●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 460●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 458●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695190424/
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 459●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696376196/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合563周目【インディアGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1694836941/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2027年〜 850cc化+100%バイオ燃料へ（アプKTMは難色…） >>653
850は半端だな
もうそろそろバイクでもハイブリッド導入しろよ
こっちも反対してる勢力あるみたいだけど 850ｃｃじゃmoto2より排気量小さくなるんじゃ・・ 昨夜YouTubeでSBKヘレスをチラっと見たけどトプラックとバウが抜きあいしまくるのすごいな
あれは得手不得手な場所での差が明確だからだよね?
裏ストレートでバウが前に出てもブレーキでやり返すトプラックかっこええ
SBKって見てなかったんだけどあんなレースなら見たいな リストリクターが一番安上がりで現実的って話しちゃうかったん？ スカスパーJsportsでSBKとSSPレースを生で見よう 785ccじゃなかったっけ？
だから2027年以降のMotoGPとの差は65ccになる。
というか、Moto2が大きすぎるんだよな。サーキットによっては300km/h超えるしタイヤも似たようなサイズ履いているし。Moto3から飛躍し過ぎだ。 パワーありすぎるからね
なんで800から1000になった >>657
今年のSBKであそこまでの接戦だったのはあとポルティマオのレース2ぐらいであとの大半はバウティスタが中盤以降独走ぶっちぎりで面白くないレースの方が多かったぞ。
来年はライダー込みの総重量制が導入されるからバウティスタが勝ちまくることは無くなるかもしれんが。少なくとも先日のテストでバウティスタはバラストを積むと少なからず影響があることを認めてる。 >>661
990ccからの排気量減によるパワーダウンを高回転化とコーナリングスピードで補おうとして開発費が高騰したからだな。
だから1000cc化に際して回転数を抑制するために最大シリンダーボアを81mmに規制してる。
パワーダウン目的で850ccにするならボア縮小だけでやるべきだと思う。
同じボアのままストロークを減らすと高回転化する余地が生まれて800cc時代の二の轍を踏む事になる。 >>662
そうなんですか
バウ独走以外のバトルはどうなんでしょう
リストラクター規制は理にかなってるよねぇ
ドルナ主導でピストンを1種だけ製造してそれに合わせてエンジンを作らせて2気筒、3気筒、4気筒の3クラスとか >>665
>リストラクター規制は理にかなってるよねぇ
SBKでも2017年まではあったんだよ。
2気筒と4気筒の性能差を調整する目的で導入されていたけど、2018年のレブリミット規制に取って代わられた。
SBKにおけるリストリクターの効果は、あったのか無かったのか良くわからない、と言う評価だったと思う。 >>664 ありがとう
電子制御だらけの流れには批判的な意見もありますね >>652
KTMの選手マネージメントをあからさまに批判しているあたり
全て納得でのテストライダー転向ではなさそうだな
まあ当たり前か SBKどうなるんだろう
今でさえタイム変わらんサーキットあるのに850になったらSBKより遅くなる
SBKより遅いMotoGPなんて存在意義あるのか？ スズキの推し燃料はｳｿｺｰ
スズキ「e-choinori」だけではない 空への試作機、牛ふんガスで「ワゴンR」も
https://news.webike.net/bikenews/342957/ >>671
750マルチのスポーツバイクってGSX-R750しかない >>613
マルケスは今がピークってこと？
20後半で今も上り調子って誰？ >>670
どっちもドルナが元締めなんだっけ？
それならSBKの方もレギュレーションでタイムを落とさせるしかないな。 >>676
SBKは2025年から燃料流量規制を導入する予定で、来年は各社2台ずつ情報収集のためのセンサーを載せて走るって話がある。
で、2025年からはレブリミット規制を撤廃して燃料流量規制で性能調整をやるんだとか。
この流量規制でMotoGPとの性能差を調整するんじゃないか >>677
最終的に市販車のストック状態が一番パワー出てるとかになりそうだな・・ 800はコーナー速度高くなり過ぎてやめたはずだが
また同じこと繰り返すのか？ >>682
これは中須賀サーンの大チョンボで失格やむなしやな
コメント欄でレースアクシデントとか懸命に吠えてる奴は頭おかしい >>684
今の全日本ってこんなガラッガラなのな グランドスタンドなんかほぼ全部空席じゃん… 岡本完全にしめてるやん
なのに中須賀はイン側のグリーンまで入ってコケて岡本巻き添えとか
頭膿んでるのか？
岡本に大事あったらどうするつもりだったんだ？
もう潮時だろ ツベの全日本は面白くないんだよ
俺はもう全日本みてないし、どうでも良くなった You Tubeでチャットしながら見るの楽しいよ
たまにコメント拾ってくれたり。
現地でも配信見てるわ >>687
もう20年以上こんなんやで
GT選手権並みに客が入ってたのは90年代前半まで Enjoy Hondaを併催して見かけの数を増そう >>692
全日本はGP500/TT-F1終了で特別感がなくなった
8耐もSBになって一気に廃った >>682
チームメイト相手にあの突っ込みとか頭おかしいレベルだろ？ >>690
言っちゃ悪いが42歳にもなる選手がいまだ最速扱いでタイトル争いしてるような競技だからねえ…中須賀が最初にタイトル獲ったのって2008年だからもう15年も変わり映えしないってことで、廃れるのも当然だよなあ それでもヤマハは全日本ワークス活動してくれてるだけでも有り難いと思わないとな
8耐もワークスゼロ大会からヤマハが新型R1とポル、スミス引っさげてワークス参戦してくれたお陰でカワサキワークス、ホンダワークス復活で大いに盛り上がった
しかしヤマハが去り、カワサキが去り、またつまらん8耐に逆戻り
やっぱりメーカーが本気だしてくれないと観客数は増えない >>698
他の3社がもう少しついてきてくれたら今よりは盛り上がっただろうけど
若者はバイクに興味ないので若返りは困難
現状のファン高齢化、死去と共に廃れるような気がする JSBヤマハワークスは電制レベチみたいな話だったよね >>703
ヤマハワークスはSBKと共通というか実戦を兼ねた先行開発じゃないかな？
後はスズキのEWCファクトリーパーツを使ってるヨシムラとオートレース宇部がマレリ製ECU。
その他大勢はキットパーツだと思う。 ガードナー優勝や
流石やな
平忠彦も現役復帰で何より >>711
こんなお馬鹿（褒め言葉）なレースやってたんだな。
思わず尾野解説員そっちのけでこっちを見ちまったw >>711
めちゃくちゃ面白かったw
これ、世界巡業でも成立しそう ToTっていつも誰かがオイル吹いて赤旗中断してる感じ リンス最終戦も欠場したら年内ヤマハのテストは許可すんなよホンダは リンスはリスクヘッジとして走らないのか本当に骨折具合が悪いのか >>725
それだけが自慢のノンタイトルの雑魚リンス リンスはスズキのほうを誇りに思ってそうだけどね
ヤーマハでトリプル送り人になれるかな リンス長過ぎないか？
足切断しそうだったドゥーハンだってボロボロながら最終戦には出てきたよな リンスが引退する前のロレンソのように怪我でオワッタ可能性もなくはない >>724
このまま、テストで走ってみたら、まだ骨折の具合が・・
とかで、そのまま引退とかあったら、ポルかデジャがヤマハに電撃移籍しそうだな？ リンスの手術はスペインだっけ？なーんか欧州の医療は信用できんな、マルケスみたいにアメリカでよーく見てもらったほうがいいんじゃないの？ >>735
野球とサッカーには負けるんだよな
社会人野球の決勝のために
8耐も放映無しの時あったじゃない WSBKのウィンターテスト今年も川崎カラーすきだわ… ほんまやな〜
モトGP以外見てないわ
巨人の昔の試合とか誰が見るねん G+のGは、ジャイアンツのGだからねぇ。ジャイアンツ+それ以外って事よ。まぁ、全戦放映してもらえるだけでもありがたい。 モータースポーツ界隈はニワカお断り、貧乏人お断りで新規ファンどんどん跳ね付けて来てるから
独立した専門チャンネルとかありえんよ 日本はどんどん下火になってるからなあ
国際的にはスポーツバイクの市場が盛り上がってるらしいけど実際売れとるんか？ >>740
ヤマハも良い
あのまんまのR1出してくれたらいいのに >>748
門構えやら玄関見るにやっぱ経済力ある家庭なんだな 現時点でヤマハが優勝したのは2022年06月19日ドイツGPが最後か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
