□■2023 F1GP総合 LAP3261□■カタール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3257□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695540639/
□■2023 F1GP総合 LAP3258□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695549403/
□■2023 F1GP総合 LAP3259□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695566139/
□■2023 F1GP総合 LAP3260□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695624896/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブル2024年ラインナップ
タッペン、リカルド
タウリ
角田、ローソン
確定 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg しかしネット上のローソンヘイトやばすぎるな
いくら角田が負けて悔しいからって流石に頭おかしいわこいつら >>8
キノピオが武闘派にしか見えない上の写真笑うわ >>1
規制だらけでまともに書き込めるかも怪しい中で
新スレ乙 平川のクビが長くて違和感凄い
それとザクってチビと思ってたが結構でかいのな 平川のクビが長くて違和感凄い
それとザクってチビと思ってたが結構でかいのな
https://i.imgur.com/EKqVUCh.jpg ミックってなにか秀でているところを
見せた瞬間ってあったっけ？
苗字がシューマッハ以外に。 いまある駅でフェラーリのバックパックの欧米人通った
Ｆ１観戦帰りかな 前スレで日本GPをコスプレ会場と書いている人いたけど全く同意
昔から一部いたけどそれは微笑ましいで済んでいたが、最近は承認欲求モンスターだらけで萎える
チームオフィシャルSNSが画像アップするからますます増加の一方 あの光るトロフィー、ラスベガスでもやるらしいね
アメリカンなド派手トロフィーに期待 トトが執拗にミックねじ込もうとしてくるから絶対拒否の姿勢は崩さんでしょ
ただでさえサージェントがラティフィ化して頭抱えてるのにそれ以上に壊すミックはありえない
性格もスポイルされたクソガキそのものでこいつのために働こうという気も起きないだろうし 鈴鹿のマーシャルが後続車が直前まで来てるのにコースに入って作業してる動画拡散されてるけどあかんでしょこれ
早く作業することに必死になりすぎというか指示無視して独断で勝手にコースに入ってないかコレ？ ほとんどがインバウンドって本当もしれない
来年が春開催なのも中国の長期休暇にあわせたらしい >>21
ドゥーハンお坊さんみたいな風貌でちょっと好き
自分もトークショー見たかった >>20
相変わらずレーシングスーツとヘルメット被った観客がちらほらいたけどそれは違うだろ…といつも思う
あとDRSパカパカと三角の傘みたいなの被った人達もなんか見てられない 限界域では遅いというほどではない走りやぶつかりを見せるし
指示されたときだけは壊さないように安全に走ることを覚えたぞ コスプレ大会に歯止めがかかるなら中華もアリエクだな
ノボリ代はチケに上乗せすればエエよ >>25
レースコントロールが一番悪いはずだが、こういう事で事故や未遂が起きてる場所なんだから意識変えろよって思うわな 4月行こうと思ってるけど中国人多いかもしれないのかぁ…
日本人だけじゃ客入りに期待されてないのか知らんがちょっとヤダな 上のサージェント記事では代表が「他のドライバーは2年の試用期間が与えられた」ってミックのことを示唆してるから
それで駄目だったミックは乗るわけ無いやろって流れでは一応ある
でも記事の締めがこれな時点でミックに対して思うところがあるのかと
シューマッハは、アルピーヌとともにル・マンや世界耐久選手権に触手を投入して久しい。たとえ世界チャンピオンの息子が何度もこう言ったとしても、「私は諦めていない、失敗していない。私の夢はF1のままです。」 >>28
フルフェイス被ってるとコンビニには入店できないのにね
セキュリティ的に少々疑問を感じる >>33
もうミックのお父さんはミハエルじゃなくてフレンツェンの子なんだと思う事にしてる サーキットの広報担当者によると、のぼりは計６００本を用意。盗難は把握しているものの、
「今後は使うことがなく、廃棄する予定だった」としており、被害届を出す予定はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/78d7e5968390526a974e386de19a738045a303d7
何だパクって良いのか 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって ミックはお金持ちなんだからウイリアムズのシート買っちゃえよ
30億＋壊したら自腹
この条件なら行けるべ 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ 抽選制とかにするとそれはそれで問題おきるだろうから
まず盗られない高所設置とかそういう対策になるんだろうけどね
というか大前提として盗るなという話なんだがｗ ゴミ持って行ってくれるなんて
親切な観客じゃねーか >>22
日本人は流されるからな
誰もやらなければ手を出さないけれど、外人が先陣をきりゾロソロやり出すと皆んなやってるから良いだろやらなくちゃ損みたいな勝手な解釈になる人が次々と続く
のぼりの件に限らず、今後こうしたことはインバウンドが増えてこれまでのモラルが崩壊すると続出するだろね 【レッドブルF1】ペレスの将来に暗雲？「そのためにローソンがいる」とチーム首脳・・・
あれ？角田は？
https://i.imgur.com/qNamQ9k.png >>43
後日、通販で売ればいいのにね
30000円くらいの値段でも即売だと思う
1800万円の売上か >>43
そうなると堂々と転売するやつが出て来るから、それで値が付くとやっぱり盗られる、しかも早い者勝ちで木曜日には失くなるんじゃね 抽選なんてめんどくさいし費用が掛かる
それなら廃棄の方が安上がり
勝手に持って帰ってくれたらもっと安上がり
レース後に「ご自由にお持ち帰りください」とアナウンスすればよかったんだよ >>28
みんな楽しんでるとか言われてコスプレ批判できない雰囲気だけどやっぱりうんざりしてる人いるんだな
来年も海外グランプリ行くわ >>47
ツノはホンダと共にアストンに持って行かれるというのがRBとしての懸念事項だろう >>37
終了後にオークションにして集まったお金は全額チャリティに寄付すればいいのに
それならf1運営も怒らんだろう >>28
あれ良い歳いったオッサンというかおじいさんがやってんだよな、だから余計気持ち悪い！何者にもなれなかった者が注目受けようとしてる感じ 盗難は確かにダメな事なんだけど、盗難だーってSNSで騒いでる人がいるから
サーキット側がわざわざコメントしなくちゃいけなくなってるのもなんだかなぁ
その場で注意すればいいのに >>50
ご自由にお持ち下さいならスタンバイして即回収して売り捌く輩が現れる
人気ドライバーのを争いって殴り合いとか
地獄絵図しかない世界だな >>55
ジャニーズ団扇、ド派手浴衣はおばちゃんしない
そんなに注目されたいもんかね VSC中の片付けでコース入るのは当たり前じゃね？
それを安全に行うためのVSCだし >>59普通にチームシャツとかフェイスペイントとかでいいのにね
フェラーリ侍の人達はド派手コスプレでもなぜか納得だけど まぁあの簡易的なよくある「のぼり」ってのが日本独特のもので海外のバナーとははた違う
外人目線で何これ、盗れそう→盗っても良いかになるのかもね
のぼりを廃止して海外のタイプにするかだろな、何処でも設置しやすいのぼり600本分のエリアはカバー出来ないだろうけど
https://i.imgur.com/2Mal0rZ.jpg
https://i.imgur.com/O0HHqCL.jpg >>62
フェラーリ侍は納得
SNS狙いのレイヤーはパドックに呼ばれたい魂胆が見え見え DRSヘルメットなんて外国人ウケもよくて、最近じゃヨーロッパでも現地人が被ってるの見られるくらい定着してんだけどね
セナプ老害には気に食わないんだろうな のぼり盗んでなにするん？
抱きまくらの素材にでもするのか >>60
VSCだとコース上には出て行けないはず
SCじゃないと駄目だったような
ポストの近くだったから無線良く聞こえたんだけど逐一指示出てたし現場のマーシャルは悪くないんだけどねえ メキシコとアメリカが終わるまで
シート関連は何もなさそうでつまらん >>7
一体どこの話？角田ヘイトの方がよっぽど酷い
タイムをロスしタイヤを傷め入賞から遠ざかる原因にもなった無意味なバトルを仕掛けて角田の母国レースを台無しにしたアホは叩かれて当然だし >>52
そんなホンダとの契約をRBが買い取ってでも欲しいと思わせる魅力や結果を出せていないのが全てだろに >>68
ポスターやペナントみたいに部屋に飾るんじゃね ペレスが「自分もチャンスがあればワールドチャンピオンを狙っていく」
みたいな発言した翌レースから絵に描いたように失速したのが気になる...
本当にペレスだけの技量で失速したんだろうか？
マルコにしてもホーナーにしても裏で何か企んでそうなのが... >>73
大丈夫や その後無事持っていかれたぞ
まったく大丈夫な話じゃないがｗ ペレスはもう去就決まっているからヤケクソなのかもしれんけどマシン壊しまくってチームに迷惑かけるのは後にごし過ぎ >>75
レッドブルは細工したりマシンに差をつけるチームと思ってる ペレスは連続でマシン壊し過ぎよな自分も相手も
サージェントはダントツだけどその下くらいにはきてるんじゃないか修理費 ルクレールさん「マックスがリタイアしたと思っていたからチェッカー受けたとき表彰台だと思ってた」
↑こいつにかけたい言葉 >>75
メキシコ人と同じこと言ってる(笑)
マシンが違うから〜
ホーナーがフェルスタッペンloveだから〜
勝てないのを人のせいにする中南米人(笑) >>37
こんなコメント出して、持ち帰りを認めたような
もんじゃねーか、嘘でもいいから厳正に対処する
くらい言っとけよ >>80
実際いきなりはるか先にいるはずのRBのマシンが目の前チンタラ走ってたら「！？」とはなるよな ペレスはドライバー仲間からもハミゴにされてるんちゃうか？ >>75
ペレスの発言に加えてお父さんが息子とフェルスタッペンの戦いは
セナプロ対決とでかいこと言っちゃったからいろんなとこから苦情が
来てメンタルやられて萎縮したんじゃないの >>37
のぼりポールは再利用できるからその分だけ被害届出せばいいのに >>85
少なくともアルボンはRBセカンドの扱いを理解しつつもまだ怒ってそう >>82
角田が勝てないとチームやイタリア人のせいにする日本人も同類だけどな >>90
ありがとう思った以上に派手にやってんねぇ… ラッセルは髪型変えたら普通の人間ぽくなってまった マネキンかよ？サンダーバードかよ？な前の髪型の方がよかった >>90
マグヌッセンが下位なのが意外
やたらクラッシュしてるイメージがあるw >>75
あのタイミングでレースは失敗したけど
車のセットアップの方向性を理解できたのがターニングポイントって
フェルスタッペンが言ってたぞ
その前のタイミングでペレスが調子に乗っただけや >>86
加えて、マックスを本気にさせたのもあると思う
ペレスには1ポイントも譲らないのアリアリ ローソンが速いんじゃなく角田が実はそんなに速くない
リカルドはまだスランプから抜け出せてない
デフリースは異次元の遅さ
って気がしてきた >>7
チームメイトに勝つことに固執するあまり
チームにポイントをもたらせなかった愚か者という意見が出始めてるな
謎ストラテジ(アルボン談)もあったが
ローソン自身は「そもそもそんなにペース良くなかったから、どっちにしても無理」って言い訳してるのも
ヘイト集めてる >>78
フェルスタッペンが強すぎると、こういう馬鹿が現れるんだ(笑)
落ちぶれハミルトンファン。哀れ😂 貼った後で気づいたけどafter the Singapore GPって書いてあるから
サージェントは日本GPで300万ドル超えたかもしれん ローソンに対する批判はチームメイトとだけレースをしたことによるものだろ
角田に対する批判には人格否定とかまさにヘイトと言ってよいものも含まれてる >>101
決勝の時、Tカー作ったとしてペナルティ受けてるから
1台全損で相当額の損失出てるよな >>90
サージェントは板金2,794,000ドルコースwww >>90
ペレスとフェルスタッペンの差が絶望的だな
来年も残るとかガスリーが暴れだすレベル >>75
ぶっちゃけあると思うよ、リカルドがルノーに移籍を決めたシーズン
残りのレースでリカルドにばかりトラブル起きてたし ピアストリ意外と修理費高いな
どっかで大クラッシュしたっけ？
ペレスに何度か当てられた分？ >>107
リカルドの場合はシューイの可能性は捨てきれない ローソンへのヘイトは理解できないわ
ローソンが危なっかしいと思うけど マックスが壊したのってピット出ようとして曲がりきれずにフロントウイング壊したやつくらいかね >>103
それな
ちょんだとか吊り目だとか、もうしばらく言ってない暴言やら癇癪もち等々
ヘイトどころか人権侵害まである >>97
いや合ってる、タウリがアップデート上手く行ったと言ってるけど
角田の走ってる位置は前半戦と大して変わってない
単純にデフリースがラティフィレベルで遅かった >>108
サインツとOPラップでクラッシュしたやつ
カウルあたりにデカい穴空いてなかったっけ >>113
他のチームのアップデートをまるっと無視してるのはわざとなの？ >>108
ペレス、ハミルトン、サインツにやられた奴(全部被害者)
とオランダの自爆かな 角田の不利な所はスタッフが少し劣るBチームの所も大きい
タイヤ交換レースもAチームが出した記録だろう、実践では遅いことのが多いし
一年目のトラブルも角田のチームのトラブルが明らかに多かった
エンジン載せ替えのトラブル５～６回、この間のエンジンブローも
もしかしたら過走行のエンジンを間違って積んだ可能性も有る
ガスリー側Aチームが1.5流としたらは角田側のＢチームは2.5流 >>114
あーなんかそんなのあったね、ありがと
相手への被害額ならペレスが一位かな >>90
ボッタスはいかにレースしてないかってことかな >>115
タウリの相対的な競争力は変わってないって事だよ
本当に良くなってるなら角田は入賞してないとおかしいだろ？
いつも11位で入賞まであと一歩のレースしてきたんだから >>122
ボっさんはグリッド上で最も自由を満喫しているドライバーに思える >>121
出ていくやつにはサポートしないっていうチームの意志じゃないの？
レッドブルって典型的なワンマンタイプのチームだし >>90
自責とそうでないの分けると結構変動あるよなこれ >>119
ここまで見当違いな擁護出来るから凄えよなあ スパのターン1の突っ込みでサインツと接触したのも自責だろあれ >>124
下位4チームの中では1番上にきたような気がするよ 自責他責をうまくわけても上位3人は仲良く残るというやつだね >>90
壊さないやつの顔ぶれに説得力があるな。
ハースはマゼピンミックの頃と比べたらいくらマグセンがやらかしても無傷みたいなもんw 上位は納得だけど3回ぶつけて軽症と1回大破で変わるから参考レベルかな >>124
満場一致で最下位のクソマシンからクソが取れただけで、それをもって角田が速くないというのはおかしいだろって話だよ
デフリースが遅すぎたのはそうだけど、当初からローソンが乗ってたって状況が変わったとは思えん
今より乗りにくいマシンだったのは間違いないんだから サッカー見てたら分かるけどチームから出てく人には冷遇するよ
欧州はそんなとこ >>130
マルコも言ってたじゃないか
エンジンスットプの原因はと聞かれて
タウリならではの原因とか のぼりって毎年更新するわけだけど実際盗まれて問題あるのかな
いや盗みはそりゃ悪いんだけどさ >>90
毎回ミッドレンジで目茶苦茶やりあってるのに下位のアロンソ～ラッセルすげーな F1ってたしか年間の予算制限が150億円で修理費その中にマシン修理費も含まれるんだよね？
来季マシンの開発費がその分削られるしポテンシャルにも影響されるからチームはクラッシュしたドライバーには厳しい評価与えそうだね ラッセルはシンガポールの最後で突き刺さったやつくらいか >>140
トストのコメント読んで思ったが
今でも常にタウリで実験してるのかも知れない >>137
悪いけど角田を速いと思った事は一度もない、そもそもガスリーにボロ負けじゃないの
病み上がりのリカルドやド新人のローソンでも11～13位とそこそこの位置に来れるんだから
単にデフリースがラティフィやサージェントレベルのゴミドライバーだったと考える方が説明がつく
そもそもアルファタウリがアップデート成功して速くなったという事が信じられんし そもそも当の角田の成績が
前半戦と大して変わってないんよｗ
前半戦
予選最高位
rd.7 9位
決勝最高位
rd.3-4 10位
後半戦
予選最高位
rd.17 9位
決勝最高位
rd.13 10位 ハミルトンは結構ぶつかってる割には…ぶつかるというか、ぶつけてるんだけど
マシンが頑丈だからメルセデスのマシンはほんと壊れないよな 円満退社って日本独特の世界らしいな
移民文化の欧州じゃ喧嘩別れも多いと聞く >>150
マクラーレンと違って車の順位変わっていないからな
アストンとかペレスは明らかに落ちているし https://www.youtube.com/watch?v=6paAL1XNsAs
ミック、鈴鹿でしっかり仕事してた
にしても日本のF1ファンってこんなのばっかりなのか
はぁぁ amazing >>41
とーちゃんにかなりの額使ってるから余裕なんてないでしょ ウォール街で
ドイツ銀行がリストラしてて、普通に
出社したら段ボール渡されて私物整理して帰ってね
ってニュースなってたね >>145
あの件とその後の熱海富士とのでファン増えたねラッセル
ハミルトンと互角なのもすごいし >>157
イーロンマスクなんかお前はクビな、と突然言って社員のパソコンをロックするくらいドライな関係よ サージェントはアメリカ人だから起用されたんだろうけど個人スポンサーとか付いてんのかな？あれだけ壊してたら目茶苦茶肩身が狭いだろうな普通の神経してたら >>159
ええ若手が増えてきててええことたね。ルクレールが伸び悩んだけど ツノダはオランダもスズカもポイント狙いのギャンブルステイがなければかなりのタイム差で順位上だったし
モンツァはPU不良で一周もできずシンガポールはペレスに撃墜され冷却壊れて一周リタイア
自責点があるとすれば持ち込み外して右往左往だったモンツァの予選で僅差（0.013秒）でQ3にいけなかったことと（厳しいか？）
シンガポールのQ2をまとめられなかったこと（一回目タッペンさんに塞がれ抜き打ち車検もあったが二回目のコースアウトは残念）
イギリスでもギャンブルステイからのリカルドより下の順位だし・・・
結果論でアンチやゲスメディアが騒ぐけれどRBの偉い人たちは交代させる理由が見つけられなくて悩ましいんじゃね >>138
ありあまる資産でちょっと助けてやってくれよー >>161
いや、中々のアメップメンタルしてるぞ
決勝の接触もボッタスがインから抜けば接触しなかったとか抜かしてる
自分はタイヤロックしてるから止まれる訳がない、ボッタスがアウトから来たから接触するのは仕方がないとさ
こいつイン側にいたのになｗ >>164
悪いがレッドブルは角田のパフォーマンスで交代を悩んでいるのではなく
ホンダがいるから悩んでいるのだ、ホンダがいなければ角田は普通にクビ >>158
普通はそのダンボールが家に届くと思うけどな 前澤さん現金3000億円持ってるんだからF1チーム丸ごと買えちゃうよね >>167
普通にクビにできる理由がないじゃん。データや戦略ガン無視で結果論だけで判断するわけ？ 川井ちゃんいわくルクレールは今の改良されはじめたフェラーリマシンが苦手みたいね
ルクレールて良マシンも悪マシンもねじ伏せて走らせるタイプかと思ってたんで
最近のスランプはちょっと意外 >>160
そういうふうにある日突然クビで明日から来なくていいよ、てなるからこそデータの持ち出しとか厳重なわけよね >>97
F2でミックの下だもんな
なかなかやばいと思うわ 円安で予算制限は年間約200億円相当だっけ？
予算制限外の支出もあるだろうしF1チーム数年運営するだけで消える金額だな >>170
チームは経験豊富なベテランと若い新人ドライバーを乗せたがっていた
角田はチームの求めていたドライバーと一致しない。
それにF1ってのは成績が良かろうとシートを失う事は普通にある(角田の成績が良いとは言っていない)
最近だとペレスがそれだな >>147
節穴なんだね、としか思えないな
去年後半からはガスリーと同等だったぬってデータも散々出てたし、節穴でなければ認知バイアスだろう 前半戦と後半戦の順位比べて速さがどうのこうのって、頭にウジでも湧いてんのかな 結果の話をされるとだと悲惨だから
データしか縋る物が無くなってしまったのか・・・。
途中参戦の新人ローソンに4連敗だもんな 故障してガレージに向かう妖怪通せんぼペレス
https://twitter.com/AxisOfOversteer/status/1705986725271814357
故障してるなら、さっさとノリスに進路譲るべきだったな
(VSC中だからノリスは高い速度で一気に抜く事できない)
レッドブルからすれば、ノリスを遅らせてフェルスタッペン援護したからメシウマなんだろうけど
https://twitter.com/thejimwatkins サージェントって最近は毎GPで週末1回はクラッシュしてるんかな。
来年のウィリアムズに乗りそうな人は誰になるんだ？ データガーレースペースガー運ガー
言い訳ばっかしてないでさっさと結果を持ち帰れよ一体何年F1乗ってんのよ
ローソンは4戦で今シーズンタウリの最高順位持ち帰ってるぞｗ >>179
スタッツ見ないで結果だけ見て判断するプロスポーツなんてないやろw
素人じゃないんだからw マルコがデフパイセンを追い出した理由は対ツノダでレースペースとスーパーラップの有無だから
それ基準だとツノダはぜんぜん問題なしじゃん
モンツァではマルコお気にのノリスにタウリで勝ってQ3いけなかったのは運がないとしか言いようがないけれど
F2の時もバーレーンのスプリントのオープニングでタイヤ切られてライセンスポイントの危機でヤバかったしなー シーズン途中参戦した新人に4連敗したレギュラードライバーなんて歴史的に見てもいないからな
永久に言われ続けるだろ >>184
マルコはモンツァのデフリースを見て起用を決めたぞｗ
さらに言えばペレスも結果見て決めてるｗ
レッドブルはそういうチームｗ サージェントなあ…
もう一年F2走らせてあげてればと思うが今のままじゃ来年ないよなー >>141
人気ドライバーののぼりは高値で買い取るファンもきっといるだろう
金になるとわかったら開場即盗まれてレース期間中本来のお役目が果たせないでしょ
またレースが終了した後この時間からなら持って帰ってもOKとしたらその時間に大混乱が起きる
結局持ってっちゃ駄目ですとして粛々と処分するよりないのよ >>171
サインツ好みの車で対等にやりあってんだからスランプじゃないだろ🙃 >>187
マルコなんてリザルト見ない筆頭やん。
マルコ自身が何度か語ってるけど
マルコが1番見るのは速さだけやで、
それもワンラップどころか数コーナーの素晴らしい速さがあったらピキュンときてドライバー起用する奴やぞw
まぁだいたいその手のは失敗してるけどw のぼり、グッズで売ったらみんな入手できていいじゃん！
そしたら盗みもxx円のものを窃盗って分かりやすくなるし >>186
そう考えてみると永久に言われ続けるような事をした日本人ドライバーって多いね
サーキットで轢かれる、F1王者にしばかれる、ヤバい女とパドックに連れ込む、シーズン途中でF1ライセンス剥奪される、とか わざわざリカルドを呼び戻してる時点で角田はレッドブルの候補としてはほとんど考えられてないでしょ。 >>151
ラッセルもバクーのスプリントでマックスの横っ腹に穴開けてたな
メルセデスの2人はダメージ最小で他の車壊す技術が高い >>192
ピケは2回勝ってるはず、そして相手が怪物である事も考慮しないと >>196
最初から「ホンダが連れてきたお客さん」扱いだよ。 角田って持ってないとか運が悪いとか言ってる人いるけど、逆にめっちゃ運いいだろ
だってあと3年4年目早く生まれてたらルクレール、アルボン、ラッセル、ノリスというゴールデンエイジ組に入るわけだから
F2とかすぐ抜けられないしな
マゼピン、ミック、ガンユーとういう世代に生まれた時点で幸運よ レッドブルとホンダは、2年2ヶ月後にお別れだからなー >>191
本当にその通りだったらデフリース起用する訳ないやんｗ レッドブルはサイドに穴あけられたケース何度かあるけど
メルセデスがサイドに穴あけられたケースは記憶にないな >>180
ペレスは下位チームをミサイルで撃墜してタウリを援護して上位チームには壁となってフェルスタッペンを援護とかもうずっとこれでいいのでは？ >>180
ノリスが凄い悪態をヘルメットの中で叫んでたって奴だな
フェルスタッペンも苦笑いしてた >>204
故障したした詐欺やって
周回遅れになって上位チームを妨害しまくりはできるかもだけど、
フェラーリやメルセデスとかの要請で
テレメトリデータをFIAに提出求められたらバレるだろうな >>186
ヴィタントニオ・リウッツィ「せやな！（三連敗だからセーフ！チャンピオンシップランキングでも負けたけどセーフ！」 貴重なシートをサージェントに消費されるのはもったいないわ
今すぐミックと変えるべきでしょ >>154
ワイの彼女は助手席乗せても地蔵なのにいいなぁ >>205
アストンもこういうところは努力で削れるんだから、やる気を見せてほしい
大きなミスするよりは良いけど、そのミスが増えてきてるし アストンマーティンは、ストロールもやる気出さないと
マクラーレンにコンスト抜かれるかもね… >>196
別に誰の持ち物でもいいけど、3年お試しで使ってみたけどって結果は出たようだな あまり言われてないがぶっちゃけアストンのピットはかなり酷いよな
3秒切ったら凄いってレベルだしタウリが優秀なチームに思えるレベル >>202
実際ホーナーはデフリースの採用には反対してたし
マルコはたぶんマジでこんな感じちゃうかな。
レッドブルがリザルトだけ見て云々は
まぁこの時点で間違いだと分かるだろうけどね。
リザルトだけ見て決めるようなチームだったらホーナーは反対しなかっただろう。
リザルトだけ見て決めるようなプロスポーツチームなんてのは、まぁ妄想でも厳しい設定だけどね。
当然ながらリザルトを見ないプロスポーツチームも存在しないけどね 角田がたまに出すQ1での好タイムをもって一発が速いとか褒めるヤツいるけど
最近の予選でタイヤ使い切って大事なレースで惨敗するパターンや
ローソンが必死に3セット使ってQ1で角田のタイム上回るの見てようやく
そんなものに意味など無いのだと信者も分かったんじゃない？ >>215
ストロールのリザルトの急降下っぷりが著しいのは気になる
モチベーションが無関係とも思えないんだよなぁ アストンは26年に向けてトップチームになりたいなら、
レッドブルでタイヤ交換作業してるスタッフやメカニック全員を引き抜くべきだな マクラーレンやウイリアムズはマシンが速くなるにつれて、露骨にピット作業も早くなっていっとるからね。そういうとこやぞと緑には言いたい Q1で速いとか意味ないよな
地方大会や地元弱小校と試合してそこでホームラン量産してるのと同じ ストロール今回痛みをおして出場してスタートですごいジャンプアップしてたからモチベーション無いとは思えない
今回はウイングが勝手に壊れたし、前回はトラフィックの影響で事故だし、他責による不運が大きい >>138
まじ頼むわ、スポンサーになってやってくれ >>190
モンツァもシンガポールもサインツに完全に負けてたけど？
予選すらサインツに勝てなくなったのはスランプ意外に何がある？ >>230
F-2Bかよ！いいなー
高速フライパスでもすんのかな ペレスは、この前のラッセルみたいに戦闘機乗れば
トム・クルーズ効果で少しは批判おさまると思うで >>227
予選で単独クラッシュしたりもしてるから他責の割合もそこまで多くないぞ
坊ちゃんは受け答えがいつものんびりしてるから調子いいのか悪いのかわからんな 去年のもてぎのSGTも松島のF-2Bだったね
エンジンが単発で大きいので音の迫力もなかなか凄い >>220
そんなもんデビューレースの2021バーレーンで分かっとるがな
Q1でガスリー上回る全体2位通過からのQ2敗退だったしｗ
まあ当時はQ2使用タイヤでのスタート義務あったから戦略上しょうがないけど Q2タイヤでのスタート義務とかあったねぇそういえば
つい最近まであったのにまぁなくなって良かったレギュの一つかこれは Q2のタイヤで投稿で思い出した
角田はルーキー時にQ3進出したこと複数回あるが最終戦のアブダビ以外はSタイヤでの進出
だから評価まちまちやったね レギュ変といえばペレスの再出走ペナ消化みたいなのは封じるべきだな
どうやればいいのかは知らんが >>241
そっか、だからやな
SGTとかS耐とか酷いもんな >>238
アメリカだと望遠レンズ型ライフルとか持ち込みそうでｗ 鈴鹿のあのザルな持ち物検査では、安倍さんがやられた時みたいな自作改造品のすり抜けは簡単やろし、もっと危険なアメリカでは持ち込み禁止になっても不思議じゃないわな まあアメリカはね…
望遠レンズや三脚持ち歩いてるだけで警官に呼び止められまくるのが想像できて無理だなと思うよ
銃の所持が難しい他の外国ではアマチュアカメラマン事情ってどうなんだろうね オランダだったかおおっハミルトン抜かせねーすげーってやってたけど
それやって意味あったのか、アルボンさんはポイント獲得の勝算あってやってるの分かるけど >>239
再走行できるなら別にいいよ
クラッシュしてクレーンで吊り上げれてピットに戻って修理して出走するのはNGにすればいい
自力でピットに戻って来て修理して再び出るなんて常時起こっていることだからなぁ
そもそも禁止にする明確な理由がない >>241
鈴鹿にF1を見に行ってたって言ったらレースクインはどうだったって聞かれたが
説明するのがめんどくさかったので「すごいエロかった」とか適当に答えたわ
だいたい行ったのは西コースだしｗ >>229
鈴鹿で予選も決勝もルクレールが勝っているんですけど・・・・ｗ
ルクレールはスランプではなくて、マシンが今までフロント寄りだったのがリア寄りになって慣れてなかっただけだろうな
ルクレール本人も乗り方を変えるって言ってたから、慣れたらまたルクレールが常時サインツより上に来るだろうな ツイッターでのぼりを盗む外国人家族の動画あったけど
サージェントのだったわ。
そんなに欲しかったのか・・・ GTとかにいるようなレースクイーン目当てのカメ子じじいざまあ カメコ邪魔だからSGT観に行ってもピットウォーク行かないわ 個人的には予選までのタイヤと
決勝のタイヤは完全に別供給にしてほしいな。
タイヤを予選までにたくさん使わないと
どうしても上に行けないチームは
決勝にその余波を引きずって落ちてくし
逆にRBみたいに強いところは
予選までタイヤもあまり使わず
決勝も有利が続く、というのをやめてほしい。
とにかく純粋な速さを競う予選、
タイヤ選択も含めた総合戦略で戦う決勝、
みたいにできないのかなぁ。 よしＱタイヤ復活だな
ついでに予選用エンジンとパルクフェルメ撤廃、Tカー使用解禁で行こう 逆に環境問題への配慮でタイヤの使用量を減らしていこうって流れだから難しいでしょ 冗談はさておきウエイトハンディとかリバースグリッドは受け入れられないけど、コンスト順位に応じてタイヤセット数を増減する位なら受け入れられんかね？ タイヤ温存はFP見てる客の利益とも直結する部分なんで
たくさん走ったチームが決勝で割を食うってのは筋違いなんじゃないかと思う うコンストラクターズランキングに応じて支給するタイヤ減らして欲しいくらいだわ >>259
Q1、Q2、Q3のラストアタックをランキングのリバース順でやればいいと思うけどね
トラフィックパラダイスひどすぎるよ ルクレールが「（ペレスがチンタラ走ってるのを見て）マックスはリタイアになったんだと思った。じゃあ表彰台だやった！と思ったらペレスだった。なんだあれ」とか言ってたの草 タイヤ製造本数減らして、輸送の便数も減って、これだけCO2排出削減できたというお題目だから
難しいでしょ、まだ劣化しないタイヤのほうが現実的 そういう調整は要らん
純粋な速さを競うのがF1なんだし
ただ下位チーム（タイヤがキツい）がタイヤ運用でドツボにはまるのはよろしくないので
タイヤをセーブした方が勝つようなシステムだけは廃止するべき
決勝くらい好きなタイヤ使わせて勝負させろってことですよ >>265
しかしフェラーリってマクラーレンに全然届かなかったよね
2番手マシンはマクラーレンになったのは確実だな >>265
チームが伝えてやれよって思ったけど、赤い俺たちじゃ難しいかったわ >>238
逆バンクの金網の写真撮ってる人がコースに向けてm字ミニスカートで撮って人だよ。 >>268
まだ改良を続けているマクラーレンに比べてフェラーリとメルセデスはやっつけのお仕事だから😙 Q1を2組に分割すればええんよ
Q1の下位5台ずつは11位から最後尾まで決める
Q1の上位5台ずつはポールから10番グリッドまで決める
都合4回必要だけど、今よりはまともにアタックできるだろう >>257
一昨年タイヤバーストしまくったカタールで使わないんだから
もうC0は使わないんじゃないかな まず10チームいらない
ヘボいチーム多すぎ
6チームがF1
4チームがF 1.5にしたらいい
F1最下位とF1.5の優勝チームが入れ替えでいいよ >>276
アンドレッティ入るから11チームになるでw >>278
13チームでやってた時があるんだからいけるよ 事前シミュでバッチリセッティングを当ててる力のあるチームがFPでタイヤを温存できてセッティング迷子になってるチームがFPでタイヤを使いまくってレースで不利になるとここで見た
結局はチームの総合力にはなるけど 10チーム10位までポイントってチームごとに目標があって中団争いに関心向くが
よりチーム多くて6位や8位までってトップチームとその他大勢って感じだったし アンドレッティといえばCARTチャンプとして鳴り物入りでF1き来たのにセナとの差は中嶋の次くらいに酷かったようなw >>251
サインツはモンツァで決勝2位
シンガポールで優勝なんですけどw
すでにサインツの評価爆上がりですわ カタールはペレスがスプリント予選上位に来たらマックス棄権しそう
あれだけスプリントレースをディスっておいてそのスプリントでチャンピオン決定とか同情モンだろｗ ペレスがスプリント予選でも上位ってのが想定するのが割と困難なのがな･･･
ナチュラルに6番手とかにいそうではあるんだが フェルスタッペンには是非スプリントでタイトル確定させて欲しいわ
スプリントの価値の無さが際立つと思うし 全チームガラスの信頼性に戻して6位まで入賞のほうが面白そうだな >>285
マックスは「もらえるものはもらっておくよ！」ってタイプだよ マックスってそういうの全く気にしないタイプでしょ
「決まれば何でもいいよ」じゃないの どっちかっつうと演出とかドラマチックとかそういうショー的なものは毛嫌いするのがマックスだと思ってる スプリントでチャンピオン確定しないためにはフェルスタッペンノーポイントでもペレスが3位以上に入る必要が有るんよな
フェルスタッペン6位以上だとペレス関係なくチャンピオン決定
逆にフェルスタッペンが走れないとかで3位以上に入らないとってプレッシャーのかかるペレスも見てみたい気がする フェルスタッペンってスプリント嫌い公言してなかったっけ
タイトル決まればなんでもいいのかも知れんが >>282
同じようにCARTチャンプとしてウィリアムズにきたヴィルヌーヴは開幕前に散々テストして、ヒルと匹敵する速さをみせた
要はF1マシンへの適応力とマシンパフォーマンスでは >>294
わざと出なかったりはせんやろ
それやってペレスがコケてチャンピオン決定とかなったら余程アレやし >>291
ホントだね各レースの予選タイム差見てもおおよそ平均で1秒ちょっととかだったわ適当な記憶ですいませんw >>277
アンドレッティはルノー以外の全てのチームから拒絶されてるから無理やぞ フェラーリは一応デグラの酷さは改善されたのかな。鈴鹿を見た感じ。 実はペレスにマクラーレンの邪魔をさせてたって戦略見事だった
実はペレスはチームプレイ見事にやってた マックスは「やるからには全力で行く！」ってタイプでしょ
嫌いなスプリントでも絶対勝ちに行くと思うは 21のカタールはタイヤのパンクグランプリだったような F1日本グランプリでレーサーののぼり旗600本全部盗まれたってやってるわ
最低だな そもそもポイントかかってるのに手を抜くドライバーはいないだろ
嫌いならグチグチ文句を言うだけ >>304
撤去・廃棄する手間がはぶけてよかったじゃないか >>304
廃棄予定だから被害届出さないみたいだし
今後は盗んでOKみたいになるよねこれ
モラルとかは別にして
廃棄費用かからないからラッキーぐらいにしか考えてないんだろうか 対策としてレース途中に回収するしかないよ
来年は地獄絵図になる
ＯＫ出しちゃったんだから こういうの放置すると他のもどんどん盗まれて無法地帯になるからちゃんと取り締まった方がいい >>304
来季使うには倉庫代100万円以上かかる
事業ようゴミで破棄するにも数十万円かかる 鈴鹿サーキット「お、のぼり廃棄する手間省けたわラッキー」 >>295
セナに付けられたタイム差も平均3秒台半ばくらいで中嶋といい勝負だねw 来年中国GP復活するからレノボはそっちのタイトルスポンサーやるはず
鈴鹿どうするんだろ >>317
レノボは振り分けられるスポンサーのひとつだから
ロレックスとかピレリがタイトルに付くだけでは。 角田が大好きでそれしか楽しみなくて
だから貶されるとムカつく、居なくなったときの恐怖でそう思いたくない
だからそういう投稿にガチギレする
まぁ好きならその気持ち分かるけど
それって一種の強迫性障害だよね
世の中もっと沢山面白いこと、面白いもの、夢中になれるものが沢山あるよ
そう思ったら客観的に見れるよ スプリントは決勝グリッドと無関係とはいえ
マックスはとにかく負けるのが嫌いだから
なんの手加減もせずスプリント勝つでしょ。
あとはもう独走しすぎ罪を適用して
20グリッド降格処分にするくらいしか… そもそもレーシングスーツが一緒とは限らんし
特にタウリなんかはスポンサー変更や スプリントのフォーメーションラップ中にマックス号のPUが空気を読んでセンサーエラー
念のため出走回避するもペレス特攻によりリタイア、マックスチャンピオン確定
ってなったらレッドブルのピットがどんな空気になるのか見てみたいw >>317
去年のホンダのように単発の冠スポンサーが付かない限り
F1のオフィシャルスポンサーで持ち回る
年間何レースの冠を引き受けるってのも契約を結ぶ歳に含まれるのよ
いまピレリと入札を争ってるブリヂストンはその辺の押し売りをされている最中だと思うわ
ピレリは次の入札を最期に撤退って言われてるからね、その次ブリヂストンのみの入札になったら押し売り出来ん むしろマックススプリントでチャンピオン確定
以降全レース欠場でいい >>321
絶対あれは新井直系だよ
F1なんかとは比べものにならんくらい大切な、HRCの一丁目一番地であるMOTOGPを何年もあんなにズタズタにされておいて、何の危機感も持ってない感じとか。
F1にいた頃のなかもっさんは、テクニカルディレクターだったのに外国人スタッフになめられ仕事できなかったけど、本業のMOTOGPに行ってからは神みたいな存在になって勝ちまくってたな >>35
チームワーク無視なクズ野郎が来年早々テストコースで続く >>317
冠スポンサーがどこになろうが、鈴鹿サーキットの実入りには何の影響もないし、F1がスポンサーの希望を聞きつつ、残りは適当に割り振るだけだし、冠がないときもある。 RBは来期のエントリー料エゲツナイことになりそうだな
順位と獲得ポイントに応じてFIAへのお布施みたいなもんだが
チームのエントリー料はもちろん、2人のドライバーの分もだからエグいことになるぞ >>333
ペレスはチームのために自らあんな足かせを…ストロール師匠がチームの風洞回す時間を確保しようとしてるように カタール 日23
アメリカ 日28
メキシコ 日29
ブラジル 日26
ラスベガス 土39
アブダビ 日22 >>332
冠が無いときっていつだよ
そんなGP未だかつて記憶に無いぞ サージェントをまだ使い続けるちーむ、悪いけど頭おかしい >>329
通算勝利数でプロスト、ベッテルを今年中に抜くと言う目的があるので却下ｗ
マックス 通算勝利数48勝
プロスト51勝
ベッテル53勝
残り６戦全部勝てば今年中にベッテル抜ける サージェントは速さはあるって
中の人はいうんだよね。
ただ操作が荒くてミスをすると。
まあ、、、F1には向いてないかもね。 >>337
2010年からGP2イヤーまではついてないし、17年も不在らしいよ日本グランプリは >>338
地元アメリカまでは……フロリダは終わってたか >>284
なぜドライバーの能力が如実に現われる鈴鹿をスルーするの？
鈴鹿でルクレールは同じマシンのサインツを予選でも決勝でも上回っているのは理解出来てるかな？ ラティフィ2って名前にしたほうが分かりやすい。トトやメルセデスも警戒するやろし >>290
そうだろうね
マックスにとっては3回目のチャンピオンなんて通過点にしか過ぎないわけだから
特に思入れもなくトロフィー受け取って、淡々とレースに向けて準備をするだけだろうなｗ サージェントに速さってのも疑問だけどねぇ
去年のF2ではローソンと1pt差の4位でほとんど変わらんし >>337
wikiより
日本グランプリの冠スポンサーは、鈴鹿初開催の1987年からフジテレビジョンが務め、(中略) 2009年をもって冠スポンサーを降りる事になった。
2010年から2015年まで冠スポンサーが不在だったが、2016年はエミレーツ航空が冠スポンサーとなった。
2017年は再び冠スポンサーが不在となり、2018年・2022年は本田技研工業（Honda）が冠スポンサーとなった。2023年はレノボが冠スポンサーとなっている。 エミレーツがついた時なんでやって話ししてたもんな。ピレリも1回あったような気がしたが気のせいだったか サージェントの契約はアメリカ人ドライバー必要なのか？ってのがもうじきわかるからそれ次第なんだろな
マイアミで人気そうでもない？って疑問出てるだろうし パワーランキングのトップ3と、修理費の少ないトップ3は一致するんだな。
そんで今気がついたけど、ローソンがパワーランキングの3位タイにしれっと入ってる。
（シンガポール終了時点）
https://i.imgur.com/ErwrGAV.jpg >>349
前半戦はすごい勢いあったんだよポールも取ったし
1年でF1昇格もいけるのでは・・・？って雰囲気になり始めたらへんから一気に借りてきた猫みたいになっちゃった
今期も速さは微妙だったとはいえ序盤はそんなにデカいミスはしてなかったでしょう、首が涼しいと噂され始めてからやらかしが倍増してる >>343
まぁ冠の定義の違いだわな
F1オフィシャルスポンサーが割り振られる話の延長で2017鈴鹿ならエミレーツが冠として割り振られトロフィーも用意している
が、○○日本グランプリという冠タイトルは付かない >>340
本当ゲーム好きなんだな見た目は全然そうは見えないのに
鉄拳が知らぬ間に7まで出てる どのチームも24-25年の大移動を想定しているのか今年は動きたくなかったんだな
いいドライバーを得るチャンスを残しておきたいと
去年の玉突きゲームを見れば上位チームが動くと下まで影響してくるのがわかったし それにしても修理代もタッペンとペレスの差がすさまじいな >>356
ん、全然覚えないわと思って調べたらサージェントのポールって7戦目のシルバーストンだし、優勝もそこのフィーチャーレースとオーストリアのフィーチャーしかしてなくね？ >>363
14戦の第7，8戦のフィーチャーを連勝して一気に2位まで上がってたような記憶で盛り上がってなかった？
まだ6戦残ってたんでさらに活躍すると思ったよあの時は
F2の1年目でフィーチャー2勝って角田と一緒だしあの年圧倒したドルゴビッチですら4勝 サージェントも序盤は遅いだけだったんだけどな
やっぱり誰か壊す奴がいないとグリッドが落ち着かないんじゃないか
最近はペレスで間に合ってるんだが ペレスが切られない段階で赤牛は全盛期ウィリアムズよりは冷酷ではない >>361
2024年まで契約残ってるドライバーが多いけど
2026年からのマシンガチャ・PUガチャを考えたら2025年のチーム選びはドライバー人生を左右する賭けだなｗ
ブラウンGP並の確変とかあれば面白いんだが >>364
ど真ん中を前半戦とカウントするにしても、そこ2つ勝ってもその後リタイア続きだったし、
ポイントランキングでもドルゴビッチが独走してて、他にプルシェールとの2人しか次期F1ドライバーとして挙がるのはいなかったと思ったけどな
だからサージェント起用って発表が驚かれた訳だし >>365
「将来のことも考えなければならないだろう。ダニエルとチェコは2人とも30代だ。
どれぐらいF1でのキャリアを続けたいのか、それを決めるのは彼ら次第だが、内容が伴わなければいけない」
「年齢のことを考慮すると、今後に向けて我々は備えなければいけないだろう」
これは角田RBあるかもー ニューウェイが何らかの理由でRB離れてフェラーリ行ってくんないかな～ タッペンのチャンピオンが決まった後、シーズン途中でペレス首 >>371
F1の世界に絶対はないけど、息子のハリソンニューウェイがレッドブルアスリートだから99%ない >>227
調子よさそうだったジェッダと鈴鹿でマシントラブルでリタイアなのもったいなかった
アストンのピットひどいって話出てたけど戦略もあんまり…… >>371
ここ何年かのニューウェイは、ピットお散歩してクダ巻いてるだけのおじさんだよ >>375
F1マシンもそうだけど、ヴァルキリーみたいなスーパーなロードカー作ってほしいなってw >>322
妄信と強迫性障害は全く別だから
そこは突っ込ませてくれ リカルドをどうしてもレッドブルドライバーとして終わらせたいってのがあるから来季はリカルドかな
でも手が心配やね
角田は急いでレッドブルに行かない方がいい、フェルスタッペンは強力すぎてキャリアが終わりかねん どうせノリス本命なんだろ？メキシコ終わったらリカルド乗せてあげろよ >>375
違うよ
グラウンドエフェクトカーになってからガッツリ関わっている 2023ペレス電撃引退→リカルド昇進するも成績不振でアルファタウリのローソンと交代→ローソンも成績振るわず2024年にノリス移籍まで見えたわ >>375
ニューウェイは、2022年型のマシン設計時に
ビルベルを用いた二重ヒーブダンパー搭載のトリックサスと空力の協調制御実現のため、
ピエール・ワシェと一緒にデザインに携わったらしいよ >>378
そう考えると
ローソンが最適なのかもなぁ
Ｆ１参戦間もなくて負けて当たり前の立場だからポイント獲ってくれば合格だろうからなぁ
逆に角田は昇格すると満を持してっていう感じになるし、経験もあって下手なことができない立場
負けて当然だけど、そこに自滅が加わると角田終了となる マックスがヴァルキリー乗ってるのはイメージと合わなかった
もっとヲタクっぽいの乗っててほしかった >>378
RBのセカンドがそこそこ務まればアストンのファーストは務まるだろ
ホンダがついてるとやっぱり強い >>378
角田は全盛のトップドライバーと組んで
ダメならダメでしょうがないってくらいのキャリアはもう積めたと思う アニメイトタイムズ公式@animatetimes
『#MFゴースト』第5弾PVが公開！
#三木眞一郎 さんのナレーションやリョウ・タカハシ、小柏カイ、高橋啓介のキャラクターボイスが初解禁
https://x.com/animatetimes/status/1706609702904410506 >>387
マックスはベッテルと逆で新しいのが好きだぞ >>378
復帰後のリカルドが残りレースで角田の後塵を配する事が続くようだといよいよドライバー人事が面白くなるよ >>386
レッドブルはメインチームでは育成する気なんてないんで（大例外は10代のマックスだけ）
耐性を付けないうちにセカンドになったら内外からプレッシャー掛けられまくってボロボロになっちゃうと思う >>372
ドライバーズの２位がペレスじゃないと
レッドブル１-２できないけど >>383
ノリスは2025年までマクラーレンと契約あるんよ、まあRBが違約金払えば別だけど
マクラーレンもノリス手放して同じクラスのドライバー探せるか？って言ったら無理だからね >>393
いや、だからプレッシャーを受けないで済む立場ってこと
完走するだけでも十分な立場だから、それに加えてポイント獲得したら絶賛される
もしタウリで経年積んでいるなら、今までのセカンドドライバーたちと同じくプレッシャーにさらされる
そもそも、レッドブルが欲しいのはノリスもしくはピアストリだから
それまでのつなぎでローソンって感じになりそう >>138
角田個人をスポットというよりF3かF2チーム買って持続性の有るヨーロッパの足係チームを作って欲しいな。監督はやる気のある日本人監督で。ドライバーはSF上位の希望者をメーカーに拘らないクリアな選考基準で。 >>395
ザクの事だから高くレッドブルに売ると思うわ
ノリスとピアストリ飼ってたら金かかるしリザーブとかのモチベも上がらないしさ >>396
現実問題ローソンじゃ今の落ち目のペレスと同程度しか走れないと思うよ
まず絶対的なペースが遅い。これを克服できない限りマックスのパートナーにはなれない。 チャンピオン争い出来るようになってからのRBは本家セカンドでは冒険しないから、ローソンは現実的には0に近いだろう。
上げた途端にクビアトになっても困るし変に化けても困るし >>396
開幕数戦は擁護されるかも
だけどそれ以降もふさわしい成績が出せなきゃメディアがおもちゃにするのが目に見えるしマルコもそれに乗っかる
現時点で昇格前のガスリーやアルボンより上とも思えないし、マックスはあの頃よりさらに強くなってるわけで 来年マクラーレンがさらに確変して熾烈なチャンピオン争いしてくれたらいいな
レッドブルセカンドの重要性が跳ね上がりノリスピアストリは確執まっしぐら
残念だがメルセデスフェラーリは空気へ >>399
それができるのってノリスくらいしかいないわけで
でもノリスはマクラーレンと長期契約結んでいるから
じゃあ誰かってなると完走率100％で負けて当然のローソンが適役
角田だとこれまでのセカンドの二の舞、ペレスの二の舞で終了
それならタウリで数年過ごしてアストンへ行く方がいいよ >>400
スピードがないけど負けん気だけは人一倍強い頑張り屋っていうね
ローソンがRBのセカンドになったら中団で毎回ローソントレインが出来るよ RBすごいなぁと思ったのはモナコでペレスがお披露目したフロアだな
あんなキモい形どうやって思いついたのかわからない
フェラーリもメルセデスももっと単純だったのに >>406
現状だとタイヤすぐぶっ壊すマンと化しそう アストン行ってもバンドーンやストロールを潰したアロンソいるし相手がタッペンでも変わりないのでは >>403
開幕数戦のわけないよ
少なくとも１年は許容されるだろう
開幕数戦以降、厳しい目にさらされるとすると角田とリカルド
十分過ぎるほどに経験があって、結果のみが求められるからね ペレスはペナﾅ消化で走っているときも周囲に迷惑かけまくりだったか
その辺のことを考える余裕が無いわけね 26年にはアロンソ引退してるだろうし、個人的には角田アルボンがいい >>410
2026年にアロンソが現役続けているかね？ｗ
それにもし現役続けていても、老いた元チャンピオンを倒せないようじゃそこまでってことだろうなぁ >>383
意外な速さと黙らない日本人、モリゾウの圧力で平川の昇格まで夢見たわ。 決勝のベストタイムで角田の0.5秒落ち、ペースもコンスタントに0.3～0.4秒落ちのローソンをレッドブルで走らせたら、ガスリーやアルボンどころじゃない差がつくけど
それでまた使い潰すのかって話だし、ましてや不安定とはいえタイムはそれなりのペレスを切るメリットにはならんでしょ
レッドブルの遅い方がポイント圏下位を安定飛行して満足しますかって話 ペレスは遅いのはともかく
最近壊しまくってるのはマズいよなぁ
今年は良いが、来年もそんなだったら
マックスのアップデート代食い潰しかねんぞ ローソンの一周目と最終盤からは
「お前ここ2戦全然走れてねぇよなあ、走りたかったらぶつけられねぇよなあ？」
って狡猾さを感じた ペレスってシーズン中にやらかす時期がある→一度立ち直ったらその後はまずまず安定するイメージあったけど
今年は2度目の暗黒期に入った感じある >>418
終盤はともかく、1周目は角田が無理できない状況なのを分かってて強引にやった感はありありと見えたわ >>418
よく知った相手にだからできたことなんだろうけど
ああいう狡猾さ自体はF1ドラには必要な才能だとも思た >>416
1周ぐらい差がつくんだよね
少なくともデフやリカルドはほぼ僅差でレースペースは収まってたからな >>421
まあ1点すらも惜しい最下位チームでやることではないんだけどな…
レギュラードラであれやったらそれなりに叩かれてたと思う >>418
20秒もガスリーから離されてもお構いなし
角田が後ろに着くまでタイヤ残していたあたり
目的がアルピーヌを追うことより対角田に集中してたって証拠だよな
すごい意地だ >>421
トップドライバーはみんな性格悪いからね
いい人じゃやっていけない世界 >>402
良いねえ。ただまだまだ本人が走りたいだろう。強いSF無限を作った人達がヨーロッパでも試行錯誤しながら通用するかも見てみたい。 >>418
そういうのは必要なスキルよ
角田は時に純粋過ぎる >>419
あそこまで差を見せつけられるとね
ただ、救いとしては何だかんだ言ってもランキング2位にはいるんだよなぁ
このままランキング2位を維持してシーズンを終えることができれば
クビがつながる可能性は大いにある 角田も相当気が強いしやる奴だが汚さがないからなー
そこが好きだというファンも多いだろうが ローソン「先にゴールした方が勝ちな」
角田「そんな勝負してねえけど」 角田の前でクラッシュ発生
角田二連続リタイヤ後でで超コンサバ
後先考えず5周も早くタイヤ終わらせたらなぜかアンダーカット
持ってるとしか言いようがない >>423
・前のアルピーヌ勢には追い付けない、後ろの周さんには追いつかれない
・2人ともポイント圏外
であれでもギリ許される状況だった
ローソンは今んとこ状況の都合の良さを引く力が凄すぎて、いつかは崩れるだろうけど
そーれ見たことか！ってなってからそれすらも超えていけるかはまだ未知
正直なところ、角田＆ローソンで1シーズンは見てみたい >>414
たぶんチームメイトに勝てる間は現役続けてる気がする
チームメイトに完敗したら引退するのでは？ >>429
今回角田がローソンの相手をしなかったのに心の成長を感じた
俺思わずF3の2台クラッシュを思い出したもん >>424
1番の問題はそれを容認したチームだよ
あとこういう場合のチームとの掛け合い方は角田の課題として今回見えたかな
角田には良くも悪くもズルさ狡猾さはないからね まるで性善説に生きてる様だ >>422
デフリースはローソンと同じくらいペース遅かったよ
予選がもっと大差だったのが致命的だったけど
>>424
タイヤ残してたってよりあれで限界だったと思うけどね
残すにしてもあまりに早く追いつかれてたし
抜かれなかったのは鈴鹿の特性でしか無かった >>424
対チームメイトに照準を合わせて
そして勝ったわけだから評価に値するだろう
急にF1参戦することになって
まだ4戦目ということを考えると対アルピーヌをやらせるのは無理ってもの
それをチームもわかってたんでオーダーは出さなかったんだろうね
君は新人も新人だから自由にやっていいよっていうチームの方針だろうな
逆を言えば、角田は余裕をもってローソンに勝たないといけなかった
オーダーを出さなかったのも実力でどうにかしなきゃいけないよっていうメッセージにも受け取れる たしかに角田には狡猾さとか狡賢さみたいなのはないな
良くも悪くも全ての面で正直 >>434
今回の角田にあえて瑕疵があるとすれば、Mで引き離せなかった位かなあと思った
マックス級ならあのうんこでもすげー差を広げてた筈
バトルでのギリの見定め力は上から5人以内にはいてると思う >>432
ローソンが角田に対して小賢しい策を弄している間に
後ろの周には一時3秒まで迫られてたんだぞ
俺はそんな事してるあいだに2人とも周に抜かれてしまうぞと
ハラハラしながら見てたよ >>432
個人でやる分にはいい（というかドライバーとして当然）んだけどそれをチームが煽ったのがちょっと、、、って感じやね
見てみたいのはわからんでもない ローソンに対して色々言ったところでローソンの評価が上がっている事には変わりない >>434
マリノが後ろで「あいつらぶつかるな」って距離取ってたやつでしょ。案の定ぶつかってマリノ優勝。SF最終戦で無限はルール決めといた方が良い。ピットレーン白線終わりまで先にいた方が1周目は先行する みたいな。 一週間たったら急速に色褪せるのぼりつくれねえのかな
ピレリとかガケ作るの上手そうじゃん >>443
自分もこれやべーんではって思いながら見てたよ
流石にDRS圏までくるほどじゃなかったから安心した 今のF1はキャラが立ってて伏線もいっぱい張ってあってマンガっぽいんだよね
アニメから興味を持ったファンの新規参入もありうる程度にはストーリーマンガとして楽しめる
その辺の創作が追いつかない程度にはストーリー展開が複雑で
なろう風味の最強無双を眺めることも可能で
伏せられた事実を表の情報を組み合わせて探すミステリとして扱うことも出来る >>439
角田に足りない部分がよく見えたレースだったね
タッペンやアロンソ、アルボンみたいにチームメイトを圧倒できてないもんなー >>445
確かにもてぎの時が底で、オランダから信じられない角度で上がってるね >>189
絶対盗まれないようにして終わった後チャリティーオークションだそう >>443
分からんのは角田が無線でスワップを要求したかどうかよ。要求したなら流さない国際映像も問題。逆ならすぐ流すくせに。「ヘイガイズ！ジョーイズカミング、メーン？」位ハミルトンばりに言わなかったのだろうか？ >>450
そうだけど
オーダーを出さなかった別の理由としては
地元レースで新人のチームメイトに譲ってもらって前に行っても恥ずかしい思いをするだけっていう気遣いもあったのかなぁ
実力で抜けば流石先輩ドライバー、格の違いを見せつけたねって評価されるし
結果的に譲ってもらわないでよかったのかも >>442
第2スティントミディアム組はかなりタイヤをいたわって走らないといけなかったから
大差をつけるのは難しかったと思われる
フェルスタッペンならやったかもしれんけど 足りないところは成長するからな角田は
周りのドライバーから
角田とはバトル楽しめるけど
ローソンは別とか思われるかもしれんし トロロッソ・ホンダのハートレーがガスリーのチームオーダー無視について語る「全然譲ろうとしなかった」
https://www.as-web.jp/f1/430363?all
チームは再三ガスリーに強く「ポジション交代」の指示を出したが、ガスリーはそれに従わず、無線で抗議した。
「なぜレースできないのか説明してくれ。いまは優勝争いをしているわけじゃない」
「彼の方が速いのなら、オーバーテイクできるはずだ。僕はミディアムで彼はスーパーソフト。
なのにオーバーテイクできずにいる。僕のタイヤは完全にだめになっているのに」
レース後、ガスリーは、ハートレーに抜かれた最後から2周目には、燃料がなくなりつつあったために「クルージング」していたと述べた。
また、ポイント圏外を走っているのにポジション交代のチームオーダーを出すべきではないと主張、「トップ10圏内を走っていたら、話は別だ。
何か大きな結果を目指せる可能性がある。でも今日はそういう可能性はなかった。
11位、12位、13位といったところを走っていたのだから」 >>437
いや、ローソンが同じマシンならもっと遅い
前半戦はマジで💩マシン >>457
いいか悪いかは別として、ドライバーならみんな「実力で抜いていけ！」っていう思いはあるんだろうね >>450
むしろ3秒ドロップの周回5周のハンデ与えて抜ける所まで迫ったのは圧倒では？
いや、抜いてたら圧倒って言って良かったかな？
個人的にはローソン駄目だなって鈴鹿で思ったかな。
アレは角田に対して大差をつけて勝たないと駄目なレースだったよ。
未だにタウリの戦略がギャンブルだったのか何なのか分からないけど
あれだけ不利背負った角田に追いつかれてるのは、あーこいつ速くねーんだなって思った 前回はアロンソのピットでミスあったけど今回のストロールは
リアウイングの問題見つかってピットイン指示からのリタイヤじゃね 前回はアロンソのピットでミスあったけど今回のストロールは
リアウイングの問題見つかってピットイン指示からのリタイヤじゃね 軽トラ対決で腹捩れるほどゲラゲラ笑いあう二人にはもう戻れないの…？ >>457
タウリの内部闘争もあるかと
ガスリーチーム（Aチーム）のプライドなんだろうね
角田のチームはBチームだから
いつまでもBチームに負けてられんと
リカルド早く戻ってこいと カタールってどこのマシンが強いかな？
高速コーナーが多いから個人的にはRB、フェラーリ、アルピーヌの順に並ぶ気がするんだけど >>466
フェルスタッペン マクラーレン フェラーリかな >>442
1stを短くした分、持たないと分かってたMでペース上げるわけにはいかんでしょう
それでもローソンはジリジリ離してはいたし >>461
レッドブルが、チームがどう評価しているかだよな
急遽F1参戦することになった新人にペースを求めているのか
それとも無事にマシンを持ち帰ることを求めているのか
前者だとするとローソンは契約してもらえないよね >>461
戦略についてはギャンブルというか
ローソンの早めのH交換が予定外だっただけで
角田のピットタイミングは予定通りだったと予想
ただHのペースの良さ見ても
角田も入れよう！とはならないのが彼ら トロロッソの頃からチームは新人を競わせている
チームの目的はレッドブルに昇格できるドライバーの育成だから
ガスリーの言うようにポイント圏内を走るなら別だがそうでないなら自由に走らせるのは全く問題無いと思う >>464
レース後のRBタウリホンダの記念撮影には笑顔で肩組んで写ってた気がする >>464
鈴鹿で同僚ドライバーの対立が悪化してそうなチーム
マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ
他のところは力の差が大きかったり争う意味がなかったり対ドライバーではないところでしこりが出来たり >>473
地味に探してるんだけどそれどこで見れる？ >>470
なに寝言いってるの？
チャンピオンシップを争っているチームなんだから
（マックスに次ぐ）速さしか求めていないでしょ
必要なのは予選3位以内に入れるドライバーだよ >>461
タイヤ差はもっとあったかもだが似たような状況でローソンを平川が抜いたよ。「気持ち抜いた 平川」で検索すると動画が出てくる。シケインのど真ん中でローソンがブレーキテスト防御をやって平川がキレた。 >>474
マクラーレンは大丈夫に見えたね
ノリスも、ピアストリはまだまだ敵じゃねーなと自信を深めたかと >>464
角田は後までグチグチ言わないタイプだからそれは心配ないんじゃねーかな
唯一険悪なままだったっていうか、角田が露骨に嫌ってたのってマゼピンくらい >>480
先に勝たれる恐れを明確に感じたんじゃね
予選でも決勝でもミスしたらやられるというプレッシャーが強まった
後生畏るべし クラッシュ後殴り合うくらい見せてくれよみんないい子ちゃんばっかだわ >>470
レッドブルはローソンと契約したかったんでしょ？
だがホンダの鶴の一声で角田残留になった
つまりチームはローソンを評価していた事になる
それと今回の件でわかったのがホンダはタウリのシート1枠確保するくらいには権力があるw >>478
レッドブルは育成を捨てて次にどうしたらいいかわからなくなってる
実力以外の何かを重視し始めてるから結構やばそう >>483
今の御時世、それは許されないのでね
ブラジルのアレでちょっと腕で突っぱねたマックスが大問題になったくらいだしさ
で思ったけど、あの頃に比べてマックスってめちゃくちゃ落ち着いたよなぁ >>483
ティクタムみたいなのは今どきの風潮だとF1に上がれないから…
と思ったけどミック居なかったら上がってたのか
ちょっと見てみたかった気もするがそれだとアルボンが上がってないかも知れないし今のままでいいな >>484
その謎の妄想を事実として語るのは要らんよ >>484
タウリ枠は確保できるがレッドブルのシートは自力でつかめみたいな感じかな >>488
むしろマルコとがっちり組んでるのがウケる 現時点では角田の方がローソンより速いけどローソンは持ってるからな
DNF、DNFときてペレスバリアで抜けない鈴鹿とか笑うレベル >>495
短期的に持ってるドライバーを勢いで採用した結果が前半戦のアレだから… >>488
ホーナーの隣にいるセンターで腹の出たおっさん誰？ >>488
つうか、これやばくね？
マルコと角田だけガッツリ腰回してるけど
マルコの溺愛がやばいわw マルコは角田が過小評価されているって言ってたくらいだしな >>496
予選タイムもレースペースも角田より遅いのはローソンと同じだけど
アルファタウリのストラテジーがおかしなことをしなかったし角田はリタイヤしなかったし
その差がそのまま反映された結果クビになりました
アップデート入って何とかポイント争い出来るマシンになったのはクビになった後です >>474
メルセデスは、レース中にドライバーが
お互いの文句言いまくって、言うこと聞かず
トトの自宅とチームの無線を繋げて
手の手術の療養してるトトがわざわざ無線に出て、「命令だぞ！」言って
やっと言う事聞かせたらしい >>506
不憫な……
あと年齢が4ついや3つ若かったら…… >>474
メルセデスは、レース中にドライバーが
お互いの文句言いまくって、言うこと聞かず
トトの自宅とチームの無線を繋げて
手の手術の療養してるトトがわざわざ無線に出て、「命令だぞ！」言って
やっと言う事聞かせたらしい >>506
マシンがクソ過ぎてテールエンダーになってしまったのが印象最悪だったのは不幸だったね
角田がポイント争いしてたのもあって見栄えが悪すぎた >>504
そうこれこれ。ブレーキテストブロックはダメなんかね。ライブで見てたときは高度な攻防だなと感心して見てた。 >>488
これって、角田の頭にツノ生やしてるのがマルコの手なんか？？？w >>345
サインツがフェラーリマシンで優勝した価値を分かってる？
特にレッドブル無双が続いてる今シーズンに優勝を一回でも記録した事実は大きい >>504
そうこれこれ。ブレーキテストブロックはダメなんかね。ライブで見てたときは高度な攻防だなと感心して見てた。 >>474
メルセデスは、レース中にドライバーが
お互いの文句言いまくって指示に従わずの状態に陥り
チームは、トトの自宅とチームの無線を繋げて
手の手術の療養してるトトがわざわざ無線に出て、「命令だぞ！」言って
やっと言う事聞かせたらしい そう考えると逆にデフリースの時ってストラテジーまともだったよな
リカルドのときは…ハンガリーはピットミスとストラテジストがアホなのが重なった印象で恣意的なものはあまり感じなかったな予選もリカルド上だったし咄嗟の修正が出来なかっただけで
ローソンのときは…いうてもストラテジーが影響したのは鈴鹿だけか…イタリアはそもそもDNSだし… >>507
これほんと？
トト術後なのにちょっとかわいそうw >>507
マジかｗ
面白いことになってたんだなｗ デフリースは4戦目のアゼルバイジャンでのクラッシュで決定的に評価を下げたね
本人も「愚かなミス」と言ってたが一気にメディアもネガティブになった
そこからミスが多くなり3週間後のモナコではシート喪失が噂された
ローソンの良いところは予選、決勝どろこかFPでもクラッシュしないとこだろね
茂木のクラッシュが良い教訓になったのかもな >>516
いやまともじゃないよ、デフに変な指令数回してたし
少なくともタウリでは我慢できるドライバーは重宝される
角田はマルコのガッツリ腰回しを見ればわかるように、タッペン並みの扱いはされる
ただ、タウリがようわからんしなぁ ノリスとピアストリはレース終わった後に名古屋駅で一緒にいたぞ
https://i.imgur.com/S8KknVF.jpg >>523
ありがとう
トトの不在はヤバいんだなぁとは思ってたけどまさかこんなことにww メヒコが終わるまで動きなしか
サーキットの通り魔 セルジオペレス 修理費ランキング予想通りウイリアムズがダントツ1位なんだけど
サージェント1人でも2位のアルピーヌ抑えて1位になるのわかってはいたけど笑ってしまう >>520
初年度角田、ミック、デフリースなど諸先輩方を反面教師にしている面は多分にあると思う
ピアストリやサージェントも当然それを踏まえて、クラッシュだけには気を付けてる
それでもサージェントみたいにクラッシュしてしまうのがF1の沼なんだろうね
ローソンもクラッシュしてないのは運が良いだけの面もあると思う まぁ中東は角田となぜか相性が良いことが多いからカタールはいけるんじゃない？
鈴鹿はちょっと力入りすぎてもともとダメな気がしていた >>516
普通のストラテジーなら
前を走る角田からピットに入れるからな。
ただし、タウリの鈴鹿で一番の謎は
ミディアムがハードより機能してないのは、他の車を見れば明らかだったのに
角田とローソンがハードで走りきれる周回になってもハードに交換しない。
その間にガスリーがハードにタイヤ交換。
グングンと追いつかれる間も座して何もしない。
という謎のムーブした事だな。
普通のストラテジーしてれば角田とローソン2台でポイント持って帰れた可能性が高い。
正直マジで意味が分からない。
ローソンが最後に角田とバトルできるぐらいにタイヤを残せてたので
ハードのウィンドウに入った時点でさっさとタイヤ交換してたらたぶんガスリーに2台で勝てた。
もしかしたらローソンが角田に抜かれない為にチームのポイントを捨ててタイヤ温存した可能性もあるけどね。
とにかく鈴鹿のタウリは本当に意図が分からないストラテジをやらかしてる。
たぶん本当にF1マネージャーのAIにやらせた方がマシレベルだった。 >>521
あーそうだったか…もうタウリの持病かなぁ…？
タウリスレに書いたけどイタリア人比率高いっぽいからそこから直さんとダメかな？ >>522
新幹線だとファンに囲まれて余計な疲れが出そうだな
やっぱヘリだわ >>529
スピンあり無茶な突っ込みありなので繰り返せば……
とくにリアがナーバスのはずのRBに乗ったときに変なことをすればすぐペレスになる
ペレスも走れた安定版RB18にFP1で乗ったときはデフリースより遅くて安全運転だったかな
腕はミックよりは上だしマゼピンほどブロックもひどくないが突っ込みは危険度かなり大 >>529
ペレスもモナコのクラッシュがケチのつけ始めだったもんな
以前にはガスリーもシーズン前テストのクラッシュでおかしくなった気がする
マルコが口をすっぱくしてクラッシュはするなと言うのはコスト以外にも理由があるのかもね
まぁ車体が一度壊れたらどんなに修理しても元通りにはならないし
ドライバーもミスを恐れて自信喪失するのかもね 日本で各ドライバーが楽しんでいたのは十分わかったけど
チームスタッフの皆さんはどうだったんだろうか
ドライバー並に金もらってるわけじゃないけど
超円安だからそれなりに食うのも買うのも楽しめたと思うんだが 「アルファタウリに限らず、F1では一方がなんらかのトラブルに見舞われていない以外は、チームが故意にポジションを変更させることはほとんどない。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/52791b7003ae5bfea060572369d6e23acb50e7a6
尾張さんもこう言ってるが、タウリがスワップしなかったのをタウリだからみたいに叩くのおかしいと思うわ
タイヤ戦略同じで入賞圏外にいて前後離れてるのに、スワップのオーダーだしたことってあまり記憶にないんだけど >>166
俺もあれはボッタスが見えてる地雷を踏みにいったようにしか見えんかった ペレスさんもうレッドブルから出て行け！感が凄すぎるよね
流石に可哀想になってきた
とっ散らかってんのは本人のせいかもしれないけどさ
フェルスタッペンのセカンドは本当にきついな
リカルドが適任だよ 差別が嫌だ、するな
なら結果出さそうよ、有無を言わせない結果を出さそうよ
そしたら認めてくれる 角田はタウリでお茶を濁して
アストンいったほうが良い
レッドブルのセカンドはきついし
キャリア失いかねない >>540
さすがにあのタイム差なら普通は抜かせる
抜かせて遅かったら叩かれるが >>543
リカルドも2018年移籍発表後は精彩欠いてたよ
チームからサポート得られてなかったのか本人のモチベーションのせいか知らないが ストロール角田とかガチ最弱ラインナップすぎて無理だろ
ストロールは確定としてもう一人はちゃんとポイント稼げる奴じゃないと >>546
その普通の例を教えてよ
>>548
アルピーヌとか入賞圏内の話じゃないよ？ >>526
手じゃなくて膝だったごめん
トトは、今年の夏休み中に自転車に乗ってて転倒して肘を骨折し手術
数年前にも転倒して膝の靭帯も痛めてたらしいから
今回はその膝の手術 角田はアストンに行った方がいい
こんな投稿あるが、アストン側からしたら別に欲しくないだろ
角田の親であるホンダと結婚するが、その連れ子は要らね
一般社会であるのと同じ
君の親のことは好きで君の親とは結婚したが君は子供だと思わない
あるあるやろ
世間体もあるし仕方ないから引き取ることもあるがその子への仕打ちは酷いもんだ >>550
入賞圏外ってより入賞圏内に入るチャンス捨てたって理屈だと思う
他のスレにも書いたけど、たらればだけど最終ラップにクラッシュでリタイアするマシンが出たら、周回遅れじゃなきゃ入賞できた
でも現実はローソンの蓋で両方1lapダウンだったけど >>552
ホンダが乗せろと契約で決めたら乗せるだろ
アルファタウリだってホンダとレッドブルが協定してるから角田を乗せてるわけで ローソン抜けないのにオコン抜けるわけないでしょうに
馬鹿なのかな
そもそもタイヤ戦略が意味不明ってアルボンに言われてたぞ
角田まじでそこだぞ駄目なの
タイヤ戦略ちゃんとしなアルボンは分かってたぞ >>553
理想論としてそれはわかるんだけど、実際にそこまでできるチームは少ないと思うんだよね
だからタウリにさすがに求めすぎじゃないかなと レッドブルは4席あるから押し込めるけどアストンはたった2席しかなく1席は息子で確定なんだ
残り1席本気で取れると思う? もう一度貼っとく
トロロッソ・ホンダのハートレーがガスリーのチームオーダー無視について語る「全然譲ろうとしなかった」
https://www.as-web.jp/f1/430363?all
> チームは再三ガスリーに強く「ポジション交代」の指示を出したが、ガスリーはそれに従わず、無線で抗議した。
>「なぜレースできないのか説明してくれ。いまは優勝争いをしているわけじゃない」
>「彼の方が速いのなら、オーバーテイクできるはずだ。僕はミディアムで彼はスーパーソフト。
>なのにオーバーテイクできずにいる。僕のタイヤは完全にだめになっているのに」
>ポイント圏外を走っているのにポジション交代のチームオーダーを出すべきではないと主張、
>「トップ10圏内を走っていたら、話は別だ。
>何か大きな結果を目指せる可能性がある。
>でも今日はそういう可能性はなかった。
>11位、12位、13位といったところを走っていたのだから」 ワーはセナにキャリアぶっ壊されて中嶋亜久里にレースで痛い目みたからな ガスリーはそれをレッドブルでやってクビになった
タッペンはそれをレッドブルでやってワールドチャンピオンになった
ローソンは確実に角田と交代でレッドブル昇格はないガスリータイプだからね ストロールは鈴鹿は不運だったけど、基本的にはずっとスランプっぽいよね
ラティフィはスランプでスパッと諦めたけど、ストロールはどうだろうね
諦めて引退する可能性が結構ありそうに見えるけど
もしストロールが引退したら順当にドルゴビッチかな アルファタウリに多くを求めるのは無駄だが
正当性なんか無いからダメ出しするのは当然かと
上位チームはさすがにものを考えて妥当に近い判断が出来てる >>559
ガスリーが正論に思うね
ポイント絡んで無いならオーダーなんて出すべきじゃないとおも >>559
当時はハートレー可哀想と思ったけど
今はそうでもない >>556
多分ファンが疑問に思ったり怒ってるのはコンスト5pの分際でポイントを追い求める姿勢が感じられないことだと思うんよ
別にタウリだから実際には取れないだろうけど、転がってくる幸運を拾えるくらいには努力してる姿勢を見せないとただのクソチームじゃん… チェコ下ろしてタウリから誰が乗せるならマルコもホーナーも予選重視やろ。これからユウキは予選で勝つ事だけ考えた方が良いわな トップチームに新人は乗せないよ
アストンは角田ガスリーあり得る
ルクレールはフェラーリで終わりそうだ
タウリはローソンにリカルドやろうなぁ
レッドブルはノリスかな
トップチームは新人は乗せないよ >>558
息子はアロンソに4倍近くポイント差つけられて自身喪失してんじゃないの？
後半戦はいまだノーポイントだし鈴鹿でもかなりやばいクラッシュ
アロンソに虐殺されて今年か来年いっぱいと思う >>568
ガスリーと角田ってないよ
ガスリーにしてもトップチームのエースとしては微妙
セカンドは坊ちゃん固定だから角田はない ピアストリ見てるといきなりトップチームでやれるドライバーもいるけどね
ハミルトンもそうだったが >>551
なるほど
あれでいて案外スポーツマンなんだな >>567
ホンダがアストンと組む事が決定している今、将来ライバルになるメーカーの紐付きをレッドブルが乗せるわけないじゃん
このままホンダとの契約が終わるまでアルファタウリで飼い殺し >>574
むしろレッドブルのセカンドやるより
良い選択でしょ
シート確保することが大事 仮に角田がアストン行けたとして活躍できなきゃ「イギリス人のせいでー」「人種差別だー」とか言って喚き散らす未来しか見えない >>370
下位チームであるタウリのシートをホンダの圧力で取れた角田では無理があろうと思われます 以前比べるとベテランドライバーの寿命が延びてるから多くの若手は必然的に蓋されてるし
シートを維持するってのは確かに重要な要素
ハースみたいなシート変遷がかなり特殊ケースもあるにはあるが… そもそも坊ちゃんが引退したとしてアストンのセカンドやれる能力が角田にあるか不明
坊ちゃんより悪い可能性もある
アストンはホンダのゴリ押しでも難しいと思うから
簡単にアストンのセカンドになれると思ってる事自体がおかしいけどね >>579
少なくともストロールよりはあるから心配するな さすがにホンダの連れ子（上手いこと言うねw）は織り込み済みでしょ ポディウムが見たい、優勝が見たい
あと3年後か4年後に日本人初のカートチャンピオン中村紀がF1に上がって見せてくれるから我慢しとけ
それかワンチャン平川が2年後マクラーレンで見せてくれるさ >>559
タイヤ戦略違うからチームの指示もわかるし、ガスリーの言い分もわかるな いま角田に足りないのはチームの戦略で、これ以外は問題無いのだから、より良い戦略のチームに行くと自動的に良くなる F1とF2のクルマの規格を同じにして、サッカーの１部２部のように毎年F1の下位２チームとF2の上位２チームを入れ替えればいい
隔週でやればほぼ毎週見れるし、ドライバーのシートも確保できる
今のF2、F3はGP2、GP3のようにまた別のカテゴリに
ダメかな >>585
タウリは来年はチーム代表も変わるし、イタリアでだけどストラテジストの求人広告も出してる
マシンも速くなるはずだし、取り敢えず来年見てみても良いと思う
欲を言えば、角田に関しては担当エンジニアのスピニを交代させて欲しいけど >>553
まさに今回マクラーレン、メルセデスがやってたような表彰台、入賞を争ってて後続が速かったら
チームがスワップするのも理解できるが
今回タウリには入賞する速さがなかったのに
クラッシュとか僅かな他力本願狙ってスワップするとかありえんわ
それに上位がリタイアしたらローソンが入賞するから良いだろ 角田はホンダと切れた方が良いと思うけどな
26年にアストンに行けたとしても社長交代でホンダ撤退とかキャリア潰されるよ
26年にはベテランのアロンソハミルトンぼっさんペレスリカルドニコマグヌッセン辺りで何人残るか
席を選べるポジションにいるためにもホンダと切れて25年にRBの席を狙うべき タウリのストラテジストより俺のがマシ
募集してるしお前ら不満あるなら応募してみたら？ >>579
せめて角田さんにフロントローの経歴あったらね >>585
タウリの戦略なんて今も昔そんな変わらないでしょ
その中からワールドチャンピオン2人出てるわけだから
タウリで活躍出来なければチーム変えても同じと思うよ >>589
仮に最終周で誰かがリタイアしても1lapダウンだから入賞できないって言ったんだけど
あと多少速くなったとはいえそもそもタウリは僅かな他力本願を狙わないと入賞厳しいマシンとチームでしょ？実際入賞できなくても姿勢が大事よ見世物のスポーツなんだから >>590
ホンダ無しにF1海を泳ぐのは極寒の北極海を裸で泳ぐようなもの
日本人は政治を過小評価し過ぎ >>453
角田が要求しても許可されなかったと言ってたよ
トストがバトルに成るのが嫌で止めてるんだろうけど
一貫して事なかれ主義やから ローソン来年乗れないことにめちゃくちゃ怒ってそうやからペレス切るから待ってて！ってなだめられてそう >>589
ファイナルラップに上位がリタイアしても完走扱いになるから周回遅れになっちゃあかんって話じゃない？ ファンが納得するチームってせいぜい数チームだろ
タウリがクソなら、ケータハムなんて見てたら発狂するだろ >>586
F1のマシン運用にどれだけの金と人を使うと思ってんのよ
まさかF2のに統一しろとか言うんじゃないだろうな >>559
過去の話をするとバトンも戦略が違う琢磨を譲らなかった事あったな
今回タウリは同じタイヤ戦略だしローソンやチームからしたら
入賞圏内にもいない以上譲るってのはお門違い甚だしい事だし速いなら抜けよって事なんだろう
その考えは正しいと思っている >>595
角田はホンダとRBの共同保有でしょ
ホーナーが角田渋ってるのもホンダがいるからで完全に切れたらRBは可能性あるよ
それでもダメなら角田はその程度だしアストンに行っても無駄だよ 最近キットカット売ってないけど
チェコ人気でファンが買ってるのかな >>594
ごめんこれどういう理屈？1lapダウンだと何で入賞できないの？
> 仮に最終周で誰かがリタイアしても1lapダウンだから入賞できない つのだ選手はジレットのＣＭしないの
琢磨可夢偉はしてたね ホンダはアストンとレッドブルより良い契約を結んでる
その意味はわかるな >>605
その可能性はホンダ側が角田を切らなければ起こり得ない話し
角田がホンダから出ていこうと思って「ハイ良いですよ」と言ってくれると思ったら相当のお花畑 >>600
いやいやルール理解してないでしょ、、、
完走扱いにはなるがリタイアした奴は入賞にはならんぞ、当然最下位(レースから除外) タウリがストラテジストを募集してるって事は、現在のストラテジストは後任が決まり次第失職？
もしそうなら、ふてくされながら業務遂行しててもおかしくはないな 角田はホンダがケツ持ってくれる限りホンダについていった方がいいと思うな
ホンダと手を切ってあのレイシストチームに残るなんて事は考えない方がいい
今でさえあまりいい扱いされてるとは言い難いのに角田単体になったらレイシストチームにどんな目に遭わされるか ちなみにホンダ復帰後初優勝の19年オーストリアでは6位ノリス以下は周回遅れの全車完走 ホンダが「角田優先しろ」くらい圧力かけてもいいやろ >>611
そんなことはわかってる
角田にとってホンダは恩義を感じる存在だけど足枷になってるから切れたほうが良いと言ってるだけ(切れるとは言ってない)
社長交代でまた撤退チラつくなら手放せとは思ってる >>604
オールホンダのときバトンのおかげで日本国歌流れたこともあったのに
そんな確執もあったんだ >>612
ごめん理解してなかったわ
確かに順位は後ろに回されるんだった >>614
メディアの記事が見つからんかった…
こういう理屈じゃないの？違ってたら自分の勘違いだけど…
順位のつけ方ですが、50周レースで50周目を走行中にストップしたら、周回遅れの49周完走の車の中で最上位となります、6台が50周完走、7位は49周のグループの中で走破時間が一番短いものから上位、もともと49周目のタイムは全車の中でトップだったはずなので、当然8位よりも上のはず。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13170369113 育成リストラ祭かと思えばローソン徹底過保護抱え込み
良う分からんねマルコのやることは >>618
ホームグランプリはそれでいくとは思ってたｗ
でも日本は変なところで公平にこだわるね
だから日本はビジネスで世界では誰からも信用されない >>596
言ってたとしたらムカつくのは国際映像だ。去年ガスリーが角田の後ろに来たときはすぐ無線流すのに欧米人があおられてるときは無線を流さない。国際映像に流れればチームもマズいとなるのに。差別は無いという人はこういう所に気づかない。 >>598
来年のタイヤテストはバルセロナでカタルーニャ ふと思ったがもしリカルドが復帰しても骨折の後遺症でほとんど使い物にならなかったらレッドブルグループは結構ピンチじゃないか?
ペレスもこの調子が続くとランキング2位を失う事も無くはないだろうし、2025年までは外から引っ張ってくることも簡単では無さそうだし >>626
ホームタウンディシジョンはほとんどの競技で公然の扱いなんだが
日本だけ多くのスポーツでホームでも敵有利になりがち TopNewsのマルコの発言不自然やなと思ってたけど
3人のドライバーについて語ってたのをまるでローソンだけ最後に付け加えて言ったことみたいに改変したんやな
どこのインタビューかも書いてないし怪しいとは思ったが
「リカルドも再びレッドブルで走ることを希望している。それが彼にとっての明確な目標だ。これを達成するには、良いパフォーマンスを見せる必要がある
「ユウキも若く、将来有望なドライバーだ。そして21歳のローソンもいる。彼はトラック上ですでにポテンシャルを示しているね」
アルファタウリの来季ラインナップはリカルド＆角田と、9月23日に公式発表された。レッドブルにもしものことがあった場合、アルファタウリから補填されることが濃厚となる／Red Bull Content Pool
ペレス（33歳）、リカルド（34歳）、角田（23歳）、ローソン（21歳）とそれぞれの年齢も考慮しつつ、世代交代を視野に入れる必要性も説いている。
「将来のことも考えなければならないだろう。ダニエルとチェコは2人とも30代だ。どれぐらいF1でのキャリアを続けたいのか、それを決めるのは彼ら次第だが、内容が伴わなければいけない」
「年齢のことを考慮すると、今後に向けて我々は備えなければいけないだろう」
https://news.yahoo.co.jp/articles/87856166ed51e736305c57f6e495e3e648faf8bb
TopNews
実際のところ、マルコも、ニュージーランド出身ドライバーである21歳のリアム・ローソンをペレスもしくはリカルドの後任候補として考えていることを認めている。
「ダニエルとチェコ（ペレスの愛称）はどちらも30歳を過ぎている。だから、彼らがいつまで運転したいと考えているかによってくる。そして、我々はそれに備えておかなければならないんだ」
そう語った80歳のマルコは、次のように付け加えた。
「そして、そのためにいるのがローソンだ」 はじめの10文字が不要だった説
いやネタを数ヶ月とっておけばあるいは…… リカルド復帰レース大切だな
もし角田負けたらヤバイよ
骨折明けドラに負けたらもうシャレにならんやろ >>610
レッドブルにはホンダがお金を払っていて、それで角田を乗せている。
アストンはホンダがお金をもらう立場になる。アストンが角田を乗せる理由はないし、ホンダもだめならすぐに切られる。
どっちがよいのやら。 >>611
起こり得ないと言い切るのが不思議だわ
なんの確証もないのに カタールにはリカルド乗るの？
SFでローソン離脱は10月下旬だから北米大陸から参戦すれば良い気もするが 2024中にRB乗らないとしたら25は契約解除でアストンリザーブやと思うで。25タウリは無いと思うわ >>623
1lapダウン云々言ってたからフェルスタッペンタリタイアしたという前提で話を進めて良いんだよね？
まずフェルスタッペンがリタイアした時点でトップは入れ替わるから
ローソン以下はラップを取り戻す事になる
早い話、思いっきり勘違いしてる
そもそもフェルタッペンリタイア前提というほぼありえん話をされてもねー
角田中心にしかレース考えてなさ過ぎでしょ
もうちょっと客観的に見た方が良いよ 今週角田がやたらとホンダホンダ言ってたのは宮川の助言もあるとは言えメディアからみてもポジションがはっきりした感じはする >>644
いやホンダの裏庭で75周年なんだから言うだろ >>646
更に余計なでしゃばり社長も現れたし
ホンダ・レーシング（HRC）渡辺康治社長
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/ >>642
26からアストンレギュラー確約されてるなら1年リザーブは悪くない >>634
マルコ「ペレスは永遠にレッドブルでドライブするつもりはない」
さて、今朝の大きな話題に戻りましょう。Skyでは、ヘルムート マルコがセルジオ ペレスに仕事を保証します。「チェコには2024年までの契約がある」と彼は強調する。しかし、後継者候補はすでにスターティングブロックに入っている。
「ダニエル・リカルドはレッドブル・レーシングに復帰することを望んでおり、それが彼の目標だ。そのためには彼は適切なパフォーマンスを提供しなければならない。ユキは若くて将来有望な日本人であり[…]そしてローソンは21歳と若い」高齢ではあるが、彼が持つポテンシャルを示してくれた」とマルコは言う。
「もちろん、我々は将来のことを考えなければならない。ダニエル・リカルドとチェコ・ペレスは二人とも30歳を超えており、それは彼ら2人、彼らの考え、どのくらいの期間運転したいかによって決まる。我々はそのことに備えなければならない」 」と彼は明らかにする。
「ローソンの場合は理想的にそうなると思います」とマルコ氏は、2024年には通常のコックピットが利用できないニュージーランド人選手について語った。
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/formel-1-liveticker-sergio-perez-mental-ziemlich-am-boden-23092503 自分の功績アピールは社内の会議でやってくれよ、メディア向けに喋るなよ >>642
今まで一度もテストですらRB車に乗せてもらってないのがな レッドブルもトリッキーな契約発表してないでさっさとローソンをレッドブルに上げてタッペンに破壊させてみたらどうだ？
ポチ適性を測るなら乗せてみるしかないだろ。 >>645
そうすると次もローソンか
まわりの雑音消すためにも、ここはきっちり実力差を見せつけたいとこ かと言って「ホンダは角田の邪魔」とか言い出すファンなのかアンチなのかよく分からん人等にも辟易するけど スーパーライセンスのせいか
たしかに復帰が増えてる気がする
現役でアロンソ、ヒュルケンベルグ、リカルドか カタールでござーる
ごめん、ほんますまんかった。反省してる。 >>648
憧れのアロンソとチームメイトになれたら角田のおやじさんウレションして喜ぶだろ ホンダが撤退とかまだ言いまくっている連中もウザい
アラムコと組んでカーボンニュートラル燃料の開発や
次世代電池の開発など、あの頃とは状況が違うんだよ リカルドは2回目のカタールより走り慣れてるアメリカで復帰したほうが良いって思ったんかな https://f1-gate.com/verstappen/f1_75884.html?mode=amp
フェルスタッペンにとっての理想のF1マシン
ハイブリッド捨ててＶ8エンジン
軽量マシン
小径タイヤ
でもお前らはＶ6タ—ボが好きなんやろ？ COTAは路面のバンプ改善してるんかな？
バンプがあるならシンガポールみたいにレッドブルが沈むかも >>596
そら単なるドライバー間のプライドファイトなだけで
2台が事故ったらワンチャン入賞するチャンスも消えるんだからバトル認めるわけないがな
角田前にいかせてアルピーヌ抜く確率より
2台をセーフティに走らせて入賞圏内の誰かがやらかすかもしれない確率にかけるほうが
ポイント期待できるんだから >>664
シンガポールは中高速コーナーの少なさとセットでダメだったやつなんで（あれでも決勝はなんだかんだでかなり速かった）
たぶんあそこでは速いと思う
ペレスはちとあかんかもだけど・・・ >>643
フェルスタッペンじゃなくてアルピとかフェラーリとかがリタイアしたらって話です…
タッペンのチェッカー受けるタイミングは変わらないからローソン、角田のチェッカー受けるタイミングも変わらないという想定です
古い回答ですけど、自分も順位付けのルールをチェッカーを受けた順で、完走扱いなら周回数が多い順(同一周回数複数の場合はフィニッシュラインを受けた順)と認識してますが違いますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313723828 >>665
まだ育成なんだから、タナボタ待つより積極的にオーバーテイクの練習しなきゃ >>665
それをしつこく主張するならツノダがSC発生狙いのギャンブルでステイアウトさせられ
ローソンに対して10秒以上ロス食らったことも付け加えないと
オランダもイギリスも同じ目に合ってるし
まー獲得ポイントドンケツのチーム事情的には致し方ないとは思うけれどさー さっさとカーボンニュートラル燃料になればモーターとバッテリー捨てられるのにな 日本メーカーの中ではEVプラットフォームで一番後塵拝してるとか言われてるしカーボンニュートラル燃料で内燃機関が延命してくれるのがホンダにとっては良いんだろうし >>618
そんな圧力が必要なドライバーって価値あるのか？ >>672
精神科に連れてって抗うつ薬を飲ませとけよと >>672
トップアスリートなら雇ってて当たり前だけど
居たからメンタル最強になるわけでもないしな >>674
体に合わないとパフォーマンスが大幅悪化するぞ >>663
文句言われてもNAエンジンに限る。音が嫌なら、サーキットの近くに住むな >>667
さっきも言ったようにチェッカーブラッグを受けた車が優先されるから
チェッカーを受けていない完走扱いの車はその後ろに回される 日本GPのバトルでラッセルはハミルトンファンから結構叩かれてますね
オサマ・ビン・ラッセルだって(笑)
ハミルトンはラッセルファンからはゲイルトンと言われてます😂
フェルスタッペンは今現在も家族まで殺害予告受けてるけど、ハミルトンのライバルになるとキツイね
これ危険だからハミルトンをF1から追い出した方がいいと思うのだけど >>610
別にドライバー契約について良い契約は結んでるわけじゃないしな。エンジンサプライヤーが成績に応じて、利益が得られる仕組みをアストンとは結べたといっただけで
今の角田では、残念だけどアロンソはおろかストロール師匠と載せ替えるメリットがない ハースって、中長期的にどこかと組むみたいな話あったっけ？
アルファロメオがアウディとなり、アストンマーチンがホンダと組むみたいな。
フォードPU乗っけるとかあればアメリカン本格参入で面白いのに。
なんかあったような気もするんだが……思い違い？ 「ホンダのPUが欲しいなら手を上げてー」
って言えばいいんじゃね >>681
ファクトリーの一部をフェラーリの敷地に作ったってことで、彼らと長くやっていくつもりなんじゃ。 >>683
おう、そうなんだ。ありがと。
じゃあフェラーリと共同は長期的に続きそうだね。
でもFDAのジュニアを受け入れるの、もうイヤだろうなあ……。 >>674
精神科なら通院してたトトに紹介してもらえばいいよ 結局日本人はホンダ枠でしかシートを確保できないのか
タウリが角田に冷淡？なのもそれが理由かな、「実力もないくせにコネで乗るアジア人め」とか思われてるんだろうな >>684
ベアマンは有望だけどまだ18歳だからフェラーリも焦らないだろうけど
来年F2チャンピオンとかになったら流石に乗せないといけなくなりそう 冷静にチェコがレッドブル離脱でローソンがAT、リカルドがRBいくとして、RBATのリザーブっているん？ >>687
ベアマンがいたか。彼には速さを感じるね。
今のところレースの組み立て方とか理解してなくて失敗してるけど。
成長したらいいドライバーになりそうだ。
そこにハースにベテラン一人とベアマンてのはありそうだなあ。 >>688
アルファロメオは今度ハースにくっつくん？ >>678
申し訳ないけどそれのソース知りたい
一応自分でFIAのレギュレーション読んでみたけどそんなこと書いてある？同一周回数完了ならその順番を考慮するとしか書いてないけど
62) RACE CLASSIFICATION
62.1 The car placed first will be the one having covered the scheduled distance in the shortest time, or, where appropriate, passed the Line in the lead at the end of two (2) hours (or more under Article 5.5). All cars will be classified taking into account the number of complete laps they have covered, and for those which have completed the same number of laps, the order in which they
crossed the Line. >>665
は？むしろローソンサイドはバトルさせてたんだが
あと、「角田のペースで追えば抜かせる程度のミスをアルピーヌがやらかす可能性」を考慮できてないやんそれ ローソンが意外に乗れてるから岩佐もF1に乗ったら予想外に速い可能性もあるのか >>679
危険だから追放すべき ×
自分が嫌いだから居なくなって欲しい 〇 >>689
ハジャがアルファタウリのフリー走るし、いざとなったらリザーブとホーナーかマルコが言ってた 角ちゃんも契約が近づいてからはホンダホンダ言い出したからなあ。75周年は別にええんちゃうと思ったけど、そういうことまで言及してたし、やっとサトーになったなと >>700
これはリザーブとはまた違うんじゃないの？
ハジャーが第一候補だと思うけど、スパライとれたとき岩佐がリザーブになれる可能性の有無は気になるな ホンダも角田もそこまでして鈴鹿で発表させたかつたんだな
気持ちはわかるが >>703
記事を前に貼ったんだけど、今レッドブルになにかあったらどうなるん？と記者が聞いてて、レッドブルにはローソンが乗りアルファタウリにはパジャが乗るよと答えてんだよね デフリースで失敗したからローソンも内容とかデータも細かく見られて丸裸だな
ローソンは安定はしてるししぶといけど、一発の速さ、バトルの上手さは感じないし、マ◯コも今すぐペ◯スの変わりは考えてないだろうね >>705
チェコ離脱、が頭にあったから早漏で来年以降のことばっか考えてたわすまそ >>698
すまないけど多分前提に齟齬があるかも
自分としてはチームオーダーでローソンの前に角田を出してクリーンエアで走ってペースを上げて、何とかマックスの周回遅れにならなければ、P2～P10のマシンが最終周でリタイア、完走扱いになれば入賞できたんじゃないかって言いたかった(勿論可能性の低いたらればなのは承知)
確かに現実に起きたようにローソンが蓋をして両方周回遅れなら、P2～P10のマシンが最終周でリタイアしても繰り上がりにはならないとは自分も思うよ アストンとホンダで育成はやりたい言うてたけど、角田はもちろん、イワーサも3年後はとっくに養殖期間が終わってる頃やしね。 >>712
アストンとホンダがやる育成プログラムは岩佐角田の後輩世代だろう
でも有望なのいるのか？というのは知らんけど フリー限定ライセンスにもF1マシンでの300キロ走行が必要だから
岩佐はそれしてないから乗れないんじゃないかって言われてたな
なのでハジャルは300キロ走行してるってことなんでポイントも足してるしスーパーライセンスも持ってそう
岩佐もポイント到達したら300キロ走行させてもらってスーパーライセンス取ってフリーも乗れるかも >>711
自分もまさにそう思っていて援護のつもりでレスしたが…
なんか混乱させてごめんｗ ハジャーはスーパーライセンス申請の要件の40ポイント以上を満たしている
2020 フランスF4 3位 7ポイント
2021 FRECA 5位 7ポイント
2022 FRアジア 3位 12ポイント / FIA F3 4位 20ポイント
=計 46ポイント取得済 >>715
いや…長々とごめんなさい…すまなかった… >>665
バトルは禁止されてない
スワップは拒否された
既にローソンがハッスルしてる状態だから角田が無理に仕掛けでもしたら2台ともクラッシュする可能性があったよ
スワップすればクラッシュの可能性はなくなり、ポイント獲得の可能性が少し上がった >>718
いやいやいやいや、まさにこれとかが理由でスワップさせなかったタウリにかなりフラストレーションたまってたし、、、全然です >>716
この人は角田のブランド価値よりも自分のブランド価値を優先するタイプなんかなと思ってしまう
マーケティング本部長からの異動らしいがセンスあるのか無いのか >>714は色々ごっちゃになってる。300km実走は金曜ライセンスの方の条件よ この4戦角田とローソン見てきてどちらが速いかと言えば角田、
これは角田の方が車に乗ってたアドバンテージがあるからまぁ当然と言えば当然
結果はローソンの方が持ち帰っている、これは運不運の要素があるのも確か
じゃあ将来どちらがF1で成功しそうかというと自分は後者と思っている
似たような事がほぼ10年前、ペレスと可夢偉でもあったな、可夢偉の方が遥かに速かったが
ペレスは運要素もあって好結果を持ち帰るもんだから可夢偉はクビ、ペレスはマクラーレンに栄転
しかもペレスは今もトップチームで走っている(不甲斐ないがｗ)
ローソンのあの安定感はガチで重宝されるよ >>717
多分レッドブルが300キロ走行させるのはライセンスポイントが40ポイント超えたドライバーだけなんやろな
というか普通に考えたらそれが当たり前か結構なコストもかかるし
あるいは2020の角田みたくF2順位によっては40ポイント到達のためにフリー走る必要がある場合とかか
当時は中途半端な時期やなオフじゃだめなんかと思ったけどポイント足りなかったらフリー走るためやったんやなーと >>722
いやハジャーは300キロ走行も40ポイントも達成してるんだから
金曜限定ライセンスじゃなくてスーパーライセンスの方で申請してるやろうなって予想や >>723
ペレスは予選よりもオーバーテイクで順位を上げるタイプだが順位は確実に
カムイより上げてた
荒っぽい抜き方で好きでは無かったが、ローソンにはそれも出来ない >>723
ローソンの特徴としてどのカテゴリでも1レース目からある程度の速さは発揮できるってのがあるんだよな
ただその中での成長度は大きくないってイメージがあるのがどうかなと
去年のF2でルーキーでチームメイトののサージェントに僅差というか結構あとの方まで負けてたり
まー若いし体ができてきたら変わるのかも知れないけど
角田も3年目で体が出来てきて成績も安定してきてるし >>725 ？
スパライあったら300km走る必要ないって分かってたら>>714の4行目にはならないよね？
アブダビまでに乗せたいってなら走る必要あるけど、逆にスパライポイント確定しないからこれも4行目にならんよね
（煽ってるわけじゃないです） >>726
ローソンにはできないってまずタウリの位置考えようぜ？
それでも初レースでルクレールと良いバトル展開してたしこの間も角田をオーバーテイクしてるけどね
何でここの連中ってローソンを認めたがらないんだろうな
途中参戦という不利な条件下でこの成績は個人的には満点与えても良いくらい まぁ次回からリカルドが復帰するとしたらローソンはもう乗る機会はないだろうし
相手は前じゃなくてとにかく角田であいつより前だったろって結果を見せるのが何より重要だったもんな
そりゃ前なんてどうでも良くて差がついても追いついてくる角田を絶対前に出さないためにタイヤ温存するわな >>728
岩佐が40ポイント到達したらスーパーライセンス取らせるために300キロ走行させてもらえるかもしれないし
それをしたなら（今まで乗れなかった）フリーにも乗れるかもしれんよねってだけの話なんだけど
何か疑問に思う部分がある？ >>211
ミック推しの人が時々現れるけど、アタマくさってるのか？ >>730
どのチームにも言えるが最大のライバルはチームメイトだからな
角田もあそこでバトルを制する気概が無いとダメだよ
ペースが良くてもローソンに負けた事実は変わらない >>729
あれは蹴りだしの差だろ、あれがオーバーテイクか？
ペレスとは比較できないし前半の角田のオーバーテイクとも無理 >>731
スーパーライセンスポイントが40に達したら
フリーに乗るために300キロの事前走行の義務はないんでは？なんか変わったっけ >>731 根本的に勘違いしてるよ。
（俺はもう書いてるけど通じてないようなので）スパライの条件についてグーグル先生に聞いてちょうだい
おやすみなさい >>723
そもそもペレスはデビューして3戦目らへんの予選で可夢偉に勝ったし
トータルでも1負けくらいだった筈、元から予選力はほぼ互角 >>734
普通にオーバーテイクでしょ
その後の攻防も見応えあって感心したわ
ローソン只者じゃないと思ったな でもマルコの好きな前に出て行けるドライバーだと角田だろう
ローソンはバトルは大したことない これからは1チーム1人のドライバーか1チームで4人くらいのドライバーとかにした方がいいんじゃね？
それかSuperGTみたいに1台に2人で交代でドライブするとか >>735
>>736
すまん勘違いやったわ
国際モータースポーツ競技規則みたら確かにそうやった 大谷亡き今、日本のスポーツの話題は常に三苫や久保や冨安が提供してくれてるよな
F1おじにとってはそれが角田になる筈だったけれど あれだけ複雑な骨折してカタールに間に合うかね
もう一戦ローソンのオラオラドライブが見れるかもしれない ペレスとサージェントとローソン、誰が最初に事故るかな ペレスって一気に劣化した感じだけどメンタルなんかね？ 鈴鹿の角田は奇数グリッドスタートな上、前でチェコハミルトンの接触があって行き場もなかったしあれがなければ変わってたのかなと今更だけど思う
けどまああんなタイヤ戦略されたらどっちにしても変わらないか タウリはドライバーがコロコロ変わって見てて楽しいわ >>744
久保ってサッカー選手として小柄な部類だけど
角田はさらに一回り小さいんだよな ペレスの不調の原因がメンタルなのは本人が認めてる
Sergio Perez sought help from mental coach to deal with Red Bull struggles
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-engaged-mental-coach-red-bull-struggles
「マイアミ以降は悪化の一途だったが、自分がシーズン序盤にレースで優勝したことを思い出して
自信を取り戻した。今は再び100%の状態と言ってもいい。来年はまたタイトルに挑戦するよ」
的なことを言ってるけどあの惨状の後本当に100%に戻ったとしてもマックス負かすのは無理でしょ
来年席があるかも怪しい状況だからファンを落ち着かせるためのポーズかもしれないけど 反射神経や身体が思うように動かないのが原因って言ったらそれは自分で今年限りですって言うようなもんだしなぁ…ストロールやリカルドみたいな大きな事故は特にしてないし
とにかく周りにミサイルして迷惑かけるのだけやめてくれればいいよ 前にも指摘してた人がいたがペレスは完全にイップス、序盤の優勝で付いた自信が
「本物」であるタッペンの走りによってポッキリ折られてしまった。
シンガポール、鈴鹿と全く同じ追突をしてしまったり
いくらペレスでもらしくなかった
いつかのベッテルを見てるみたいで見てられない ストロールとサージェント
こいつらはF1で走るには才能がない マイアミはポールvs9番手で完敗して実力差を分からされたから
次戦のモナコでああなったのがメンタルの影響というのは本当だろう
今は100%の状態に戻ったらしいからカタールでどうなるか見てみよう
「レッドブルでキャリアを終えられるなら素晴らしいこと」とリカルドみたいなことも言ってるので
今年か来年がラストイヤーかな >>334
メンタル病んで不調なのは仕方ないが
ペレスの場合他の車にダメージを与えまくって危険だから休養しよろとは思う 接触して車壊れたら加害者側に相手の損害を負担させるべきだろ
ペレスみたいなクラッシャー排除する為にはこれが一番効果的だろ >>358
ガスリールクレールと一緒にゲームしたりしてるからな ホンダレーシングスクールのアンバサダー契約も解除しろ ペレスはぶつけた相手だいたいノーポイントかリタイアだしたまたま運良く死人が出てないだけでは
次フェルスタッペンと一緒に圧倒的なワンツーぐらい見せてくれないといつ事故るかヒヤヒヤものだわ >>749
たぶん今季◯◯ポイント取れなかったらクビとか言われて焦ってるんじゃね >>749
劣化なのか焦りなのか知らんけど今のままだとヤバイね >>749
マクラーレンに乗った時もぶつけていたよ >>757
でも歴代日本人F1ドライバーが束になってかかってようやく
ストロール一人の表彰台数なんだよなあ・・・ そうだったなペレスはマクラーレンの時もこんな調子で1年で契約切られたんだっけ
落ち着いてきたのはストロールと組んだ辺りからでそれまではザウバーの頃からしばしばこういうレースをするドライバーだった
ペレスはおかしくなってしまった訳ではなく余裕が無くなって元に戻っただけ そういや坊っちゃんはウィリアムズでポディウム乗ったりレーポでポール取ったりしてたな
ジャック・ビルヌーブが何か言ってたけどｗ >>754
ペレス「このチームのドライバーになるのは簡単なことではありません。
レッドブルは、ほとんどのチームとは異なる方法で運営されています。
しかし、それが彼らが成功している理由でもあります。
私の考えでは、彼らの車は他のチームとは異なるアプローチで作られています。
それに慣れるまでには時間がかかります。
そしてもちろん、チームメイトとしてマックス・フェルスタッペンに対処しなければなりません。
それが簡単な仕事ではないことは、過去が証明しています。
そのプレッシャーに耐えられるドライバーはほとんどいない。
私はそれを「F1で最も過酷な仕事」と呼ぶことがあります。」
ペレスは、遠回しに親父の意見に同調か…
ホーナーに怒られそう >>334
サージェント６億円分ぐらい壊してんのか
けど工賃含まずやろ？ チェコ&アントニオ「レッドブルの闇を暴く！( ◜ω◝ )」 リカルドはぜってー手の運動機能元には戻らないからな
予言しとく >>772
まぁ昔はともかくイマドキ専用マシンを作ると、それ以上速くする方法があったとしても実装出来ず結果伸び代を失い頼みのエースドラの浮き沈みで簡単に崩壊、他のドラではカバー出来ずといったドツボにハマる
ホンダのMotoGPのように >>754
マックスはマイアミでマシンの方向性がやっと理解できたと言ってたし
マイアミ以降のマックスは第2形態 >>772
で、タッペンはヨスのスパルタ教育の賜物で、ニューウェイが作り出す変態マシンから真の力を絞り出す事が出来るだけの順応力に富んでるんだろうよ
ホーナーが言ってるのはセットアップの話で、順応後タッペン好みに寄せて且つタイムも失わない術があるのでは
ペレスとか並みのドラは自分好みのセットアップをすると、ドヤ顔出来るほど完璧にラップをまとめたとて乗りにくいセットアップの方がタイムが出ているという現象に悩まされるのではないかと思う >>772
同じマシンを速く走らせることができるか、できないかの違いだな
マックスは速く走らせることが出来るが、ペレスはそうではない >>779
タッペンはドライビングに柔軟性があるから、どんなマシンでも乗りこなせる
チームメイトにすれば、勝つにはどうしたらいと迷いが生じ、スランプに 勝ってる時はアホのようにチャンピオン狙うとかいってた雑魚が
成績が落ちるとNO2だのマックス専用だのいいだす面白さ
今年で言えばレッドブルは一番アップデート入れてないから初期からそんなにマシンがかわってると思えないし
もっといえば特攻かましてるのはお前が下手なだけでマシンがどうたら以前の問題だし やっぱりペレスは今季限りかな…
フェルスタッペンより自分が遅いのが原因なのに
言わなくいいチームの内情とか言い出したし リカルドなんかもそうだけど
あのブレーキは神がかってるとかいってたアホいたけどボッタスにあれただの特攻で上位走ってるドライバーは上手いから避けてくれてるだけつって
実際下位走るようになったら接触しまくってスランプとかｗ
鈴鹿のローソンもまったく同じ相手が避けてる事前提の走りとかカス以外の何者でもない 余裕がない時のペレスっていつもとっ散らかってるイメージ
インド時代もオコンと同士討ちしまくってたし ほんとそれな
オコンもちぃちょいミスしてたらあの頃は良かったが
マックスはそんなしょうもないミスしないからな
一人で勝手にやってるだけで差だけ開く ぺレスとハミルトン33ポイント差、これ逆転されちゃうかも メルセデスとフェラーリ、マクラーレンの力関係を考えると、ハミルトンが逆転するのは難しそう。
ペレスも悪運の強い奴だ ペレスが今後も鈴鹿みたいに暴れれば
ハミルトンに逆転のチャンスあるよ のぼりに関してはお祭り感の中で気分が高揚してる中で記念品を持って帰ろうという心理が働いたようなもんだと思うんだけどな
それこそ道頓堀に飛び込んで阪神の祝福をするようなある種のお祝いとも捉えられるわけでそれを泥棒と揶揄するのはちょっと限界があるかな、と >>744
二人とも神奈川だよな
神奈川によくいるタイプの顔なんだろう のぼりとか持ち帰るのは電車の広告パクるのと同じ思考のアホ
昔はそれでもパクって売る事もできたけど
今どきそんな事したらすぐバレル
つまりアホ以外の何もでもない 角田もアロンソと立場入れ替わってスタートで6位くらいに上っても
最終的に11位だった可能性あると思うと改めてマゾ以外は応援できない境遇だなと思う >>787
残り6戦だから、1戦で5ポイント以上差をつめないと無理だよね
そして、速さでマクラーレンとフェラーリに後塵を拝しているメルセデスの現状を見るとほぼ不可能な差だと思う
メルセデスってフレキシブル規制のせいか高速区間でスピードが伸びなくなったよね
シンガポール前はそんなことなかったんだけどね まー持ち込みのセットアップが毎回ゴミクズでいつになったら
まともなセッティングに行き着くんですか？アップデートをいつ理解するんですか？だしな
ローソンなんかそもそもQ1突破も無理そうって予選走る前思ってたつってんだし
無駄にタイヤを使い決勝でそのつけを払い
Q3行かないほうがよかったね状態のチームだしな 鈴鹿のハミルトンは、レースペースが3番目だったらしいよ
スタート直後にサインツの幅寄せでペレスが左に寄ってきて押し出されて
マシンに少しダメージ受けて順位下げてなければ
4位は行けたと思う RBコピーが正解なのにスクーデリア連中はマンマミーア過ぎるやろ。特にタウリは頭沸いとるわ。エンジニアリングはブリカス一択やろ 明らかな窃盗をわざわざ擁護せずにはいられない奴は自分が万引や置引の常習犯なんだろうな >>793
貧しくなってる
あんなもんメルカリで売ったって精々数千円だろうけど、それすら欲しい貧乏人がおる 誰かが持ち帰り始めると集団心理で「あ、いいんだ」となったんだろうけどさ ペレスが来年も残留できるかどうかはランキング2位を守れるかどうかだろうね
ランキング2位は絶対条件だと思うわ
レッドブルはリカルドの腕の状態が気になるだろうなぁ
ペレスが今年限りならローソンっていう手もあるが、リカルドが第一候補だろうしね
ノリスもしくはピアストリ強奪できなくなったとなると、アルボンよさそう
むしろ、リカルドよりもアルボンの方が適任に思えるわ ローソンを持ち上げて「将来楽しみだわ」と言ってる人たち。
ローソンスレ Part1 229コメ 勢い 7.3
ちゃんと応援しろよな。来月ちゃんとJスポーツ契約してSF見ろよ。 大会後ののぼりはゴミだからゴミ持ち帰りのボランティアをしたエロい人達 Mタイヤについてハミルトンやオコンらは最初のペースをケアしてたので
崖を緩やかに出来てたと示されてるね
ピットアウトした瞬間に猛追しようとS2からいきなりプッシュを始めたローソンが
Mタイヤをあっという間に壊したのは当然の行いだった
ローソンをDRSに入れない為に角田もペースを上げざるを得なかったし…
これでMタイヤの挙動が不思議だ謎だとか未だに言ってるタウリはちょっと
鈴鹿のアスファルトと路面温度だとそうなる懸念あるってここですら前日から突っ込まれてただろうに FP2で迷子になってタイヤを無駄に使ってしまうのがタウリの週末の日常だからな ローソンが角田に勝てても不満だとグチってるな…
やっぱりそういう考え方でやってたみたい
マシンが最低だから俺が最高の走りをしてもダメだった
角田に俺は勝った！なのに契約を与えてくれないんだ！みたいなアピール
ひょっとするとローソンはガスリーよりもそっち方面でお騒がせになる問題児なのかも知れない
言わなくても良い事をガンガン言って被害者アピールや成果アピール、相方どころかチーム下げにも躍起になるタイプ
レース中はかまわんが、終わって暫くしてもずっとやってるってのは不味いかな
決定した後にたった1戦、ペースでは示せずレース無視してブロックしまくって1秒未満でなんとかな程度では
覆らないのわかりきってた筈だろう。彼が戦うべきはペレスで何かあった時や、
来年夏休みか2025年に向けた心象操作で、そういったアピールはもう入賞で示せてる
あそこで角田にパスさせても角田にパスさせる余裕があったってアピール出来たし、
レースで先着に拘るとしてもレース後にまでネチネチやってるのはローソン自身にとってよろしくない
マルコ達はガスリー騒動を意識してるので、同じ系統と思われたらアカンでしょ…他の有力候補みつけたら捨てられかねん >>803
角田とそのファンへの荒らしや煽りが目的の連中だから過疎スレには寄り付かないのよｗ えっ別にノリスが出てきた時と同じような感覚で良いドライバーと評してるけど荒らし扱い？
わざわざローソンスレに書き込みに行くこともないけどローソン褒めるとだめなの？ >>810
しかもやり方はダーティーだしな
ローソンって嫌な奴だな >>808
今期はなんだかんだで予選用には仕上げず（除モナコ）決勝用のタイヤはライバル想定チーム並に残してた
んだけど今回は久々にやっちまったというか、自ら入れたアップデートに理解がついていけてなかったやつ発動 ここで何度も言われてる話だが、ローソンに足りないのは
誰にも示したことがないリスペクト
お世話になった恩人の無限や、タッペンにすらそれを示さず変な絡みをやってる
その直後に実際は競う相手ではない角田みたいなドライバーに
わざわざ悪目立ちしにいくってのが問題なんよ
角田ディスとか住民ディスだけが目的な連中は「ローソンの問題」
という事を根本的に理解出来てないんだよな
今回の結果に関わりなく角田は来期走って、2024前半の成績で判断されるのは変わらん
ただ、ローソンは待機して他のライバルが増えるのに備えないといけない
仮に角田やリカルドが下がったとしても、マルコポイントを得た他のドライバーが出てきたとき
「ローソンってタッペンと一緒に走らせたら変な妨害や難癖付けまくりそう」と思われたらダメなんだよ
タッペンを置き去りにするくらい速さを見せるとかならやれるならかまわんが…そっち方面で挽回をしようと躍起になるのは望まれない話になる 会ったこともない人間をメディアの一部抜きだしコメントだけ読んで、よくここまで妄想できるもんだなと思う
1行目しか読んでないけど
京アニの青葉みたいな奴だな つまり、ローソンはなんで角田よりも上だったガスリーがダメだったのか？
を完全に見落としてるんだな
問題傾向が同じだったらガスリーを戻す事すら検討に入ってしまうだろ…
ローソンの代わりにガスリーにするからガスリー君わかってるね？とかで契約させれる
ちんたらしてたらアルボンだって戻ってくる懸念があるってのに…
正式雇用したら騒動起こしかねない難のあるドライバーってなったら不味いってのはそういうこと
それを大して意味がない先着争い程度でわざわざアピールしちゃってる訳で
SFでも言わなくて余計な事を言って、他のSFドライバー達の警戒心強めちゃってるし 角田ガー、ローソンガー、ペレスガー、、、
そんな罵り合い、次戦始まるまで続くのか
よく飽きないな >>807
長文書いてるけど
オコンM履いたの1周だよ ペレスの問題はサーキットとかタイミングより時期のほう説
そうすると次回からプチ復活？
https://i.imgur.com/28zRvh0.png タッペンに予選で大差つけられてせめてポイントで挽回しようって焦りが出てる悪循環
メルセ時代のボッタスみたいに毎回予選3位に入れりゃ落ち着くんだろうけど >>810
安定感あるけど、早さは無いから大丈夫☺ >>820
抜けてたオコンの方は2スティントのタイヤケアでのペース維持だったねスマン
鈴鹿みたいなコースでは温度高いうちに温めきる前からいきなり入力いれたらあとでタイム下落のしっぺがえし食らうって事だね >>672
そういやTsuのメンタルコーチどうなったんだろ？ ペレスはこっから持ち直せば来期前半は走れそうだから
持ち直してもらいたいもんだが…
更にやらかしたらドライバー連中からも総すかん食らいそうな悪い雰囲気は怖いね 一旦リセットして残り6戦でチャンピオン決めるってのはどうだろうか？ こういうのを見ているとシーズン後半にはプロストと互角に渡り合って三連勝した
デーモン・ヒルはホントに過小評価だったんだなと思う >>795
今のペレスだから、2戦ぐらいノーポイントとかリタイアありそうだから、ハミルトンがコツコツポイント取れば逆転もありそう。 >>828
ライセンスポイント制だとF1まで来られないドライバーだからな
F2チャンピオンの過大評価は異常と言われるのはそういうことだぞ
旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけだからな >>827
それでもフェルスタッペンのチャンピオンは揺るぎないね
2位争いが激戦だろうけどハミルトンだろうな
ペレスは6位くらいに落ちそう >>829
オーバースピードになりそうなベガスはやらかしそうだなぁ単独巻き込み共に ラッセルがハミルトンに勝ち続けたら
ペレスは２位でいられる >>810
レッドブルファミリー（笑）の4人が日本でトークイベントしてた時にローソンが「角田の作ってくれたオムレツはクッソまずかった」とか真顔で言ってたしイベント終了で捌ける時にペレスに話し掛けられてたけどガン無視で目も合わさず歩き去って行ったのを見てると周りにとけ込めるような性格ではないのかな？
クッソまずいのクダリでフェルスタッペンが腹抱えて笑ってたのが面白かった >>834
ラッセルも調子が良くなってきた後半戦だけを切り取ってもハミルトンに対して1勝3敗だからな
予選はハミルトンの前に出る事が増えたけど決勝のリザルトは前半戦とあまり変わってない ローソンは予選角田から安定して0.3秒差くらいのところに付けてるから
新人としては悪くないくらいの速さは今のところ見せてる
レースペースはデータ少なすぎて分からないけど鈴鹿のハードで差を付けられてたのはちょっとマイナスかもくらい？
デフリースがクビになったのも角田とレースペースに差がありすぎたのが一因ではあるから
カタール乗れるなら角田と同じくらいのペースで走れることを示しときたいわね >>835
角田君の引っ越し手伝ってるときは仲良さそうじゃなかったっけ？ しかし角田は他から求められることもなく永遠にホンダのくっつき虫やるのかね… 俺のが速く動けるんだ！可愛がられてるんだ！
しかし結果が出ない営業マン
無難な速さの動きの若手営業マン
しかしすぐに結果を持ってくる
どちらが貴重か分かるよね
結果持ってきてナンボ こんなこと言いたくないがそもそもローソンより圧倒的に速かったらホンダに圧力かけてもらわなくても向こうから延長ないし昇格してもらえるはずなんだよな しかしまたマックス専用マシンとか言い出してるのかw
チームが作るのはより速いマシンであって、ドライバー専用のマシンなんて作るわけねーだろwってなるんだけど
たまに真面目に専用マシンとか言う奴いるよな。
まぁニューウェイは手加減しなかったら、乗りこなせるのが一人か二人の
結果的専用マシンになりそうだけどw >>840
ホンダと決別することがRB昇格の条件だと言われてもホンダがアストンシート確保出来たよって言われたらアストン行きそう >>837
そういえば最終戦ポイント2倍ってあったよな
2014年だっけ >>842
個人的には角田憎しでローソンを上げてる奴の方が怖いかな。
なんかそいつの話聞いてるとローソンが100年に1度の天才ドライバーみたくなるw
今の所ローソンは新人にしては悪くないって評価でしょ。
これを下げと言われるとちょっとモニョるわ。
これがピアストリなら存分に頷けるんだけどねw レース後にポイントが何倍になるかをルーレットで決めるようにしよう >>848
ちなみにどのレスですか？
ローソンを天才扱いしてるの。 >>841
俺がエースじゃないのはおかしいと言いながら同僚の足を引っ張る営業マンはちょっと・・・
SFでもわからせられつつあるみたいだし、まだまだ学習段階だね >>851
ワッチョイがWMZfの奴とかかな？
めっちゃローソン推すなぁって思ったわw >>844
昔はそれが当たり前にあったのよ
そんなのが漫画や映画、記事や読み物で描かれ
そういうの通してモータースポーツに興味を持った時期に刷り込まれた人ってのは、未だに信じてる
MotoGPの某ワークスなんてそんな人たちが未だに専用車を作り続けた結果か、今の惨状さ
参考→https://shinsho-plus.shueisha.co.jp/interview/koji_watanabe/24156 >>835
いやいや仲良くないのにあんな大勢の前でのイベントで
そんな事本心で言ってたならローソン相当やばいやつだぞ
仲良いから言える冗談だろｗ
後、レース前に角田とローソン鈴鹿の焼肉一緒に行ってるぞ >>811
ミック、小顔で長身で顔も良くて
性格もたぶんよくて
ホント、レーサーの才能以外は
とても恵まれてるよな >>842
必死に角田を下げてるのは怖くないんだ？ >>838
ハードは差つけられたというよりタイヤマネしてただけだろ >>835
美味かったけど
認めなくねーから不味いって言ってたよ レッドブル的には
野心家のローソンより
日本人の感覚がまだ残ってる角田の方が
フェルスタッペンの相方としては上手く行くんじゃね？ >>841
お前じゃなくてマルコがどう評価するかが全て 角田くんの相手がピアストリだったら一瞬でシートなくなるのは頷けるかも 最初からローソンは角田をターゲットに戦ってたし、角田はポイントをターゲットに戦ってたから、角田が負けるのは必然だった感じやね
サインツが鈴鹿は1秒のアドバンテージがないと抜けないって言ってたけど、ペレスの出遅れの煽りを食って角田がバックオフしてローソンが前に出た時点で勝負はついてた
角田ファンとしては角田のツキのなさを同情してあげるのが一番メンタルを平静に保てそうだ >>863
マルコはめっちゃローソン評価してんだよなぁ
英語読めないやつは分からないだろうが 軽トラレースの動画見る限り角田とローソン仲良いじゃん >>867
マルコは角田を評価してるんだが
過小評価されているとまで言ってるわけで
ローソン云々関係なく >>868
普段の仲の良さとレース中の振る舞いは一致しないのが普通じゃないかな
角田とガスリーですらレース中はバチバチにやってるし ここに？のぼり泥棒居るんかなｗのぼりごときで逮捕か… ペレスは契約通り2024年も続投するけど、シーズン序盤にポカって即解雇の流れやろなぁ マルコの角田に対しての言及が減った様に感じるのは
今シーズン角田がいい走りをしてるのはもう既成事実だから一々言う事でもないって事でしょ
メディアからローソンの事ばかり聞かれるからそれに答えてるだけ
最近デビューしたばかりのローソンや復帰したてのリカルドに質問が集中するのは当たり前 >>873
これ
角田について聞くメディア自体そもそも少ないしシガが聞けばホーナーだって答えるし 角田云々とか抜きにしてローソン個人としてみて本当に速さやレースの強さがある(これからそうなりそう)って思ってるやつがどのくらいいるか知りたい いると思う？
デフリースが決まってこっち、去年からリザーブだったローソンのロの字もなくて、若干1名がローソンと交代とか言ってただけだったし ローソンを速いドライバーってことにした方が角田の評価が上がると思うんだが… >>867
たしかに自分英検準1級しかもってないし貴殿の情報収集力にはかなわかったようだ。
で、それはどこで読んだのですか？ >>877
角田の評価上げたいがために恣意的にローソン持ち上げるってのも違うと思うけどな
下位カテゴリやSF見てても飛び抜けて速いドライバーと言えるだけの根拠がないし、角田と比較してもタイムで明らかに差があるしで そういやヨネヤが過去に言ってたかな
マルコはこっちから聞かなきゃ何も言わないけど聞くと必要以上に答えるとか >>881
マルコとニューウェイは話しすぎるから
チームから監視が付くようになった事がある。
これ豆な。 >>866
ペレスはほかのドライバーの煽りでスタート遅れただけだよ
不可抗力 本当に欧州のＦ１関係者はドライバーも含めてよく会話するね
会話が得意
角田選手も普段から正確な会話技術で会話したらもっと良い結果になるかも 角田の出せる得点範囲 20～95
ローソンが出せる得点範囲 60～75
フェルスタッペンが出せる得点範囲 70～100
ペレスが出せる得点範囲 10～90
こんな印象 マルコはローソン大好きだよ。角田も好きだけど、ホンダ案件なのと、ホンダに結構不信感かあるからねぇ。 >>885
角田とフェルスタッペンのボトム低すぎ、ローソンのボトム高すぎ
ローソンは今のところボロが出てないだけでF2やF3、SFでだいぶやらかしてるからね マルコはデフリースを推したのは
確かに失敗だったけど
あれもこれもそれもすべて
マックスをRBになんとしてでも
定着させた手腕だけでオールオッケー。
直接比較は難しいけど
マックスは全F1の歴史の中で
明らかにトップの一人だしね。 ローソンは角田にやらかしたせいでレギュラーなくなっちまったな
所詮は速さでデフリースと大差ないのがバレたし >>886
マルコがローソンを大好きって何か記事とか出てる？
マルコはまずドライバーの速さを褒めるけどローソンがそれで褒められたことあったっけ？ 角田は鈴鹿でローソンに先着許したが、来年もレギュラーシート得た。
ローソンはレギュラーシート得られなかったが、鈴鹿で角田に先着した。
たったこれだけのことなのに、オタもアンチも、なにをいつまでもネチネチと。 ローソンは鈴鹿レース前にシート失ってるし
妄想願望マン叩いた直後に妄想願望始めるの怖すぎだろ ローソンの評価が上がる話と角田の話は別なんだけど話両立出来ない人がいるな カタールでもマクラーレン速そうだからペレス的にはハミルトンやサインツに迫られないので安心でしょ >>883
出遅れはペレスの責任でしょｗ
ハミルトンとの接触はサインツに急に寄せられてそれを避けるための不可抗力と言えるけど
そもそもペレスがスタートミスって出遅れなきゃ接触も3ワイドになることもなかった >>877
マルコはローソンも速いって言ってる記事あったよ。ガスツノの頃。 地上波放送が無くなったので仕方ないが、角田叩きの主張はレースを見ずに結果や記事を土台にしてるから芯を喰ってないんだよな >>894
角田は今シーズン良い走りしてるけどこのところアンラッキーで展開に恵まれない週末が多いね、と
ローソンは急な代役を無難にこなしてるし、それが功を奏して展開にも恵まれてポイントも取って良い感じだね
てな感じで別々の話題にできるよねぇ
いちいちローソンの方見ないと気がすまない短絡的信者と『結果が全て！4連敗！』連呼の構ってちゃんアンチがそれを煽るからスレが無駄に流れる
ホンマうっとおしいわ ローソンは頑張ってるよ
SFでも言葉の通じない国に単身で来て、成績も上げてて優秀
代走でもしっかり役目をこなしていて、期待以上の働きだと思う
なのでローソンにはレギュラーシートを獲得して欲しい
つまり誰かさんが席を空けてくれれば全てが丸く収まる >>900
そこで「誰かさんが席をあけてくれれば」という所に行き着くから論争になるんだよな
ペレス、リカルド、角田、ローソンそれぞれに支持者がいるし
ペレスが「もうやり尽くしたし、それでも天才のマックスには敵わなかったよ」って引退するのが一番円満だな
ハースとかで余生を送ればいいのに、今更にジュニアチームに乗り込んで、若手のシートを奪う大ベテランのリカルドに一番モヤモヤしてるけど
リカルド好きだったのに愛想が尽きたわ >>872
そこはリカル丼次第かなぁ…
タウリでかつての輝きを取り戻せるか？どうか
現状はツノにやられてるし >>901
すでに茂木で大クラッシュの原因作ってんじゃん >>909
角田の件もあるからSFの最終戦じゃ周りのドライバーたちのマークが厳しくなりそう >>900
シート確保するだけの速さがないってだけだね、それ
>>901
先日SFでしょーもないミスからドライバーをヘリで病院送りにしたな ネットフリックスのせいか
チーム内バトルに焦点当て過ぎな気もするけどなw
同チーム内でのチャンピオンシップ争いとかなら分かるけども。
基本的にはチームの勝利があって
その中での同僚への勝利だからな。
少ないシートの争奪戦があるから、まぁ分からないでもないけども。
評価の順なら、同僚に勝てるドライバーじゃなくて、チームに勝利を、より多くのポイントを取れるように戦えるドライバーって方が上になる。
普通は同僚に勝てるなら、そのままチームにより多くのポイントをってなるから
そんなに厳密に分けては語られないけどね。 >>911
FIA的にもマスコットとしては定着してんな >>902
こんな顔のオジサン俳優が居たような気がする >>910
角田とか関係無しに
ポッと出の新人にチャンピオンなんか取らせてたまるかって包囲網が出来ると思うよ >>913
いや、もともとそういう世界だもん
チーム内での相対評価と更にドライバー同士の相対評価の組み合わせで、ドライバー全体でのランク付け＝収入にもなるんだから
最強マシンに乗れるチャンスにも繋がるしね 金とかコネとか無くてそもそもレースにも興味無いけどマシンを操る能力がめちゃくちゃ高いヤツっているよねぇ
俺の友達でバイクしか乗った事ないヤツがいるんだけど
8耐観戦ついでに試しに鈴鹿のカートコースでレンタカー借りて乗ってみたらいきなりラップタイムランキング全国5位だったんだ
その時「お前レースやれよ」って言ったんだけど興味無いって返ってきた。
多分コイツが車のレースやってたらF1で何勝かしてたと思う まぁローソンからすれば、シートのないチームに尽くすより他チームにアピールした方がいいからな もし仮にペレスが今年限りでリカルドが問題ないとなると
各ドライバー昇格パーセンテージは
リカルド60％
ローソン30％
角田10％
こんな感かな
角田が昇格させてもらえるとしたら
リカルド怪我が長引いて復帰不可能、ローソンもドライビング不可の怪我をした場合かね ネトフリのせいってよりも
シート争いでチームメイトバトル煽ってるのはレッドブルだからなあ。 >>917
違うｗ
思いだした！マイケル・ダグラスだｗ >>886
シンガのローソンは前を抜いてポジション上げてるわけでもなくて、ただ走ってたら前がわちゃわちゃ脱落してしてポイント取れただけだからなぁ。あとマシンが前半に比べてまともになったってのもある。前半のマシンだったたらデフリースと大差なかっただろう。 なんだかんだペレス続投の可能性が1番高いと思うけどな。 >>924
まあまる子ポインツを稼ぐには
バトルでの強さや魅せるコーナーリングとか必要だけど
ローソンはそこがまだだね
まあ急遽の代打の新人に求めすぎてもってのはあるけど >>924
きっちりQ3いったからあの位置にいれたわけで。 >>919
モータースポーツは競技人口が少ないからね
もし野球やサッカー並みに普及してたら、フェルスタッペンより速い奴も世界に何人もいると思う
女性ドライバーも男並みに競技人口が居れば、一人ぐらいはF1まで行ける人材が出てくると思うし 人口関係ある?
クビサはポーランド初のＦ１ドライバーで優勝だけど
日本人は多くのＦ１ドライバーいたのに結果のこせない >>930
国別のじゃなくて競技自体の人口の話しだろアホ そもそも！モータースポーツはカネかかるからね。金持ちか高額スポンサー身近に居ればいいけど！
メジャースポーツは底辺がしっかりしてる。 >>930
話の流れで世界的な競技人口のことだって分からんもんかね？ ペレスをホーナーが擁護するのでアルボンもガスリーもクビアトもイライラしてそう >>921
ローソンはないわ
本番が遅すぎるしタイヤもすぐ駄目にする >>930
クビサはポーランド人だけどイタリアで修行してF1まで行った
ヨーロッパの競技人口の中で揉まれてF1ドライバーになれたんだと思うけど 角田云々関係なく、ローソンがペレスの代わりにレッドブルってのは100%ない
今の現状ではあまりにペースも一発も足らなすぎる
少なくとも数年はタウリで修行させなきゃ話にならんて >>929
サッカーの競技人口一番多いのは中国だけど弱いよな
日本のモータースポーツは育成方法と自動車メーカー囲い込みが間違っているんだよ >>936
実際どうなのかわからないけど
レッドブル首脳陣の評価とか発言を聞いたらさ
まあリカルドの可能性に比べれば
ローソンも角田もどんぐりの背比べだろうけどね >>929
何よりカネがどうしても付きまとうからね
入門クラスのワンメイクレースやカートですら、どれだけ身体能力が高くセンスを持ち腕が良くてもカネが無いと、中古タイヤを使い回し消耗品は騙し騙しメンテは自前
毎戦新品タイヤをおろしプロのメカを帯同させ万全体制のボンボンには勝てなかったりして、面白くなくなりカネとモチベを失い去っていく
それまでに運良くパトロンの目にとまってサポートして貰えれば道も開けるかも知れないけれど稀よ
だからといって最初からメーカー育成の門を叩くのもハードルも学費も高いしね >>935
メキシコの麻薬マフィアに脅されてんだよ >>939
ジュニアカートから年間三桁万円が当たり前の日本では囲い込みとか以前の問題なんだよ 世界中のあらゆる種目の金メダリストが仮にモータースポーツやってたとしたら
マックスよりも才能ある奴いたのかもね
逆にマックスが他のスポーツで金メダル取ってた世界線も有り得るけど >>927
バトルさえ上手くなれば結構いいドライバーになると思うんだけどな。
どうも要所要所で楽観的なドライブする癖が気になる。
あとは速さの伸び代がどれだけあるか。その辺はシミュで分析していくんだろうな。 >>938
来季のRBリザーブなんだから最短距離やで 04BARで勝てなきゃ日本人に勝つチャンスはねえわ プルシェール、F2ランキング首位もF1シート無し。育成担うザウバー「昇格に向け準備に最適なレースカテゴリーを検討中」
一方で
来季F1リザーブドライバー就任の平川亮、WEC継続もスーパーフォーミュラには参戦しない可能性
もうF2自体居らなくなってるな ところで小林可夢偉ってなんで鈴鹿で3位になれたんだ？
あんまり言われないけど凄いことよな F1未勝利国ドライバー数ランキング
1位 日本 21人
2位 デンマーク 5人
3位 アイルランド 4人
3位 ウルグアイ 4人
3位 ロシア 4人 >>944
昔、ラウダが似たような質問受けて、だったら世界中にカラヤンが100人はいるだろうねと返してたな。 >>946
リザーブ≒次席とは限らないのがF1の世界だから
むしろリザーブなんて何の保証にもならん
>>945
ローソンはフォーミュラ経験自体は結構長いし、伸び代ってあんまり無さそう >>939
日本のモータースポーツ競技人口は人口比だとヨーロッパとかに比べて圧倒的に少ないよ
中国のサッカーが弱いのは歴史がないから育成とかに問題あるんじゃね？知らんけど
人口の少ない北欧がラリーに強いのは、雪や氷の低ミュー路を子供の頃から経験が出来る地勢的な理由もあるけど、競技人口が異常に多いっても一つの理由だよ ローソンは一発の速さがないから他チームも乗せないだろう。ましてや予選の遅いペレスと予選の遅いローソンを替えて乗せる意味もないからローソンシートはF1にはないだろう。 >>949
マシンの実力が3か、4番手だった
後はスプーンでオーバーテイクしてた >>949
あの年のザウバーは、同僚のペレスが複数回表彰台に登ったいいマシン。 >>951
ドライバーは多いのに全く勝てないって終わってんな
やはり日本人にモタスポは無理だ 中国のサッカーは自国選手を下部リーグから育てようとかって感じではなく、海外のそこそこ著名な選手をトップリーグに金で呼んでしまえって考えだから下が育たない
元々集団競技に向いてない国民性とも言われることはある >>948
昔から常に言われている。
あの位置のカテゴリーは運営が難しい。 >>941
まあ最初のスタートから金と能力の両立が必要なスポーツではあるんよね
スポンサーやパトロンが付くにはそこそこの格式のレースで実力を証明しないと駄目だけど、その格式のレベルになるとチームやマシンや練習量という金による能力もないと厳しいしね カネ、コネ、ライセンスがないと辿り着けないのがF1
特にライセンスポイント以降のF1ドライバーの過大評価は異常 >>949
マルコやバトン曰く2012年最速のマシンはザウバー
当時は何故あのマシンで勝てないのかろくに表彰台にも上がれないのかと
2人のドライバーやチーム戦略が批判されてた
https://www.topnews.jp/2012/08/23/news/f1/f1teams/sauber/69007.html >>949
あの年のザウバーマシンは、なんとか（忘れた）ディフューザーで速さがあった、ただ低速コーナーは遅かったはず（メカニカルグリップ不足） アルボンの引き抜き工作はやっていないのかね
リカルドよりもアルボンの方が適しているような気がする
ウィリアムズであれだけ活躍できたらペレスよりも好成績残せると思うわ
ただ、以前のトラウマが蘇ってペレス化する可能性も大いにあるけどね アルボンは水面下で打診されて断ったらしいけど
彼は賢いから鶏口牛後を選んだってことね >>969
アルボンはレッドブルを経験したからこそ
あのボジション(フェルスタッペンのサポート)はプレッシャーがかかるし
精神的に良くないのは理解してるし
ウィリアムズと複数年契約した時点で
レッドブルと袂を分かったと推測されてる
彼なら実力は充分証明出来てるし
レッドブルに拘らなくても、例えばハミルトンが引退したあとにメルセデスに行くとか
トップチームへ行くチャンスはあるドライバー >>976
そんな感じかな
でもJFAは裾野を広げて少年サッカーからユース、下部リーグまで育成を大事にしてきた結果、いまやアジアトップで欧州とも対等に戦えるようになったからね
中国は10年以上ずーっと停滞中 >>975
まあそうなんだけど
2026年にメルセデスへ行くのってルクレールだと思う
もしマクラーレンからノリスが離脱したら
その代役としてアルボンが抜擢される可能性はあると思う >>975
ノリスピアストリアルボンサインツラッセルこのあたりが上位になってくんかね アルボンはフェラーリやメルセデス行けるチャンスあるんだから
今更またRBに行くわけない >>983
そうね
アルボンはフェラーリも可能性あるわ
ルクレールのメルセデス移籍で空いた席にアルボンは大いにありそう
ただ、フェラーリが有色人種を乗せるのかどうか ルクレールはアストンが接触してるとマルコがバラしてたけど >>986
もしルクレールがアストン行くと角田どこにもいけなくてリザーブか引退だよね
アロンソが引退すれば席が空くが、アロンソおじさん2026年も現役続けてそうｗ >>954
北欧などのラリーは日本でいうだんじり祭りみたいなもんで、物心付いた頃から家の前や普段使ってる生活道路で爆走するラリー車を見て育ち、しかも親子代々家族総出で参加してたりする
まぁそれは特殊な例としても欧州の多くはモータースポーツとの距離感が全く違うわな
文化としてちゃんと成立している
日本は未だに＝暴走行為に繋がるところがあったりして、文化となるにはナカナカ難しい
新城とか町をあげてラリーに取り組みもうそろそろ20年近く経つのかな
そういう町でどういう子供が育っているのかね >>921
ガスリーとアルボンですら大失敗させてるのに
10レースに満たないF１経験で昇格させると思う？ねーよ
仮にあり得るとしたらそれはマックス級の可能性が見えてるレベルでギリだ 今のマシンはコーナーを「V字」で走る必要があって本来なら「U字」で走りたいから好きではないみたいなことをノリスも言ってた
グランドエフェクトカーの性質上、速く走らせるためにはそういうセッティング（オーバー寄り）にせざるおえないのだろうね マリーナベイサンズは角田のスポンサー続けるってことなのかな？ 逆バンクで見てたけどフェルスタッペンの予選3個目のS字入る手前マシンをワイドに振ってミスったのかと思った。 >>992
そうじゃないの
アジア代表枠なのかシンガポールでは日本以上に人気高いとか聞くよ
街を封鎖して開催する分、一般認知として上がるわな
一般的には先週鈴鹿で日本GPが開催されていたなんて知らない人の方が圧倒的に多い日本と違って シンガポールは都市国家だからな
街が実質1つしかない国と一緒にするな >>995
だから認知されて当然という話をしてるのに、一緒にするなと言われてもな 日本も市街地コースやるならグランツーリスモにあった青山周辺の246でやってほしかった e-motersportsからの道がもっと整備されればすごい選手が育つかもな e-motorsportsからの道がもっと整備されればすごい選手が育つかも このスレッドは１０００を超えました。
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