってたりしてた例があるからそうやって突かれる所はあるし 日産も日産で特例で１年前倒しで新規定シャシーのR35投入させて貰ったのにエンジンは間に合わなくて更に１年旧規程のV6使うっていうね
ちゃんとしてるのトヨタだけだっていう >>742
すまない
気持ち悪い理由でシビック叩きする人たちと同じ空気を吸うところだった トヨタ日産ホンダ関係無く地場の資本でモータースポーツやるのは日本では難しい
自動車関連以外の産業で成り立っている国だったらどうなっていたかはわからないことだが つや消しブラックの存在感の無さ
特にスポンサーロゴが見えてない ガワがミニバンでシャーシがクラス1規定でやればエエんちゃう!? ZENTは何供給してるんだ
パチンコ玉使ったベアリングか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
