□■2023 F1GP総合 LAP3215□■夏休み□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3212□■夏休み□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3213□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691667576/
□■2023 F1GP総合 LAP3214□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691920398/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 今回のGTG結構笑う
他人の発言なのに「僕が言った」と言う奴の多いこと デアゴスティーニ、F1のフェラーリのミニカーやるみたいやな
人気のある車体は何になるのか(´・ω・`) >>8
タイヤが変わったからってのは言い訳だったのか None of his team mates have been able to measure up to him. _____ is a beast on the track, a winning machine who doesn’t give a shit about what we have to say or what anyone else has to say.
ペレスそこはボケて欲しかった アルピーヌがPUだけになってシャシー(チーム)はアンドレッティに売るって噂が巡ってるけど
その場合アンドレッティとアルピーヌどちらのファクトリー使うんだろう >>7
なんか根本的に勘違いしてるだろ
これは誰のことを言っている文章でしょうかってお題だぞ
誰が言ったかじゃない アンドレッティはルノーPU使う予定らしいが、あんな自らポンコツ宣言したPU本気で採用するつもりやろか grill the grid見返してたけど、高得点組は仲良さそうだなw 低得点組は新人とベテラン(同年代が少ない)は仕方ないけど、マックスとか周は他ドライバーとあんまり仲良くないのかw？ あとラッセルは出してほしかった…ハミルトンはどっちでも良かったけど… >>20
ハミルトンて出ないよね
なんか縛りでもあるのかね >>22
今のところep1〜3が投稿されてて、ep2にしかメルセデス出てないんよね スケジュールかなんかかな？ グリルザクリッドだけじゃなく、クリマスプレゼント贈り合うとかのにもハミルトン出ないじゃん そういやそうか イメージ戦略？でもラッセルは出てもいいような… ピアストリ十五ヶ月レースから離れてたのに
Ｆ１グランプリですぐ求められてる結果残した（ウェーバー談）
でも逆にリカルドみたいに一回でもＦ１ドライバーだったひとがレースしてなかったら復帰してもすぐ適応できない >>24
プレゼント交換でBLMのTシャツとか渡されても困るし… 一回失敗したのにその後復活させたハミに植毛業者を紹介してほしいやつは多いはず アルボンが金髪だからシーズン頭に撮り溜めたやつでしょ
ep2には出てるんだから時間足りなかったぐらいの話じゃないの >>950,980
2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2ポイントランキング
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg >>15
投稿8年前だし当時かなり話題になってたよ ここでは叩かれがちなコロネルさんが角田べた褒め
https://www.planetf1.com/news/tom-coronel-daniel-ricciardo-wont-make-difference/
「デフリースを早々に降ろしたのは妥当とは言えない」
「リカルドはデフリースとの違いをさほど生み出せないだろう」
「ユーキは我々が思っているよりも優秀だ」
「レッドブルに金玉がついてるなら(度胸があるなら)、ユーキをマックスの隣に置くべきだ」 オランダの同胞がクビになった憎悪をリカルドにぶつけてるようにしか見えない記事だな >>18
俺と同じ意見じゃん。スプリントレースはリザーブドライバーでやればいいのよ。コンストラクタポイント1〜20点かけて戦えば真に壊さない腕のいいリザーブが雇われ、選別される。メルセデスはミックとデフリースで頭痛いだろう。いやあんなに褒めときながら別人雇うかも。 金曜はもうシムレースで良いじゃん
シムならまったく同条件で予選走らせることも可能だろ 金玉ついてんのか、というのは「お前はそれでも男か」という意味で性差別がうんたらかんたら レッドブル ブエミ パロウ、フェラーリ ジョビナッツィ シュワルツマン、メルセデス バンドーン デフリース、マクラーレン 某１ 某２、アストン ドルゴビッチ ハートレー アルピ ドゥーハン マルタンス、ロメオ プルシェール 某３、ハース グロージャン 某４、ウィリアムズ 某５ 某６、タウリ ローソン 岩佐
今のスプリントよりはるかに面白いと思う。 やはりマシンは2年落ちだろうな、現行を壊されたらたまらん ビンス・マクマホンがよくマイクで私の股間のグレープフルーツが〜とか言ってた 壊されてはたまらんプレッシャーが更に意外なセレクションを生むかもしれん。アメリカのグランプリならニューガーデンとかディクソンとか。鈴鹿なら可夢偉とか野尻が選ばれるかもしれない。 >>51
今よりコストが色々跳ね上がるなｗ
輸送費ｶﾞｰ
整備費用ｶﾞｰ
修理費ｶﾞｰ さすがにワールドチャンピオンを恣意的に奪われたと解釈できるなら訴えるのは当たり前な気がするがねぇ
チャンピオンとその他のドライバーってのは名誉名声に天と地ほどの差があるわけで、その後の人生の稼ぎも変わってくるのも間違いないし ライコネンとかぶっちゃけ漁夫の利だけど獲ったからにはチャンピオン様だもんな
最終戦の母国GPで優勝を喜んだ束の間の後に1ポイント差で落としたマッサは今でも夢に見るだろ
表彰台で目を潤ませながらチームやファンの声援に応える姿は見ているこちらも来るものがある >>20
誰と誰が仲がいいとか、小学生かよこのキモい糞爺
(笑)
友達いないから憧れるんだろ(笑) 時効だと思ってバーニーがバラしちゃったのがマッサの確信に繋がったのだから仕方あるまい ミックがウィリアムズ行ってもアルボンにフルボッコされるだけだよな >>41
そんな事言った覚えが無いってそりゃないぜバーニー
これじゃまっさんがピエロじゃないか レッドブルF1首脳 「エンジン開発はアウディやフェラーリの何マイルも先」
マックス「信じていいのか？？」 >>61
マシンをフルボッコにして財政もフルボッコにするよ 何マイルも先って開発工程の話だろもうベンチかける頃だし
レッドブル社の2026年仕様エンジンは完成しました！
フェラーリはまだ製作中でしょはははってことで、なお馬力は スプリントレースはリザーブドライバーで1チーム一台
グリッドはコンストラクターズランキング逆順(リバースグリッド)で 恥ずかしながらザウバーのマシン型名由來がザウバー奥さんの名前というのを知らんかった
2024年マシン型名予想記事
https://www.planetf1.com/news/f1-2024-season-car-names/ >>15
これ田宮本社ビルの玄関口に飾ってあるよ
初めて見たとき我が目を疑ったぐらい >>71
RBPTがPU全体のベンチを8月に行ってるのにアウディはそれが年内だという情報を受けての「何マイル先」
なので性能云々じゃないみたい >>20
マックスは前ばかり見てるというより横に誰も並んでこないので仕方ない
ベテランは後ろ（時間的な）を見がち
周は…… レッドブルの車が26番目になったら
日産のエンジンと被ってしまうな
どうするんだろう 野尻のインタビューいいな……ってこれ元記事どこなの 日本語版記事
マッサが2008年のタイトル喪失についてF1とFIAに対し損害賠償請求へ。“クラッシュゲート”を隠蔽したとの主張
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/910fa6252e70d5d52ce8493b7c5e13becde5460b >>17
そもそもルールで自社PUでもないならアンドレッティは強制ルノーPU >>63
多分状況的にはこれ
スターリンが兵士達を集め、質問した。
「諸君らは資本主義国家の現状をどう思うかね？」
すると一人の兵士が勢いよく立ち上がり叫んだ。「はっ！ 連中は今や崖っぷちに立たされていると言えるでしょう！」
スターリンは満足して微笑み、続けて尋ねた。
「では我々の現状をどう思うかね？」
するとまた一人の兵士が立ち上がり叫んだ。「はっ！ 我々は連中の一歩先を行くものであります！」 >マルコ「フォードはバッテリーに関して信じられないほど革新的」
それは良かった マッサは覆ることはないだろうけど訴訟起こす気持ちは理解できる
やっぱタイトル獲得しているか否かは大きいよ マッサの逆転チャンピオンとかマッサに毛が生えるくらいないわ >>81
規定通りなら、マッサがチャンピオンだったんだね
そうなるとハミルトンって実質6回チャンプに降格ってことだね >>64
ホンダも26年はアラムコと燃料共同開発となってるがアラムコがスーパーメジャー並に開発力があるとは思えないんだよな
合成燃料にアドバンテージはあるものの高速燃焼も使えないし結構厳しい材料多い >>90
21の実質チャンピョンが加算で
結局元通り >>93
21年はそもそもオーバーテイクされて敗北したわけだし
今年ノリスがオーバーテイクさせなかったように、あのレベルで走れば良かっただけだよね >>94
あのとき、イコールコンディンションならメルセデスが圧倒してんだから、
それができないだけのタイヤの差があったってことでしょ >>91
第4期の燃料はホンダが成分開発してエクソンモービルは実質製造担当だったし、アラムコになっても同じでしょ >>81
記事を読んで、やっとクラッシュゲートが関わってる意味が理解できた
マッサさん、訴訟するには遅すぎた >>96
劣化したハードタイヤのノリスがハミルトンを抑え込んだ時もそうだったよ
トトも再スタートでノリスをオーバーテイクできると確信していたのにって言っていたくらいだしね
腕の差もやっぱりあるってことだ これが事実認定されるとみんな困るのでしません
ほじくり返せるインシデント扱い事象が多過ぎる >>101
それを言うなら2度目のSCが出るまで序盤で履いたハードタイヤのままで新品ソフトのフェルスタッペンを寄せつけなかったハミルトンの方が凄かったけどな
あれでも1度目のSCでギャップをチャラにされペレスのブロックで大幅にタイムロスしてた訳だからな
2021年最終戦のハミルトンの走りは尋常じゃ無かった >>97
マシンが宝くじ並みの大当たりだった上で、チームメイトが全盛期を過ぎていたバリチェロだったのもラッキー。 >>99
ホンダは2015、2016年はエクソンを使用していたが2017年にマクラーレンがBPカストロールへと契約を変更したため2017年は燃料開発にかなり支障をきたした
幸いトロロッソになってまたエクソンに戻ったが、契約上はホンダは潤滑油メーカーの選定は、ホンダがイニシアチブを得る権利を得てたんだよね
これはどの燃料および潤滑油メーカーにしろ、メーカーからトロロッソにスポンサー料を支払う契約とはならず、
燃料および潤滑油を供給するというテクニカルサポートにとどまるためでその結果、ホンダが選んだのがエクソン・モービルだった。
エクソンはとにかく要求したスペックの燃料を用意するスピードが速いらしい
だが、今回のアストンマーティン・アラムコ・ホンダはアラムコ使わざる得ないからな・・ 燃料も潤滑油も含めると不安要素結構あるなホンダ
でもその辺って悪くても結局PUのせいにされそう。 >>103
タイヤが終わりかけてたぺレスを抜けなかった時点でやはりハミルトンが下手って事
マシンのスピードだけがべらぼうにあっただけ >>107
ペレスはブロックのためにエンジンモード変えて無茶して、あのレース完走できなくてリタイアだけどな メルセデスのペトロナスも新燃料対応については「？」だな
フェラーリとタッグのシェルは優秀らしいがパートナーがフェラーリだと宝の持ち腐れだろう SCの不運ばかり言うけどハミルトン程SCに助けられたドライバーは居ない
SCが出るといつもハミルトンに有利に働いてたよね >>107
そのノリスが終わりかけのハードタイヤを履いてたというのが意味不明なんだが？
ノリスはマグヌッセンがストップした時のSCで新品ハードタイヤに交換し残り10数周ってところで再スタートだった訳だが何でそれが終わりかけのタイヤになるんだ？
お前は何か別なもん見てたんじゃないのか？ だいたい、アブダビはフェルスタッペンが抜いた後、ゴールまでの僅かな距離であっというまに差を開けるくらいに
ハミルトンのタイヤが劣化してたんだよ。イコールコンディンションなら大差でリードするくらいの差があったのに。
他のレースと場面が似てたって、ディテールが全然違うわ アブダビ最終コーナーでフェルスタッペンのリア流れかけてなかったっけ。
あれ見て一瞬ヒヤッとした覚えがあるわ。
メルセデスは21シーズンは途中からエンジンモード変えて滅茶苦茶早くなった覚えがある。
もちろんシャシーも優れてたんだろうけど。 そんだけマシン差あるのに最終戦までもつれる時点で誰かさんのドライバー能力が無いだけ
マックスが凄すぎるだけかもしれんが SCつーかボッタスの赤旗がなければ最終戦の前に終戦してたよね 2021って改めてデータ見るとRB強すぎてよくハミルトンはあそこまで粘ったもんだと思う
あとボッタスをあんな生贄にしたのによくコンスト取れたな 21は前半中盤はRB、後半はメルセデスって印象
トップ争い同士の接触もあったし、ボッタスミサイルもあった。
ハミルトンがオーバーランしてペレスが優勝したレースもあったし、マックスのトップ走行中のパンクもあった。
面白いシーズンだったわ >>45
93年にハッキネンがセナに予選で勝った後
ハッキネンが(勝った理由で)金玉ついてるからと言ったらセナの逆鱗に触れて
「俺はこれまでグダグダ、勝ってきてグダグダ、チャンピオンにグダグダだったんだ
お前にこれが出来るかグダグダ、お前にはできないグダグダ」
とスーパー説教タイムさせた金玉 まーた2021アブダビかよ
エンジンモードはレース中パワーを下げることはできても上げられないんじゃなかったっけ >>121
2021はスパイシーとかもあってたし、割りと色々とできたんだと思う
ペレスのリタイアは、もう最後の最後だから本当に絞り切ったんだろうね 以前のＳＣルールは
隊列戻すじゃなかった?
だからあれで有利とかなかった
ルールはシーズンによってかわるからしゃぁない 2008年のマッサの裁判の事で2021をまた未練たらしくほじくり返してるんだろうけど
レギュ違反があったわけではないから結果は覆らない レースを無効には出来る可能性はあるけど
無効になってもマックスの勝利数の差でチャンピオンは変わらない
2008も無効にできる可能性ある そうなるとマッサがチャンピオン ノリスの最近のコメント読むと
マクラーレンに限らず他の何チームかのマシンは、コーナーをU字じゃなくてV字に曲がるドライビング方法を要求されるみたいだな
速度を維持できるU字に曲がれるのはレッドブルくらいかもな 以前ミハエルがあと６ポイントだか取ったらタイトルのグランプリのとき
本当にぎりぎり6ｐとれたｗ
すごい 仮に2008年のポイントが覆った場合
マッサはただチャンピオンになるだけでなく
フェラーリの歴史上最後のチャンピオンの称号を得ることになる 2021アブダビのラティフィの遠因は
ミックなのに今の居場所はトトの稚児 いくらなんでもこれほど時間が経過してから判定が覆るのは考えにくい...
その前例作ったら2021年もメルセデスが訴えたり次々に起こりそう >>124
アブダビのときは先頭2台だけ戻すという、ルール無視ですよ。
それもあって、後で謝る羽目になった 獅子舞一回で歴史に名を残すかそうでないか
残酷やなあ
マンセルはパンクで名を残せず終わらなくてよかったね マッサも今更結果覆るとは思ってないだろ。
そもそも訴訟内容がリザルト是正ではなく損害賠償請求だからな >>132
レースディレクター（マシ）に裁量権があったからね
SCエンドの手順としては不適切だったけどレギュレーションには反してなかったからレース結果は結局は変わらないというFIAの見解 ロイターがエクレストンに電話でコメントを求めたところ、自分がインタビューにおいて言ったこと、
さらにインタビューに応じたことについても、記憶にないと答えたという。
バーニーｗｗｗ >>103
ないないｗ
ペレスは完全にタイヤが終わっていたのに
それを中々抜けなかったのはバトル下手の証拠だしね
この前もノリスに軽くいなされてオーバーテイクできなかったし
基本的にコツンと当てるバトルしかできないのよハミルトンて >>117
それだけ2021年までのメルセデスのマシンは圧倒的だったからね
2番手のマシンで王者になったマックスが異次元過ぎるだけのような気がするわ
今も同じマシンに乗っているペレスに対して何十秒も前を軽く走っちゃうし
何か特別な才能があるんだろうなぁ マッサはF1とFIAに対して訴えるという事だが
現F1のCEOのドメニカリは2008年のフェラーリ代表だったんだよな・・・
どんな気持ちなんだろう 小倉氏「（ペレスについて）あれだけガンガンやっちゃうとゴールまで持つの？と思って見ていたんです」
レース中の時点でその真相は明確になっていなかったが、ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはレース後「（ペレスの）パワーユニットに異常が見られた」と明かしていたという。
捨て身のペレス、絶対に接触が許されないハミルトンの関係性で抜けなかっただけだろ >>145
タイヤも終わってる、PUにも異常が出ていたとなると
単にペレスのバトル能力が凄いのか、ハミルトンのバトル下手が祟っただけなのかどちらかだね 前半戦でいちばんがっかりしたドライバーはガンユーだわ
接触してないのに女々しく避けて文句たらたら
あんなドライバーじゃ他のドライバーも信頼してバトルできないだろ >>143
ハミルトンのコツンが無かったら
マックスのリタイアノーポイントのレースが1つ減ってたから
最終まで同点でもつれ込む、なんて事は無かったけどな。
まぁその場合でも熾烈な優勝争いにはなってただろうけども。 >>147
ペレスに能力があるのなら、
タイヤ終わらせないしPUにも無理させないで勝つんじゃないか >>145
タイヤが終わってたらエンジンどうこうの問題じゃないぞ
あと何故かずっとブロックしてたと思われてるが1度はハミルトンに抜かれた後再びぺレスが抜き返したんだよね
やはりハミルトンはバトルが下手 >>149
確かに、最終戦を待たずしてマックスが王者になっていたわけだからねぇ
そもそも、2021年のリードラップ数を見れば誰がチャンピオンになるかは明白だしなぁ >>148
当事者が角田じゃなかったらがっかりしないんでしょ >>147
違うよエンジン出力あげて無理した結果、エンジン異常でリタイア。
小倉の言ってるやつ >>107
忘れちゃダメだがハミルトンはリタイアしたらアウトなんで、下手に抜きに行ってわざとぶつけられたら積みやぞ >>74
なるほど、これは自分の毛髪を使って
地球の森林破壊を警告するメッセージですね だいたいさあ、普段ペレスなんかあっさり抜いてたし、あのレースもフェルスタッペンに
大差でリードしてたのに、
あのときだけ抜けなかったとなったら、何かあったんだろうと思うのが普通だろ。
脳みそがあるんなら 来年の枕のマシンは自社の風洞を使うんだね
最先端だったトヨタの風洞を超えられるかどうか まあ10年代後半のフェラーリと21年のメルセデスがWDC取れなかったのは
一重にドライバーが最高じゃなかったことに尽きる
それくらいマックスは図抜けてるし、最近じゃノリスが評価高いけど
サインツやルクレールとの間接比較をしても、マックスに太刀打ちできる絵は見えない それか田辺ルガーみたいにお揃いの髪型で和解しようぜ ベアマンがアメリカGPのFP1でハースVF-23をドライブ
アブダビで行われるシーズン終了後のピレリ・テストでフェラーリ搭乗予定
https://www.grandprix.com/news/bearman-to-have-f1-debut-with-haas-in-austin.html
速さは本物だと思うので再来年にデビューできるといいね
ルクレール（弟）がプレマ乗っててもこれ以上はなかったろうなあ >>152
タイヤキックもあったし、最終戦だけみるとハミルトン不幸だけど、全体的に見るとマックスの方がよっぽどついてなかったよな あの最終戦に関しては捨て身上等のペレスと絶対に当ててはならないハミだから
単純にハミ下手くそというのはちと違うと思うわ >>174
そういうことです
チーム代表たちが選ぶ2021年度最優秀ドライバーはダントツでマックスだった
そして、ドライバーたちが選ぶ2021年度最優秀ドライバーもダントツでマックスだった
つまり、最終戦関係なく王者にふさわしいのがマックスだったというわけさ その後22年23年とフェルスタッペンRBに圧倒的な差を見せつけられたから21年も諦めがつくよな >>166
アホかよ
マクラーレンのがより最新でより良いに決まってんじゃん ＞大手投資銀行ゴールドマンサックスは同日、中国地方政府の負債規模が94兆元（約1880兆円）に達すると試算した。
もうチャイナマネーに期待するのは無理そう。周も今年限りでクビかな？ まあ1シーズンの中で4連勝するのがなかなか難しいしな
ハミルトンもキャリア通じて7回、去年の最多勝マックスですら1回だし
最終戦の判定はどうあれ、もともと駄目元の状況なんだよな 21年はアブダビよりその前の5戦くらいが非常に色々怪しかったからなあ >>179
周に期待されてるのって2つあるかな
１つは中国企業スポンサーの取り込み
もう1つは中国の消費者向けのアピール
前者は絶望的だとして、後者の目的で周を抱えておきたい欧米スポンサーがあるかどうかだと思う マッサの訴訟はチャンピオン変更ではなく、損害賠償だから今更結果は変わらないけど、勝訴した場合、ハミ信者の好きな言い方をすると、2008の実質的なチャンピオンはマッサということになるのか マルコはペラペラしゃべって話題を振りまくのもお仕事のうち >>179
周が夏休み終了前に契約延長したいとか言ってたけどわからなくなったね(´・ω・`) ドル建て日経はリバウンドタイミングかもな（上がるとは言ってない） マルコは時期関係なくいつもペラペラ喋ってるけど
他にネタが無さすぎて取り上げられやすくなってる感 >>183
実質チャンピオンはいつでもバトンだぞ
…最強伝説の人は元気してるのかなあ まあアブダビ前数戦の押し出しタッペンブレーキテスタッペンでランキング除外でもなんら不思議はなかったな イーロンマスク来日か
自動車関連で何かあるのかな(´・ω・`) >>178
最新でもすぐに使いこなせるかだね
今まではトヨタのスタッフがサポートもしてたけど、それもなくなるだろうし 新規風洞のキャリブレーションってそんな直ぐに終わるもんなの？ 風洞なんて超バカでかい扇風機が回るだけだからな
マシンにつけるセンサー類は今まで使ってた奴を転用するだけ >>196
簡単には終わらないのでは。
ミスるとその後泥沼にはまるし。 風洞実験ってタイヤや床も動かすべきだよね
飛行機じゃないんだから 結局のところ現在使っていい風洞データでは実走と同じにはならないから
すり合わせを叩き出すまでが大変なんでしょね そうだよね 確かどっかのチームも新規風洞でキャリブレーション失敗してデータと実走の齟齬に苦労してた記憶あるんだよ マクラーレン流石に来季のマシン開発には新規風洞のデータは参考程度にしか使えないと思うんだけど >>173
熊男がハースとフェラーリを運転するのか
地味に楽しみ
熊男かわいいんだよなあ そういえばヨーロッパのどこかにトンネルを実走してデータ取りできる施設があったな ハースにマグヌッセンが加入してすぐの頃のこの逸話好き
マグヌ「やあミック」
ミック「サックマイボールｗ」
マグヌ「？」
ミック「サックマイボールｗｗｗ」
マグヌ「？？？」 小林可夢偉のNASCAR見てんだけどポンコツすぎる
ほんとにF1走ってんかコイツ >>208
別に批評はどの立場からやってもいいとは思うけど
ルマン優勝といっても記事みたらクラス優勝やんけ 的外れにも程があるわ
マックスにボコられない可能性あるのは全盛期のセナだけよ
セナですらレースペースじゃ太刀打ちできなかっただろう >>208
F1経験したことない奴が言ってもなあ・・・
こいつセナやシューマッハを引き合いに出してるけど
ちなみにベルガーの見解
アイルトン・セナの元チームメイトであるゲルハルト・ベルガーは
「ミハエル・シューマッハが突然F1に現れたとき、アイルトンが『こいつは我々にとって危険な存在になるだろう』
と私に言ったことを覚えているよ」とSport1に語った。
「その後、それはその通りになった」
「少なくともミハエルはアイルトンとの比較に値するよ」
「だが、マックスについてははっきりと言えるね。スポーツ的に見れば、彼はアイルトンと同じレベルにある」 >>207
ザウバー時代は良かったけどシート失った後にトヨタに甘やかされたのが良くなかった >>207
F1経験者でNASCARに出て活躍できたドラほとんどいなくない？モントーヤがポール取ったんだっけ？ メキシコグランプリのＦＰ走行するフレデリックベスティも楽しみ 94年セナが生きていたらシーズンどういう結果になったかは見てみたかったな(´・ω・`) >>215
小倉さんさすがモータースポーツ全般に明るいなぁー >アキュラのEV新車はGM製プラットフォーム
自社製EVプラットフォームは奇しくも26年投入なのでいろいろホンダにとって楽しみな年になるか 94年はセナが残りのレースで怒涛の連勝で普通にチャンピオンだっただろう >>120
なんてケツの穴の小さい男だ。それでこそF1レーサーだｗ ネタが無いから痴呆老人どものいんたーねっつ寄り合い所と化してて草 >>208
免許持ってるかも怪しいのがいるここの素人たちよりはまあ… >>215
実はピケ子も優勝経験あり
一番活躍したのはシーズンチャンピオン争いまでやったスットコスピードかな… 来週から再開だが、別にもうレースなくてもいいような気がしてきた >>208
この手の話はいつも出てくるが、良いマシン以外でチャンプになった奴なんていないだろ。 後半戦のF１で起こる“５つの事象”を仏専門メディアが予想！
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=71313
1 オスカー・ピアストリの初表彰台
2 ルイス・ハミルトンの勝利
3 ローガン・サージェントの初入賞
4 アストンマーティンがチャンピオンシッ
５位に終わる
5 ダニエル・リカルドはポイントを獲得できない
上三つは明るい話、下の二つのネガティブなのを持ってきたにしても、リカルド辛いな >>229
少なくとも2はマシントラブルでフェルスタッペンリタイアに期待するしか無いな アルファタウリの戦闘力じゃそういう予想も出るわそりゃ トロ・ロッソの頃と比べてチーム全体が劣化してるのか一応進化はしてるのかほぼ変わってないのか気になるからリカルドはチーム批評メディアに流してもいいよ >>235
最下位の車じゃないから奇跡ではない
ウィリアムズ時代ラッセルみたいなのを奇跡 たしかに角田がポイントとれてるのに
リカルドは不可能って予想の根拠がわかんないね そりゃあタウリのアプデはゴミでよそのチームに引き離されるだけってことだろう レッドブルの2026年エンジンは絶好調だとヘルムート・マルコが認める
- 2 週間前、エンジン全体がテストベンチで動作しました (内燃エンジン、MGU-K、バッテリー)
- フォードはバッテリーに関して信じられないほど革新的です
- 内燃機関の開発は非常に順調に進んでいます そもそも論としてマクラーレンが上位チームになったことで、上位五チーム+アルピーヌの中から2台は抜かなきゃポイントを取れない
ウィリアムズに引っかかったりもするし、ポイントなんて相当運が味方しないと取れんよ >>229
エビデンスがあるのは１と４のみだね
ほかは漠然としてるｗ >>237
コンストでダンラスのクルマが最下位じゃないってじゃあどこが最下位なん？ >>240
フォードのバッテリーが革新的って言ってる時点で、全部が信用できなくなる
そもそもフォードのEVのバッテリーは中韓3社から調達してるだけだぞ
実績は「販売」であって、電気システムはアセンブリの経験値しかない >>246
もうテストベンチで動いてての発言で
関係者でもないど素人のあなたの意見よりよっぽど信用出来るよ 今年は僅差だからサーキットごとに最下位チームは変わる
スパでは少なくともアルファタウリは最下位マシンでは無かった
ただしリカルドはハンガロリンクみたいなダウンフォース大きめのサーキットでは良くても
スパみたいなサーキットではマシンの不安定さに苦戦したので
タウリが（角田なら）なんとかポイント取れそうなサーキットで駄目だと厳しいかもしれない
リカルド2戦しか走ってないしアップデートも絡んでくるから何とも言えないけど タウリはだいたいドベから1〜3番手（コースと路面状況による）だけど
ラッセルが乗ってた頃のウィリアムズよりは、入賞圏内マシンとのタイム差自体は小さくて入賞チャンスもなくはないみたいな感じ >>229
１は十分にあり得るな。個人的にも期待だわ
２はフェルスタッペンにトラブルがあった上でペレス次第とかかな はぁ？
現段階で「順調です」以外のことが言える選択肢があるのかよ
そういうのを信用しちゃうとかｗ ラッセル時代のウイリアムズ（2021）はセカンドドライバー（あえて名を秘す）も７Pt取ってコンスト８位なんだな >>249
リカルド、歯を見せながらと思うが、ちょっと言い訳モード入ってるんだよね メルセデスの得意コースは昨年とだいたい一緒で来てるんでブラジルは速そう
そしてレッドブルは昨年は苦手っぽかったけど今年はどうなってるか
他はマックス号が壊れない限りノーチャンス臭い >>240
この時点で全然だめだー
とか言うわけ無いし
他のチームとの比較も出来ないから、悪い点なんて出るわけ無いわな SFの記事だけどあんまり話題がないので…
リアム・ローソンの陰で奮闘するふたりの外国人ドライバー、ジェム・ブリュックバシェ＆ラウル・ハイマンの現在地
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/jamie-japanese-column-26/10508286/
大湯の相方のブリュックバシェ選手の経歴がすごい
e-sportsでチャンピオンになったあと2019年に21歳で実車レースを開始
2年でF2にたどりつき金銭的な問題で解雇されて今年からスーパーフォーミュラ参戦
ハイマンって人の方は雇ったエンジニアがインディカー出身で知見がない上にレースに帯同してくれないとのこと
相方の松下のチームからは一切協力してもらえず詰んでるらしい
闇しかない >>254
とはいえ上位が脱落すればポイントって位置につけてないとおこぼれもらうチャンスも無いからな >>229
ハンガリーのポン乗りで角田に勝ったんだから角田大したことない絶対上がってんのに、リカルドポイント取れないはなんか矛盾やな >>247
今週末はSF。ローソンネタが話題になるかな。初のもてぎでどんなパフォーマンスを見せるか。 後半戦のタウリのアップデート次第かな、他所はすでに今年の開発止めてるとこすらある
タウリがいつまで今年のマシンに拘るのか 本当に変な日本語使いが多いな
ガイジというかガイ人？ リカルドはオランダで角田に大きく後れを取るようだと
ブランクで体力が落ちたとか勘が鈍ってるとかではなく、昨年苦労してたとこが克服できてない可能性が高いと思う
>>259
協力うんぬん以前に松下も0点なんですよ・・・ >>261
角田の不調の時に勝った話とポイント獲得とは難易度が違う
不調の時にデフでも数回あったよ もうチャンピオンは決まってるし、後はユーキくらいしか観る楽しみもないから低評価覆して頑張ってほしいな >>265
ザントフォールトはハイダウンフォースのサーキットだから差はつかなそうな気もするけど
過去の予選を見る限りでは角田は得意にしてそうだし、ここで大差を付けられたら厳しいかも
ローダウンフォースでマシンが不安定になったらもっと差を付けられる可能性もあるし >>269
カナダから数戦ほぼドベ爆走中だったタウリがベルギーでは入賞圏を争えるようになったのって
なんだかんだでアップデートが成功したのが大きいんでは？と思ってて
たぶんその証明になる気がするんだよね
リカルドが復調してたらそれはそれでお見事、昨年はQ1から圧倒的に遅かったので >>265
レッドブルの話では変な癖は治ったと言ってるよ
2戦の走りを見て大きく遅れるとは思えないけどね
リカルドの2戦の走りを見てホーナーもマルコも評価してるし >>246
そこはそこまで不安視してないけど、絶好調ならじゃあなんで新PUルールが始まってもないのにルール変更を騒ぎ始めたんだと言うね >>166
マクラーレンの新風洞が完成する以前は、ザウバーの風洞が最先端だった
ロボットアームの先端にピトー管などの測定器が付いてて、
マシン周辺のいろんな箇所の空気の流れを見れるやつ >>274
ルール変更を提案してたのは、好意的に解釈すれば、
充電目的の為にコーナーでもICEを全開で回すなどの対処が
F1らしくない、フランケンシュタインの様な車を作ってしまう事になる
スポーツ文化としてそういうのは止めましょうよって提案かと
個人的に不安視してしまうのは、
過去にチーム首脳が提携先の製品を絶賛するのはよくある事だが、
結果が伴わない事が多い
しかも、フォードのバッテリーがいきなり革新的だなんて到底信用できない
まぁ後2年半の期間はあるけれどね マクラーレンの新風洞の校正作業は、トヨタが協力してるっぽいな >>265
この夏休みにトレーニングする宣言もしていたしね
後半戦はリカルドにとって評価を決定付ける事になるな
SKYがやたらチームメイト対決を取り上げるのもそれだけ注目に値するからだし
リカルドの実績からしてトップドライバーである事を証明しなきゃいけない訳で
それはそれで大きなプレッシャーになりそうだな >>276
過去に提携先を絶賛してる話はどこから来てるの？
メーカー以外で自チームでPU作るのレッドブルが初めてだと思うけど
今の段階でネガティブな事を言うわけがないと言ってる人もいるけどアウディは開発が遅れてるとちゃんと言ってるよ
レッドブルがPU開発に成功したらなにかまずいのかな
データを見てるであろう関係者の話を無視して妄想で語るのはちゃんちゃらおかしいよ ホーナーが、リカルドはフェルスタッペンと組んでた頃に戻って
完全復活したって言ってるから
リカルドは後半戦で、角田の3ポイントを大きく超えないとな〜 今思い返すと上位チームの2台が消えたうえでアルピーヌ1台倒してようやく10位って相当馬鹿よなw
しかも雨降ったら終わりのギャンブルセッティングにタウリだけモンツァ並みのペラペラリアウィングだったわけだしw アストンマーティンのクラック代表のホンダとの協力関係に関するインタビューを読むと、
2026年のPUが電力不足で直線が遅くなる分は
シャシー側のレギュレーションで対応できるみたいなこと言ってるな
つまり空気抵抗を減らすってことだな
もしそうなったら、空力の重要度が低下するから
空力開発のアドバンテージのあるレッドブルは大反対だろうな ベルギー決勝日に向けてはむしろ
マクラーレンだけが雨に賭けて博打打ってる感じだったと思う、あとはみんな基本晴れると思ってた >>284
ホーナーは「かなり復調してる」と言ってるな
スマン >>208
あぁ、ハミルトンと同じイギリス人ドライバーなのね(笑)
最速マシンのメルセデスで6度のタイトルを獲ったハミルトンに対してはどう思ってるのかな？ >>282
まだシャシーのレギュレーションは確定していないものの
ドラッグを減らすために可動エアロパーツの導入が検討されてる
っていう前提だな
でもホンダもフェラーリ（メルセデスだったかな）も、ICEの全開率を上げて対処するって言ってるね
レッドブルは可動エアロパーツにも反対なのかも知れないね
蓋開けてみなきゃわからない事だけれど、
変化が大きいほど今築き上げてる空力アドバンテージは刷新され兼ねない まあ、ハミルトンは同じマシンで、
アロンソとロズベルグとバトンとタイトル争いしたけど
フェルスタッペンは、速いチームメイトと拮抗したタイトル争いしてないから本当の実力がわからんな
今のところベッテルが無双してた頃と似たような感じ >>279
だとしたらルール変更を騒いでるのは辻褄合わないんだよ。順調ならわざわざルール変更しなくていいんだし ベッテルは、フェラーリでうまく行かなかったけど、
もしフェルスタッペンが、フェラーリに人材引き連れて立て直しチャンピオンになったら
誰も文句言わずに偉大なチャンピオンになれるぞ >>289
>>276に記したけれど、そこはF1の健全なスポーツ文化を維持するためとかじゃないのかな
ちょっと綺麗事過ぎるかなｗ やはり実際はフォードのバッテリーも不安要素なのかもね >>288
ロズベルグはベッテルにボロ負けしたウェバーにボロ負けだったドライバーですぞ >>292
あの頃のロズベルグって新人で成長途中で遅かっただけだと思う >>290
フェルスタッペンはそもそもメルセデス一強時代に腐らずにワールドチャンピオンまでチームを引き上げてるんですよ
年間1〜2勝がやっとこだったんだからミハエルの行ったこ当時のフェラと大差はないんだ >>291
なら今現在のルール変更の話に賛同してないとおかしいし、そもそもやってすらないのに面白いか否かなんかわかるわけない >>118
出た、目腐れお得意のブレーキテスト(笑)
その前にさ、イギリスGPの殺人未遂のチョン当てで失格にならなかった方が不思議なんだが(笑)
今年ベルギーのスプリントでもペレスに同じ事してるし
何回レッドブルのマシンを破壊すれば気が済むのかな…レッドブルマシンを壊せば勝てる可能性高いからね。もう故意にやってるよね
>>208のショボい経歴のイギリス人4流ドライバーがフェルスタッペン下げしてるが、此って2022年から1勝もしてないハミルトンの事じゃん(笑) >>295
あと、PU開発とフォードのバッテリーがポジティブだと主張する理由に、
スポンサーの手前やドライバー獲得等の理由も考えられるな >>294
レッドブルの一時期の失速はPU偏重時代になったのと
ルノーが他のチームをワークス化し
ニューウェイ先生が、デザインの不自由さとPUの低性能にやる気なくして
デザインの第一線から退いたせい
再びやる気取り戻して第一線に戻って速いマシンを作れたのは
ホンダのワークスPUのおかげ >>194
X JAPANにバンド名の変更を打診しに来たらしい 2026年からも順調ですよと
実際は蓋を開けて見ないと分からない、と普通は考える
マルコ以外はみんなそう言ってるなw ルクレールがWECのフェラーリに乗って、
ルマンで優勝したい言ってるな
トヨタに乗ってルマン優勝したアロンソみたいに
F1からしばらく離れる気なのかな… ルクレールは将来やりたいって言ってるから
何年か後だろうな
すまん >>297
全て裏があると思っていてちょうど良いよ
そうすることで得するのは何か
フォードに関してはスポンサー様なんだから、ポジティブな面は全てフォードのお陰とメディアを通して発信するのもRBが請け負うプロモーションの一環よ
そもそもRBPTは自動車メーカーに出資してもらう前提の媒体として立ち上げたようなもんなんだから >>289
普通に考えたらICE比率上げたい=バッテリー性能に不安あり
マルコも夢のようなバッテリーが他社含め存在しない前提で発言してる
ホンダも全固体電池は26年に間に合わないと明言 日本人と違ってアメリカ人は宣伝上手いからなー、タッペンがフォードで優勝したら「大正義アメリカがモタスポ界の枢軸(独メルセ伊フェラ日ホンダ)に勝利！USAUSA！」ってめっちゃ盛り上げてきそう >>311
外人は遠慮なく宣伝するからいいね
コーラとペプシとか平気で競合他社と比較CM出したり、ユーモアあるし
日本でそんな事やったらPTAババアみたいのが黙ってない >>312
昔アンソニーとセガールとかあっただろ出羽守くん >>296
ブレーキテストの話を蒸し返したいの？
逆にさぁ、ブレーキテストをやったのがハミルトンだったら、お前みたいのが
執拗に叩く格好のネタにしてると思うんだけど？
何時までもネチネチとブレーキテスト、ブレーキテストって事あるごとに。
あのとき、メルセデスのフロンウイングが異常に頑丈だったんで事なきを得たけど、
未だにあのペナルティーは軽過ぎると思ってるわ。 これあんまりラッセルの擁護になってないね
メルセデスのマイク・エリオット、ジョージ・ラッセル苦戦の理由を説明
https://www.planetf1.com/news/mike-elliott-reason-george-russell-struggles/
>エリオットはラッセルに同情し、この時代のマシンは運転が非常に難しいと指摘
>「クルマの剛性が高いからコーナーを抜けて正しいバランスを見つけるのは難しい」
>トト・ウォルフ「これらのマシンはナイフの刃の上にあるのでドライバーはすぐに自信を失ってしまう。スイートスポットの範囲内にいれば......と言っても、あのクルマにスイートスポットなんてないんだ」 良くわからんがイベントのおこぼれ貰えないとなって怒ってるのか
オランダGP期間中の通行許可証を巡り地元タクシー会社がサーキット周辺道路の封鎖を含めた抗議行動を検討
https://racingnews365.com/dutch-gp-threatened-by-protest >>314
ソニーvsセガとハッキリとさせてない辺りが日本よね >>265
たった半年しか空白期間ないのに体力ないとか感覚鈍るとかないわ
もしそういうのが本当にあるならその程度に落ちぶれたって事 >>302
RB首脳陣は、今の成績を背景に、口が軽くなってるかも つまんなすぎてさすがに一時停止したからなんかあったら大いに騒いでくれ
勢い見てハイライト見に行くから ユーロフォーミュラ・オープンで優勝したの女性で史上初だっけ >>321
直截的だと日本はユーモアがないとか言い出すんだろ？出羽守くんは笑 >>309
ワイルドスピードの影響だよねえ…
今だしたら売れるのにな >>329
10kg軽いクルマだけどね
そういうレギュレーションだから 10キロ軽いっつうとコンマ5から1秒速いのかな
旧F3車でラップタイム相当遅いから >>322
リカルド本人が体力なくなってるから夏休みなしでがんばると言ってたｗ
逆にピアストリは１年以上レースしてなかったときでもすぐ求められた結果だしたとウェーバーマネージャーが仰ってた F1フルタンクで100キロ積んで軽タンから2〜3秒でしょ？
10キロなら速くなってせいぜいコンマ3秒くらいじゃないかな？ そもそもF1とEFOのマシンじゃフューエルエフェクトの大きさが違うっしょ 野田英樹が元F1ドライバーとして紹介されててニッコリ >>312
メルセデスの会長が退任して社用ベンツで家まで送ってもらってそのあとすぐにBMWの車で外出する動画には笑ってしまった >>341
確かに 下位カテはもう少し大きいかもね >>311
ハースのマゼピンとミックの組み合わせよかったね >>330
自己レス
すまん圧倒的にJUJUのほうが多そうだな
次から次にでてくる >>338
リカルドはもうオッサンだからな
体力では若いのには敵わんw >>325
jujuはデンマークF4しか出てないしそこで一緒に走る1つ下のカテゴリーのF5に乗ったドライバーよりランキング下だったから超えたも何もない
アメリカF4も参戦予定だったけどエンジン不正バレて追放されたって元チームメイトがYoutubeで話してた(真偽は不明) >>196
マクラーレンが新風洞のハードウェアの完成お披露目をしたのが3月末で、
8月の第一週に本格稼働って言ってるから、
トヨタのエンジニアの協力のもと、ケルンの風洞との誤差を修正する校正作業に
約4ヶ月くらいはかけてると思う 2026年から電気で350kWまで出力可能になるんだが、
バッテリーの充放電での、電圧と電流はどちらも恐ろしい数値だろうな
例えばだが5000Vでも70Aとか、怖過ぎる もしピアストリがフサフサだったら
ここで好意的に受け入れられただろうか？ >>350
実際は1000Vもいかないだろうから
最大800V400Aとかになるんじゃねえかな
そのくらいなら十分現実的だがバッテリ冷やし続けるのが大変そう リカルドは反射神経か動体視力かあるいは視力そのものか
そのへんが衰えちゃってる気がしないでもない リカルドは衰えてないってことにした方が都合良いんじゃないの？ >>350
軸出力の話と電力量の話をごっちゃにしてる ルクレールのPPはインチキPUとインチキフロアで量産したからな。 >>359
航空機のような周波数高い発電機になるからそんなに大きくはならないよ
もともと高い回転数からパワー取る出すわけで 正義が勝つんじゃない
勝ったほうが正義だ
シビアだね >>353
400Aとかでも凄いな。シーズンに使える基数も気になってくるわ >>356
PP20回で優勝5回とかロータス時代のセナやアルヌーを超える予選番長だよな ルクレールはベッテルについていけた実績がすごいね
それだけでも実力高い フェラーリだけならまだしもルクレールもわりとやらかし癖あるからなあ >>363
そんなん各家庭に設置しちゃうの？
ウルサくてかなわんな。。。 しかし発電機だって定格回転数は1200rpmとか2000rpmだが
F1で使うモーター兼用の発電機の回転数が1万以上だとして、350kW発電機がそんなに小さくなるの？ フェラーリ移籍初年のラウダが9PP/全15戦
予選では圧倒的速さだったがシーズン２勝ランキング４位という結果
伝統的に予選番長マシンばっかり作ってるのがフェラーリ フェラーリが速かったのはシューマッハ時代だけ
今の成績が通常 f1のモーターがどのくらいの大きさで、どんな風に載ってるか
そういう写真全くないな
ググった限りでは >>370
モーターサイズは単純に周波数に比例するから800Hzの発電モーターだと
普通の商用発電機の1/13のサイズになるよ しかし磁極数が多いモーターは一般的に低回転用
定格周波数800Hzで定格回転数10000rpmなら磁極数は9.6
磁極数10のモーターを高速回転させるの？
まあ俺は車のモーター兼発電機の仕様は全く知らんが >>320
パロウはあほだな
マクラーレンの世話になっとけばよかったのに 来年はレギュレーションで6速にしてほしい
ゲームでF1をやると8速では忙しすぎる
2速まで落とすのに6回ボタンを押さなければいけない
結局面倒くさいからATでやってる
GT7でもNSXは9速だが、制動距離がF1より長くなるのでMTでギアを落とすのが苦ではない
F1は制動距離が短いからダウンボタン連打が必要で大変
MotoGP23のゲームもMTでやってるがこれは6速だしバイクのブレーキングもギアを落とすのは苦がない
WRCシリーズは挙動が微妙なんでそもそも全てが微妙だから23年度版に期待！！
そんな感じ！！
( *ˊᗜˋ* ) >>379
それはゲームに6速モードを追加させれば済むのでは？ >>380
F1のゲームはF1のレギュレーションに沿ったゲームだからそうはならないの >>377
マクラーレンF1には来期も乗れそうもないし
その代わりガナッシより格下のアローマクラーレンに乗らなきゃいけないとかパロウにメリットなさすぎだからなあ。 >>383
矛盾してるけど、ギアはレギュレーション通りの8速なの
そういうものなの >>370
ポルシェ919のMGUは300kw以上だったけど、ドライバーの脚を避けつつモノコック内に搭載出来るくらいコンパクトだぞ
ちなみに回転数4万rpm F1のゲームはダメージのオンオフの程度の調整やDRSの自動開閉などなど、色々と変更可能なので、本当に8速を6速や4速にして欲しいというニーズが多ければ対応するんじゃね
リバティやEAはそういう部分は合理的だし >>384
>そういうものなの
考えちゃダメなんですねw >>373
ライコネンまっさん時代も実は結構速かったはず(´・ω・`) 「史上最高のマシンだとは思わない」史上初の”全勝マシン”へ躍進する稀代の名車レッドブルRB19……しかしチームの認識は実は正反対？
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-red-bull-thinks-its-dominant-rb19-f1-car-is-just-average-good/10508349/
マシンの基本能力としては圧倒的じゃなくて、基本能力はペレスが動かしてる時ってことなんかな？
マックスがチートで。 2007、2008は速かったよねフェラーリ
その後はズタボロだけど 2017と2018もアロンソが乗ってたらワンチャンあったんじゃ？ってくらいは行けてた 2000-2008(除く2005)は速かった
2010も悪くなかった
2015,2017,2018辺りは結構良かった
2019,2022も速かったけどインチキバレて失速
2012-2014,2020-2021は普通に駄馬 >>376
クルマじゃないけどB787の発電機は360-800Hzの可変周波数で11000rpmのタービンから動力引き出してるが
モーターとタービンシャフトは直結ではなく間にトランスミッションが入っているようだ
250KVAの入力/出力で約200lbs≒90kg
今のF1のパワーユニットが145kgだけど2026年の新PUはどんだけ軽いモーター作れるんだろうね >>390
ワシェ「他のチームがもっと良い仕事をできなかったことに、私は驚いた。」
つまりライバルが無能だったということですね >>393
メルセデスが相当マージン隠してただろうから無理でしょ
2017も2018もあの異常なスパイシーモードを引き出せるほどのポテンシャルはなかった >>397
2021は中盤まで別に余裕こいてたわけじゃなく、
知恵を振り絞って終盤にひりだしてもギリで間に合わなかったレベルだったわけで
出せるなら2021の序盤から出してるよ >>397
だよね
2018年ポイントでフェラーリに負けててもトトもハミルトンも「ライバルと接戦になるのは良い事」とか余裕で言ってたし
2021年以外で唯一焦ったのはフェラーリが燃料流量でずるした時くらいか >>389
2008まではミハエル時代のおまけみたいなもんだろう。 2017、2018はベッテルのミスもあったけど
夏休み以降はチーム力で突き放されてたよな。 ベッカムといい肝心のところでミスるしハゲるし名前の呪いかな >>389
あれはシューマッハの遺産なんで実質シューマッハ時代のフェラーリ >>405
F1GPニュースで浜島さんだったかな、シューマッハがスタッフを引き連れて移籍し変革したおかげだと
シューマッハが辞めた後はまた元のイタリアンなチームにとｗ フェラーリってトッドが去ってから別チームのようになっちゃったな(´・ω・`) トッドがいなくなってから内部の権力争いがチームに影響するようになってどんどんクソ化してる感じ。 フルウエットでレースさせなくなっちゃったから、雨での荒れ率も減ったよね 07-08のフェラーリはチーム史上屈指の速いマシンだったと思うわ。
ドライバーが微妙すぎた。 >>330
野田家はJUJUは食いっぱぐれないだろうけど、一緒に付き合わされてモーターホーム生活してる弟が可哀想だわ
本来だったらこっちこそ日本ベースで毎日カート練習させてF1目指せばいいのに
ていうか悲惨なくらい不細工で驚いた、小さいガキつかまえて言うのもアレだが ベッテルは初表彰台が初優勝なのだね
天才としか言いようがない >>407
あそこはきっと権力ある外野がアホみたい煩いんだよ
シューマッハ時代はトッドとモンテゼーモロがその辺を上手く食い止めていたからこそ、ロスブラウンxロリーバーン体制が活きたんだと思う >>411
結局はタレント性の差ということだとするなら
それはそれでシビアな世界だな 他チームに移ってタイトル獲りたいとまでは思わないんか
[テレグラフ]フェルスタッペン、2026年エンジンで中団に沈む場合は2028年の契約満了を待たず引退を示唆
「3年も中団で走るくらいなら家にいるか他のことをしたほうがいい、そうなるとは思ってないけどね」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1002030/verstappen-wil-niet-met-red-bull-in-middenmoot-rijden-dan-blijf-ik-liever-thuis/ SFもてぎ、ローソンは予選３位か
予選４位大湯選手には頑張ってもらって、ローソンに勝って欲しいが・・・ >>415
そういう心の準備をさせない為にも、
PUの開発は順調でフォードのバッテリーは素晴らしいって主張する他無いな
フェラーリとか考えないのかな
2番目3番目のマシンで勝つとかもあるかも知れない >>415
小さい頃から父親にスパルタ英才教育、どこかでさっさと辞めたいと思ってるのかも >>416
大湯に勝ってほしいけど湯切り失敗ばっかで完走率低いのが見てて辛い
F1に行った角田との差をひしひしと感じる >>415
よそでF1チャンプ目指すくらいならインディーやルマン走るやろ(´・ω・｀)WRCだけは絶対やらんと思う まあべっさん見たらそう思うのも分かるハムアロのモチベがおかしい >>422
モチベーションてそれだけでも一つの才能だよな アロンソはともかくハミルトンはさすがに席譲って欲しいわ 昔は「勝てないチームに乗るならやめる」という人が多かったが
最近は続ける人が多くなったのは中堅チームでも今は待遇等が良いからってのもあるらしい。
昔の下位チームなんて「何をやってもこんな酷いチームが上昇するわけがねえ」ってレベルだったらしい。 >>424
ラッセルに負けまくってるならともかく勝ってるのに譲る理由がない もうやめたら？って感じのドラは今はいないと思うなあ
あえて言えばマグヌッセンくらい？でもまだ30なんだよね…ヒュルより上に見えるのに もう見たくないという自由はあるけど、見たい人、必要としている人もいるわけだからね 現状のドライバーが安定してるのもあるけどF1外にF1で走るところを見てみたいってドライバーが居ないのもあるな
去年までだとF2で無双しまくってたピアストリはもちろん
デフリースもF2チャンピオンから他カテゴリでもチャンピオンになっててF1でどう走るのかってのがあったけど
今年はせいぜいパロウくらいかなって感じだし フェルスタッペン 「レッドブルを離れるならフェラーリが夢のF1チーム」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_75428.html
しかし、フェルスタッペンは、レッドブルではなくF1に残るというシナリオでは、
フェラーリが最も心惹かれるチームとなるだろうと示唆している。
「ここから2028年までの間にどれだけ競争力があるかにもよるだろう。
支配的なプロジェクトを残して去るのは難しいと思う」とフェルスタッペンは認めた。
「彼らいよくドリームチームがあるかと質問される。
フェラーリがF1においてユニークな歴史を持っていることは知っている。
走れたら最高なチームだと思う」 >>415
わざわざ探さなくても家でゴロゴロしてたら
その前年No1マシン作ったチームがオファーしそうだし、引き受けそうだけど RB内紛起きてマックスと一緒にチーム首脳陣もフェラーリ行って欲しいわ。RBなんていつかは消滅しそうやから幾ら勝っても意味無いんちゃう。 マックスは勝てるフェラーリにするために移籍してほしいな タッペンはイタリア語分かるのかな？
俺たち発動で無線で炎上しそう ラスベガスGPが…
777 名無しＳＵＮ sage 2023/08/19(土) 13:25:15.96 ID:210qSOi8
ラスベガスにいくのがすごい
あんな水はけわるいとこに数年分のが一気に降ったらどうなるんだろ
こないだデスバレーで鉄砲水起きた時とは比べ物にならない雨量だよこのヒラリーは
こんなコースありえないだろうね
80年ぶり？とか書いてあったよどこかに
https://i.imgur.com/6OuhOqi.jpg >>437
来週やるってならともかく11月の話なのに
今来てるハリケーンがなんの関係が
つうか11月じゃハリケーンコねえだろｗ >>436
故障の多さ、チーム戦略の悪さなど耐えられるか フェルスタッペンならBOX指示にもNOって言いそう もしマックスがフリーになったらトトが動き出しそう
マックスがフリーになる時はハミも引退してるだろうしトトは絶対動く
ヨスがトトの事を「おそろしく口が上手い男」といってたし、マックスを口説き落とす！ 関係ないけど顎兄さんがフェラーリに乗ってた頃は朱色だった
マルボロの色だったらしい フェラーリで走れば活躍すればフェラーリもらえるから シューマッハの凄い点はフェラーリを調教して勝てるチームにしたこと
プロストでもできなかったしセナでも無理だったと思う >>431
やっぱフェラーリは特別なんよね
俺たちとか馬鹿にしてても、やっぱり少年時代に最初に憧れる存在なのは大きい
日本のプロ野球も最後は巨人なのと同じようなものかな
ハミルトンも最後はフェラーリかもね ドライバー単体でフェラーリ乗り込んでも何も出来ないからなぁ
プロストでもアロンソでもベッテルでもダメだった ファン目線だとフェラーリはドライバーの墓場にしかみえないのにね F1に興味の無い人でもF1のフェラーリは知ってる
マクラーレンやレッドブルを知らなくても、フェラーリなら知ってるという層は多いと思う
知名度があるから魅力的ともいえないかもしれないけど、F1=フェラーリというイメージは確実にある
F1でチャンピオンシップの全てを手に入れても、少年の頃の夢を最後に回収したいのは不思議じゃない >>450
ベッテルはニューウェイなどのスタッフを誘ったが誰も付いて行かなかった( ´ ・ω・ ` ) フェラーリから出て他チームでチャンピオンに返り咲いたのはファンジオラウダアンドレッティマンセルプロスト
フェラーリに乗ったからといってドライバーとしてそこで死ぬわけではない
まあフェラーリに乗ってる間は死んでるともいえるけど マックスがフェラーリ行く場合1番重要な人物はGP（ジャンピエロ・ランビアーゼ）で
俺達対策としてステトラジ―担当のハンナさん、最低限この2人は連れて行くだろう
https://f1-gate.com/verstappen/f1_66614.html 逆にライコネンはフェラーリでのみタイトル
まれなドライバーだね ライコネンが天才なのは疑いようがない
性格のせいでWC1回で終わった
もっとレースに貪欲だったらベッテル時代もハミルトン時代もライバルになり得た その点ルクレールは頭が良い。ハミルトンとマックスより格上になるにはフェラーリでのチャンピオンドライバーやと分かっとる。2026年に賭けとるんやわ。運が良かったら4連覇は出来る。 やはりフェラーリは特別なんだな
フェルナンド・アロンソ 「過去に戻れるならフェラーリF1時代をやり直したい」
https://f1-gate.com/alonso/f1_76565.html 2007，2008年のフェラーリは車が速かった。一番速かった MP4-20だったりF2007だったりかっこいい車にいっぱい乗ってるよなライコネン
ロータスもまあ段差はアレだったがカラーリングは良かった 07って21に匹敵する当たり年だったの？
ライコネンハミルトンアロンソの差の無さがすごい 10、12、17、18、19と最速からは程遠い車でチャンピオン取ってた世界線
レジェンドを通り越したような存在になってただろう
ライコネンやベッテルのような実力的には遥かに劣るドライバーと比べて
ここまで悲劇的なキャリアで終わったのはひとえにアロンソの人格とかクラッシュゲートの罰が当たってると思うがｗ >>467
アロンソ，ハミルトン，ライコネン、加えてマッサもさほど差は無かった筈
フェラーリの車が図抜けていたから結果的にそうなっただけと思う
印象的だったのは、最終戦でチャンピオンになる可能性を失ったマッサが
ライコネンに譲るためにわざとブレーキングをミスった感じでコーナーで飛び出た事かな 07、08年は最速マシンのフェラーリに遅いドライバーが乗ったことで接戦になった 顎フェラーリは、ルカっていうジャンニ・アニエリの絶対的な庇護がある人間がトップだったから
外野のゴタゴタを一切無視出来る環境だったからな
案の定ジャンニが死んだ後は奈落の一途だったわけだし 疑問：フェルスタッペンが見放して引退(？)した後の中団チームレッドブルに「昇格」する価値はあるんだろうか？
奇跡の復活狙いで ライコネンみたいに運のあるヤツはいないよね
まず初年にハイドフェルドに普通に負けてるのに評価は下がらず
その後もクルサードやマッサのようなクッソ遅いドライバーに恵まれ続けた
あの年代に本当に速かったドライバーはアロンソ、ハミルトン、ロズベルグ、クビツァ
このあたりの真の実力者をことごとく回避してチャンピオンゲット
それ以外でもバトンやトゥルーリやフィジケラあたりの微妙な相手を引いていても
チャンピオン取れずに敗れていたんじゃないかと思う ハミルトン、フェルスタッペン二人同時にフェラーリ入りしてどっちが良いドライバーなのか論争に決着付けて欲しいｗ
全盛期のフェルスタッペンと比べたら年齢的にハミルトンが不利ではあるけど https://x.com/rbr_daily/status/1692843047376011276?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
ニック・デ・フリースは2023年メキシコGPでレッドブル・レーシングのリザーブドライバーになる可能性がある
アーロン・デッカーズによれば、ニック・デ・フリースは他のチームと新たな契約を結ばない限り、依然としてレッドブル・ファミリーの一員である >>475（RBR Daili）の参照先が>>476ですわ >>478
岩佐はスパライ無いからリザーブできない こうして見るとリカルド角田どころかローソンすら手放せないレッドブルの苦しいドライバー事情がわかるな 岩佐は一度も旧車すら乗せてもらえてないんでしょ
DAMSであの成績なら鈴鹿FP1用に1000km旧車で走らせてもいいはずなのに結局走らせてもらえなかった ルクレールも26で勝てないんなら引退してルマン出て勝つ道選びそうな気がする。レギュラードライバーの限りはルマンでフェラーリ乗れないからな >>463
アロンソじゃなければ、レッドブルを最終戦まで追い込めてなかっただろうし、孤立無援のなかよおチャンピオンチップスを盛り上げたと思うわ。
あれ以降フェラーリは遥かにいいマシンを作れるようになって、ポールも量産した年もあったが、アロンソ時代ほどタイトルに近づいた年はないしな
まさに孤高のキャリアや >>482
角田は初ドライブ11月だったけど
岩佐は厳しいかもね 岩佐は日本人であることがどれだけハンデなのかを体現する男 岩佐はモンツァ終えてどうなってるか次第でしょ
最良ならリカルド車で鈴鹿の可能性もと思ったが若手枠デフリースて消化済みだった >>486
F1に来るというだけなら「日本人で良かった」は言えるけど 岩佐程度の成績で昇格見送られた奴、過去に10人はいるよな ヨーロッパや豪州で生まれて競争に勝ち抜きF1に到達する難易度
日本で生まれてホンダスクールの競争に勝ち抜きF1に到達する難易度
母数も考えると前者のほうが厳しい気はする 一方、マルコ「マリノたん、ウチのF1マシン乗るよね？」からのスーパーライセンス無しで
タウリのAT01でヤングドライバーテストになぜか参加したマリノたん(´・ω・`) >>489
それ。F2チャンプとってもリザーブも多いし。
難しいスポーツだなと思うよ。 「誰でもいいから」母国ドライバーの優勝を見たいというファン側目線だと欧州ファンは恵まれてる
なおイタリアのファン >>473
あの頃のハイドフェルドはマクラーレンの秘蔵っ子で、マクラーレンが
F3000チームまで結成してチャンピオン獲ってF1に昇格させた
期待の超エリートだったよね。
そこへF3より下のフォーミュラルノーで20戦くらいしかしたことがないような
ライコネンが、いまのノリスに対するピアストリくらい僅差で絡んでて
驚いたなあ。 >>490
ライオンのパラドックスみたいだね
yesでもｎｏでもどちら選んでも
結果は同じ 来期のタウリ(ヒューゴボス？)は
角田がほぼ確定で相方はリカルドかローソンどちらかが濃厚。
そうなると岩佐は早くて2025のF1昇格になるけど
ホンダ関係を考えると1年だけのために昇格させるメリットがレッドブルにない。
来期はホンダの支援で他カテゴリーが濃厚でしょう。 >>486
ホンダのサポートがある時点で、
日本人であることはむしろプラスだよ マルコの「岩佐角田はホンダ」が気がかり
せめて角田は除いてほしかったがなあ 岩佐も応援してるがとにかく運が無いなと感じてる
入ったチームも移籍せず継続を選択したこともミスやトラブルのタイミングもよくなかった
ホンダのドライバーであることも今となっては支障になってるしさ マクラーレンホンダ時代も実はマクラーレンとホンダは育成提携してたんだよな
受け皿チームが存在しなかっただけで デフリース出てくるなら
台車に縛って返品する儀式しろよw >>499
ARTかプレマに行ける可能性があったんでなければ
ダムス継続が一番ベターだったんでは、移籍可能性のあったチームって名前は明言されてたっけ
昨年の力関係当てにしてMPとかカーリンに行ってたらもっとダメだった可能性すらある状況だし 過去に日本人であることで実力無くてもF1行ける人間がいたのは事実だけど
今となっては例えばSFだって毎年日本人がチャンピオンになってもどの西洋チームも見向きもしない
でもローソンのように外人が結果出せば大した手柄だとばかりにF1昇格していく
これ以上の不条理はあるだろうか？
岩佐がガチンコ勝負で結果出してもマルコもホーナーも見て見ぬフリだよ
日本人は1人いるのは許そう、だが2人目とかねーよ、というのが向こうの本音 >>502
それはそうかも
ただ日本人ドライバーとフランスチームは上手くいくと思えないし
実際今でこそ岩佐が中心みたいだけど序盤はルクレール重視で出遅れたのがポイント面で響いてるしさ まあ、ホンダが2021に撤退してなければ角田はレッドブルに乗れただろうし岩佐もF1ドライバーになれただろうなあ。 オランダメディアならではの質問とオランダメディア向けならではの回答
https://www.telegraaf.nl/sport/474961249/max-verstappen-soms-denk-ik-is-dit-het-nog-wel-waard
---オランダに住んだことが無い
フェルスタッペン「モナコに引っ越す前はベルギーに住んでいた、カート活動はオランダにあったので仲間や友人もみんなオランダ人だ」
「モナコの自宅ではオランダのテレビも見る。例えばツール・ド・フランスはオランダ語の解説で見たし、フランス語や英語で観るより好きだ」 >>503
ローソンはすでにレッドブルのリザーブの立場でレッドブルがSFに送り込んでるから他の日本人と比べるのはどうからなあ >＞500
その頃デフリースはマクラーレン育成で、マクラーレンホンダと同じ色のマシンで
フォーミュラルノー3.5に出てたな。
同じ2015年にGP2に出てたマクラーレン育成のバンドーンもホンダが支援した松下信治も
そんな待遇ではなかったのに。 >>466
お爺ちゃんgateは誤字脱字はあるけど内容自体は問題ないよ >>511
gate禁止ってのはそういう問題じゃないんだけどね >>514
いやそんな事ないね
早いのもあれば遅いのもある 出典も明記せず転載しまくってる違法サイトだからだろ
翻訳のスピードとか内容がどうとかの問題じゃないから >>515
まとめサイトでしょ。
自分はそういう感覚で見てる。
タキ井上も一番見るのはgateって何度もツイートしてるｗ もっと日本のメディアでダメなとこいっぱいあるよ
それを無視してgateだけ叩くのはおかしいでしょ
情報の速さで言うなら日本の大手F1メディアでも遅い事全然あるじゃん でもここの住民って英語ソースそのまま貼ると露骨に反応薄くなるよね
特に翻訳かませられない動画ソースだとほぼ無反応 >>517
それいうなら、会社組織にしてヤフーにも配信してる
トップなんとかも似たようなもんでしょ。 >>523
似たようなとこがあるからいいの？すごい感覚だな >>517
明記したらOKなのかな
どこでも他の記事からもってきてるじゃん
違法サイトなら何故まだ運営できてるの？ >>524
似たようなもんって書いてるだけなのに、なんで良い悪いの問題に？ だいたいこの流れだから別に気にしてないけどな
マルコ発言（例）の海外元記事→スレに貼られる
↓
マルコ発言の海外引用記事→スレに貼られる
↓
マルコ発言の翻訳日本語記事→スレに貼られる
↓
マルコ発言のYahoo記事→スレに貼られる Gate叩いてるのは米家みたいな自分の金儲けばかりでロクな仕事してない連中
イヤなら見なければいいんだから、叩いてるのはGateが脅威に感じる3流サイトの運営者だけ gateの新着記事を速攻で全部コピペするスレを作ればいいんじゃね
アクセス減らせるし訴えられたら面白いし 年寄りがgateがダメって思い込んでるようにしか見えないんだよね
他の海外サイトでも基本的にgateとやってる事同じだよ
海外サイトだと権威感じちゃいますか？ motorsport.comはgateに転載するなって名指しで記事書いたことあるよな Gateのミラーリングサイト作ればいいんだよｗ
おそらく英・蘭・仏・独・西あたりで逆翻訳かけて検索すれば
元記事なんてすぐ見つかるし、転載サイトもしっかり公表するモラル高いサイト作ればいい >>532
gate解禁でも別にいいがおまえは的外れ。
いい歳したおっさんの癖に爺さん弄りださいよw 確かに昔の情報ない時代にはgateの情報は怪しいと思ったけど
もう元ネタのサイトわかるようになったから情報としては問題ないじゃん 上でも書かれてるけど、利便性考えてもそんなに日本語記事に頼る必要もないのになとは思うが これからは角田とかに都合悪い内容でもgateガー言えなくなるな >>539
なんでそんな面倒くさい事しなきゃならんのか意味不明
gateが儲けようがこっちにはまったく関係ない
gateに嫉妬してるのかここの連中は過剰反応し過ぎと思うけどね >>543
gateが何が問題なのか早く答えてくれる gateが一番悪とされるのって、無断転載+引用なし+広告収入を得ているって組み合わせだからだよね？
ふと思ったけど、Xも広告収入得られるようになったから、これに該当するアカウントがこれから出てくるかもな >>546
だからそれ見る側
ただ単に情報得たいだけの人には関係ないよ
関係者じゃないからそんな事はどうでもいいです
例えば情報元明かしてるとこだって正式に契約してて載せてるわけじゃないよ
何故gateだけが悪になるのか gateの話題でた瞬間にこの世に顕現して他の話題に一切ふれずに怒涛の勢いで説教始めるのはすごい 自分の分け前が減ると怒ってるアフィカスじゃね？
ギュンターみたいな奴だなw 貼っても反感買うだけのサイトを貼る意味が無いだろ
本当にその話題をしたいのならな gateに文句言うのはいいけど
本当に文句言ってそれでおしまいだからな
信用出来る記事やらつけてレスした人なんて数えるほどしか居ないだろうし >>547
gateなんて正直どうでも良いがリンク張るとうぜーのが粘着してくるから、最近はgateの記事ネタにする時は該当箇所のテキスト貼るようにしてるわ
リンク張らなきゃgateの稼ぎにならないからあんま文句言われないしな
ただgateの記事は周回遅れで誤訳も多いからここに貼ってもあまり有用じゃないのは事実 >>553
コピペじゃないぞというアリバイ作りだから >>498
意味わからん
何で事実をお前の願望に塗り変えてマルコに言わせたがるのか gateは手軽にF1業界のゴシップや話題を斜め読みするには便利なんだよな
ただ東スポ同様これをソースにするとうさんくさいので貼る時は元記事探して貼るようにしてる
まぁ東スポも宇宙人の記事とか読むのは面白いけど、東スポの記事をネタに真顔で話するような奴はちょっと遠慮したいw >>510
松下は山本部長がごり押しして出戻り許されるくらい別格だったろ？
そんだけやったのが利用されるだけして他に移籍する奴というのがホンダはセンスねえなあと >>547
それが違うならじゃあ、「なぜgateだけ悪とされるのか」って運営が表立ってない中で、一番集中的に目立ってるからじゃない？
転売問題で、個人売買アプリはいくつかあるけど、メルカリが一番矢面にされるみたいな
別に俺もどうでもいいというか、現実的にこの手のは今の時代完全封鎖が難しいし >>471
まさにそのとおり
故マルキオンネ会長時代に
外野（つまり会長たち）が口を出せない環境を嫌って
シューマッハ黄金期のチーム体制を解体していったんだよな
しかも「オールイタリアン」という幻想を掲げて更におかしな方向になった...
現会長のエルカーンも同じ路線を引き継いでる
そんなフェラーリにフェルスタッペンが移籍したところでシューマッハと同じ改革ができるわけない >>511
拾い集めて無断で勝手に掲載するサイトが蔓延ると本来のメディアは利益を失うでしょ
結果、俺たちは得れる情報が乏しくなる悪循環に陥るのが理解出来ないか？
現状でも海外サイトと提携したり記事を買ったりで翻訳のみになりつつあり、独自取材記事は乏しくなる一方だろ
で、たまに速いとか評価するバカがいるけど、釣れれば良いんだからその内容や信憑性なんか二の次
精査することもなく掲載許可を取ることもなく、ただ翻訳ブチ込んで転載するだけなんだから速くて当たり前だよ >>546
そういう問題ではなく、より上質な情報が欲しいこのスレとしては本来のメディアを苦しめてどうする？って話だよ
個人が見るのは何でも良いが、わざわざここで拾いネタ無断転載サイトを貼りつけて拡散する必要は無い
貼るのなら出来るだけ元ネタにしようね、それが面倒なら貼らなくて良いよ、と 2レスとも安価つけてる対象が謎だけど、その通りだと思うよ
いいこと言ってくれてる gateたたきは活動家だろもう
モタスポ繁栄の一翼になってるんだから称賛れれるべき >>506
マックスの出身地とシューマッハの地元(ケルペン)は割りと近いのな
東京から宇都宮くらい
スパからの直線距離はほぼ同じ ローソンは難しいのは分かってるけどポール取ってアピールしたかったな
冷えたタイヤで早く走れてでアンダーカットで順位を上げるのは強みだけど
それ以外のことでアピールしきれてるかというと微妙だし 新作映画まだ日本未公開だけど中国の海賊版で観たわ 映画繁栄の一翼になってるんだから称賛されれれれれるべき
ってか？ ところでGATEの記事内にある写真とかって著作権気にしなくてもいいのかな? 単純に知識ないだけなんだけど もてぎは莉朋が苦手にしてるから突き放すチャンス。
逆にここでやらかすと鈴鹿が厳しくなるかな。 ローソンからすると張り合いが無いんだろうな
日本人ドライバーからはお客さん扱いというかそもそもライバル視されてない リカルドがベルギーでレットブルの来年のセカンド発表らしいな
こうなるとペレスはタウリンでローソンとセットだなこりゃ >>571
ガスリーSF時代の日本人ドライバーはどうだったの？ >>548
これまでなにも書き込みしてないのにいきなり怒涛の10連レスだからなw >>569
3位スタートだからアンダーカットで順位を上げられるとしても2位までかなと思う
というか野尻を先にピットに入れられると逆転しようがないというか
現時点でポイント並んでる宮田が8位スタートだからランキングトップにはなれそうだけど レースまだ？
夏休みとかいらんだろ？
年間50レースやれよ 全戦スプリントやれば実際に50くらいは行ってしまうのか アルボンはトップチームを含む5チームからコンタクトがあったとのこと gate大好き
いちいち英語サイトなんてﾏﾝﾄﾞｸｻくて見てられない
謎の誤変換も面白い アルボンは2023からの複数年契約だから最短は2024までなんだけど
マルコが彼は2025までウィリアムズとの契約があるって言ってたんだよな
それが本当なら2024で契約が切れるドライバーの多い上位チームの候補からは外れるけど gate関連の話題になると過剰反応する輩はメディア関係者か何かか？ 「貼るな！」と毎度の如く騒ぎ立てているが貼っちゃダメというルールなんてない時点でね...
英語読めん俺は毎日5回はアクセスしちゃうね 一言で言えば泥棒なんだよね
他にもいるじゃん、てのは何の免罪符にもならないのよ ザントフォールトにまたクソみたいな活動家がおるみたいやな
目立ちたいだけで逆効果になってるのに気づいてるだろうにな
SDGsとかくっだらねえ >>584
ほんとくだらないよなあ
ロスチャイルドの犬だわ ヴァスール、これまで25人と新たに契約したがまだ誰も仕事を開始していない。
その中でトップの人物はメルセデスのパフォーマンスディレクターのロイックセラだけど、
仕事開始は25年1月からなので前倒し出来ないかトトに頭下げてみるだって。
25人が稼働し始めたらチャンピオンシップ戦えるぞ。 >>322
コイツは一体どの立場でモノ言ってんだろう
間違いなく言えるのはコイツは100%サーキット走ったことがないって事 無断転載や文章変だけど英語読めない高齢者達からは支持高そうだな 個人的にgateの強みは余計な情報もなくサイトが軽い事
F1関連のニュースサイトは何故かどこも重いし要らない動画勝手に流したりうざい どうしても日本語にこだわりたいだけだろgate勢は >>573
無いと思うがホントにホーナーがリカルド乗せたいと思ってるなら発表は今のタイミングかもな
角田に本格的にぼこられたら乗せにくいし ガテの記事は内容はともかく速報性なんじゃないの
ゴールして3分以内には記事出てるし >>595
ゴシップやコメント取材の翻訳は遅いよ
前スレの話題をさぞ最新かのように貼るのもgateウォッチャー 角田も実力有ればな～
レッドブルで起用されるんだろうが リカルドがRBセカンド決まりなら他チームはにっこりだな
自分とこの有望な若手狙われなくて済むし
数年後はマックス引退の可能性と同時にリカルドもかなりの高齢になり弱体化待った無し ホーナーとマルコはもう病気の域だな
カウンセリング受けたほうがいいわ gate初稿は誤訳や間違いがかなり多から何度も修正記事の再アップするんだよな
そうすると初掲載からかなり経った記事がトップにきて、
それを見た奴が最新ニュースと思ってここで嬉々として張り付けるんだけど
2～3日遅れのニュースで誰も相手にしないというのは何度か見た 角田だとフェルスタッペンに勝とうするだろうからな
リカルドは完全に調教済なので喜んでフェルスタッペンにラインを譲るだろう >>603
勝てる実力あるならええねん
無いのに勝とうとするから厄介 >>603
タッペンがエース扱いされるのが嫌で出て行ったのに随分飼いならされたもんだな 仮の話だけどリカルドがレッドブルに乗ったらやっぱりマックスには勝とうとはするよできるかどうかはともかく
昨年のメキシコの「ノリスに勝てるチャンス来た！」って時の暴れっぷりがそれを証明している 角田はマックスとは無理に勝負しないと感じるけどな 淡々と与えられた車で車なりの走りするだけになりそう >>606
同士討ちするほどやり合ってたリカルドがポチに徹する訳ないよね >>606
2018年は同士討ちでクラッシュしたからな
当時とは王様と奴隷くらい立場が違うからリカルドがオーダー無視したら即クビじゃね？ >>609
オーダー無視まではしないと思うよ
ホーナーのお気にだからそこは立場的にホーナーに従うでしょう 角田にフェルスタッペン勝てという意見あまりないよな
１回試してとか１勝させてくれというニュアンスのほうが強いし レッドブルフォードに未来感じない
ペレスは逆に勝ち組だった レッドブルがタッペンのチャンピオンシップに邪魔になるようなら理不尽なチームオーダーを出すことはペレスで証明済みだからな
ペレスは文句を言いながらも渋々従ったがリカルドがそれに従えないようなら採用されないでしょ タッペンも2026年以降に希望がなければ辞めるような感じだね
フォードじゃあなぁ… 角田でもリカルドでも別にマックス倒そうとするのは普通のことやん
レッドブルはチャンピョン争いの権利があるうちはバチバチでも許容してる
今から二人が自滅すると決めつけても意味なくね 日本人ドラ応援目線だと、バリチェロ、ボッタス、ペレスも十分羨ましいというのはある >>506
オランダってメシマズで娯楽もろくにない退屈な国って言うもんね
大麻と売春宿のイメージ リカルドは奴隷契約を飲んででもトップチームにいたいんだろう
お金もたくさんもらえるし、チャンピオンを諦めバリチェロになればあと何年かF1に乗れるからね ルイス・ハミルトン 「1つのF1チームが支配する機会を与えるべきではない」 そもそもマックスには勝てない前提で今のペレスの成績にさえ勝てればいいんだから既に一流評価得てる選手以外には垂涎のシートだよな 欧州ではどのカテだろうとフリー走行から嫌がらせは日常的なものだからな
ローソンにはSFは慣れ合いにしか見れないだろ ルイス・ハミルトン 「1つのF1チームが支配する機会を与えるべきではない」 日本人が角田に望むタスクは日本人の初勝利しかないしな
なんなら初勝利後に引退でもいいくらい
タイトル争いとか100年後でもいいわ スプリントやるんなら、FP1、スプリントシュートアウト、スプリント、予選、決勝のスケジュールにして欲しいわ。やっぱ決勝前日の予選の方が盛り上がるわ。パルクフェルメも予選後で良いし。 >>618
2018年のオーストリアGPでトウの使用の順番を巡ってリカルドが文句を言いタッペンが反論して険悪になっていた
何度もリカルドが「不公平だ」と不満を露わにしたが、ホーナーは、フェルスタッペンの見解を支持
リカルドは自分の見解はチーム全体において認識されていたものではなかったとして、フェルスタッペンの行動を受け入れた
https://www.as-web.jp/f1/385632
リカルドが「不公平な扱い」との発言を取り消す。チームメイト間の激しい論争が決着：F1オーストリアGP土曜
が、その4週間後リカルドはレッドブルを突然離れた リカルドは復帰どころか、その先の引退を視野に入れとるからな
それこそRBにとって未来のある選択ではない 2024
ハース ニコ リカルド
ボス 角田 ローソン >>630
ソースありがとう
これはトウをもらいたいリカルドが最初の取り決めを無視した場面でチームオーダー強制とまでは言えない気がする 岸田さん今年も鈴鹿来るん？
>ドメニカリ「各国政府のサステナブル燃料採用をF1が後押ししている」 ルイス・ハミルトン 「1つのF1チームが支配する機会を与えるべきではない」 絶対ないと思うけど、小松さんのリカルド評はちょっと聞いてみたい >>629
なんでそれ運営が思い付かないんだろうな >>639
彼褒めるよりまず腐すのが先にくるから誰評価させてもダメな気がする リカルドにとっては終活だからね汚名返上できればOKだろ
だからもう目的はほとんど達成できたはず
あとは角田の糧になれれば本望だろ人間最大の娯楽の教育しながら >>643
あとそれと同じ理由で、スプリントをチャンピオンシップから切り離さないんだろうな 金曜にお客を呼びたいからわざわざ予選を金曜にしたんだよ
集客力ある予選を金曜にね、考えすぎると馬鹿になるって法則通りね >>634
いずれにしろホーナーの仲裁で不承不承納得し、そのわだかまりが後のRB離脱につながったと思う
今回復帰するならエースにすべてのリソースの優先権があることを納得させた上で採用するのでは？ FPよりもスプリントが面白いのは間違いないけど。今のままだと決勝のプランというか行方が前よりも予想しやすくなってドキドキが薄れたような。 ペレスは外様のペイドラ
リカルドは出戻りのロートル
角田は半分ホンダとはいえレッドブル育成の若きホープ >>648
リカルドの離脱は才能の差を感じ始めたリカルドの若気の至りと感じていたが確かに裏で何があったかはわからんね
いまでも顎時代みたいに契約で縛れるならそうするのかもしれん 同じ週末に同じコースを回るんだからら違いはな・・・
周回数とタイヤ交換義務が違うくらいのリハーサルだし
逆走とかショートカットコースとかコースレイアウト変えて！ うーんあんまり好きじゃないけどスプリントだけリバースグリッドにするとかじゃないと下位チームのヤル気でないよなぁ リカルドの緊急離脱はRBの機密漏洩もくろんだルノーの策略とか
毎度のあほルノー炸裂結果リカルドなんも知らなくて2年でポイ
例によって高い授業料支払うお約束すルノー日産上納金お大尽だったな 金曜日 SR予選/SR決勝
土曜日 FP（ここでパルクフェルメ）/予選
日曜日 GP決勝
くらいにしないと
上位チームがセッティング外して波乱起こすのを期待してるんだろうが
こういうのはだいたい逆の結果にしかならんのよね >>655
ポイじゃねーだろ
リカルドが出てったんだろ嘘つきアホ アルピーヌのインスタにピアストリ？と思ったらピアストリに似てるスタッフだった 金曜予選やってその順位で土曜スプリント、日曜は予選のリバースグリットくらいやらんとツマラン >>503
極東でやってる日本人だけが仲良しこよしでやってるガラパゴスなレースなんて誰も見てないよ。
ただ、車は速いから可能性のあるドライバーを送り込んでF1の練習をさせるのと、一年目で蹂躙できるかのテストでしょ。 >>657
いきなりSR予選は走れな車が出そうなのでFP1入れてみた
忙しすぎかな
金曜日 FP1/SR予選
土曜日 SR決勝/FP2（ここでパルクフェルメ）/予選
日曜日 GP決勝
SR決勝でロングランデータ取れるから、FP2は予選前15～20分程度にしてセッティング合わせる程度にする
FPと予選の間2時間開けるルールは変更になるけど >>629
ほんまこれ
スプリント予選でまずセッティングの答え合わせして、スプリントでタイヤのデグラとレースペースの確認、更に詰めて予選で決勝の方が筋が通る。なんでFP1だけでセッティングだしてパルクフェルメなのか、、、 セッティングが煮詰まる前に予選をすることで
少しでもスターティンググリッドをシャッフルしよう
って魂胆じゃないの スプリントは金曜日からパルクフェルメが継続するのがクソの一因
スプリント週はパルクフェルメ無くしても良いと思う >>650
とは言え角田がレッドブル昇格文句なしの成績かっつうと微妙なとこなんだよな ハミチン 「一つのチームが長期間このスポーツを支配する機会を与えられるべきではない」
認知症なのかな 客入りの悪い金曜日に決勝の予選を入れて集客することが第一にあって
注目度の低いスプリントはその穴埋めなんだから
合理性に基づいた最強のスケジュールとかそういうのはどうでもいいのよ レスが伸びなくてまとめられないから何回も貼ってんの？ >>667
車を速く走らせる才能はマルコもホーナーも認めている
足りないのはそれ以外の部分で、レッドブルのファンやペレスのファンたちを納得させるだけの材料が必要なんだと思う
人気や実績といった、外に向けての昇格させるだけの説得力が必要
リカルドを倒すというミッションもその一環 >>650
角田の半分ホンダの件は
ホンダが角田のために身を引いてあげれば解決することなんだがねえ
将来角田がレッドブルグループから離れる機会あればそこでくっ付けばいいわけだし >>672
基本的にというか、契約的にはホンダは退いてるし、角田本人もそうコメントしてる
角田がアストンホンダについて聞かれた時に、「僕はレッドブルのドライバーなので」って
それはマルコも承知してるんだけど、マルコは日本人的なメンタリティーを理解している人物なので、本音と建前があると感じているっぽい
契約的には切れていても、やはり角田とホンダは関連していて、角田については、あくまでもホンダにスジを通して進める必要があると感じているんだろう >>671
角田とペレスはあんま関係ないだろ。
ペレスの契約打ち切って角田昇格はホーナーもマルコもほぼ考えないかと。 ドライバー契約にホンダは関係ないけどがっつり個人スポンサーだからね。 >>672
ホンダ「角田のヘルメットバイザーのホンダロゴは大目に見てください」 >>673
個人スポンサーではあるからね、バイザーのロゴ見ても >>674
ペレスは来年まで契約があるけど、ペレス本人やファンは、再来年もその先もレッドブルに残留したいと考えてると思うよってこと
来年までの契約だけど、何故か絶対継続しないようになってるけど、本人やファンからしたら角田なんかに席を譲る訳無いだろって思ってると思うよ ホーナーがホンダロゴを癪に障ると嫌がるなら角田は喜んで外すだろうし
逆にホンダの個人スポンサーがシートに必要だとレッドブルが言うならそもそもレッドブルとは縁がない >>678
それは誰が後任であろとペレスが契約延長に相応しい成績を残せなかってだけでしょ。 >>676
いやそこを我慢できないのかなと思ってさ
レッドブルはフォードになっていくわけだし困るでしょうよ >>682
せめて25年の1年だけでいいから
せめて１勝だけでいいから
(漫画にある口説き文句みたい) すでにレッドブルはフォード車使ったプロモーション始めてるし
2025になるとより増えてくるだろうからHONDAロゴが付いたドライバーは使いづらいだろうしね。
レッドブル乗りたいならHONDAと縁切りは必須だろうな。 >>682
25年まではRBPT-HONDAなんだし、バイザーくらいは問題無いと思うけど
車体にもポロシャツにもHONDAロゴ入ってるし >>684
そこはHONDAも柔軟な契約にしたら良いんじゃね
F1のヘルメットはHONDAロゴだけど、レッドブルのプロモーションなどでは自由にして良い、とかさ 一般的な話でさ
ドライバーの個人スポンサーがチームのスポンサーと競合するからややこしくなった例ってあるのかな
移籍の障害になるとかで >>687
亜久里はそれでベネトンダメになったような >>686
逆からしたらそんなややこしいことするなら他の人でいいや、ってなるだろ。 >>688
へー
亜久里のベネトン見たかったな
亜久里のキャリアも大きく違ってただろうな >>685
角田はホンダのドライバーだから25年までとレッドブルに思われたら損でしょ >>689
亜久里の個人スポンサーが東芝でベネトンがSANYOだったかな。 >>653
いまはトップ以外はいうほど差が固定されてない感じ
だしそこまでシャッフルする必要ないでしょ >>693
なるほど
亜久里=ダイナブックのイメージある >>690
>>692
そこは角田本人の気持ちも関係するから、現時点では何とも言えないな
ずっとホンダの一因として育ってきてるのは事実だし、どうするかは角田が決めて良いと思う
あとはマリオ宮川の交渉術に期待やね
悪いようにはならんと思うよ >>696
まずは角田側の都合を主張するにはそれなりに文句ない成績が必要かな。 日本人で日本の自動車メーカー関係ないドライバーって存在するの とにかくホンダがアストンマーチンと組んで復帰することが決まってから
レッドブルにいる角田と岩佐の立場は微妙になってきた
特に今シートがある角田にはそこで損をしてもらいたくないのよ 基本的に日本人って日本の自動車メーカーと関係あるマシンにしか乗れないイメージ ホンダの金でシートに座ってるのに離れろとかアホなのかな
そもそも去年まで自分でシート交渉すらしてないだろ 角田の口振りからして交渉はしてないよな毎年レッドブルの判断を只待ってるって感じ >>701
アストンと組むのは事前にマルコとホーナーには伝えてあったんかな？
ホーナーはともかく、マルコに伝えてしまうと、すぐにお漏らししそうで伝えにくくはありそうw
もし事前に伝えてなかったら怒るのも無理ない気がするけど アストン行ったらマクラーレンホンダ時代とまではいかないが今のアルピーヌレベルに落ちるのは確定だろうな
マックスやニューウェイでも引き込まない限り >>703
今のF1はメーカーがドライバーを囲うって時代じゃないからね
ホンダには柔軟な対応を期待したい アストンマーチンといえば、トトが大株主だよね。
RBホンダの天敵トトとホンダが組むとは、感慨深い >>706
フォードとの発表会の時にホーナーがホンダがどっかと交渉中と話してたような デフリースがレッドブルからメキシコGPに出走って記事見たが
マジか? これ言うと荒れるけど、角田の境遇に関してはホンダの撤退が元凶
撤退せずに継続していれば、ずっとレッドブルホンダで角田のレッドブル入りも早期に実現してたかもだし、フォード云々も発生しない
しかも撤退するだけでなく、アストンと組むという始末
俺はホンダがアストンと組んで復活するのは歓迎だけど、そもそも撤退しなければ良かったとも思うし、角田に関しての視点だけでいえば無責任な迷惑ムーブとしか言いようがない >>704
交渉をホンダ任せにして失敗して懲りたから、今年はマリオ雇ったじゃん
情報アップデートしなよ >>716
いつまで経っても全然決まらなくて毎晩眠れなくなってた
しかも結果はギャラも微増の1年契約という 角田持ち上げすぎ
何一つ結果残してないのに信者はあたおかすぎる >>717
レッドブルジュニアなんてそんなもんじゃないの >>718
F1のドライバーになっただけでも凄いことだと思うけどね
昔と違って10チームしかなくて、F1人気も沸騰してる今の時代に ホンダってFFばっかだからEVにした方が高級車とかスポーツカー向けに良いよな 角田で日本人初優勝を逃すと何年待たないといけないのか >>719
他のレッドブルジュニア出身たちがみんなそうなってたのならそうなのかもな
代理人雇うだけで解決するけど >>720
昔と同じ。メーカーの押し売りでなってる。下位カテでチャンプ取って実力で上がった奴は居ない。 メーカーゴリ押しと言うけどメーカー育成の中でトップになる必要はあるわけで
ホンダ内の競争にコネや賄賂はないはず ストロールやラティフィみたいに血縁でなってるならまだしもw 思ったけどホンダはF1をマーケティングの場として全然使えてなくね 今市販されてるスポーツ志向の車ってシビックtypeRだけだよな？ >>724
F2の1年目で3位以内、もしくは2年以内にタイトル獲って昇格出来なかったドラも皆無じゃない？
実力はあるのにシートがなかった！の代表格のデフリースさん（F2の3年目でタイトル）があんな感じだったわけで
レギュラーを続けられてる若手の腕前はそこまで外してはいない >>728
アストンとの発表があるまでは、このスレでも「ホンダがF1をやる意味なんてない」「広告効果なんて皆無」みたいな主張する奴が多かったね
アストンとの発表以降はシレッと居なくなったけどw どのチームの育成も同じようなもんだろ
ドラから金取るまでやってない分ホンダ育成のほうが実力主義まである >>722
初の日本人カートチャンピオンの中村紀庵が来年Fクラスに上がってくるからあと3年くらい待てばピアストリ以上の期待でいる ホンダって殆どEVにするらしいがF1に参戦する意味殆どなくなってるよな、メルセデスやアウディにも言えるが
ホンダのEVは電池がLG製だから韓国車みたいなもん >>732
ドラから金とるメーカー育成あるんか、なかなかだな
授業料は当然ホンダスクールも取るだろうが >>711
メキシコはローソン不帯同のためチェコが出れなくなった場合、リザーブはデフリースになる >>731
そりゃアストンへの供給はしっかり金取ってビジネスとしてやってるからな
それまでの金ドブとは参戦体制が違う せめて社長が乗れる車くらい作れよと思ったが、今後はアストンでいいのか >>735
ピアストリの育成費用の8割はアルピーヌではなく自前で集めて出したと
ウェバー（マネージャー）が話している >>739
ありがとう
逆に言えば、そこまで個人スポンサー集めてるからアルピーヌから自立できてると F1がこんなにFPでのタイムで決勝の結果が予想できるのをRBホンダ見始めてから知ったわ。セナプロ時代からもそうだったのかね。 >>739
そのくせアルピーヌは大金かけて育てた恩義があるのに、とか怨み節という
その怨み節を受けてウェバーがぶっちゃけたって流れだけど
ピアストリの騒動に関してはアルピーヌの肩を持つ人って皆無だよね フリー走行なんかニュースにもならなかったから知らん 角田の場合、個人スポンサーがホンダというのが手厚いとも言えるけど足かせにもなると >>742
アルピーヌの上層部がお先どころか
シーズン中にまとめてお払い箱なのはブラックジョークにもほどがありました しかしピアストリはウェバーの存在が大きいね
角田にも最初からウェバーやウェバーみたいな人が付いてたら全然違ってただろう Xでこの発言が突っ込まれまくっている。
＞ルイス・ハミルトン 「1つのF1チームが支配する機会を与えるべきではない」 >>749
それをお前のところが7連勝してる時に言ったら立派だったよと フリー走行から全セッション放送するようになったのていつからだろう どうでもいいけど、お前らって知り合いでもない人間に「Twitter？そんなSNSは存在しませんが…」って揚げ足取りまくって嫌われてそう
友達いない人間って揚げ足取りしかコミュニケーション手段無いからな 変に社会派モードになってるときよりも
こういう自分に都合のいいコメントしてる時のほうがハミルトンらしい >>753
そういや負け始めると社会問題口にしなくなったな >>747
オーストラリアは結束力高いのだろう
でもウェーバーが現役ドライバーのときこんなに存在感増すと思わなかった
急にオーストラリアの株があがってるねピアストリとか現れて >>754
健在ですよ
ハミルトン、男女共同参画をめぐりFIAを "攻撃"「男性しかいない」
レギュレーションで"ドライバー"を男性と定義し女性を含む中性的な用語としていないことも問題視(※MotoGPは対処済み)
https://www.marca.com/motor/formula1/2023/08/15/64da07ca22601d430a8b45c5.html >>715
今更だろ
少なくとも今年のシートは周りの大人の決定で乗っている
しかも来季交渉もホンダと話すとマルコ本人が言ってる
自分の見たいことだけを情報の更新とか笑わせる ブラバムジョーンズ以来の３人目のオーストラリア人チャンピオンあるかもね マルコは代理人嫌いを公言してるからね。
育成プログラム中は基本的に代理人は認めない方針だった気がする。 つまりトトの「ノーマイキーノーノー」発言もダメだとハミルトンは言いたいわけよ。 >>759
角田も2021年まではホンダが代理人だし、ガスリーもペレスもリカルドも代理人が普通に居る
サインツやマックスはパパが代理人かなw >>759
嫌いだからと言って認めない程偏屈じゃないだろw
契約書なしでレッドブルレーシングの全権を持ってる自分が特殊な事くらい分かってるだろw
弁護士資格も持ってるしな ベッテルみたいに代理人無しでやってたタイプのほうが希少なんじゃないっけ
自分でこなしたら負担も半端ないだろうによく続けてたなあと思う マルコがベッテルとフェルスタッペンの違いは「エンジニアリングまで細部までこだわること」と言ってるくらいだし、ベッテルは契約も人任せしないのはイメージにあう >>768
なるほど
ありがとう
交渉は自分でやるスタイルなんだな
かっこいいね 去年の今頃はピアストリで盛り上がってたけど今年の夏休みは空気だなぁ
あと1週間 こういうとこも含めてマルコの後釜には一番向いてると思う
社会派が顔を出さなければだけど… >>771
ほんと今年の夏休みはネタが全然投下されなかったね
リカルドの復帰で前借りしちゃった >>718
今年のタウリのマシンでポイント争いしてるだけでは足りない？
まさか棚ぼたでの優勝やポディウム、PPが結果を出すって事なの？ >>772
パドックでベッテルのことを悪く言う人居ないもんね
ベッテルなら誰からも異論無いと思う ウ～ン
カムイ陣営が戦略外すだろうくらいしかわからんな ハミルトン：
一つのF1チームが支配する機会を与えるべきではない
メルセデスは2014年〜2021年までコンスト8連勝、ドライバーズも7連勝(笑)だったじゃーん
どうせもう勝てないのだから今すぐ引退して憧れのハリウッド俳優に転職すれば？
ハリウッド映画「猿の惑星」は日本兵を見て思い付いたらしいが（大笑）
「チンパンジーの惑星」なら特殊メイク無しで行けるだろ、ハミルトン(笑) レッドブルの育成時代は代理人雇えないとか聞いたことある
マルコが全権代理人なんだろ https://www.as-web.jp/f1/482410?all
ハミルトンも、競争が起こらないためにレースの楽しさや興奮が多少なりとも減ってしまったことを認めるが、そうした現状についてメルセデスに責任はないと話す。
「集中し続けることは、僕たちにとってさほどの困難ではない。だけど、他のチームと競い合っていたときと比べれば、集中があまり楽しいことにもなっていない。それが今のF1なんだ」
「コースに到着して、ベストな戦いを仕掛けてくる他のチームと競い合う。彼らの側にもふたりのドライバーがいて、僕たちの走りを乱そうとしてくる」
「そうしたことが起きない限り、競争の観点で言えば、圧倒的につまらないレースになってしまう。チーム内での争いだけということだ」
「たしかにF1にとって理想的ではないと思う。けれどこれが実態であり、このところずっとその同じ状況が続いてきた。でも、チームのスタッフが優れた仕事をしているだけで、僕たちの過失ではないよ」 レッドブルは意図的にパワー落としたメルセデス見習えよ！ってことか
でもってわざと負けろってか 今日もどうしてもハミルトンの話がしたくてしょうがない https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-must-accept-missing-f1-podiums-if-it-cannot-achieve-more-sainz/10508692/
サインツが、フェラーリは現実を受け入れ例え5位でも満足するべきとか言ってるけど、
フェラーリは後半戦で、マクラーレンみたいにマシンを大幅アプデして一気に速くなって
優勝争いできるまで飛躍することないのかな…
まさかもう予算上限に近いのか… >>786
と言うか同じ金を使うならもう来年マシンに使うべき時期だろ 日米韓首脳会議「日米韓の安全保障協力を新たな高みに引き上げへ」
おいおいアメリカ様は日韓仲良く中国と戦そーしろってよ(大笑)
大馬鹿は岸田だけだと思ったが、韓国大統領も馬鹿だった(笑)
岸田・自民党悲願の憲法改正で、徴兵制度復活だな
+緊急事態条項創設で基本的人権も失くなり毒入り枠チン強制で日本人消滅へ(笑) >>787
もう今後は来年の開発に予算とリソースをほとんど回すということは、
後半戦はレッドブルとフェラーリの差はそのままか
なんか残念… マクラーレンも速くなったと言っても
開幕直後のアストンに位置に来ただけで
レッドブルとの差はまだまだデカいだろ。
その位置目指すなら来期に振った方がマシなのは正しい。 サインツってフェラーリと契約したいって言う割にはメディアに対してチーム批判もするから大胆だなぁと思う
普通のチームなら許して貰えるかもだけどフェラーリなんだから >>791
フェラーリが今の位置から、マクラーレンのように0.7秒くらい速くなったらって意味で書いた フランス誌では５位はアロンソのアストンマーチンという予想があったね
５位ってなんか欧州での比喩なのかな そもそもフェラーリがシーズン中のアップデート成功させて後半巻き返したとかほぼ記憶にないし。 ハミルトンの発言は自身が連続王者になっている最中に口にしていたら尊敬されたかもね >>795
ベッテル・ライコネンの時だったかな、新パーツ付けたらかえって遅くなった
ベッテルが遅い遅いと言ってるのに２〜３レースそんなはずはないと使い続けた 予算制限前のフェラーリって無能スタッフ陣がA〜Z案出してパーツ作ってどれかは成功するかな？くらいの感覚で無尽蔵にアップデート出来てたからそれなりの地位に居られたんだろうな
制限のある今じゃフェラーリが苦労するのは必然というか 毎年夏頃になると来年のマシンにシフトした来年は強いはずとか言ってるよな マクラーレンは、ATRと予算制限の期限にうまく合わせて開発してるな
6月末がATRの更新日だからその頃マクラーレンはランキング下位だったし
来年のマシンに風洞使い放題
さらに予算を今年に回すため2022年の9月ごろから今年の7月頭まで小さいアプデばかりにして
10ヶ月間開発続けて一気にアプデ投入ってやり方してる 後ろが追うのを諦めたら前も楽になるから
結局大して差は縮まらないんだよな。
よっぽど革新的な何かを生み出さない限りは。 ウクライナを応援する日本人
でも大半のウクライナ人がアジア人を見下してる事は知らない
ロシアと同じスラブ人なのに自分達はゲルマン人だと信じてるアホなウクライナ人
ロシア人のことをアジア人と言って見下すウクライナ人(笑)
此って自分達を名誉白人と信じて疑わない極東の猿と同じだな(笑) >>797
あれチャンピオン争いやってる最中にやってたのヤバかったよな >>796
2019年のハミルトン「競争のない今のF1はたしかにつまらないが、メルセデスが責任を負うべきではない」
2023年のハミルトン「レッドブルを規制すべき」 >>790
なんせ使える金は決まってるからな
21年みたいな事でもない限り前半戦終了に差し掛かった辺りで勝負終わってるとこは来年を見ないといけない 柴田久仁夫って名前が入ってるから、柴田さんが選者なのかな。前半戦のランキング
https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/2023081900002-spnavi?p=1
【ランクS】
マックス・フェルスタッペン
ルイス・ハミルトン
ランド・ノリス
アレキサンダー・アルボン
オスカー・ピアストリ
フェルナンド・アロンソ
【ランクA】
角田裕毅
シャルル・ルクレール
ジョージ・ラッセル
エステバン・オコン
ニコ・ヒュルケンベルグ
セルジオ・ペレス
【ランクB】
セルジオ・ペレス
カルロス・サインツ
ピエール・ガスリー
周冠宇
バルテリ・ボッタス
【ランクC】
ランス・ストロール
ケビン・マグヌッセン
ローガン・サージェント
ニック・デ・フリース ただ早めに来年のマシン開発にシフトしたところでなぁ
去年の今頃ビノットがタイヤがダメになる原因はわかってるけど今年解決は無理だから来年のマシン開発して修正するって言ってたの覚えてる
でも今年のマシンもすぐタイヤダメになるしなんの原因が分かってたのかって話よ >>804
レッドブルを規制すべきなんてハミルトン言ってたっけ？
別にハミルトンって今も前も一強はチームのせいじゃない。だが拮抗してる方が面白い。そして拮抗させるのは運営の仕事ってことじゃないの？ >>808
モナコまではペレスA
モナコ以降はペレスBだったんだろう >>808
失礼w
ランクAからペレスを抹消してください >>796
ハミルトンはレッドブルだけではなく今後もフェラーリやメルセデスの独走も望んではいないそうで、接戦を希望してるとか(笑)
でもそれも何か嫌だな。ハミルトンは接戦になれば後輪コツン当てしてでも勝利しようとするから、いつか死人が出そう ハミルトンは接近戦最強よな
インからアウトに相手押し出すあの技は自分ノーダメで相手はほぼ確実にリタイアだから強すぎる 角田は去年契約が延長されたとき他に候補者がいないからラッキーだったって言われてたし多くの人が今年いっぱいでF1を去ると思ってたからな
ところが今年になって覚醒しペレスデフリーズの不調も相まり話が変わってきてサポートしてくれてるホンダが足枷になってきた
とはいってもRBにあげないのはおかしいといえるほどのインパクトはまだまだだから
後半戦に期待 ハミって人柄がクソ過ぎて叩かれてんだよな
それを人種のせいにしたりするからまた叩かれるという
ほんとダメな大人の見本みたいな奴 モントーヤ
「ハミルトンはとてもずうずうしいね。勝っていないときには文句を言い、
彼が勝っていたときにはマシンには全くアドバンテージはないと言っていたんだからね」 >>774
関係者とマニアは角田がドベマシンでよくやってるの分かってる
しかしレッドブルが最強チームすぎて何が分かりやすい実績ないと難しいのも分かる
リカルドボコってノリス級と証明するのが一番現実味ありそう ハミルトンアンチの割合ってオランダほどではないだろうけど、日本も世界でトップクラスで高そう
Gateも角田信者やハミルトンアンチ煽る同じ記事を何回も出してこれだけTwitterで釣れたらおもしろいだろうな ぶっちゃけて言うとハミルトン人気はイギリスだけ
あとはアメリカの黒人層に支持されてるぐらいか
日本の場合は５ｃｈとかヤフコメ見てるとハミの嫌われっぷりが分かる ローソンて琢磨みたいなアグレッシブなとこあるよな
もちろん悪い意味な 縁石に乗ってプルプル→スピンパターンか
野尻との争いで焦ったんかね リアウイングもフロントみたいに簡単に交換できるようにしないのってなんで？レギュでムリなの？
それとも交換機構で重くなるデメリットと、壊れる確率考えたら交換機構はいらんってことかな？ >>818
孤独なオタクジジイのストレスのはけ口になってるんだよね毎日毎日ハミルトンの話題を振って皆と一緒に叩きたいんだよ
そうしてると少しは気が晴れるんだろう >>806
マックスはSSらしい
>レッドブルマシンの戦闘力が圧倒的とはいえ、これだけ勝ち続けているのはフェルスタッペン個人のずば抜けた実力抜きにはありえない。
>今季のフェルスタッペンは別次元の強さを見せており、彼だけはSS評価にしたいほど。 >>845
もしリカルドがさっさとRBに昇格してくれれば岩佐ワンチャンタウリあるかも？ そもそもローソンがRBジュニア不作の象徴みたいなドライバーだしなあ リカルドのせいで角田かわいそう
完全に道化になっちゃった 岩佐はもうないでしょ
HONDAとの関係も含めて乗せるような成績ではない Aの上だからSにしとくか…ここまではまだいい
Sの上に置きたいぞSSとしておくか…これ嫌い フェラーリはあと2回？のアップデートが予定されてたはず
ただしバスール曰く「すでに来年の開発にシフトしている」
新規エンジニアが合流するのが2024年だから今年はもう捨ててるに等しい
サインツとルクレールは少しでもポイント稼いで
あとはうまいくやって表彰台に乗れば合格点 >>824
ブラジルが抜けてる時点で、あんたの願望入り込みの過ぎの分析じゃん。
フェルスタッペンへのブーイングの大半がハミルトンファンじゃないの こうして思うとティクタムはほんとあほなことしたよな >>860
ミックに逆転される前ユーロで無双してた時はF1デビューは勿論今頃RB乗ってると思ってた >>806
角田は最上位Aランクの筆頭で最強だな
Sランクは評価にも値しないほど低いって事だな F1なくて暇なのは全世界共通で、みんなSFのローソンに注目してる矢先にこれという
このスピンは致命的かもね >>813
昨年からはマシンの仕様変更で結構失敗してるよ
もう反射で手癖になってると思う マクラーレン倉庫が移転する記事の倉庫画像ずっとみてる
色んな年代のマシンが並んでておもろい 前澤レーシング優勝したんだな
いつかF1に来たりして 2025年のRBシートの可能性があるドライバー
リカルド
ノリス
ピアストリ
アルボン
ペレス
ローソン
角田
ルクレール
パロウ
ドルゴビッチ
あたりだと思うが、ローソン・パロウ・ドルゴは来年デビューできて結果出すのが条件で
角田とリカルドは相方に勝つのが条件、優先順は上記あたりだと思うけど
やっぱりマルコのこの前の角田に関する発言でフォードの名前出したのはリアルだった
フォードと組むのにRBのセカンドに角田は無いという判断は残念ながら当然に聞こえる >>874
＞やっぱりマルコのこの前の角田に関する発言でフォードの名前出したのはリアルだった
マルコがホンダやフォードの名前出すのはマルコなりの角田（角田ファン）への気遣いか？
角田の実力を買ってないわけじゃないよ（でも大人の事情がね）という >>867
えっ？マルコ爺生でABEMAで見てるの？ 新庭さんがF1出たがった時に世話しなかったF1畑アホだわ後からパロウとか持ち上げるなんて SFって国外向けもどっかの事業者に放映権売ってるんじゃなかったか 赤旗後はちょっと退屈なレースで、ローソンは事故がなければ余裕の表彰台だったね ローソンクラッシュ起こしてペナ無しだったの？
多重クラッシュ起こして？ 大分というか相当に派手な事故だったけど命にまでは関わらなくて良かったな
マルコポイントがどうなったかは･･･ >>888
クラッシュに関するペナは無し
赤旗中のピット作業でドライブするーペrナルティ
なんでお咎め無しなんだろうな >>890
F1でもクラッシュ部分ではペナ出ないんじゃないかな。
1周目のバトルに付随したクラッシュは余程起点が悪質じゃないと出ない。
争点があるとすればコースの中央に戻ってきてしまった時にマシンが制御下にあったかどうかかな。 >>885
海外からはmotorsport.tvで観れる これでローソン呼べるのか？
という話題だからな
次戦鈴鹿は多分野尻が連勝してタイトル決定
すげー印象悪いｗ 予選でも負けて決勝でもスピンしてだもんな
これは難しくなったと思うよ ローソンは逆境に強いのか？という課題の最終テストするには願ってもない状況になったかも ヨーロピアンは野尻がスペース残さなかったばかりやな
明らかに残ってるのに クラッシュはローソンが起点ではあるけど原因ではないからなあ >>898
普段日本人ドラは闘争心がないだの仲良しレースだの言っててあれくらいでぴーぴー言うの笑うわw
あんなん茂木1、2コーナーの定石なのに これで気にしないといけないのは"レッドブル側の反応"
・隙あらばローソン擁護、的なコメントをするのか
・スピンはいただけない、とコメントするのか
こういうので思惑が透けて見えるしな マルコ爺のことだからSFgoに課金してる
んでローソンに激オコ
山本さんの話だとSFもチェックしてるっていうからな あんなスピンするのはF1はないよ。さすがにミックでもやらん クラッシュはローソンの単独スピンだからなぁ
しかも初心者がやるようなコーナー先での内巻きスピン
マルコ爺はああいう単純ミスでレースを落とすのを1番嫌う ローソンは2位まで上がれば得意のアンダーカットで優勝出来そうだから無理せんでもと思ったが
トップがチームメイトの野尻だと先にピットインさせそうってのがあったんかね >>800
>>800
今年前半の低迷っぷりだとビノットやアルピーヌみたいに
更迭騒ぎになってもおかしくなかったけどJKのせいに出来たし
そのJKも9月からザイドルの所で仕事出来るってのは
色々都合よく事が運んでる気がするね レッドブルF1首脳 「リカルドはすでにアルファタウリで角田裕毅と同等」
角田は結局かませ犬か >>906
SFに2年も乗らせるとも思えんから来年はリザーブ専任かな >>904
ローソン「タタタタタタイヤ冷えてたから！！！！！」 若い日本人ドライバーが優勝８回のドライバーと同等と聞いて 角田はベンチマーク的に地味に長く細く現役続けそうW >>909
こういう記事は実際に同等かどうかを知るためというよりも「レッドブルがどう思いたいのか」を知るためのニュースではあるからなあ ローソンは四天王でも最弱
次に角田の座を狙う刺客は・・ >>909
普通に考えればアストンと組む事が決定している将来のライバルチームの紐付きレーサーを起用するわけ無い。
ホンダとの契約が切れるまで飼い殺しだろ。
そら自前の育成出身の方を優遇するわ。 レッドブルにとっての悲報は、角田を倒す刺客が足りないことだろうな ぶっちゃけローソンはスパライ持ってる予備のドライバーが他にいないから
仕方なく置いてるだけでRBに乗ることはまあ無い
ハートレークビアトアルボン呼び戻せた時代のほうがマシだった レッドブルもマックスがつよつよ過ぎてバランスが崩れちゃうんだよね
多分マックスが最後のチャンピオン
角田が最後の育成F1ドライバー >>918
ハートレーさん最近脂乗りまくってるで。 RBテストでホーナーが太鼓判を押した優勝8回トップドライバーリカルドと
角田が同等だって？凄いやん >>909
>>3の記事の普通に訳すと「リカルドは角田と同等ではないにしても、はるかに小さい」って言ってるのを
「リカルドとの差ははるかに小さく、すでに同等とさえ言えるだろう」って恣意的に訳した上に
「すでに同等」だけを切り出した記事のタイトル貼って何がしたいんや ハッキリわかることは
角田よりリカルドが遅いとマルコに認識されてるということだけ >>923
記事を書いた本人説
あの変の連中がここを見てないわけないしー ライバルチームの紐付き云々よりも結局は日本人を起用することが
特殊な事情下以外では絶対に有り得ない現実が徐々に見えてきてるだけ
デフリースがコンマ3程度の遅れで速攻でクビになったのも
角田の評価自体がまず低かったことと、角田に早々に引導渡せないと
25年のシート選びで推す声が出てくるから
仮に角田がリカルドに優勢でシーズン終えても来年はローソンだよ
そして22年のガスリーのように倒しても上がり目の無い状況にしてしまう アナザードライバーの子供ってなってるが、アレ実際どうなのか あんまり蒸し返したくもないが某ゲートが嫌われるのはこういうとこだよねえ
恣意的に荒れそうなほうに誤訳を挟んでくる そもそもF3から見てるがローソンが速いと思った事一度もないわ
たいていF1乗ったり近づくドライバーは1レースくらい手のつけられない速さ見せるもんだけどローソンはそんなの無い
それだけにSFでいきなり勝たれた時は日本のレベルの低さに絶望した Gate今回はやらかしたな
少し前に持ち上げるコメントしてやったのにｗ マルコ「もっと言って」
[PianetF1]アルボンを始めとしてレッドブル出身ドライバー達はF1で必要とされるドライバーとなっている
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-wanted-half-f1-grid/ ローソンの得意分野の単独走行でそれなりにタイヤの持たせる技術&ピットの前後では速い
そしてタイヤの性能的に持っちゃうSFの走行距離、がいい感じに嚙み合ってたんだと思う、チームも強いしね
宮田に差を付けられて野尻にも迫られたんで、真価を示せるのかはここから タイトル詐欺みたいなニュースはヤフーでもしょっちゅうある
内容がわけわかめなニュースも多い、誤字脱字、事実誤記もけっこうある
大手新聞社や通信社の記者が書いたニュースでもあるからびっくりする >>931
しかも例によって翻訳も遅いし速報性もない
過去スレのネタだし Gとか東のリンクをXにF1関連のタグ付けて頻繁にポストする奴はブロックかミュートしてる
そういう奴はリンク以外もロクなことつぶやかないし
そういえば、2シーズンくらい前に釣りタイトルを連発してた媒体あったけどYahooF1カテからは消えたような？
名前も覚えてないが 去年みたいにベッテル引退からの玉突き移籍とピアストリの争奪戦みたいなのは無かったね
来年の夏まではドライバー市場はあまり動き無さそうだな 最近マルコに指摘されてたと思うけど、ローソンの弱点はバトル
オーバーテイクが苦手という意味ではなく熱くなりすぎる、きょうのSFなんてまさにそれよ 日本のサーキット良いな。トラックリミット犯すと危険。 今日のクラッシュF1ドライバーだったら避けられたのかな？ タイトルで煽るなんてどこでもやってるよ
海外サイトでもね >>909
むしろその程度の評価だったら
レッドブルはリカルドの昇格を見送るだろうな。 >>915
マローニ、フィッティパルディ、クロフォード、ハジャー。。弱い。。。岩佐だな？ >>942
自分が貼ってもスルーされたのが悔しいのかもしれないけど
角田アンチは夕方から起きてくる人たちだから
昼間にこの手のを貼ってもスルーされたんや >>930
そもそも育成がワールドチャンプを何回もなるのがおかしいんだよ
そんないいドライバーそうそう簡単に捕まらない
だからクルマがいいだけだと思うわ
予選凄いと思われてるタッペンはサインツ如きに予選で負けてるからね 元記事自体が以前のマルコのインタビューの焼き直しだから数週間前に擦ら尽くして終わってるネタなんだよなあ… マックスは26まで俺たち暗黒は余裕で続いてると思ってるんだな。本当にマルキ怨念とかいう無能社長はフェラーリに祟る >>947
まぁぶっちゃけ
速い車を速く走らせられるっていう
それだけで十分なんだどなw
F1ファンとしては、なんかもう異次元なのをつい求めちゃうけど。
まぁそんなもんボロボロ出てくるわけないわけでw ローソンあかんな
こんな事してると来年もF1昇格はないだろうな >>941
避ける以前にあそこであんなスピンするのは上がれない。だからやるとしても下位しか発生しない。ローソンはもう無理やね すまんな音速でスレ建てしようとしたけど
端末で規制されてたわ。
>>960に託した この前再放送された2012年の日本グランプリのアロンソの１コーナーすぎあのまま内側に行ってたらかなりやばかっただろ。 >>938
タウリに限っては冬に動きがあるでしょ
来年のドライバーはまだまだ何も決まってない >>960
角田に関してはマルコが契約を示唆してたんでそのうち発表あるでしょ
アルファタウリが冬に発表するのは交代が決まってるときだし
岩佐がモンツァまでの2戦で余程のパフォーマンス示さなきゃリカルドも10月くらいに継続発表じゃない？ アロンソ安
formularacers@formularacers_
Estimated 2023 Driver Salaries:
Verstappen - $55 million
Hamilton - $35 million
Leclerc - $24 million
Norris - $20 million
Sainz - $12 million
Pérez - $10 million
Bottas - $10 million
Russell - $8 million
Ocon - $6 million
Alonso - $5 million
Gasly - $5 million
Magnussen - $5 million
Albon - $3 million
Stroll - $2 million
Hülkenberg - $2 million
De Vries - $2 million
Zhou - $2 million
Piastri - $2 million
Tsunoda - $1 million
Sargeant - $1 million >>962
角田は早いうちにあるかもね
ファンとしても早めに発表して欲しいから期待やね
問題はあと一枠よね
シーズン終わらないと決められない "Red Bull gives you wings" 今年までの契約のドライバーで継続が示唆されてないのはリカルドとサージェントくらい
リカルドも半年で切る可能性は低いしデフリースよりは角田に近いって走りはしたから継続しそう
サージェントはウィリアムズが自前育成をどうしたいのか次第だけど
代わりのドライバーとして噂レベルでも名前が挙がるのがミックくらいしか居ない時点で継続するじゃないかと >>965
スーパーフォーミュラは次がラストで10月末だし
F2は9月頭のモンツァ終わったらアブダビまで空くから
リカルド継続の方向ならそれぞれのラストまでは待たないと思う
リカルドが今年でクビで誰かと交代させるなら
今までもそうだったけどアルファタウリは最終戦後に発表やろうね 下り坂のハミルトンに35m払うならノリスかサインツの方がいいなとベンツが考えてもおかしくないな >>936
目玉になると思えたデフとアルピーヌ関連が夏休み前に終わったから >>964
1勝もしてないのにノリスもらいすぎだろ ルクレールやノリスがメルセデスに乗ったら、確実にラッセルの1.5倍のポイント取れるのかな。
F2時代まで遡らないと直接対決無いから比較が難しいか 2度のチャンピオンの給料がガスリーマグヌッセンと同額はお買い得だな
年齢補正はあるにしても 各ドライバー1ポイントとるのにいくらかかってるか計算してくれ ミックがサージェントより速いとはとても思えんけどなあ 来年39で、この先落ちるしかないおっさんが、これから脂の乗る時期に入る、
若手トップと比較されるというもの名誉なことですな。 しかも角田の場合ドライバー報酬以外のスポンサー収入の手取りはあるんかな
ホンダの個人スポンサー費用は右から左にタウリに行ってるだけだろうし 相変わらず角田が安すぎるな
完全なる空気の周でさえ2億もらってんのか >>964
チームが支払う代わりに受け取るものがある相殺で考えたらまた見方も変わってくる
角田はRBからのギャラが安いとされてるけどHFDからも支払われる訳で まあ周とサージェントには負けないようにホンダが金出すべきだったよね
そのへんはもう少し大事にしてやって欲しい >>984
ピアストリの契約は24年で満了なら来年は獲得争いが盛り上がりそう >>986
ホンダのドケチっぷりとドライバーに対しての冷たさは異常w 角田は一億ドルの中から必要経費を払わないといけないわけだよな
マリオのマネジメント報酬とかさ
なかなか厳しいね >>988
何もかも部長に溺愛されて甘やかされた挙げ句に日産に出て行った松下とかいう二流が悪い 安すぎるなら他チームから引き抜かれるわ
引き抜かれないということはそういうこと スレチだけどGTだと何人もエース級がホンダから脱出しているよね >>979
HUL 0.022
ALO 0.034
STR 0.043
PER 0.053
PIA 0.059
RUS 0.081
SAI 0.130
OCO 0.171
VER 0.175
GAS 0.227
HAM 0.236
LEC 0.242
ALB 0.273
NOR 0.290
TSU 0.333
ZHO 0.5
MAG 2.5
BOT 5
SAR -
DEV - >>995
フェルスタッペンは効率悪いから、ヒュルケンベルグでいいじゃん。
とはならんのよ ポイント取るのにはコスパいいけど表彰台に乗れないからな ノリス、ルクレールなんかは将来性への投資、ハミルトン、フェルスタッペンあたりは
功労給みたいのも含まれていて割高に見えるしね。 >>975
メルセデスはとにかくトラブルが少ないからな
ノリスやルクレールだったらハミルトンにも勝つだろう このスレッドは１０００を超えました。
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