□■2023 F1GP総合 LAP3262□■カタール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3259□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695566139/
□■2023 F1GP総合 LAP3260□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695624896/
□■2023 F1GP総合 LAP3261□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695684426/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg 既に40歳を超えているアロンソは例外にして24年から35歳以上にはF1ライセンスを発給しないルールが望ましい
腫れ物のコメントや走りがウザくてたまらんよ >>5
なんてこったとかなんだよとかそういう意味のスラング >>8
概ね、外野が推測してきたとおりだね
実際には何か動いてるのかもしれないが モリゾウが退いたし、F1にバジェットキャップも導入されたし、CNを掲げてるし、アメリカでも人気
頑なに参戦しないとする理由は無くなってる
ブリヂストンも競り落とすかもしれないし、お膳立ては整いつつある >>8
＞この話を後押ししたのはトヨタの豊田章男会長
でもフォーミュラーレース（国内を除く）を参入を阻んでいるのも豊田章男会長だという事実 >>5
先日の鈴鹿で角田も言うてた。
FPでマグぬっさんにS字で塞がれて
新品タイヤアタックできなかったときかな。 無線でよく聞くmanとかguysは辞書どおりの意味とは別の単なる間投詞
bro(bruhとも), dude, mateと他にもいろいろな単語が使われるけど発言の内容に大きな違いはない >>5
阪神岡田監督が使う「お前」と同じ
大して意味は無い >>2
このままあと6つのレースもマックス優勝で終わりかな
サインツってルノーから捨てられるの決まった時にもう終わったなと思ったけど持ってるなあ >>18
日本語会話で言うと、どの辺にあたるんだ？
「まぁ」、「そうさのぉ」的なの？
あるいは「〜だぜ」、「〜じゃん」的？ トヨタとしてはトヨタ育成にF1までのレールが作れた
それをF1日本GPを通してアピール出来たことが大きい
マクラーレンとしてはかねてから念願だったハイパーカーの実現に近づいた
F1メディアを通してトヨタ上級職と共に世界へ発信することでスポンサーに対するプロモーションに繋がる >>21
oh myとoh manでほぼ同じと思っときゃいい BoPとかであんまり酷いことするとF1に行っちゃうぞという脅しなんじゃないの 普段の会話
マックスは you know と i mean が多い
ユーキは yeah が多い >>16
3年前のハミルトンとマックスの壮絶なチャンピオン争いをしたシーズンを観るとさすがのアメリカ人でもハマるだろうし今のF1を観て興味をなくすのも分かるね >>23
RBに移籍しました！PUｋｓでしたー枕が前走ってます！じゃ笑えないもんな >>23
そうは言うけどピアストリに対して内心穏やかではないと思うな
自分に一日の長があるうちに一勝したいとは考えてるだろう
こないだ未勝利ドライバーとして最多ポイント獲得者になったらしいし（次点ヒュルケンベルグ） >>21
「おいおい！」「おいー！」「うえー！」「あー！」みたいな感じ ドライバーが怪我したり死んだりして次は略奪まで起きるのか
さすが世界に誇る鈴鹿サーキットだ >>18-19
間投詞ということは
岡田監督で例えると「おーん」じゃないかな 今年はノリスの初優勝とペレスのメキシコ地元優勝からの勇退を
期待してるんだけど
今のタッペン見てると難しいな 【Ｆ１】角田裕毅 アストンマーティン移籍説「アロンソの契約は２４年で終了」英メディア
2023年9月27日 15:01
東スポWEB
Ｆ１アルファタウリの角田裕毅（２３）に、２０２５年のアストンマーティン移籍が浮上してきた。
角田はアルファタウリと来季契約が発表され、ひとまず残留が決まった。その一方で、ホンダが２６年からアストンマーティンと組んでＦ１に本格復帰するため、それに合わせて角田が移籍するとの観測も根強い。 そういやノリスは開幕戦でPU一基壊れてるから、どっかで降格あるな 東スポはF1に首を突っ込まないでプロレスやってろよ >>42
針を落とすだけでも食い付く入れ食いの釣り堀を見付けたんだから当分動かないだろ
逆に言えば、釣れなくなれば去る
でもこのスレと同じで煽れば煽るほど釣れ、さらに勝手に拡散までしてくれる
ありがたや状態よ なんで東スポがF1絡むんだろう
畑違い（プロレス）だよな >>40
こういうの聞くと角田は本当にPUのおまけなんだなーと思ってしまう
日本人ドラは昔と変わらんな 日本人がF1勝つには日本出身者じゃ無理だと思うわ
アルボンみたいに日本人なんだけど生まれも育ちも
イギリスかフランスかイタリアで日本語話せません！
みたいなのじゃないと無理
つまり本田には関係ないやつね >>42
東スポも経営苦しいだろ
プロレス全盛期ならともかく今は一部のコアが支えるF1みたいなもんだし 角田のアストン行きの記事なんか誰でも書ける内容なのに、それを真に受けてどうするのよ >>45
そう、それ いつもなんか違和感を感じてた。おまけ、、、
角田と今のストロールじゃミックとマゼピンコンビに毛が生えたようなもんじゃないの 角田は運が悪い、嫌がらせされてると言うが運が逃げてる、自ら手放してる感じもする
運が良い
あと2年3年早く生まれてたらルクレール、ラッセル、アルボン、ノリスと言うゴールデンエイジ組に入ることになりF2すぐに卒業出来なかった
ホンダのバックアップがある
ルーキーでAT02という強力なマシンに乗れた
そこで壊して、悪態ついて、遊んで運がどんどん逃げてる感じやね
また引き寄せられたらいいが >>46
マリノタンもその系統に近いのかな
彼は楽しそうにレースしていてなによりだが >>14
金を投資して技術革新が得られるならやるが、F1だと金を投資しても得られるものがないって理由でやらないわけで。
今は耐久レースが１番費用対効果があるから（ムカつくこともあるけど）やってると。 角田はホンダの紐付きで26年からはアストンに移籍だからRBには昇格できない！
角田の能力じゃストロールと大して変わらないからアストンに乗れるわけがない！
どっちだよw ドライバーの能力が向上するんだなー
というのを見せてくれるのがマックスと角田
低下しないんだなーと勘違いさせるのがアロンソ >>51
あれなー
それデマだぞって理由まで解説したのに青ポチを山のように付けられて、レスバするのも馬鹿らしくなって削除したわ 逆だよ
角田がホンダにすがっているのではなく
ホンダが角田を手放したくないだけなんだよ
鈴鹿のイベント一つとっても角田がくるだけで何万人も動員できるんだから
マーケティング的にも莫大な投資をする価値があるドライバーという事だよ タウリは弄りすぎて原型なさそう(小並感)
あとは意外と弄ってないウィリアムズと弄ってるのに速くならないロメオ…
https://i.imgur.com/19YmZUP.jpg 英メディアは
基本的にレッドブルを好まないがイギリス人ドライバーが乗るなら別
それ以外は弱いドライバーを歓迎する
26年以降のどこかでまたホンダと組む事態は絶対避けたい
ってとこかな 見える…見えるぞ…角田がアストンに行けても
ピットが遅いからアストンクソって叩く姿が… >>45
>>53
東スポのゴミ記事で踊らされるアホども 角田が一番うまくはまりそうなチームはメルセデスだな
戦略もチーム内も落ち着きがあるので気分良く走れる >>46
角田がF3に乗り始めてF1に上がるまでの2年間は「コイツすげー」ってF2ウオッチしてる奴なら誰でも思った筈だけどなぁ
ただ今どきの育成ドライバーたちに比べて角田の準備不足は甚だしかった
育成ドラたちは早いやつはカート時代からF1チームに帯同したり、シミュレーターに乗ったり、F1ドライバーやチームの仕事を間近で見たり、レース以外に山のような課題を学習する期間があるからな
それに言語やマスコミ対応やスポンサー対応とか、20歳の日本でずっと育った角田には頭がおかしくなりそうなくらい課題がてんこ盛り
自分が20歳の頃ってどうだった？って思いだしたら、角田は本当にようやっとると感心するよ GATEとTopNewsがマルコがローソンについて来年リザーブかは
今後の活躍次第って言ったのをローソンの部分を角田に書き換えたやつも
割と直ぐ後に元記事込みでデマだってレスがあったのに2日くらいそのネタで盛り上がってたから
それぞれで信じたいネタを信じるアホが居るだけなんやろなろな >>62
角田に変わるような日本人で話題性があるドライバーおらんしね
岩佐は優等生的で周さんみたいに華がないタイプだし ところでなんで最初の時だけ
相模原だったんだろ
他に地域で表示したやつなんているか？ >>70
デフリースのデマもずっと盛り上がってからなぁ
同時期に海外じゃ誰も話題にしてなかったような信頼性ゼロのソースだったのに >>68
あまりに急速にステップアップを果たした角田にとって
F1一年目は実質的にはF1.5なんだよ
フォーミュラレースの実戦経験をさらに積ませるための舞台として
贅沢にもF2でなくF1カテゴリーが与えられたという事だよ
当時のRBとホンダの蜜月がそうさせたんだけどな 経験をアルファタウリで積まなきゃいけないのが角田にとってもローソンにとっても一番辛いところでは…？🤔 >>68
そもそも通常は8月からF1乗る準備があるが
コロナで12月中旬までかかったから角田は1カ月も準備期間ない >>74
だからローソンの1年目と角田の1年目を比較されるとモヤモヤするんだよな
ローソンはF1を取り巻く多くのことに学習期間をおいてデビューしてるからね ローソンにはかーなんばー711で
ファミマにスポンサーについてもらおう 「僕は○○に勝った」 ○○が強い
「××はいいドライバーだ」 ××じゃない方がいいドライバー
>>77
マゼミックがアレだった理由はそのへんか >>79
いろいろツッコミたいけどとりあえず桁が多くねwww アンチの素人丸出しのローソン上げにうんざり
コンビニのローソンまで嫌いになってきたので
これからはセイコーマート使う事にした >>40
日本人が緑のレーシングスーツ…悪い既視感があるが… >>83
なまら驚いたわ
北海道にはローソン少なかった >>88
フォーミュラEチャンピオンの格を落としに落とした奴が帰ってくんのかよって思うドライバー少なく無さそう アロンソにボコボコにされてシートを失った
バンドーンがチャンピオンになれるカテゴリーがFE >>5
menって言ってない？「メーン？」って聞こえる。訳せないけど使いたくなる。ヤンキーが語尾に使う「ああん？」みたいなもんかね。 フォーミュラEはマシンがダサすぎる
空力無視した流線型ほどダサいものないぜ
レッドブルの美しさと真逆のデザインしてる そういえばフォーミュラE春に東京で開催するんじゃなかったっけ
見に行って見ようかの FEは未来感があって好きだけどキュルキュル音はかなり萎える(´・ω・`) >>94
ますます格落ちするな
他のF1目指してるドライバーは死ぬ気で叩かないと自分の未来が潰される 米谷情報だけどね
まあ一番角田サイドに食い込んでる記者ではあるので
信憑性は高いかと
https://www.youtube.com/watch?v=9zRkx7xtn08 フォーミュラEの東京開催は行こうと思ったけど、鈴鹿が4月開催だからどっちとるかっていうと鈴鹿とるな 毎年レッドブルが御開帳してくれれば枕も勝てるようになるんじゃねーの >>40
アロンソの後釜ってところで笑いが止まらない >>103
ソースはともかくすごく納得いくんよね、この筋書き
そりゃRBも取れるもの取りたいだろうし、もしそうなら逆にホンダから何か持ちかけていて欲しいなとも思う 現時点で変なのが少ないのは将棋その他に行ってるからかなー >>18
マックスがシンガポールでトカゲと会ったとき
ラジオでmateといってた F1 撤退を決めた豊田章男が 14 年経った今"F1 を目指すドライバーの夢"を後押しした訳
https://toyotatimes.jp/toyota_news/1044.html たけのこの里なんて味覚障害が食うようなシロモノをエリート富裕層のノリスが好むわけないんだよね(燃料投下 >>80
P7から脱出するのに2時間半もかかったから改善して欲しいわ >>75
ベッテルはトロロッソで最年少優勝だかポールだったけど?
その後マックスに最年少は抜かれたけどさ 地味に、きのこが勝ったのはきのこ派としてたいへん喜ばしかったわ。 >>116
でもリザーブからシート得たドライバーいるん？
ルカ・バドエルがそうだったのかな？覚えてないけど >>116
F2にすら乗ってない29歳のおっさんなんて必要ないだろ。マクラーレンが必要としたのは平川をシミュレーターに何回か乗せてもらえるお金とWECへのコネでしょ。
モリゾーからしたら「ドライバーの夢を～」っていう美談を仕立て上げられるし。 >>121
そもそもあの場でたけのこの里は供されたのだろうか？
欧米ではたけのこに馴染みがないからきのこ型のお菓子の方が受けるんだろうけど >>103
TARO 角田くんってエンジン付きのペイドライバーってことなの？
米家 そんなわけないですよ あのマシンでずっと限界の結果残してる 切る選択肢はない
５分後
TARO じゃぁRBに角田くんを切るっていう選択肢はなかったんだ？
米家 ２５年までHONDAとの関係があるので切れるわけないですよ
結局エンジン付きペイドラやんけ！！ 米家の動画とか貼るの勘弁してくれよ
アイツは転売ヤーだぞ >>127
実際はホンダとの関係があるから2025までは切れないが、
もし仮に角田がホンダと一切関係ないドライバーだとしても、
あのマシンで結果残してる角田は切られる理由がないってこと
別に矛盾はしてない 少なくともここにいる奴らよりは、
ずっと角田やマリオの取材してきてる米家の方が実情知っててあてになるかとw >>121
タケノコの里はやわらかいビスケットで甘いから太った人が好きなんだろうな
きのこの山はチョコレートを舐めて溶かしたり楽しめるからやらしい人が好きなんだろう それだけ日本人というだけでハンデを背負ってる証拠なのに
同じ日本人がこうやってペイドラだ何だってケチ付けるのが毎度信じ難い 角田はもちろんだけど、平川を足掛かりにして莉朋にはF1乗ってもらいたい感 セルジオ・ペレス
レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇ったよ」
きたぁぁぁぁぁ ペレス父親が認める「レッドブルF1に雇われたのは2位になるため。マシンはフェルスタッペン用だ」
ホーナー代表「ペレスはチーム王座に貢献」初の年間1-2快挙目指すよ 琢磨引退後に誰かインディに行かせたいしー
F1でもアルファタウリ以外のチームなら実力を出せるけど成長前に切られるかもしれんのがな
首とかF1レベルを見据えて鍛えてんの？ >>133
米谷の情報は本人たちから直接とった一次情報
ここの板の有象無象たちの情報は2次、3次、4次〜情報
米谷の方がソースとしての信頼性は高いよ >>140
聞いた話直接なら半分はOK（本人の理解でずれそう）
感想や意見部分はかなり偏向しているので情報としての価値は低い 何年も乗ってれば今のF1ならそこそこ速くなれるだろ。 F2長年参戦してたダルバラが来期からフォーミュラEデビューとのこと >>138
ペレスが乗りやすいマシンを仮に設定したとして、マックスやノリスに勝てるんですかね・・・？
レッドブルですらハンガリーのメジャーアップデートがなきゃ結構危なかった感じがあるけど >>116
モリゾウ、「どのドライバーも私には言いませんけど」とは言ってるけどドライバーのマネジメントや周囲からはほぼほぼみんなF1を目標にしてるってことは聞いてたんだろうな
いまは口に出してないみたいだけどF4時代の宮田莉朋あたりもテレ東のスーパーGTプラスとかのインタビューなんかでは「将来の目標はF1」って言ってたし カートから始めて順調にステップアップしてきたドライバーが頂点であるF1目指さない訳ないんだよな〜 逆にレッドブル側からしたら、急いで角田と契約しなくても他チームから取られるほどのドライバーじゃないって評価ってことよな >>137-138
別に24時間張り付いてろとは言わないので
速報！的な情報のつもりならソース貼ってくれ >>152
そもそも来年まで契約あるドライバーばっかりじゃん下手すりゃ新人0人かもだし トヨタとしては大満足だろ
ホンダと違い、F1へのレールは完全になかったわけだしこれで将来、F1も見えてくる >>132
レッドブルはローソンの活躍を見てリカルド、ローソンで行こうとしたら
ホンダの押しで角田続投になったって報道無かったか？
個人的にはこれは角田にとってポジティブな話と思うよ
ホンダもそれなりに口出しできる立場にあるって事だから WEC参戦も含めてマクラーレンファクトリーPUゲット計画か おいおいおいｗ
凄いものを見たwｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと1勝で全冠とか藤井聡太かそれ以外か
化け物過ぎるｗｗｗｗ >>156
少なくともハース、ウィリアムズ、ロメオからは取られないと思ったんでしょう >>145
もうイッチーのダルゥバラァが聞けないのか… >>127
日本メディアが角田をペイドラとは言えるわけないから
おかしな受け答えになるよね >>165
普通のドライバーは（友達として）興味ありません
偉大なWCかラジコンファンかゲーム好きがいたらあたしのところに来なさい >>163
実績は角田とは相当差があるけど
かつてのぼっさんがシーズン後半までいつも契約待ちのままほっとかれたのと似たようなもの
最強マシン＋絶対エースを持ってるチームならセカンドの契約に対しては完全に優位（と考えがち） >>140
解説の浅木さんの話は実際に内部で経験してきただけあって聞き入ってしまう
凄くタメになる情報なんだけど小声でボソボソと喋るからたまに何言ってるかさっぱり分からんのが残念 日本好きでラジコンファンでゲームフリークの偉大なWCが引っかかったらしい >>138
現状その2位にもなれてないけどな
過半数のドライバーにフェルスタッペンと勝負するのは無駄だけど、
レッドブルのじゃない方のペレスならイケると思われてる時点で詰んでる
こうなると相手がバトルで諦めないし退かないから予選で後方に沈んだらほぼ終わり ダルバラさんはF2のヌシになれるかと期待してたけど全然だめだったなあ ガッツリタトゥー入れてるのハミルトン以外にいるんか？ >>177
ガッツリというほどかは知らんがアロンソは首の後ろにサムライのタトゥー入れてる
他に入れてる奴は知らんな >>163
そっちに行っちゃう方が将来ないからな。 >>159
その憶測記事自体がフィクションだったって事だね。 リカルドもかなりタトゥー入れてる
太股のタトゥーとか特に広範囲だし柄も派手 >>145
ダルバラがダルバラするのをバルバラで見れるのか ローレンスはホンダと組めばフェルスタッペンみたいになれると思ってるんだろうか
ホンダPUで速いのはレッドブルフェルスタッペンだけで
ペレスは遅いし
アルファタウリの2台はもっと遅い
そういうのちゃんとわかってるのかな >>186
ホンダと組んだとてランスがマックスになるとは思えないけど
でっかいファクトリーも立てたことだしワークスエンジンは欲しいところじゃないか その前にアストンマーチンはさっさと自社製トランスミッション完成させて実戦投入しないと マクラーレンはカスタマーでも速さを見せているしなぁ
メルセデスは今のところカスタマーPUに小細工してないみたいだから良心的かも >>137
「人生がうまくいかないのは他人のせいです。あなたは何も悪くない」
「メンタルコーチに救われた」 >>190
21年は自分ところだけ細工してたんじゃ @racingnews365 によると、リアム・ローソンはカタールGPに参戦予定
リカルドの手の複雑骨折は回復にさらに時間がかかるだろう。 >>192
あの年の後半はPUのライフを犠牲にしてパワーを引き上げただけでワークスメルセデスだけが何か特別なことをしていたわけじゃないと思うよ ペレスの心とリカルドの手が折れまくってRB困惑状態 >>194
PUのルール的に「カスタマー含めて同一仕様」じゃないとダメなはずなのに
ハミルトン号だけやたら速かった理由がいまだによくわからん >>196
ボッタスのPUでライフとパワーバランスの限界を探った結果をハミルトン車だけに適用したって話じゃなかった？ >>200
そもそもパワーモードも含めて全部同じ（下げるのだけはあり）じゃないとダメなんじゃなかった？ICEに関しては
メルセデス勢が全部ハイパワー脆仕様になってなきゃおかしいはず ？？？「お前まだ手首の調子悪いんだろ？ まだ休んどけや」
リカルド「どうなるか見てみよう」 >>152
なんなら他チームが交渉できるかどうかすらわからんからな >>202
リタイアと背中合わせのパワーアップはカスタマー勢も望まないんじゃないの？
あれ、設定の一環じゃなくて一歩間違えたらPUが壊れるって調整だし
だからボッタスを犠牲にして実戦テスト→ギリギリのタイトル争いをしてるハミルトンにだけ使わせたんだと思う >>202
技術指令ではそうなんだけど、各チームの技術指令の捉え方には温度差があったからね
ハースのギュンタ−シュタイナーは技術指令はレギュレーションと同じだとして歓迎してたけど、破ったからと言って罰則がないからレギュレーションじゃないとか言ってるチームもあった
ホンダの田辺さんは基本同じだけどクルマに違いがあるので、この辺が違うという説明をつけてソフトを提出したという感じの発言をしてたと記憶している
例えば同じ制御ソフトだけどもメルセデスだけが持ってるIOがあり、他チームに公開しなかったらハミルトン車だけ特別なモードを使えるようになる、というこの行は俺の妄想 >>36
今度は全面ガラス張りの今風のビルになるのかね？ カタールもローソンか
また打倒角田で無茶すんのかな
チームメイト同士で無駄な争いすんなて釘刺してくれたらいいのに下手すりゃ同士討ちになってまうんだから そもそもあのころメルセデス積んでたのウィリアムズとインドだろ
寿命が云々以前に他んとこが原因で壊してたからなあ
メルセデスがなんかやっててもわからんわｗ >>209
自分は角田のほうがローソンより、現状でも速いが、潜在的にも速いと思っている
一方角田はローソンのような奴をひらりとかわすほどのいろんな意味での力がない
また日本人は同じ力でもイギリス人や白人より力を発揮刺せてもらえない >>210
マクラーレンもだよ
この件に関しては技術面で納得のいく説をまだ見てないと思うので何かすっきりしてないんんだよね あの年のハミルトンの速さはデグラデーションの低さによる部分が大きくてPUよりもサスペンションって話は聞いたことがある
ボッタスがそこまで速くなかった理由は分からんけども
その得意のサスペンションで油圧系を封じられたのも2022低迷の一因やったとか ローソンはスプリントでやらかすでしょう
そんな予感する
角田は母国グランプリだからリタイヤ避けただけなのに あの中高回転の加速の差は100ps以上上がってるよ
恐らくタービンで発電してるダイナモ発電を一時的にキャンセルしてる
ダイナモ抵抗は発電量が多い程物凄い抵抗に成る
その抵抗が低減されるとかなり軽く回り、高回転でしか回り切らないタービン
が中回転でもフル回転で回り中高回転のパワーが100ps～200ps上がる可能性がある DASとか言う効果がよくわからんおもちゃまで投入するほど余裕ぶっこいてた時期 DASが必要なのは今のタウリだな
どんだけ熱が入らねーんだよ 角田の連敗記録更新かー
こりゃマズイね
リカルドに負けるならともかく >>216
去年もゼロポッドとかいう効果がよく分からんおもちゃを持ち込んでたからセーフ F1素人が質問です。
ギアボックスって信頼性を除いて優位性って出るもんですか？ サージェント壊しすぎてパーツない報道でてるけど、ハースの時と同じだな
クビにしたいから代表が漏らしてるんかね >>217
熱が入りにくい上にデグラデーションも酷いとかいう不思議
せめてどちらかにしてくれ >>209
タッペンやアロンソみたく角田がローソンを圧倒すれば良いだけ
似たようなレベルだから近い位置を走る事になる ミナルディクオリティだから
アライメントさえ出てないんだろうな
キャンバーもポジティブかもしれん >>220
出るよ、小さければ車開発の自由度増すし
レッドブルはかなり攻めた設計してたから一時期しょっちゅうぶっ壊してたね >>220
出るらしいですね
自分もド素人なので詳しいことはサッパリわからないし、地味な問題のせいか表にあまり出てこないけど
軽量化、サイズ、変速応答性、ギア比、耐久性、伝達効率とかド素人が考えただけでもいろいろある
市販車の方でもエンジンより変速機の方に不具合が出てる感じがする
マシン開発の優先順位としても空力が一番上でギアボックスは最下位に近いから無理を押し付けられてんじゃないかな >>213
スパイシーPU以上にサスペンションが効果的だったって話だよね
元ホンダの浅木さんも当時「ただの全開区間では負けてないのに、ステアリングに舵角が伴う全開区間になると負けている個所があるのが謎」って言ってた
その辺を総合するとハミルトンがブラジルで爆速だったのも納得 リカルドの話でストロールって骨折からどれくらいだったか調べたが
2週間経たないうちにレースやってるのな
それ考えるとリカルド結構重症よな >>216
DASはかなり熱入れには役に立つよ、特にFタイヤはすぐに冷えるから
ハンドルポストの引き押しでアライメントのバランスを崩して
ト－イン～外側トーアウト内側が限度を超えるとサイドスリップで発熱するから そもそもマクラーレンってホンダと結びつき強いチームなのにトヨタなの？変なの マクラーレンはトヨタの風洞使ってたんじゃなかったかな リカルドはFP1走ってみて無理ならローソンんじゃね？ 旧TMGの風洞レンタル
今は自前の風洞
只これからも関係は続けるだっけマクラーレン >>233
スプリントウィークだからそれはありえない。
シムで判断するでしょ。 >>213
ＰＵの差よりサスペンションの差だとしても
ボッタスの「俺の車とハミルトンのクルマは違う」発言とボッタスの遅さは謎
しかもスパイシーエンジンという前にボッタスのエンジン交換しまくってテストしてたし
この謎はいつ明らかにされるのか
トトがバーニーよろしく９０才超えてから暴露されても、俺生きてないしな マクラーレンはトヨタの風洞を10年以上使ってたんだし
今となってはホンダよりよほど人の交流あるんでは マクラーレンの今の順位が有るのはトヨタのおかげて奴やね >>231
結び付きというか、セナが乗ってたマクラーレン・ホンダのイメージみたいなもんか？
70年代にはトヨタがマクラーレンからシャシーを買ってレーシングカーを作ったことも
あったそう。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17085805 マクラーレンもカスタマーPUじゃこの上には行けないの判ってるだろうし フェラーリのマイナスとニューウェイのプラスの戦いはどうなったかな
https://youtu.be/tnIn_x2SZLQ?si=VJXHh5ZuL-lgYzsd
>エイドリアン・ニューウェイは、フェラーリでの仕事を断ったことを後悔しているかと尋ねられ
>「感情的には見ればある程度はそうだと思う。フェルナンドやルイスと仕事ができたらそれは素晴らしかっただろうが決してそれらは起こらなかった。その時々の環境によるものだ」 メルセデスよりフェラーリのスパイシーPUの方がもうめちゃくちゃだったよなw
FIAと内々で終わらせてるとかw >>237
まぁあれだな、謎は謎として残るかもしれないけど、あの年は予算制限適用されてたし、メルセデスはその年のハミルトンチャンプに予算を使ってしまって、翌年の開発予算足りなかったんじゃないかな
メルセデスはレギュレーション変更に備えてグランドエフェクトカーの開発は何年も前からやってるとか言われてたし、トトもシーズン始めに今年のマシンの開発は終わりとか言ってたけど
焦ったメルセデスは検証不十分のゼロポッドに賭け、スパイを送り込んでRBの予算超過をすっぱ抜いた マクラーレンもホンダジェットの技術が入ると聞いてたら関係を絶たなかったのかね。
トロロッソがホンダを積んだ2018年仕様はもうホンダジェットの技術が入ったPUだと
思っていたけど、以前このスレでそうじゃないと聞いたので、マクラーレンが
関係を断つ前に知ることなんか出来なかったか・・ DAZNにハースの小松さん出てたけど鈴鹿でのタウリ謎の戦略
小松さん「何考えてるか分かんないですね」って(笑)
ライバルチームのトップが笑いながら言うてるぐらいですよ… >>237
だからそれは記者の聞き間違いだって
ボッタスは予選の不振の理由としてFP3の時のセッテングとは違ったからハミルトンのセッテングとも違ったと言っただけ
ハミルトンとはマシンが違うなんて言ってないと否定してる。 マクラーレンはこのボディにエンジン合わせろで
トロロッソはエンジンをベースにボディを設計だから色々取り回しが楽になったり冷却も良くなって壊れなくなっていった感じでしょ？ >>250
君、なんか物知りそうだから教えてくれ
君は俺の持つ謎の１つしか答えていない
３つとも教えてくれないか？ ステップアップ出来ない男の小松には言われたくないだろうな もしマクラーレンとレクサスが提携すれば、
マクラーレン・アルトゥーラの兄弟車として
外装バネルを変えたレクサスLFA復活あるかも
OEMだとレクサスにとっては一から造るよりい製造コストかからんし、
レクサスが販売網拡大して売れば、
自動車部門が大赤字のマクラーレンも助かる ホンダPUに無理難題言ってた頃の連中なんてとうに追い出されてんだろ？今のマクラーレンて トヨタがPUだけやるとは思えないんだが。
フル参戦はもっとないし。 >>252
色々疑ったが結局違法性は見受けられずW12は合法なマシンだったとマルコがフェルスタッペンと一緒に出演したTV番組で答えてる
君の考えは全て只の妄想 >>256
ピータープロドロモウがまた表舞台に現れましたよ タウリは今シーズン序盤は去年までが嘘のように正しい判断してたのに、途中からまたおかしくなったよね
まともな人が引き抜かれてしまったのかな デ→リの変更からおかしいというか元に戻った
能力そのものはあるのにジャマする何かがあるはず ジェームスキー解雇してチーム再編成した途端この躍進
マクラーレンって面白いチームやな >>259
そうか、チャンプ取ったから裏で手打ちしたんだな
>君の考えは全て只の妄想
そらそうだろ、物知りのあなた様に言われるまでもない
俺のリソースはあなた様に比べて凄く少ないからね
だから、わざとこういう発言をして物知りの方から意見を引っ張り出しているのですよ
ソースを出してこないのが不満ですけど（ソースを出してこないのは妄想と一緒かもね） >>260
プロドロモウは、ティム・ゴスとJKに抑圧されてたっぽい
あいつらが居なくなって自由にマシン開発できるようになった 角田が言ってた通り、デフさんがいろいろまともな意見を出してたのかな >>259
レッドブルはエンジンよりＲウィングを疑ってたそれが違ったと言う話
ただメルセデスとＦＩＡはおかしな検査をやっている
パルクフェルメにマシンごと差し出さずにＲウィングだけをはずし
それをＦＩＡが検査、これはおかしいやろ >>269
角田マシンは何度も検査してハミルトンマシンは意地でも検査しない年だった >>269
それだと取り付け部とかに細工できそうだな >>268
異常なチームで正論ばかり言うから早くクビになった可能性はあるなデフ >>272
どうもありがとうございます。あなたの親切に感謝します。
これからもよろしくお願いします。 >>267
抑圧されるようなタイプだったんだ
レッドブル時代、ニューウェイにも真っ向から意見するような場面があったって聞いたことがあったからもう少しオラオラ系な人なのかと思ってたｗ ローソンに全敗中のカクタはいつファミマに勝てるの？ >>248
新井じゃなくてホンダジェット連れてきた浅木ならああならなかったけど、浅木になったのはマクホンに捨てられて強制撤退間際まで追い詰められたからであってマクホン時代で浅木ホンダになる事は無い プロドロモウってマクラーレンホンダの2015年ごろ、
ガレージの裏で１人ぽつんとタバコ吸ってる様子が
なんか悲しげな表情してて、めっちゃ哀愁漂ってた(´・ω・`) マクラーレンとフェラーリは今のマシンの開発責任者居なくなったのによく持ち直したな >>276
7戦連続11位で711がスポンサーになる予定が、
ローソンに11位取られた プロドロモウはサイズゼロの担当だったが今もマクラーレンに残ってるのは信頼厚いんだろうな 今年のマクラーレンはRB19っていう最適解ありきだからなあ。
自分らでは大失敗マシンだったわけで。 >>279
「やっと“ニューウェイの右腕”ってあだ名から卒業できると思ったのに・・・」みたいなこと考えてたのでは >>283
RB19の実車が出てないマクラーレンの新車発表会のときにステラ代表が、
「現時点ではマシン開発が遅れ満足できてないが、
今後に向けて開発してる方向性は非常に強力で楽観的にとらえてる」と言ってる
さらに開幕頃のJKの話も合わせると、昨年9月頃から設計を1から見直しBスペを用意してたっぽい
何も無い状態からレッドブルの丸コピじゃなくて部分的な調整の部分でコピーしてるんだろうな >>257
マクラーレンがWECに進出する場合のハイパーカーPUを
トヨタからというのが真っ当な線では
平川発表にカズキがいたことからも >>181
2番手争いがめちゃくちゃ面白いから全然いいよ
こんなに差がない2番手争いって初だろうなぁ
来年はさらに2番手争いが面白くなりそうだから楽しみだわ
リカルド、マクラーレン、フェラーリ、メルセデス、もしかするとアストン
優勝以外の表彰の台面子がレースごと変わること間違いないね レッドブルアストンマーチンホンダ
アンドレッティキャデラックルノー
マクラーレンレクサスメルセデス >メルセデスのシミュレータードライバーであるアンソニー・デビッドソンは、メルセデスには「間違いなくヒエラルキーが存在する」と述べ、「ルイスはそのチームでその地位を獲得している」ため、「それは当然のことだ」と語った。
https://www.silverarrows.net/news/anthony-davidson-says-russell-knows-his-place-in-mercedes-hierarchy/
ボッタスやラッセルは下の階層やね 頭タウリって語呂良くて好きなんだけど来年は言えなくなるのか >>27
そうだねぇ。全ドライバーが勝てるレースの方が盛り上がるよねぇ
皆仲良く平等に
角田も優勝出来るし TVアニメ『MFゴースト』 第五弾PV｜『頭文字D』後継作
https://youtu.be/_BGFUbJcJi8 >>245
なんだウィリアムズでセナの棺桶マシーンを作ってたニューウェイか。 ストロールパパはレッドブルの買収は考えなかったのかな
今のアストン買うよりメリットあったでしょ オコン筑波好きとは分かってるな
4月はドリフトで遊んだついでにA110 Rでコースレコード更新しに来いよ >>220
とはいえ大昔、まだコンストラクターが市販のエンジンを買って参戦していた頃からの名残りで「ギアボックスくらい内製出来てこそコンストラクター」って言われていたんだけどね
当時と今では全く違う代物だけどさ 小松エンジニアは既に十分成り上がって来てる人生だよ メルセデスのレースストラテジートップのロージーが
初めてレースデブリ担当してるけど、鈴鹿に来たミックの
代わりにファクトリーでシミュレーター担当したベスティの
働きを高評価しているな。そのベスティはもう一年F2なのかな ミックはウィリアムズかアストンマーチンか
どっちやろなあ ペレスってデフリースより酷くね？
車が良いだけで内容ではガスリーやアルボンと変わらんし
契約があると言っても来年も乗せることは無いだろ >>302
彼のやり方は力はあるのに長年燻ってるブランドを安く買収し、投資して人材を集め環境を作り再生させ、成熟した頃に売り抜き財を築く
シルバーストーンのチームは潰れ掛かっていたから当然安く買い叩けたし
立地や環境も良く（今やUKモータースポーツ界のシリコンバレー）、言わばブラックリーと親戚に近い歴史を持ち伸び代はある
また、アストンマーチン本体も同じくでフォードやタタなど幾多のメーカーを渡り歩くも長年燻っている
まとめてブランド力を上げるには共に買収してワークス化させるのがベストだわな ツノ10には異論ないが
ロー5の根拠を問い詰めたいものだな プレッシャーに弱いのを認めたか
＞セルジオ・ペレス、レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇った」 >>311
ガスリーアルボン時代のRBに乗ってたらペレスも同じようにクビ切られてたよ
いきなりリアのDFが抜けてケツがフラフラになるマシンで文句言いながらトップタイム出せてたタッペンがおかしいだけ >>313
ローソンの年間ランキング4位て何なんだよ
角田圏外 ペレスはメンタルとか関係ない普通に遅いだけ
レッドブルはシーズン早々2年契約するのが悪い自業自得 なんならピアストリは予選ノリスに真っ向勝負で勝つこともあってポディウムにも乗ってるのにローソンよりパワラン低いの笑うw
てか見返したらイタリアGPでパワラン5位なのが謎すぎるな
…うーんやっぱり今のところは評価内訳は運8割実力2割くらいじゃないか？知らんけど >>317
いきなりF１に乗って３レース、ミスもなく、更にポイントも獲得、評価高いよ >>320
いきなりポイント取って次の年途中解雇されたやつもいるんやで ウィリアムズはパーツが無いのか
こんなんじゃバジェットキャップ廃止して退場して頂いた方が良くね？ ミス無く安定して走れても遅いなら耐久行ったほうがいいんじゃない？w >>315
ペレスがメンタルコーチを雇った時期は、前半戦のベルギー後かな
夏休み明けの2戦の結果で自信を取り戻したと言っていたのかと
シンガポールと鈴鹿がひど過ぎて再び自信喪失したんじゃないの >>245
Neweyの発音はニューイだろ
いつまでもニューウェイニューウェイって 最近のパワーランキング、アロンソが点低い事結構多くて日本GPも上の10人にすら入ってない
これって評論家的には、アストンの車はまだかなり速いのにアロンソが下半分に入るくらいのヘッポコドライブしかしないから順位悪かったって結論なの？
アロンソは上位半分に入るくらいのドライブはしてそうに思うんだけどな。シンガポールはダメだろうけど ギリTop10に入れなかったのがラッセルとアロンソだけど
お前的にはアロンソはラッセルよりも上位だったのか？ アストンは相対的に遅くなってる（他のマシンが速くなってるせい） アロンソさんはマシンの戦闘力落ちてるって以前から言ってたし、そのまんまの評価なんじゃないかな アストンはテコ入れした方が良いね
俺ならアロンソとシューマッハを組ませるね
話題になるし人気爆発するだろ
スポンサーも沢山つく >>328
俺的にはそうだったぞ
日本ではアストンよりもメルセデスの方が結構上のマシン能力だったと俺は考えてるから、ラッセルアロンソを一対一で比べたら俺はアロンソ上
ラッセルだけじゃなくサインツ、角田、ローソンも、本当にアロンソより良いドライビングだったの？って思うんだが パワランもわかりやすく話題にしなくなったよな
シーズン序盤は盛り上がってたのに 角田が毎回壊すせいでパーツ無い
ローソンは全然壊さないなぁ
それだけでも凄い 欧州メディアのローソン持ち上げは予選ペースも決勝ペースもスルーしてるとしか思えないがそのほうが向こうの読者のクリックを稼げるという読みなんだろうな 角田はタイヤ戦略がめちゃくちゃで毎戦落ちていく
学習能力が致命的に無い
アルボンも小松さんもおかしいって言ってるレベルなのに
それが角田は分からい
毎戦毎戦同じミスを繰り返す ピアストリ絶賛の記事なのに、謎のローソン上げhttps://news.yahoo.co.jp/articles/16b60cec0900dc4a0f3bc723124a062acd0c35b2
■レッドブルも若手のローソンを乗せればいいじゃないか
元F1ドライバーで現オランダGPのボス、ヤン・ラマースは、ピアストリのパフォーマンスを見れば、レッドブルが2024年のドライバーをサプライズで決定するきっかけになるかもしれないと考えている。
「レッドブルは（リアム・）ローソンをレッドブルに乗せる準備をしていると思う。彼らはおそらく、オスカー・ピアストリがマクラーレンで成し遂げたことに刺激を受けているだろうね」
「あのような若い少年がスターのようにドライブできるなら、レッドブルにはマックス（フェルスタッペン）の隣にローソンを置けばいいじゃないか、と考える十分な理由になるよ」。 さんざん角田持ち上げるために以前まで話題にもならなかった
パワーランキング更新されれば競うようにアップしていたくせに ファイターは評価されるからな
角田はバトルに消極的な姿勢が低評価なんだろうな ローソンは急遽の代打なのに落ち度が無いので必然的に高得点になる
4戦しか走ってないというのも平均点が高くなる要因
多くのレースに出場していれば上手くいかないレースも出てきて平均点が下がる F2を一期抜けの秀才角田が、３年目にウィリアムズ解雇寸前の老眼に
かろうじて勝ったローソンに肉薄されたら都合悪いこと多いんだろう >>342
んー
当時のめんつがミック、マゼピンじゃなぁ
ルクレール、ラッセル、アルボン、ノリスというゴールデンエイジ組で1年抜けなら凄いが >>321
その例を出すなら角田がラティフィ並みって事になるんだけどな 俺は謎のローソン上げも、角田の謎ペナルティも、角田の謎ストラテジー、謎の擁護なしも全て多かれ少なかれイギリス人の日本人イメージが絡んでいるだと考えている
これはブーブー文句を言って日本人舐めるなよという声を上げなければいけない
ハミルトンのアンタッチャブルライクな激甘までになると気持ち悪いが
角田の頬ずりしたくなるようなペットライクな性格や外見（舐められやすい）も絡んでいるとは思う
クラッシュが多いのは成績を上げないと契約に不利になるので焦って実力以上のものを出そうとしている証拠と言えるのではないか
ジョビナッティもそうだったし、今年はサージェント、ペレスがそうなのかと >>220
出る
シフトチェンジにも何個かモードあって1番早いモード使えないとシフトチェンジの回数にもよるけどラップ当り0.2とか0.5秒失う >>338
ウェバー「オスカーに会ったとき、僕はチャンピオンになるほどの実力はないとわかったんだ」
二ホンゴムズカシイデス >>166
日本語って難しいね
・・で、ちゃんと見たの？聞いたの？
切抜きで早漏反応？ F2の角田は速かったのは確かだけどな
ノリスは古巣カーリンだからか常に成績チェックしていたみたいだし
角田が一番速いと評価していたけどね >>344
この年の昇格メンバーっで何かしらバックボーンあるのばかり
今思うとレベル低かったのかも そんなこと言ってたら去年も今年もレベル低いのかもね F2 2020年は不作の年やったんな...
1 ミック・シューマッハ 215p
2 カラム・アイロット 201p
3 角田裕毅 200p
4 ロバート・シュワルツマン 177p
5 ニキータ・マゼピン 164p
6 ガンユー・ジョー 151.5p >>336
持ち上げがまんまミック方式
でもローソン特に人気もなにもないからな 今年ってネトフリの番組はないのかな？
加入してみて過去の一気見して面白かったから、今期も期待してみたり。 >>347
F1のミッションはシームレスシフト構造だから変速タイムロス0だろ
強いて言えばシームレス機構がトラブって普通の変速モードに切り替えた場合はタイムロスする >>353
マゼピンとバトルだったしな
アイロットと角田だけともいう ローソンなんかもミックより遅いだろうみたいな言われ方をしてたけど
少なくとも予選で角田に0.3落ちくらいのタイム安定して出せてるくらいは乗れてるわけやしな
去年のカーリンF2ルーキーのサージェントと2年目ローソン互角やったからサージェントの方がまだ期待も高かったし >>353
逆。
スーパースター級の出現が稀。
シーズン毎に出てくるワケがない。 >>342
F2を1年で抜けたのってチャンピオン取って抜けたわけじゃないから
ピアストリとかとは格が違うと思う >>360
F2で1年目3位なら沢山いるしね
昇格出来たかの違いなだけで
チャンピオン獲って突破と3位じゃ印象はかなり違うわ
ホンダ枠でもそういう運も実力のうちだけどね F2ルーキーイヤーで無双したピアストリが文句なしなのは当然としてF2経歴からの評価をするなら
3年目で2位以下を突き放してチャンピオンになったドルゴビッチがもし来年乗るならどうなるか見てみたい気もするけど
サージェントを1年で切るのも判断が早すぎるとも思うし サージェントは流石に今のF1レーサーの中で劣りすぎやと思うわ
ストロールもやけど 1年はリザーブにしてF1マシンに慣れさせるアルピーヌピアストリ方式が現状の最適解かな
技じゃなくて肉体と精神を鍛える意味もある パワーランキングなんて結局マシンの性能ありきだしなんの役にも立たないゴミランキングだとは思うが
これ使って角田持ち上げてた奴がローソンの高評価はおかしいっていうのは滑稽だね >>361
F2角田は12戦中4つでポール取ったのと終盤、特に最終戦の印象が強くて評価は高かったよ
もう1ラウンドあればチャンピオンになれてた（コロナでラウンド数が少なかった）って言われてたし
逆にコロナで同サーキットで2ラウンドとかしてたからルーキーの不利が少なかったのもあるかも知れないけど 性能ありきでローソンの順位ってすげーなアルファタウリ >>363
角田の1年目もサージェントと同じぐらい悪かったと思う
当たり前にQ3進出出来る車だったからポイント取れてたけど
よく壊してたし予選はガスリーに1回しか勝ってなかったから
ストロールは1年目で表彰台あったよ シフトの不具合でコンマ数秒失ったとかってここ数年で何度か見てるし、精度の信頼性の高いミッションは大事やね
基数も制限あるから闇雲に投入するわけにもいかないし ウィリアムズの代表ウェルズは経験不足ではあるが
サージェントを忍耐強く走らせ続けたいみたいだね
理由は「速さがある」からとの事
どのチームもF1に残すかどうかの１番の判断基準は
速さがあるかないかなんだね >>367
エンジンに下駄履いてただけ
ローソンや岩佐より遅いのが事実 >>361
F2になってから1年目で3位以上って
タイトル獲得者以外では角田とノリスだけじゃなかったっけ？（初年度の2位と3位はGP2フル参加経験者） >>369
でもまぁ色々あったけど
デビューイヤーで最終リザルト4位を取れたのは良かったんやないかと思う。
まぁ混乱したレースでの話ではあるけどね。 1年目角田は第2戦のイモラQ1で壊したシャシーに15戦のソチまで乗らされてた
無線で「こんなクソマシン乗れねーよ！」て言うくらいには酷かった模様
自分で壊したから自業自得な面もあるけど、マトモなチームならもう少し早く車がおかしいのかも？って分かるはず
アルボンとマルコがシャシー交換進言しなきゃマジで1年でクビもありえたかも 確かにタイムはときどき出してる
速さの可能性はアルボンよりあるかもねーそれ以外の要素で追いつく気はしないが 角田が評価されてるのって日本出て最短で昇格したところもあるんじゃないの？
ぶっちゃけ英語圏で生活してる人たちよりハンディはかなりあるし tk_tk (不要な方のN.G登録用)
更に家族友人等など紹介してプラス￥4000×人数をGETできます。
https://i.imgur.com/Bd4CNF2.jpg >>375
イモラで直して更に何度もこわしたぞ？
まるでそれ以降壊してないかのように言うのはあかんやろw 毎日毎日同じ話し合いで罵りあって
よく飽きないな、お前ら
次戦藤丸までやるつもりか >>371
あいつが言うと
メルセデスの為にいつクビにしても文句言われないドライバーをキープしたいだけに見える不思議w
ウィリアムズの社内政治は傍から見てると面白そうだけど
スタッフとかドライバーは大変やろなw
メルセデスも中途半端な事をせずに完全なBチームにしてれば良かったのにって思うわ。 それらをハンデとするならホンダの存在が帳消しにしていると思うけど 来年タウリがアストンやアルピーヌより速くなったとしてもP8までしか行けない
上位勢が越えられない壁過ぎる
しかし予選も含めP10内で戦うならローソンじゃ力不足で
リカルド角田体制は最適解だよ
問題はペレスだな >>380 訂正
ほら次戦藤丸とかになってるじゃねーかよ
始まるな >>383
コネで走ってるだけで普通なら１年目でクビ F2 2020
200 角田（初年度、カーリン）
177 シュワルツマン（初年度、プレマ）
164 周（2年目、ヴィルトゥーシ)
F2 2021
252.5 ピアストリ(初年度、プレマ)
192 シュワルツマン（2年目、プレマ）
183 周（3年目、ヴィルトゥーシ）
角田＆ピアストリのチーム力と継続参戦勢とのポイント比率から見て、同年度参戦でもいい勝負にはなってた気はする 今年は段違いにMAXが強い
しかし角田がRBに乗ってる年にコンストもドラランキングも接戦のとき、MAXより1つ上の順位に角田がいるとき変わらないといけないのは分かるよな？
お前さんら納得するんかい？特に鈴鹿だったら ピアストリは角田がいなかったから初年度チャンプとれただけか。 >>388
ドライバーの母国グランプリで
そうさせるまで接戦な場合、F1がたぶん凄い面白い事になってるから普通に納得するやろw
まぁ来年からは鈴鹿は春開催なので
そうなる事は無いだろうけどね。 >>353
アイロットなつかし
ザウバーのリザーブになったまでの記憶はあるが今は何しとるん？ ピアストリはミックが抜けてあいたプレマのシートをつかんだという幸運もある >>389
結局は同じチームで対決しないとわからん
プレマでチームメイト同士なら、はたして 角田はガスリーが優勝出来たマシンで全然駄目だったの忘れてはいけない >>347
メカのテクノロジーにうるさいフジでみてるけど、シフトチェンジに何個かモードがあるとかは初めて聞いた。
ギヤの山と谷にセンサーがついてて、ギヤとギヤが滑りながら噛み合うんじゃなくて、山と谷をめがけて1発で噛み合うのは聞いた。 サージェントは第二のラッセルになれるかどうかだね
メルセデスでハミルトンと互角にまで成長したラッセル タウリはアルピーヌとコースによっては戦闘力変わらないのに
角田だけ表彰台無いの忘れてはいけない >>398
それはタウリが強くなってるんじゃなくて他との差が相対的に縮まってるだけだろ >>395
イタリアGPね
あれもマックスとハミルトンのクラッシュ赤旗で最高の位置でピットに戻れたりなどがあってかなり展開に助けられての優勝なんだけどね
サインツを最後まで抑えたのは立派だったが >>400
そろそろ角田にもああいうミラクル起こって欲しんだが ジェシカ・ホーキンスはAraiなんだな
テスト走行はF1基準じゃなくてもいいのかな >>401
マルコのガスリー評がミラクルを起こすだったね 角田がF2の時は最初に本番レースで翌日がSR
新人1年目の角田は当然苦戦した
翌年ピアストリの時はSR、SR、最終日に本番レース
新人は本番前に2回リハーサルレースができたので苦戦しなかった
しかも4年目のマシン凄腕メカニックプレマ、ぶっちぎりして当たり前
翌年南米マンのドルゴビッチでさえ100点差チャンピオン取れちゃうレベル
ピアストリも100点差つけてチャンピオン取れてたマシンのはずなのに 角田が上位の時は正当な評価と馬鹿みたいにパワーランキング貼ってたのに
ローソンが上位に浮上したら不当だの陰謀だの文句言ってる奴らマジで笑える
こいつら病気だろ >>405
2021Ｆ2のフィーチャーレースのグリッドを決定する予選はスプリント1の前の金曜で
そこで失敗したら日曜はおしまいルールだったのに、ピアストリは序盤から表彰台連発してがっつり稼げてた
要は予選から速かったって事、ていうか今戦績を見返したら開幕戦以外のフィーチャーは全部表彰台以上だった…
ああいう順応の速さは今年も実証し続けてると思うよ 角田は車作れないしアルボン先生の下でウィリアムズで走った方が幸せとかないんかな
ウィリアムズ側へのメリット持参前提だけど >>333
鈴鹿なんかアロンソじゃなければスコアできてないかアルピーヌにやられてたところまであつたのに、パワーランキングはそういうとこがあるわな。あと英国人に甘い フレキシブル厳格化によって失速したアストンとメルセデス
画策したのはフェラーリと言われているけど、次に狙うのはマクラーレンかな？
>今季のマクラーレンは“大躍進”していない？ フェラーリ率いるバスール代表がそう考える理由
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-ferrari-doesnt-agree-with-mclaren-f1-fairytale-revival/10525828/ >>395
ガスリーが優勝したマシンでチームメイトだったのはクビアトじゃね？ ガスリーが優勝したマシンで角田は…って最近やけに見かけるけど
勘違いなのかガチの主張なのか 鈴鹿のセクター１タイムのランキングってどっかわかるサイトある？
カタールGPの参考にしたいわ >>413
メルセデスはセッテングで大分誤魔化してるので鈴鹿の様な低中高速コーナーがバランスよく配置されてるサーキットは苦手
高速コーナー或いは低速コーナーばかりという偏ったサーキットの方がセッテングが合わせやすいのでそれなりに走れる去年と同じ
それでもハミルトンはダメージを負ったマシンで3番目のペースで走っていたのだから失速というレベルじゃない
明らかに失速してるのはアストン >>418
ダメージ以降の決勝レースだけじゃなくて予選でも高速セクションで遅くなっているってあったからフレキシブルが効いていると思う
メルセデスのフロントウイングってめっちゃ撓ってたからね 元々空気抵抗の大きいマシンのメルセデスの苦肉の策として
高速時にフロントウイングを撓ませることによって、ドラッグを少しでも減らしてスピードを上げようとしていた
しかし、フレキシブル規制によって撓ませることができなくなって高速セクションで伸びなくなった
こういうことじゃないかな アストンのマシンもメルセデスと同じでドラッグが大きいからね
ウイングを撓ませて空気抵抗対策やっていたんだと思う >>418
マクラーレン勢は終盤ほぼ単独走行出来ていたから、見かけ上のペースはあんまり当てにならないと思う
たぶん追いかけれてたらもっと飛ばすことは可能だった
メルセデスはカタロニア、シルバーストーン、ザントフォールト（戦略大失敗だったけど）と中高速コーナー主体なとこは速かったんで
FW変更は結構効いてると思ってるし、今後もそうなるんじゃないかと思う >>423
こんなに差があったっけ！？？
最速マックスはセクター1だけでアロンソ、フェラーリ、メルセデスと0.5秒以上も差があるｗ
マクラーレンも頑張っているけど30秒区間で0.2秒差は大きな差だな >>405
ドルゴビッチがいつプレマ所属になったんだよ ドルゴビッチ圧勝はプレマの凄腕メカニックを引き抜いたおかげって話じゃね？
実況でそう言われてるの見たけど >>425
S字のボトムスピードがフェルスタッペンだけ異次元なんだよね
ペレスとの比較とピアストリとの比較を貼るけど、フェルスタッペンはスピードを落とさないことでダウンフォースを最大限に得て曲げてるって感じ
https://i.imgur.com/6ImEWkG.jpg
https://i.imgur.com/Fctq2Fw.jpg >>427
たぶんエンジニアのマティア・オセラドーレって人の事（プレマでミックとピアストリ担当して昨年はMPに移った）
何故か今年は日本に来ている（来ていた？）らしい
https://jp.motorsport.com/supergt/news/merhi-ready-to-fight-for-podiums-in-second-super-gt-season/10453298/
今期のMPがパッとしないのはこのせいなのかな？って思ったけどMPのホームページ見たらまだ在籍扱いだった >>429
何これｗｗｗ
こんなに明確な差があるなんて・・・特にペレスどうしたのっていうくらい遅いな
これはもう完全に腕の差だなぁ >>430
ゴメンこれちょっと誤認があった
https://formulascout.com/the-man-who-masterminded-drugovichs-f2-domination/99332
F2のプレマで有名でMPに移ったエンジニアはパオロ・アンギレッラって人のほうかも
マッティアのほうは2020はプレマではドライバーマネージャーをしてて、2019の年末からMPにエンジニアとして移籍してたという事らしい >>389
角田あげるためにピアストリのことまで批判し始めてて草 X2020はプレマで
○2019はプレマで だった >>429
昔話をすればアクティブサスを信頼して踏んでいけるマンセルと出来なかったパトレーゼの差に近いな >>411
タウリのマシンが夏休み明けから徐々に改善されているのは
専ら角田のフィードバックの反映によるものじゃないのかな？ そういえばクビアトは表彰台獲ったのにクビにされたな
角田のシート空ける為に
子供まで生まれたのに可哀想だった マックスは連覇確定したら
一度タウリのマシンに乗ってみてもらいたいわ
最多連勝記録も作ったし、来年のアディダスマシンのためにもマックスが乗ってポテンシャルを見極めて欲しい
レッドブルにはローソン乗っけてペレスとどっちが上か見てみたい 本社ビル建て替えは嫌な予感やわ。HRCも結局100パーホンダ出資やからな >>441
いやもういい加減古いだろあのビルは。
すっかりレトロな外観になって。
青山ビルの前を通るたびにいつ建て替えるんだろうと思ってたよ。 >>397
ラッセル、ハミルトンと互角か？
75ポイント差あるのに。
メルセデスのペレスと言われてる。 ガスリーも23年までで再契約なしと決まってた
レッドブル系はみんな切られるのだー 角田はF1の下位チームで起用されるレベルにはあると大抵のやつは思ってるやろ。
何が悪いかと言うと、過剰に持ち上げるメディア、信者たち
希望と夢と現実の差が激しすぎるのよ
レッドブル！レッドブル！チャンピオン！優勝！
そんなこと無理だから現実を見てなんとか長くF1の舞台にしがみつけるくらいの成績を願ってればこんな荒れないやろ 角田の運転技術ならあるかもしれんけど
その実力のドライバーはたくさんいて
優位性が何処にあるのかと
マグヒュルに劣るのが現実 レッドブル契約期間最長ってウェバーとマックスの7年か？ >>445
持ち上げるのはいいけど持ち上げるためにチームメイトやチームを過剰なまでに叩くから最悪
お互いリスペクトするとかいった感情が皆無 今年アストンの春は短かったな
シルバーストンの近くに巨大なファクトリーを建造したが来年上がれるのか？ >>372
ミックのスタートだけはエンジン違うんじゃないかと思ってた >>450
とはいえマクラーレン フェラーリ メルセデスに(アロンソは)まだ絡めてるのでそこまで悪くない
少なくとも年中氷河期で春がないタウリよりマシ >>449
ファンはその言動が当たり前と発言してるやついるしな
逆にミスったり結果出ない時に指摘されたら怒り狂ってるけど
厄介な層だ 角田の弱点はタイヤ戦略
おかしいって指摘出来ないところ
今のままじゃチームにいいようにされてローソンに連敗確定
リカルドにもやられるでしょう
タイヤ戦略学習しろ
何がおかしかったのかアルボンに聞いとけ >>449
角田叩くために過剰にチームメイトを上げたり
他のドライバーを超天才みたいにするから
訂正されるのを下げてるって思ってるだけちゃうか？
最近は良く出てくるローソン上げて角田叩いてた奴とか酷かったしなw >>445
ちょうどF1模型のスレあった書き込みを貼っておきますね
> 886：HG名無しさん：[sage]：2023/09/27(水) 18:33:03.68 ID:N7cteLP0
> 崇められるご本尊自体は何の問題もないけどその取り巻きや信者が嫌われるのはどの界隈でも変わらないよ >>445
毎回チームメイトや角田に絡んだドライバーをこき下ろすのには辟易
ダメな所も認めないと先に進めませんわ
マスコミもジャニーズ忖度してた時のように持ち上げるし
おかしな人達が量産されていく
マスコミにも罪がある >>459
東スポがやめないように、食い付くやつがいるから煽るやつが沸いてくる
角田スレやホンダスレではなく、わざわざ総合スレでやるのもそれが理由
結局、誰も食いつかなければ面白くなくってやめるのよ
釣れない釣り堀で釣りはしない >>438
デフリ先生のtodoリストによるものという説もある >>460
いや、熱心なファンてそういうもんだろ
言ってみれば自分の子供みたいなもんや
自分の子供を応援しなかったり
ちょっと失敗したら途端に突き放したりするかって話 >>459
どっちがと言われたら
まだレース見てる信者の方が好感度高いな俺w
変なチームの戦術批判とかも、それは違うよって説明したらだいたい分かってくれるし。
まぁタウリの戦術は批判されて当然なのも多いけどw >>354
ローソン人気というより一般層の潜在的なアジア人ザマア的なカタルシスを刺激するんじゃないかな >>445
思ってません。ペレスより速いんじゃないかと思ってるよ。普通に。 >>462
あんまり陰謀論的なことは言いたくないけどフェルスタッペンはFIAの加護があると言っても過言じゃないレベルでペナルティ受けないよな
シンガポール予選は連勝記録継続中だったから気を遣ったのかしら s字の走らせ方はフェルスタッペンはダイナミックに動かしてたな。 実はデフリ先生のフィードバックにより速くなってる説か >>473
チャンピオンチームに対してはこんなもんだろ
前のメルセデスもこんな感じだったし これは当時見てた人に聞きたいんやけど、ベッテルが4連覇してた時もベッテルだけペナ受けない、みたいなことってあったん？ >>475
レッドブルの作動速度クソ早サスペンションの能力を最大限引き出すと
あんな走り方になるんだろうか？ >>395
ガスリーの要望に応えたマシンで前年に1年乗ってると言う
事実をお忘れなく >>395
それクビアトだしマシンの実力で優勝できたわけじゃねえだろ >>473
長過ぎたメルセデス一強の時代を終わらせてF1興行を活性化させるために
政治的にRBが優遇された側面はあると思うよ
今はその反動でRB（マックス）がアンタッチャブル状態になってるだけ
今年は勝ち過ぎているから徐々に修正されるでしょ 来年の赤牛がマックスとローソンとなったら、毎レースマックスの1秒落ち、結果がマックス連勝でローソン6〜7位連発
半年後にクビになる未来しか見れない… >>483
トトがピット作業のやり方やウイングのたわみとか散々難癖つけてレッドブルの強み潰してたのに何いってんだ？
レッドブルが優遇されてるんじゃなくメルセデスがゼロポッドで勝手に自爆しただけ ガスリーの要望のマシンだから、ガスリー好みだからか
ノリスの要望が詰まったマシンをしっかり乗りこなし結果だしてるピアストリ凄いわな >>473
ハミルトン「せやな！」
今のマックス程度はFIAがペナルティ出すべきだったって後から言うだけ
全然やんけとw >>484
マックスの1秒落ちとか
ローソン天才すぎひん？ >>486
リカルドがそれ乗ってダメだったの考えるとピアストリの適応力は新人なのに凄いわ ペレスって序盤4〜5戦は優勝もしてたし勝てなくてもフェルスタッペンとそんな差なかったのに
モナコ以降本当に何があったのか >>484
ローソンの謎の強運でマックスがリタイアするから >>494
あかん
ローソンがチャンピオンになってまうwww >>484
突き抜けた速さは無いけどマシンなりの速さは持ってると思うから意外と早くに表彰台乗るかもよ 徐々にマシン差縮まっているしノリスピアストリハミラッセルサインツルクレール抑えて
ローソンが表彰台連発する未来は見えないなぁ 最近はペナルティはタイム加算ばかりだね
ドライブスルーペナルティとか最後に使われたのいつ？ リカルドがメキシコまで治らなかったらローソンSF出るのかどうか。SF出るなら誰をタウリに乗せるか。居ないねえ。まさかハジャー乗せるんかね。せめてパロウを。 タイム加算ペナルティとレース後審議は今すぐやめてほしい 大津だろうと思ってたら山本尚貴の代役で決まっちゃったからね >>501
メキシコはリカルド出るんじゃないかな
カタールも出れそうな気がするけどリザーブに落としたお詫びにカタールもローソン乗せるんだと思う 今の若手って有名なサーキットならほとんどゲームで走り尽くしてるんだろうな
ローソンもシンガポールはゲームで走りまくってたらしいし
オコンなんて筑波を1000周走ったとか言ってるし プルシェールF2チャンピオンになってもご褒美のF1昇格がないのつらいね
サージェントの1枠どうなるんだろ お詫びのカタールで他チームも呆れる謎戦略で角田より先着させてあげるんだろうなｗ
角田に勝って良い気分で日本に帰ってSF頑張れ！みたいな 小松が鈴鹿のタウリ戦略とペレスのことボッコボコに言ってて草 そこまでお膳立てしてたら逆にローソンもう一生リザーブとSFやん・・・ >>449
これ
ローソンとリカルドかわいそうやわマジで >>506
ウィリアムズは今年の最後までは結果を出すチャンスを与えるって言ってる
変わるとしたらドルゴビッチって記事が多い
ただドルゴビッチも2年リザーブするだけってわけにもいかないやろうしアブダビまで待てるんやろうかとも思うけど
F1シートを獲得できなかったらって条件で就活するんかな >>504
カタールくらいでシミュ試すんじゃない？
で手が良さげならメキシコから復帰と プルシェールは今年のF2初戦でとうとう覚醒したと思ったんだけどなぁ
消去法チャンピオンって感じだから評価低いのは仕方ないと思う 角田はいくら良くても悪くても2024AT乗り続けると思うけど
ペレスリカルドはあまりにもダメだったら途中で玉突きやら交代やらでローソンに変わりそう >>511
最後までってどれぐらい壊される想定なんだろ
噂の20億の持ち込みを採用するかもって話し合ったけど、ドルゴビッチだっけ
就活するならSFかな、来年インパル1枠空くし >>514
もしサージェントの代わりにドルゴビッチが乗ったら去年までのF2チャンピオンは全員F1のシートを獲得することになるし
そのうちチャンスもあるかなとも思うけど
ルーキーチャンピオン:ルクレール、ラッセル、ピアストリ
2～3年目でチャンピオン:デフリース、ミック、ドルゴビッチ
の下のカテゴリに入っちゃうんでドルゴビッチがもし昇格して駄目だったりすると アルボンや小松にまで色々言われてこれじゃあタウリがセオリーわからないバカみたいじゃん タウリはセオリーわからないバカだから逆張りストラテジなんだろ >>449
実績が比較にならんけど大谷信者と羽生信者に似てるわ >>498
凄く納得だな
RBの人もペレスの要望聞いてマシン作ってたら遅くなるっつ言ってたし
乗りこなせるドライバーが居れば、パフォーマンス追求でドライバー個々の好みのスタイルなんて無視するのがいい >>508
そりゃボコボコに言われるやろ。
ペレスは2戦連続で同じ様なやり方当て方でレース駄目にしたし。
ここだったか実況だったか忘れたけど
俺ら素人がアロンソとか見て、ミディアムは駄目でハードが機能するから
タウリはウィンドウ入ってらハードに交換やろな、2台でポイント取れるぞ。
とか言ってたのに謎の引張で首傾げてたからなw
ローソンの交換タイミングでも遅すぎた。 >>521
返信先があぼんで見えないけど何の話か分かってしまうw F2はマシンの問題もあると思うんだよな
来年から新しくなるから期待だけどエンジンも変えてほしかった 専用マシンとかありえん
ドライバーが対応できないだけ
アロンソノリスラッセルなんかは車に合わせてドライビングスタイル変えてると言ってる
リアが弱くてもオーバーの方が基本的に速いと言われてるからオーバー傾向で車は作る
アンダーしか走らせられないのが対応できないだけ
オーバーがMTでアンダーがATとすればAT限定がMTで悪戦苦闘してるだけ マクラーレンを乗りこなせなかったリカルドの乗りやすい車作ったらタウリ車は遅くなるじゃん 両方のドライバーでマシンが遅いのなら仕方ないけど、片方のドライバーがチャンピオン取れる速いマシンまでなってるんだから、そのマシンにドライバーが合わせる必要がある。
せめて0.3以内のギャップに収まっていないと比較も出来ん。 ミックはドーハンと共に来年WECに参戦するよ
F2最終戦をもって公式発表
ミックが圧倒するんじゃないか？ >>522
ニューウェイはドライバーの言う事を少しは聞いたほうが良いと思うw >>526
ラッセルキュンはハミに大きく負け越してるからなぁ... とにかく速さを追求したピーキーマシンがある
乗りこなせるかどうかはドライバー次第、という話だろ
エンジンパワーのアドバンテージが凄くて、
誰が乗ってもある程度は速かったであろうメルセデスとは違う >>532
ハミはドラスタ変えてるか聞いたことないから上げてないだけで性格はあれだけど間違いなく速いから ペレスはオーバーステア乗り越せないから遅いでFAや
遅い奴、ほとんどコレ >>534
そう考えるとメルセデス優秀だなぁ
なのに今はなぜこんなことに >>526
専用マシンってシューマッハあたりの時代から言われ始めたような気がするけど、ベネトンではシューマッハにしか乗りこなせない専用マシンを作ってると言われたバーンがデザインしたフェラーリのマシンはチームメイトがちゃんとシューマッハの近くを走ってたしね
チームオーダーとかの戦略面でシューマッハ中心じゃなかったらチームメイトはもっと速かった可能性まである
本当にバーンがシューマッハにしか乗りこなせなせない専用マシンを作っていたら、フェラーリでもシューマッハのチームメイトは後方を走っていないとおかしいし >>391
インディカーにいるよ
成績はいまいちだけどね >>500
接触事故に対する5秒ペナは何の教訓にもならないとはアルボン先生の談
Albon: Five-second penalties "not teaching" F1 drivers anything
https://www.motorsport.com/f1/news/albon-five-second-penalties-not-teaching-f1-drivers-anything-/10525537/
あのラッセルでさえ去年のアメリカGPでサインツを撃墜したことについて
「自分は5秒のタイムペナルティを受けたが本来ならドライブスルーに相当するミスだった」と認めてる アーバインのフェラーリ初戦はシューマッハより前のグリッドだったしな 2人に50点獲らせるなら1人に100点獲らせた方が良いから速い方に寄せるのは当たり前。 >>465
"自分の子供のため"というのはチームやチームメイトを叩いていい理由にはならない
ただのバカ親で成長には逆効果 >>538
チーム差を加味したランキングなんてどこにあるんだ？？ >>537
シャシーよりもPUによるアドバンテージが飛び抜けてたんだろ…
ワークスだけしか使えない何かがあったかも 小松(ペレスについてDAZNで)
「なんとも言えないですね。やってくれたなっていう・・。これでケビンのレース終わったんでね。ありがとうございました、って感じ。
あまりにも酷かったので、文句言いに行く気もない。
レッドブルの人からは謝られた。」 >>548
新人以外でここまで酷い接触って過去に無いんじゃね？ タウリは予選でタイヤ使いすぎるから悪い。そこがレースに重くのしかかっただけ >>485
おかしなこと言ってないだろ
ハミルトン メルセデス無双時代を終わらせられる存在としてフェルスタッペンが期待されていたのは >>548
こんな言われ方するベテラン()ドライバー…やばいな >>548
インタビューでは「レースがだめになった、けどそういうもんや」と大して怒らなかったマグヌッセンが大人すぎる >>535
ハミルトンってマシンなりのドライビングしかできないタイプだと思うよ
ラッセルの方がドライビングをマシンに合わせこむ力がありそう
今年はマシントラブルで2回もリタイヤしているし、
自分のミスでリタイヤもしたしポイントでは勝負に成っていないけどね 小松も似たようなことで数年前まで毎回謝りに行かされてたやろしな >>546
つまり今はワークスがフルーティーな何かを使ってない訳だな ピアストリのチェッカー後の発言がおかしかったけど、
ノリスとのラップタイム差ノイズ除去したら平均0.56s
も遅かったの実感していたんだろうな
タウリも結果変わらなくてもさっさとスワップしとけよなぁ >>547
ヨスこそ言い訳や責任転嫁を嫌う厳しい親だぞ
ただ角田は子供じゃないし、ましてや5ch民が角田をまるで自分の子供であるかのように扱うのも間違ってる マシンテストすらしてない新人に0勝4敗
地元の抜きにくいテクニカルサーキットでオーバーテイクされて敗北
普通はクビです メルセデス1強時代のマシンは相当早かったよな。誰が乗っても勝てるマシンだった。 PU性能だけじゃなく空力も上だったのに
何でPUでインチキする必要あったと考えるんだろう
シャシー性能はレッドブルが上だったという戯言を信じてる人？
実際はPUのパワーセーブしてモード使用も制限されたってのに
カスタマーと違うPU使用していたらペナルティどころじゃないよ 角田がクビになってもそのシートにミックが座れるわけじゃあないぞｗ マッサがカスタマーは制限されてるって言ってたよ。当事者の意見も陰謀論？ ローソンも高いけど
ピアストリの評価が凄く良いな
マクラーレンが急いで長期契約を結んだのも理解できるわ
今はまだいいけど、いつかノリスかピアストリのどちらかをファーストにしなきゃいけなくなる
どっちを選ぶんだろうね いま角田がいなくなったら面子がだいぶ辛気臭くなるな
カルロスとランドがたまにじゃれるのとかピアストリで癒やされるとかくらい？ >>539
シューマッハの専用マシンは彼のマシンだけに謎のボタン付いてたり何故か禁止の筈のTC付いてたりってレベルだぞ >>572
日本好きというやつは数いれど、日本語が読めて、しかもキノコの山派なんて本格派はこの先でてこないと思ふ
それだけでピアストリを応援する >>571
それはセットアップで弄れるアクセスエリアの話だろ
そりゃ制限されて当然 少し前にカーリンを買収したRodin cars、F1参入は却下されたけど
同国出身のローソン起用視野に入れていたようだね
マクラーレンもパパイヤじゃなくキウイ出身だし、
オセアニアからは優秀なドライバーが生まれるね >>577
ヨスが俺のマシンにはついてないボタンがあるんだけどあれ何？って聞いたらブリアトーレは答えてくれなかったってやつだな
ハーバートもデータ見せてもらえないミーティングやテストにも締め出されてたって言ってたベネトンシューマッハの時は実際にマシンも待遇も全く違ってた ヨスも息子対決ではシューマッハに圧勝出来て報われたな。 オーストラリアの初中等で第二外国語に日本語選択するのは
普通にある事。ピアストリは１０年ほど前に3,４年履修したと言ってた ピアストリはたけのこの里を知らないだけかもしれない >>577
>>581
トラクション&ローンチコントロール（と証明されてないから、らしきモノとしておくけど）はハーバートのマシンにもついてたよ
最初はミハエルのマシンにだけ付いてたって言ってたのに数年前には豪雨の日本GPで使ったって本人が発言してるし マックスが赤ん坊の時にミハエルに抱かれて
ミックと一緒に映ってる写真あったな オセアニアやスカンジナビアは自国でレーサーとして食っていけないから
ヨーロッパへ出て行くしかない、しかも奨学制度があるから割と簡単に行ける
角田や琢磨が奨学制度立ち上げて若手をヨーロッパのチームへ紹介すべき >>532
オサマビンラッセルｷｭﾝは去年大きく勝ち越したのにｗ >>589
去年はマシンがうんちだったからハミはかなりセットアップ振って試行錯誤してたから...ってオサマビンラッセルｷｭﾝが言ってたで
ラッセルも間違いなく良いドライバーだと思うけど >>557
そういえば2021年ハンガリーのボッタスボウリングでレッドブル2台とも撃墜されたあと、トトがホーナーの所に行き何か話してる映像があったが、ホーナーがムッとして「巧くやりやがったな」と言ったとか(笑) トトってあんな人だけど、無線の内容聞いてるとちゃんとメルセデスじゃ扇の要になってるんだなと分かったわ >>532
ラッセルは速いけど、ハミルトンは強いわ。 昨シーズンは、ハミキュンはラッセルに大きく負け越してるからなぁ... >>475
ベースのマシン性能はもちろんだけど、タイヤのピーク性能をどれだけ使えるかだと思うよ。
第一セクターにピークを持って行き、第三セクターはなんとかまとめる。地味だけどタイヤはタイムに大きく影響する >>596
Georpedo(George+torpedo(魚雷))っていうあだ名もあるよ マックスとミックの直接対決が見たい
マックスがレッドブルでミックがフェラーリ >>601
ミックとラティフィが居なくなったから…
と思ったけどペレスがやらかしそうな感じになってきてるな
多重クラッシュってなると流石にF1ドライバーって感じで対応するから
F2F3に比べたらかなり少ないと思う >>601
定期的にあるけど、死ぬ時は死ぬ。グロージャンは本当に良かった レーシングカーだから大クラッシュは普通に起きるだろ
この前だってピアストリは死んでもおかしくなかった
あと少しリカルドがタイミングずれれば危なかったし 今のF1マシンってサバイバルセル設計になってから本当に安全になったな ペレスがメンタルコーチ雇って自信取り戻して「来年はF1王者狙える」とか言い出してるそうだけど
なんかポジティブ過ぎて自己啓発セミナーみたいだな…… F1がクラッシュ率低いのは出走台数が２０台で少ないのもあると思う
それとF3もF2もピレリタイヤで慣れてるってのもある・・・はず ぺレスは無理、来年はもっと差がちじまるから
ぺレスふぁびょりまくってペナポで出走停止もあるはず 角ピーはスタッフに嫌われてるんだろ？
だからリカルドだーローソンだー、ワーワーってなるんだよ >>608
一般人には理解できないぐらいポジティブ、そしてネガティブなことは鶏以上に忘れるのが早い
でないとF1ドライバーなんかにはなれないんだろうなw >>608
なんでそこまでポジティブになってしまったのかよくわからないけど、元気が出たようなら良かったww 日曜日のスタートよアルボンのだって運のない人ならやばかったのではないかと。 ピンシンが負け犬の遠吠え続けてるなか公式のパワーランキングでもローソンにフルボッコw >>608
洗脳じゃないかｗ
ヤバいだろそれ
現実を直視させろよ大事故起こすぞ >>612
初年度であんなに暴れたらそうなるわね
岩佐に替えてもいいけどその話も出てこない
もちろんレッドブルもっと要らないんだろう >>601
今年のオーストラリアのリスタートおかわりは相当ヤバかった 角田は3年目まで待ってここまで成長できたのに、なんでローソンは4戦でダメだと言われるん？ >>620
実績があまりに違う。特にクラッシュ癖
あとは、F2で2年走ってPPなし、フィーチャー優勝なしは流石に評価めちゃめちゃ落ちる。
あと今日までで、速い奴は最初から速い、ってローソンは誰1人書かない
5CHでも実況とこの板で見てないぞ？
ローソンが速いなら速い奴は最初から速いってアンチが書いてるよw
この2年でローソンが速いとか見てないしなー 2025からアンドレッティなら残り1枠は取り合いやな。26からCN達成でアメリカ3戦やし欧米市場への訴求力は抜群や。日本もトヨタかホンダのワークスいるやろ。ハースでもやっとるやで。WECなんか誰が見んねん >>626
なるほど
それがまたタッペン親子の逆鱗に触れて鈴鹿のあの状況だったというわけか >>627
ステレオタイプな日本人像ではなく、角田はとにかくクレイジーだ
そこがギャップがあってウケてるという話 >>626
もしそうならシンガポールと日本の走りを見る限り悪い方向に舵を切ったようにしか思えないが… >>620
乞食エンジンが付いてこないから
乞食エンジンが付いてくるゴミより速いから >>413
バスールは、マクラーレンはドライバビリティが良くなっただけって言ってるけど、
ノリスは、マクラーレンのマシンはBスペ投入後も依然として変な癖があってめっちゃ操縦し辛いが、
マシン自体が速くなかった言ってるんだけど…
どっちが正しい謎だな… アレジも角田を嫌ってる人はいないなぜなら裏表がないから。誰からも嫌われないのは珍しい言ってたな 2021年のガスリーと角田の予選ギャップだけど
今の角田とローソンよりかなり差があるよ
https://i.imgur.com/cyfF9yd.jpg まあでもペレスがメンタルコーチを雇った理由として
自信を喪失したことで家族に対して明るい父親でいることが難しくなったことを挙げていたから
今の状況でも家庭生活が順調ならそれでいいのかもしれないが >>636
アレジにそう言ってもらえると嬉しいね
宮川のラインもあるし、いつかフェラーリ入りとか妄想しちゃうね >>637
お前自分が嫌われてるからってすぐあいつもそうに決まってる！ってやめない？w >>638
マルコ爺ちゃんに言われるまで壊れたマシンで走ってた時な >>638
まあ最後の中東ラウンドまでは完敗よね
色々な理由もあるとしても、完敗なのは事実
だけど最後に勝って終わる辺りが素晴らしい >>642
調べたけどそんなことなかったよ
ソースは？ 1年目ガスリーに完敗はもうしゃーないけど2年目はペナ無しの戦績だと9勝10敗の五分まで持ってったんだから大したものだよ 初年度に角田がチームで上手くやれてるか心配した浅木さんがタウリのスタッフに聞いたら、暴言や短期なキャラも含めてとても愛されてるってDAZN話してたけど
なんでかアンチは角田がチームから暴言で嫌われていると思い込みたいみたいだが >>510
まず(ﾜｯﾁｮｲW a3ec-/6Y2)こういうのをどうにかすべきじゃないのか。見分けがつかないんよ。 >>413
政治でマクラーレンの失速狙うと、レッドブルも一緒に失速するよ
全く同じマシンコンセプトだからな >>646
控えめに考えて、予選はオコンとだいたい同レベルにはあるんだろね >>645
ググるの下手な奴っているよなｗ
普通に該当する検索ワード入れたら一発で出てくるのにｗ ガスリーも角田は裏表がなくて頭で考えた0.1秒後にはもう口に出してると言ったり
トレーナーのイタリアーノも角田は正直で自分の意見をはっきり言うし
他人の操り人形にはならなくて、そういった部分を尊敬しているとさえ評価してた >>608
前スレでも言われてたけどこれのソースどこ？ >>643
そもそも勝てたらおかしいからな
4年ほぼ同じで残り2年はほぼ開発停止状態
アンチはこの辺を一切考慮しない >>657
まともな人間がレーサーなれるわけがないだろ ローソンはF2の成績がイマイチだったのが尾を引いてるのよね
それでデフリースリカルドに先を越されてリカルドの怪我でようやくチャンスが来たわけだし
そもそもF2の1年目からチャンピオン争いしたり2年目でチャンピオン取ったり出来てたら
角田に代わってアルファタウリ乗ってただろうけど ベッテル「タッペンはマシンだけのカス」
事実だしノリスも同じ事言ってるが究極のおまいうでビビったw もしかしてペレスのマシンも壊れてるんじゃ
あんだけぶつけてんだし壊れててもおかしくない https://www.as-web.jp/bike/995262?all
2輪と4輪の違いはあるにしても今年のMotoGPの怪我人の多さは凄すぎる >>663
というかチェコの鈴鹿の接触はすべて
不可抗力とそれによるマシンの制御不能になったせいだった、と
コメントしてたよ >>663
それが正常
タッペンと同じマシン与えたらシーズン序盤みたいになる スタートは不可抗力だけど
マグヌッセンを突き飛ばしたところはアプローチ自体が安易すぎたような >>662
これまでレッドブルのマシンに乗った新人テストで
トップタイム出すことって殆どなかったような 欲深きハゲ
ニューウェイはフェラーリからのアプローチを3度断っているものの、イタリアの名門チームで働かなかったことを後悔しており、F1チャンピオンであるフェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトンのマシンをデザインする機会がなかったことも残念に思っているという。 今年のマシンは去年のマシンの発展型なのに
去年後半アカンかったペレスが今年の序盤は復活してたのがむしろ不思議 >>672
ハミルトンと同時にフェラーリでええやん >>665
ぺレスはハミルトン並みに嘘つきだからな
中盤の数々のミスもマシンのせいにしてたがホーナーとマルコにぺレスのミスだと指摘された >>673
サウジとアゼルバイジャン（初開催から一貫して得意）はペレスの戦歴内でも最高レベルにキレキレだったと思う
マックスよりも壁際まで攻めまくってたし、でも続けられなかったね アンドレッティだけ審査を通ってそのアンドレッティにすら
10チームは拒否反応
いつからF1ってこんなに閉鎖的になったんだ？
昔はライフみたいな奇怪なチームがいたのに >>678
予算減ったら減ったでその範囲内でやりゃいいだけの話しだと外から見たら思うんだけどな
お笑いチーム、お笑いドライバーがいてこそ面白いのに >>665
それは知ってる
鈴鹿以外も含めて
俺のシャシーを調べろと喚いたりしないのかな
なんかどこかで言ってそうだな >>678
金がかかりすぎるのと、下手くそなチームが増えるとクラッシュで金かかるからな。
10チームの拒否もわからんでもない。
ミックみたいなの3人もいたらなぁ 角田本人が最近どっかの記事で言ってたけど、
去年からの新レギュになってからのマシンは、
角田のデビュー年と比べて、新人でも扱いやすくなったそうな
その辺も考慮する必要はあるかもね F1での旅で好きな場所
ハミルトン「東京。僕の1番好きな街。とてもクールで、綺麗で、近未来的で。人々は素晴らしいし、文化も美しい。皆が自分の仕事に誇りを持ってる。例えばタクシーのドライバーは手袋をしてるんだ。服装もビシっと決めてね」 小松さんって意外と小柄なんだな
メディアで喋るのは多くないと思うんだけど、あれだけ喋れるんだから頭良いんだろう
同じ名字をもつものとして誇らしいよ 角田はF2が18インチに移行してたけどF1では13インチのままだった影響はあったろうな 例えば、ピアストリがもし2021年にデビューしてたと仮定したら、
当時の角田と一緒で、今年のように活躍できずに苦労してた可能性は高いだろうね >>680
マルコ「テレメンタリーで確認したがマシンにどこも異常はなかった」
鈴鹿は知らん まだ未確認 ハミルトンは日本を好いてるのに、日本人はハミルトンが黒人ということで差別的な言葉で侮辱するんだよな >>608
王座狙えるとか言わなきゃいいのに、一貫性を保つとかに留めておけばよいのに ルーキーの周が意外とやれてたのは18インチとグランドエフェクトカー初年度だったというのも大きいな >>688
いやホンダの敵だからでしょｗ
ハミルトンがホンダPUと組んでるチームにいたら叩かれてないよ >>686
21年は前年キャリーオーバーのマシンだったからね チーム移籍してない前年ドライバーが超有利だった 更にF2上がりは13インチのピレリタイヤを学ばなきゃ勝負にならんかった >>691
昔アロンソと組んでた時からすでに叩かれてなかったか？
あの性格は日本人に嫌われると思う 21年は復帰組のアロンソおじさんもチーム内バトル負けてたしな そういう観点から見たらミックマゼピンももう少し暖かい目で見てやれば3年目に結果出し…いや…無理だなスマン >>625
へぇ～よく見てるね参考になったわ
ドライビング的にはやっぱりダーティなヒール役なの？ ハミが黒人だから嫌われていると思ってるつは間違いなくF1見てない
日本人は単純に卑怯な奴が大嫌い
例え同国民であっても卑怯な奴は全力で叩く国民
だからハミが嫌われている 掲示板で極端な信者がアンチを生むというのあると思う
特にドライバーを持ち上げるために他のドライバーを下げる傾向が強いとな >>696
f2基準なら普通
てかランキングでサージェントに負けたので察しろ >>697
そうやって頭ごなしに嫌ってるのはネットの捻くれ者だけで鈴鹿では大歓迎されてたけどな >>697
だったらハミルトン個人を叩けばいい、黒人への差別用語を使う必要はないだろう ただ下位カテの速さや癖って所詮下位カテの速さや癖の事もまあまああるんだよな
それこそ角田はF3F2で全然壊さなかったのにF1初年度は壊しまくってたし ただ下位カテの速さや癖って所詮下位カテの速さや癖の事もまあまああるんだよな
それこそ角田はF3F2で全然壊さなかったのにF1初年度は壊しまくってたし ただ下位カテの速さや癖って所詮下位カテの速さや癖の事もまあまああるんだよな
それこそ角田はF3F2で全然壊さなかったのにF1初年度は壊しまくってたし ただ下位カテの速さや癖って所詮下位カテの速さや癖の事もまあまああるんだよな
それこそ角田はF3F2で全然壊さなかったのにF1初年度は壊しまくってたし ただ下位カテの速さや癖って所詮下位カテの速さや癖の事もまあまああるんだよな
それこそ角田はF3F2で全然壊さなかったのにF1初年度は壊しまくってたし うわなんだこれw勝手に四連投されとる
マジでごめん アンチの他責病が遺憾なく証明されてるなｗ
あらゆるアンチは糞だよ
俺はハミあんまし好きじゃないけど
クルマだけとか言ってるのはアホ 何で>>706でID変わってるの？
しかも次はID戻ってる・・・何があった？ カタールのロサイルインターナショナルサーキットってF1の他にmotoGPくらいでしか使われてない？
あと路面の凸凹を直したのも2020年くらいでやっぱりバンピーなままなのかな ペレス、予選でオワコン化してた時はマシンの速さで入賞までは戻ってきたけどそれが直ったら今度はレースがまともに出来なくなったの訳わかんなくて好き
まあ予選もQ3にいるだけでマックスから
ベルギー+0.9、オランダ+1.3、日本+0.7
やばすぎでしょ ストロールも応援したれよ
旗の盗難事件もストロールの旗は最後まで残ってたらしいからな >>672
どこか忘れたけど今年この四人で表彰台上がったのは熱かったな もし日本での開催がなくなればファンはオーストラリアかシンガポールまで見に行くのかね？ >>683
ハミルトンはＲＩＭＯＷＡのＣＭしてるのね
ハミを起用した発想が面白い >>716
2024年からWECか
最近あんまり使ってなさそうだから2021年と同じようにトラエボとか凸凹とか大きそうだなぁと 日本グランプリはすでにインバウンドの観戦者がほとんどらしいが
日本でＦ１開催なくなったら
日本人が海外観戦いくとも思えない
というのも日本人のパスポート取得率が二割以下とからしいし >>702
差別用語を使う人は最低だね
教養がないのだろう カタール前回タイヤに負担が大きいのもあって縁石でパンクするマシンが続出したけど
今年のマシンだと下手したらフロア壊れそうやなと思った
あと今のトラックリミットの取り方だとタイム抹消祭りになるかもとか >>695
真面目な話、2年目のハースのマシンならマゼピンはもうちょい結果出せてた気はするな マゼピンは来年マシン速くなるから今年は壊すな言われてちゃんと我慢してたんだろと思う >>731
壊すな言われてた割にはスピンしすぎじゃないですかね… >>713
コロナの影響で中止になった2021オーストラリアGPの代替で急遽開催になった
翌年はワールドカップで開催されなかったので、てっきりワンポイントだと思ったら2023年から10年間の長期契約になった
路面と砂でタイヤに厳しいのは変わってないと思う タイヤは18インチになったしピレリもタイヤに厳しいのは分かっててC0を選ばなかったくらいだから
一昨年みたいなバースト祭りにはならないだろう多分 マゼピンはスポンサーの息子なのにチームから雑に扱われてたな
走りも大人しくてむしろミックの方が荒かった >>697
シンガポールのフェルスタッペン めちゃくちゃ卑怯だったけど叩かない辺り党派性が伺えるな ルクレールがメタとレイバンのコラボ商品のプレゼンに動画で参加 シンガポール予選実況の時は、あれはペナじゃない？って意見は結構見たけど
流石にペナ出すな的な書き込みは見なかった マゼピンはスピンはしてたけど壊してはないよな
ミックはあまりにもクラッシャー過ぎた 速さはまあ最終的にはマグヌッセンと同じくらいにはなってたが… >>738
F1では速いほうが正義だし
それ差し引いてもハースにとってはスポンサーよりフェラーリの方が大事やったんやないかな いうてマゼピン24回しかスピンしてないんだよな
全セッション通じてね >>747
1レース1回もスピンしてんじゃん・・・ レース中のスピンは少なかった記憶がある
FPや予選でクルクル マゼスピンとかいうネタサイトがあったのを思い出した >>749
出走回数22 (21スタートってwikiに出てた
Mazepin: ALL F1 spinsって動画を見たんだが刺さるほどのスピン少ないのね マゼピンが一番すごいドライビングを見せたのは
2021サウジのFP3？でレコードラインをのんびり走ってたブラインドハミルトンを瞬時の判断で避け切ったやつ
あれが当たってたらシーズンの決定打だったかも
そしてミックはラティフィとクラッシュしてシーズンにとどめを刺した
役者が違った マゼピンが下手だったのは否定する気もないけど、あの年の車がそれ以上に酷かったからなぁ…… 全部見たら後半確実にスピン減ってる
その分ミックとのタイム差も広くなってそうな印象 https://formula1-data.com/media/35322
動画が見つからなかったけど左でスロー走行してるのがハミルトン
やっぱりFP3だった、これはよく避けた（スピンもしなかった記憶） 正直角田の初年度にしてもミックにしてもラティフィにしても
サージェント程は壊してないよな？ マゼピンは開幕戦のスタート即スピンが流れ完璧過ぎて好き
ミックとラティフィは最終戦のシンクロスピンが芸術的で好き
人それぞれのスピンがある >>751
2年目のモナコとか鈴鹿は衝撃的ですらあったな。 >>767
お前アルピーヌな
壊しすぎだからアルピーヌでWECのLMDｈな ミックは廃車クラッシュ癖さえなきゃ大チャンスだったんだろうけどなあ
今のルールだと修理費が嵩んだらエース車のアップデートにすら影響出ちゃうのがヤバイ PU代って予算に含まれるの？
含まれるなら無償提供とかずるくね？ >>757
2年目のミックとマグヌッセンの差を見るに
2021年もマトモなドライバーが乗ってたら何ポイントかは取れたんじゃねーの？って思った マゼピン家の金って結局ミックの修理費に消えてったし本人もそれ愚痴ってた、本人にはどうしようもない理由で解雇されたのは流石に可哀想だった。 >>761
ハースの頃メルセデスに間違って乱入したことがあったなw >>764
惜別のシンクロスピンは素晴らしかった
ラティフィは怒ってた リカルドが完調ならわかるけど現状角田しかいない気もするが マゼピンはパパピンの金が無ければそもそもF1乗れてないから、パパピンの仕事起因でシート失ってもまあ… >>757
新人2人の下手くそドライブによる結果でしか判断出来ないのに「あの年の車が酷かったからな」なんて断定できる君は凄いね >>777
あのチームは隙あらばドライバーにプレッシャーをかけるなー
育成するならそれもありだが 今のツノピンならローソン乗せた方がマシ
来年前半戦で更なる成長を見せられるかがこの先生きのこれるかどうかを決める
とはいえ60戦超えのベテランになるからサチってそうだが シンガポールでのマックスのペナルティのこと、何を今さらだけど
予選で赤旗のことはどうなんだ？
こっちのほうがもっと大勢のアタックを妨害するのに放ったらかし もっと長い引用
https://www.formula1.com/en/latest/article.horner-says-its-only-a-matter-of-time-before-lawson-gets-permanent-f1.3dOOQ7M349GD2IYDNcaXnq.html
アルファタウリ (旧トロ・ロッソ) が伝統的に若いドライバーを育成し、F 1経験を提供していることから、これはレッドブルがリカルドをシニアチームにとってより有望視していることの表れなのかとホーナーは尋ねられた。
ホーナー「誰にもわからない。レッドブル・レーシングでは、利用可能な最高の2人のドライバーが欲しい。」と彼は述べた。「私たちはマックスと長期契約を結んでいますし、チェコは2024年末で契約があるので、これらのオプションをすべて試してみたいと思います。
「チェコは現在去就に注目を集めており、明らかに契約延長に熱心です。ダニエルがどうするか、ユーキがどうするか、そしてその背景にはテストとリザーブの役割でリアムが何をできるかを見ることになるだろう。」 今の角田見ると可夢偉って凄かったんだとあらためて思うなぁ
当時のペレスと互角な走りだったからね、鈴鹿でも表彰台獲得したし >>785
でも他カテゴリーのローソン見ると最初はおって思うけどそこから伸びないような印象 アンドレッティとルノーのエンジン供給ディール、
期限切れて無効になっていたみたいね
アンドレッティホンダ、あるいはアンドレッティトヨタ
あると思います >>672
アロンソの最後の花道にペレスの代わりはどうか。アロンソの代わりに角田が先行してアストンに入るなど。 >>788
でも小林可夢偉はSFで1勝も出来てないよ
何年も参戦してるのに1回も勝ってない >>796
なんか勝ちそうになると和製俺たち発動するんじゃなかったっけ >>797
7割減はすごいw
アメリカで盛り上がってた人気が一気に下がったりもしてるんだろうなぁ ダニエルはユーキの教師でありベンチマーク
https://www.formula1.com/en/latest/article.horner-says-its-only-a-matter-of-time-before-lawson-gets-permanent-f1.3dOOQ7M349GD2IYDNcaXnq.html
ローソンが角田より先にゴールした鈴鹿で行われたSky Sportsとのインタビューでホーナーは、アルファタウリの来期のラインナップの背後にある考え方と、彼らの最新スターがどこに収まるかについて説明した。
ホーナー「ダニエルの経験と復帰への意欲をもってすれば、彼はそのチームに素晴らしいリーダーシップをもたらすと思いますし、素晴らしいベンチマークになると思います。」「ユーキは進歩してきており、ダニエルをベンチマークにすれば、彼は確実にそこから学ぶだろうと思います。」
「リアムは、機会とフルタイムのチャンスを得るのは時間の問題だと思います。彼ら3人がそこにいることは、グループにとって非常に強力だと思います。」 年長さんは病むと思うんだよね
年少組は上しか見ないから楽だが >>798
正直見ててかわいそうになるレベル。
勝ちそうなときは
安定してピット20秒コース >>797
2022もシーズン後半はただの惨状だったのに… >>788
当時のペレスはルーキーだったしマシンも今のタウリよりよっぽど良かった
可夢偉と角田と琢磨はそんなに違わないと思う ホーナーはリアムに２０２５年のシート保証は無い
って言ってたけど >>772
無理だと思うよ
あれマグロ最終年の別に速くないマシンからダウンフォースを減らした結果圧倒的ダウンフォース不足のマシンなんで >>800
ホーナーがワクワクした顔で「セルジオ、君の後ろでは3人も渋滞してるよ！凄いことだと思わないかい？」とか言いそう アンドレッティの参入は決定的だから、エンジンサプライヤー
とドライバーの関係が来年は大きな話題になるだろうね
タウリはアディダスで確定 >>806
イケメンなだけ琢磨がマシだな
募金とピンは不細工すぎる >>797
そらまあこんだけ独走されたらな
ペレスが落っこちてるだけでフェルスタッペンとそれ以外の差なんて日本GPでさらに拡がってないか？ アディダス楽しみ
ドイツはrimowaとかアディダスとか優れてるもの多いねやっぱし >>809
インチキバジェットマシピョンかつチームメイト冷遇だから誰も応援しないんだろ マゼピン復活フラグだな
アディダス着てヤンキース座りだ ロシアのチンピラはみんなアディダスのジャージ着てるイメージ >>797
F1の話題の数を取り戻すには
来季、レッドブル＆フェルスタッペンと拮抗するところが現れるかどうかだなー 頭アディダスとか言われちゃうけどタイトルスポンサーなって大丈夫か？ アウディとフォードが
やっぱりF1参戦辞めたしそう アディダスとプーマは創業者が兄弟だったのか
TOTOとINAXもそうだっけ？ ショーと考えるなら
ミックもＦ１ドライバーに復帰させたらいいのに
観たいファンも多いだろう ミック？
クラッシュするドライバーなんて見たくねーわ ホンダは、アメリカでのマーケティングどうこうより
技術のためって側面強いから
アメリカの人気に関係なく続けるんでね？ アウディは止めたいだろうね
F1推進派のCEOや役員更迭されたりしているし
欧州のフルEV化も足並み乱れてきているし
フォードはEV万年赤字で今後５年間でハイブリッド車の販売を
４倍に増やす計画打ち出しているし コロナで暇人多かったからF1視聴する人多かっただけ説
コロナ落ち着いてきて視聴者激減して、
2019年頃の人気に戻っていくのかも どこのレース場も去年より客数増えてるし、アメリカすら開催するたびに観客動員数更新してるよ
SNSが増えても金にならんし 2021年みたいな接戦なんて殆どないだろ
あれを基準にして見るべきじゃないw 2021年みたいな僅差のポイント争いって、
08年と10年と12年もあったけど
21年並みにF1人気上がらなかったな https://i.imgur.com/nl64L7b.png
日本GP後のレースポジションヒートマップ
シーズン通してみると、ピアストリと角田はあんまり変わらないのはビックリ
角田は9位のラップが一番多いのに、3ポイントしか取れてないという・・ アストンマーティンやマクラーレンが躍進したわけだし
ゼロポッドのマイナス面が無くなる来年のメルセデスは期待出来るかも知れない
今年のスタートからゼロポッド捨てとけって話ではあるんだけど めったに更新しない角田のインスタがホンダ75周年を最大限にアピールしてるのに
鈴鹿前後もホンダ一色
まだレッドブル入りを信じてるのか… >>803
確率は低いけど降る時は土砂降りになる印象がある >>829
それなら別に2021を持って辞めずに続けるので、F1人気が無くなるか社長交代でまた辞めるよ まだ角田がレッドブル乗れると思ってる信者がいるからじゃ >>844
ミックにはF1シートが無いのに
角田は>>800でホーナーがレッドブル候補の1人って発言したのが許せないFANTAって人なんだろう ハミルトンがRBでマックスがメルセデスだったらマックスのほうが叩かれてると思うわw >>717
カナダから来ました
ストローの応援ですか
いいえ
>>777
リアムフィーバーの火消しかｗ >>838
タイトルを争う2人がコース上で直にバトり続けたシーズンは歴代でもほとんどないんじゃないのかなあ
2012なんて一桁差の大接戦だったのに、ベッテル対アロンソは皆無だった気がする フェルスタッペン対ノリス対ハミルトンで三つ巴になったら面白いけどなー
単独のフェルスタッペンに対してノリスやハミルトンがチームメイト込みで攻めれたら
レッドブルマシンの優位性も軽減できるだろうし むりだよ
いくらいきまいたところで
ペレス自体のポテンシャルは右肩下がり
ミスを計算にいれる段階に来ていることは
レースであからさまだ
メンタルトレーニングでは決して誤魔化せない ぶっちゃけハミルトンもアロンソもいつ引退すんだろね個人的にはこの2人は一緒か1年ズレくらいで引退する気がするけど
この二人がしたらシートが一気に空くけど、今は中々空かないから下の育成カテのドライバーは可哀想だよね 序盤角田撫で棒に使われてたパワーランキングが一転それ自身が叩かれるようになるなんて
草も生えませんよ 鈴鹿もそのうちバクーやハンガロリンクみたいに
「フェンスの向こうで富裕層と外国人がなんか騒音出してやってるイベント」
になるかもね >>848
そりゃそうだろ
フェルスタッペンが好きじゃなくてホンダエンジンで速い奴だから好きだというだけだし カタールスプリントとかサージェントにクラッシュしろって事か？ いまムダにプレッシャーが掛かってるドライバーは
5人か >>797
当たり前よな。RB優勝しても何の話題にもならんし >>839
そりゃピットで意図的に順位下げてるからな
セルフペナルティ15秒と無駄引っ張りのセルフチームペナルティ20秒とかあったしw 勝てるわけもない セルフペナポ満タンによる？1GP出走停止（DNS）とかなー >>68
>>74
ただの良い訳にしか聞こえないけどな、現在のハイブリッドマシンでも基本速い子は1年目から速い(予選な)
幾ら父親がF1ドライバーで環境が整っていたとはいえ17歳自動車レース1,5年でF1のタッペンの適応力は異常、結局角田は天才たちの中に入ると凡人 イギリスのエンジニアは時差が辛そう(小並感)
各チームエンジニアのイギリス組は何人体制なんだろうね？ザウバーとかアルファタウリとかハースは少なそうだけど
https://youtu.be/S66UTRb8rKA?si=5FYfpKzDlTLHyC2o >>815
最強ライバルのマシンを2戦連続で破壊し何億円も予算超過させたゴミセデスドライバーのふたり(笑)
翌年それでもレッドブルに勝てないと、あれはバジェットキャップ違反マシンだからだぁ〜と叫ぶ滑稽なメルセデス信者(笑) >>819
世界一の腐敗国家ウク●イナのチンピラ（全身刺青だらけのアゾ●大隊の仲間）が兵役逃れで続々と日本に入って来るのを警戒しないと(笑)それと世界一多いと言われるウク●イナのバイ春婦も(笑) >>797
今年同様つまらなかった2022年と比較しても70％減ってるという事は21年と比較したら90％以上減ってるんじゃないか？ >>851
そのシーズンは基本最速のマシンに乗る2流ドライバーVS2番目のマシンに乗る1流ドライバーの対決が多かったから
戦略による入れ替わりでコース上のバトルはほぼない >>797
これはTwitterだけの話？
確か5月か6月頃からログインしないとツイート出来なくなったのが関係してるんじゃないの？
それか、ハミルトンが去年から1勝も出来ないブリカスメディアお得意のレッドブル・フェルスタッペンが如何に人気が無いかを報道するのが目的とか？
F1関係のInstagramはフェルスタッペンアンチで盛り上ってるけどね(笑) >>869
だから〜Instagramでアンチは盛り上ってるつーの(笑)
誰が勝てば面白いのかな？ハミルトンの勝利こそもう要らないわ
命懸けで一生懸命仕事してるだけなのに、面白くないとか言われて可哀想すぎる(笑) >>857
根本的にレース文化分かってなさすぎじゃね
金無くてハイライトだけ見てるの？ >>739
あれ故意じゃないのに何が卑怯なの？卑怯なのは他のドライバーの最終アタック中にクラッシュしてタイムを奪うドライバーの方が卑怯だろ(笑)
フェルスタッペンは何度やられたか。ボッタス、ペレス、ルクレール他(笑)
シンガポールで角田がポール狙えたと本気で思ってた？脳足りん(笑) >>662
ベッテルはフェルスタッペンをマシンだけのカスとは言ってないけどね。ちゃんと記事読んだ？
フェルスタッペンがカスならレッドブルで強かったベッテルもカスになるし
ノリスこそ来年はマシンだけのカスと言われたりして。ピアストリに負けるような事があればどうなるか楽しみ(笑) >>688
日本だけでなく、他の国でも言ってるよ。日本人はお人好しの馬鹿で騙されやすいから直ぐ信じるよね(笑) >>871
いやインスタやFacebookといった主要SNS全体のデータ
BuzzRadarによるF1についての話をしたユーザー7000万の投稿データからの分析みたいな事書かれてる >>875
ノリスは最近「マックスは史上最速のドライバーだ」って言ってたじゃん
>>662の頭がおかしいんだからNG入れるかスルーを推奨 >>875
記事を読むと、マックスは凄いと、でも自分にもできるはずだ（F1ドライバーならそう思う）
この後に「マックスは素晴らしい」と
インタビューで、ベッテルはレッドブルに乗ってフェルスタッペンに勝てるかと質問
＞「そんなことはない（指を鳴らす）。彼はそれだけ優秀だからだ。僕たちの誰にとってそううまくはいかない」
＞「でももちろん、僕は自分にできることを信じているし、何ができて何ができないかもわかっている。
＞僕は彼とは全く違うと思うけど、もちろん、誰もが勝てると僕は確信している」 >>875
ノリスがマシンだけって？
昨年のマクラーレンはうんこマシンで、ノリスに比べて約1秒も遅いことがざらにあったリカルドはどうなるの？ SNS激減してサーキットの観客増えてるってことは
コアなファンが増えたってことかな？ チームメイトとの差はマシンのおかげだーとか言う人達もいるが、
マシンをちゃんとセッティングしてくれる優秀なメカニックや担当エンジニアを
自分の周りに揃える人心掌握術も
そのドライバーの実力の一部じゃないんかな？ 1か月くらい前のDAZN解説中野さんの記事
今のレッドブルのマシンにはシーズンを全勝し、ライバルを完全制圧するほどの強さはありません。
それでも、前半戦に他のチームに大差をつけてチャンピオンシップをリードできたのは、
フェルスタッペンのドライバーとしての能力によるところが大きいと感じています。
ここ数戦、とくに予選では僅差の戦いが続き、時にもライバルにおくれをとることもあります。
それでも際どい勝負のなかでしっかりとポールポジションを獲得できているのは、フェルスタッペンの力です。
ただ、今年のレッドブルは、フェルスタッペン好みのクルマではないと思います。
新レギュレーションが導入される以前、2021年までのレッドブルはピーキーな挙動ですが、フロントが入りやすく、
すごく曲がっていくオーバーステア傾向のクルマでした。
そういう特性のマシンをフェルスタッペンは得意としており、彼の持ち味がよく出ます。
ところが2022年以降のレッドブルは、簡単に言うと、重くて、フロントが入りづらく、曲がらないクルマ。
でも、挙動はすごくマイルドで、乗りやすい。
フェルスタッペンよりは、むしろチームメイトのセルジオ・ペレスのドライビングに合ったクルマだと言えます。
ペレスはピーキーな挙動は苦手で、少し曲がりづらいけれども、ステアリングをパッと切り込んでいくクルマを得意としています。
開幕前のテストでのデータを見ると、今年のRB19は昨年のマシンよりもさらにマイルドな挙動になっていて、
ペレスにとってはすごく乗りやすいだろうなと思っていました。
逆にフェルスタッペンにとって自分のおいしいところを使えないマシンだなという印象を受けました。
しかしフェルスタッペンは自分の走りを今年のクルマに完全に合わせこんできました。
今のフェルスタッペンはレッドブルのマシンを完璧に乗りこなしています。
一見すると普通に走っているように見えますが、決勝では、前後のマシンとのギャップや路面状況などをすべて計算し、
タイヤを守りつつも限界ギリギリのところで走っている。あそこまで完全にコントロールされてしまったら、もう誰もかなわないですね。 ローソンはウィリアムズへのリースは消えたか…
残念(´・ω・`) >>882
ペレスの事を言ってるのならそんなもん到底無理な話だ外様のペレスがスタッフなんて選べるわけ無いだろ レッドブルのピエール･ワシェが言ってたけど
いつからか忘れたが、マシンのセッティングをフロントが入りやすい方向にしてるらしいよ
ペレスの好みに合わせて弱アンダーにすると遅くなるらしい 昔はマシンの限界探るとかで初めてのマシン、初めてのコースでは敢えてスピン/コースオフするまで攻めてみるってのが常套手段でそれが出来るのがいいドライバーみたいに言われてたし、実際F11年目の角田も最初実践してた様だけど、最近あんまり聞かないよな まあ角田は攻め過ぎてマシン壊しちゃったんでやり過ぎなんだろうけど >>885
ペレスは、自分達のチームでメカニックや担当エンジニアを選定してチームペレスを揃えてるらしい
ホーナーやマルコは、そのチームにセッティング面で口出しできないって米屋か誰かが言ってたよ >>887
今はシミュレータである程度わかるからな RBに大きめのアプデが入ったのは第9戦辺りだけど
5戦目ぐらいにはぺレス寄りのマシンをマックスが乗りこなし既に圧倒していたね
RBテクニカルディレクター：ピエール・ワシェ
「リアを安定させて無害なものにすることで、セルジオにとってよりうまく機能するようにしようとしているが、
そうすると車のパフォーマンスを妥協する必要がある。マシンのリアにパフォーマンスを見出すのは非常に難しい。
マシンのフロントにパフォーマンスを見出す方が簡単だ。マックスには非常に敏感なフロントエンドも操れる能力があり、
彼は我々がマシンを速くするための扉を開いてくれる」 >>887
最近は、事前にシムでコーナーのグリップの限界を探るのはある程度できるのかも
まあGは擬似的にしか再現できないけどね >>889
>>891
それで言うともしかしてハースはまともなシミュレーター無いのかもね
好意的に考えたらミックもマゼピンも実地でスピンするまで限界が分からなかっただけなのかも知れんね そう考えると最近のミックは、メルセデスのシミュのテストドライバーを頻繁にやってるから
腕上がってそうだな ハースはフェラーリのシム使ってる
レースのある週末は使えないけど
タウリも同じ 実際のレースしないとダメじゃないか？ニッサニーが比較だった岩佐に1戦だけ義夫が加わって楽しみだったがなまったのかニッサニーより差が大きかった。平川もリザーブでもSFやめない方がいい。ヒュルケンベルグもテストあるレギュラーでは速いけどスポットはいまいちの印象。 オレは2026になってもマックス応援するで。ハミがおる間は勝ちまくって欲しいわ。唯一RBPTが心配や。無論ホンダもユウキも応援するがな >>883
少なくともここに出没する「自称玄人」よりも100倍納得感がある内容だな 応援する優先順って自分はドライバー＞チーム＞エンジンだけどマジョリティはどうなんだろ。 >>882
そんな事一部のトップドライバー以外無理だろ…
ルクレール見てみろ 応援する優先順って自分はドライバー＞チーム＞エンジンだけどマジョリティはどうなんだろ。 >>883
どこがだよ
どう見たって圧倒する力が車自体にあるわ レッドブルは、コーナーリングだけじゃなく直線も速いもんな
ボディワーク全体の空力効率がめっちゃ良いし、
ホンダPUの回生量も他のPUより多い
まあ、最近フェラーリが直線爆速になったけどね >>888
そのチームがヘタクソなのかもしれないな >>874
角田とサージェントの妨害はまぁいいとしてもピットレーンでずっと停車してたのは故意だろ https://x.com/autosport/status/1707428850987159750?s=46&t=jbsT7WPsGXRMEeO452usUQ
サージェントはステップアップ時代金に苦しんでたからもう1年あげて欲しい。ウィリアムズ育成出身だから尚更。
もし来年もポイント取れなかったりミック並の破壊王なら途中でドルゴビッチに変えればいいり 中野の言うレッドブルのマシンの速さがフェラーリ、メルセデスと大して変わらんなら
ペレスが現在ランキング2位なのが説明つかないな…
予選で他と僅差だった(中野のコメント時)のは、フェルスタッペンの言うように
予選のパフォーマンスをある程度犠牲にして
レース重視のセッティングにしてるんでしょ トップ5チームでダブルエース体制じゃないの、レッドブルだけなんだな ミックは現在、ウィリアムズのシミュレーターを使っているという報道が複数あるな
サージェントはラスベガス後にクビか クラッシャーラティフィをクビにしてクラッシャー軍曹を雇う
そしてクラッシャー軍曹をクビにしてクラッシャーミックを雇う マックスが鈴鹿で無理して攻めたように見えないのに圧倒的タイムで回っていくのって
シミュレータ段階で細かくコースを覚えてるのか？
ペレスが相方の間はわからんかな 今更だけど松下信治のF1ドライバーと友達アピール凄いな
野尻や平川とは違うぜってアピールしたいのかな？ >>902
それじゃまるでペレスがゴミクズみたいじゃないですか >>912
アピールというかDAZNから頼まれてアテンドしてただけだからなぁ
勿論F2で同じ時期に戦ってたから知り合いなのもあるし >>912
F2時代一緒に走ってたからでしょ
F1ドライバーに知り合い多いから解説者として呼ばれているわけで 松下F2長かったから、それだけ今のF1ドライバーに友人多いってことよ
性格もフランスだから友達多そうだし >>865
ハースはオーナーがアメリカってだけでチームはイギリスだぞ
RBのオーストリアとかアルピーヌのフランスとかチームとして申請している国籍（表彰台で国歌が流れる）はオーナー次第だけれど、実際はフェラーリ&タウリのイタリア、ザウバーのスイス以外は全てイギリスチームよ whatever it takes
全然話題にならないね >>880
リカルドなんかどうでもいいんだよ(笑)
ノリスの今の成績はマシンが良くなったからだろ？ピアストリも
序盤戦はタウリと同じような成績だったし(笑) >>920
ベネチアのワールドプレミア後skyイタリアで公開されて以降何もなければ
まだオリジナルのイタリア語しか公開されていないからじゃね >>896
ピアストリとか数年後を見てみたい面白いドライバーも出てきたし楽しみ。 >>919
いやそれは知ってるよwいくらワールドサーカスに繕っても元々ヨーロッパの競技だしw
確か現地のスタッフは60人？とか制限あるからどのチームも本拠地にデータ解析スタッフがいるはずだけどそこの能力差が知りたいなって思ってさ
特にハース、ザウバー辺りは他より規模が小さいし割と新参だからどんなもんなのかなと ドライバー間で友人が少なそうな派閥
ハミルトン−オコンにストロールと周が加わらんかな ホンダの山本ってヘラヘラした小太りのおっさんと思ってたけど陰で色々活躍してたんだな >>912
ホンダ育成とマクラーレン育成との提携からの→ARTから
ホンダとマクラーレンの崩壊で提携切れて育成枠なシートを失うも、F2に残りたいが為に自力でシート探したでしょ
そういう人脈の賜物じゃね >>921
これが一年前なら……リカルドやら多数のドライバーの運命が変わった 21年に活躍したホンダの面々はみんなその分野では最高レベルの能力だろ多分 >>797
ロンドンにあるソフトウェア企業の調査ねぇ。。
ハミルトンやイギリス人ドライバーがタイトル争いしてればブリカスメディアもこんな意地の悪い記事書く事もないのにね。大笑 >>907
レッドブルはDRSの効果が大きいからじゃないか
DRS効果で予選で上位にいれば先行逃げ切りかDRSで抜いていける
ペレスはバトルが下手（というか接触ありきのバトルしかできない）ので、予選で後方に沈むと挽回できない >>912
陰キャかよw
F2長年走ってて実際仲良いんだからいいだろ >>907
フェルスタッペンを除外するとペレスは今シーズンあれだけミス繰り返してもランキング1位でチャンピオンって事になる
マシンに相当アドバンテージがあるって事でしょ
或いはペレスは不安定だけどフェルスタッペン以外の18人のドライバーより圧倒的に速いって事にすれば中野さんの理屈に合う ペレスが特別遅いドライバーなわけでもないんだから、本来のポテンシャルは思われてるよりは低いと思うわ
フェルスタッペンがバケモノすぎるのが評価を難しくしてる フェルスタッペンも40くらいまで乗ったらライコネンやベッテルと同様にここで蔑まれることになる 数値は嘘つかない
だからペレスは二番目に速いすごいドライバー フェルスタッペンは2026には蔑まれること確定だろ
今みたいに勝ち続けるなら扱いはハミルトンと同じになるだろうし ペレスは他車責任の接触を避けることに関しては今でも最強クラスの力がある
自己責任でぶつかる能力とほぼ同じレベル >>940
ただハミルトンみたいなダーティプレイや被害者ズラはしないんだよね ペレスはメンタルトレーナーつけて来年チャンピオン目指すらしいね レッドブルのマシンが僅差とかギャグでしょ
レッドブルのマシンは最速だよ
ペレスが冷遇されてる上にペイドライバーの雑魚なだけ >>943
うん？
記憶喪失かな？
ダーティーチャンピオンの間違いでは？ マクラーレンは躍進したなぁ
フェラーリメルセデスマクラーレンでポイント食い合うからペレスのランキング2位は達成されるかもね >>942
シンガポールで角田のボディを見事に裂いたのを見て、レッドブルのフロントウイングは舟の衝角として機能してるなと感心した 寧ろペレスの2位はペレス自身がリタイアしないかどうかの勝負になってきてると思う…
普通(の精神状態)ならシーズン後半平均4.2位だから余裕だけど… 結果出して当たり前状態だからプレッシャーきついんかな。 灘とか開成に一緒に入ったのに
するすると東大京大行く奴とマーチ落ちるガイジぐらい
今のマックスとペレスは差があるからな >>921
バスールは、マクラーレンのマシンはパフォーマンスの面では変わってなく、
ドライバビリティが良くなっただけらしい
いろんな意見が多くてよく解らんな…
俺ら外野には断定できないし セナとシューマッハは
一般人でも知ってるけど
フェルスタッペンってそのレベルか？
ハミルトンですら一般人は知らんよな ドライバーの腕おかげ
マシンのおかげ
どっちもドライバーよいしょorチームよいしょの政治発言に聞こえてしまう… ズルシタッチョンはマシゲート＆バジェットゲートの不正でF1人気を破壊した伝説のドライバー >>951
日大にもいけないおまいが言うことじやない >>943
押し出したりトラブルも無いのにピットレーンで不必要に停車したりブレーキテストをやるのは充分ダーティープレイです ドイツのリモワがハミルトンを広告にしてるからハミルトンは世界に影響力あるというデータあるのでは >>945
フェルスタッペンがペレス位の速さならチートマシンだから〜なんて言われなかっただろうに
実力が有りすぎるのも辛いね(笑)
勝ち過ぎるとツマらないと文句言われ、勝てないともっと酷いことを言われるし
ホント面倒くせーよな マックスの130Rはどうせベタ踏みで回れるなら
旋回半径小さくしようという意図なの？ 「車が良いだけ」「フェルスタッペンが異次元に速い」
どちらが本当なのかレッドブルとアルファタウリでドライバーをスワップして試して欲しいな >>957
どう考えてもペナルティなのにうーんこれは無罪！ってなるとこも同じだよな >>958
ハミルトンのsnsアカウントのフォロワー数F1公式より多いからな >>957
押し出し？
鈴鹿でラッセルに対してやったえげつない押し出しの事か？(笑)
それにハミルトンくらいだろ、ライバルを高速コーナーで故意に殺そうとするアホドラは(笑)
それとイタリアでも新人のピアストリにもお得意のコツン当してポイント圏外にし、自分は無傷でしっかりポイント獲ってましたね(笑)
何なんだよこの中年のチンピラドライバー(笑) ピアストリが、2007年のハミルトンのような超大型新人なのかが
ノリスの過去の比較対象がいまいちで良く解らん
ノリスが、過去にサインツに負けてたときあったし、
でもその後、ザイドルがノリスは大きく成長したと言ってるから成長途中だっただけとも見れるし 少なくともピアストリは、ノリスと違ってザクブラのお抱えドライバーではない。フラビオの系譜ゑのマネージメントやしね。しかもきのこ派 >>965
そんな人気者の大スターがいるのにF1の人気下がってるんだ
面白いな(笑)
Instagramのフォロワーは買えるからね。そんなに人気無いかもよ ノリスも大したことないでしょ今のマクラーレンのマシンが良すぎるだけ
マシンが良ければ10年前のライコネングロージャンのヘボコンビで表彰台乗りまくれる リカルドはもう来年レギュラー復帰確定してんだし
今季残りはローソン譲ってやって、
ゆっくり療養したらいいんじゃないかな >>970
>>950どっか行ったから次スレよろしく >>971
でもバスールが、マクラーレンのマシンはスペインから大して良くなって無い言ってるんだよなー >>955
頼むから、もう二度とライバルのマシンを故意に破壊して予算オーバーさせるような事はしないでくれ。ズルセデスさん
一生懸命に良いマシンを作ってドライバーが頑張っても、チートマシンと言われてしまうのが気の毒過ぎる(笑) >>869
Xを辞めたとかbotが減ったとかいろいろあるんだろ。 >>955
来年のズル糞セデスマシンがレッドブルのパクりだったら、思いっきり笑ってやるからな(笑) また白人にモンゴル言われても笑ってる猿がハミルトンバカにしてんのか？ >>899
チームとかドライバーに差はなさそうだがエンジンを応援ってマニアックすぎるなあ >>973
乙
4月の鈴鹿って虫多いのかな？
ベッテルのおかげで虫の種類が増えてたらいやだなぁw >>862
角田自身も大量ポイント期待できたシンガポールでミスしてるんよね
結局はお互い様 >>890
確かにね
結局はマックスが凄すぎるだけって話か
まさに桁違いのドライビング能力だと思うわ >>899
エンジン応援って池沼レベルだなw
俺はマクラーレンのChromeホイール応援してるけど ホンダは賢くないがごく一部を除けばまじめ
トヨタは金は出すけど他にいいところがない >>966
ブレーキテストの方が圧倒的悪質だし、モンツァの道連れリタイアも故意だもんね >>992
ハミルトンって本当に悪質なドライバーだよね
川井にもミサイルって言われてるよね 引かないからいけないんだよ
ミカ・サロは母国フィンランドのテレビ局『C More（セイ・モレ）』に次のように語っている。
「残念だが、私はマックスのミスだと思っている。彼が引くべきだったんだ」
「あの（ハミルトンへの）ペナルティは、私には『君は悪くない。だけど10秒与えるよ』という感じのものに思えたよ」 当時現役スチューワードにして、ヨスの個人的大親友の言葉重いよね チョンペンは馬鹿のひとつ覚えの引くくらいなら家にいた方がマシだからな ブラジルがどうなるかだな
マックスはブラジル不得意だからな
毎回アンダーステアを気にしてたし このスレッドは１０００を超えました。
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