□■2023 F1GP総合 LAP3259□■カタール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレス、契約があるとはいえ来年も
走れるのかな？最速の車があるのに
完走すらできないでペナルティもらいまくり
じゃん。角田やリカルドが乗っても
ここまで酷くはならんと思うけど。 走りにおいても後の負け惜しみみたいなコメントも含めて
今回の角田には正直がっかりした、参戦4戦目のド新人相手にこんな惨めな負け方するなら
来年いないほうが良かったわ 1000 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7ba6-WMZf)[sage] 2023/09/25(月) 00:02:45.44 ID:aGbbhhRj0
>>991
言う程角田が速かったとは思わないけどな
実際アンダーカットして前出た後にローソン引き離せなかったじゃん
たしかに露骨に引き離してはないけど、そのあとローソンタイヤ終わってズルズルだったやん、持たせた後の角田がオフセット5で明らかにいいペースだった時点で、レースペースの差も明確だろ >>7
タウリはフェアに二人を戦わせた
角田は新人を引き離せずアンダーカットされて負けたそれだけ
チームプレイをすればアルピーヌに勝てたか？普通にノーだね 1年目の角田がピエールに対してこんな真似出来なかったでしょ
明らかにローソンの方が一年目の角田より上だし、今の角田は過去のピエールに及ばない。
ツノシンが幾ら吠えようとも4戦目の新人相手に圧勝出来なかった器でしかないわ。
それは対リカルドでも同じ。去年終わったロートルに圧勝できないのかというあの幻滅と一緒。 >>5
スタートの接触でブレーキがおかしくなったらしい
ＲＢ側もペレスのスタート接触は不可抗力だといってたね マジで鬱陶しい
角田が速かろうが遅かろうが来年も角田はシートがあり
ローソンは基本RBリザーブそれが現在の確定事項
それ以上でもそれ以下でもない
０時回ったさっさと寝ろ！ｗ 来季のマックスのチームメイトだけどさ
ペレスもうダメじゃん、、、ローソンはアレだし
角田が好きなマシン特性がマックス寄りだし、空気読めるしいいと思うんだけどなぁ
もうどうにもならんかね ペレスが必死にハミルトン押し出してる間にあっさりアロンソにしてやられてるのは笑えた ペレス最近おかしいね、やたら焦ってる感じ
マルコになにか忠告されたのかな？ チームは角田を先行させるためにアンダーカットさせたけど
結局ローソンを引き離せなかったのが致命的だったな
ノリスやルクレールはちゃんと実行したけど角田はできなかった
エース失格だわ 言ってることめちゃくちゃｗ
見てないんだろうなｗ
叩いて気持ち良くなりたいオナニー野郎 >>12
来年一年あると思わない方がいいよ
ローソンが控えてるからいつでも交代させられる 決勝後の記事のペレスすごい冷静で頼もしい
ほとんどマシンの挙動おかしかったかららしい >>10
というかローソン途中からだから角田みたいに開幕前のテストも出来てないからね まさかペレスがクラッシャーに戻るとはな。
かつてスーティル グロ中尉 ペレスがF1 3大クラッシャーと呼ばれていたがレーポ時代に成長したと思ったのに。
一時代に配備されるクラッシャーはサージェント一人で充分だ。 来年4月前半鈴鹿終わるまでは角田安泰やで
その先は問答無用に実力無ければ変えられても仕方ない ホンダのお陰で何とか来年のシートは取れたが
新人相手にこんな無様なレース続けるようじゃシーズン途中入れ替えになっても驚かないわ
本来圧倒的差で勝たないといけないのに4連敗はやべーだろ
しかも今回は完全に実力負け PU握ってるペイドラを途中でクビにはしないだろ
タウリなんて最下位走ってても許されるお笑いチームだし とりあえず来年の日本GPまではカクタ君見れるんだね
その後は知らんけど しかしローソンには驚きしかないわ
下位カテは全然大した事なかったのに
車壊さないわ、ミスしないわ1戦1戦成長感じられるわ見てて本当に頼もしい まぁローソンはSFのタイトル獲得目指して頑張る事だな。鈴鹿での様子を見てると野尻相手にやらかしそうだが。
走り慣れた鈴鹿だし当然勝つんだろ？ >>8
ローソンと角田のレースペースの比較について議論してる時にアルピーヌの話持ってくるとかほんまもんのバカじゃん
勝てなかったのは「結果アルピーヌが一切ミスしなかった」という結果論から言えるだけのことでしかないのであって、レース中のあの時点でタウリがポイントのためにできるベストはペースの良い角田を前に出す以外に何があるんや説明してみろよ
てか、こんな話になってる時点で角田の方が速いって認めてるようなもんなんだけど() ボッタスはレースで散々だったけど、
サイクリングで京都巡りして、そのあと鈴鹿で焼き肉食って
日本をエンジョイできたかな(´・ω・`) >>31
レースペースが上だったから何？
またローソンに負けた現実、結果に直視しろよお前は
相手4戦目だぞ？ レッドブルに可能性のない角田を切って再来年岩佐を乗せる事でホンダは手を打つかもしれない ペレスがこの調子だから、恐らく来季はリカルドが昇格するだろうから
余剰人員が居なくなるから角田が降ろされる事は無いと思うけども、でもタウリ最後の年にはなるだろうな
対ローソンの勝敗によっては再来年のシート危機が来るだろう マグヌッセン撃墜はマシンが調子悪いとかそういう次元じゃなかったと思うが侵入ラインからもう間違ってた
というかマシンがおかしいのにあんな無謀なアタックを仕掛けるか？
後付けの言い訳だろマグヌッセン可哀想 負けないために飛ばしまくった挙げ句追いつくどころかミディアム早々に潰したことが早めのハード変更に繋がって功を奏しただけやん 論点ずらして勝った気になってるからやっぱ触らない方がいいんやな、ほんまもんの知的障害 ホンダ側の人間にRBのファクトリーうろうろされたら困るから25年のシートはない アストンにホンダパワーをもってしてもシート用意出来なさそうなのが角田には辛いところだな
ストロール角田は流石に酷すぎて許されないだろうし なんか月曜日もF1のせいでムカムカしてながら仕事している人多そうですね 真面目な話、ホンダとの交渉が角田の契約の上で生じるのは必然だと思うんだけどな
25年以降仮に角田をレッドブルに乗せることになったら、なんて仮定の議論はホンダが復帰することを考えれば当然かと >>41
下手な運転で撃墜しまくってるのに反省が見れないねw 角田はアンダーカットしてローソンの前に出たが結局2秒程度しか引き離せず
今回直接のライバルになったアルピーヌ、ガスリーに抜かれた
この時点でアルファタウリのポイント争いは終わったし
角田はエースとしての仕事を実行できなかった
これがタッペン、アロンソ、ハミルトン、ノリスだったらこうはならなかった
角田は大した事ないと嫌でも実感させられるレースだったわ 今思うとボッタスって優秀なセカンドだったなー
ペレスは見習うべきだったな >>37
シンガポールでのアルボン撃墜も酷かったけど
これも輪をかけて酷い。
1人だけゲームでもやってんのかってほど相手への配慮が一切ない >>33
単にスタートの運不安、後ローソンの1ラップのヤバめな突っ込みだけなんだよなぁ
あとは角田のがペース速いから他のチームだと速い方前行かせてお前が気がついてないだけ PC用５chブラウザSiki多機能で良いわ
アンチもミュートしとけば非常にサクサク読み進めるし
ハエ叩きした様にやっつけたった感が有る 相手がよけてくれるひいてくれる前提で突っ込んでるからな 無理やり飛び込んでタイヤロックさせてミサイルして回す
お手本のような撃墜
自分もしっかりダメージもらってるあたりほんと二流なペレス ノリスはちゃんとピアストリにアンダーカットされないくらいにギャップ広げてるんだよな
角田はそれができてない、エース失格 >>51
最近のゲームはよく出来てるからゲームでもあんな動きをしたらペナ出るよ アルピーヌに追いつけないのわかってたからローソンの判断は正しい
11位キープしておけば前で誰かリタイアした時ポイントにありつける
世界中でローソンを批判してるのは日本人だけです 間違える奴は永久に間違え続ける
989 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7ba6-WMZf) sage 2023/09/25(月) 00:00:14.81 ID:aGbbhhRj0
>>982
正直角田は本当に大した事ないんだと思う
こいつは凄いと思った事一度もないし
琢磨や可夢偉には思わせる事があった >>52
だから角田はペースでローソンを引き離せずアンダーカットとされてるじゃん
他のチームのエースはされてないんだよ 確かに角田はチームメイトを押さえ込むという意識は持ってないかもしれない
ともにポイント獲得を目指す仲間だろ？なぜ邪魔するんだ？why?? と思ってるだろうな
ノリスはそういうの抜け目ない感じだわ >>59
最近のゲームはペナまで出るのか？恐ろしいｗ ローソンは1周目デグ２が批判対象で以降はチームの戦略に言及してる人がほとんどやん 今回直接のライバルはアルピーヌだったわけだが
角田はローソンをアンダーカットした後にローソンを圧倒できず
結果、ローソンともどもガスリーに抜かれた
この時点でタウリのポイント争いは終戦 ペレスは昔から変わってないよ
たまにタイヤマネが優れてる時もアルグスアリ たかがリザーブのくせにエースドライバーの邪魔するとかレッドブルからの評価も爆下げだろうな
こんなんじゃ再来年以降もシート無いねローソンは >>15
今回も
前回のレースで角田とアルボンを撃墜したのと同じ形で撃墜してるから
マジでおかしい。
おかしくないなら狙ってやってる事になるなでかなりたちが悪い >>70
あいつ今何やってんだろうな。DJやってるとか見た気がするが
そういや130Rで派手なクラッシュやってたな サージェントと同じ事やるペレスは外してリカルド入れとけ >>62
だからタイヤが無いんだよ
だからチーム内で無理なことしちゃ駄目という基本戦略無視してるから
自分に勝てばいいのか？という話になる >>76
今後も続くなら下ろしてほしいわ
グロージャンがかわいいレベル >>80
昔のゲームはコーナリングなんて概念が無くて画面の上から降ってくる車をかわすだけなんだぜ >>28
しょぼい成績でもホンダがいれば25年まではタウリ 26年からはアストンドライバーになれる >>83
正直今回どう頑張っても入賞無理なんだから良いだろ、間違ってない ペレスはあれイップスやろ
マグに特攻する前の周もおかしかったしよ
相当参ってるわ >>28
来年の日本GPは4月じゃねーか
来年は下手すりゃマジでデフリーコースもあるな
とはいえ来年はRBのコピーに近いマシンっていうからな >>89
忘れたのかホンダが見捨てなければ角田は何年でも居られるぞ 角田を前に出してアルピーヌに絶対勝てたと言い切れるのならローソンを責めて良い
違うのなら黙ってろ角田信者共 >>88
角田との接触の件でサッシャーに言われてムッとしてたと聞いて嫌な予感はしてた
明らかに精神的に余裕が無い、笑ってごまかすくらいの余裕すら失ってる >>84
立ち直って欲しいけど
それまでの猶予は無いかもな。
流石に2レース続けてアレは本当に印象悪いだろうな。 デフリースといい
ローソンといい
角田にウザ絡みするのはなんなん？
よっぽど好きなんか 序盤はレッドブルってだけでイン譲ってくれてたからその感覚のまま突っ込んでるんだろう
フェルスタッペンならともかくもうペレスなんかに誰も譲らないのに ペレスがこの調子のままだと普通にシーズン途中で解雇されそうだから
ローソンは途中からまた乗りそうだな
後ろ盾抜きにしたら今レッドブルチームで要らないドライバーはペレスだろう、次点で角田 アロンソ「今年のアストンはキャリア最高のマシン」
からのアロンソだろうな ペレスはトラック上でフェルスタッペン同等の扱いを期待してるのかな
チャンプなら別のレースしてるからいかせろみたいな取り計らい前提だよなぁ レッドブルF1、角田裕毅との契約更新を躊躇か…ホンダ介入で鈴鹿発表実現の可能性
https://formula1-data.com/article/red-bull-hesitant-on-tsunoda-contract-honda-intervention-triggers-f1-japan-gp-news
伝えられるところによると、新人離れしたリアム・ローソンの走りを前にレッドブルの首脳陣は、
一旦は4シーズン目に値すると考えていた角田裕毅（アルファタウリ）とのF1日本GPを前にした契約延長を躊躇したが、
ホンダが介入した事で鈴鹿での発表が実現した可能性があるという。 リカルドの骨次第だが母国グランプリを前に解雇されたデフリーズの悲劇がまた起こってしまうの？ >>49
>>62
最初のピットインで角田がアンダーカットしたのは1周だけだし
次のピットインを2秒遅いタイヤで5周も走らさせらせてアンダーカットされないのは流石に無理やろと
アンダーカットの意味分かってるか？ ペレスがリタイア後にもう一度マシンに乗り込んだ時はマルコ爺に「もう一度出て行って運転の練習してこいあホンダら！」ってブチギレられたのかと思った 今のマクラーレンならコンストランキング的に
アストンとの差49ポイントがマジで射程に入ってきた
アストンはアロンソ1台が奮闘してるのに対してマクラなら
2台で表彰台を狙えるしな
ストロールはやる気ねーし レッドブルは今の違法マシンが許される限り奴隷受け入れるなら誰でもいいだろ
プロストの言うとおりチームメイトバトル免除は何にも代え難いアドバンテージ
顎もベッテルもそうだった
タッペンの場合は専用マシンまで準備される異次元の待遇だがな てか流石にアストン遅くなりすぎじゃね？
ちょっと前はフェラーリ、メルセデスとガチバトルしてたのに
何か規制で強み削がれたか？ 岩佐SF最終戦出て欲しいな。ローソンの代わりじゃなく大湯と同じセルブスで。ローソンの真価、野尻の壁と宮田の勢い、平川のF1テスト覚醒、大湯の反骨、逆転を狙う岩佐とかあったら鈴鹿に見に行くわ。土曜日曜2回レースあるし、2日間変なリバースなしで予選決勝見れるのが良い。 >>102
ペイドラの中のペイドラだな
GP2ドライバー恥ずかしい恥ずかしい >>104
エースなんだろ？ペース速いんだろ？
何で引き離せなかったの？入賞狙ってたんだろ？ >>109
流石にテストも無しにいきなりSF乗るのは厳しすぎるだろ >>112
岩佐クラスは余裕でアジャストする。宮田もSFLからいきなりスクランブルで乗せられて予選2位。 【F1】日本GP マックス・フェルスタッペンが独走で今季13勝目！レッドブル・ホンダがコンストラクターズチャンピオン [鉄チーズ烏★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1695537753/ SFどころかいきなりF1乗ってペイドラとはいえレギュラードラをフルボッコのローソンが凄い まあどう見てもHONDAエンジンの値下げだよな
鈴鹿でも負けてるし3年乗ったやつとぽん乗りがパフォーマンス変わらんって問題だろ
まあ来年リカルドにボコられて早々に変えられる気がするけどな >>117
その時は2025年のPU供給拒否やるんじゃね？ まぁローソンのポジション的には前に追い付けないなら前でなにかあったらポイント取れる位置は守りたいわな
角田のほうはレースペースローソンより良くてもローソンを自力で抜けないならスワップしてもらってアルピーヌ抜けなかったら順位戻すのを提案するしかなかったんじゃね 角田の不貞腐れたインタビューどうにかできないかなあ
英語で話すのも大変なのは分かるんだけど
悪い時でも平静を保って振る舞うってのは、それをする努力するだけでも
レースパフォーマンスでも生きてくると思うけどね
そこまで見つめ直して大人になって勝負して欲しいわ なんか朝鮮人どもがイキりすぎやろｗ
俺も角田はどうでもいいってのはあるけどな >>118
角田のためだけにホンダの信用落とすわけないじゃん 角田を降ろしたら25年私達はレッドブルグループへのPU配給をしません！ってか？ホンダ強すぎw シンガポールの予選のミスといい、今回のレース後の負け惜しみコメントといい
とても参戦3年目とは思えないくらいの豆腐メンタルだな
メンタルコントロールできないとF1じゃ生き残れないぞ >>119
俺なら毎周縮めて3秒位になったら無線でスワップ求めるけどな。1秒以内に入ったら譲れと。もし言ってて国際映像が意図的に拾わなかったのなら問題だな。 角田がチームがスワップを決断するほどの速さを示せなかったのが全て
ノリスはちゃんとやってたな フェラーリもメルセデスも枕もここ数戦で激しいチームメイトどうしのバトルやってるのにな
ろくに見てねえんだろうなあ ツノダ降ろしてイワサで解決やんけ
なんでこのポンコツにこだわる？ホンダさんよお >>111
別に自分は角田がエースだとかは言ってないし
少なくとも第3スティントでは明らかに角田の方がペースが良かったわけだが
角田がローソンに追いついたとき前と10秒差だから
アルピーヌに軽めのトラブルとかミスとか出たときにポイント取れるかもしれないのにフリーでバトルさせてその結果アルピーヌから離されることになったのは
チームとしてポイント取るという意味では最善の選択じゃ無かったってのは分かるよな
ポイント取る以外に目的があるって言いたいのかも知れんがそれがチームとして正しいんやろか 「鈴鹿の来客数が13億人」って表示された時は一瞬ビビった
結局今年は22万人らしいけと昔は37万人とか入ってなかったっけ？観客席数が減ったのか単純に観に行く人が減ってるのかどっち？ ピアストリのメンタルどうなってるのかな…
初表彰台なのにあんな淡々としてるし 普段は2位でも喜ぶのに今日のノリスは珍しくそれほど喜んでなかったように見えた
おそらくピアストリにアンダーカットされた直後にVSCが出て逆転された挙句ギャップを広げられたせいで相当キレ散らかしてたんだろうけど
パルクフェルメでもピアストリを心から祝福してるようには見えなかったな
ノリスにはいいストラテジストを雇ってあげた方がいいんじゃないだろうか 個人的にはタウリは戦略分けても良かったんじゃねーかなと思ったけどな
どっちかハードスタートにするとか、ぶっちゃけ順位上げられなかった時点でソフトスタートは失敗だった
一方でちゃんと充ン位上げたアロンソはやっぱり凄い ピアストリは冷静沈着だよなあ
瞬間湯沸かし器のどっかのドチビとは大違い 日本ちょっと話せるしピアストリ帰化してくれないかな… 角田みたいな5歳児のような未熟な物腰の有名人やアスリートって見たこと無い
外国のF1ファンもこれ見て本当に驚いてると思うわ ノリスは、VSC中にペレスに謎の妨害されて10秒失ったらしい この時はピアストリは表彰台に乗れなかったのに何故かシューイだからな
ピアストリはシューイなんかしないドライバーなのに
つまりこの時からノリスのピアストリへの精神攻撃はすでに始まってたわけだ
ノリス2位「マックスやルイスと戦って表彰台。すごく嬉しい」ピアストリと“シューイ”で祝う：マクラーレン／F1第11戦
https://www.as-web.jp/f1/964060?all >>132
いや、エースだろ
チームメイトテストもしてないぶっつけ本番で4戦しか乗ってない新人だぞ？
それと究極的な話をすればアルファタウリはドライバー育成が主のチームだから
ぶっちゃけポイントは二の次だろう、ローソンどんどん成長してるよ >>119
先に行かせろって言われてなきゃローソンがブロックするのはしゃーない
角田も無線で言うべきかも知れないけど基本的にはドライバーに責任を負わすんじゃなく
チームが責任を持ってポイントを取るための判断をしないといけない
アルファタウリが頭タウリなのがホントになー 角田、ヒュルケン、周、サージェント
現役で表彰台未経験ドラってもう4人しかいないのか 今のF1は、白鵬がいた頃の大相撲みたいだね(´･ω･`)
常に白鵬が優勝して、その下は僅差。白鵬が引退したらもつれまくり。 去年もガスリーを優先してる云々言って今年もローソンを優先してるって騒いでるけどおかしいと思わないのかな
現実は実力で負けてるだけなのに無茶苦茶な擁護しようとして陰謀論に縋るしかないのが本当アホだね メルセデスは年齢が離れてるしフェラーリはドライバーの性格のおかげでそれほど大きな対立にはならなそうだけど
マクラーレンの二人は来年以降もマシンが速ければ対立が深刻化しそう
すでにそれほど仲良さそうには見えないし >>11
サインツにぶつけられてハミルトンと当たったからね。
ペレスはスタート失敗しなければサインツにぶつけられる事もなかったし、4位にはなってたと思う >>139
お前vtuberには甘々やんけ
全然コメント違うじゃん
張り手してほしいのか？wwきっしょ >>142
ポイント度外視で若手育成するのに来年リカルド乗せるのか…
いやまあ角田も若いし年々成長してて角田を育てることを考えたらリカルドと組ませるのが一番良いのは確かだけど レースまだ見てないんだけど
感想どう？面白かったけ？ ドライバーが絶賛するサーキットは基本レースになると面白くない
ドライバーがきついだの危険だの文句言うサーキットの方が見る側は楽しめる >>107
どこが違法なの？
あの〜殆どのチームがレッドブルマシンをパクってるんですけど(笑) 開店閉店でワロてた頃がもう懐かしい…
ローソンは短期間で課題を見据えてきっちり片付けられるのかもしれないね
https://www.as-web.jp/f1/992000?all
＞スタートに関しては、改善のために見直す必要がある。2戦続けて、スタートでポジションを落としたんだ。そうすると、レースがより難しくなってしまう。
スタートの後は、トラブルに巻き込まれることなく、 ガスリーの時の様に結果を操作してウィリアムスにアピールしてるんでしょ
ローソン本人がリザーブいやがってマシンに乗りたがってるから
移籍出来なかったら数戦後にはリザーブに戻るだけ たしかにスパとか走ってると1番面白いけどレースでは記憶に残るの熾烈なシーズンでもほとんどないな >>130
そう言えばトンネル出たとこの角田の旗持っていってた外人見たけどそいつもたぶん盗んでたんだろうな今更ながらに思った >>148
やっぱり今日微妙にだけどギスってたよなぁ
フェラーリの2人は戦略にやられがちだから同志なのかもしれんw ペースが良かったら勝ちなのか？
んなわけねえだろ
1992年のモナコの勝者はブロックしまくりのセナか、ペースの良かったマンセルか、どっちなんだ？
マシンがフィニッシュラインを超えた時に前に居た方が勝ちなんだよ
チームメイトをブロックするなんて！
って憤慨してるけど、チームからの指示がない限りブロックするだろ笑
チームからの指示がないのに「先に行ってください」ってスローダウンすんの？
チームはガチンコバトルを容認した
んで角田はローソンに負けた
それだけの話でしかない >>163
もしかしたら残りのレースで持って行った旗使って応援してるかもしれんなwストレートウォーク終わって帰る人がごった返してる場でさも平然と旗取り外してて最初スタッフか何かかと思ったわ >>158
ガスリーに関しては操作しなくても良いレベルで速かったし
ローソンに関してはアンダーカットで結構な差を付けたのに追いつかれてペース遅いなって感じになったし
もし下手に同士討ちとかしてたらそれこそ逆効果レベルの話じゃない
てかウィリアムズもそんなんで騙されんやろと アルピーヌは車作ってる奴とトップはゴミクズだけど
レース戦略考えてる奴は優秀だよな
ポイントとれるかどうかのチームってこういう戦略すべきってのをやってるし >>13
来期レッドブルは流石に無理でしょ
来期タウリすらローソン出現でレッドブル首脳が躊躇いだしたのを、鈴鹿で発表できるようにホンダが何か本気で圧力かけて実現させたって話だし
今日のレースの後だと更にローソン株上がって変な話になってたかもって所で、来期のシートは完全に手にできたから良しとしないと
リカルドとローソンに比べて本当にレッドブルにふさわしければ、来期それを証明して25年にでも何も遅くない そもそもアホはまず理解してないけど
新品ソフトだったローソンと中古のソフトだった最初のスプリントの時
ローソンは角田抜けてないし
つまり同じマシンで同じタイヤだったらぬけるわけねーし
ノリスだってピアストリ抜けないからチームに懇願して譲ってもらってるし
アホなのかな
他の車を抜くのとは違うんだが同じマシンの場合
アホはそこをまず理解してないｗｗ >>153
パレードになんか、なってませんけど
大画面で観てる？
シンガポールと勘違いしてない？(笑) 全戦入賞してるのはタッペンだけ？
やっぱ異次元だな 最初の周でローソンは角田をオーバーテイクした
角田にはそれが出来なかっただけ >>164
第3スティントのバトルに関してはローソンやなくてチームオーダー出さなかったアルファタウリ叩いてるのしか居らんやろ ハミルトンもノリスも抜けないからチームにお願いしてるのに
アホしかいなくて面白すぎる 同じマシンでラッセルはハミルトン抜いてるしな
ハミルトンもラッセル抜き返したけど
角田はサイドバイサイドすらなかった >>179
なんでオーダー出す必要あんの？
ローソン抜けない奴がアルピーヌ抜けるわけねえじゃん エンジンモードを変えてまで角田を必死にブロックしたんだ勢が駆逐された模様 マルコはドライバー同士の勝負はさせずに順位を操作をする事が有る
のを知ってるんじゃないの
マルコは全部差し引いて判断してると思う
だから前回のローソン入賞もそれほど評価して無かった >>176
けっこう背高めの男でインシュロックか何か固定してたの引きちぎって肩に背負ってアドベンチャービレッジの方に歩いて行ったから目にした人結構いるんじゃ無いかな？初めて現地観戦したからそれ見た時は普通のことなのかと思っちゃったよ ハミルトンもノリスもチームにお願いしてる？
つまり、チームからのお願いがない限りはブロックしまくりが正解なんだよね？
ローソン、何も悪くないな
なんでローソンを叩いてんだ？ 別に普通のことじゃない？
Rolexみたいに再利用する奴はすぐ回収するし
どうせ廃棄処分 >>182
アルピーヌがミスったり軽めのトラブルでペースが遅くなった場合のために
少しでも近くに居たほうが良いやん
ローソンと角田がバトルしてたせいで10秒差が20秒差になったし、もし同士討ちなんかになったら目も当てられん あの旗タウリだけ3人いたなw
なぜ4人じゃないのだろう.. 角田は3年もいるのにチーム内イニシアチブがないのか
コミュ不足で信頼関係を築けてないんだろか 角田って無線キレ散らかすタイプからインタビューでグチグチ言うタイプに変わったよな
どっちがエンジニアはムカつくんだろうか >>188
チームからの指示がない限り、みんなブロックしてるから
ローソンもブロックするのは普通だな よくアンチが4年目なんて前例が無いと言ってるが
ガスリーは5年居たのにな
逆に無知だから大口叩くんだろうな 角田信者がペースは勝ってたと言ってる姿は見てて本当に虚しくなる
そんなの当たり前やん、相手テストもしないでぶっつけ本番で乗ってる新人なんだから
本来ぶっちぎりで勝たないといけない相手に競り負けてるのは本当に惨め >>191
あんなことやられてたらどんなドライバーでも文句を言うというか
今までの角田がアルファタウリのストラテジーに文句を言わなさすぎたかんじ
きちんとチーム戦略に文句を言わないからチームも成長しないんじゃないかとか言われてたし >>123
どうせまた何年かしたら撤退と思われてる企業に信用なんか既にないわ >>192
>>179から流れでそれ言われるとループするやんけ
最終スティントのブロックに関してはローソンじゃなくてチームが悪いって話やぞ >>13
タウリのシートをホンダに圧力かけてもらわないとゲット出来ない時点で無理だろ >>195
そんなのはチーム内で話し合うことで、公に放送や記者に言うことじゃないんだよ >>193
ガスリーは出戻りだろ
ツニダは昇格ノーチャンスのコネドラ >>197
このスレ、前スレも見てみろよ
ローソン叩きばっかりだ レッドブル昇格の話すらなく4年目ってトロロッソ時代含めて初めてなのか ノリスとピアストリは陽キャと陰キャって感じ
仲良くならなさそう ノリスとリカルドも仲悪かったよな
ってのはNetflixの誇張だったっけ？ オーストラリアンの陽キャとか絶対シューイ強要するだろうから陰キャの方が周りは良さそう
ノリスに強要されて普通に嫌そうだったし >>204
けど2人共同じドライビングスタイルで走るらしくて
マシン開発は楽だろうね、リカルドの時は別仕様を提供してたらしいし 鈴鹿ってオーバーテイクしにくいって言われてるけど普通にあるよな >>208
戦略違うレベルのタイヤの差がないと全然抜けないんだなって印象しかなかったけど >>208
ウィングカー時代は後ろに付くことが難しすぎてヘアピンやシケインでの
オーバーテークは近年激減してたよ。グラウンドエフェクトカーになって
かなりマシになった。 >>199
グチ言うタイプになったとか言う人が居たから
ドライバー皆言ってるやろって返しただけだけど >>148
マクラーレンのSNSの投稿全部見てるけど、
ノリスとピアストリの絡みは最初からあんなもんやで？
元々ピアストリが感情表に出さない人だし、
ノリスもそれに合わせてるだけだし
別に仲悪くも良くもなってないし
これが普通 マクラーレンのようつべのお絵かき動画とケーキ屋さん動画すき >>120
あれは絶対に発言するべき
黙ってたらもっとやられるよ ピアストリがトップ3記者会見で、初表彰台の感想聞かれて
ピアストリ「とても嬉しいです。でも自分は学ぶことが多いと実感したし、次はもっとうまくやれる自信があります」
って真剣な顔で何回か言ってた
めっちゃ真面目で貪欲だな >>216
探したら1ヶ月前の85%完成って記事が出てきた
まー路面舗装さえ出来てればレースは出来るやろ（適当）
しかし大規模な工事するもんなんやな市街地サーキットやろうに一応
F1ラスベガスGPまであと3カ月。路面の舗装はほぼ完了、常設ピットやパドック施設なども85％が完成
https://www.as-web.jp/f1/978484?all ボッタスちゃりんこで転けてるやんけ、怪我すんなよな >>220
あーなら大丈夫そうね
軽くペレスの平均順位とってみたけど、モナコ以降(7-16の10戦)でDNFを除くと4.22位なんだね
残り6戦でハミルトンとの差が33ポイントあって、以降も4位を取り続けるとするとハミルトンが毎回2位取らない限りは大丈夫そうなんかな(スプリント計算してないけど)
ただ今回みたいにやらかしてノーポイントだと一気にキツいから完走はしないといけないって感じか…サージェントと並び今一番きつい位置とメンタルかもねぇ 今回のホンダの圧云々ってのは残り数戦ペレスを見極めたいレッドブルとタウリでいいから来年も角田が走るのを日本でアピールしたいホンダの思惑とだったんかねえ もっと金積んで来年RBで走りますって言わせたらセンセーショナルだったろうにな へこへこ頭下げて金だけ出して口出さないホンダからはかなり成長したな >>950 >>970
【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>950 >>970
2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg >>220
アスファルトから油染み出して「すっごい滑るよ！」状態の予感 >>133
どっちも
グランドスタンド周辺は増設され立派になり座席数も大幅に増えているけれど
他はただの丘が殆んどだったからね
それらが綺麗に整備されスタンド席となり、必然的に座敷数以上は入れなくなる ヤフーニュースの左近と平川の写真が激似なんやけど
兄弟かと思ってしまった >>229
舗装が3ヶ月前にほぼ完了なら韓国とかトルコみたいなことには多分ならないから…
あとは砂の影響？何か対策はするんやろか >>25
まともなチームなら速い方前にいかせるんだけどな 何もしていないのにIDもワッチョイも変わるな
近頃運営がゴニョゴニョ嵐対策してる影響か >>241
本文にも書かれてるけど、2025年はリカルド、角田、ペレスの誰かがいなくなるわけで無理な約束ではないね
岩佐？知らん そら3年乗ってる熟練者に
いきなり乗せられて4戦全勝する新人を手放すわけがないわな 来週はアニメスタートだが……現実世界の動きとうまく連動して話題になるといいね
F4のオーバーテイク
公道のMFゴースト >>241
契約があっても切られる世界で2年後の口約束とか草生える 24年残留決まった途端25年の話初めて草
23年まだ終わってないんやで >>251
どこにも書いてないのに何故口約束だと解釈した？
気に入らない話に都合よくバイアスかかり過ぎだろ
そもそも噂話 >>256
そりゃ、そうだろ
SFでも走り慣れた鈴鹿で予選負けてるし
レースペースも遅いし 角田はどうせ頭タウリで燻って2026年にはサヨウナラ👋でしょ >>66
ヒュルケンは過去インドやルノー時代に結婚式場が日本GP限定での個人スポンサーになって
ヘルメットにカタカナでロゴが入ってた。
今回もそういう関係とか？
ヘルメット画像を見たらロゴがあるかもね。 >>258
「満足してない」ってのは来季シートがないことについてのコメントみたい レースペースはほぼマシンで決まる
ドライバーが同じマシンで差を付けられるのは0.3秒ぐらい
鈴鹿では前より1.5秒速くないと抜けない
この理論を正とすると俺がチーム代表なら
速い方をすぐに前に行かせる >>262
一回離れて戻って来れるドライバーなんて一握りしかいないんだからシートを確保出来てることが大事なんだ 角田がレッドブルいがいに評価され出したの今年からだろ😙 エンジンモード8で最高6の角田に追い付かれる驚異の新人ローソンww 例のBarrettoって人が書いた、ホンダがプッシュして急遽鈴鹿での角田発表に変わったという公式記事だけど案の定引用記事も出回ってる
まあそれはそれとして置いといて、そういうのを外部に漏らしてんのはレッドブル側なんだろうな（レッドブルからすると面白くはないだろうし） これでウィリ行きも消えたので
まさかのサージェント残留か？ｗ
ラティフィより遥かに酷いと思うがチャレンジャーだわあのチーム >>272
関係者やファンから見てもイメージが最悪
速くて将来性のあるローソンを乗せないと許されない 今日も今日とて、午前３時から暖機運転の じえん太 さん、日の出と共に本格始動 笑
今日も､残りの２０時間「永遠のセカンド ドライバー」をネタに、世論工作 頑張ってや!
518 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e388-UikG) sage 2023/09/24(日) 21:17:10.43 ID:9UMaMyy10
一つハッキリしたのは誰がチームメイトでも ツノピンは
永遠の セカンドドライバー 扱い。
デブくらい遅いと レースで絡まないからよかったがな。
なぜだか、上記投稿者と偶然の一致を見る、角アンきちゲェ 岐阜コーラの批評
https://ameblo.jp/makiba-yume/entry-12767429104.html
やっぱ､奴の御尊顔は 生理的にムリ…
https://i.imgur.com/YXx9IgI.jpg 角田の発表に関してはHRCの連中もエエ格好したくて鈴鹿まで引っ張るのお約束化してる可能性もあるからな ルーキー相手にアレコレ言い訳する遅ドラ信者も有害だよな レッドブルが将来のシートを約束してあげるメリットどこにも無いと思うが
そもそも、契約不履行が発生する状態でも無いし >>272
HRCの社長本人が言っている
ホンダ・レーシング（HRC）渡辺康治社長
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました。来年も一緒にやれることができて嬉しいです」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/ >>272
レッドブルとしてリカルドが復帰してどれくらいやれるのかを見るまでは保留にしたかったんだろね
復帰が長引くついでにローソンの事も知れるし
でホンダ側がえーかげんにしろって詰めた >>241
たんに
タッペン+角田vsリカルドvsローソンで
残り2が仮名タウリ
24年にも変わりそうだが
いうて、ローソンはレギュラー無理やろな。ちと遅すぎる >>283
これ読めば分かるけど角田が遅いドライバーなら多分ホンダもここまで動かないんだよな。ホンダの気持ちも分かるわ。 ちなみに角田は自動的に25年もシート確保したんだよね。
24年か25年には確実にペレス居なくなるから
タッペン+角田+リカルド+ローソン？になる。
下から上がってくるも数年いないだろうし
RBは26年以降が正念場だよ。 普通なら1年目でクビなんだよ
コネチョンの実力なんてここのカルト信者以外分かってる >>283
サンクス
これ別の側面もあるなあ、、、
少なくともホンダ（HRC）は角田の契約当事者だということでそのソースになるということと、「ホンダの角田」というのをアナウンスしたという角田にとって悪手を取る社長たちうこと
社長の気持ちはわかるし会社の予算使って角田を支援してるのに役員としてアピールするのは当然だし叩かれることではないんだけどさ ツニダとホンダへの風当たりも強くなるね
本人も3年やって糞遅いコネドラなのは自覚してる ああ
今だけ見るとペレスの醜態はガスリーアルボンあたりよりかなりダメかポイント2位なのに
このレベルの変化が数ヶ月でで起こるのって記憶に無い >>291
角田に関してはRB育成になった時のホンダと費用折半の話が今でも継承されてるって事なんだろうな。半分RBで半分ホンダの持ち物だと。 メキシコ終わったあとチェコの去就の発表あるんだろうなー
で、リカルドが昇格 >>278
山本の次は､尾張批判かよクソおやじ笑
嫌悪対象を貶める為なら何でもアリなとこが､いかにも な発想で 草なんだ
【F1】尾張正博という建前記事を書く人September 25, 2023
https://ameblo.jp/makiba-yume/entry-12821855403.html
そこまで ツノピンを追い出したいなら､ 札びら積んで､タウリごと 買収したらええんちゃうの？
エースにミック､2ndにルクレール(今は ローソンにゾッコンかw)みたいに､ホロリック好みの、“イケ麺やなあ” ドラを据えてさあ。。 >>296
信者も公式でコネドラなのがバレて余裕ないね >>297
すでに反応してるのが
答えあわせだぞ、キチガイ コネ以外で乗れないから関係者やローソンも不満を表明してる
ツニダも自虐してたほど異常なんだよ レッドブルはドライバーを立ち直らせるという方法を使わずにやってきた
古くなったら捨てて新しい血と入れ替えるだけ
そういう組織の基本コンセプトが変化しつつあるがうまくいくのかこれ
ペレスを立ち直らせればいいのにリカルドを推すあたりがちぐはぐ 渡辺社長って技術畑じゃなくマーケティング畑みたいだから天然なのかもしれんけどさ
ご自身まF1好きなら「契約をまとめられて嬉しい、これからも我々は角田をバックアップ！」と宣言するのが角田にとって得策なのか少し考えてほしかったかな >>293
あとここまで揉めたのこれだろね
・ストロールが引退したら次のレースから角田のアストン移籍を認める。ただし、RB昇格はしない。
・リカルドの怪我が未知数
・ローソン側が相当ごねた
・ペレス解雇でかなり揉めてる
RBからしても26年以降に使えるドライバー引き抜きがほぼ難しい。
引き抜きが難しい場合に、タッペン+リカルドかローソンでは遅いが、角田はアストン移籍になるのも困る。角田が速いからな >>301
そいつは自分のことしか考えないタイプだぞこれまでの行動を見るとだが
目立つ場所に必ず行って上役にアピールできるチャンスを逃さない感じの >>301
得策だろ？
HONDAがバックにいても関係なくRBは起用するぞ
RBTVと提携してるDAZNもあるしな
そんなので起用しないとかないない >>302
ツニダは4連敗でローソンより遅いのが事実だが タウリ以外の戦略だったら角田がどこまでやれるのか興味はある
アストンいけたら良いな >>303
角田の契約をまとめたという社内向けのアピールかもね
逆効果なのに >>302
単純にリカルドが元のパフォーマンスに戻れるのか見定めるまで結論を伸ばしたかっただけだろう。 評論家モードと火病モードのバランス取れって(笑)
ソコに気を配らんと、警察の家庭訪問が早まるぞw >>308
全然。
前々からヘルメットバイザーの一番目立つ所にホンダのステッカーを貼ってる時点でホンダのドライバーだって言ってたようなもんだし。 マックス、ペレス2位取らせるために順位入れ替えてくれとかになったら恥だなあのマシンで。 >>304
角田の契約延長は喜ばしい事だけどホンダ有りきのドライバーだという事は最早否定出来ないだろ
レッドブルやタウリと交渉してたのは角田本人じゃなくてHRCじゃん
角田はどうなるか只待ってただけ ポン乗りルーキーに4連敗は遅くないと普通無理だからな
予選21連敗のレコードホルダーなのも正確に実力を示してる >>313
そんな分かりきった話をなんで今更繰り返すの？
RBホンダのプロジェクトが始まる際のエピソードを読めば全てその経緯が書かれているだろう。 俺も角田はホンダの後ろ盾がないと厳しいと考える派だが、流石に夜中〜早朝にかけて13回もレスする気は起きないね いや角田ファンにホンダとの関係を言うと
角田はホンダとは関係ない、もう完全にレッドブルのドライバーだからとか、必死になって物凄い勢いで否定してくるのがいるんだよね デフリースにも予選3敗でペースでも負けてらからな
ローソンクラスにボコされるのは不可避なんだよ 勝者と敗者
Winner - Red Bull AND Jonathan Wheatley
Loser - Sergio Perez
Winner - McLaren
Loser - Valtteri Bottas
Winner - Liam Lawson
Loser - Williams
https://racingnews365.com/winners-and-losers-from-2023-f1-japanese-grand-prix
ボッタスは理由が自責じゃないのに可哀想 >>313
そりゃそうだろ。何度も説明するのだりーから
何んのデメリットもないよ。何がデメリットになるのかそれ説明すれば？ ローソンはF1に4回乗って実力も分かった
F2で来年チャンピオン獲れるジュニアドライバーがいればそちらにシートを与えるだろ 角田は確かに色んな条件重なりハマれば速い
ただそれが年1か年2
あとは何かしら失敗する 開幕からデフリースではなくローソンだったら流石のホンダでも角田のシート用意するのはきつかったかもな
つくづく角田は持ってる男だよ >>321
コネだけでは昇格なんて無理だが
何のためにタウリに乗ってんのコイツ？ マジか。ユウキはチョンなのかよ。ショックやわ。まぁ三国人でもええ子やし日本人ドラおった方が盛り上がるから許すわ。ただチョンデドラになったら許さんで >>321
>>318が言ってるように角田がホンダの力でシートを得ている事を頑なに否定する人達がいるからそう指摘したまでだよ
あなたも実際はそういう類だからそうやって顔真っ赤にして突っかかってくるんでしょ？ ここに来てチーム内にギクシャクしてきたとこ多いな
無風なのはRB アストン ウィリアムズ ハース ロメオ
ぐらいじゃん >>301
嘘はバレるからいいんだよ宣言して
アストン乗れる可能性高まったわけだし
ま、あと2年頑張らんとだけど 今の角田ほどボクには契約があるというセリフが似合う男はいない >>336
角田が言っても解雇確率0だし、25年もほぼ自動だしなぁw >>335
タイトル狙ってるアストンがゴミ乗せるわけない ピアストリがもし日本国籍取得したら
お前ら、角田よりピアストリ応援するんだろ？ 後ろ盾やスポンサーもドライバーのステータスの１つだからペイドラも恥じゃないさ
ペレスだってテルメックスやメキシコ市場のおかげで生き残って気づけばチャンピオンチームにいるし 角田に本来望んでた軌跡をピアストリは達成してるよな >>340
スポンサーが付くのは人気の証拠だが
エンジンのおまけはただの恥だよ 本当に酷いスレになったな
ほとんど何も表示されんわ >>341
速いから嫌でも1年目から結果出してしまう
ツニダはデフリース以外には完敗でキャリア終わってる お前らあと2年我慢しろ
2026からは平川がマクラーレンで走る
2027か2028からは中村がF1に上がるだろう
つぎにかけろ 角田信者
オランダGP「ペナルティが～」
イタリアGP「マシンが～」
シンガポール「ペレスが～」
日本GP「戦略が～、ローソンが～」 >>241
土壇場ですホンダが角田を押し込んだと書いてあるな
怒りのローソンになるはずだわ …と思うだろ？ところが…
つかそれはただの願いだな。 大方の諸兄が、書き込みどころじゃない時間帯にも
永遠 貼り付いて、着々と 板の私物化進めるアホンダラ、、どうしたもんかねえ…
見てくれから性格まで、おおよそ人間とは呼べん獣だわ､ホンマ
酷使を重ねた スマホが 爆発四散して お星さまになりますように と、皆で祈念してやりましょう。
常々、キモゴブが 仇敵の不幸を願うのと同じく、ネチネチと。
https://i.imgur.com/xXv4Jks.jpg
https://i.imgur.com/ZJ1HO9a.jpg >>346
そう言われると思う
F1における複数年契約ってただのキープなんだなって >>241
角田途中で降ろして2024からの場合もあると思う 大量に居たはずの角田アンチが3時になると一斉に消えて
6時になると何故か突然また大量発生しだした
このスレではよく起こる角田アンチの同時消滅、同士発生現象
しかし睡眠時間3時間でよう頑張るな >>354
アンチというか信者が現実見てないから言ってるだけなんだけどね × アンチ
○ レス乞食系荒らし
人が多いところにしか出没しない 仮にペレスクビになったとしてタウリ降格ってありえるの？アンドレッティ待つしかないかな 契約更新したばかりなのに、25年のシートはないだの来年は途中交代だの
本当に未来に生きてるな、アンチ共は
その未来に到達することはないんだけどな >>359
ふつうに契約解除だろ
既に契約解除条件は満たしたと思うよ
事故起因による他車と接触したタイムロス回数とかあるだろうし >>359
契約的にそれは無いみたいよ？
ペレスの場合はRBのシート喪失即無職コースらしい ペレスはハースあたりが狙ってたりしそうスポンサー付いてるし新人は乗せたくないし
ペレスに限らず2024までの契約のドライバー多いから
ヒュルケンベルグマグヌッセンとあっさり1年契約したのは今年は無難に済ませて来年に備えた感じかなと 角田は持ってないやつなんだよ
大成はしないのは見てれば分かる タイヤ終わってるからタイヤ交換しようくらい言えよw というかそもそも角田スレでやれよ
こっちはペレスがもうダメだって話がしたいんだ 角田は謎にミディアムを引っ張ったのはあかんなー
せめて戦略合わせたれよ あれは酷い ペレスってここ2戦で角田、ピアストリ、アルボン、ハミルトン、マグヌッセンに当ててるんだね ペレスはいつかのルクレールinモナコを思い出すダメっぷりだった >>361
角田アンチは中高年で低学歴低収入ハゲチビ不細工デブで人生終わってるジジイばっかだからな
このスレで未来のある若者を叩き足を引っ張ることに命賭けてるとか人生終わってるどころか人としても完全に終わってる >>369
挽回しようとテンパってるんかな？
それとも来季かその次にに関して何か言われてヤケになってるのか >>353
バイエルはマレーシアGPの時点でホンダと交渉中で日本GP前に決定と言ってたでしょ
ローソンも日本に来る前に知っていたらしいし
リカルド/角田は既定路線で、日本GP前に細かな条件を詰めてただけじゃないかな 角田って顔はカッコいいのに
運転は残念だよな
HONDAのおかげで残留できただけだしな。
https://i.imgur.com/r3KELf9.jpg アルファタウリって
他チームとかコンパウンド別のレースペースとか全く見てないんじゃねーの？
エンジニアじゃなくAIに判断させた方が
ブレが生じなくて１年通せば結果はもっと良くなるでしょ レッドブルはドライバーにプレッシャーかけすぎなんだよ
何も言わずにダメなら切りゃいいだろ
他所はそうやってる
ペラペラ喋りすぎ まーペレスの首は確定だから
2024年ラインナップは
レッドブル、タッペン、リカルド
タウリ、角田、ローソン
これで確定だね。 >>377
いや、ハンドルにタイム表示するだけでいい
あとは前後とのタイム差だけだな そう言えば、歌舞伎町のイベントでサッシャに「SF頑張って」って言われた時、
ローソンだいぶ不機嫌そうに見えた >>373
医者なら少し休んだらと言いそうな局面
シンガポールから休みなく異郷で過ごしてるなら今は休んで回復を待つ感じか
カタールあたりでリカルドと比較されることを恐れて心は休まらないかもね
メキシコではポディウムがマストなんだろうがさて 焦りもあるんだろうがペレスは元々ああいう荒れたレースをするドライバー今に始まった事じゃない >>379
レッドブル フェルスタッペンと外様
アルファタウリ リカルドとローソン
の可能性もあるよ 直近2レースでペレスが撃墜した車
角田、アルボン、マグヌ
下位チームのドライバーを舐め腐ってるタイプだな
軽自動車が前を走ってると意味なく煽る馬鹿と同じ思考回路だろ ニューエイのマシンでフェルスタッペンと組むと誰でも精神病むんだろうかね
「彼と同じマシンなのに俺だけ遅い」「俺はダメ人間」「もっともっと攻めないと彼に勝てない」
みたいな。特殊なマシンという事を忘れて自分は下手くそになってしまった感覚なんだろうか >>381
シンガポールの時点で言われてたっぽいけど
リカルド戻ってきたらスーパーフォーミュラ戻り確定は不機嫌になってもしゃーない ポジティブ妄想
RB「チェコはダメだ…そろそろユーキ昇格かな…でもタウリのせいで目に見える成績は少ないから外野への説得力が…ダニエルを倒させるか…あぁ！怪我しやがって馬鹿…せめて育成の中で一番だと見せねば…すると発表できるのは年末か」
ホンダ(渡辺)「鈴鹿で発表する≒俺の成果！そのためにさっさとユーキと契約延長しないとPUサポ打ち切るぞふじこふじこ」
RB「fxxx!!!!」
ネガティブ妄想
RB「ユーキはホンダが手放す気がなさそう…色んな意味で扱いづらいからリアムに変えるか…年末まで牛歩作戦やな…」
ホンダ(渡辺)「鈴鹿で発表する≒俺の成果！そのためにさっさとユーキと契約延長しないとPUサポ打ち切るぞふじこふじこ」
RB「fxxx!!!!」
いずれにせよ角田くん周りに振り回されてかわいそう 特殊な車じゃなく一番乗りやすい車でしょ
S字の安定感半端ない >>373
二位になれないと契約破棄とかあるのかね マシンがというかマックスがと言うか今年はF1の常識からかなり外れてるからね >>384
>フェルスタッペンと外様
ホンダドラの角田か >>390
ドライバーランキングに関して契約条項はありそうに思うね
RBはマックスより少し遅くて他チームを抑え込めるドライバーが欲しい訳だし マルコがランキング2位がパフォーマンス条項だ、ってなんかのインタビューで言ってるよ。 SFみててもリアムローソンは攻撃的で速い
ただいつかデカい事故起こしそう 本田さんは今後マジでF1に関わり続けるなら鈴鹿を改修してくれ
今の鈴鹿はこう
・FPはタイヤを節約
・残したソフトで予選
・決勝はタイヤ重視でアンダーカットが正義
・同チーム対決は不可能
・お祭り騒ぎの大入り満員 >>395
ここ2戦で3位のハミルトンに22ポイント差を詰められてるのか
で、33ポイント差
焦りはあるだろうな 残り６戦で33ポイント差でしょ
ハミが25ポイント取れるわけがないからなー
しかも2位3位も枕が来る可能性のが高いし
ランキング2位は焦らなくてもいけるはずなのに・・・ >>395
あくまでパフォーマンスだからな
それと別にクラッシュ率も設定がある
設定がなきゃ優勝ークラッシュー優勝ークラッシュされてもクビにできない。優勝してるから良いだろっと言ってもね
自分が起因
他車が起因
第三者からの起因
自車起因の接触回数も上限ついてるはずだよ
上限があっても他の部分でカバーすれば解雇条件があってもカバーされるだろうて
ペレスは解雇条件を満たしてると予測できる。
要するに、次年度も無条件更新がパフォーマンス条項とすれば、ペレスが追い詰められてるのも分かる状況だからな >>399
毎レース予選が遅くてペナルティがあれば平均5ポイントくらいは差が縮まりそう >>385
下位チームの車に当ててレース失ってるから、更に印象悪い。性能差あるし無理して抜くことないんだよ。 厳しいとこは予選平均がドライバー間で何位以上になったら解雇条件とか(RBであったらしい)
5戦中にQ1敗退4回したら解雇条件満たすとか
結構、キツい条件？が分厚い契約書にわんさか書かれてるらしい
ペレスが焦ってるのはクラッシュ関係の上限じゃないかね。クラッシュ関係はパフォーマンス条項を満たしても解雇理由に勝てないだろうからなぁ >>399
去年のブラジルみたいに
いきなりメルセデスが速くなる時がある可能性はあるし
その時に魚雷連発やらかすようなことがあれば
一気に差を詰められたり、逆転されたりするかもしれん ペレスにとって幸いなのは、２，３位を取るのがフェラーリだったり、
メルセデスだったり、マクラーレンだったりするので
点数が分散してペレスが２位を維持しやすい 昨日のペレスは
いったんガレージに入って大分たってからまた走り出すのもめったに見ない光景だった ペレスより速くてフェルスタッペンより遅いって、ハミルトンくらいしかいないんじゃね？ってくらい狭い領域やで >>399
今の調子だと、ノーポイントのレースがあと2戦ぐらいありそう。そうなると結構ヤバい。 ポチとしてアシストしなくてもマックスは楽勝だし
かつマックスに挑もうとするなと言われている。
正直モチベーション保つの難しいよな。 ハミルトンもここ最近そんな速いわけじゃないのにな
今のメルセデスはフェラーリやらマクラーレンの後塵に拝してるのにペレスが自爆し続けてるからハミルトンにポイントどんどん迫られてる 鈴鹿から帰ってきました、西コースなのでモニターがなくまだ状況がつかめてないです
アルピーヌとタウリはチームメート同士でずっとランデブー走行
タウリはアルピーヌにまったくついていけなかったのは見ててわかった
なんかペレスがえらく暴れてたぽいがよくわからなかった >>396
焦ってんだろうな。
SFでも圧倒的な速さって訳でも無いしな。 今回はタウリはハード・ハードならポイント取れてたな。
あと無駄に角田をミデアムで引っ張る意味は無かったな、フリー走行ではめったにミデアムに拘った割には全くハマらなかったね >>396
レース巧者ではあるけど予選野尻に勝てないのに速いとは如何に？ アロンソの契約って2025までだっけ？
26年までRBのチームメイト決まらなくてアロンソが元気ならワンチャンありえるかも 結果としてまだ再起不能レベルの事故は無いけど
いつそうなるかわからんレベルで突っ込むからなー
とくにチームメイトを追いかけるときに >>412
タウリのミデアムが激遅だったのと、ローソンがタイヤ温存させて角田とバトルしてたから。 >>421
ミデアムをハードね
ソフト、ハード、ハード リカルド骨折した段階でもう来年代わりに乗るドライバーも居なさそうだし
メンタル安定しそうなもんなんだけど
去年も2年契約してから悪くなったしフェルスタッペンとのポイント差が広がると悪いのかもしれん アルピーヌがオコン優遇だとスカラシップ爺さん赤っ恥だな 速さに難癖つけられて苛々するのはわかる、
がそれはそれとしてじゃあシートはどうなのかって話になると政治的な要因で失う可能性はいくらでもあるよね。
ローソン贔屓は明らかだし、ホンダはあんなんだし >>426
何で？
ハードではそこまで差が無かったんじゃないの？
角田のペースなら 1992年 ウィリアムズルノー
マンセル 9勝 108ポイント ランキング1位
パトレーゼ 1勝 56ポイント ランキング2位
ちなみに
シューマッハ 1勝 53ポイント ランキング3位
このパトレーゼと同じくらいヤバいのが今年のペレス ベストラップガーって言ってるけどそりゃ5、6周先にタイヤ替えた奴のほうが残り周回数に合わせた走りしないといけないしその分燃料も多い状態でハード耐久レーススタートだからな
最後計算できるようになってから古くなったタイヤで自己ベスト出してるし出そうと思えばニューのハードになった時点でプッシュすればいくらでもタイム出せただろう
全体でもローソンかアロンソがハードで一番長い周回数走らせてるわけだしな ノリスもピアストリもタッペンの犬にはなりたくないのか？
サインツは意外と行くんじゃないの？ >>433
アンチはなんでID変えるんだ？
自演してるの？
人間のクズだよな 金曜日始まる前から晴れて暑くなるのは誰もがわかってたハズなのき残りハードが1本とはこれ如何に >>434
だから角田は6秒差を追いついたんじゃないの？
同じマシンでこの差を追いつくのには力の差はあるだろ。
角田がハードの耐久性を見誤ったのは事実だけど >>440
イニシャルセットが間違ってたからフリー走行で使わざるを得なかった
逆に使わなかったらQ3行けるほどのマシンにはなってなかったね >>430
そこまで昔に遡らなくても13年に同じくレッドブルで
ベッテル13勝ランキング1位
アロンソ2勝ランキング2位
ウェーバー0勝ランキング3位
というヤバいのがある
この無敵のベッテルが翌年にはリカルドにボロ負けして未勝利に終わるんだから分からんものだ >>441
てかチーム側はラッセルがMで24周走れてた事とか伝えないのかな？ >>439
いや、だから2本残しとけって話だけどな
もういいや、ソフトを省略してるつもりだけど噛みついたり、なんか発達っぽいからNGにしとく >>438
ホントさあ、基本的なことすら知らないで馬鹿な主張繰り返すなよ 現地放送は角田がユーズドスタートとかペレスのペナルティ消化についてまったくふれなかったような
現地放送は触れたらいかん制限があるんだろうか？相手チームに聞かれるから？ 来年ドライバー移動ない分25年は移動多そう
24年までが ペレス、ルクレール、サインツ、アロンソ、
オコン、ガスリー、角田、ハースの2人、周
アロンソはアストンの来年の車がダメならアストンとさようなら
ただアロンソを乗せてくれるチームがあるかどうか >>440
それな
2本残してる所がちゃんとポイント取ってるしな
まあそこまでのマシンと言えばそれまでだけど >>448
アロンソはウィリアムズとか？
たまに化けるし。
でもそろそろ引退でも良さそうな感じだけどさ 新規参入の審査で残ったのはアンドレッティのみとか
ハイテックが落とされたのはちょっと意外だ https://pbs.twimg.com/media/F6ixcbvaYAAUDHG.jpg
OGIOのバッグをこの向きで置くセンスのないやつおる。
リクライニングできやんやろが！最初私の後ろにあったので移動してもらった、移動してもこの向き…リュックにパス巻いてた。
鈴鹿に行くんやろな。気遣いない人嫌やわー
しかもタグについてる名前検索したらめっちゃ有名人やんセレブやんww
タイムリーに車掌きて、大型荷物は予約しろって注意されてた。
まじそんなことも知らんならグリーン行ってくれ。もしくはアストンマーチンで自走しろw
リクライニングも戻していかんかった
セレブさんの次のフライトF-1並にシート倒れない呪いをかける ペレスは死に場所を求めるようにガンガンぶつかって行くからな。
もう周りが止めるべき ソフト2セットミディアム3セットハード8セットに固定になったのがなー
ハード2つ残したい場合ロングラン試すことが出来ないから結局は安定した上位チーム有利になってしまう
ソフト1～2減らしてフリー枠作るか、各チーム同じにしたいならサーキットごとで供給数を変えればいいのに ペレスが来年もってあり得ない雰囲気になりつつあるね 2024体制はこうするべき
RedBull 1st タッペン - 2nd ローソン
AlphaTauri 1st リカルド - 2nd ペレス タウリは3回目のフリー走行でミデアムでずっと走ってたけど、あれは一体何の役にたったんだ… >>449
2本残してポイント取ってるのは全部表彰台経験あるチームだからな
1本か2本の問題ではないよ 海外ファンの声に草
チェコは今日タイヤよりも多くのフロントウィングを使っている。早くコイツをF1から追い出せ ところでアルピーヌのゴタゴタ？揉め事？はガスリーの勘違い？認識違い？でチームのした事が正しいと認識したけどあってる？？ >>459
統失だろおまえ？
妄想やべえな、病院行ってこい >>430
パトレーゼが遅かったのはピーク過ぎてるのもあるけど一番の原因は
マシンのテスト中にサスペンションが誤作動して跳ね上がったまま戻らなくなって
亀の子状態で滑っていって運よくダートで止まった事故があった。
それからマシンへの不信感が生まれて１００パーセントの力でコーナーに突っ込むことが
できなくなった。
当時マンセルがナンバー１ドライバーでチームオーダーで競り合えなかったり譲ったレースも
あるからなぁ >>442
なのでスタートジャンプアップして、トラックポジション上げたら早めにソフトを捨てるって戦略しかなかった。ペレスに前塞がれて、ポジション落とした時点でほぼ詰み。 >>463
そもそもアロンソがいなかったら順位キープの指示出てるよ争わせるのなんてリスクしかないし
オコンもブロックもせずに譲ったんだから戻さないと納得しないだろうし ツノピンって書いてるのは再年もシートがない哀れなシューオタのカスリックだよ もうレッドブルの中ではローソンの方が評価高いだろうね
昇格させるならリカルドかローソン ローソンPUのモードかなり上げて走ったみたいだけど本来はリカルドの車だしポイント圏外でチームメイト前に出さないためにそんなんさせていいのかアルファタウリは >>472
ローソンは何が何でも乗ってる間にアピールする必要があるからな
加えてリカルドが戻ってこれる時期も不明瞭だしチームもやれるだけやらせてやろうと思ってるんだろう >>470
スリックってまだいるの？笑
シューマッハのこと悪く言うと発狂するジジイだよな >>472
たかだかローソンのためにそんな事するかな
実験じゃないの？ >>458
ウィリアムズかもチェコは
サージェントがＲＢ 遅いうえに壊して予算使いまくるペレス
こんなのいらんだろ >>482
フロア開示も２回やってるからな
マイナスにしかなってないような ペレスは修理代を持ち込みスポンサーで増額しないとな >>441
追い付くのは当たり前やん、角田のほうがタイヤがフレッシュなんだから
追い付くときのペースなら抜くとこまで行けただろうけどそうこうしてる内に角田のタイヤも落ちてくるし
ゾーンで見直せばいいと思うけどDRSに入ってるのに最後10周切った辺りからローソンのほうがS1速くなってるし最終盤にはS2でもアドバンテージ無くなってローソンのほうが0.1速い時もあった
そもそもローソンが前走ってたのに一回目のピットで角田を先に入れてアンダーカットさせたのもローソンにとってはブチギレていいところだし ローソンは来年もう一度F2で見てみたい
他のF2ドライバーの物差しにもなるし
チャンピオン獲ったら文句なくタウリでいいよ ローソンはタイヤコントロールしてた。
同じマシンでタイヤ労わりながら走って抜けるコースじゃない、鈴鹿は。 >>486
ハードで5周なんて大した差にはなってない上に、ベストラップも角田のほうが速かった
しかも鈴鹿のS1って接近して走ったらダウンフォース失ってタイム落ちる最たる例のレイアウトなわけで、前を走るローソンが一時的にタイム稼ぐのは当たり前だとしか >>486
ローソンもフレッシュな時にもっと差を開かせておけば良かったんじゃね？
お前が馬鹿としか言えんわ
NGにしとくからレスはいらん >>487
SF挟んでF2を3年目はチャンピオン取ろうが評価にならんだろ F1では後ろになったら負けなんだよ
タイムアタックじゃないからね ハミちんがお子様のアンパンマン人形持って行ったらしくて草
お礼(お詫び？)の品を渡してスタッフがアンパンマン運んでたわ もうリカルドでもローソンでもいいからさぁ
とりあえずペレスをクビにしてくれないか ぶっちゃけた話、角田に関してはマルコが評価してるってだけで実績的には初年度は仕方ないにしても２年目もガスリーに負けてるのが実力を表してる
本当にトップを狙うドライバーなら２年目でガスリーに勝つだろう
そして初年度は仕方ないというのはもちろん経験の差というのが理由なんだが、だとしたら角田はローソンに対してもっと圧倒的である必要があるという裏返しでもある
色眼鏡で見過ぎてるのとマルコの評価にすがってるのとで信者が一番客観的に見れてないのが現実
どうせホンダが押し込めるならダムスで健闘してる岩佐を検討したほうがいい
ローソンを見ればわかるようにF2とF1はダウンフォース量も何もかも違うんだからイコールにはならない ずっとDRS圏内で無駄にタイヤ消耗させられたからだろ
チームが争うなって指示出しとけばさっさと前に出て良いペース保ったままアルピーヌ追えただろ
ストロングポイントもウィークポイントも同じマシンに乗ってるんだから入れ替え指示なきゃ抜ける訳ない 角田がアルピーヌを倒せる、無理だったらローソンに順位を返すんだったら
タウリもローソンにスワップ指示出したかもな
だが角田のペースはローソンよりちょっと速いくらいで
とてもアルピーヌに追いつくペースではなかった
チームは入れ替える支持なんて出さん罠
角田よりの解説してる川井ですら入れ替えた方が良いなんて言わなかったし
一部の角田の事しか考えてない信者だけ 角田とローソン
パッと見て、ローソンの方が冷静なように思える、速さに関してはまだまだだが >>495
今度はガスリーを過小評価？
岩佐を叩き棒にしてみたり、角田を叩くためなら本当に節操がないな >>489
5周はクソでかいよ
F1知らないのかな？
ベストラップが角田のほうが速いのはもう説明したよね
はい、やり直し
>>490
典型的な信者ムーブ
客観的な話ができない、キレて一方的にNG宣言
最近SNSでも角田信者のアンチが出来はじめてるのはこういう奴のせい
真っ当に応援してる奴がかわいそう
俺はもう大体わかったから今は角田を特に応援はしてないけど ペースが違うチームメイトを執拗にブロックしたらダメだろ
今後、リカルドに対して角田が同じことをしたら当然ダメ出しする >>488
角田が来るの待ってたんだろうな。
代わりにアルピーヌとの差はかなり開いてたけど。
意地でも抜かせるつもりは無かったんだろうけど、6秒以上の差を追いつかれるのもどうなんだよと >>499
冷静じゃないからチームメイトの母国GPでクラッシュしかねない飛び込みしたんだろうが
方や冷静にクラッシュ避けるのに引いてるわけで、何を見てたのかと >>489
今回摩耗が大きかったら大した差だぞ
1周差くらいならともかく マルコはノリスにご執心だったけど強奪無理でどうしよーって頭抱えてるよ多分 >>506
毎周0.3～0.5秒差がつくほどの差はない >>498
ピーヌみたいなオーダーすら出さなかったチーム側に明確な怠慢があるじゃん
何も指示がなかった(どころかブロックの指示が出てた)ローソン自体がブロック続けるのは至って自然だけど、 >>489
今年の鈴鹿は気温高くてデグがでかくてタイヤに優しいメルセデスですら1ストップ作戦通用しなかったのに
大した差になってない訳ないだろ一体何を見てきたの？ >>301
見栄えに拘るより本質を議論したほうがいいよ
もっと圧倒的な走りを見せてるならそんなことは些細なことで終わるはずの話
F1ファンも海外メディアも邪推しない
途中参戦のリカルドや新人で急遽乗ってるローソンに対して圧倒的ではないからこういう話が出てくる ローソンに関しては前回のシンガポールでもタッペンをブロックしてたからな。
遅い割には意外とチームプレイは出来ないタイプだろ。
とりあえず日本でチャンピオン取ってからだな。
現役Ｆ１レーサーになるから、下手な走りは出来んぞ リカルドに対しても都合が良い解釈をし過ぎ
角田と比べるときはもうマクラーレン時代の悪癖が治ってると持ち上げる
レッドブルやアルファタウリのシートの話になったらリカルドはもうマクラーレンに行って終わったドライバーだと下げる
都合が良すぎる >>509
そもそも入れ替えたところでチームには何の意味も無いからな
リスクがあるだけで前はずっと遠いし >>512
ペナにならないように、上手くブロックするのもドライビングテクニックのうち
角田も上手いぞ ローソンにとってはもう二度と来ないかもしれないチャンスだったから、無理するのは仕方ないと思うで。
元々一発が速いわけでもないし。
人生かかっとるんや ノリスがチームにピアストリより速いから前に出せって言ってたが
角田もチームにこっちのが速いからローソンの前に出せって言わなかったのか
まあガスリー時代にもガスリーにずっと塞がれてた事あったし
言ってもローソンやチーム側か反対した可能性高いが >>517
それはそう
それに「成績は角田より良かったけどシートは得られなかった(のは理不尽だ)」って主張したいのもあるだろうし
客観的に見て角田とリカルド押しのけるほどの速さを見せたわけでもない
デフリースよりはマシだったねって位 >>514
あの時点では意味ないわけないやん、ちょっとガスリーがミスって角田のペースだったら抜かせた、なんてシチュは想定して当然だろ 昨日のメルセデスみたくローソンが入賞圏内、角田がスタックして後ろからアルピーヌ来たら
チームだって二人を入れ替えただろう
でも実際は全然そうじゃないからな、
ドライバー2人が言ってるようにどう頑張ってもアルピーヌを倒すのは無理だった
順位を入れ替える理由はない >>435
サインツといえば周りのF1ドライバー達は皆「どうしたら勝てるか教えてくれ」「今俺は何をしたらいい？」とチームに聞いてくる中、自分の今やるべき事を走りながら理解してチームの指示を否定しながら自分で戦略を考えるというある意味最高のストラテジストだよね でもまあローソンを叩く気はないよ俺は
一番のライバルは同じマシンに乗るチームメイトだし
リカルドがカタールで復帰って話もある中でアピール出来る最後のチャンスだし
チームから指示がない限りは誰でもああいうムーブになるはず レッドブルとしては純粋な育成のローソンの方が大事だからオーダーは出さない。単純な話。 >>517
現時点で野尻をどっこいどっこいで圧倒出来てないからな。
走り込んでるはずの鈴鹿でも6秒差を追いつかれる時点で言い訳無用。
アンチもSFをちゃんと見に行って応援して来いよｗ >>518
あの場面で譲った場合は追いつけなきゃ戻せという形になるだろうし、返って屈辱では？
というのは考えすぎかな >>524
遅いの明らかな育成を大切にするなら、そもそもデフリースを乗せてねーんだわ リカルドが戻る時にPU交換でペナルティ受けそうだな >>527
遅くないからな
角田と経験が同じ頃にはとっくに角田越えてるのはここ数戦の走りでわかってるだろさすがに >>527
デフリースを起用したのは角田がチームリーダーにはなれないと思われてたからね。 >>518
角田に足りないのはその部分かな
ノリスもハミルトンも「このままだとお互いレースを失うよ？」ってラジオで伝えてたな >>525
それも野尻は肺気胸で1戦まるっと欠場してんのよね >>518
ノリスはピアストリの前に出たら言った通りどんどん引き離したけど
角田はローソンをアンダーカットした後全然引き離せてないのがなぁ
あそこで引き離していればアルピーヌともうちょい戦えたかもしれない >>530
角田のリーダー性云々の前にローソンなんてその程度の評価ってことだよ >>529
トータルの経験や年齢考えると、ローソンの方が随分遅れてるけどね 角田のほうがペース良かったとか言ってるけどさミディアムで離せなかったやん >>534
いつまで昔の評価の話してるん？ボケてるん？
もうレッドブルでのローソンの評価は変わってるぞｗ シートなくなってアピールが必要になったローソン自体は関係ないよ
タウリがローソンとローソンより速いペースで走ってきて追いついた角田でローソンを選んだだけ
入れ替えしない主義か角田が嫌われてるかの二択 >>522
サインツならレッドブルと上手くやれそうなんだよな。
意外と移籍してくると思う。
フェラーリに伸びしろは無いからね 速い遅いは別として純粋な育成はローソンしかいないのが現状だからマルコやホーナーに大事にされてるのは確かだよ。
逆にホンダがアストンと組むって決まってからはマルコなんかは角田の話ほとんどしなくなったし。 そもそもローソンが大したことないと言うなら
角田はボコってなきゃいけないんだよ
フェルスタッペンはトロロッソでサインツをボコってたぞ >>539
なんで？
フェラと枕は上手く仕上げて来てるでしょ
メルセはダメだけど >>540
角田、レースペースでも負けてるじゃん(笑) >>532
病人の野尻相手なんだよな‥
SFで言う所のレッドブルみたいな車乗ってるのに、トップでも無いしな。
まあアンチはフォーミュラを見る目が絶望的に無いから会話する価値も無いけど どれだけ顔真っ赤にしてローソン大したことないと言った所で、その大したこと無い新人に負けた奴の評価は上がらないぞ ローソンなんかどう見てもたいしたことないだろ
そのローソンとたいして変わらない角田もお察し そりゃ蓋されてるんだから前走る奴よりタイム速くなる訳ない >>544
まぁうーん
そう言われると否定しがたいのも事実だな。
単純な予選タイムなら角田がずっとローソンを圧倒してるけど
ほならレースでは？って聞かれると
タウリの戦術のせいもあるけど角田はローソンを圧倒出来てない。
タウリがコンストランキングの為に、明らか角田に無茶なストラテジさせてるのもあるが
レースペースで勝っていてもリザルトで負けてるのも事実。
逆に言えばローソンも、無茶なストラテジさせられてる角田を圧倒出来てない。
普通F1でギャンブルストラテジが失敗したのならもっと差がついたリザルトでも不思議じゃない。
総じて言うと、両方とも微妙と言われても否定しがたい。 >>542
角田 3年目59戦 ローソン 1年目4戦
ペースは勝ってたと喚く馬鹿多すぎてビビるそんなん当たり前だろうと、
ローソンはF1にぶっつけ本番で4戦しか乗ってない
そんなドライバーに展開に寄っちゃ競り負けてる角田がやばいんだよ
信者がそういった事すっぽり抜けてペースガー速さガーって言ってるのは
ローソンの才能に危機感覚えてる証拠だな クソ遅いMタイヤの第２スティント伸ばせば平均タイム落ちまくるわな >>540
F1での経験レース数を考えたら辛い結果だな
経験値とかでは成長出来ない世界なのだろうか？ てか皆忘れてるんじゃないの？
ローソンはまだF1で4戦目だよ
まともにテストもしていない >>555
アルピーヌとの差がありえんぐらい開きだしてるのに、ギャンブルして早めに変えるべきだったな、ローソンのタイヤ交代でも遅いぐらい フェラーリの「タイヤがすぐに死んじゃう病」はかなり改善されたのかな？ ホンダが存在している間は結果がなくてもF1の世界にはいられるけど
応援する側からすれば結果は欲しい ローソンは鈴鹿はSFで走り込んでるから鈴鹿に限ってはアドバンテージが大 >>553
同じマシン乗って、相手がギャンブルやって失敗してるのにリザルトに大した差がない
ってのは
ローソンにピアストリみたいなキラキラした才能があるとは思えないかなぁ。
まぁSF乗ってF2乗ってF1乗ってる時点で才能はあるんだけどねw
上澄みの中での更なる上澄みっていう意味での才能ね。 シートがないシューマッハの盲目オタが必死にシート確保した角田を叩いてるのが笑える ローソンのイメージが悪くなった
これからファミマに行くわ >>558
遅いタイヤに固執するよりもそっちの方がリターンのあるギャンブルだよな >>567
相手がアルピーヌって分かってるのにな。
まあタウリだから何も期待はしてなかったけどｗ >>558
アルピーヌはハードの新品2本持ってたからそこに合わせる訳にはいかなかったんだと思うよ >>564
ぶっちゃけ言うがピアストリもノリスにペースじゃボロ負けだぞ？
サージェントとか車を無傷で持って帰れるかどうかってレベルだぞ？
もう一度言おうか？ローソンはまだF1で4戦目の新人 角田信者
オランダGP「ペナルティが～」
イタリアGP「マシンが～」
シンガポール「ペレスが～」
日本GP「戦略が～、ローソンが～」
いい加減恥ずかしくないのかな？ >>569
まあ初めから勝負はあったよね。ここは抜けないと言われてたけど、タイヤが勝負のコースだった。
ドライバー云々と言うより圧倒的にチームの差が出たね。 まーだやってんのかよっぽど暇なんだなｗ
角田より速く走れないくせにｗ もう残留は発表されてるのにこれを1年続けるのか
ウンザリだな トストもマルコもチーム内バトルを好まないんだ
だから行儀の悪いドライバーは、比較的行儀の良いスーパーフォーミュラー
で走り方を学ばせる考えなんだろう
角田は今年まで育成だからトストの方針に従うしかない、来年からどうなるか 実力で獲得できたシートじゃないから延々言われ続けるだろうね >>556
オスカーピアストリは初鈴鹿でフロントローと三位 角田がコメントでストラテジーにここまで文句言うって結構珍しくね >>575
信者が角田の負けを認めないから
シートのあるなしではなく
レースの勝ち負けを言ってるんだけど…… だろうね、ってスレの6%くらいそれを一人でやってるやつがなんで他人事なんですかね >>570
ピアストリとローソン比べてるわけで
ピアストリとノリスを比べてるわけじゃないからなw
ピアストリのキッラキラな才能の煌めきと比べたらローソンにはそんなの感じないってだけだよ。
5周で15秒ドロップさせた同僚を圧倒できなかったのは、まぁ普通に考えて新人でもちょっとなぁって思うわw ピアストリはマシンに恵まれた感
アップデート前は角田の後ろを走ってた >>552
ローソンなんて2年目のF2で1年目の岩佐と8pt、サージェントと1pt差しか無かった程度なんよね
それもカーリンで ピアストリは相手がノリスでって考えたら流石だなって思うけどな >>514
前を遠くしたのはローソンじゃん
なんだよガスリーから20秒遅れって
おかげで角田まで周回遅れになってしまったじゃないの ルクレール
「（いったんリタイアしてから、レース終盤、ペナルティ消化のために一瞬コースに復帰したペレスを見て）マックスだと思った。（ゆっくり走っていたため）彼はリタイアすることになったのだと思ったんだ。だから自分が（ひとつ繰り上がって）表彰台に上れるものと考えていた。でも最終ラップに（ピット）ボードを見たら、相変わらず4番手だったんだ！」
どこまでも迷惑掛ける奴だな それにしてもペレスは酷いね。毎度のようにミスやクラッシュしてる。スピードもたいして速くないし。これならボッタスの方が何十ポイントも高く取れるだろう。 いまのRBなにかあったのくらい無線で聞いてるだろうに 今回のペレスはとっ散らかった上チームも見放して恥さらしなペナ消化のための再走行とかどうしてこうなった つの信の発狂が気持ち良いですねー
最高の週の始まり >>581
角田はペース的にもっと前を追いたかったんだろう
遅いローソンに蓋され続けた事に、
そしてチームがそれを傍観した事に怒ってる
どうもローソン担当チーム(旧ガスリーチーム)が意地張ってたみたいだが、自分たちの方が角田グループより上だという派閥意識があるんだろうな >>591
笑うわ
そりゃリタイアしたはずのペレスがゆっくり走ってるとは思わないもんな 角田よりローソンのが才はありそう
じゃあ角田が決まったシート失うほどのアレかというとそうでもなさそう
全てはペレス切ってからというイメージ アルピーヌに何かミスがあった時にポイント拾えた可能性を捨てて
隊列作って仲良く走る必要があったのかどうか 鈴鹿はドライバーズサーキット
ローソンに対してキャリアの差を見せないといけなかった
それが出来なかったのだから叩かれて当然だ >>591
それって単にフェラーリが状況を把握できていなかったという話だよね・・・・ｗ
把握していたとしても、それをルクレールに伝えていなかった・・・ｗ
どっちにしてもペレス云々ではなくてフェラーリ側の対応がアホだったという話になるｗ >>598
才があったら角田にF1デビュー抜かれてねーっての >>590
それさ、ローソンに蓋されてなければ&ハードタイヤを早く替えてたら角田のペースはもっと速かったろ 大して差がないならホンダ育成より自前育成のローソンを優先するわな。 才能あるやつってF2一年で卒業するイメージあるけどなぁ
サージェントみたいな奴もいるけどさ >>591
おもろい、それで思ったけど
ペレスとルクレールを同じチームで観たい
サインツとペレスをトレードで完璧かも ローソンはRB行くと面白そう
マックス「なんであいつはジャマばっかりするんだ！」
ローソン「マックスはどうして怒ってるんだ？」
ホーナー「味方同士での接触は避けるべきだ」
ローソン「言われてるぞマックス」
マルコ「彼はマックスと張り合うレベルにはない」
ローソン「それを決めるのは俺」
かっこいい！ ハミルトンラッセルは無線でも走りでもバチバチにやってるのに
なんで角田は黙ってラスト十五周も追走してたんだ？
ぶつかる覚悟でS字で突っ込めばいいだろ
F1でも何でも国際社会じゃ意見を言わなきゃ黙殺されるってこと理解しろよ ホーナーがレース後、デーモン・ヒルにペレスのこと聞かれて
決まり文句で適当に答えて受け流してたけど
ホーナーは擁護しようがない状態だな… 今回の浅木さんは面白かったな
・アロンソは賢いから何も言わずに欠点理解した上で走らせてしまうせいで当時のエンジニアは欠点認識できてなかった
・フェルスタッペンにPUトラブルが少ないのがFPで無駄に走り込まないから
とか色々話してた 角田くんさーホンダにおんぶに抱っこで恥ずかしくないのかな 実力でシート獲得しようゆ
レッドブルF1、角田裕毅との契約更新を躊躇か…ホンダ介入で鈴鹿発表実現の可能性
https://formula1-data.com/article/red-bull-hesitant-on-tsunoda-contract-honda-intervention-triggers-f1-japan-gp-news
伝えられるところによると、新人離れしたリアム・ローソンの走りを前にレッドブルの首脳陣は、
一旦は4シーズン目に値すると考えていた角田裕毅（アルファタウリ）とのF1日本GPを前にした契約延長を躊躇したが、
ホンダが介入した事で鈴鹿での発表が実現した可能性があるという。 >>610
角田がF1昇格決めた年にローソン何してたか知ってる？
F3で5位なんだわ
PUガーとか頭悪すぎてお話しにならん >>592
そういやボッタスがいたな
ペレスの代わりはボッタスで良いんじゃないの？ しかし、早速向こうでは来年のレッドブルのセカンドにローソンって話が出ているね
ペレスは今年限りでクビで、リカルドよりもローソンを選ぶとなるとローソンは2025年には廃人になってるよな
ペレスの後釜にはリカルドが無難だと思う
ノリスにボッコボコにされて、すでに一度は心が折れているんで対処できるだろう いい加減角田スレでやりあえよ
いつまでもいつまでもしつこくてしつこくて気持ち悪いスレになってるぞ 今のペレスって魚雷になったクビアトよりヤバい気がするけどどうするんだろうなあ >>618
かもしれない、可能性がある
こんな記事にも縋らなきゃならないのか
溺れる者は藁をも掴むってやつか >>588
マシンの好みが同じらしんだよ、だからマシン慣れに時間が掛からない
それが違ったのがリカルド、リアがグリップしないとダメ
ローソンもリアのグリップに不満を持っていて
タウリマシンもアンダー寄りに変えて行くらしい
ガスリーマシンに少しは慣れたとはいえ角田ピンチ 「日本GPはすごくいいね！」って言ってくれてたドライバー達が、
同士討ちを繰り返し何チームか口もきかないような状態で離日してワロタｗ
ガチャピンとムックのアスキーアートみたいｗ >>611
マシン分解させた上に半年で降格しそう(
>>618
マジレスするとペレスの対応待ちやで
切るにしてもメキシコ前に発表出来ないしリカルド復帰前だから何も発表したくなかった 記事を読んだら、やっぱりガッさん怒ってたんだ(´・ω・`) >>241
ペレスの後釜が角田かリカルドになるから
そこにローソンが収まるのは自然な形だな
出来れば来年、いや次のレースからそうすべきだが ペレスはRB離脱ならそのまま引退な気がする
トップチーム離れてまでF1にしがみつくメリットもうないでしょ
今後フェラーリメルセデスアストンらへんから声かかる可能性もほぼゼロだろうし さすがにRBに乗せるためにタウリに送ったリカルド差し置いてローソンはないわ
それに新人を乗せて潰すことを避ける方針じゃなかったっけ？ RBローソン面白そうなんだよな
駄目なら角田と入れ替え、2年後まで大人しく実績を積み上げる方向で >>620
ボッタスも結局ペレスと同じ道をたどるだけだよ
誰がセカンドになっても、圧倒的な実力差を見せつけられて壊れる
だから、一度壊れた経験があるリカルドが最適だと思う ペレスはクビに出来るのかな。
ホーナーかマルコがスポンサーの関係で2024のシートは確約されてるとか夏休み前には言ってたけど。 >>625
AT04はただでさえアンダーなのにこれ以上そっち方向で開発するわけねーだろが >>625
ペレスやマクラーレン時代のリカルド見てたら
その方向性は乗りやすくなるけどタイムは出ない車になる気がするんだが大丈夫なんだろうか？ >>635
メキシコマネーは強力だけどそこにRBって依存してない気もする >>630
フェラーリはわからんよ
ルクレールがメルセデスへ行って、その後釜にペレスっていう手もある
サインツとならそれほど差はないだろうし、同じスペイン語で話せるから
良いコンビになりそう 角田の1年目にテスト期間が短くなったFPの時間減って角田は走り込めてないから仕方ない >>635
スポンサー云々の前に、そもそも2023から2024までの契約結んでる >>584
何で環境も置かれた状況も大きく異なるピアストリとローソンを比較するのかわからん
ピアストリの才能は否定しようがないがそれがローソンを否定する理由にはならない
途中参戦のドライバーはレギュラー参戦のドライバーに比べて圧倒的不利
ガスリーもローソンと似た形でデビューしたがレギュラーのサインツにボロ負けだったぞ？ >>640
2年半以上走り込んてるはずなのに決勝全敗なのはなぜ？ >>635
シンガポールの撃墜劇でやはり解雇したくなり
鈴鹿の撃墜王で確信に変わってるはず
だからシンガポールの時点でローソンF1に上げる事考えてたのよ、角田解雇じゃなくてペレス解雇 途中で送信してしまった
つまりガスリーより遅いのは走り込めないせいって散々言ってたんだからローソンに厳しすぎやしないか ペレス、顔どころか二つ名までマーベリックに寄せなくたっていいのにね… >>641
RBって過去のセカンドみりゃわかるが、途中で契約解除を普通にやるからな >>535
関係ないな
F1はF1の適性があるからな 見えない時は見えてる事象から逆に考えれば案外当たってる。
ペレスがここ数戦無茶苦茶な運転をしてるのは契約交渉が進展していないからだとね。 違約金や中南米でのレッドブルの売り上げを考えると
リカルドやローソン乗せるメリットあるのかは微妙だと思うけどな。
ノリスが引き抜けるってなら別だけど。 ユーチューブで決勝のダイジェストしか見てないんだけど角田がローソンの
後ろ走ってるときにオーバーテイクは何度かしようとしてたの？
ローソンが微妙にブロックして抜けなかった感じ？ 正直みんな結果しか見てないしな
角田からこんなに内容語られてるけどオコガスとかヒュルマグとかボッ周とか予選と決勝結果位でしか誰も評価してないでしょ
チームプレーなんて無視してどんな手を使ってもローソンには勝たないといけなかった ペレスが2024年もRBで走るためには残りのレースすべてで表彰台に乗る必要があるね
それが出来れば安泰だろうな ガスリーに限らずRBに行くまでにはタウリである程度の経験をしてからって流れがあるわけで
ペレスみたいな選ばれ方をするのが稀だと思うし
軒並み首切られたドライバーはしょっぱい事してたわけで
解約条項もあるだろうからペレスは本当に今夜が山田と思う >>645
ローソン君、新人枠とオフシーズンテストで結構走ってんだよ
>>647
それは分かってる
一応、何もなければシートはあるはずって意味 >>651
ずっと1秒以内についてDRS使ったりしてオーバーテイク狙っていたけど
ローソンがうまいライン取りしていて、角田は攻略できなかった 鈴鹿で特攻アタックかますとか完全にペレスは壊れてるわ
もう治らない >>651
ホームストレートでのDRSで0.4～0.3まで縮めてはいたよ
ただ鈴鹿じゃ同じマシンを抜くには全く足りない >>649
契約自体は有効でしょ
ただ見えないところでRBがペレスのスポンサーと協議してるのが耳に入ってる可能性はある、動揺するにはそれだけで十分 大湯がコーナーはSFのが速いって言ってたけど
SFってそんなに速いのか ペレスとか10年未勝利が急に初優勝とかトップチームとか強運回ってきた時点で満足引退してもいいレベルよ
おまけに序盤ちょっと張り合えちゃうから勘違いしてしまって
それが余計にメンタルにきてる サインツが鈴鹿では1秒以上ラップタイム良くないと抜けないって言ってたし、0.5sの差だった上にタウリの追従性じゃバトルではまず抜けなさそう >>652
ペレスは外部の人だったすまん
まあ、でもRB姉妹チームで外部のデフリース解雇の事例もあるからなー 抜ける抜けないというより角田がローソンの動きを恐れた可能性はある、母国で同士討ちは絶対嫌だからね >>663
速いかどうかは議論の余地があるけど、SFの場合はヨコハマタイヤのグリップがピレリのソレより良い、マシンが軽いってのがある 鈴鹿のペレスでもう愛想をつかしたファンもそこそこ出たんじゃないかな
2021アブダビで得たレッドブルNo.2の信頼ももはや地に落ちたのでは
これなら単独スピンしまくったメルセデス時代のボッタスのほうがマシとさえ思ってしまう
もうこれから先ペレスは応援しない
レッドブルのNo.2は空席 レッドブルは明らかに体制に不審な点（ペレス）があるのに放置するのはいつもの彼ららしくないね
あとのんびり安全運転かつ他人の邪魔ばかりするドライバー（ローソン）をそのままにするのも彼ららしくない >>668
飛び込めるまでの差には詰まらなかったから、ローソン警戒してってことはないと思うよ >>663
比較動画でS字とかはほぼ同じタイムだったと思うぞ >>636
毎年マシンに改良を加えているのに同じは無い、もうガスリーは居ないし
リカルドもマシンバランスは問題無かったが攻めると壁が直ぐに来るとか アルファタウリもガスリーだったら8位とか行けてた可能性を考えてしまうわ…
角田もここまでって感じだね レース最後で、無慈悲がラップダウンするんで糞ミナルディがステイ指令を出した ってないんすか？ そもそも角田推したちが大したことないと連呼してるローソンの近くで走ってるから抜ける抜けないの議論になるわけでな… 角田とリカルトでどちらかが圧倒的に勝つ状況なら
勝者がペレスの代わりにレッドブルという考えだろう
今のペレスはガスリーやアルボンの時より酷い
だからローソンは来年にはタウリ乗ってるだろう >>660
ペレスは他のグランプリでピットレーン速度オーバーしたり
昨日はＳＣ中にアロンソをオーバーテイクとかあったけど
チームはラジオでラインまだ越えてないよとか速度注意とか伝えないのかな
上にあるルクレールのコメントのように
ドライバーはなにもわからない状態なんだなと思うから エースとある程度張り合えてたやつが急に失速するのなんて
レッドブルでは日常茶飯事じゃん >>672
1周目の並走バトルでデグナーで引いて以降ユーズドSでローソンと多少距離取ってたんだよね
危ない子認定されてたと思う >>674
曲がらないで定評のあるAT04をさらに曲がらなくしてどうするってんだよ
ちっとは考えてレスをしろよ ピアストリは紛れもなく天才ドライバーってのが分かってきたが
彼が優勝した時一体どんなリアクションなんだろうかってのはちょっと興味がある
もうちょいうれしがってもいいと思うがｗ >>682
1stスティントなら警戒してっていうか
中古ソフトだから温存しなきゃならないので、意図的に距離を開けて走ってたんだと思うけど 角田はこのままローソンにフルボッコされるのか、リカルドが戻ってきてセカンドに逆戻りするのか >>680
ここまでセカンドが荒れて
撃墜王になるのは初めてかも >>677
ローソンの近くで走ることになってしまったのもまたペレスのせいじゃないか？ｗ 角田がリカルドに圧勝したらリカルド引退すると思う
勝った角田はペレスと交代でレッドブル入り
ペレスも引退でタウリにはローソンと岩佐 >>682
それってローソンが角田を教育したってことになるよね
仕掛けてきたらヤバイことになるって態度で示して、それを角田も受け入れた
次からリカルドだけど、このままローソンが乗っていたら
角田ボロボロになっていたかも
病み上がりのリカルドには負けることはないだろうしね >>690
岩佐は要らんて
角田以上に叩かれる未来しか無い >>675
それは思う
決勝終わってからではなく、ガスリーはバトル中にチームと交信してオコンにポジション返すのかとか言い合いしてたのはさすがと思った ピアストリの過大評価は異常
マクラーレンの車が良くなっただけだろ わからないけどな
実際は走らせてみないと
ローソンの下位カテの成績みても 我々が求めたいのはホンダの力を借りれずにF1の世界へ行ける日本人ドライバー
タウリも今走らせているドライバーは角田というよりホンダと言う感触だろ >>659
素直にローソンを褒めるしかないな
毎戦吸収してるし安定感もある、ローソンみたいなのが
案外成功するんだよ ローソンをRBに載せたら
マックスとの差が一秒以上付くやろ… ノリスっていつ勝てるんだろう
2位×5、3位×5とあと少しのところにいるけどずっとマクラーレンだと悲惨な目に遭いそうな気がする 浅木さんが言ってたけど、フェルスタッペンが圧倒的だから問題になってないけど、もう少しタイム差が無いとチーム戦されて厳しくなると指摘してた >>691
教育って表現はどうなんだろうね
とりあえずローソンは予選Q1で2アタックに慣れるところからスタートですよ、チームがそうしなきゃいけない >>682
実際F2やSF見てたらローソンは危ない子認定は正しいからなw
昔馴染みの角田ならよくわかってるだろうし ホンダの助けなくF1で走れたローソンは尊敬できる
チームが真の実力を認めているということでもあるから >>694
ノリスを圧倒したレース無いよな
1年目だから仕方ないのかも知れないけど決勝だと常にノリスにペース負けてる >>617
金曜FP2でガスリーの話になって過去にテスト始まったばかりでクラッシュされて非常に困ったって言ってた
そんでそのFP2終わりにガスリーやっちゃってんだからねぇ >>708
プーメランって何？
日本人じゃないからブーメランと間違った？ >>701
2026年以降はレギュ刷新で勢力図変わるし、
チーム選びの運の問題もあるから誰にも解らん >>694
ちっとも異常ではない
だってノリスと戦えてんだよ？ >>702
メルセデスもフェラーリもギスギスしてるからなぁ
遅いけど明確なポチなだけRBの方が上手く戦える気がする ぶっちゃけガスリーもアルボンも
今のペレスぐらいは離されてた訳だしな
今の角田ならもうちょっとはマシかもしれんって程度
そこにローソンはヤバいわ >>709
タイヤの使い方の差だね
タイヤが新しいうちはペースはノリスと同等で走れるが
タイヤがタレだしてからピアストリはドライビングを変えることが出来ていない
まあ1年目の新人だからねｗ
それを差し引いてもありあまる才能だよ マックスとローソンが1秒以上遅いってことは
信者でも角田はマックスより1秒くらい遅いと思ってるわけね。なるほど。 >>701
いずれランドフェルドとかあだ名付くだろうな >>713
予選は接近してるけど決勝だとずいぶん差がある
まぁこれからでしょ
>>718
誰一人として角田がマックスに匹敵するようなドライバーとは思ってないだろ
何見えてんだプーメランのお前には >>714
ルクレールとサインツはそうでもないよ
むしろ良い感じでライバルになっている感じ
ラッセルとハミルトンの関係がヤバイね
昨日ラッセルがハミルトンに押し出されてブチ切れて
レース後はラッセルがハミルトンを無視
ラッセルは次から容赦なくいくだろうね
そういうのも見ていて面白いからな ここ二戦のペレスミサイルが話題になってるが、モナコでもかなり暴れてたよな ノリスは速さがあるけど、
優勝する運無いのと、メンタル弱いのが弱点 ひっそりとリタイアしていたストロールは大丈夫なのだろうか
スタート良かったのにもったいなかったが ローソンよりも遅くてもシートあるやつが勝ちなんだよ。 ペレスは衝動持ちだね
4線程度成績良いと、調子に乗って大ポカやるし
窮地に陥ると、雑な追い越し、えぐいブロック
目先の利のために去年のモナコ予選みたいなこともするし ペレスとストロールが脱落してもアルピーヌもいるし、シーズン後半に下位4チームの入賞のチャンスはほぼないからな
4月開催のほうがまだチャンスあるかもね 日本好きのレーサー達もみなカタールに飛び立ったんかな？ >>675
仮にアルピーヌ勢の決勝持ちタイヤ（H2＋M1＋S１）とタウリ勢のが逆だったら…と考えてみると
順位も入れ替わってた可能性は結構ある
一番の問題は「セッティングに手間取って必要なタイヤを減らしてしまう事」であって、ドライバーを入れ替えてもそこにはやっぱりつまずくかと まず考えなければいけないのはホンダが完全に撤退していれば
角田のシートはあっただろうか？
それを冷静に考えれば全ての答えは見つかると思うよ 昨日のペレスは撃墜以外にも
SCライン違反も酷かったな…
あの時は担当エンジニアの指示を無視してそう どんだけ頑張ってもハード2本残ってない時点で無理だったんだよな
即譲っても前とは恐らく7秒程の差でのチェッカーでとてもとてもプレッシャーでミスを誘える差じゃないし
まして今年単独クラッシュ無しかつ前回あのレースでむしろアロンソのミスを突いていけるようなオコン相手じゃ間違いなく何も起こらん
だからチームメイトバトルも許されてたんじゃねーの？しらんけど メキシコでペレスに仕返ししてやると思ってるドライバー多そうｗ ないだろうな
いつものペイドラ日本人だし
エンジンのおまけ デビューから車は一切壊していない
参戦毎に成長が見られる、バトルもうまい
チームメイトが知り尽くしているサーキットで同じタイヤ戦略でチームメイトに勝利
これ程良くやってるのにローソンを叩いてる奴は
完全に私怨で叩いてるでしょ しかし、現実を見ると角田はローソンに4連敗
元々ホンダ枠で採用されているわけだから
将来に昇格の可能性は5％くらいだろうか
リカルドを圧倒してもリカルドは病み上がりって部分で
相殺されて評価されなさそうだよね
角田はこのままタウリで頑張って2026年にホンダ枠でアストン行きだろうな
とりあえず2024年まで残留が決まったことはプラスだな ホンダが関わっていないF1の時代に走れている日本人ドライバーが現れたら
そのドライバーを讃えたい >>737
無理だろw
それやったら出国できないわｗ
仕返ししたドライバーの首がメキシコの路上に並ぶことになるｗ ローソンが日本人ドラーバーだったら讃えられていただろう
ホンダの力を借りていないからね >>715
何でガスリーにボロ負け、新人ローソンに比べても大して速くない角田がマシになるの？ タウリのマシンは仮にレッドブルのエンジニアたちがオペレーションしたら
アルピーヌと勝負になるとこまでは来てるとも思ったね、毎度のことだけどやマネージメント陣の力量の差がデカい >>743
どうせなら暴動起こす手前ぐらいまで行って、母国グランプリってこういう事も起こりうるモンなんだよね？ってからあげ君に教えてあげるのも１つだな。 >>740
ローソンが評価されるところって
マシンを壊さずにちゃんと完走しているところだよな
元々慣れるまでは速さに期待はされていないから
データ収集のためにもリタイヤなどせずに完走することが何よりもチーム貢献になっている >>742
フェルスタッペンやノリスと同じく
カート世界チャンピオンになった
中村紀庵ベルタがアルピーヌ育成だったな 角田くんが妙にチームから舐められてるんじゃないかと感じてたんだけど
今じゃ数少ないペイドラだったからなんだな
しかもPUメーカーのペイドラなので多少雑に扱おうが何しようがシートは固定されてるから
角田くんより下はF1ドラ失格みたいな比較させられてるんだな >>744
ラティフィ、サージェント、デフリース、マゼピンよりはちょっといいぐらいのドライバー ホンダに守られてる温室育ちの角田にはF1は過酷すぎたんだ… 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇
角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇
情けない…
日本人として恥ずかしい… 実力でF1の世界に来たローソンと
ホンダの力でF1の世界に来た角田では
比較する以前の問題 しかしタウリは来年からコピーマシン化へまっしぐらってことなんで
奇跡の表彰台もあり得るかもな
ミスなく完走目指せば、大荒れのレースで奇跡が起こるかもしれないな 予選のスピードトラップ見てるとストレートではピアストリの方がノリスよりいつも速い
ピアストリの方が予選に振ったセッティングにしてるのは間違いない チームが必要としている実力があるドライバーには
それに見合った金額が支払われるはずだが
角田に支払われている額を見ると実力をチームが評価しているとは思えない 正直「今年3年目のドライバーにシーズン後半に飛び入りで4戦だけ乗ったドライバーが決勝全勝」ってまあ中々に中々だよな結果見ると
RBが2024年に絶対デビューさせるってわざわざ言う辺り「リカルドが怪我する前に既にシートを埋めちゃってた」って感じだろうな >>684
今回チェッカー受けて発した感情表現が「フォー(静か)」だからねw
優勝したらどうなるのかは興味深いわ >>756
その前に生きる価値のない、ハゲチビ不細工デブ低学歴低収入無職の自分を恥じろよ >>759
昨日はそうだったみたいだね
ノリスは決勝セッティング、ピアストリは予選セッティングだった
本人たちが決めているのかチームが決めているのか分からないが
作戦を分けるのはいいと思う ローソン来月スーパーフォーミュラ戻らんのかな
戻ったら鈴鹿買ってルーキーでチャンピオンなりそうなんだが >>763
レース中も淡々としてるしねえ
俺には静かなライコネンに見えるわ ペレスをRBから降ろすことがF1全体に好影響を与えるから頼むよ >>659
>>661
ローソンなかなかやるんだな
残り数戦本気でバトルやりそう 今年序盤にはピアストリマクラーレン選んで失敗とか言われていだけど
マクラーレンを選んで大正解だったなｗ
今年最もマシンが進化したのってマクラーレンだよな >>766
テイエムオペラオー状態になって勝たせて貰えないと思う 角田は実力を評価されたのではなく
ホンダに助けて貰い辛うじて残留ってのが何とも情けない
結局過去の日本人ドライバー達と同じ、期待してたんだがなー
ペイドライバーじゃなくてPUドライバーか >>770
もうローソンはリザーブ戻りだよ
次戦カタールからリカルドが戻ってくる
ただ、リカルドが本当にどこまでやれるのかわからないから
リカルドの状態次第ではローソンが戻ってくる可能性もある 必要とされているのは角田じゃなくホンダ
この状況を喜んでいることが異常なんだって事に気づいて欲しい RBはアルボン残せば良かったのにな…
切るの速すぎ >>726
リアウイングの胡椒みたい
本人調子よさそうだったから残念 リカルドさんは来期確定してるし今期は無理しなくてもいいのよ >>780
リカルドは速くないけど上手いから勝てると思えん 残りシーズン角田がリカルドに圧勝→ローソンの評価が上がりレッドブル昇格 数日前にも書いたけどリカルドは原因が原因だけにとても責める気になれんわ
大変だけどリハビリ頑張ってねくらいしか言えねえ >>778
そなの？
じゃあローソン対角田がまた見れそうだな >>786
ローソン対角田の方が面白いからそうであって欲しいんだけど 結局今シーズンは角ローの争いが見れるならそれはそれで楽しみ >>777
アルボンも最後はマックス症候群でダウン寸前だったからな。 セカンドに甘んじろと言う割にプレッシャー強すぎで潰れる、とかなのかね スーパーフォーミュラでルーキーイヤーぶっちぎりはガスリーと同じなので
ローソン君ガスリー並みに活躍しそうではある
箱乗せても早いから早めにレッドブル昇格してあげないとどっかに取られそうだな ということはガスリーみたいにRBで表彰台一度も乗れないってことか >>793
2024は下位チームで経験させて、2025レッドブルがベストじゃないかねえ >>770
チームがローソンにブロックのためにエンジンブーストを指示していた 結局チーム内のどちらのドライバーを勝たせるかなんてチームのさじ加減一つで左右できるんよな ローソンはガスリーより全然良い走りしてるよ
ガスリーはデビューしたシーズンサインツにボロ負け ローソンはガスリーより全然良い走りしてるよ
ガスリーはデビューしたシーズンサインツにボロ負け >>795
もしそれが本当なら角田のレッドブルなんて絶対ないじゃん ペレスはレットブルなのに他のドライバーの翼をもぎ取りすぎ
イメージよくない 角田レッドブルは夢見すぎ
せいぜいアストンマーチンのリザーブ >>792
ガスリーは当時不利だったホンダ勢で一人だけ気を吐いて最終戦の中止（0.5差、同点なら王者だった）で逃しちゃった
今年はホンダ勢が優勢なうえ首位はトヨタ勢の宮田で、今んとこはガスリーが一回り上なように思う 半年後の鈴鹿が角田のF1ラストランだろうね
ローソンと交代だ アンチと信者で2年目の角田への印象があまりにも違うんよな、まあ当然と言えば当然なんだけど lawson mode 8 で検索したら
タウリ公式に凸ってる日本人しか出てこなかった ペレスのクビが確定的だから
角田リカルドローソン入れても未だリザーブが足りんのよな >>807
ちなみに検索してみたらそもそも２人しかいなかったけど >>808
ガスリーはもう見るからに別レベルで速かった
個人的にはローソンのSFの内容ってヴァンドーンと同じくらいなインパクトな感じするね >>775
シミュレーターでハンドルとシフト操作が大丈夫でも実車はGがあるから
血流の関係で痛みが出るんじゃないかな
>>795
マジで？
角田はチームに嫌われてるのかな いっそ角田とローソンでスーパーフォーミュラ鈴鹿戦で決着つけておいでよ >>770
ペースには絶対的な差があったので、タイムシート見てたらローソンやるねっては100%思わない内容だけどな >>809
ハジャーじゃない？アブダビで角田号にFP1で乗せるし エンジンモード云々言ってるのはアホだけだろ
決勝中にモード切替えながら走るのは当たり前だし、チームとして角田を前に出すってオーダーがないならエンジニアは最大限のパフォーマンスだせるモードを指示する
それだけの話 佐藤琢磨が岩佐の事を来年も大丈夫、と太鼓判押してたけどどうなるのかな 今期前半だけだと角田がRB昇格もしくはアストンシートは当然
ぐらいな印象だったけど後半になって老いたリカルドや4戦目新人と
かなり僅差だったのが判って評価も微妙になっちまったな。
前半まではもしかしたらガスリーオコン級かもとも思ったけど
今では大分下の様だ。ボッタスの下、周さんと同級ぐらいかね >>816
それって2020年に禁止になった認識なんだけどな エンジンモードってレースで変更出来るの一回じゃないの？ ピアストリなんて前半角田と結構バトルしてたけど一度も角田に勝てなかったんだが
ただ目茶苦茶クリーンで必ず角田のスペースは残してたからルーキーなのに上手いなとは思った ペレスいなくなっても角田は選択肢にはないでしょ？
とはいえローソンもまだ早い気がするしリカルドなんだろうな ペレスやリカルドみたいに一度引退寸前まで落ちたドライバーじゃないと
レッドブルのセカンドはきついでしょ。 その頃ピアストリが思うベストドライバーに角田を上げてたね ピアストリは速くなった車を壊さず結果を出す
これがルーキーとして凄い リカルド長引いてるけど復活できるのかな
思ったより重症なんだろうか
年齢もあるけどストロールは折れても乗ってたのに 角田は次でPUペナ受けるのかな
そうしたらまた決勝で負ける 鈴鹿も国が金出して大改修すればいいのにな。海外と比べて草野球場みたいに見劣りする 浅木さん→んー車は良いのにいきなり壊されちゃうとねぇ
たまったもんじゃないですよね
へへっ >>830
単にセッティングで迷走しちゃうからだよ（決勝前に認めたのは地味に意識が変わってきたのかも）
今期の中盤までは一貫して他チーム並に残してこれてたんだけど
今回はアップデートの効果やクセをまだ把握しきれてなくてやっちまった感じだった >>823
みんなそうなるだろうと思ってるけど
リカルドが思った以上に怪我の影響が深刻で激遅だったらどうーすんの？って話になる >>822
最初の頃は壊してはマズイしマシンも悪かったからな。彼はチャンピオンの可能性秘めてると感じる。 モタスポは日本じゃマイナーもマイナーだし
国の金なんか使えんだろ 日本のコミュニティの中で妄想膨らませて優遇だの差別だの喚いてるのはまだいいけどそれを英訳して公式アカに凸るのは本当やめろ
去年のガスリー今年のローソンが好結果出してお祝いムードの中それやられるとドン引きされて日本人全体の心証が悪くなる >>839
リカルドには気の毒だけれど、何気に岩佐にチャンスが出てきたんじゃないかと思っている 怒りのローソン
カタールでは同士討ち上等で来そうでこわい >>833
一応やりくりがんばれば最後まで追加投入しなくてもいけるらしいぞ
FPと予選決勝でエンジン載せ替え大変だろうけど >>834
15年くらい前に800億円だったかの大改修したじゃん
そんな改修前の鈴鹿を知らんからそんなことを言えるんだろうけど >>848
2025は契約切れるドライバー多いし選択肢はあるだろ。 >>838
やっぱり重症なのかなあ
復帰予定がズレてるし手の複雑は完調するのか怪しいな ホントにピアストリは向き合い方がプロフェッショナル
ルーキーなのに凄い
角田は確かにハマれば速いが1年目舐めすぎた
開幕で結果を出す
角田→簡単じゃんと舐めて2戦目で調子こいていきなり壊す
決勝で挽回しようとしたが無謀に濡れてるラインに乗って抜こうとして自爆
そして何度も繰り返して更にゲーム三昧
最初から今くらいの気持ちでやれてば違っただろう >>852
25年末まではホンダPUなのも知らんのか・・・ >>750
まぁ角田もイタリアは壊れた、シンガポールは壊されただからよくやってるよ。 >>835
いや、レースペースはタウリの方が速い事多かったよ
デフリースでさえマクラーレンをぶち抜いてたんだから 元王者らしくない発言を繰り返し特別扱いして欲しいハミルトンって誰からもリスペクトされてないし邪魔なロートルだよね
ワイルドカードで腫れ物ねしかない >>859
3戦目のオーストラリアからはノリスはポイント圏内走る事が多い車になってたよ >>859
いや枕は遅いときでもタウリよりポイントもそれなりに取れてたし
デフリースが枕をぶち抜いたなんてのなんてノリスにトラブルあっただけでしょ ガスリーとオコンなんで最終ラップの最終コーナーで入れ替えたの？
ガスリーキレ散らかしてたけどw RBのアカデミーもガスリーがコケてすっかり大物くさいのが出てこなくなったな 10位から20秒以内にフィニッシュしないとペナ消化扱いにしないという規定を設けるべき 25年の1年ぽっちRB乗ったところで思い出作りにしかならんだろ
日本人最高位のGP2位以上獲れりゃそれで良いなら良いけど ただレッドブルってペレスのペナ消化とかこういうとこが抜け目ないよな。
フェラーリなら絶対やれなそう。 >>863
ガスリー前に行かす代わりにアロンソ抜けなかったらポジション戻す条件付きでオコンは譲った
ガスリーに知らせてたかどうかは分からん 2026はホンダじゃないんだから
わざわざ単年で乗せる意味が無い ちなみにこれが例のモード8指示無線
「モード8を検討して。それで僕らは彼らに追い越されないように出来る。モード8を検討。」
https://imgur.io/a/vLAjjkT >>861
ノリスだからあの位置走れてたってのはあるだろ
ローソンより遥かにポテンシャル高いピアストリでも、レースになると結構な差を付けられてるし 宮田はシミュでも速くてiRacingの上位ランカーらしい
ノリスともいい勝負をできるのではないだろうか >>870
別に普通の指示じゃん？
前は遥かに先、チームオーダー出てもいないので角田と勝負してるから抜かせないようにするのは当たり前だろとしか モード8は単に燃費走行じゃなくてもよくなったというだけでは >>873
別にこの指示に関して自分は批判してないけど?
ただモード8の指示はあったという事実を提示してるまで >>873
角田のほうがペースが良いので、角田を先に行かせて前との距離を詰めてポイントを狙うのが正しいチーム >>877
Bスタンド全然国際映像に抜かれなかった気がするけどちゃんと黄黒の縞々になってたのかね? >>878
らぁめん屋 ぼっさん 開店間近、乞うご期待！ >>877
誰このベッテル似のおじさん？と思ったらベッテルじゃねえかｗ F1もスタートして数周で飽きるな
これはテレビでやらない F1ラストレースかもしれないローソンに最後まで戦わせてあげたんだろう。 >>875
勘違いさせて悪い
それに対してチームが角田にどうのこうのって言ってる奴がおかしいよねって話
>>876
プッシュする時にモード切り替えるのは普通はセットで行うもんだが
>>879
それはチームのストラテジストに言うことだよ 角田を下げたいのはわかるが
序盤のタウリをけっこう速かったかのように言っちゃうのには引くわw ポンコツストラテジストって言うところを「メリハリのないストラテジー」だから
角田はジェントルに成長したんだよ 今回のことで角田ローソンに亀裂が入ったからアルファタウリ公式のお笑い動画で2人が絡むことはなくなるのかな？
昨年のシルバーストーンからガスリーの移籍が決まるまでの間もイチャイチャ動画は流れなかったような気がする >>867
レッドブルのジョナサンという人が競技規定にとても詳しくて優秀らしい
川井が言ってた >>744
ストロールを若干しょぼくした位かな
自分の実力では下位チームのシート取れない >>820
禁止になったのはICEの燃焼モードを予選～レース中にイジることだよ
燃料の濃さとかモーターの使い方とかのモード変更は当然出来る >>771
ビリから2位争い出来るマシンになったからな 1周コンマ数秒、ピットのコンマ数秒がの積み重ねで醍醐味なんだって言うやついるよな 今回の鈴鹿の集客の外国人比率を知りたいね
そんな統計取るてないのかも知れないけれど、過去と比較しても飛び抜けて多いのでは？
で、実質増えてる分はインバウンドなのでは？
ってのが見えてくると、改修後最高記録ワーイとかなってるのもまた変わってくる
のぼり盗難の件とかもこれまでの常識を見直す機会に来てるのかもね
https://twitter.com/rsks_rara/status/1705946086836449667
https://twitter.com/thejimwatkins >>888
トスト評ではミック、マゼビンのハースと同じぐらいとか
ハースがオーバーステア、タウリがアンダーステアの違いは有るが >>895
ピットのコンマ数秒ではタウリは毎回トップクラス>>260 タウリで「レース」してるの角田だけじゃん
他の奴が何とたたってるのか知らんけどさ レッドブルってもう車の優位性ほとんど無くなってると思うんだよね
フェルスタッペンが凄すぎて他より一歩抜け出てみえるけど
ペレスはフェラーリ、メルセデス、マクラーレンと同じかそれ以下になってるし
異論は大いに認めます 客の半数くらいがチャイニーズだって書いてた人がいたでしょ 外からもこういうのが見える以上モタスポは
エンタメでショーなんだよね >>896
円安だからな。
10ドルでめちゃくちゃ美味いと六本木の富士そばに外人が行列作ってるくらい。 >>901
フェルスタッペンが異次元というのは確かにその通り
ただこのSじのテレメトリー見るとやっぱりペレスもペレスで極端に乗れてないんじゃないかという気もしてくる
https://i.imgur.com/Fctq2Fw.jpg >>786リカルドはチームから「完治しても今季は最終戦までローソンに経験積ませてやってくれないか？来季のシートは保証するから」って言われてそうな気がする >>905
他のGPと比較しても日本GPのチケット最安値は世界一だった筈
日本旅行を兼ねて日本GPってのはシンガポールで観るより遥かにお得なんだろね >>908
メキシコ以降にペレス解任発表の可能性が残っている以上、早く復帰して能力を示してくれ言われてるだろ >>908
それはないと思うけどなぁ…
リカルド本人としても来年のチームとしても早くマシンに馴染みたいところだろうし、何のためのリザーブ、何のためのSF参戦なのかって話だし
あと角田もリカルドもローソンをサポートしてたのはチームでポイントをとるためだろうから、言い方悪いけどリザーブ止まりの評価のローソンを伸ばすよりリカルドを元に戻す方がポイント狙えるだろうし…まあタウリだからとんちんかんなことするかもしれんけどw 是非レッドブルのアンナさんをタウリに、妹でもいいです >>908
その前に後遺症がどうかだな
シミュレータじゃわからんだろ >>908
そんな甘い世界ではないだろう
ローソンが活躍すると自分のシートが危なくなる 結局みんなシート維持するのに必死なんだな
シートが危ないドライバーはメンタルやられてとっ散らかってくる
今のレッドブルにとって１番の問題は来年のセカンドでローソンのキャリアじゃないからリカルド復帰優先だろう
それがリカルドにとっていいことかはわからんが >>919
タッペンと角田は2025まで動かんね。
ローソンは完全におかしくなってる。
リカルドは万全までゆっくりしてる。
ペレスだけなんだよね。完全に空回りしてるのは リカルド復帰後に角田に勝つ→リカルドRB2nd
角田がリカルドに勝つ→ペレス継続でリカルドもタウリのまま
こんな感じだったりして リカルドの場合あの狭い範囲で7か所も折れてたし
影響はないよ！とは中々言えない気はするね 日本てもうひと昔前のバンコクとかバリとかと同じ感じやねぇ >>921
ペレス下ろしてリカルド昇格が既定路線だと思うよ、とにかくペレスを外したがってる
とりあえずローソンはAT昇格可能、リカルドの手が復帰できなかった時に困るんだよね、来年は角田を上げる予定は無いから
リカルド角田ガチンコ勝負をもっと重ねて、角田のほうが明確に優位だったならワンチャンだったかもしれんがリカルドの怪我で比較勝負がご破産 新人がFP走行すると目が慣れるのか下位カテに戻っても運転が楽だと言う話だな
ローソンもF1で鈴鹿走ったことで残り2戦の鈴鹿で良い結果が出るかもね ペレスのここ数戦は明らかにRBセカンドドライバーでは無いからホーナーの発言的に椅子外せるような準備してそうだなあってのはある
今年外すのは流石にないけどドライバーズ2位失ったら来年中に交代かもしれん 国歌斉唱の後暫くしてからブルーインパルスが来たけど
あれ予定通りのタイミングなのかな？
他のサーキットだと国歌斉唱が終わるのとほぼ同時のタイミングで飛行隊が来るよね？
たまに早すぎて国歌斉唱が終わる前に来たりするけど >>925
確かF2アブダビの時FP1でレッドブル乗っててかなり成績良かったような もしローソン角田にオーダー出して、その後に10位以内のマシンがリタイアあった時に、順位戻してローソン入賞になってたら、絶対もっと荒れてたから、結果的にはこれで良かったかもしれん… 34歳で引退間近のリカルドよりローソンをまず伸ばしたいとレッドブルは思ってるんじゃないのけ？
来年はおかしくなっちゃったペレスのピンチヒッターで渋々リカルド使うにしても25年以降セカンドはローソンかなと。
レッドブルにしてみたらペレスもリカルドも興味ないと思う >>928
速いより遅いほうがマシやろ
多分正確なのは自衛隊な方だと思うけど >>849
それやってるとまたタウリ特有の問題でDNS祭りになるがよろしいか？ >>929
その代わり去年のタウリ乗ったら角田の2～3秒落ち
今年はそこまでじゃ無いからマシンも少し良く成ってるね >>928
ちょっと緊張し過ぎていたのか走り気味だったから結果として巻いてしまったのかもね お前らの考課要素に金はないのか
ペレスと角田はかなりのリソース引っ張てんだぞ
純粋にドライバーの力量だけで選ぶチームなんてねーわ >>868
あいつら金曜日の午後から、ずっと2人でレースしてて結局ガスリーがクラッシュしたからなあ。あの時ストップかかってたのかもね
でも単純にタイヤの履歴も速さもがっさんのほうが速かった。譲るならもっと前に譲るべきだったし >>937
未来のスポンサーはリカルドさんのダンディ差が必要だったようだ >>920
ミナルディに5年とか褒められたもんじゃないな 角田とリアムローソン
・純粋な速さで互角（現状はツノピンが上
・本田からモノ・カネ・情報を得ることができる
圧倒的に角田
マーケティング的にもリカルド＞ローソン
ローソンの顔面とか性格が
ノリスやピアストリなみの魅力ありゃまた違った結果になったが
現状のローソンはフォーミュラEの器
応援してるのは南半球の田舎ものくらい >>928どこか忘れたけど国歌斉唱の後3分後くらいしてからようやくノロノロ飛んできた国あったねw
苔の蒸すま〜で…ビシッと敬礼と同時にシュパーン！の予定だったんだろうかねぇ >>928
国歌斉唱のだいぶ前から上空を行ったり来たりして待機してたよ ローソン英語に訛りあるからイギリス人かと思ってたぜ ペレスは完全にザウバー枕時代のオラオラに戻っちまったなリカルドと交代で良いだろ リタイアした後、再度コースに出るのは何故オッケー？
実際はコース復帰前のペレスはリタイアではなく長時間ピットインだったって解釈っぽいけど、レギュレーション的にはリタイアってどう定義されてるの？ >>947
普通、コックピットから出たらアウトだよな。でもピットの中は >>396
ローソン、この前のSF茂木で思いっきり多重クラッシュやらかしたろｗｗ
巻き込まれた牧野はいい迷惑だろ >>890
ネトフリ見たら角田ガスリーはずっと仲良さそうだったけど まあ、リザーブやってても成長出来る訳だしローソンはゆっくり学んだ方が良いよ >>948
鈴鹿にも展示されてたけど、このマシンより、メタリックブルーのトロロロッソのほうがカッコよかったな >>950
危険察知して避けたハズの松下まで火の粉浴びたしな >>950
牧野ヤバかった
200ｋｍくらいでサーティーシックスティー決めてた >>954
あー、チームがペナ消化までリタイア届け出さなかったのね。 >>928
タイミングの指示は鈴鹿サーキット側だからどうしようもないだろ >>947
次戦にペナを持ち越さない為の抜け穴が露呈したって感じだけどね ピアストリ見てると、タウリのクソマシンに3年乗るより速いマシンに3戦乗る方が遥かに成長するんだなと いつもヘルメット持って体重測定やってんのにマシン降りてピット内をうろついてる時点でその規定無視じゃないんかと
優勝後は測定前にハグして警告とかあんのに >>928
まあこの間のイタリアグランプリはテンションが爆上がりするほどの最高のタイミングだったな！ >>966
ま遅すぎるテールアンダーマシンに乗っても成長はないだろう。
ミック然り ドライバーが車から降りたら完全にリタイアで、再度レースに復帰するのはダメよ
……っていうルール、昔なかったっけ？ のぼりの盗難は鈴鹿も把握してるけど「今後使うことがなく廃棄する予定だったもの」だから被害届けを出す予定はないってよ >>966
メルセデス昇格後のラッセル見てても才能があってもクソマシンに乗り続けたら駄目になのかもしれない >>971
被害届け出さないにしても警察への相談を検討しますぐらい言えばいいのに
それじゃあ盗んでも OK って公言してるようなもんじゃん >>970
ラッさんがジョーがクラッシュしたシルバーストンのレースで助けに行ってとかあったよな >>971
あーこれ来年から日本人もパクる奴出てきそう >>971
それ公言しちゃうと来年は土曜日から盗む奴でてきそう
嘘でも「警察に相談する」って言ったほうが良かったのに 会場でレース後のお土産強奪は海外では常識だからな
まあ根底にどうせ破棄するんでしょ？ってのがあるから仕方ないというか >>966
角田の1年目のマシンも速かったんだけど… >>970
それはコース上やランオフエリアでは
一度降りたら、自分ではシートベルトを締めることができないし >>978
ぶっちゃけ持ってかれた方が、事業系ゴミの処分費かからんからなぁ。 ゴミてｗ
公式に売りだせばなんぼでも売れるだろあれ >>971
まぁモラルの問題だわな
そんなモラルもこれだけインバウンドが増えると変わってくる
日本で生まれ育った者同士のモラルで成立していた常識も、違う環境で育った人たちの比率が増えると成立しなって当然で、その対策を間違えると流される日本人が出て来て日本人のモラルも崩壊する
ちゃんと考えないといけない時期に来てるんじゃね >>974
ああ、あれ問題になったなあ
>>983
じゃなくて、ピットに入っても。かなり大昔かもしれん。
だからドライバーを乗せたまま箱馬に乗せて修繕してた光景があったような…… >>970
予選が1台ずつ走ってた頃に次のレースで出走順を少しでも後にするために直して再出走とかやってた
琢磨がギアボックス全とっかえして出てきたことがあったような >>975
気にするな、来年は作らないだろうからｗ >>971
うちの会社だとイベントに出展した時は再利用しない物は来場者に進呈してる
持って帰って廃棄するのが面倒だから
サーキット側も「どうぞ持って帰って」くらい言えばよかったかもしれないが、
メルカリに出すやつがでてくるからやりたくないだろうな ペレスは一番早くセントレアからメキシコへ帰国したらしい このスレッドは１０００を超えました。
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